【広島】ICカード「パスピー」5枚目【PASPY】

1 ：2010/11/24 〜 最終レス ：2012/10/28

広島県交通系ICカード・PASPYこと「パスピー」のスレです。
公式サイト
ttp://www.paspy.jp/
過去スレ
【広島】ICカード「パスピー」4枚目【PASPY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1257687241/
【広島】ICカード「パスピー」3枚目【PASPY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1239444016/
【広島】ICカード「パスピー」２枚目【PASPY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1220974617/l50
【広島】ICカード「パスピー」スレッド【PASPY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1201433826/
【関連リンク】
ひろしまバスまつり
ttp://www.bus-matsuri.com/wp

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

>>2
鉄道スレだけでなく、こっちまで降臨かｗ
R

4 ：

>>1
乙です。

5 ：

いちおつ

6 ：

前スレ>>994
>割引同じなので、いつも1000円のバスカードでつないで乗ってたよ。
>車内でバスカード買う人もほとんど1000円のカードだった気がしゅる。
>1万ﾁｬｰｼﾞしたら領収書って言いたくなる。遅延証明みたいにあるかな。
>>996
>チャージ機か、窓口で利用明細貰うしかないだろうな
>財布からPASPYに移動しただけだから領収証はでない。

チャージ機から出てくるのは領収書だったっけ？。発売証明書だったけ？忘れた。
車内だと領収でないね。

7 ：

前スレ>> 999

>自分は通勤用にPASPYをチャージしてるけど、1.5万円くらいチャージしないと1か月も持たない。
>通勤・通学日数とPASPY割引適用後の運賃を考えると、定期は必ずしも得にはならないのよね。
前書いたのにダブるかも知れないけど、遠距離の北部線以外は割引がちょっと高いけど他の区間は同率。
併走で何社も同区間走っていたら、利便性で定期よりチャージのみの方が良いような気がする。
定期でも広電とかのエリアパスとかなら別だけど・・・。
併走区間の共通定期化が出来ればベストといっても事業者側の分担率でもめそうだから、これ以上共通定期が
出来るか微妙だし。
広島バスにいたっては、引き続き紙式定期・・・・。

8 ：

前スレ>> 997
>娘の通学用に使ってるパスピーはいつも1万円チャージしてるな
>1万円チャージしても2ヵ月持たない
>定期だと18日乗らないと元取れないけど、学校行く日数が月に22日ぐらいだし、
>週に何日かは乗り越しで紙屋町あたりまで行くから、実際に定期区間だけ乗るのは15日ぐらい >
>それに広電と芸陽の並走区間だから、チャージからだとどっちでも来たのに乗れる
>って事で、ウチの場合定期よりチャージして乗った方が得かな？と。
可部方面の共通定期があるところしか定期のメリットが少ないですね。（でも、学割定期なら通常より安かったような）
他社併走で共通定期以外のところは、定期で利用している人は少ないですね。
土日も乗るなら環境定期で同社他区間1乗車現金100円もありですが。
>>998
>バスカードみたいに続けて別のPASPYを読ませても割引が効くようになれば…
めんどくさいけど、その場でチャージして再タッチすれば割引効くんだけど、運転士がいやがる人がいるみたい。

9 ：

>>8
バスカードが廃止になれば料金不足の場合
自動的にチャージモードになるようにすればいいんじゃないかと思うの
だけど無理なのかね。

10 ：

>>8
広電バスの例だと↓ここにあるけど、1ヶ月の場合、通勤が×0.7、通学が×0.6
ttp://www.hiroden.co.jp/bus/ticket/teikihatsubai.pdf
土日が確実に休みというように、週休2日なのであれば、5/7≒0.71だから、祝祭日も含めて考えれば
月に出勤／登校する日数の割合は0.7以下になるだろう。
長期の定期でも、3ヶ月で×0.95、6ヶ月で×0.9だから、パスピーの割引（10%）を考えれば
通勤定期は共通定期区間であっても割に合わない（チャージの方が安い）んじゃないかな？
190円区間のように、パスピーの割引が実質5%しか無い場合だと、6ヶ月定期の方が割安になる場合もあるかも
通学の場合、6ヶ月となると春夏冬の長期休暇が引っかかってきて、更に使用日数は減るだろうから6ヶ月だと割高
うまく日程を合せて購入すれば3ヶ月なら定期の方が安くなる可能性がある

