★ｹﾁなのでﾚｷﾞｭﾗｰ推奨ﾃﾞｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢ﾔﾎﾞなｲﾓ483★

1 ：2012/10/10 〜 最終レス ：2012/10/28

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

2 ：

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
前スレ
★尖閣は宗主国に渡すﾆﾀﾞ@売国野朗ﾁｬﾝｹﾞ国沢482★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348297562/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

3 ：

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

4 ：

関連スレ
☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/
●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/
国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/
関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/
※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

5 ：

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html
昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。
ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。
そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。
既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

6 ：

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html
昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。
ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。
そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。
既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

7 ：

次期型アテンザの弱点は？10/10New
価格を除けば二重丸！　マツダ アテンザ
http://allabout.co.jp/gm/gc/401015/
・おすすめはやっぱりディーゼルタイプ
・価格設定にやや難あり

8 ：

2012年10月10日　中国売れ行き激減！
http://kunisawa.asia/article/59004534.html
中国は実質的に販売ゼロ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-5379.html
大手メディアがやっと日本車の販売減の報道を始めた。日本車とイメージが比較的薄い
マツダと日産は前年同月比３５％減で済んでいるものの、ホンダ４０％。
日本車の象徴であるトヨタなど５０％も減ってしまっている。最初の大きなデモが起きたのは
９月１５日。調べてみたらこのあたりまで普通に売れていたらしい。
１５日以降、トヨタについちゃピタリと売れなくなり、２０日あたりからは日本のイメージが
薄かったマツダや日産も日本車だと認識されるようになった結果、やっぱり売れなく
なってしまったという。国慶節休み開けの１０月８日は納車ゼロのディーラーが大半を占めた
とのこと。というか「売れる」という読みは甘すぎでしょ。
おそらく今週中に日本車の中国工場は全て生産停止せざるを得まい。半分稼働させるという
読みだって甘いと思う。少なくとも今後３ヶ月くらい売れ行きゼロを覚悟すべきだ。
その後も、決定的な情勢変化が起きない限り厳しい。週明けのニュースで工場の全面停止が
報じられると予想しておく。どじょうのおかげです。
それにしてもメーカーにとっちゃ厳しい。トヨタなんか２００８年のリーマンショックから
やっと立ち上がったら、アメリカでのリコール問題発生。２０１１年は大震災での減産を
余儀なくされ、さぁこれからというときにタイの大洪水のため再び世界規模での減産。
今年こそ、と思ってたら中国だ。こうなれば頑張るしか無い。
　続く

9 ：

>>8　続き
ニュースをもう一つ。昨日、上野で歩道にクルマが乗り上げ６人をハネ、建物に衝突して止まる、
という事故があった。警察は「居眠り運転」と発表し、皆さん鵜呑みにしてしまっている。
歩道に乗り上げたショックでも目覚めず、さらに居眠りしたまま次々と人をハネて建物に
ぶつかったなんて、信じちゃうのか？
確かに一発衝突（当たるまで全く衝撃などが無いケース）なら居眠りの可能性もある。
けれど居眠りって一瞬で覚醒します。しかも発生したのは１８時５５分。信号なども多い街中だ。
可能性としては低血糖状態か、それ以外の意識障害を疑うべきだ。ということをメディアが
疑わないので、重要な原因を見逃す。
意識障害を伴う既往症がある方や高齢者は、目の悪い人の『眼鏡等使用』と同じく
『自動停止装置付きのクルマ限定』という条件を付けるべきだと考える。技術的なハードルなど無し。
アイサイトなら１０万円高。ＥＣＯカー買ったら１０万円というバラマキを考えれば、
補助金を出したっていい。大手メディアは鈍感だ。
・ＥＣＯカーアジアは「トヨタの一人勝ちはそうろそろ終わりか？」　>>6　

10 ：

素敵なメディア（１０月９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-8ba2.html
新聞は突然「経常黒字が増えた」と伝えている。先月まで「貿易収支が赤字になった」という
危機感を持った記事だったのに、なぜか「儲かってまっせ！」というニュアンスに切り替わった
のだった。どこかの官僚の呼び水に乗ったんだろうけれど、日本が抱えている大きな問題から
目をそらそうとしているのだろうか？
何度も書いてきた通り、今や日本は「モノ作りで赤字」になってしまった。黒字を出してるの、
海外で稼いだ子会社の配当など。つまり「日本人の仕事で黒字を稼ぐ」という構造から
「海外のワーカーを増やす」方向になったことを示す。いわゆる「空洞化」だ。
大手メディアは日本の労働需要が減って喜んでるワケ。
当然の如く高学歴の新聞記者の皆さんがそんなこと解らないなんて考えられれぬ。
なぜそんな記事を載せるのか、私にゃサッパリ理解できない。理解できないと言えば、
動画として公表された福島第一の津波後の対応。概要を聞いてあきれるばかり。
ＹＭＯのスクークマンショーを思い出しちゃいました。
・名作「警察だ」と
http://www.youtube.com/watch?v=SHPb22m9m84&feature=related
「急いで口で吸え」。笑える！
http://www.youtube.com/watch?v=HjHPtFBAbqI&feature=related
　続く

11 ：

>>10　続き
なんと！　メルトダウンを防ぐ電源用にクルマのバッテリーをホームセンターで買おうとしている
のだけれど「お金無い」と現場が言ってる。１０時間後、本店は「相当のお金を持って現地に
行かせます」。それに対し吉田所長が「借用書を書けば貸してくれるのか？」。
「信用貸しにしましょう」。と本店。クルマのバッテリー代ですよ！
しかもホントにクルマでホームセンターに買いに行ったらしい。往復６時間も掛け「買えなかった」
だって。マジにスネークマンショー状態。こんな連中が原発を動かしてると思ったら恐ろしくなった。
なのに自民党の総裁は一生懸命原発大好きな経団連会長のご機嫌取りなんかしてる。
ギャクとしか思えませんぜ。
遠隔操作型のウイルスに感染され、脅迫メールを送ったということで逮捕された人の報道も
デタラメだ。逮捕された記事を実名でしたのに、誤認逮捕だったという記事は匿名。
しかも「無料ソフトをダウンロードしちゃイケナイ」みたいな警察の肩を持つような内容。
やっと読売新聞が実名で状況を伝え始めた。
といったことを徹底的に取り上げなければならないのに、原発についちゃスルーに近い。
遠隔操作型ウイルスも過去の話になっていく。日本のメディアって素敵過ぎる。

12 ：

松下さんブログより
レギュラーとハイオク　 2012/10/10(水) 午前 3:40
http://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46716781.html
＞少し落ち着いたところでレギュラーとハイオクの話で思い出したことなどをつらつらと。
＞（国沢さん、ケンカ売ってるわけじゃないから、反応しなくていいですよ）

13 ：

>>8-9
>大手メディアがやっと日本車の販売減の報道を始めた。
国沢はホントに「報道」ってもんが理解出来てないんだな。毎度毎度呆れるわ。
>警察は「居眠り運転」と発表し、皆さん鵜呑みにしてしまっている。
アホか。警察発表は「居眠り運転が原因の"可能性もある"」だろ。
アルコールや薬物は未検出、聴取で被疑者が「走っている途中に眠くなり」と
供述している事から、その様になっている。
ざっとネット取材ｗ したらどの新聞も「警察が居眠り運転と発表した」
などという報道はしてない。
さらに言えば「鵜呑み」というのもおかしい。この件は
「自動車事故があった。怪我人が出た。被疑者はこの様に供述したと警察は発表した」
という報道であって、国沢の言う様な「意識障害ではないか？」という話まで踏み込むと
それはもう「報道」ではない。
何度も指摘されているのに国沢は何故理解出来ないのか？
警察やメディアへの、こういった事実誤認の低レベルな中傷を何故繰り返すんだ、国沢は？
「ワタシはバカですよ〜」と世間に触れ回ってるようにしか見えないぞｗ

14 ：

>>10-11
>新聞は突然「経常黒字が増えた」と伝えている。
これも上と同じ。
突然も何も財務省が9日に発表した内容を伝えているに過ぎない。
>日本が抱えている大きな問題から目をそらそうとしているのだろうか？
仮にそういう意図があっても、それはメディア側ではなく、発表した財務省だろ。
>なぜそんな記事を載せるのか、私にゃサッパリ理解できない。
なぜそんな稚拙な中傷をするのか、私にゃサッパリ理解できない。
根本的に「報道」を誤解してるようにしか思えん。
>遠隔操作型のウイルスに感染され、脅迫メールを送ったということで逮捕された人の報道も
>デタラメだ。逮捕された記事を実名でしたのに、誤認逮捕だったという記事は匿名。
被疑者じゃなくなったからな。国沢は日本の報道のいろはも知らんのか？
まぁ、個人的には今回の件は警察の失態だと思うし、日本の実名報道の在り方には
問題があると思うし、結果的に報道被害を受けてるアニメ演出家に同情もする。
>やっと読売新聞が実名で状況を伝え始めた。
それは本人が希望したからだ。そうでなければ匿名報道のまま。
>日本のメディアって素敵過ぎる。
俺はむしろ国沢みたいな「報道」を理解出来てない奴がメディア側に居る事に恐怖を感じるわ。
さらにそれを恥ずかしげもなく自ら世界に晒してる国沢のアホさ加減に呆れるｗ

15 ：

>>9
> ＥＣＯカー買ったら１０万円というバラマキを考えれば、
バラマキには良いバラマキと悪いバラマキがある。
こども手当はほとんど預金に回り、市場に出回らないので悪いバラマキだが、
エコカー補助金は、車の売行きが伸びて経済が活性化するから良いバラマキである。
具体的には、メーカー、下請け、ディーラーなど関連産業が潤い、雇用面でもいい影響がある。
税金を特定の人にばらまくという批判もあるが、結果的にはばらまいた以上の税金が返ってくるのだ。
ということも国沢は知らんのだろうなw

