路線・車両導入・転籍などの情報ヨロ
http://www.nihonkotsu.co.jp/
乙
2007年秋から、近畿地区各社（日本交通（大阪府）・京都交通）に導入されています。
貸切車では初の完全禁煙車・尿素SCRシステム搭載車で、4列57席トイレなしHDで、直結冷房となっています。
このため、2007年に近畿地区の各営業所に尿素水（アドブルー）の専用スタンドが設置されました。
なお、それ以降に導入された新車は基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルのみの導入となっています。
近畿地区の社番はアルファベット1文字+3～4桁数字です（山陰地区とは別体系）。
アルファベットはメーカーで、F=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、T=トヨタ、N=日産、W=輸入車です。
数字の頭2桁は所属営業所で、3X、7X、95～99=弁天、5X=港、10～17=東大阪、6X=神戸、18～19=奈良、80～86=舞鶴、87～89=福知山です。
なお、三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのため、フロントとリヤのメーカー表示以外は全く同一です。
F303 なにわ200か10-91 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2007 弁天 貸切4列57席トイレなしHD
※フロントとリヤにメーカー表示があるので三菱ふそうエアロエースと判別できます。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/news/mitsubishifuso_aero_ace.html
なお、山陰地区（日本交通（鳥取県））にも似た車両がいますが、こちらは2008年夏から導入されている貸切・高速兼用車で、4列50席後部トイレ付きHDとなっています。
エアロクルーザー(RG50) 三菱ふそうエアロエース(BKG-MS96JP) / 日産ディーゼルスペースアローA(BKG-AS96JP)
山陰地区の各営業所は、一足早く2005年に尿素水（アドブルー）の専用スタンドが設置されました。
山陰地区の社番はアルファベット1文字+3～4桁数字です（近畿地区とは別体系）。
アルファベットはメーカーで、F=三菱ふそう、U=日産ディーゼル、H=日野、I=いすゞ、T=トヨタ、N=日産、W=輸入車です。
数字の頭1桁は所属営業所で、0～1=米子、2～3=倉吉、4～5=鳥取、6～7=松江、8～9=出雲（いずれも偶数が貸切・高速、奇数が乗合）です。
2008年夏から、近畿地区各社（日本交通（大阪府）・日交シティバス・京都交通）・山陰地区（日本交通（鳥取県））に導入されています。
尿素SCRシステム搭載車で、3列29席中央トイレ付きHD（ただし、舞鶴～京都線、米子～広島線は4列38席後部トイレ付きHD）で、直結冷房となっています。
※いずれもメーカー標準仕様の「ハイウェイライナー」（両社共通）です。
公式サイトには「2008年夏に三菱ふそうの高速バスを導入しました。」とありますが、実際は統合モデルの日産ディーゼルも導入されています。
2007年秋以降に導入された新車は基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルのみの導入となっています。
なお、三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのため、全く同一です。
ただし、貸切車とは異なり、こちらはフロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため、識別はハンドルに表示されているマークのみです。
(F/U)706 なにわ200か11-99 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 弁天 高速3列29席中央トイレ付きHD
(F/U)711 なにわ200か12-00 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 弁天 高速3列29席中央トイレ付きHD
※フロントにもリヤにもメーカー表示が一切ないため外観から三菱ふそうエアロエース・日産ディーゼルスペースアローAの判別はできません。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/news/highway_aero_ace.html
シルフィード号（東京（お台場・品川・浜松町・渋谷）～京都・亀岡・福知山・綾部・舞鶴、羽田京急バス・京都交通）
※運行経路変更（東名・名神・京都縦貫道・舞鶴若狭道経由→東名・伊勢湾岸道・東名阪道・新名神・名神・京都縦貫道・舞鶴若狭道経由）
※お台場は従来通り東京行きのみです。
それに伴い、新車が導入されます。なお、浜松町バスターミナルの全高制限の制約上、DDは使用できません。
羽田京急バス（京急グループの夜行高速バスは三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデルのみ）
NH59XX 品川200かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 東京 3列29席中央トイレ付きSHD
NH79XX 品川200かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 東京 3列29席中央トイレ付きSHD
京都交通（日本交通グループなので基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルの両社で販売されている統合モデル）
F80XX 京都227かXX-XX 三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP MFBM 2009 舞鶴 3列29席中央トイレ付きSHD
U80XX 京都227かXX-XX 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 2009 舞鶴 3列29席中央トイレ付きSHD