11 ：

ﾊﾟｽﾋﾟｰ全部コレクションしたよ･･･残額0にするために松山航路駆使してな･･･

12 ：

>>10
学生の場合学期定期があったかと・・・・。
会社に通勤費請求するとき定期券のコピー出したりしないといけないところは一度買わないとダメだから。
払い戻ししたら手数料かかるし、出来れば申告制にしてくれればいいんだが、どうも経理（というか税務署？）がやかましい
らしい。
高額定期だと大変だよね。
スレから外れるが新幹線定期は金額が金額だけに特に。
高速バス定期も結構するような。
PASPYで出来る定期で最高額定期って、広島−東城で良かったのかな？

13 ：

>>12
だから通勤の場合と通学の場合、それぞれ書いてるじゃん
定期に付いては、税務署じゃなくて経理がウルサイだけだろ
税務署は、たとえ6ヶ月定期を使ってたとしても1ヶ月定期の額までは非課税
ttp://www.nta.go.jp/taxanswer/gensen/2582.htm

14 ：

PASPY導入当初から使っている人でカード不良（劣化）とかってある？
券面は定期なら痛んでくるかも知れない。
寿命とかってどうなのかと。

15 ：

>>6
スイカチャージしたら領収証がでるね

16 ：

大洲のローソンでバスカード売っとるで

17 ：

>>16
もう売れないと思うので、
日曜は休みの大手金券屋にでも流して下さい。
その方が、ｺﾝﾋﾞﾆ店長，乗客，ﾊﾞｽｶｰﾄﾞ　みんなの為です。

18 ：

芸備書○とかいう怪しげな店もバスカード売りよったで

19 ：

もう、記念切手やテレカは価値でないから。
　(昭和30年代前切手と電電公社ﾃﾚｶを除く）
この不況でｺﾚｸｼｮﾝの時代はさった。ﾔﾌｵｸの入札不振でわかる。
(今は生活必需品をより安く購入だ。一部裕福な人を除くけど)
だから、必要品を使ってなんぼ、売ってなんぼ。
バスカードもしかり、広島ﾛｰｶﾙ版だし、割引乗車券でしかない。
さっさと3/31期限まで必要分使ったり、不要ｶｰﾄﾞは現金化が賢い。

20 ：

>>9
本当にそうだね。残高不足の時は自動でチャージモードになればいい。
路面電車車内にはセルフチャージ機あるけど、
昔、車掌が両替の方はいらっしゃいませんかー　って車内歩いてたけど
車掌がＰＣ持ってチャージの方はいらっしゃいませんかー　歩いて欲しい。
雇用やサービスも大切と思うが・・なんて。

21 ：

広電が呉市営の譲渡先に決まったそうだ。
呉市交通局発行のPASPYはそのうち広電のカードに置き換えかな。
たぶん呉市営のPASPYが利用停止になることはまだないかと思うけど、どうかな。

22 ：

いやいや、呉市営PASPYはそのままりようOKで、手数料などは、広電が戴くパターンでしょう。

23 ：

これを期に統一のPASPYにしてほしいもんだ
公営がいなくなると管理会社を設立しやすいし

24 ：

次は伊予鉄と共闘でIC１円単位運賃申請してほしいもんだ

25 ：

次年度の事業拡大はどの範囲まで？

26 ：

井笠全車お願いしたい。

27 ：

せめて広島県内だけで完結する高速バスには全車対応しろよ。
フラワーライナー、リードライナー、ピースライナーとか。
あと福山発の空港リムジンバスも。

28 ：

ﾋﾛﾃﾞｿ高速三段峡は付いてた　
ｹﾞｲｵｳ白市発リムジンは付いてたような、ﾁｭﾊﾞｽ三原発リムジンはどう？
欲を言えば高速から路線乗継割は2時間以内100円位にして欲しいななんて
というか、元締めﾋﾛﾃﾞｿの高速がﾋﾛｺより路線少なく期待でけん気もするね。

