何でインチアップするんですか？★2

1 ：2011/07/01 〜 最終レス ：2012/10/27

インチダウンじゃダメですか？
・前スレ
何でインチアップするんですか？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1276924815/

2 ：

どうせならステアリングもインチアップしようよ♪

3 ：

そしてぐるぐるも付ける。

4 ：

ゴツゴツ、ガタガタしても腰などが痛くならくて疲れ知らずで平気なんだぜ
俺は若くて元気なんだぜ
おっさんじゃないぜ|もビンビンだよ、オR気持ちよくなるよー
だから俺とRしようよ

こういうこと

5 ：

>>1貧相なブレーキ回りを自慢する為ｗ

6 ：

見た目

7 ：

>>1
頭悪いから

8 ：

鉄より重くなるホイールとノーマルより重くなるタイヤ

9 ：

インチアップ
ローダウン
フルエアロ
は2005年あたりで絶滅したはずだがたまに見かけるな。

10 ：

何でダッシュボード上に白いモコモコを置くんですか？
黒じゃダメなんですか？

11 ：

ミニ四駆じゃ、ストレートコースは大径ホイールが良いってコロコロにのってたろ？

それと同じ

12 ：

バームクーヘンってあるじゃん？

それと同じ

13 ：

>>9
2005年で絶滅どころか、むしろ今が旬。
最近はアジアンメーカーがコンパクトや軽自動車サイズの１７〜１８インチを
作ってくたりもする関係でかなり手軽に楽しめるようになっている。
>>1
何故インチアップするかは
カウンタックとガヤルドの純正ホイール＆タイヤを比べてみればわかりやすいでしょう。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/88/Lamborghini_Countach(rear-side).jpg
http://ja.wikipedia.org/wiki/ファイル:Lamborghini_Gallardo_silver.jpg
４０年でこれれほどホイールが大口径になりタイヤが薄っぺらくなっていったのはそこに何らかの
心地よさがあるからで、こういう車を頂点として大衆車まで波及していくのは当然の流れではないかな。

14 ：

>>1
粗チン（小さいｗ片押しキャリパー＆Rｗドラムブレーキ）をワザワザ晒す
Rストリーキングさんですｗ

15 ：

ダサい

16 ：

タイヤハウスの隙間が気になるから

17 ：

信号待ちで隣に並んだフィット。
黒のドノーマル。RSというやつかな？
運転席には黒髪短髪の好青年、助手席には化粧の濃すぎない可愛い女の子。
誰が見ても20歳前後のさわやかカップル。
ナビはきっとメーカー純正だろう。オーディオから流れるのはGReeeeNあたりか？
車のプレーンさと、二人のさわやかさが見事にマッチして、まるでカタログ写真のようだった。
片や俺の車はどうだ。
車高を落とし、エアロを組み、ホイールは大径化、タイヤは薄く、
マフラーを変え、エアクリを変え、ブーストを上げ、プシュプシュうるさいブローオフ、
シートを変え、ステアリングを変え、追加メーターを並べ、レー探がギャンギャン喚く運転席。
なんだこの車は。まるで奇形じゃないか。
ふいに、俺は悲しみに包まれた。

18 ：

>>16
開いてるほうがいいじゃないか、バカバカしい

19 ：

なんで扇風機でRカッターしないんですか？

20 ：

tex

21 ：

でかいほうが偉いという妄想

22 ：

車高の低さは知能の低さ
タイヤの薄さは髪の薄さ

23 ：

>>16
普通はタイヤ外径が変化しないようにインチアップするので、
タイヤハウスの隙間はかわならいよ。
そっちを変えたいなら、ローダウンでしょ。

24 ：

インチアップしてると段差越えるの難しいでしょ。

25 ：

>>24
タイヤ外径が一緒なら変わらないだろ。
越える速度は下げざるを得ないだろうけど。

26 ：

インチアップはbrembo等の大型ローターのブレーキにしたり
タイヤの扁平を薄くして高速域でタイヤのヨレを無くすため
適度なインチアップならいいけど極端なインチアップは逆に性能ダウン

