【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　161台目

1 ：2012/10/06 〜 最終レス ：2012/10/27

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
中身が違うとか別物なんて言ってもやっぱり見た目は教習車。
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎！
便利リンクは>>2-10あたりに
CB400SF・SBまとめWIKI：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ：http://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト)：http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ：http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CB400SB/
CB400SFカスタマイズのページ：http://www.honda.co.jp/bike-customize/cb400/
CB400SFの歴史（左下あたり）：http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/t_index7.html
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF・SB　160台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1346776504/

2 ：

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
　 (NC31：F110/70-17 R140/70-17　NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
　 など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300　スペ３：6300(6速のみ6750)　REVO：1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
　 NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
　 NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
　 対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　 レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　 放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　 のものは旧型で交換が必要です。
　 交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　 パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
　 工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
　 最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
　↓部品に書いてある番号　↓部品番号
　 NC31対策前　SH633-12　 NC39対策前　31600-MV4-000
　　　　対策後　31600-MV4-010

3 ：

Q：ホーネットと迷ってるんですけど、維持費（車検代など）が気になります。
A：ホーネットは車検がかからないけど、実は結構維持費がかかる。
　 （リアタイヤが太いので燃費＆タイヤ代が高いので大差ないでしょう）
　 車検とか気にせず乗りたいほうに乗りましょう。
　 どうしても気になるなら初心者質問スレや購入相談スレで聞いてみて下さい。
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
　 19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
　 ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
　 車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
　 完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
　 車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装、常に2バルブ、38psです）
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはずです。落ちてたら立てましょうｗ
Q：オーナーズクラブはありませんか？
A：CB400SFのオーナーズクラブとしては,下記の団体が有名です。
　 http://www.s-force.jp/

4 ：

────(現時点で対窃盗団装備として、効果のあると思われる防犯方法)────
1：バイクカバー:必須アイテム、まずは車種を特定させない。めくられないようにカバーにも施錠を。
　エキパイに張り付いて溶けるのを防ぐため、耐火性のものがおすすめ。
2：強度がそれなりに証明されているロック(キタコHD or BMシリーズ,ちょこ・かてーな、その他有名メーカ)
　この中でも上位クラスのモノを複数使って地球ロック。
●鎖 形 状:費用対効果に優れ、どこにでも設置可能。破壊道具を使い易い。選択肢が豊富。
●多関節形状:形状的に設置しにくいが若干破壊しにくく、強度的にやや優れる。選択肢は少ない。
●ディスクロック:地球ロック後、ロックを追加したい場合の選択肢として。ディスク破壊でロックを外された記録あり。
●ワイヤー・Ｕ字:値段に関係無くバイク用ロックとして意味無し。無いよりマシだが盗難対策にはならない。
3：地球ロックは専用アンカーの様な強度の特に高い物か、電柱標識以外は破断可能
　もしくはカーポートの柱や、破壊したら大変な事になる物にロックする事(自己責任でガス管等に‥)
ABS仕様は、対応ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽがありません(CB1300ABS)を含む
対応できるｼｮｯﾌﾟもまだ非常に少ないです
急な飛び出しやﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷには非常に有効ですが
ｱｯﾌﾟﾊﾝなどにはまだ対応品がありません

質問の際は、
>>1のまとめWIKI、過去スレ、テンプレ等を、
よく読んでから質問しましょう。
またGoogle等で検索することで解決することもあるので、
自分でもできる限り調べましょう。
それではルールを守って楽しいCBライフを。