29 ：

PASPY限定割
本通からアスト中筋経由空港リムジン1170円
ってのほしい

30 ：

５４号込み過ぎ遅延対策
アストラム取り分２２５円か

31 ：

結局、バスセンター発のリムジンバスは中筋駅経由だから
遅れるのは一緒じゃねえか馬鹿

32 ：

１本前の捕まえることができる

33 ：

31が馬鹿確定

34 ：

おまえ，面白いことを言うなぁ。>>31

35 ：

空港行きリムジンが５４号渋滞で中筋駅まで遅延
その間にアストラムで追い越すんだろ？
>>３０>>３２正解
アストラム２２５円？バス取り分９４５円？
バス側に旨みないね
ＩＣ割引って事業者側のメリットはどの程度あるのかね？

36 ：

どうにかして横川経由してくれんかな。

37 ：

どっちにしろそんな論争はここでやるべき事じゃない

38 ：

論争って，どんな論争をしているの？

39 ：

こんな論争じゃない？
１枚あればＯＫ…ＩＣ乗車券１０種、相互利用へ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm

40 ：

>>39
これって、今日12/20日の新聞1面にｶﾗｰで出てたな。
多分読売だったかも？　朝ｺﾝﾋﾞﾆで思わず手に取ろうとしたが、
夕方残ってたら買おうと思い同じｺﾝﾋﾞﾆに行ったらもうなかった。
ネットは助かるな。

41 ：

間違った。12/19日曜日が正しい。

42 ：

乗降時間短縮というメリットのためＩＣへ誘導しているらしい

43 ：

>>39-40
利用履歴表示も相互対応してくれないかなぁ…。
PASPYでさえバス・路面電車とアストラムで相互対応できないから到底無理か。

44 ：

PASPY過収受コールセンターでの対応終了について
ttp://www.paspy.jp/enterprise/news20101221a.html

45 ：

Suicaがバージョンアップごとに図柄変更、カード交換をしたように
9種類の統一PASPY化をきっかけに全国対応へ

　ムリだよな、この人たちには。

呉カードは貴重品になるのかな？

46 ：

この小さい島国で、何をあらそって特になるのか
そもそも、そもそも県域とかって、キムチが聞いて笑ってるって・・・
ガンは銀行だろうけど

47 ：

>>39
見事にPASPYは除くとなってますね。

48 ：

空港リムジンバスと市内電車乗継２０円引きだけで
新アイディア出す気力なしかね？

49 ：

>>47
PiTaPa入りを選択したはれか・しか・るるかと運命がどう分かれていくのかが気になって仕方がない

50 ：

>>48
バスまつりからは、PASPY「自販機」が消滅。
ポイントサービスも、AQ'AカードやPacelaカードと「連携」しただけ。
ひろぎんPASPYとシーズンパスだけではいかにも寂しいよね
一日乗車券機能みたいなのつけてくれないかな
連投スマソorz

51 ：

>>50
いよてつはやっているしね。

52 ：

（社）広島県バス協会は
磁気カードメンテ終了のため仕方なくＩＣ化しただけにみえる
ＩＣのメリットを熟知した阪急やＥＪＲとは別次元
西鉄単体だけでもあのレベルなのに
伊予鉄さえもね

53 ：

>>50
市内線で使える1日乗車券はほしいな

54 ：

>>52
＞磁気カードメンテ終了のため
おい、この前、入口のバスカードリーダーにバスカード挿入したら
途中で一瞬止まって出てこなかった。数秒後に吐き出された。
ちょっとあせった。
最近バスカードの人少ないのでホコリでもたまっていたんだろ。
もう少しで運転士をおらぶ(広島弁でｽﾏｿ)ところだった。
始業時に、数回ダミーカードを通して確認してほぢい。
５０００円のカードに残ありで、３月末まで使うから、お願い。

55 ：

>>54
paspyにチャージしてもらえばいいじゃん。バスセンターでやってるはずだよ。

56 ：

500円分と手数料?がもったいないんじゃないん。
ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ利用者じゃないとか、
でもﾊﾞｽｾﾝﾀｰで付け替えがきくの?　ｱﾄﾑｶｰﾄﾞは駄目なん?