ttp://www.kyotokotsu.jp/highway/course/09.6.17maizuru_ayabe_fukuchiyama-tokyo.html
当スレは日本交通スレで度が過ぎた妄想によりスレを荒らしまくっている
「加藤君」隔離スレです
基本放置ですが叩きはご自由にどうぞ
日本交通では、古くから選手輸送を担当しており、現在では選手輸送専用バス（高速兼用）を保有するまでに成長しています。
なお、専用バスはチームのスポンサーに鳥取日産がある関係から、全車が日産ディーゼル（スペースアロー(RA)・スペースアローA(AS)）に統一されています。
チームカラーの黄緑色の車体に「GAINARE TOTTORI」の文字やマーク、日交マーク、「Nihon Kotsu」「日本交通」の文字があります。
ttp://www.gainare.net/
ビエント(WG42)
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列42席中央トイレ付きSHD 高速兼用
ワイドクルーザー(GL53)
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列53席トイレなしSHD
パストラル(EG29)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切3列29席中央トイレ付きHD 高速兼用
エアロクルーザー(RG54)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列54席後部トイレ付きHD 高速兼用
エアロクルーザー(LG57)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列57席トイレなしHD
グランプリターボ(MR25)
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 貸切4列25席後部トイレ付きHD-S 高速兼用
ターボクルーザー(MG20)
三菱ふそうエアロエースショート PDG-MM96FH / 日産ディーゼルスペースアローAショート PDG-AM96FH MFBM 貸切3列20席後部トイレ付きHD-S 高速兼用
ターボクルーザー(MA27)
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820HAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820HAN 西工 貸切3列27席トイレなし中型
山陰地区は近畿地区とは全く異なっており、現在はエアロクルーザー(RG50)（トイレ付き・高速兼用）のみが導入されています。
エアロクルーザー(RG50)
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用
近畿地区・山陰地区高速乗合（日本交通（大阪府）・日交シティバス・京都交通・日本交通（鳥取県））
日交グループは三菱ふそう・日産ディーゼルを導入しているため、必需品となるアドブルー（尿素水）の供給スタンドをグループ各社の全ての車庫に設置しています。
夜行DD DDは特に乗客が多い大阪（なんば）・神戸（三宮）～米子線の夜行専用で、3列36席（1階6席・2階30席）（メーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロキング BKG-MU66JS / 日産ディーゼルスペースドリームA BKG-AU66JS MFBM 高速3列36席中央トイレ付きDD
夜行SHD SHDは夜行専用で、3列29席（メーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロクィーン BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースウィングA BKG-AS96JP MFBM 高速3列29席中央トイレ付きSHD
昼行HD HDは昼行専用で、京都～舞鶴線、広島～米子線は4列38席、その他は3列29席（いずれもメーカー標準仕様のハイウェイライナー）となります。
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 高速3列29席中央トイレ付きHD
三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 高速4列38席後部トイレ付きHD
専用スレつくってやったのにもう枯渇かｗｗｗｗｗｗ
早明浦ダム並みだなｗｗｗ
大型（米子営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工 大型ノンステップ
三菱ふそうエアロスター PKG-MP35UK改 / 日産ディーゼルスペースランナーA PKG-AP35UK改 MFBM 大型ノンステップ
中型ロング（米子営業所（狭隘路線のみ）・倉吉営業所）
日産ディーゼルスペースランナーJP PDG-JP820NAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AJ820NAN 西工 中型ロングノンステップ
中型（米子営業所（狭隘路線のみ）・倉吉営業所・鳥取営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 中型ノンステップ
京都交通一般乗合（全車ノンステップ）小型を除き、基本的に三菱ふそう・日産ディーゼルを導入しています。
中型（舞鶴営業所・福知山営業所）
日産ディーゼルスペースランナーRM PDG-RM820GAN / 三菱ふそうエアロミディ-S PDG-AR820GAN 西工 中型ノンステップ
ttp://www.gainare.net/
ただし、DDは浜松町・梅田の全高制限のため神戸（三宮）線・大阪（なんば・弁天町）線の限定運用となる予定。
(F/U)388 なにわ200か13-70 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 弁天 高速3列29席トイレ付きHD メーカー表示なし
（予告）
日本交通（鳥取県）に貸切・高速兼用車両（三菱ふそう・日産ディーゼル両社の統合モデル）の第2弾が登場予定。