5 ：

>>1乙

6 ：

>>1乙です。白ホイールSFが納車されません。
待ちきれないす

7 ：

前スレ>>984
転倒怖がるならバイク降りろ。

8 ：

いやいや、転倒なんか怖くないぜ！！
っていう奴の方がバイクに向いてないだろ

9 ：

転倒怖くないってのは
いつもこけてるから平気です
ってこと？

10 ：

今日こそ箱付けるぞと思ったが、
ダンデムバーのボルトが車載道具じゃ外れねぇ。。

11 ：

>>10
俺はわざわざT字買ったうえでなめった
最初からお店にやってもらえば良かった

12 ：

昨日エンジン掛かんなくて押して帰った者だけど、今日確認したらフューエルホース抜けてた。
タンク外してて、ホースつけるの忘れただけでしたｗ

13 ：

>>12
ドジっ子だな、なんでタンク外したの？

14 ：

今日天気良かったから走りに行こうとしたら、合わせたはずのミラーが変な方向向いてた。
おかしいと思いながら調節したらアームごとグリンと…。
カウルの固定用のネジが片方取れてたよ…。

15 ：

>>13
ＵＳＢシガーソケットをハンドルに装着して、配線をタンク下のフレーム沿わせるためですぅ

16 ：

今日で俺のspec3が31000km突破したので頑張ってくれてるご褒美に
タイヤを交換してあげたぜ〜！
ついでに洗車しながらなでなでしまくっといた

17 ：

>>7
100kmでコケるとこyoutubeにアップしてくれたらお前を認める。Ｗ

18 ：

サイドバッグ付けたいんですが、
SBに合うサイドバッグって何かありますか？

19 ：

>>9
バイクはコケる乗り物なんだが、俺だけは例外ってこと

20 ：

コケる乗り物なのはみんな乗ってるからわかってる
コケるのは怖くないぜ！ビビってんならバイク降りろていう男気がスペシャル

21 ：

>>12
つまり垂れ流しで走ったのか
引火しなくてよかったね

22 ：

>>8
こけるから直したくないとか馬鹿としか言いようがない。

23 ：

Uターン中にコケた…。まだ納車から1週間なのに…。ゴメンよCB(ToT)

24 ：

納車して一週間？
俺は三日だぜ！
三日で立ちゴケ

25 ：

Uターンは本当に車体に慣れたころから始めてもええんやで・・・

26 ：

>>23
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 , - ､　__,- 、
　　　　　　　　　　　　　　, ｰ ､ /、　丁　 ,.ノ_
　　　　　　　　　　　 , ｰ､f　　 ｀l l　　|_,ｨ'´　 ﾉ
　　　　　　　　　　　|ヽ　｀〈l　　 ﾄﾞ､　l　　_／_
　　　　　　 , -、　 ／ ｀ 、 ゝ 　 !　｀´rｩ- '´　j
　　　　 __/ ｀ｭ >_/　　　 1_,/｀‐'　 ''" 　 _...／
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　r' ´
　　　　　 　 　 l　　　　　　＿, -‐ '´厶_
　　　　　　　　 ト-‐ｩ-‐' ＼　　　ィ´　 ｀t┼
　　　　　　　　 ｀ゝ_| !　　　」　　　ヽ　　 / １
　　　　　　　　　__＿」　　 |∧　　　　／　勺
　　　　　　　　"　　　　　　!ヽﾍ　 _／　ﾞ;`

27 ：

>>22
どうせまたコケるかもしれないし、とか思ってる奴は本当にまたコケる。
直したからもうコケないように気をつけよう、と思う奴の方がコケる確立は低いだろうな

28 ：

トータルクラフトのHIDを検討中です。
現在、明るいと評判だったベステック社のキセノンブルーをつけてます。
これから付け替えて劇的に明るくなる物でしょうか？
また雨天走行は極力しないのですが、夜間走行は多いです。
見た目的には6500kがいいのてすが、視認性なと考えると4300kの方がいいのでしょうか？

29 ：

ウインカーごときで躊躇してる時点でダメだろ。
今後乗るかはしらないけどSBやフルカウル、外車なんてのったら床の間に飾るしかないな。

30 ：

>>27その通り
三回転けてからマフラーもクランクケースもピカピカに磨いて、二度と転けないと誓ったあの日から転けてない

31 ：

俺は、教習所で立ちごけしまくり、急制動で転倒(骨盤にひび入った)したからか、教習所外で
転かしたことないな。特に、ブレーキは気をつけてる(転倒した時の痛さを覚えてるから)。