16 ：

なお、それならなんでエコカー補助金をずっと続けないのかと思う人もいるだろうが、
答えは効果が薄れるから。
今回の補助金が前回にくらべて駆け込み需要がなかったことでもわかると思う。

17 ：

>やっと日本車の販売減の報道を始めた。
9月の統計を発表しただけでしょ。
そりゃあ9月中には出ないのは当たり前だし、
あの広い中国の統計が10日で出たのならいいんじゃない？
どれだけ信用できるかは知らんが。
>警察は「居眠り運転」と発表し、皆さん鵜呑みにしてしまっている。
あのさ、昨日の事故でもう結論が出てる、って思ってる？
捜査して現場検証して検討してやっと送検でしょ？
公的には警察は送検の時点で初めて結論を出す訳だ。
もちろんその後で裁判云々…
誰がメディアの情報を早とちり＆鵜呑みにしてるんだか。
>居眠りって一瞬で覚醒します。
一瞬で覚醒しても体が反応するのは一瞬とは限らない訳だが。
ごく浅い居眠りならすぐに反応できるだろうけど、
少しでも深ければ現状認識にさえ時間がかかると思うぞ。
>遠隔操作型のウイルスに感染され、脅迫メールを送ったということで逮捕された人の報道もデタラメだ。
何がデタラメなんだ？　一切書いてないぞ？
お前の文章がデタラメだ！
何かクサクサした出来事があったんでしょ？ってｲﾒｰｼﾞ。

18 ：

>歩道に乗り上げたショックでも目覚めず、さらに居眠りしたまま次々と人をハネて建物に
>ぶつかったなんて、信じちゃうのか？
人間は、神経伝達速度の関係で、準備のない状態からの行動には、どんなに早くても0.3程度掛かる。
仮に時速60�qで走っていたなら、その間に5メートルは進むぞ。
実際には、そのケースの場合、目が覚めて、自分の置かれた状況を把握して、とるべき行動を考え……と、行動を
起こす前にも幾つものステップがあるわけで、まあ、止まるのは無理だな。
だからこそ、居眠りを起こすような状況では、運転は控えるべきなんだよ。
自動車業界に携わるものなら、居眠りの危険こそを啓蒙すべきじゃナカロウカ？

19 ：

>>9
＞けれど居眠りって一瞬で覚醒します。しかも発生したのは１８時５５分。信号なども多い街中だ。
＞可能性としては低血糖状態か、それ以外の意識障害を疑うべきだ。
事故を起こす位に睡魔が襲ってきていたということだろ。
時間なんて関係ない。車を運転している全員が、朝６時頃起きて、２３時頃就寝という
パターンで過ごしているわけじゃない。想像力の欠如。

20 ：

松下さんにﾄﾎﾞされた挙句、どっかからもたしなめられてｸｻｸｻしてんでしょｗ

21 ：

>クローズドコースということで皆さんにエンジン音を楽しんでもらいたいということで、
>排気系を変更して持ってきてくれました。
メガウェブのコースはクローズドコースでも無いし（ただの狭い試乗コース）
隣はショッピングモールなんだからそら煩いと感じる人もいるだろ
そう言う配慮も無く持ってきた事を謝るなら判るが逆切れするとかバカ丸出し
わざわざ排気系替えて爆音で走行するならもてぎや富士スピードウェイ見たいなところでやれ

22 ：

>ＹＭＯのスクークマンショーを思い出しちゃいました。
「YMOのスネークマンショー」って・・・
聞きかじりでよく知らないなら「こんなの知ってるぜ」みたいに自慢しなきゃいいのに

23 ：

YMOのメンバーって桑原茂一と小林克也と…あと誰だっけ？

24 ：

伊武雅刀

25 ：

今更ながら松下さんのブログ読んだ。チャンゲAJAJから追放されろ

26 ：

2012年10月10日 (水)　
「国沢光宏＆伏木悦郎対談」現場の苦労…
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/2012/10/post-7f7f.html
　ザッカー誌で大人気連載の国沢＆伏木対談が11月10日売りでも掲載されます。
テーマは、な、なんと、問題の「これからの中国と日本の自動車業界!!!」についてです。
　どうなっちゃうの？っていう今後について、以前はよく中国に行っていた国沢さん vs
最近、何回か中国に行ってきた伏木さんのバトルです。
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/10/1.jpg
　この対談を司会進行するのは城市編集長。編集長も数年前に何回か中国へ取材に
出かけています。20年位前には、なんと香港〜北京ラリー全行程を走っている「昔の中国通」
です。そして対談テープの原稿起こしはわからないトモゾウ（トホホ）です。
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/10/2.jpg
　対談って言ったらまぁ1時間くらいあれば、だいたいは話しきって、あとは編集部がまとめて
上げて記事にするというかたちが普通でしょうね。だけれども、辛口評論家のおふたりは一歩も
譲らず、2時間は軽くこえてエンエンとバトルトークが続きます。
「さっきも言ったけれど」とかいう言葉が何度出てくることやら。
　特に中国問題は、おふたりの意見が違うらしく、編集長も一家言持っている様子。
テープを聞いていると、難解な単語や地名が出てきて、もう・・・大変なんです。
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/10/3.jpg
　でも、そんな本音トークが読者からは人気なんです。この対談をメガウェブフェスタで生でやって
欲しい♪などの声もありますが、実現は難しい？？。舞台で喧嘩になると大変ですからね。
　この対談の日と本が発売される日を考えて、頑張っていますが、まとめることが難しい!!　
今日はグチ・ブログでした（XaCAR編集部アシスタント女子・トモゾウ）

27 ：

>>22,23
わはははwwwwwww
まさか70年代の終わりから80年代初頭のネタでも自らの半可通ぶりを晒すとはねw

28 ：

釣れた釣れた（棒

29 ：

>>26
まるで「若い山彦」みたいなもんだったりしてwww

30 ：

対談の内容で地名すら理解できない人間が記事にまとめるってひどいな
国沢の言ってることが理解できないのはしょうがないけどさ

31 ：

>歩道に乗り上げたショックでも目覚めず、さらに居眠りしたまま次々と人をハネて建物に
>ぶつかったなんて、信じちゃうのか？
>可能性としては低血糖状態か、それ以外の意識障害を疑うべきだ
コースアウトしてもなかなか止まらず、次々と笹をなぎ倒したのも意識障害だったといういうメージ

32 ：

目覚めた瞬間パニックでアクセルオンかな
居眠りと踏み間違いのコンボ

33 ：

>>23
みにさわ　くつひろ

34 ：

>歩道に乗り上げたショックでも目覚めず、さらに居眠りしたまま次々と人をハネて建物に
>ぶつかったなんて、信じちゃうのか？
時速30kmでコーナーリング中こぶに乗り上げて横転してしまうのも意識障害と言うイメージ

35 ：

>歩道に乗り上げたショックでも目覚めず、さらに居眠りしたまま次々と人をハネて建物に
>ぶつかったなんて、信じちゃうのか？

乗りこなせもしないＮＳＸ-ＧＴをコースアウト、クラッチ壊して逃げた在日朝鮮人の方がいましたなｗｗｗ

36 ：

>>8-11
また、捕まったのか？

37 ：

>>1乙デス
>>22
それ以前に「スネークマンショー」ですらないよｗｗｗ

38 ：

ＹＭＯとスネークマンショーの区別もつかない李光宏先生ｗｗｗ

ｷｷｶｼﾞﾘ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

39 ：

ヘタこきましたね、おやかた〜♪

40 ：

ホテルニュー越谷

41 ：

あー何度読んでも笑える
7，8日とメガウェブを訪れました。
8日のスーパーカー走行会は、派手なウイングや
マジョーラカラーでオリジナルとは大きく異なる外観に
改変された大改造車がレースカ−まがいの爆音を撒き
散らして時速180キロで狭いコースを激走する場と
化していました。
特にコブラや３５５チャレンジ（ナンバー付き）は
アイドリング状態でも大爆音であり、原型から大きく
姿をＳＬＲやランボなど、東京オートサロンの出展車
が上品に思えるほどの出来栄え。
事故が無かったことに安堵するとともに、違法な車両を
出展させる主催者の姿勢・管理態勢に大いなる疑問を
持たざるを得ませんでした。
投稿： 当日参加者 | 2012年10月 9日 (火) 23:40
「当日参加者」というヤボなイモに一言。
コブラも３５５チャレンジもマクラーレンＳＬＲもトランポで搬入されたクルマです。
クローズドコースということで皆さんにエンジン音を楽しんでもらいたいということで、
排気系を変更して持ってきてくれました。走行したドライバーも厳選しています。
例えば４５８チャレンジやムルシェラゴに乗っていた竹居さんはレーシングドライバーです。
何も知らず文句ばっかり言ってる人生って寂しいですね。
あまりに情けないので表示にし、私の意見を書かせて頂きました。
投稿： 国沢光宏 | 2012年10月 9日 (火) 23:49

42 ：

爆音仕様デナイノーか
程度ひっくいな
バカは「スゲー音」とよろこぶかも知れんが、眉根ひそめる人が大半で
イベントとしてはマイナス一辺倒だろ
マジでそんな事売りにしたいなら郊外でやれよバカ
スーパーカー世代とか言う「イメージ」もさ、昭和においてきた話だよ
ノスタルジー以外に何も売りはあるまい
もっと世の中に訴求できる事さがせよバカ