※貸切は高速とは異なり、フロントとリヤにメーカー表示があるので、外観から識別が可能です。
※現在、中国ふそう鳥取支店・UDトラックス鳥取支店両社で納車整備中で、ナンバープレートはまだついていません。
F4XX 鳥取200かXX-XX 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP MFBM 2009 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり
U4XX 鳥取200かXX-XX 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2009 鳥取 貸切4列50席後部トイレ付きHD 高速兼用 メーカー表示あり
（高速道路があるのにわざわざ一般道路を迂回しているので、おかしいとしかいいようがない。）
（近くに精神病院があるのにわざわざ県立中央病院へ迂回しているので、おかしいとしかいいようがない。）
ワロス
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lロ|;;;;;@;;;;;;:|□|.|....................／ |皆 生 病 院 ｜鳥取県指定 ...[|
「ニ￣￣￣ニ | /⌒ヽ .......|.............................|..... ,/⌒ヽ__________,〕
ヽ:≡口≡二_l_ﾉ ..,i:: ○ i| _.|＿＿＿＿＿_|＿__|:: ○ i|_＿____ﾉ
￣￣ ゞ;三ノ￣￣ゞ___ノ￣￣ ゞ;三ノ ゞ___ノ
米子83X◎・119
答えてあげな。
開設されて20年になるのに未だに米子道経由にならないのはなぜでしょう？
実は、一時期、広島IC～広島道～中国道～米子道～米子IC～米子東IC～山陰道～米子南IC経由の超特急便（3時間53分）はあったのです（当時、広島高速4号線と米子JCTは未開通）。
この便は広島バスセンター・不動院・中筋駅・江府IC・溝口IC・大山PA・米子駅・境港駅に停車していました。
しかし、1999/03/21の減便時にこの便が休止（ただし特急便・普通便の続行便はこのルート）となり、特急便（3時間35分）と普通便（3時間55分）のみになりました。
また、このとき、広島交通（県外線は広交観光へ移管）・中国JRバス・一畑電気鉄道（2000/03/31に鳥取県内から撤退）が撤退してしまいました。
ただし、普通便は江府IC～米子南ICに米子道～山陰道があるにもかかわらず、わざわざ一般道を迂回していたため、所要時間が4分も長くなる欠点（米子道経由なら3時間51分）がありました。
その後、2008/12/15に広島高速4号線・高道路・生山道路経由へ変更され、所要時間が5分短縮されました。なお、中国道～米子道経由の続行便も広島高速4号線経由（3時間48分）へ変更されています。
このとき、バス停の移動（不動院・中筋駅→大塚駅、生山駅→日南（かすみIC））が行われ、中国道和知BSが廃止（通過）となりました。
しかし、なぜか普通便の江府IC～米子南ICは米子道～山陰道へ変更されなかったため、本来ならば9分（5分+4分）短縮されるはずが5分のみになってしまいました。
そのため、こちらのバス停の移動（溝口→溝口IC、岸本（伯耆町役場前）→大山PA）は行われませんでした。そのため、特急便は3時間30分、普通便は3時間50分（米子道経由なら3時間46分）もかかります。
メリーバード号（米子～広島）にネオプランメガライナー4台（中古車、一部は火災事故廃車を再生）を導入します。
いずれも、国土交通省の認可条件（火災事故防止対策）をクリアするため、エンジンをネオプランの親会社であるMAN製（池貝ディーゼルが輸入販売）に交換（BKG代化）。
※他系列のメルセデスベンツ製OM442LA(V8・390kw(530ps))を、同系列のMAN製D2876LE401(L6・515kw(700ps))に変更。
なお、運行認可の関係上、通常とはルート・バス停が異なります（通称「超特急メガメリーバード号」）。
※中国道経由
ルート：境港駅～米子駅～米子南IC～山陰道～米子道～中国道～広島道～広島西風新都IC～大塚駅～沼田IC～広島高速4号線～中広IC～広島バスセンター～広島駅新幹線口
バス停：境港駅～米子駅～大山PA～溝口IC～江府IC～大塚駅～市立大学入口～広島バスセンター～合同庁舎前～女学院前～広島駅新幹線口
※山陽道経由
ルート：境港駅～米子駅～米子南IC～山陰道～米子道～中国道～岡山道～山陽道～広島高速1号線～間所IC～広島駅新幹線口～広島バスセンター
バス停：境港駅～米子駅～大山PA～溝口IC～江府IC～広島東IC～矢賀新町入口～広島駅新幹線口～女学院前～合同庁舎前～広島バスセンター
これにより、1台あたりの定員が38席(HD)→84席(DD、1階18席・2階66席)に増加します。
なお、米子・広島ともに自動車NOx・PM法の指定地域（最長12年までしか使用できない）のため、最長でも2012年～2015年までとなります（それ以降は鳥取へ強制転属）。
1.日本交通米子営業所（広島側は広島電鉄広島北営業課が担当）
足立230あ15-01→米子230あ84-01 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2000 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-00501
土浦200か・546→なにわ200か・871→米子230あ84-02 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1873YT→西日本JRバス749-2994 事故廃車再生
2.日ノ丸自動車米子支店（広島側は広交観光落合営業所が担当）
土浦200か・547→なにわ200か・870→米子230あ84-03 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2002 つくば中央→大阪→米子 4列84席DD 元・関鉄バス1874YT→西日本JRバス749-2995
足立230あ15-02→米子230あ84-04 ネオプランメガライナー KL-N128/4改 2003 東京→米子 4列84席DD 元・JRバス関東D750-03501 事故廃車再生