32 ：

最近1→2速に異様に入りづらい。
オイル交換の目安なのか？

33 ：

転けると思ってエンジンガード付けたけど、まだ転けてない
危ないと思ってもなんとか踏ん張れるシート高だわ

34 ：

こんな事ゆっちゃなんだけど、立ちごけとかする奴の気が知れない。どんな時するのか。
片足しかつかない足つきの乗ってたけどｗ　でも股間や下半身に細心の注意を払ってて、こけないな。

35 ：

まぁ一回やってみればわかるよ

36 ：

立ちゴケより押し歩きゴケやメンテゴケの方が怖い

37 ：

常にバイクを平衡に保つ、または立ってる方や足着いてる方に
きもーーち若干傾ける。たったそれだけの事だよ。ｗ

38 ：

私の愛馬は凶暴です。

39 ：

平坦じゃないところだと立ちゴケの危険度高まるよねマジで

40 ：

>>18 自分はこれ
DEGNER NB-37 ダブルスポーツバッグ　

41 ：

晴天キターーーー！
ほなすぃーびーはん！ヒィーヒィ言わせたるわ！！

42 ：

Tanaxのエアロシリーズおすすめ
http://www.tanax.co.jp/products/bag/aerouser.html

43 ：

>>18
へのレスでした...

44 ：

俺もＴＡＮＡＸのサイドバッグ付けてるなぁ
ヤフオクで定価の半額くらいで落とせたし

45 ：

マグネット式のタンクパッド使ってたら、
ズレまくってタンクが傷だらけになった。。。

46 ：

>>34
ほんとにバイク乗ってるの？
立ちごけしたことなくても、足つこうとしたらアスファルトの上に砂や葉っぱがあって
少し滑りそうになったことなんて誰でも１回位はあると思うけど
こけたことないのはいいけど、どんな時するのかわからないってのは嘘でしょ？

47 ：

家に帰って
スタンドかけずに降りて･･･ガシャン。
※言い訳すると疲れていたんだ。
あとは下り坂で１速入れずに、
スタンドキャンセルになり・・・ガシャン。
※言い訳するとトイレ行きたかったんだ。
ってな感じだな。ちなみに両足ベタベタ。

48 ：

>>46
>>34氏は無意識レベルでもミスしない
きっちりした性格(バイクだけかもしれないが)なんだと思う。
事故とか起こしにくそうで非常に良いことだと思う。
ちなみに俺自身事故は無いよ。

49 ：

スタンドをしっかり下ろしたつもりが途中で止まってて、
バイク傾けたらスタンドカックンでガシャンってのはあった

50 ：

ハンドル切りながら発進→エンスト→がっぷり四つ→押し倒しで負け〜

51 ：

タイヤワックス塗ってガシャーンてのあったよ
二輪に塗るものじゃないね

52 ：

>>47
前輪側が下ってる駐輪所は要注意だよなｗ
自分も一度危なかったことがある。

53 ：

最近乗ってないなぁ。

54 ：

今日、山道通る往復200kmのツーリングに行って来たんだが、CBは素直で良いバイクだなぁ。
知らない人でもバイク乗り同士だと気兼ねなく話しかけてくれるのはなんでだろうｗ

55 ：

>>34
バイク暦どのぐらいなの？

56 ：

×暦
○歴
変換ミスった

57 ：

1863年にﾌﾗﾝｽの発明家のﾙｲ-ｷﾞﾖｰﾑ･ﾍﾟﾛｰが蒸気機関を動力とする二輪車を考案して特許を取得し､1873年のｳｨｰﾝ万博に出品したものがｵｰﾄﾊﾞｲの原型と言われている｡
wikipediaより
つーことは今年はバイク暦149年だな