43 ：

騒音防止条例とかにひっかかりそうだよね

44 ：

>ＹＭＯのスクークマンショーを思い出しちゃいました
これですね
チャンゲを責めないで　唄）黄昏雅刀
私はチャンゲが嫌いだ
チャンゲは幼稚で礼儀知らずで気分屋です
前向きな姿勢と無いものねだり、心変わりと出来心で生きている　　
甘やかすと付け上がりほったらかすと悪乗りする
高いだ　売れないだ　ダンパーだとはっきり口に出して
クルマをトボシまくる無神経さ
私はハッキリ言って黄昏です。 黄昏です。　黄昏です！！
努力のそぶりも見せない
忍耐のかけらも無い　人生の深みも渋みも何にも持っていない
その癖　上から見下すようなあの態度
会見の時は足手まとい　試乗のときは悩みの種
いつも業界の問題児
そんなお荷物みたいなそんな宅急便みたいな
そんなチャンゲが嫌いだ
私は思う
この世の中からチャンゲがいなくなってくれたらと
大人だけの世の中ならどんなに良いことでしょう。
私はチャンゲに生まれないでよかったと胸をなでおろしています！
http://www.youtube.com/watch?v=RiGRbC4n6mc

45 ：

わた、私はチャンゲが嫌いだ
私はチャンゲが嫌いだ
チャンゲが世の中のために何かしてくれたことがあるでしょうか？
いいえ！　
チャンゲは常に私たち業界の足を引っ張るだけで
身勝手で
口が臭い！
ハンバーガー　エビフライ　かにシュウマイ　日本酒
赤いウインナー　カレーライス　スパゲティナポリタン
んマイものしか食べたがらない
嫌いなものには蓋をする
ワメけばすむと思ってるところがずるい
何でも食うチャンゲも嫌いだ！

46 ：

面白いけど休憩所向きですな

47 ：

ヤボでイモな穴埋めライターの、ワイドル・チャンゲ国沢フォー２さんには分からないかもしれませんが、
正確には３５５チャレンジではなく、「Rーリ・Ｆ３５５チャレンジ」ですし、
マクラーレンＳＬＲは、「メルセデスベンツＳＬＲマクラーレン」ですし、
コブラといっても、それだけではどのモデルかも分かりませんよ。
ランボルギーニのムルシェラゴは、「ランボルギーニ・ムルシエラゴ」です。
どうして車名くらい正確に書けないんでしょうか。
こんな人が、スーパーカーの解説ですか、笑わせますね。
だいたいＦ３５５チャレンジや４５８チャレンジは、スーパーカーではなく、
ワンメークレース車両ですがな。
ナンバー付きの時点で、違法改造車と同じです。
さあ、ヤボでイモな国沢さん、心置きなくタマシシの逆切れをどうぞ！

48 ：

>>47
>だいたいＦ３５５チャレンジや４５８チャレンジは、スーパーカーではなく、
>ワンメークレース車両ですがな。
>ナンバー付きの時点で、違法改造車と同じです。
それは違う。
どんな車であれ（例えばF1でも）日本の保安基準、騒音規制（加速騒音等）、排ガス規制に
合致すれば、堂々とナンバーを取得して公道を走れる。
ナンバーを取得した後各パーツを元に（日本では違法の状態）戻したとかなら、
依頼した人と施工した人たちが違法行為をしたことになるけどね。
もしチャンゲが同じこと書いたらフルボッコだよ。

49 ：

で、実際に見た奴はおらんのかえ？
おらぁ釣りか自作自演な気がすっぞ

50 ：

>>46
既に休憩所に投下済みのネタですがスネークマンのチャンゲさんにも見せてあげたくてw
>>49
いつもの黄昏認定だと思う。ホント、教養のない人は直ぐに怒りますねw

今日仕事でたまたまチャンゲさんの家の近くまで行ったんだけど
早稲田通りの交差点で渡りきれずに横断歩道の手前で信号待ちしていたら、
白バイの警官に声をかけられた。
「赤ですけど、このまま注意して進んでくれて良いですから」だって。
違反点数を上げることが目的じゃなくて、円滑で安全な交通のために
仕事をしてるんだなあと思った。
チャンゲさんの言う白バイとは印象がエラく違いましたねw

51 ：

高校時代の友達が白バイ乗りになっているんだが、取締りのノルマは確かにあるらしい。
でも、何でも捕まえるんじゃなく、その道路の交通の流れ（←ココ重要）の範囲を超える、悪質な車を検挙すると言っている。
チャンゲが大好きな「ここまでならメーター誤差」は許容範囲、それを超える車には判るように追尾して速度を落させる。
どう見ても速すぎな車はしばらく追尾して、追い越しの仕方車線変更など悪質とみなしたものは検挙だって。
そうそう、長く白バイ乗ってると悪質な車はオーラで判るようになるらしいよ。
うっかり飛ばしてるのか、ドケドケー！アテシが通るデナイノー！の勢いなのか。

52 ：

追記。
その白バイの友達は埼玉東部の交機なんで、自慢のリース(ﾌﾟで西川口に行く時は注意してね。
このスレも知ってて、たまに見て笑ってるらしいから。
交通機動隊はかなり厳しい指導があるんだって。
「テールランプが切れた白バイで注意されてそれを無視？絶対ねーよ（笑）隊に通報されたら始末書もんだ」だそうだ。

53 ：

>>51‐52
そういうことを書くと
「白バイには間違いなくノルマがあると、埼玉県在住の警察関係者の知人に教えて頂いた。
これ明らかに警察の横暴。けしからんデナイノ、ムッキッキー」とか言い出しますよw

＞意識障害を伴う既往症がある方や高齢者は、目の悪い人の『眼鏡等使用』と同じく
＞『自動停止装置付きのクルマ限定』という条件を付けるべきだと考える。
可哀相だけど意識を失うような重大事故を起こす可能性のある人に免許持たせちゃダメでしょ。
自動停止装置だって100％絶対じゃないんだからさ。
原発は制御しきれない技術だから放棄しろって主張の人なら理解できますよねww

54 ：

>>47
そもそもスーパーカーやクラシックカーのイベントってオリジナルの音・姿を楽しみたいのであって、
違法改造車やソレ寸前の車を見たいんじゃないんじゃないのかね？
レースカーは別だけど、爆音マフラーにしたらメカニカルノイズとか聞こえなくなるじゃない。

55 ：

ツインリンクもてぎでのホンダコレクションホールの動態保存テストって今もやってるのかな？
マクラーレンホンダMP4/x (xはいろいろ)の音を堪能しに何度も通ったよ

56 ：

>>原発は制御しきれない技術だから放棄しろって主張の人なのかw
国沢は自分で制御しきれない馬鹿だから自暴は控えてさっさと自棄してくれww

57 ：

>>54
爆音が偉い
とかどんだけＤＱＮオヤジなのか国沢はもっと自覚すべき
今どきそれがわかってないなんてダサすぎる

58 ：

>>8
今回の騒動で一番損をしたのは中国だと思うけどね。
大体、「共産党独裁で資本主義」「社会主義国家で超格差社会」なんてあり得ね〜しｗ
もう、世界各国の中国パッシングが始まってるだろ。
そもそも日本と中国で揉め事があったら、世界中の誰だって日本が正しいと思うわｗ
例：「ディクテーター　身元不明でニューヨーク」
⇒中国人の商人が一儲けしようと悪巧みするが、見事に失敗。
「バトルシップ」
⇒エイリアンの攻撃で最初に破壊されるのは、香港の中国銀行のビル。

59 ：

半島と大陸には寛容な李光宏先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

60 ：

>>59
自己レス
>そもそも日本と中国で揉め事があったら、世界中の誰だって日本が正しいと思うわｗ
半島人は除くｗ

61 ：

>>10
あの、日本が輸出ではなく内需で食っている国というのは、もう常識なんですが・・
>>11
>なのに自民党の総裁は一生懸命原発大好きな経団連会長のご機嫌取りなんかしてる。
>ギャクとしか思えませんぜ。
心配なんかしなくても次の政権は自民党の右派で決定だよ。
もちろん、お仲間への対応も変更されるだろうから、楽しみに待っていなさい。
まあ、それもこれもアキヒロ君のおかげなんだけどねｗ
しかし、首相が岸信介の孫で、それをバックアップするのが吉田茂の孫かぁ・・
久し振りにワクワクするぜ。
>日本のメディアって素敵過ぎる。
そりゃお仲間が裏で暗躍しているからでしょ。
もうバレちゃったけどｗ

62 ：

>>58
「ダークナイト」でもマネロンして香港に逃げた支那人マフィアのボスをバットマンが襲いますw
一人っ子政策のせいで日本を上回る速度で少子高齢化が襲うのに農業工業だけで
産業の構造転換も進んでいない。働けなくなった高齢者を支える人も仕事もないわけ。
今回の反日デモも尖閣だけでなく経済の失速を誤魔化すことが目的。
日本は中国にとって最大の貿易国なのに、止められるわけがない。
まあ遅かれ早かれ中国は沈むよ。
電気自動車の時代が来ているのに、エコカーをRしたりエンジンの騒音を喜んでるバカと
同じ末路ですw

63 ：

爆音なんて喜んでるからレース場は迷惑施設に成っちゃうんだよ。

64 ：

2012年10月11日　プリウスの実力
http://ecocar.asia/article/59047150.html
最近リーフにばかり乗っているせいか、プリウスについて書くことも考えることもなかった。
しかし！　久々にハンドル握ったら、改めて関心した次第。というのも事故のためほとんど
動かない首都高の大渋滞に１時間ハマったのを含め、２４２km走って２６，６km／Ｌだって。
高速巡航は９０km／ｈでございます。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1010e.jpg
このくらい燃費良いと、４０Ｌで軽く１０００km以上走る。電気切れを気にすることも無く
ドコまでも走れてしまう。しかもコレといった気づかなく走っただけ。
省燃費走行じゃありません。踏むところはキッチリ踏んでいる。
ということを考えればやっぱり凄い！　流れの良い地方の一般道なら３０km／Ｌに迫ることだろう。
走行１００kmあたりの燃料コストは５４５円。昼間の電気料金を使い７km／kWh走るリーフ級の
電気自動車で４２９円。プリウスに勝てるの、ディーゼルくらいか？　
もし２２，５km／Ｌ走ればプリウスの燃料コストとイーブン。
プリウスと同じ程度の価格で次期型フォレスターのディーゼルが出れば面白い存在。
ちなみに燃費自慢のノート・スーパーチャージャーの実用燃費は、２千回転以下を使って
街中２２km／Ｌ前後。高速の９０km／ｈ巡航っで２５km／Ｌ程度。案外良いけれど、
ここから少しアクセル踏むとイッキに燃費悪くなってしまう。
ハイブリッドもキッチリと燃費や性能を追求したら強いと考えます。（国沢光宏）