日本交通グループでも、下記の路線においては、実際にメガライナーの導入が検討されていたほどであるが、いずれも実現しなかった。
その後、ネオプランメガライナーは生産終了となり、ネオプラン自体も日本向けへの輸出を中止してしまった。
※「つくば号」→「青春メガドリーム号」は、中央交通系の日本ネオプランが輸入・販売したため、エンジンが他系列のメルセデスベンツ製で、これが欠陥の原因となり火災事故につながった。
※なお、MAN製エンジンを搭載したネオプランはドイツでは実績が高く、こちらは池貝ディーゼルが輸入・販売しており、サポートも行っているので、火災事故は起きなかった。
3列シート・トイレ付き63席(1階13席・2階50席)（いずれもドイツでは実績が高い親会社のMAN製エンジン）
大阪（なんば）・神戸（三宮）～米子「ビッグバード号（夜行便のみ）」（日本交通（大阪府）・日本交通（鳥取県））
※この路線は1991年から長年にわたりDDが導入されていた。2005年に三菱ふそうエアロキングが生産中止となったため、国産DDが導入できず、代替として導入が検討されていた。
※しかし、結局導入されず、2008年に三菱ふそうエアロキング・日産ディーゼルスペースドリームA（両社の統合モデル）が生産を再開したため、再び国産DDが導入された。
大阪（なんば）～舞鶴（日交シティバス・京都交通）
大阪（なんば）～福知山（日交シティバス・京都交通）：実際には運行されなかった
神戸（三宮）～舞鶴（日交シティバス・京都交通）
神戸（三宮）～福知山（日交シティバス・京都交通）
証拠が出てきたんだからバス会社Rしたらw
君の妄想にはつくづく感心するよ
でも、なんで境港発着便は、自社の弁天町・なんば発着ではなく、他社（阪急）の梅田発着だけなのだろう？
※境港発着号車は、江府IC・溝口IC・大山PAには停車いたしません（通過扱いとなります）。
※今年から、米子・境港行と大阪（梅田）の運行日が違いますのでご注意ください。
下り（米子・境港行）：2009/08/07～2009/08/14
上り（大阪（梅田）行）：2009/08/14～2009/08/18
※梅田の全高制限の制約から、HDの限定運用となっています（弁天町・なんば発着には全高制限がありません）。
ttp://www.nihonkotsu.co.jp/bus/highway/course/sakaiminato_yonago-osaka.html
あれは「公開質問状」と称しているが、実は文面からして、明らかに脅迫そのものである。
この「公開質問状」なるものは、何年続いており、それによる脅迫の被害者が多数出ている。
積雪時は米子道迂回するんだっけ？
迂回しても米子までノンストップなんだってw
それは、安さを売り物にしている高速ツアーバス（貸切扱い）が、ついに山陰（鳥取県西部～島根県東部）にも進出したからだ。
通常の高速バス（乗合扱い）よりも運賃が安くなるメリットがある。その分、トイレがないデメリットもあるのだが。
また、貸切扱いなので通行料金が特大車となり、必然的に高くなるデメリットもある（高速バス（乗合扱い）は大型車）。
なお、オリオン・ウィラー等各社を検索したが、山陰方面はオリオンだけの模様。
1.京都・大阪（梅田）～米子・松江・出雲（オリオン・昼行1往復・2009/08/08～2009/09/23）
※スタンダードバス（4列シートトイレなし）で運行。全区間一律片道\3,900、往復\7,600。
※名神～阪神高速～中国道～米子道～山陰道経由。
2.福岡（博多）・北九州（小倉）～大田・出雲・松江・米子（オリオン・夜行1往復・2009/07/17～2009/09/23）
※スタンダードバス（4列シートトイレなし）で運行。全区間一律片道\6,700、往復\12,200。
※福岡高速～九州道～北九州高速～関門橋～中国道～山陽道～広島道～中国道～浜田道～山陰道経由。
ttp://www.orion-tourbus.jp/
言い出しかねないな。
見たんなら画像貼ってよ。
見た見たって報告できるなら撮影くらいしなよ。
今時デジカメ持ってないとかなら安物ただでやるよ。
どこの病院で待ち合わせるかい？
まずは公文式教室でも行ってきて小学生レベルの読解力はつけてね。
「低床バス」とは書いてあるけど「大型」とは書いてないよ。
2台大型はあるけど後は中型ばかり。
君の見たのはみんな中型バスだからね。
日本交通は昔からガイナーレ鳥取の選手輸送を独占契約しているので、選手輸送は全て日本交通が担当しています。
現在は、ガイナーレ鳥取選手輸送専用バスと車体にガイナーレ鳥取広告ラッピング路線バスを保有しています。
なお、ガイナーレ鳥取はスポンサーに鳥取日産があることから、全車日産ディーゼルに統一されています。
※ガイナーレ鳥取選手輸送専用バス（黄緑色の車体、「GAINARE TOTTORI」「Nihon Kotsu」「NISSAN DIESEL」の文字、日交・UDマークが特徴）
U000 鳥取200→米子200う・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 2006 西工 米子 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD
U099 米子200え・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 MFBM 米子 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U459 鳥取200か・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP 2008 MFBM 鳥取 特定・高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
※ガイナーレ鳥取広告ラッピング路線バス（「Jリーグで戦おう GAINARE TOTTORI」の円形ステッカーが特徴）
U102 鳥取→米子200か・284 日産ディーゼルスペースランナーRA ADG-RA273KAN 2006 西工 米子 大型ノンステップ
U352 鳥取→米子200か・289 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 西工 倉吉 中型ノンステップ