58 ：

>>34じゃないけれど、『立ちゴケ』って車の運転に例えると『バンパーをこする』ぐらいの感じなのかな？。
俺も立ちゴケした事ないので分からないです。
バイクでコケたのはRZ50に乗ってる時に飛び出してきた自転車とぶつかってコケた。今のところそれだけ。
バイク歴は16歳で原付とってRD50→MBX50→RZ50→ヤマハアクティブ→スズキGAG
車の免許取ってから中型取ってFZ400R→ハスラー250→RZ250R→FZR250　ここで30歳(笑)
10年ちょっとバイクに乗らず、去年スカイウェイブ250→今年CB400SB　で、現在44歳♪
こんな感じっす。

59 ：

原付はバイク歴に入れるなよｗ

60 ：

原付だってれっきとしたモーターバイクだよ

61 ：

俺も昔AR50とCD50には楽しましてもらったわ

62 ：

立ちゴケは集中力の切れ目に起きる。
集中力が途切れた瞬間にたまたま足をつく動作をして、たまたまそこに異変があれば起きる。運といえば運だな。
誰でもバイク乗ってるときは相当集中して乗っているはずだがそれでも生身の人間だから途切れることもあるだろう

63 ：

新しいSEの話題が出ない所を見ると、評判良くないのかな。

64 ：

おれも>62に一票

65 ：

>>60
モーターサイクルな。

66 ：

>>65
モーターバイクでも意味が通じるよ
ソースはTears For FearsのBreak It Down Againって歌の歌詞

67 ：

先日濡れた芝生の上で止まろうとし、右側に倒れてしまいました。
極低速だったためか、車体は無傷でしたが右側ミラーが反転していました。
ミラーの向きを調整し、２か所のナット締付けの確認を行いました。
しかし、約９０キロ以上の速度で、右側ミラーのみブレて後方視界が悪くなります。
この場合、ミラー本体のボールジョイントに問題があるものでしょうか?
それとも?

68 ：

立ちゴケなんて所詮レバーが曲がったりステップが折れたりする程度。
最初の立ちゴケで受ける精神的ダメージは大きいけど、そのうち慣れる。
そんなことより事故を起こさない、違反しないことの方が大事だ。

69 ：

グンマー国行って来たので、投下
ttp://uploda.cc/img/img5073e48e4b8d8.jpg

70 ：

そこおれんちのめっちゃそばじゃん

71 ：

>>69
カッコイイ！！

72 ：

>>69
看板w

73 ：

NC31に乗っているのですが、ｷﾙｽｲｯﾁが緩く（？）、ｽｲｯﾁに触れた程度で入ってしまいます。
また、一度ｷﾙｽｲｯﾁでエンジンが切れると、なかなかエンジンが始動できません。
（セルが回りません）
エンジンが始動しないのと、ｷﾙｽｲｯﾁが緩いのとは関係がありますか？
また、対処法はありますか？

74 ：

まず、スイッチケース開けてみ

75 ：

>>69
どうだろうなぁ・・・。
時間と金の無駄遣いっていうか・・・。
人生の寄り道ばっかりしているイメージがある。

76 ：

>>69
バーエンド何つけてます？

77 ：

>>75
確かにw
>>76
POSHのウルトラヘビーウェイトバーエンドです、
ウィンカーレンズも同じくPOSHのCBR用スモーク、
バイザーはデイトナのブラストバリアーのスモークです。

78 ：

>>69
すげーいい看板

79 ：

>>77
詳しくありがとね
POSHってスモークウインカーレンズ出してたのか
今Webカタログで初めて知ったわ

80 ：

>>79
ウィンカーレンズはCBR600RRだか900RR用で付きました@'12年式Revo
固定ネジの所の切り欠き形状の都合でレンズ左右が逆(R刻印を左、L刻印を右へ装着)になりますが、ポン付け
純正電球だと少し暗くなってしまうので明るいタイプの電球に交換お勧めです

81 ：

>>80
またまた詳しくありがとう
ちょいちょいとプチカスタムしてみるよ！

82 ：

>>77
自分もスモークレンズ付けてる。
今は同社のLEDテールランプのスモークブラックを発注したので入荷待ち。
今週末はヘッドライトのHID化とテールランプのLED化が予定されてる。