57 ：

>>56
同じ会社のカードにしか移し替えさせてくれないんじゃなかったっけ。

58 ：

>>56
バスセンターはどこの会社のでもＯＫだけど各社の営業所は
自社のバスカードしかpaspyにチャージしてもらえないみたいだね。

59 ：

>>58
中バスPASPY使用者は?

60 ：

>>51-53
広島の場合は、伊予鉄しか導入してないい-ヵ-ドより、
電車もあって複数社導入してる、高知の、ですか、の方が近いかも
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1284211399/86

61 ：

導入してないい-ヵ-ドより
→導入してない、い-ヵ-ドより
の方がいいな

62 ：

広銀のATMでﾁｬｰｼﾞが出来るけど、
来年1/17から硬貨の入出金も出来るようになるお。(詳細は窓口で)
残高が999円以下になるとATMで引き出せなかったのが助かるな。
でも時間帯が平日8:45-15:00らしいし、振込手数料が一部値上げだお。
この前、市内路線でPASPY残高表示18,600円を見たが太っ腹と思った。
1,000円単位のﾁｬｰｼﾞで、出金は通常乗車運賃のみなのになぁ。
そこで問題です。
１．PASPY区間の最高運賃は幾らでしょうか？
　　　(JRとか備北の高速路線かな？？？)
２．ﾁｬｰｼﾞ金額の領収がいる場合はどういう方法がありますか？

63 ：

>>62
>１．PASPY区間の最高運賃は幾らでしょうか？
>　　　(JRとか備北の高速路線かな？？？)
広島〜東城
>２．ﾁｬｰｼﾞ金額の領収がいる場合はどういう方法がありますか？
アストラムラインの自動券売機で購入証明証を発行させる

64 ：

>>62 >>63
> この前、市内路線でPASPY残高表示18,600円を見たが太っ腹と思った。
> 1,000円単位のﾁｬｰｼﾞで、出金は通常乗車運賃のみなのになぁ。
定期買う代わりに、金額相当のチャージをしている。（単に合間でチャージするのがめんどくさいというのがある）
定期買うと特定の１社しか乗れない（例外有り）のと、販売窓口が限られるから。共通定期制になったら、定期に変えてもいいと思うけど。
ちなみに、2,000円以下になったあたりでチャージ目安にしているけど。
>１．PASPY区間の最高運賃は幾らでしょうか？
>　　　(JRとか備北の高速路線かな？？？)
広島〜東城
広島−有福温泉　通常料金3200円（但し広島−東城の深夜バスには負ける）
反則わざとしては瀬戸内海汽船の広島−松山　スーパージェットがあるけど確かPASPY割引は適用されなかったと思う。
（PASPYで利用したことないので未確認）
>２．ﾁｬｰｼﾞ金額の領収がいる場合はどういう方法がありますか？
アストラムラインの自動券売機で購入証明証を発行させる
窓口でチャージの場合、購入証明の発行ができる。あと、自動チャージ機でもレシートタイプの購入証明が出たはず。
バス車内でもらえるかは試してないけど、もらえない可能性が高いのでは？。

65 ：

エリア外なので現地に疎いのだが
公式サイト図では
広島益田3600円
石見便非対応か？広電便ＯＫ？
現行ダイヤからは
深夜バス三次までしかない2900円
届出上は東城まで3700円か
これらはPASPY割になるはず

66 ：

PASPY最高金額は広島松江間の4000円(広電便のみ)が一番高かったはず。
(本来は予約中心であるが、広島三次間の区間利用もあるので全区間利用可能)