U546 鳥取200か・299 日産ディーゼルスペースランナーRM PB-RM360GAN 2006 西工 鳥取 中型ノンステップ
実際に皆生本線（日本交通・日ノ丸自動車）・三柳富益線（日本交通）は全便大型ノンステップバス・ワンステップバスで運行されています（公式サイトにもその旨表示）。
※皆生本線とは、日本交通・日ノ丸自動車が共同運行している米子市・日吉津村内の1路線5系統（米子産業体育館・皆生温泉・新開・労災病院・イオン日吉津SC）の総称。
※三柳富益線とは、日本交通が単独運行している米子市内の1路線2系統（三柳団地・富益）の総称。
山陰最大の人口を誇る米子都市圏においては、必然的に公共交通機関の利用者が多く、どう考えても狭隘路線以外は大型でなければ無理です。
※米子都市圏の場合、中型・小型では、すぐに満員となり、積み残しが出て乗れなくなり、苦情が殺到するので、どうしても大型を導入する必要があります。
なお、山陰で大型主体なのは米子都市圏だけで、それ以外（鳥取・倉吉・松江・出雲等）は中型・小型主体です。
※2007年後期以降の米子地区一般乗合新車（全車大型ノンステップ）特に、2008/10/24のイオン日吉津SC関連増便時の新車は2社で合計128台の大量導入となりました。
1.日本交通（全車三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデル）
日産ディーゼルスペースランナーRA PKG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S PKG-AA274KAN 西工 米子 大型ノンステップ
日産ディーゼルスペースランナーRA CNG-MPI BFG-RA274KAN / 三菱ふそうエアロスター-S CNG-MPI BFG-AA274KAN 西工 米子 大型CNGノンステップ
三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド BJG-MP37TK / 日産ディーゼルスペースランナーAエコハイブリッド BJG-AP37TK MFBM 米子 大型ハイブリッドノンステップ
2.日ノ丸自動車（全車日野・いすゞの統合モデル）
いすゞエルガ PKG-LV234L2 / 日野ブルーリボンII PKG-KV234L2 JBUS宇都宮 米子 大型ノンステップ
いすゞエルガ CNG-MPI BFG-LV234L2 / 日野ブルーリボンII CNG-MPI BFG-KV234L2 JBUS宇都宮 米子 大型CNGノンステップ
日野ブルーリボンシティハイブリッド BJG-HU8JLFP / いすゞエルガHハイブリッド BJG-HU8JLFD JBUS小松 米子 大型ハイブリッドノンステップ
>>37
>>40
>>38
米子都市圏は大型でなければ困ります（そもそも利用者が多いのに中型・小型では明らかに無理がある）。
1994年～2004年はノンステップを除き山陰唯一の中扉4枚折戸（1996年からワンステップ）が導入されるほどでしたから。
ただし、鳥取県中西部・島根県東部の排ガス規制により1997年までの車両は鳥取へ強制転属済みです。
なお、2005年からは導入が全車ノンステップになったため、標準仕様の中扉引戸に変更されています。
だから、画像あげてごらん。
排ガス規制についても米子がはっきり対象と解説されてる
サイトのURLあげてくれたらみんな黙ってくれるよ。
マジレスしとくと迂回時はR54～松江道・山陰道経由。
この場合、三次IC～三刀屋木次ICが一般道路経由となり、通行止めの危険性が高いので、途中停車がない特急便のみで、約3時間50分（大雪の場合は約8時間）かかります。
また、法勝寺（R180）は運行経路から大きく外れるため代替バス停はありません。
普通便は中国道～米子道経由で迂回し、広島県庄原市・鳥取県江府町・伯耆町については高速道路のバス停に代替停車し、約3時間48分（大雪の場合は約5時間）かかります。
1.庄原IC入口（R432）→庄原IC（中国道）
2.日南（生山道路かすみIC）・根雨（中町）（R181・R183）は迂回路から大きく外れるため代替バス停はありません。
3.江尾（R181・R183）→江府IC（米子道）
4.溝口（R181・R183・R482）→溝口IC（米子道）
5.岸本（伯耆町役場前）（R181・R183・R482）→大山PA（米子道）
>>33
広電のサイトには代替バス停については触れてないぞ。
百歩譲って米子道経由かもしれないが
米子道のバス停に止まるのはおかしいだろ。
江府～米子は下道で溝口や岸本は止まるはずだ。
>>6
議論は別スレで
広電 29616 広島200か・371 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
ここは、R54・R183の広島県三次市布野町上布野付近なので、特急便だと思われます。しかも、ここは一般道路です。
ダイヤ上、このルートで迂回した場合、3時間50分～4時間10分となり、このときは大雪なので6時間～8時間もかかります。
このバスは、広電が2001年に購入したグランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）兼用車4台のうちの1台です。
26655 広島200か・365 いすゞガーラHD KL-LV774R2 IBUS 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
26656 広島200か・366 いすゞガーラHD KL-LV774R2 IBUS 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
29616 広島200か・371 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
29617 広島200か・372 三菱ふそうエアロバス KL-MS86MP MBM 2001 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子兼用
なお、広電は日野・いすゞの統合モデルが主体のため、三菱ふそう・日産ディーゼルは2004年のニューブリーズ号（東京）用DDを最後に導入を停止しています。
また、ニューブリーズ号（東京）から撤退したため、4列シートに改造され、グランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）兼用車となっています。