65 ：

＞走行１００kmあたりの燃料コストは５４５円。
＞昼間の電気料金を使い７km／kWh走るリーフ級の電気自動車で４２９円。
チャンゲ級の電気乞食で０円になるからリーフの圧勝じゃんw

66 ：

>>64
３０年以上物書きやってて、これだけ誤字脱字イミフを連発しちゃうのは
当然本人がヤボでイモだからなんだが勝股の責任も小さくないなw
こんなの編集部に出入りさせたらマズイだろ？

67 ：

>>65
チャンゲ級ワロタw

68 ：

2012年10月11日　スタッドレスタイヤ
http://kunisawa.asia/article/59048371.html
スタッドレスタイヤ選び
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-a1bb.html
今年もそろそろスタッドレスタイヤのシーズンになってきた。この２〜３年、評判の良い
スタッドレスタイヤは早々に売り切れてしまうという状況（特にプリウスやミニバンなど
売れ筋車種に使われる１９５／６５Ｒ１５が圧倒的な品薄）。もし買い換えを考えているなら
早い時期に動くべきだと考えます。
まだ実力チェックを行っていないけれど、今シーズン最も評価高そうなのがヨコハマの
新製品である『アイスガード５』。　http://www.iceguard.jp/　先代アイスガードより氷上で
８％短く止まれ、３年後のアイスバーン性能も高いレベルをキープ。
そして舗装路で転がり抵抗を５％減らしている。しかも氷からシャーベットまで対応。
興味深いのがブリヂストンの北海道専用タイヤ『ＳＩ−１２』。
http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2012100902.html
１９５／６５Ｒ１５のワンサイズしか無いものの、写真を見ていただければ解る通り相当特殊な
パターンを持つ。おそらく思い切った「何か」を取り入れてきたんだと考えます。
いかにもアイスバーンのグリップが良さそうな形状をしている。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/10111t.jpg
ただセンターグルーブが少ないのでシャーベットはニガ手か？　
だからこそ北海道専用にして様子を見ようとしているのかもしれません。
ということで今シーズンにスタッドレスタイヤを買おうと思っているなら上記の２つが注目株。
韓国やアジア、中華タイヤはアイスバーン性能で厳しい。
今シーズン私のプリウスにどんなスタッドレスタイヤを履かせようか？　
そういや競技用のスタッドレスタイヤも余ってますね。されど超燃費悪そう。
ＥＣＯな時代なので転がり抵抗が小さいタイプを探ってみたいと思う。
こらもう個別に取材してみないと解らず。調べるので数日お待ちください。
・ＥＣＯカーアジアは「改めてプリウスの燃費に驚く」　>>64

69 ：

>>68
TOP保全の間違いです＞＜

70 ：

ノート燃費良い（１０月１０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-4d5f.html
１０時くらいに家を出て千葉県いすみ市にある『サンコー』に寄ってからノートの試乗会へ
行こうと思ったら、首都高大渋滞！　最近気のせいか首都高の事故渋滞多いです。
１時間以上喰ってしまい、最初に試乗会。ノートの試乗レポートついちゃ近々。
前回試乗したプロトタイプと全く印象違っちゃいました。乗り心地悪いっす。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/10/10101.jpg
アブソーバーは日立製
ノートの評価は難しい。自動車評論家としての手腕が求められる。
踏み絵みたいなモンですワな。全面的にホメる人が居たら驚く。かといって悪いクルマでもない。
むしろ乗り心地さえ良ければ素晴らしいと思う。
プロトタイプに付いていた試作のショックアブソーバーと量産品との差が大きかった？
とはいえ売れ行きと乗り心地はリンクしない。初代フィットのマスコミ向け試乗会で
全く同じこことが起きたし（この件でＫＹＢはホンダから激しく怒られた）、
現行プリウスの乗り心地だって同じレベル。
日本のユーザーの多くは（私もプリウス買ったし）乗り心地を購入時の評価軸にしないです。
　続く

71 ：

>>70　続き
帰り道、ニュースを聞いていたら米倉という「老害」をまき散らしてる経団連会長が中国の
要求を聞けと言ってる。今の中国の要求は尖閣の領土問題のみ。それ以外のことを言ってない。
米倉会長は「国が領有権を主張することに問題ない」と言ってるけれど、じゃナニを聞くのか？　
これを２枚舌と言う。
というか、もはや領土問題で譲るコトなど出来ない。いや、ここで譲れば次々と要求を突きつけて
くるだろう。「ナニもしない」という約束を破って漁船を特攻させてきたのは中国側。
この点をキッチリ主張し、尖閣に釣宿を作るしか無いかと。
どじょう　が起こしたトラブルなんだから、　どじょう　が納めるしかない。
もちろん裏ルートで中国の痛いところをキッチリ突くことも重要。中国にゃ一触即発の
領土問題がたくさんありますから。韓国と中国をケンカ別れさせる方法だってある。
といったことをノンキ上等の外務省に期待してもムダだワな。
ゴタゴタしている間、手痛い損害を受けるのは日本の企業だ。

72 ：

毎日毎日、何かを貶してばっかりだなw
何が楽しくて生きてるんだろ？

73 ：

>>72
貶す事こそがイキガイです。
自分が上なら文句ナシ！
by くにてつ　みつさろ

74 ：

チャンゲ級のモータージャーナリストが揃うのが、ＡＪＡＪだワナｗｗｗ

75 ：

ＡＪＡＪ会員の皆様、早く対策しないと↑こんなこと言われちゃいますよw

76 ：

>>53
そうだよね
もちろん火病持ちのゴミにも免許なしでお願い

77 ：

>ということで今シーズンにスタッドレスタイヤを買おうと思っているなら上記の２つが注目株。
BLIZZAK SI-12は北海道限定でしかもBSの店頭販売のみで通販すら出来ず。
なのに注目と言われてもなぁｗ

78 ：

>>64
>最近リーフにばかり乗っているせいか、プリウスについて書くことも考えることもなかった。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あの・・・検索してみたら何かほとんど毎日ぐらいプリウス連呼してまっせ。
まぁ大半はプリウスと比較してディーゼルがどうのVWは凄いデナイノ！って話ではあるが。
しかし・・・あんたつい最近プリウスマガジンに駄文掲載して貰ってんじゃんｗｗ
ttp://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=5932
>高速巡航は９０km／ｈでございます。
どういう経路で行ったんだろ？首都高は80km/h制限だよなぁ・・・？
それにしても、急にプリウスを持ち上げ(てるつもりになって)るのは何故だ？
この所貶してばかりだったからか？ｗ
>>68
>今年もそろそろスタッドレスタイヤのシーズンになってきた。
ようやくか。某サイトでは9月下旬にスタッドレスタイヤ選びの特集組んでたぞ。
>興味深いのがブリヂストンの北海道専用タイヤ『ＳＩ−１２』。
以下、つらつらと妄想書き連ねてる様ですが、取材してから書けよ。
>こらもう個別に取材してみないと解らず。調べるので数日お待ちください。
取材といってもネット取材ザンスｗｗ

79 ：

>>70-71
> １０時くらいに家を出て千葉県いすみ市にある『サンコー』に寄ってから
お、ようやく夷隅町からいすみ市になった。約7年遅れデスｗｗ
>ノートの評価は難しい。自動車評論家としての手腕が求められる。
>踏み絵みたいなモンですワな。全面的にホメる人が居たら驚く。かといって悪いクルマでもない。
踏み絵好きだねぇｗ
何か日産のご機嫌を取らなきゃならない事でもあるの？ｗ
>全く同じこことが起きたし（この件でＫＹＢはホンダから激しく怒られた）
ホントかねぇ？それってつまりKYBは仕様書通りの物を納入できない会社って事になるんだが？
>日本のユーザーの多くは（私もプリウス買ったし）乗り心地を購入時の評価軸にしないです。
乗り心地を購入時の評価軸にしない自称乗り心地フェチの国沢さんｗｗ
>米倉会長は「国が領有権を主張することに問題ない」と言ってるけれど、じゃナニを聞くのか？
>これを２枚舌と言う。
それはお前の想像力・考察力が欠如しているから、その様に思うんじゃねーの？
ナニを聞くのかを米倉さんに聞いてきたら？
>この点をキッチリ主張し、尖閣に釣宿を作るしか無いかと。
何で釣宿だよ。誰が行くんだよｗ
>韓国と中国をケンカ別れさせる方法だってある。
韓国なぁ・・・。相手にしないじゃないの、中国は？
>ゴタゴタしている間、手痛い損害を受けるのは日本の企業だ。
日本企業も痛いけど、中国も痛いと思うがね。
ここまで騒ぎを大きくしてしまって大丈夫なのかね、あの国？

80 ：

>ノートの試乗レポートついちゃ近々。
>全面的にホメる人が居たら驚く。かといって悪いクルマでもない。
人の顔色とレポートパクらないと書けないと言うイメージ
今回もどう改善すればいいかも書けない幼稚なレポート期待してますよ、ダンパー親方

81 ：

日本もいろいろ大丈夫じゃないよな
国沢のように踏み絵のつもりが地雷ふみまくってないか？

82 ：

50歳にもなって物事の分別もつかない自分が良ければなんでもいいという
国沢みたいなモンスター糞爺ィが増えてると思うと日本も大丈夫じゃないような気がする

83 ：

>>68
>１９５／６５Ｒ１５のワンサイズしか無いものの、写真を見ていただければ解る通り相当特殊な
>パターンを持つ。おそらく思い切った「何か」を取り入れてきたんだと考えます。
ネット取材親方へ。
ちゃんと取材すれば、どういった理由でパターンを開発したかや
北海道限定なのか分かるはずなんだけど。
「何か」＝取材していないという事。
もう一度、勉強してから来るように。０点。