67 ：

PASPY加盟各社の定期券
全種類ＩＣ化完了した？例外あり？

68 ：

>>66
松江線は使おうと思ったら使えるの範囲だね。今の時期は予約しとかないと乗れない恐れがあるけど。
ところで、キングの場合PASPYの乗降は前扉から？中扉は閉め切りかな？。キングに当たったことなかったからよくわからないので。

>>67
広島バスが紙式のみ。広交はPASPY以外に一部の定期販売所が紙式を発行している。
広島バスの場合PASPY導入時に定期窓口を再編したけど、紙式定期で発行。PASPY定期はコストの関係上見送ったとか・・・。
バスカード機器撤去後、PASPYのリーダーは4枚折り戸中扉に増設予定はあるのかな。一台でも処理できると思うけど。

69 ：

>>68
thx!
定期券共通乗車をＩＣ利用特典とすることも可能なのにね
社別柄といい、定期販売機器もロット納品によるコストダウンできず
バス協会の仕切りが問題とわかった

70 ：

>>20
>>車掌がＰＣ持ってチャージの方はいらっしゃいませんかー　歩いて欲しい。
>>雇用やサービスも大切と思うが・・なんて。
琴電、伊予鉄はハンディターミナルを使い乗務員が対応してる

71 ：

>>69
> バス協会の仕切りが問題とわかった
アストラムが別仕様なのもここが問題なのだろうか。

72 ：

広電電車の連接車をワンマン化しようとしている事を考えたらハンディー
チャージ端末は入れることはないかと。
今のところPASPY定期を買うのも割引で乗車しても、休日を考えたらあまり
無理に定期買わなくてもいいかなと。
広交の定期の件、ただ単に小さな商店の販売所にPASPY端末機はさすがに
無駄だと思ったのでは？
そう考えるのは、しょうがないかな。

73 ：

誤収受は一部バス会社で対応を延長　ｿｰｽは車内運転士後ろの貼紙。
さて
バス車内で(1万円5千円対応でない)簡易型？パスピーリーダーで、
1,000円(札)チャージをしようとしたら出来ない不具合があるらしい。
事情通によれば、
残高が1万円を超えてるｶｰﾄﾞでは車内で追加チャージは出来ないそうだ。
これってほんと？

74 ：

PASPYに関する取り決め附則 この規則は、平成21年8月8日より施行します。
別表3（第17条　チャージ額）
取扱窓口 1回当たりのチャージ取扱額
PASPY取扱窓口
1,000円単位でチャージすることができる。
ただし、1枚あたりのSF残高は20,000円を超えることはできない。
※PASPY取扱窓口ではICOCA乗車券へのチャージを行わない。
自動チャージ機
1,000円単位でチャージすることができる。
ただし、1枚あたりのSF残高は20,000円を超えることはできない。
※自動チャージ機ではICOCA乗車券へのチャージを行わない。
バス車内
1,000円単位でチャージすることができる。
ただし、1枚あたりのSF残高は20,000円を超えることはできない。
またSF残高が10,000円を超えている場合、車内ではチャージできない。
PASPYチャージ対応の銀行ATM機
1,000円単位でチャージすることができる。
ただし、1枚あたりのSF残高は20,000円を超えることはできない。
※銀行ATM機ではICOCA乗車券へのチャージを行わない。

75 ：

>>74
＞バス車内
＞1,000円単位でチャージすることができる。
＞ただし、1枚あたりのSF残高は20,000円を超えることはできない。
＞またSF残高が10,000円を超えている場合、車内ではチャージできない。
すいません。質問１です。
バス車内でﾁｬｰｼﾞをする時
SF残高9,000円台の時、1,000円ﾎﾞﾀﾝ押して1,000円札1枚ﾁｬｰｼﾞできます。
この時、9,000円ﾎﾞﾀﾝ(1万円ﾎﾞﾀﾝ(あるのかな?、1･0のﾎﾞﾀﾝかな)を押して、
1,000円札9枚(10枚)のﾁｬｰｼﾞはできますか。
質問２です。
広電の電車内にあるｾﾙﾌﾁｬｰｼﾞ機はSF残高10,000円超ｶｰﾄﾞはどうですか?
質問３です。
バス車内で1万円札5000円札が使える機種が付いてるのが時々ありますが、
お釣りはでないですよね(少し自信なし)。
それとSF10,000円超えのｶｰﾄﾞ場合は、この機種でも追加ﾁｬｰｼﾞは駄目ですか？