（ただし、SHDは1997年式で、広島市が政令指定都市のため、排ガス規制により最長12年までしか使用できないので、今年中に売却される予定です。）
29607 広島22く41-97 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1997 広島北 高速3列29席→4列36席改造トイレ付きSHD 東京→松江・米子兼用
29621 広島200か・626 三菱ふそうエアロキング KL-MU66MT MFBM 2004 広島北 高速3列36席→4列48席改造トイレ付きDD 東京→松江・米子兼用
グランドアロー号（松江）・メリーバード号（米子）・山陽ライナー（岡山）はトイレ付き、その他はトイレなしとなります。
広電 24XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子・岡山
広電 26XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島北 高速4列38席トイレ付きHD 松江・米子・岡山
広電 24XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島北 高速4列50席トイレなしHD 三次・浜田・益田
広電 26XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島北 高速4列50席トイレなしHD 三次・浜田・益田
広電 14XXX 広島200かXX-XX 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 広島南 高速4列50席トイレなしHD 呉
広電 16XXX 広島200かXX-XX いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 広島南 高速4列50席トイレなしHD 呉
備北 3XX 広島230あ・3XX（希望番号） 日野セレガHD PKG-RU1ESAA JBUS小松 2009 三次・庄原・東城 高速4列50席トイレなしHD
備北 3XX 広島230あ・3XX（希望番号） いすゞガーラHD PKG-RU1ESAJ JBUS小松 2009 三次・庄原・東城 高速4列50席トイレなしHD
2009/08/01改正（速報）
新設 広島～岡山（山陽ライナー） 広島電鉄・芸陽バス・下津井電鉄・シモデンツアーサービス 16往復
増便 広島～岡山（サンサンライナー） 広交観光・中国ジェイアールバス・両備ホールディングス・中鉄バス 12往復→20往復
増便 広島・安芸高田・三次・庄原～米子・境港（メリーバード号） 広島電鉄・中国ジェイアールバス・広交観光・日本交通（鳥取県）・日ノ丸自動車 5往復→15往復
延長 広島～安芸高田～三次～雲南～松江～境港（グランドアロー号） 広島電鉄・一畑バス 14往復
増便 京都～赤磐・岡山・倉敷（京都エクスプレス） 京阪京都交通・両備ホールディングス・中鉄バス・下津井電鉄 5往復→7往復
増便 岡山・真庭・津山～鳥取（鳥取エクスプレス） 下津井電鉄・シモデンツアーサービス・日本交通（鳥取県） 9往復
増便延長 倉敷・岡山～倉吉（新倉吉街道エクスプレス） 両備ホールディングス・中鉄バス・中国ジェイアールバス・日ノ丸自動車 1往復→8往復
増便延長 倉敷・岡山～米子・松江・出雲（ももたろうエクスプレス） 両備ホールディングス・中鉄バス・中国ジェイアールバス・日ノ丸自動車・一畑バス 7往復→8往復
日交 F063→F260 鳥取22か16-11 三菱ふそうエアロクィーンI KC-MS822PA MBM 1997 米子→倉吉 高速4列36席→3列29席改造トイレ付きSHD
こちらは、2008年の新車導入（新(F/U)063）により、玉突きで倉吉へ転属（旧F063→F260へ改番）し、3列シートに改造されています。
ただし、鳥取県中西部・島根県東部の排ガス規制により最長12年までしか使用できないので、今年中に排ガス規制のない鳥取県東部（鳥取）へ強制転属となる予定です。
日交 (F/U)063 米子200か・372 三菱ふそうエアロエース BKG-MS96JP / 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 高速3列29席トイレ付きHD
Fは三菱ふそう、Uは日産ディーゼルなので、三菱ふそうエアロエースであればF063、日産ディーゼルスペースアローAであればU063となります。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルのバス事業統合時にフルモデルチェンジした両社で販売される統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。
エロ本踊りを披露した時の写真を、自ら公開してくれるらしい。
また、1994年10月のテレビ中継画像もyoutubeで公開予定らしい。
過渡期の、前年の鳥取のアナウンサーを追いかけ回す
DX0動画も評判良ければ公開するらしいよ。
DX0様に公開をお願いしよう。
希望者が多いと、公開してくれるらしいよ。
ネット上で虚偽の書き込みをして、バス会社の業務妨害をしている奴に
「脅迫」なんて言われたくないですな。
U000 米子200う・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアロー PKG-RA274RBN 西工 2006 米子 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U099 米子200え・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 米子 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
U459 鳥取200か・・・1（希望番号） 日産ディーゼルスペースアローA BKG-AS96JP MFBM 2008 鳥取 特定高速兼用3列29席トイレ付きHD メーカー表示あり
何やねん、米子ナンバーって、笑かすなよ・・・
米子民国大統領（自称）の加藤君は国外から出たことがありません