27 ：

＞大型ローターのブレーキにしたり
全体の1割もいないと思うわｗ
せいぜい今の時代じゃ1インチUPで十分
もとからタイア薄いし

28 ：

時代は変わったんだな。
M5が出た時にはローターの大きさにビックリしたなぁ。

29 ：

インチアップは歳を取ると馬鹿らしくなるんだよな
いずれ乗り換えるor壊れるのに金掛けてどうすんだとw

30 ：

v

31 ：

>>28
あれデカ過ぎだわ
純正で約380ミリって•••
必然的にホイールは19インチになるわな
まぁ片押キャリパーだからあんまり止まらないけど

32 ：

>>31
ＢＭはブレーキは貧相だが効きは良いぞ！
いいかげんなこと言うな！

33 ：

>>32
ごめんE60M5乗ってるんだが
実際ブレーキは効かない
これはM5乗りでは当たり前なんだけど

34 ：

>>33
３６Ｍ３での感想だった
すまんかった！

35 ：

インチダウンする奴いるよな。
サーフとかの４駆に径の小さいホイール着けてる奴。
訳がわからん。　滑稽としか言いようがない。

36 ：

>>35
あれは車高を落とすため

37 ：

純正195/65-15なのに去年まで18インチ40履いてたよｗ
バカみたいだから16インチにした

38 ：

ほんとどうしようも無い位馬鹿だな

39 ：

ダサすぎるｗｗｗ

40 ：

19インチとかにして、タイヤはくむほとかはんこっくだったら(´,_ゝ`)ﾌﾟｯっていう感じだよなw

41 ：

おっさんはインチアップした車なんか似合わないよな。僻み乙

42 ：

３５　　インチダウンはすばらしい効果がありますが、ここで言うと
マネをするヤツが激増するのでごく一部のマニア内だけで利用されています

43 ：

浮輪みてえな太ってえタイヤなんかで走れるかよw
気違いなんじゃね？って滑稽としか言いようがない。
しかもコーナーでグンニャリして気持ち悪い。
てかインチアップしてる方がかっくいいぜ！
るんるん気分だぜ？

44 ：

なんで縦読み

45 ：

インチアップしてモテモテな俺は浮気やってますってことなんだろ

46 ：

股間もインチアップしなさい。

47 ：

インチアップ=ガリ専
インチダウン=デブ専
ノーマル=ノーマル

48 ：

インチダウン＋高扁平＋Ｓタイヤが最強。
ノーマルのギア比って燃費重視だからランエボＲＳと同じ効果で加速重視になる。
まあ、メーターは狂うが「何パーセントダウン」と解かっていれば問題無い。
昔はさらに商用バンのギア比を使って加速重視にしていたってナベさんが言ってたよ。

49 ：

ただし、ブレーキの容量アップにはインチアップが最善。
ノーマルのキャリバーでもローターを換えるだけでストッピング・フェード性能も格段に上がる。
タイヤ価格ＵＰ・バネ下重量増加の弊害はあるが・・・

50 ：

>>40
本場BBSにクムホとかハンコック履いたB4とかエルグランドなら近所で見かけます
お金の掛け処が違うだろうに・・・

51 ：

恥ずかしすぎるだろ、それｗｗｗ

52 ：

恥ずかしすぎるといえば
ハンコック履いたハルヒの痛車ならサーキットで見た。

53 ：

ハンコックやクムホは性能的にはどうなんだ？

54 ：

>>52
ハンコックなら、レースでも使われてるから別に良いと思うがな。
俺は単純に韓国嫌いだから履かないけどｗ

55 ：

>>53
よくない。ありがたがってなぜ履くのか俺は理解できない。
安いからって言うけど、タイヤなんてスゲー重要なパーツよくケチる気になるな、と。

56 ：

車を走らす際に地面に接しているのは唯一タイヤだけ。
安いタイヤ見つけて〜とかタイヤ代安くなって良かった、って聞く度に思う。

57 ：

俺思うんだけどさ、公道を走る乗用車にデカいホイールは似合ってないように思うんだよなぁ。
車体はシンプルなのにホイールだけ主張しててアンバランスに見えて仕方ない。
後ろから見ても幅の広いタイヤだけが主張しててかっこいいと思えない。
ローダウンしてるんだろうけど、車高も高く見えるし。
ダウンフォースをガチガチに固めた戦闘機みたいなレーシングマシンじゃないと大径ホイールは合わない気が…。

58 ：

スポーツカーなら合うよ。ただこれも程度問題だけどｗ

59 ：

少なくとも20インチとか履く奴にロクなのはいない。

60 ：

インチアップした車で、レグノみたいな高いタイヤ履いてるのは見たことないな

61 ：

【社会】 車高をなぜか低くした車、踏切内で底部が引っかかって立ち往生→電車激突…神奈川★２
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311230491/

62 ：

ていうかミニバンやSUVでなんで車高落とすのか意味が分からない。
俺的七不思議のひとつ。

63 ：

>>55
安いといっても知れてるからな。
使い捨てのようなパーツならいざ知らず、数万キロは履いているわけだからね。

64 ：

>>62
知能の低さをアピールするためだYO

65 ：

14インチスポーツタイヤつくれやあ

66 ：

>>62
どんな車種でも見た目だけなら低いほうがかっこいいからです。
これは人間の本能のようなもの、自動車の進化の歴史は車高下げの歴史でもある

67 ：

>>62
ミニバンやSUVに乗りながら低重心を目指す天邪鬼だから

68 ：

>>57
むしろレースカーは小径ホイール　F1とかタイヤが分厚いでしょう
大径ホイールが似合うのはハイテク臭のする最新スーパーカーの類
サスペンションが進化したのでタイヤが薄くても大丈夫ですというアピール