76 ：

こまごまとすいません。
運転手さんや案内所の人もやってみないとどうかなって感じ出し、
先日、PASPYご利用案内H21.07をもらって来たけど、最新版かどうかと
思って見てると、表紙は同じでも中程下にｱｽﾄﾗﾑﾗｲﾝ版と書かれてたし。
PASPYﾏｽﾀｰさん教えて下さい。

77 ：

>>75
A1　　残高9,000円のときチャージ9,000円ボタンを押し千円札9枚でＯＫ(補助貨幣、二千、五千、一万は不可)
　　ただし運賃箱内千円札収納部が満杯のときはチャージ金額ボタンが表示されない
A2　　10,000円超はオフラインでのチャージはできない仕様
　　他地域での仕様を流用した可能性大
　　(西鉄はオフラインでのオートチャージOKなのが不思議)
A3　　メーカー技術者はつり銭機能は当然標準だと言ってたが(業界コンベンションにて)
　　スリム化と納品価格低減優先で見送りと嘆いてた
A3下段
　　オフラインだから不可
>>76
　　ウテシやパート案内さんは把握していない
　　ヒマなとき車庫へ出向いて(バスまつりなど)出納責任者へ直接実態を聞いてみるといろいろわかる

78 ：

ということは、広電の高額紙幣対応車で１万円はかなり条件があわないとチャージできないのね。
それなりに、元カードにチャージしてある場合だけど。
フルチャージするのは、窓口かチャージ機、銀行ＡＴＭだけか・・・。
バスなどの運賃箱はICOCA対応しているからなんか縛りがあるのかと思ったけど。あまり関係ないのかな。

79 ：

>>78
ICOCAでも支払いは元より、バス車内チャージできるよね。
支払いはパスピーだけど、駅前着でＪＲ乗換に時間がない時は
バス車内で別にＩＣＯＣＡチャージもしている。
それから、今年の目標というか　以下　個人的な案なんだけど
　１．イカサ全線(福山地区発着の路線)パスピー導入
　２．子供用(無記名期限付とか)キャラクターパスピーを発行して、
　　　大人１枚パスピーで、大人2名小人1名とかやめて、
　　　各人1枚に期間を設けて徹底していく。
　　　これで子供のバス離れを防ぐし、収益もプラスか。
　３．老人優待もパスピーにする。
　　　これで、優待の路線外も利用してもらって、収益もプラス。
とかどうでしょう？

80 ：

面倒くさい。

81 ：

老人優待ってどうなるんだろうな…
従来のバスカードに代わって、チャージ済みPASPY（デポジット込み：返却前提）発行だろうか。

82 ：

>>79
１．岡山県のナンバーの車両に搭載するのは補助金の問題があるのでは？
（岡山はハレカでやる予定だったのがバス会社の足並みそろわず共通磁気カードが無理矢理打ち切り）
どっちにしても、福山のバスは何らかの形で分断されてたんだろうけど。
２．手続き上の問題。発行処理・場所の問題もあるけど、子供PASPYの更新でまたばたばたしそうな気がする。
また磁気カードの置き換えという前提だから、難しいと思う。
ただ、子供に無記名PASPY持たすくらいなら、子供PASPY登録してほしいというのは本音だけど。精算が自動だから
早いし。
３．老人優待は広島市の場合PASPYに移行するとコストアップになるから、どうしようとか言うことで頭抱えてるとか。
ちなみに、今年度は磁気カードで発行された。（確か中国新聞で記事になったと思うけど）