徹底した思想教育を受けているので国外のことは全く知りません
米子・倉吉の各営業所は登録時期により鳥取ナンバーと米子ナンバーが混在しています。
じゃあ、加藤さん、米子ナンバーつけた車の写真を見せてくれ。
別にバスじゃなくても構わないから。
バカだけが見ることができます
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実は米子ナンバーは本当に実在します
125cc以下の原動機付自転車だけどなｗ
そぉきたかぁ、実在するよね。原付と原付二種は・・・。
原付二種以上のナンバーで米子ナンバーは妄想の加藤の頭の中だけにしか存在しない。
それから、米子は排ガス規制も掛かっていない・・・
加藤の頭の中では米子は大阪、神戸同様、大都会なんだな。
俺たちが見たいのは、自動車についている「米子｣ナンバーだからな。
加藤君、しっかり写真を撮ってきてくれ。
バスでなくてもいいし、緑ナンバーでなくてもいいぞ。
ほら市役所とか行ったら?公用車なら積極的に付いてるだろ?米子ナンバーｗ
bluebookdance
なお、今回から、花火会場のバス停が鳥取環状道路上の臨時バス停に変更となります。昨年まではくる梨の行徳公園入口バス停でしたが、利便性を高めるために変更となりました。
これに伴い、今回から臨時バスの運行ルートも大幅に変更となります。ただし、岩倉線・雲山団地線・若葉台線は鳥取駅を経由しません。
また、鳥取県東部の場合は通勤・通学客が大量乗車する上原線のみが唯一の黒字路線で、岩倉線・雲山団地線・若葉台線はそもそも路線自体が赤字なので本来ならば臨時バスは不要です。
なお、臨時バスには行先番号が表示されません（代わりに「臨時」と表示。ただし、上原線は一部が幕で、幕の場合は「1」）。また、上原線は大型、岩倉線・雲山団地線・若葉台線は中型で運行します。
これに先立ち、2009/08/01から上原線が日ノ丸自動車単独運行から日本交通との共同運行となります。また、鳥取駅行き平日1本のみから、上上原行き（行先番号「1」）や土曜・休日も運行され、本数も大幅に増便されます。
（これは当初共同運行で計画されたが、単独運行に変更されたため。これまでは世紀小学校・高草中学校等の要請による続行便・臨時便（通勤・通学客が大量乗車するため上上原行き・鳥取駅行きともに設定）のみが共同運行。）
※鳥取駅経由上原線（日本交通・日ノ丸自動車共同運行、100円～470円）この路線のみ鳥取駅を経由します。黒字であることと見物客が大量乗車するため全便大型バスで運行します。
上上原～（各停）～大井手～（国体道路経由ノンストップ）～鳥取駅（0番のりば）～（鳥取環状道路経由ノンストップ）～花火会場
※岩倉線（日ノ丸自動車単独運行、100円～260円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。
稲葉ヶ丘→岩倉→（各停）→緑町→（各停）→農協会館前→今町→社会保険事務所前→（鳥取環状道路経由ノンストップ）→花火会場
稲葉ヶ丘←岩倉←（各停）←緑町←（各停）←農協会館前←太平線角←社会保険事務所前←（鳥取環状道路経由ノンストップ）←花火会場
※雲山団地線（日本交通単独運行、100円～210円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。
雲山日交～（各停）～南大橋～（各停）～扇町～（鳥取環状道路経由ノンストップ）～花火会場
※若葉台線（日本交通単独運行、100円～370円）鳥取駅は経由しません。赤字のため全便中型バスで運行します。若葉台地区が環状運転のため起点と終点が異なります。
若葉台南二丁目→（各停）→若葉台北三丁目→（各停）→三洋前→（桜谷面影循環線のバス停に停車）→扇町→（鳥取環状道路経由ノンストップ）→花火会場
若葉台北三丁目←（各停）←若葉台南二丁目←（各停）←三洋前←（桜谷面影循環線のバス停に停車）←扇町←（鳥取環状道路経由ノンストップ）←花火会場
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=4&pg=1&grp=hanabipc&ino=BA800213
ttp://ekitan.com/mamo/sp/spot.do?sid=hanabi2009&id=58987
これで上原線は鳥取県東部唯一の黒字路線にふさわしい本数となり、需要と供給が一致し、鳥取県東部最大の人口を誇る鳥取市世紀地区の住民にとっては便利になるだろう。
今までは鳥取県東部唯一の黒字路線かつ大量の需要があるにもかかわらず、本数が平日1本のみ（全便大型バス）と極端に少なすぎるため苦情が続出していました。
（常識的に考えても、黒字路線なのに本数が少ないのはおかしい。事業者の努力不足かつ収支の認識不足（上原線以外は全て赤字であるという認識がないように思う）。）
鳥取市におけるバス路線維持に係る補助金について
※鳥取県東部の場合、上原線（鳥取駅～上上原）以外は全て赤字のため、日交・日ノ丸は巨額の補助金を受けて何とか運行を維持しているのが現状です。
※なお、「くる梨」「ループ麒麟獅子」は一見すると本数も利用者も多いので黒字に思われがちですが、実際は赤字です（こちらの赤字分は鳥取市が負担）。
ttp://www.city.tottori.lg.jp/www/contents/1191046528175/index.html
Fは三菱ふそう、Uは日産ディーゼルなので、三菱ふそうエアロエースであればF063、日産ディーゼルスペースアローAであればU063となります。
このモデルは三菱ふそう・日産ディーゼルのバス事業統合時にフルモデルチェンジした両社で販売される統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないため、外観からの識別は不可能で、識別は運転席のハンドルに表示されているマークのみとなります。
この車両の画像です。米子ナンバーで、三菱ふそう・日産ディーゼルの統合モデルです。
しかし、フロントにもリヤにもメーカー表示が全くないので、外観からの識別はできません。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/4794.html
しつこくウィキペディア改竄ですか加藤君
やったじゃないか！とうとう合成できるようになったかw
米子ナンバーって何？