83 ：

HIDつけてトンネルで横見るとめちゃめちゃ明るいぞwww

84 ：

cb400sfを新車で買うか。20万以下の250ccを挟んで10年ぶりに復帰するか
迷う。覗きに着たら早々に上で自爆されてるし・・・なやむな

85 ：

>>84
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！42年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1347473982/

86 ：

>>85
今日フルローンでCB400SFをiyhした方がｗ
しかも教習所通いつつかよ。オレも気持ちが・・・
ただ幸い深夜だ！バイク屋は開いていない！

87 ：

>>84
自分は9年前に大事故で全治5年の怪我をおって長く乗ってなかったけど、
一年前にビビってCB223Sを新車で買ってリターンした。
先月に下取りだして現在は新車でREVO買って1300km走ってます。
一つ言えることは最初から妥協せずに買っておくべき！

88 ：

遠出したいけど道がわからないのでナビつけようかと
思うんだが、付けてる人いる？
ホンダ純正のが良いのかな？

89 ：

全治5年てスゴいな…
差し支えなければ事故った時の状況と負傷状況教えて下さい。

90 ：

>>86
え？呼んだ？(^q^)
買う気は無かったんだ！
夢に行ったら型落ちボルが安くで有るのが悪いんです(*_*)

91 ：

>>88
小さめのタンクバッグにスマホ入れて、エネループモバイルチャージ3つとっかえひっかえすればいい。
世界が変わるぞ。
USBステーションは6時間で壊れた・・・。

92 ：

>>91
> >>88
> USBステーションは6時間で壊れた・・・。
マジか、SBの左ポケット内に仕込もうと買っちゃったんだが。
あんな簡単な構造のものの、どこが壊れるんだ？

93 ：

>>92
テスターで計ってみたんだが、変圧器っぽいスティックの先から電気が来ねーんだ。
中で断線したのか回路が焼けたのかわからんが。

94 ：

>>93
ヒューズの意味が無いってことかww
どうすっかなぁ、ポケットに入れるんで穴を開けるんだけど、ちょっと躊躇してきた。
HID入れるときタンク外すんで、ついで加工と取り付けを頼むつもりだけど、悩ましく
なってきた。
さすがに6時間で故障なら、メーカーに送ったら新品返してくれるんじゃない？

95 ：

ヒューズとんだだけじゃね？

96 ：

ヒューズが確か１Ａしかないから、いろいろ刺すとヒューズとぶよ。
iPhone1台だけで使用するなら余裕で半年以上使えてます。

97 ：

>>89
左足の骨折なんだけど、かなり複雑な解放骨折。
箇所は膝下、足首、足の甲。
片側2車線の4車線で、歩道に横付けしてる車が右ウインカーを出していたから、
右に出て直進するんだろうと思い、自分は右車線に車線変更して道を譲るも、
その状況から反対車線に向けてUターン。
ブレーキは間に合わん思いアクセル開けて回避しようとしたんだけど、
避け切れず左足に突っ込まれたのが、9年前でその時のバイクはSTEED。
過失割合は100対0でこっちは0。
1年弱入院のそれ以降の示談になるまでの4年間は通院やリハビリ。
後半の3年間くらいは松葉杖も取れ、遊びに行きまくってたけど（笑）
現在も支障はないが骨は完治せず、金具がいっぱい入ってるし、
左にコケるの怖かったから、ビビって車重の軽いCB223Sでリターンするも、
もの足りず現在に至るってかんじですね。
長文すみません。

98 ：

>>97
車の予想外の動きって本当怖いですよね
俺も車に予想外の動きをされて、咄嗟に避けた為に転倒して左足を傷めて松葉杖生活してます
でも、あなたみたいに複雑骨折や後続車に轢かれなかったのは本当に幸いだと今も思いますね

99 ：

>>88
純正はバイク用に設計されてるだけあって、雨や熱や振動を気にしないで良いので安心。
ただし、地図はちょっと古いし、ナビもちょっとお馬鹿。

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