84 ：

>>71
>今の中国の要求は尖閣の領土問題のみ。それ以外のことを言ってない。
日本が代替技術開発や、他国からの調達をしたおかげで、過剰生産に陥ったレア・アースを、中国から、それも
以前の高い相場で買ってくれと主張してますが、何か？
経団連なら、尖閣よりこっちを言ってるんじゃないかと思われるが。

85 ：

>>79
>>全く同じこことが起きたし（この件でＫＹＢはホンダから激しく怒られた）
>ホントかねぇ？
本当です。

NSXの件でＫ（空気）Ｙ（読めない）Ｂ（バカ）つまりチャンゲがホンダから激しく怒られたのです。

86 ：

ホンダの客相に凹するよ

87 ：

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く

ﾅﾆｶﾗ(･∀･)ﾅﾆﾏﾃﾞ

88 ：

>>63
爆音素敵デナイノーと言いながら
電気自動車でレースをやるときっとオモシロイ
とか言ってる国沢さんｗｗｗ
音なんてうるさいだけだと早く気がつけよ
つーかスキール音もいらね
港のほうでキーキー鳴らしてるバカがいるんだけど海に落ちろと思うわ

89 ：

>電気切れを気にすることも無くドコまでも走れてしまう。しかもコレといった気づかなく走っただけ。
ガソリンガソリンｗｗ

90 ：

>今シーズン私のプリウスにどんなスタッドレスタイヤを履かせようか？
プリウスで雪のあるとこ行かないだろオマエ
借り物の車でしかスキーいかないくせにｗｗｗ

91 ：

>この点をキッチリ主張し、尖閣に釣宿を作るしか無いかと。
これなら中国様は何も言わないデナイノー
とか思ってるのかこのバカはｗｗｗ

92 ：

韓国は、竹島を占拠するのに、東民4000人余りを略取、内44人を殺害。新潟の漁民を230名拿捕、30名を死亡
させていますな。
まあ、中国は韓国より理性的かも知れませんが…

93 ：

>>92
中国　強盗常習犯　
韓国　コソ泥常習犯　
てイメージ

94 ：

そんな半島と大陸には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

95 ：

BSのスタッドレス、
舗装路性能と両立できなかった
ってインタビューが書いてある記事をすでに読んだけどなー

96 ：

ついでに言うと競技用スタッドレスは舗装路性能ゼロなのに、
それを都心の普段履きにするっての？

97 ：

>>62
追加
「キルビル」：服部半蔵（千葉真一）は、物凄くイイ人。
「キルビル２」：中国人のクソジジイが出て来て、無残に殺される。
「スターウォーズ１〜３」：悪役・通商連合は、どう見ても昔の中国人。
まあ、経済的な結び付きが有るから表立っては言わないけど、みんな中国の事は
嫌ってるよね。サイゴンの現地ガイドも南沙の事でボロクソに言ってたし。
大体、あんな１３億もの国民が日本やアメリカ並みの生活をしたら地球が持たないし・・
まあ、そこら辺の事はアメリカもわかっていて、それなりの対応を取ると思うｗ

98 ：

>>92
日本が自衛隊を作る前に攻め込んで来てるんだよね、何とも卑怯な連中だよ。
ちなみに中国人は半島人よりはマシな感じがします。シンガポールなんか立派な
国だし。（ある意味「極端」ではあるけどｗ）

99 ：

俺も中国人がマシに１票

100 ：

>>68
>おそらく思い切った「何か」を取り入れてきたんだと考えます。
そんな推理を働かせなくても普通に発表会で解説されているのだが
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121010_565017.html
このAJAJ会員は仲間外れなの？

101 ：

お察しの通りハブられてるﾆﾀﾞｗｗｗ

102 ：

懲りずにタイヤを無心しているというイメージ

103 ：

ザッカーの対談、相変わらずで笑った。中国取材した伏木さんに反日デモに遭遇してたら
面白かったのにと言って、不謹慎って怒られたりｗちゃんと現地に行ってから意見しろ
って言われて、わてしには信頼できる現地の人の情報があるでないの！って言ったりｗ
ネット取材が信頼できる筋なんですねｗ

104 ：

まさかとは思うが、うなぎ屋のバイトが中国人とかいうオチか？

105 ：

そしたらバイト君と尖閣論議をシマシタとか言い出しそう
そして見事にワカッテナイバイト君をワテシの正論で封じ込めマシタ
とか威張ってそうだｗｗｗ
つーか信頼できる現地人ってｗｗｗ
脳内のオトモダチしかいねえくせにｗｗｗ
万一そういった人物が居ても国沢と言う信頼できない人間と言うフィルターを通せば何もかも台無し

106 ：

ノートのプロトタイプ乗ったって書いてあるけど、いつ乗ったんだろう。
プロトタイプの試乗会があったっての今、初めて聞いたわ

107 ：

初期ロットとかをプロトタイプとか勘違いしていマフ
つーか初期ロットって考え方もどうかって話なんだがｗｗｗ

108 ：

すみません、引き取ってもらえますか？
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1348439559/762

109 ：

>>109
昨日、ノートスレのそれを見て、得たいの知れぬ違和感ｗを感じていたが．．．。
やっぱり、そうなのか？

110 ：

ベストカーの国沢の連載、「ショックソーバー」って

111 ：

>>108
ｸｿﾜﾛﾀ

112 ：

>>109
馬鹿であれ、発信力としては評論家の中で国沢はあるほうで（負の力がでかすぎて）、
誤ったことも圧倒的な情報量を流すことで、ノートスレみたいにわざとやってるのか、
素で国沢の言ってることをそのまま鵜呑みしてしまうかわからないけど
こういうヤツがでてしまうのかが心配
簡単にわかりやすく表現するというのもいいことだとは思うけど、
この国沢の文章、及びそれをソースとした情報を垂れ流すことは、ちょっと拙いのではないか、
と思いましたよ
すみません、このスレの常連ってわけではないので、的外れな事いってるかもしれませんが
気になったもので書いてしまいました

113 ：

>>112
チャンゲ級のウソつきは自分の都合のいいように適当に物語を作り上げるからな。
逆に両親が全く登場しないのは、都合の悪い真実が存在するのだと思われ。
おそらく脳内で作り出した知人や出来事も、いつの間にかに現実のことになってしまうんだろう。
あたかも自分の目で見たかのように話すので、よく知らない人は嘘を見抜けず鵜呑みにしてしまう。
価格コムでもチャンゲのサイトを参考にして貼り付けた意見をたまに見かけるからね。

114 ：

原発無しへの道
http://ecocar.asia/article/59102867.html
本日リーフｔｏホームの工事が完了。北海道取材から帰ってきて早速稼働させてみようとしたら、
何とリーフのプログラムをしてくれていないという。朝方、私の担当の敏腕営業マンが来たのだから、
リーフ持って行ってバージョンアップさせてきたのかと思ったのに。
しかもバージョンアップが必要だと知ってたハズ。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1012e.jpg
工事に立ち会うから一番に来ますと言ってたのに、工事の人達が来たのは９時。
営業担当登場１０時１５分。まぁリーフｔｏホームを導入した人のブログなど見ると、
バージョンアップのことやディーラーの営業担当のことなど些細なコトらしい。
もっと多くのトラブルがあるようだ。皆さん人柱だと言って頑張ってる。
ということで設置したものの稼働するかどうかは全く解らない。このあとの流れとしては、
稼働することを確認した後、夜間の電力が安くなる契約に切り替える。
で、夜間の安価な電力をリーフに貯め、昼間の電力高い時間帯はリーフの電力で家の電力を
まかなうようにする、というもの。原発無しへの道の第１歩だ。
ちなみにリーフｔｏホームの先達の皆さんは家電製品が壊れたり、停電したりと様々なトラブルを
経験している。私の家に付いてる製品は最初のトラブルを一掃したタイプだというけれど、
果たしてキチンと稼働するだろうか？　ダメだと思っていれば腹も立たない。
修行になったらレポートします。（国沢光宏）

115 ：

＞夜間の安価な電力をリーフに貯め、昼間の電力高い時間帯は
>リーフの電力で家の電力をまかなうようにする
日産で貯めた電気で家の電力をまかなうに１００万ｋＷ
＞原発デモ拡大（６月２９日）
＞集まっていたのは良識ありそうな人ばかり。１歳くらいのお子さんを連れたお母さんもいましたから。
反原発デモの中心にいるのは北と太いパイプのある中核派みたいだね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Qiwg5TeDhPUhttp://www.zenshin.org/nc/syutyou/syutyou.htm#kanpa
中核派がカンパを積極的に集めているところも似てますねw
>以前には原発事故の時に原発反対と叫んでいたが代案も出さず電気は使いまくり
>前になんと言っていたかと言うと｢社会は我々が動かす｣なら電力不足問題は
>自分達で解決するのかと言えばそうではない
>ただ嫌な者が動けば騒ぎたいだけです。
>それから私は以前、中核派の労働組合にいて集会やデモにも参加しており
>中核派の主張は生で聞いていました。
>その労働組合も口だけで労働問題に関してなにもせずこんな事ばっかりしています。。
>さらに組合費は払えといった詐欺まがいな事をします。だから辞めました。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1384110428

116 ：

「原発無しへの道」 が「夜間の安価な電力をリーフに貯め」って
夜間に料金が安いのは原発のおかげだろwwww

117 ：

>>114
夜間の安価な電力を(ディーラーの急速充電で)リーフに貯め、昼間の電力高い時間帯は
(ディーラーで貰った)リーフの電力で家の電力をまかなうようにする、というもの。
行間を読んで見ました

