【自動車】軽の新王者・ホンダ「N BOX」　人気の理由は「広さ」と「カッコよさ」の両立 [12/10/12]

1 ：2012/10/14 〜 最終レス ：2012/10/22

何年間も膠着（こうちゃく）状態だった軽自動車（以下、軽）市場が、ここ１年で大きく
動いている。

以前は、「王者ワゴンＲ（スズキ）をムーヴ（ダイハツ）が追って、そこにタント（ダイハツ）
がからむ」という構図だったが、昨年１２月に発売されたホンダＮ　ＢＯＸ（エヌボックス）
が、今年の春からトップを独走。さらに２位は、これまた新勢力のミライース（ダイハツ）。
その下の３位にやっとワゴンＲやタントという順位になっているのだ。

スライドドアで全高１.８ｍ弱のＮ ＢＯＸは、ジャンルでいうとタントなどと同じ「
大容量軽」。最安で１２４万円の値段も大容量軽の平均値で、ワゴンＲなどよりおおよそ
１０万円ほど高い。つまりＮ ＢＯＸは割高ではないが、流行のデフレ商品でもない。

それに、Ｎ ＢＯＸは燃費でも特別に目立つ存在ではない。自然吸気のＦＦ車で２２・０〜
２２・２ｋｍ／Ｌ（ＪＣ０８モード）。このサイズで２０ｋｍ／Ｌ超えは十分にスゴイが
、トップ争いはもはや２０ｋｍ／Ｌ台後半。Ｎ ＢＯＸが発売後、１年もたってない最新鋭
モデルだと考えると「燃費は意外にフツーだな」の感は否（いな）めない。

このように値段や燃費ではあくまで平均的なＮ ＢＯＸのスゴサは、なんといっても室内の
広さだ。それはもう異次元レベル。現行タントを初めて見たとき「これ以上広くするのは
物理的に不可能じゃない？」と思ったが、Ｎ ＢＯＸはついにその上をいってしまった。

Ｎ ＢＯＸの室内長はタントを２ｃｍリードする。「たった２ｃｍ？」と言うなかれ、
ボディをビタ１ｍｍも大きくできない軽にとって、２ｃｍの拡張は驚異的な技術力が
必要とされる。しかも兄貴分のフィット譲（ゆず）りのセンター燃料タンクのおかげで、
トランクの床もズドーンと低い。「いくら室内が広くても、フル乗車すると荷物は積め
ない」という軽の常識をも覆（くつがえ）している。

そしてさらに、ほとんど工夫の余地がないくらい真四角なシルエットなのに、何はなく
とも自動車に見えるようにしたＮ ＢＯＸにはデザイナーの苦労がしのばれる。タントの
デザインは「ほとんど電車？」だから（それはそれで面白いけど）、「驚異的に広いのに
、ギリギリでクルマっぽく見える」ところがＮ ＢＯＸ最大の魅力なのだろう。

軽の新王者・Ｎ ＢＯＸのバカ売れ要因は、ずばり「広くてカッコいい」こと。軽の常識を
突き抜けた広さと、ルックスを両立させているところが、ホンダのすごさなのだ。

（取材・文／佐野弘宗、撮影／岡倉禎志）

ソース
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20121012-00000517-playboyz-bus_all
http://amd.c.yimg.jp/amd/20121012-00000517-playboyz-000-2-view.jpg

2 ：

かっこよさ　うむ

3 ：

FITよりはるかに高ええｗｗｗ　わらえる

4 ：

ナンパに使える

5 ：

10getかな？

6 ：

ホンダはそろそろマシな車だせ。
中年の真面目なおっさんが乗れる車がまったくない。

7 ：

N-ONEまだかな？

8 ：

かっこいいかは賛否ありそうだが
広そうだな

9 ：

ほんとに箱型ワロタ

10 ：

広さ　値段の高さ

11 ：

時代は変わったのだな

12 ：

登録台数ねぇ

13 ：

ただのデフレCUBE

14 ：

最近よく見るな
ブルドッグみたいな顔立ちだから
女性に避けられると思ったんだけど

15 ：

>ホンダは、１６日発売の新型軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ（エヌボックス）」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手・フーヤオの製品を採用した。ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
　
　フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車にもフーヤオのフロントガラスを搭載する

16 ：

デザインは人それぞれだけど
実車は他より質感が良く見える

17 ：

カーR専用車両だろ？今までワゴンＲを買ってたＤＱＮに馬鹿売れだな

18 ：

>>6
デカいアコードくらい？

19 ：

タントが電車とは良くいったものだ

20 ：

近所のガキ3人居る家も日産セレナからコレに先日変えてたな
何故こんな小さいのに？と不思議だったけど、旦那はチャリンコ乗ってる姿しか見たこと無いから維持費的なもんだろな。