んなもん存在しねーよバ～カ
鳥取のバス情報なんて要らないんだよ。
お前が嘘情報流すから。オフィシャルから情報仕入れる事にした。
今一番欲しいのは、馬鹿加藤本人がエロ本を頭に巻いている画像。
エロ本踊りが見たいんだよ。馬鹿加藤。
加藤でわからん馬鹿だから。DX0だよ。馬鹿DX0。これで分かったか。
馬鹿は、馬鹿とはっきり言う。それが俺の流儀だ。
はよ、エロ本画像見せろ。
分かったか。馬鹿加藤＝DX0
もしかして、２ちゃんねる初管理者→即解任だろ。
以下の様なマッチポンプはもう良いから。
ttp://www.geocities.jp/hinomarunikkou/index.html
0XX・1XX・0XXX・1XXX 米子営業所 鳥取ナンバー⇒米子ナンバー（2006/10/10～）
2XX・3XX・2XXX・3XXX 倉吉営業所 鳥取ナンバー⇒米子ナンバー（2006/10/10～）
4XX・5XX・4XXX・5XXX 鳥取バス営業所 鳥取ナンバー
よって、>>76は「063」なので米子営業所所属で、2006/10/10以降に登録されているので米子ナンバーとなります。
1.鳥取ナンバー対象地域（中国運輸局鳥取運輸支局・鳥取県鳥取市）
鳥取県のうち鳥取市・岩美町・若桜町・智頭町・八頭町
2.米子ナンバー対象地域（中国運輸局米子運輸支局（旧・鳥取運輸支局境港庁舎）・鳥取県境港市）
※2006/10/10に導入されたご当地ナンバーです。（それまでは鳥取ナンバー）
鳥取県のうち米子市・倉吉市・境港市・三朝町・湯梨浜町・琴浦町・北栄町・日吉津村・大山町・南部町・伯耆町・日南町・日野町・江府町
加藤よ、ええ加減にせぇよぉ、米子ナンバーなんかないんじゃ。
合成してナンバー作るな、ボケ、Jス野郎。
明らかな合成画像ですね。
常識的に考えて米子ナンバーなど存在そのものがありません。それどころか
将来的には鳥取島根両ナンバーを統合するかも知れません。(国の財政支出削減計画のため)
その前に加藤君エロ本踊りの復活はまだかと山陰両県民からの苦情が殺到しているの一ヶ月以内に
エロ本踊りの実行日時を告知しなければなりません。
エロ本踊り予定会場・くにびきメッセ(松江市)
その写真も見せてよ、加藤君。
だって、米子はバスがウヨウヨいて、駅前はバスだけで渋滞していて、
ジャスコの前にも、一般客が入りきれないくらいバスが殺到していて、
街中は屋根から溢れるくらいバスに人が殺到していて、
それでも足りないんで苦情が殺到しているんだっけ?
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
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米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
米子ナンバーの画像出せＤＸＯバ加藤
出せないのならエロ本踊りやれ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
もうそろそろメガメリーバードのメガライナーが米子に来てもいい頃だと思うんだけど。
山陽ライナーとかいろいろ開業するらしいけど新車は入らないの？
珍しく在来車をやりくりするのかなw
もし、仮に米子ナンバーがない（合成画像）と仮定した場合はどうなるのか。
おそらく、久留米ナンバーの「米」と八王子ナンバーの「子」を合成したものと思われる。
これ見れないんだけど、誰か画像持ってる？
思われるって、自分で何をネタばらししてるの？加藤くん。
早く合成じゃない写真撮ってきなよ。
出てきてよ。
・1993年「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビ
・テレビ中継で、アナウンサーを追いかけ回す
・1994年10月、エロ本を頭に巻いて、エロ本踊りがテレビ中継される
・1995年3月、100人以上の前でエロ本踊りを披露
・1999年？２ちゃんねる管理者に就任、即解任
・時期不明 鳥取駅の改札で豪快に放尿
DX0(Wikipedia)・加藤(2ch)は５年以上にわたり意図的に虚偽情報を広め、
各方面に計り知れない、被害を与え続けております。
これらに心当たりのある方は、以下に通報下さい
・警視庁サイバーポリス http://www.cyberpolice.go.jp/
より多くの情報を集めるために、各板にコピペを願います。
当社がお待ちしています。by 日ノ丸自動車
当社鳥取営業部は上原線を除き赤字なので新車が買えません。当社は日野・いすゞを使用しております。
唯一の黒字路線である「上原線（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）」は利用者が多いので、どうしても大型でなければならないのです。
479924 : 国道774号線 : 2009/08/04 09:36.46
当社がお待ちしています。by 日本交通（鳥取県）
当社鳥取バス営業所は上原線を除き赤字なので新車が買えません。当社は三菱ふそう・日産ディーゼルを使用しております。
唯一の黒字路線である「上原線（鳥取駅 - 古海 - 徳尾 - 上上原）」は利用者が多いので、どうしても大型でなければならないのです。
481713 : 国道774号線 : 2009/08/04 09:34.15
当社がお待ちしています。by 京都交通
当社舞鶴営業所・福知山営業所は赤字なので新車が買えません。当社は三菱ふそう・日産ディーゼルを使用しております。
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/view.cgi
神奈川県
リンク先のカキコ、削除してるよ
何がしたかったんだか
管理者削除じゃまいか
加藤のコメに対するツッコミも消されているから
ttp://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1249552978/
昨夜日交と日ノ丸の車庫見に行ったがいなかったぞ。
キャメル乗った時は､渋谷に経由しなかったし､京急ウテシの案内もなかったぞ。ウテシが忘れたか？ｗ
帰りはスサノオ乗ったが､渋谷のバス停にキャメルの発車時刻が書いてなかったよ､京急が書き忘れ!?ｗ
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