118 ：

>ちゃんと現地に行ってから意見しろって言われて、
>わてしには信頼できる現地の人の情報があるでないの！って言ったりｗ
小学生の言い訳みたいなのを真正面で受け止める伏木さんも大変だな。
しかし、いちいち国沢の言い訳が幼稚すぎて議論にもならない。
こんなのが50歳なんだから恐れ入る

119 ：

2012年10月12日　ぱねぇスタッドレス
http://kunisawa.asia/article/59103301.html
ＳＩ−１２に驚く！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-f051.html
早くも昨日紹介したブリヂストンの新型スタッドレスタイヤの味見が出来た。
詳しくは１０月２６日売り号のＣＴ誌で紹介するけれど、まぁハンパな性能じゃなかったです。
人間のセンサーって２０％違えば誰にでもハッキリ差を感じると言われる。
今回登場したタイヤの氷上グリップ性能は「１９％改善」。ハンドル握ったら大笑いだ。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/1012t.jpg
以前グループＡのレースで２ラップしか持たない予選用タイヤを履いた。その時と全く同じ。
スケートリンクで通常のＧＺと比べたら、走り出した瞬間からハッキリとグリップしてくれます。
もちろんニンゲンが立っていることすら難しいツルツルのアイスバーンを普通の道と同じように
走れるかと聞かれたら明確に「Ｎｏ」ながら、十分な性能を持つ。
むしろ後続車に追突されないか不安になっちゃうほど。御存知の通り発砲ゴム以外の
スタッドレスタイヤの性能はトレッド面ゴムの硬化のため、年間１０％くらいづつ氷上性能は
悪化していく。３年目のスタッドレスタイヤなら２０％落ちてる、と考えていいだろう。
加えてブリヂストンと、それ以外のスタッドレスタイヤに氷上性能は最初から１０％以上の差がある。
ということはライバルのスタッドレスタイヤと今回登場したＳＩ−１２との性能差は、最初から３０％！
３年すれば５０％近くになってしまう。４０km／ｈからフルブレーキしたら、車両２台分くらい
停止距離が違ってくる。追突する危険性絶大。スタッドレスタイヤとスパイクタイヤが混走する
北欧は、追突防止のためスパイクタイヤ付きのクルマに表示を付ける。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/10123t.jpg
　続く

120 ：

>>119　続き
ＳＩ−１２もステッカーなどで注意喚起しないとアブナイかも。それくらいダントツの性能なのだ。
でも今シーズンは北海道地区のみ５００台分の限定販売だという。あまりにアイスバーン性能を
追求したため、ドライ路面のステアリングフィールや摩耗性能など副作用が出ているためらしい。
やがてＳＩ−１２の技術を使い、副作用無しで１０％程度アイスバーン性能を改善した新製品を
出してくるだろう。
ということで今シーズンのイチオシは、ヨコハマの「アイスガード５」とさせていただく。
何より転がり抵抗小さく、経年劣化も少ない。加えてＧＺに匹敵するアイスバーン性能を持つ。
このタイヤを軸に、ＧＺの実勢価格など見て決めればいいんじゃなかろうか。
日本製以外のタイヤはアイスバーン性能や性能の経年劣化が大きいということを認識して欲しい。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフｔｏホームの工事は終わったけれど‥‥」　>>114

121 ：

千歳まで（１０月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-4145.html
６時１５分に家を出てプリウスで羽田空港へ。８時３０分発のＪＡＬで千歳に飛ぶ。
羽田〜那須上空あたりまで素晴らしい好天！ 荒川、利根川を望みながら北北東に向かい、
渡瀬遊水池、東北新幹線、あっという間に宇都宮飛行場、宇都宮駅、今市、
ＢＳのテストコース上空を飛び、猪苗代湖上空で雲に遮られて見えなくなりました。
千歳は雨。バスでスケートリンクに向かい、新しいスタッドレスタイヤＳ１２の試乗を。
このトコロ、フルモデルチェンジでも数％の性能向上しか出来なくなった氷上グリップが
１９％も良くなったというのだから驚く。いわゆるダントツ商品だ。
ただ東京で履くスタッドレスタイヤとして考えれば、それほど魅力的ではない。
ただこういった商品を作れる技術力や、作らせてくれる会社の姿勢は素晴らしい！　
タイヤもまだまだ面白いと再認識す。ちなみに夏ヤイヤの状況変化
（安価なアジアンタイヤの台頭）についちゃブリヂストンは現時点で静観の構えのようだ。
客観的に見ると「そんな余裕はないと思いますよ」なんですけど。
・時間切れになったので後で追加します。

122 ：

あいかわらず固有名詞がちゃんと書けないのねえ。
>ダメだと思っていれば腹も立たない。
絶対文句垂れるに50000チャンゲ！

123 ：

>>110
ソープでババーが出てきてショックを受けました
言いたいことワカリマスよね

124 ：

>ということで今シーズンのイチオシは、ヨコハマの「アイスガード５」とさせていただく。
借りた車でスキー遊びするだけのお前に何がわかるんだ？ゴミ野郎
寒冷地生活舐めんな

125 ：

いつも酷いんだけど、今日のは本当に酷い文章だな。
何を言いたいのかサッパリだ。
しかし、23区内在住で、ほとんど往復でリーフ満充電一回分の航続距離程度の範囲でしか
行動しない人がスタッドレスタイヤなんか必要なのかいな？
大体、チャンゲってスキーへ行くのに広報車で行ってるじゃんw

126 ：

そもそもお前はアイスガード5乗ってないだろって言うw

127 ：

もうベストカーはこいつの原稿を校正するのをやめちゃったんだな　いい雑誌だww

128 ：

>ということで今シーズンのイチオシは、ヨコハマの「アイスガード５」とさせていただく。
車に取り付けて乗ってもいないタイヤをお勧めとかよくまぁそんな無責任な事言えるな
こう言う業界歴長いだけのダメ人間がAJAJにいるのかと思うととてもいい加減な団体だとしか思えない
腐ったみかんが箱の中にひとつでも混ざるとそこから全部腐ってしまう

129 ：

>>腐ったみかんが箱の中にひとつでも
全部腐ったみかん箱のなかに、腐ったギョウ虫キムチが入りましたってイメージ

130 ：

ちょこの時間で、タイヤの性能なんかわからないと思うが。
ブリヂストンは、晴れと雨の差が激しく俺の好みに合わない。
ダンロップは、晴れのグリップはブリヂストンに劣るが天候の差があまり出ないため自分好み。
晴れの一発勝負なら井上。
コストパフォーマンスとの釣り合いでなっとくの横浜
ぐらい比較論書けよ。俺でも書けるぞ。

131 ：

>>114
>朝方、私の担当の敏腕営業マンが来たのだから、
>リーフ持って行ってバージョンアップさせてきたのかと思ったのに。
アホか。所有者に確認せず無断で持っていって勝手に書き換えして戻すワケないだろｗｗ
>で、夜間の安価な電力をリーフに貯め、昼間の電力高い時間帯はリーフの電力で
>家の電力をまかなうようにする、というもの。
そうすると、およそリーフは日中走れなくなりますが？ｗ
つか夜間電力で充電とか嘘っぽい。毎日日産ディーラー詣でするつもりだろｗｗ
>原発無しへの道の第１歩だ。
あんまり関係ないね。みんなが夜間電力で充電する様になると平均化はされるけど、
その分、夜間電力使用量も増えるのでそのうち夜間の割引がなくなるんじゃね？
>果たしてキチンと稼働するだろうか？
日産やニチコンには申し訳ないが・・・買い換えたエアコンが全損します様に(-人-)
あと数時間掛けた塊の原稿が完成する直前にPCがクラッシュします様にｗｗ

>>119-120
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
おーい、この駄文、いつも以上に日本語がおかしいぞ〜。
細かく突っ込み入れる気が失せるほどに。
赤ペン入れたら原稿用紙が真っ赤になるわ。酷すぎ。

132 ：

20%の性能向上デナイノ！
はいいから何に比べて向上しているのか、どのように向上してるのか
くらい書けバカ

133 ：

>>114
>果たしてキチンと稼働するだろうか？　ダメだと思っていれば腹も立たない。
絶対グゲるに100万チャンゲ！

134 ：

ヤボなイモって国沢の自虐ギャグかと思ったよ

135 ：

カコイイデカール(ﾌﾟ付きのリーフも塩漬けにする、てワケですな

136 ：

>>121　続き
夜のニュースでＪＡが脱原発を打ち出したと言ってる。大笑いしちゃうのが安部総裁。
前の日に原発マニアのヨネクラ経団連会長と「原発は必要！」と盛り上がったのに、自民党の
大票田であるＪＡに対しちゃ突如「原発は減らしていかなければならないと思っている」だって。
をいをいアンタはドッチなんだよ！　
大阪の橋下サンの支持率がドカンと落ちたのだって原発稼働を容認したから。
あれで「な〜んだ。この人もか」になった。
滋賀県の嘉田さんは普段エラそうなことを言ってるけど、大飯原発稼働の時は真っ先に支持した。
政治は偉大なる妥協を目指すものだけれど、絶対譲っちゃイケナイことだってあります。
静岡県で原発の可否を決める県民投票をしようという動きになったが、全議員の反対でチャラ。
東京都も同じ。まぁ石原さんは大の原発好きだから当たり前か。誰か選挙の時に原発反対か
賛成かのリストを作ってくれないだろうか？　みんなで党派問わず反対派の人に票を投じたら
少しは良くなるような気がします。原発は利権のカタマリです。
こう書くと「アメリカが許さない」みたいな声も出てくる。だったらアメリカには原発に変わる
「シノギ」を提案すればいい。別に原発じゃなくてもお金を稼げればいいのだろうから。
それこそ政治に必要な「妥協」だと思う。アメリカだって福島の事故でコンニャクみたいな
地盤の日本は原発に合ってないと解ったことだろう。
そんなことより問題なのは自分か。売り上げを見ると９月上旬以来、超低空飛行中。
板前さんの仲間によれば、うなぎ高騰以後、どこも絶不調だという。
小金井の美登里さんすら、かつてないくらい厳しいとのこと。
板前さんは「おでんでもやりますか」と言ってくれるが、お客さんから怒られるだろうなぁ。
悩みは深い。