21 ：

ホンダはそろそろ背が低いの出せ

22 ：

走る棺桶

23 ：

ホンダは銀パーツの使い方は上手いと思う
それだけは

24 ：

タントのぱくりじゃねーの？

25 ：

ジュビロ磐田懐かしい

26 ：

軽貨物

27 ：

じじばば乗せるから、スライドドアいいかもとかおもてる
駐車場で乗り降りするとき、足腰あぶなっかしいんで気になるんやなあ
乗ってるひとどないでっか？

28 ：

もう軽バン乗れよｗ　荷物積めるし四角くてカッコイイぞｗ

29 ：

ものすごい技術と工夫で作ったのはわかるんだが
どうしても軽自動車は安全性がなぁ

30 ：

かっこ良さではなく、広さを含む実用性だろ
最近の軽自動車の中ではダントツに使い勝手がいい

31 ：

広いのはわかる。けど何積むの？

32 ：

Ｎ-ＯＮＥも人気出そうでホンダは笑いが止まらないだろうな。

33 ：

>>1
これって3AT？　4AT？

34 ：

ノーマル顔にカスタム系の内装用意してくれ。
そしたら買ってもいいぞ

35 ：

カッコイイとは言い難いと思うのだが

36 ：

この車は凄くいいよ
特に運転席上の屋根が深くて
夏でもハンドルが熱くならない

37 ：

燃費の少しくらいの差なら広くて荷物つめるほうが良いよな、でも高い、友達は
込みこみ200万円位出したって

38 ：

>>33
CVTじゃなかったっけ？

39 ：

重さや燃費なのか
出荷台数の多い軽自動車を　もっと頑丈にしない理由と責任の所在
それによる自動車事故による被害の重症化と死亡者の増加の責任の在りかは
未必の故意ではないのか　これらの放置は

40 ：

>>29
未だに安全性云々言ってる奴ってなんなの
普通車もトラックに挟まれたら煎餅になってたのに
そんなに不安なら車なんか乗らないほうがいい

41 ：

>>31
ガキがいると狭い駐車場でチャイルドシートを運用しなきゃ
いけないからなぁ。
とはいっても、現実にはこの手の車を買って、チャイルドシートも
買わずにガキを後席で放し飼いにしてるバカが多いが。

42 ：

うちはノーマルで全部込みで１４０万だったぞ

43 ：

>>37
軽に200万なんて良く出す気になるな・・・・シートアレンジだけだぜ、この車なんて

44 ：

軽なんか新車で買ったらいつの時代も割高だろう

45 ：

今は、直線的なデザインは流行遅れ
殆どの車は丸みを持ったデザイン
新車で直線的なもあるけど、街中で浮いてる

46 ：

商用の軽と何が違うんだろうな

47 ：

かっこいい？w

48 ：

その分ステップワゴンとかが売れなくなってるんだっけ？ｗ

49 ：

マジンガーっぽいけどな

50 ：

> ルックス
は？

51 ：

だーかーらー、
シャーシダイナモの上だけで燃費が良くても意味ないって何十年経ったら判るの？

52 ：

パイの食い合い

53 ：

>>27
これはうしろがスロープだから楽ですねー

54 ：

３年落ちコンパクトカー買う方がよくない？

55 ：

維持費が安い、燃費がそこそこ良い、荷物がたくさん積める、
車中泊が出来る、車椅子のまま乗れる、などか？

56 ：

アクティバンに快適装備足して乗用にするんじゃダメだったのかね、アトレーワゴンみたいに

57 ：

>>45
アウディは直線だぞ

58 ：

>>40
安全うんぬん言うならフレーム構造のトラックベースぐらいしか無いわな
俺は前後を動物避けバンパーで固めたハイラックスピックアップ乗ってる
時々、鹿と衝突するけど重大な損傷無し

59 ：

>「いくら室内が広くても、フル乗車すると荷物は積めない」という軽の常識をも覆（くつがえ）している。
は？
フル乗車すると荷室なんてほぼ無いですけど、
相変わらず想像で記事書いてるのか？
バカなの？タヒぬの？

60 ：

多少のキスを気にせず狭い道も余裕の中古箱バン燃費15.5km/l 気楽でカーゴルーム広々エアベッド積んで非常時にキャンプ可能いざというとき捨てて行っても痛くも痒くもない