83 ：

政令市浜松市における遠鉄ナイスパス
政令市福岡市はやかけんのFelicaポケット
当座のことだけではなく
行政としてＩＣの使い方は研究次第
くれぐれも相互乗入先阪急磁気乗車券と併用ができない大阪市のマネはしないように

84 ：

>>81
老人優待は市が絡む話だから，後の精算を考えたら，市役所窓口にチャージ端末設置が扱いやすいんかな
（自前でPASPYを用意して窓口に持参or郵送）
限度額がなければ，通常より割引率を上げたりフリーパス化すれば済むんだが，
コストアップがどうの言ってる市にそんなこと期待できないわな。
最終手段は紙の回数券に戻すとか（最新型の運賃箱って紙の回数券投入できるんだろうか？）

85 ：

>>84
広島市の場合は高齢者の人には一定の補助を出す方式。
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1110520894046/index.html
呉市は１乗車100円のパスを発行（例外路線有り）
http://www.city.kure.lg.jp/kureinfo/shisei040730.html
広島市発行の磁気カードは3月末で終了。（PASPYの付け替え対象外）上のURLにある残額を他の乗車券（回数券）への
付け替えは対応だそうだ。
財政厳しい広島市が、1乗車いくらのかのパスを発行するとは思えないし、まずやらないだろうと思う。
運賃箱に整理券が入るから、紙の回数券自体は普通に入るだろうけど、紙の回数券発行しても後処理がまた面倒なんだろうけど・・・。
（仕分け精算処理とか。各バス会社紙回数券の発行をすでに廃止したのに）
市役所でチャージ券みたいなの発行して窓口チャージが無難なような気がする。バス内だとお金入れずにチャージすると
まずいような気がするし。
しかし、最近バスカードリーダーのメンテほとんどしてないのか、乗車リーダーの調子悪いバス多いような。
電車の方は1日乗車券とか、乗り換えカードが使われているからそこまで悪いのには当たらないけど。

86 ：

>>85
＞バスカードリーダーのメンテほとんどしてないのか、
＞乗車リーダーの調子悪いバス多いような
やはりそうか、
俺もまだバスカード派だけど、乗車リーダーに吸い込まれて
５秒位装置の中で捕獲されて出てこなかったぞ。あせった。
早くPASPYにしろという嫌がらせかと思ったぞ。
上手く逝かないというか、使われないと出にくくなるのか、
装置も高齢化かつ運動不足だから、メンテ病院で検査だよ。

87 ：

>>85
広島市職員の普及率に左右されたりしてw

88 ：

>>84
市販柄のPASPYだと対象外の人が使っても判らないだろうから（使うと詐欺罪か）
やはり特別柄にする必要があるのではと思う。
コストや手間にしても、チャージ済みPASPYを毎年交付・郵送するほうがいいと思うけど
広島市はどういう手段にするんだろうな…

89 ：

子供PASPYは、ﾋﾟﾖﾋﾟﾖ♪って、バスもJR改札ｲｺｶみたいに音が違います。
なので、ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞ♪って、音を変えれば良いと思います。

90 ：

広島市のジジババ補助の場合、有効期限があるから、チャージしてしまうとマズいんでないかな？
やっぱパスピーにするなら専用カード発行にするしかないかもだけど、コストの問題だよね
※こどもPASPYのように、カード自体に有効期限を設定する事は可能
チャージ額のうち、一部金額だけ有効期限を設定するというのは不可だろうなという想像

91 ：

http://www.city.kagoshima.lg.jp/reiki_int/reiki_honbun/q7021238001.html#y1
○鹿児島市敬老パス交付規則
第2条　この規則において
「敬老パス」とは、鹿児島市営の電車、乗合自動車及び船舶
並びに本市の区域内を走行している民営乗合自動車(以下「電車バス等」という。)
並びに本市が指定する公衆浴場等(以下「指定公衆浴場等」という。)を
正規の運賃又は料金より低額の負担で利用することができるように、
当該電車バス等の負担額を控除した残額、指定公衆浴場等の利用回数その他必要な情報を
電子的方式により記録し、又は書き換えることができる形式のカードをいう。