137 ：

>>135
日産荻窪店とチャンゲ宅の電気乞食往復専用リーフ
ちなみに時給200円ｗ

138 ：

>だったらアメリカには原発に変わる「シノギ」を提案すればいい。
それ言うなら何も言わずに現金だけ出してればいいだろバーカ

139 ：

>>136
>大笑いしちゃうのが安部総裁。
確かに大笑いしちゃうな、国沢のバカさ加減に。何でいつも同じ失敗するの？
>前の日に原発マニアのヨネクラ経団連会長と
これは完全に中傷だよなぁ・・・。
>をいをいアンタはドッチなんだよ！
「原発を減らす」＝「脱 原発依存」
「原発を無くす」＝「脱原発、卒原発、或いは反原発」
この違いが分からない阿呆は黙ってた方が良いぞ。
原発事故ではのうちも汚染されるし、そりゃJAは反対するわなぁ。
ま、でも、原発を無くしたりなんかしたら工業系が軒並みぶっ倒れるけどな。
>アメリカだって福島の事故でコンニャクみたいな地盤の日本は
>原発に合ってないと解ったことだろう。
あーぁ。こいつ何にも解ってないのを白状しやがった・・・ｗ
>板前さんは「おでんでもやりますか」と言ってくれるが、お客さんから怒られるだろうなぁ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
来ない客がどうやって怒るんだよｗｗ
おでん屋だろうとあなご屋だろうと好きにすりゃ良いじゃん。
しかし、うなぎ屋は廃業だなｗｗ

140 ：

多くのトラブルがあるようだ
ハンドル握ったら大笑いだ
明確に「Ｎｏ」
不安になっちゃうほど
悪化していく
危険性絶大
注意喚起しないとアブナイかも
それくらいダントツ
副作用が出ているためらしい。
客観的に見ると「そんな余裕はないと思いますよ」なんですけど
本日も平壌運転自己紹介の巻

141 ：

>>136
>売り上げを見ると９月上旬以来、超低空飛行中。
店先にインプレッサの写真とタイチャンピンのトロフィー、
あとJバトンのサイン入りミニチュアヘルメット置いたのに
なんでお客さんこないんだろうねｗｗｗ

142 ：

>>141
確かに不思議だ。
日本の財政をぼろかすにこき下ろし、日中という二つの大国間の外交についても
ばっさり切り捨てるほどの見識をもった国沢さんが自信たっぷりに打って出た策が当たらないわけないのに・・・。
おかしい？？？　　ｗｗｗ

143 ：

ゴルフで言うところの「教え魔」みたいなもんじゃナカロウカｗｗｗ

出来もしないくせに何かと首突っ込んでくるとことかｗｗｗ

144 ：

>>141
そんなセンスで客が集るとでも本気で思ってるいるのだろうか？

道楽亭主が片手間にやってる店にしかみえんわな

145 ：

>141
jpgをお願い

146 ：

>>141
中野うなぎ屋探訪
かたや「美味しんぼ」のサイン色紙の展示
かたやクラス2台中1位のKチャンピンのトロフィー展示
う〜んおかしい、これでお客さんが来ないなんて（失笑の渦

147 ：

＞お客さんから怒られるだろうなぁ
今頃何言ってるんだか？
価格高騰さることながら、仕入れがかわるとか、伝統のタレを変えるとか、
さんざん出す鰻の味を劣化させて怒られたあげく誰も来ないんだろうがよ

148 ：

「おでんでもやりますか」は板さんが暗に
「鰻じゃ客来ないから居酒屋に鞍替え」
と言ってるのだろう

149 ：

そりゃ、タイヤから発砲したら後続車もびっくりするだろうて。
そういや、校庭のぬかるみから脱出しようとした車が人身事故を起こしたそうで。
チャンピンも脱出のときは、まわりに黄昏見物人がいないか確認してからアクセル
全開にしたほうがいいですよ。

150 ：

>>141
ぎゃははははははは
若旦那ｗの自己顕示に店を使うなよｗｗｗ

151 ：

おでんの真空パックは侮れないからな。
食べる直前に湯せんするだけでそれなりの味になる。
あの店で「おでんで一杯」なんて客ならそれで充分だろ。
むしろインチキくさいウナギ料理より人気メニューになるかもｗ

152 ：

>>136
予想通りのアベちゃん叩きを開始。（どうやら別人のようだけどｗ）
どっかの国や反日マスゴミと一緒だけど、もうダマされませんぜ。オメーは汚沢マンセー
でもしておけば宜しい。（失脚して残念でしたねｗ）

153 ：

>>121
ふ〜ん、宇都宮駅から今市を経由してBSのテストコースの上空ね
飛行機のフライトにしては大分急角度になると思うんだけど、本人は本当に分かっているのかな？
そもそも今市のどこを指してるのさ
平成の大合併で日光市今市地区になってるんだぜ？
宇都宮飛行場っていうのもねぇ
桶川なんかと事情が全く違うんだが、バカだから分からんのだろう
あとさ、「ずつ」を「づつ」って誤用しているのはわざとなの？
読む度にイライラするんだけど、黄昏達は慣れちゃった？

154 ：

「づつ」「おかづ」「ぢゃないの」などは乱用されまくってるのでもう慣れた、というかあきらめた

155 ：

慣れちゃうくらいに他がひどすぎるってのもあるよねw
>>153
今市の場所がわかってない、に一票w
前に会津方面に「東京から今市まで高速道路の１００km／ｈ巡航（実速度）」で行ってたのにねw

156 ：

文筆業なら正しい日本語を書けと言いたいが
日本語に不自由なお方だからしかたないというのもある
だったらいっそ全部母国語で書けよw

157 ：

味デナイノとか個性デナイノ
とか言い出したら国沢はもう仕事やめろって話だよなｗｗｗ
他人が不快になったり、理解できないような文章書いてる時点でアウトだわｗｗ

158 ：

＞客観的に見ると「そんな余裕はないと思いますよ」なんですけど。
このヒト、「ワタシの主観に過ぎないけれど」のことを
「客観的に見ると」って書くよねｗ

159 ：

MINI、WRCワークス活動から撤退
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25471
MINIは、2012年シーズンいっぱいでワークスとしてWRCへの関与を取りやめると発表した。
熟慮の末の決断だと付け加えている。
ただし、カスタマーへの車両の供給と車両開発については継続していく方針とのこと。
エンジンについてもBMWモータースポーツとプロドライブが協力して進めていくという。
あれ？ラリーの伝動こけし国沢大先生が言うにはWRCに出れば
クルマ好きがバンバン買うから売り上げも上がって万々歳じゃなかったっけ？
おかしいな（棒

160 ：

>>159
（タイ）ラリーチャンピンのワテクシをハブったから撤退に追い込まれるのは当然デナイノ
イイタイコト、ワカリマスヨネ？

161 ：

【上杉隆の読売記事コピペ盗用問題】池田伸夫氏「記者クラブメディアなら懲戒解雇」「弁解が盗人猛々しい」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350009944/
の
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1350009944/273
＞著作者でない者の実名又は周知の変名を著作者名として表示した著作物の複製物を頒布した者（著作権法121条）
＞懲役１年以下、罰金１００万円以下。
＞そして重要なことは１２１条違反は「非親告罪」であるということ。
ネット取材はほどほどにねｗ

162 ：

国沢がネット取材を続けるわけ
１．スベｗｗから訴えられなかったｗｗことで
　　安心してネット取材ができるようになった
２．業界に居場所がないので直接取材にいけない
３．そもそも取材する習慣、能力がない
４．船遊びやラリーごっこで多忙を極めたとき、
　　ネット取材という安易な方法を知り、味をしめた

163 ：

>>162
２．がメインだが、ネットが以外に使えると分かったから４．に移行したという
ところかな。
辛口批評と悪口を取り違えているから、自分で業界の居場所を無くしているということを
認めようとしないのかね？
そういう奴を使い続ける勝股も罪深いよ。

164 ：

>>159
そういえばヒュンダイがＷＲＣ復帰のようですが

ラリーのタカリ師こと李先生にはオファーが来ないのですかねえ、同じ民族でもｗｗｗ

165 ：

>>162
2番だろうなあ、一番の理由は。
ビビリ野郎だし。

166 ：

熊本へ（１０月１２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-e51f.html
今日は羽田に帰ってきてラジオの収録。しかも移動時間が限られているためＦ６５０ＧＤを
御指名。天気もよくバイク日和りでございます。羽田発８時２５分のＡＮＡ熊本行きは何と
念願のＢ７８７ぢゃありませんか！　やっと乗れた！　やっぱし新しくて気分良い。
思っていたよりキャビンも広い。Ｂ７６７というよりＢ７７７に近い感じ。
シート配置は２＋４＋２。４列シートも２＋２というレイアウトなので窮屈さが緩和されてます。
ただし！　シートはアカン！　お尻と背骨当たる部分が盛り上がっていて妙な感じ。
ＡＮＡお気に入りの腰痛増加シートほどの酷さじゃないものの、決して快適じゃありません。
ＡＮＡのＢ７８７のシート、どこで作っているんだろう。
好感持てるのはＰＡ（機内アナウンス）のスピーカー。日本語の機内アナウンスって滑舌悪い
人だと聞き取りにくい。Ｂ７８７のスピーカーは今までと音質が違っておりキッチリ聞き取れる。
緊急時にも役立つだろう。Ｙクラスの機内オーディオの音質も良好。
ウワサ通り窓の面積広く、これまた快適だ。シートさえ良ければ‥‥。
熊本到着後、すぐ移動してフィットＥＶの試乗。ＥＣＯカーアジアで詳しく書くけれど、
リーフより明確に電費いい感じ。同じ条件で走らない正確にゃ解らないが、
私の感触だと１５％以上良いと思う。コンパクトなボディのｅＱに匹敵する電費だというの、
納得できます。もっと驚くことがあったのだけれど、それはＥＣＯカーアジアで。
終了後、１６時１０分のソラシドエアで羽田に向かう。しかし！　この手の飛行機会社の
常でボーディング開始は１０分遅れ。離陸も２０分遅れた。羽田に着いてバイク置き場まで
行ったら１８時３０分！　もはや３０分しかない。首都高は渋滞表示板真っ赤！　
されど法規をキッチリ守って走って間に合いました。