69 ：

>>68
F1タイヤの偏平率ってどのくらいなんだろうな？

70 ：

>>67
誰も低重心なんか目指してないない見た目だけ。
とくにSUVの走破性なんか日本の都市部では活かす機会ないから
あんなのドノーマルで乗ってるだけでも天邪鬼

71 ：

ニュルで最高タイム出すような車でもそこまで下げていない

72 ：

除雪も担当してるから。

73 ：

いやニュルは路面デコボコだからでしょ

74 ：

インチアップ否定派でしたがローターサイズ上げたら14インチがはまらなくなったので
しぶしぶ15インチに上がりました(′・ω・｀)

75 ：

>>69
40前後じゃねーかな。ああ見えて低扁平。
厚く見えるのは幅があるからだよ。
まぁF1はレギュレーションで縛られてるからね。

76 ：

F1は13インチホイールだよね。
ブレーキの設計は相当きついと思う。
まあ、カーボンブレーキで車重も軽いからなんとかなるのか。

77 ：

それが「本当のインチアップ」だよね。
ブレーキも換えずに・・・・インチアップ・・・意味が解からない・・・
デメリットだけだよね？

78 ：

別にデメリットだけじゃないよ。
ただ素人にそのメリットの部分が感じられるかは不明ではあるがｗｗ
インチアップつってもスポーツカーでも無いのが多いし。

79 ：

>>77
ホイールの隙間から貧相なブレーキを見せたがる奇特な人もいるということでｗ

80 ：

公道なら何もメリットなし

81 ：

そーいや、前スレで
インチアップしたら燃費良くなるんだ！池沼!!!
とか言って暴れてたｷﾁｶﾞｲがいたな

82 ：

あのキチガイが言っていたのはタイヤを太くすればするほど燃費がよくなるって事だったような。

83 ：

「間抜け」って言われたらスイッチが入っちゃった奴だろｗｗｗｗｗｗ
あのファビョり方は普通じゃねぇｗｗｗｗ

84 ：

インチアップしたら彼女ができました(^-^)v

85 ：

インチアップして薄っぺらいタイヤ着けてる奴なんかほっとけ

86 ：

>>81-82
インチアップするとタイヤの変形が減って燃費が良くなるとか言ってたよな。

87 ：

前はインチアップしてたけど今は純正で乗ってる。
あれは単なる自己満！！

88 ：

>タイヤを太くすればインチアップしてなくても転がり抵抗が減るのが常識です
>もちろんインチアップして必要以上に幅増やせば転がり抵抗へるのも常識
俺はインチアップは本人が満足してれば別に構わないと思ってるが、
↑はいくらなんでもむちゃくちゃだなｗ

89 ：

>>86
空気量確保のため幅を広げなければならないから抵抗増えてだめ

90 ：

もはや宗教

91 ：

インチキアップしたら収入増えました

92 ：

アスファルト舗装工事現場にあるロードローラーとかいう
クソ重そうな鉄の車輪の車両あるじゃん？
ヤツの理論でいくと、物凄く燃費が良いことになるな

93 ：

良い例
http://imepic.jp/20110722/752010

94 ：

ミニバンでインチアップがカッコイイ

95 ：

インチダウンマジでいーよ。
まずタイヤが安い。ホイールサイズ２インチの違いで値段が倍変わる。
そして軽い。ゴムが薄いから低扁平の方が軽いなんて事は基本的に無く、ホイールインチダウンした方がタイヤもホイールも軽い。
結果実測で20ｋｇ以上の軽量化も出来たぜ。
燃費は幅が10mm狭くなったのもあるかも知れんけど10%程度良くなったよ。
ただロードノイズには言われる程効果は無いと思う。

96 ：

クラウンスーパーチャージャーに乗ってたとき、雨の日にアクセル開けるとノーマルタイヤがスリップしてケツ振りっ放しだったから、インチアップワイドタイヤに履き替えたよ。

97 ：

>>96
今度は赤信号でブレーキを掛けると轍でブルブルするようになったでしょｗ

98 ：

>>79
ついさっき見かけたが、最近はホイールの内側に照明付けて光らすのか？
むしろブレーキがでかいとダメだな。

99 ：

ホイールにライト着けてるの見たことある。
薄いタイヤはバーストしやすいってホントなのか？

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