92 ：

(利用者負担)
第6条　敬老パスを利用する者(以下「利用者」という。)の負担額は、
次の各号に掲げる区分に応じ当該各号に定める額とする。
この場合において、負担額に10円未満の端数が生じたときは、
当該端数を切り捨てるものとする。
(1)　電車バス等の利用　正規の運賃の3分の1の額
(2)　指定公衆浴場等の利用(次号に規定する利用を除く。)　
市と指定公衆浴場等との間で取り決めた料金(以下「協定料金」という。)の3分の1の額
(3)　家族風呂式公衆浴場の利用　当該公衆浴場の利用料金から
協定料金と前号の規定に基づき算定した負担額との差額を控除した額
(平18規則82・一部改正)
(利用者負担の特例)
第7条　前条第1号の規定にかかわらず、
別に定める要件に該当する利用者で市長が認めたものについては、
1年度における負担額の合計額が5,000円に達するまでは、負担を要しない。
この場合において、当該合計額が5,000円を超えたときは、
その超える部分につき同号に規定する額を負担しなければならない。

93 ：

新潟交通「りゅーと」はなかなか具合良いポイント付与方式

94 ：

この年末年始シーズンもPASPYリーダーに携帯やｓｕｉｃａなどのICカード当てて「使えない」を何度見たことか。
もう恒例行事と言ってもいいのか。「ICOCAも使えます」ステッカーがかえって裏目に出ているような気がする。

95 ：

>>94
バスセンターみたいに、これでもか、これでもか、程度の掲示をしないとダメかもね

96 ：

パスピーって、2人や3人の運賃も「ちゃんと」払えるのがいいですね。
岡山在住で年に数回広島に行くからパスピー買ってるけど、
この前、八丁堀乗換で白島線に乗って、パスピーで2人分払ったけど、
ちゃんと2人で乗換前後の合計280円でOKだったから感動した。
（ICOCAだと予想通り岡山と同じパターンでだめだったけど。）
岡山でハレカで路面電車を乗換したら、
１人→乗換前140円、乗換後0円、合計140円
２人→乗換前280円、乗換後140円、合計420円
ってなって、２人で利用しても乗換運賃が１人しか適用されない。
（磁気カードの時は２人でもきちんと乗換運賃になったのに。）
問い合わせたら「仕様です。」って返答・・・だったら複数人でも利用できるって書くなよ
って思うけど、
パスピーは逆にちゃんと複数人で利用できるのにＱ＆Ａが
Q. 1枚のPASPYで複数人の利用はできますか？
A. スムーズな乗り降りのため、お1人様1枚のご利用をお勧めいたします。
ってなっているのが不思議。

97 ：

>>96
＞スムーズな乗り降りのため、お1人様1枚のご利用をお勧めいたします。
PASPY1枚で複数人利用するためにウテシに端末操作してもらってる人の、
後ろで待っている乗客やもっと先の停留所に行く乗客気持ちを考えれば
書いている意味がわかるだろ。

98 ：

いいんだよ。
広島はのるまぁ熊ｷｬﾝﾍﾟｰﾝ、バス常連が自動車タクシー族を勧誘してるから。
「おお、バス代　おごっちゃるけん」ってパスピー支払いかっこええじゃん。
ここで問題です。
　大人料金は１５０円です。以下の支払いは出来ますか。
　　１・大人パスピー１枚で、大人１小人２の料金は？
　　２・大人パスピー１枚で、大人１幼児２の料金は？
　　３・大人パスピー１枚で、大人１小人１幼児１の料金は？
　　４・大人パスピー２枚で、大人２幼児２の料金は？

　　５・子供パスピー１枚で、大人１の料金は？
　　６・子供パスピー１枚で、小人１幼児１の料金は？
　　７・子供パスピー１枚で、小人１幼児２の料金は？
　　８・子供パスピー１枚で、幼児１の料金は？
　　９・大人パスピー１枚で、幼児２の料金は？

99 ：

>>98
計算するの面倒くさいからしないけど
大人パスピー、子どもパスピー関係なくない？

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