61 ：

ホンダは雨漏りするからな〜。

62 ：

軽は乗らない主義なんで関係ないんだけね
事故れば死ぬ確立が高い
貧乏臭い

63 ：

>>54
コンパクトカーは普通の車と大差ない税金や維持費だよ。
だったらもっとマシな車か、軽自動車かの方がいい。
中古車のコンパクトカーがめちゃ安なのには訳がある。

64 ：

>>38
そうなんだ。3ATなら捨てだが、CVTなら買いだな。ゼストで酷い目に遭ったからなあ。

65 ：

車椅子対応は地味に有利だと思うけどなぁ

66 ：

ホンダはS-MXを再び出せ
絶対売れるから

67 ：

>>59 つ N+
恥ずかしくない？

68 ：

>>58
逆に人はねたりしたら大事故にｗ

69 ：

この手の軽で２００万円超になるのはＮRＩ仕様にしているからであって、標準仕様でポータブルナビ
を後付けすれば１４０万円位に収まるだろ。

70 ：

>>40
> 普通車もトラックに挟まれたら煎餅に
近所のDQNも「どーせ事故ったら同じだよ」って
ノーヘルでバイクに乗ってるなあ。

71 ：

いやかっこよくは無いけど利便性は抜群だろうな

72 ：

軽自動車で200万円！？

73 ：

ホンダの軽ならActyのが室内広いべ

74 ：

バモスも何とかしてくれよ…(涙)？

75 ：

車両重量が１トンを越える軽自動車
自動車税、重量税、高速道路料金のインチキ

76 ：

>>69
それだとディーラーの儲けが出ない

77 ：

広いだろうが
カッコよくはないだろ　まったく

78 ：

軽は維持費やすいっていうか、任意保険はそんなにかわらなくね？

79 ：

>>68
人が居ないような所を主に走ってるから無問題
事故った時に車さえ無事なら安全な地域まで移動出来るからおｋなんよ
北の最果てなんで車が故障したらその時点で生死に関わる

80 ：

かっこ良くは…無いな
罰ゲームレベル

81 ：

こういう車に荷物たくさん積んで走ってるのを見た事が無いんだが、
そんなに広い荷室が必要なのか？

82 ：

>>22
その称号はオデッセイにこそふさわしい

83 ：

>>1
＞カッコいい
ただの軽１BOXじゃん・・・
見てると貧乏臭くて悲しくなってくるわ・・・

84 ：

>>58
時々、馬鹿と衝突する
に、見えた。

85 ：

>>81
田舎だと買い物を大量にするから、ラゲッジスペースがでかい車は必須だよ。
俺の家も買い物用に軽のバンタイプをセカンドカーとして持ってるよ。

86 ：

>>81
この手の車を購入する層にはファーストカーであり終着点だからなあ
その機能を使うかどうかは別にして、何でも出来る汎用性が必要になる

87 ：

>>76
もうビジネスモデル的に限界か。
まともな企業のまともな製品が売れても儲からないんだね。

88 ：

今の若者は車は2〜3台所有しないの？
CX5（軽油に限る）のエンジンがいい出来らしいな。

89 ：

今の時代安くないと商品は売れない、ってのは
メーカーの言い訳

90 ：

>>89
言い訳でもなく一理あるよ。貧乏人が増えたから。
自分たちが買えなくなるから安くしようと考えていて、これがデフレスパイラルの元凶。
原因は富の一極集中。

91 ：

そんなに広い軽自動車欲しい人がいるのかね？

92 ：

たかだか10年くらいで赤と黒の
塗装が剥げるホンダ車

93 ：

軽貨物ならジムニーでいいだろ。
人間2人に灯油タンクが5本は積める。
男にそれ以上何が必要というのか。

94 ：

これがまじでかっこいいのか・・・　俺の感覚がおかしいのかな

95 ：

かっこよくは　な　い

96 ：

>>62 ：名刺は切らしておりまして：2012/10/14(日) 19:39:18.83 ID:8MnIG4/k
＞軽は乗らない主義なんで関係ないんだけね
＞事故れば死ぬ確立が高い
＞貧乏臭い
私もそんなことを思っていた頃もありましたw
今は普通車には興味無し

97 ：

売り込みに躍起！　馬鹿みたい！！

98 ：

>>91
なんでわざわざ狭い軽なんて買うんだよ、馬鹿か？

99 ：

>>91
沢山いるよ。
軽自動車の売れ筋見てきたら？
広くて（天井が高くて）スライドドアの車はとにかく便利。
特に小さい子供がいるとね。
NBOXははっきり言ってかっこ悪い（DQN臭がしすぎだ）が、
やっぱりかっこ悪くても広さは正義。

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