167 ：

>日本語の機内アナウンスって滑舌悪い人だと聞き取りにくい。
オマエのキンキン声の早口のほうがよほど聞き取りにくいわ

168 ：

>されど法規をキッチリ守って走って間に合いました。
ホントに守ってる人はわざわざこんな事書かない
「俺は嘘言わないよ？ホントに嘘言わないよ？」とか言う人間が信じられないのと一緒

169 ：

>リーフより明確に電費いい感じ
そりゃ急速充電しまくりのリース（ﾌﾟ　に比べれば当然だろ

170 ：

>>166
× されど法規をキッチリ守って走って間に合いました。
○ されど法規を脳内で勝手に解釈してキッチリ守って走ったつもりで間に合いました。

171 ：

>ウワサ通り窓の面積広く
教えてほしいんだが、窓の面積みたいな誰が測定しても変わらないようなものに
「ウワサ通り」っておかしくないの？

172 ：

足し算もまともに出来ない御仁が面積の計算なんて無理

ま、窓が広かった(大きかった)と言いたいだけだと思うけど

173 ：

>>118
伏木さんに現地に行って見ないと、マスコミの情報操作にだまされるって言われてたね。
本音は直接取材にも行かないでネットと想像で、駄文ばかり書くなバーカだろうねｗ

174 ：

>されど法規をキッチリ守って走って間に合いました。

朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く

ﾈﾝｼﾞｭｰ(･∀･)ﾑｷｭｰ

175 ：

>>170
現地に行ってる事すら脳内だろうな

176 ：

もはやボケ老人だろw

177 ：

国沢光宏って人はよく航空機について半可通なこと書いてるけど、何が目的なの？
知らないなら黙ってるか、自分で調べりゃいいのに

178 ：

>>166
>今日は羽田に帰ってきてラジオの収録。
えと、要約すると・・・
ケツがあるのに飛行機で熊本に行って帰ってくるような事をしました。
ってことか・・・。ドアホだな。
お前さぁ、飛行機が飛ばなかったらどうすんだよ？
録音だからってナメてるだろ、ラジオの仕事。
>日本語の機内アナウンスって滑舌悪い人だと聞き取りにくい。
滑舌が悪いと聞き取りにくいのは日本語に限らずです。
つか、お前も他人の事言えんだろが。
>もはや３０分しかない。首都高は渋滞表示板真っ赤！
>されど法規をキッチリ守って走って間に合いました。
羽田の駐車場から港区麻布台２丁目までか・・・。
つか法規をキッチリ知ってない国沢がどうやってキッチリ守る事が出来るんだ？ｗ

179 ：

>>177
渦中の人物、森口某と一緒。虚言でも何でもいいから自己顕示したいだけ。
素直に知らない事は知らないって言った方がラクチンなのにね。
でも、こう言う奴に限って過ちを認めようとしないし、他人の言う事に聞く耳を持たないんだよねえ。
で、嘘の上に嘘を重ね続けて引っ込みが付かなくなっちゃって今に至ると、そう言う事でw

180 ：

>>177
自己顕示

「厨房相手なら何でも知ってる凄い人」になる

181 ：

>>166
相変わらず本当に半可通なんだから・・
>シート配置は２＋４＋２
これで国内線の機材の評価をしたらダメだろｗ
あと、シートについては何でＡＮＡがあんな作りにしているか全然わかって無いな。
ＪＡＬとは思想が違うんだよｗ

182 ：

半可通という言葉を褒め言葉だと思っていたりしてw

183 ：

ホントに思ってそう
もしくはあえて言われる事が粋だとか勘違いしてるとかｗｗｗ
完全にイモ男デス

184 ：

＞しかも移動時間が限られているためＦ６５０ＧＤを御指名。
もしかして、これも「カコイイ」と思って書いてるのだろうか。
小学生の束に「おじちゃん違うよー馬鹿みたーい」言われて来いｗ

185 ：

バイク乗ったからって早くに着きマフってこともないんだけどな
特にＢＭＷみたいなバイクだと。
すり抜けしまくりたいならなんでＶＴＲ乗ってかないんだよバーカ
晴れた日にバイク乗りたいのはわからんでもないが、その後に飛行機乗るとかで
半分旅行するんだろ？荷物とか考えたら車で行けよ
乗ってないとか、塩漬けとか揶揄される事に対して言い訳と言うか
作り話してるのが真実だろｗｗｗ

186 ：

VTRよりは大柄かもしれんが、F650は、ロータックスの単気筒エンジンのモデルだよ。
（アプリリア　ペガソにBMW特製ヘッドを載せたやつ。）
都心の移動にはあるていど適すると思う。

187 ：

2012年10月14日　東芝のコペ転
http://ecocar.asia/article/59186376.html
東芝がＳＣｉＢ電池の普及に気合いを入れている。１年ほど前なんだと思う。
「このままじゃアカン！」と考えたらしく、それまで高飛車だった態度を一転させたという。
私は複数の自動車メーカーから東芝の「変心」を聞いたが、舘内兄弟子もエンドユーザー
に対する態度の変化を感じているという。大幅に安くなったそうな。
加えてＳＣｉＢ電池って興味深い性能を持つ。フィットＥＶの急速充電は、
残容量１５％から満充電まで２０分！　８０％とか９０％じゃなく１００％というのが凄い！　
これ、どんなことを意味するか？　フィットＥＶの電池容量は２０kWhである。
残り５％まで使えるとしたら、急速充電で１９kWh分使えると言うことであります。
リーフのバッテリー容量は２４kWhだが、残り５％まで使うとして２２，８kWh。
急速充電で９０％まで充電した場合（所要時間は２８分程度）、使える容量って実質的に
２０，４kWhということ。２０分で１００％まで急速充電出来るのは素晴らしい！　
しかも回生制動で充電可能な受け入れ電力も大きいというメリットを持つ。
じゃＳＣｉＢは圧倒的に素晴らしいのか、となると「そうでもありません」。
そもそも電圧が２，４Ｖしかないため、日産ＮＥＣ電池の３，８Ｖの３分の２程度の性能しか出ない。
同じ２４kWhを積むと、電池は１，４倍くらいのサイズになってしまう。
フィットＥＶの電池、２０kWhながらリーフの２４kWhよりはるかに大きくて重い。
逆に考えてみよう。リーフにフィットＥＶと同じくらいの大きさ＆重さの電池を積めば
３１kWhくらいになる。で、容量７０％の２４kWhを仮の「満充電状態」としておく。
すると２４kWhまでなら２０分で急速充電可能。しかも１０年／１０万km走って容量が７５％に
なっても、依然として２４kWh分は残っていることになる。
つまり日産ＮＥＣも東芝ＳＣｉＢも同じようなモノなのだった。ということで電池の実用化は
始まったばかり。どのタイプの電池がいいか、という結論を出すには早すぎる。
むしろ競争することによって進化していくと思う。
私らの役割は、それぞれの状況を正確にレポートすることだと考えます。（国沢光宏）

188 ：

新しいエビカニ供給源を見つけたというイメージ

189 ：

＞私らの役割は、それぞれの状況を正確にレポートすることだと考えます。（国沢光宏）
お前にゃ無理だ。諦めろw

190 ：

>>187
いつもこんな小学生レベルの計算書き連ねてるけど所詮妄想じゃん？

191 ：

こちらのスレでも有名な李光宏先生ｗ

ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1341408240/

192 ：

>私らの役割は、それぞれの状況を正確にレポートすることだと考えます。（国沢光宏）
せめてコピー元の数値を正確に書く事からはじめろよ、いつも間違えるんだから

193 ：

戸籍もコペ転。北になったり南になったりニホンジンになったり。
そんなだから祖国から卑しい白丁って呼ばれちゃうんだよ。

194 ：

＞私らの役割は、それぞれの状況を正確にレポートすることだと考えます
それができてりゃ、オマエもチャンゲなんて呼ばれることはないんだよ、バカ！

195 ：

>>187
>舘内兄弟子もエンドユーザーに対する態度の変化を感じているという。
ほほぅ？舘内氏と話したのか？
ちゃんと「ド素人の、しかもオタンコである！」って罵ってきたんだろうな？ｗ
>つまり日産ＮＥＣも東芝ＳＣｉＢも同じようなモノなのだった。ということで電池の実用化は
>始まったばかり。どのタイプの電池がいいか、という結論を出すには早すぎる。
>むしろ競争することによって進化していくと思う。
>私らの役割は、それぞれの状況を正確にレポートすることだと考えます。
そういう事は明らかに出来てないだろ、お前ｗ
何でいきなりSCiBを褒めてるのかねぇ？
ホンダにフィットＥＶをおねだりするつもりか？ｗｗ
実に面白いので前に国沢がＥＧＯカージアアで貶してたのを読み返してみようかｗ

196 ：

2011年07月22日　東芝ＳＣｉＢ電池
ttp://ecocar.asia/article/46889723.html
東芝のＳＣｉＢ電池を採用した電気自動車が出てきた。三菱自動車のミニキャブＭｉＥＶと、
ホンダのフィットＥＶである。東芝がアピールしているＳＣｉＢ電池の特徴は3つ。
１）５分間で出来る急速充電。２）６千回以上の充放電回数を持つ寿命。
３）マイナス３０度でも使用可能な低温性能だ。この３点、メーカーに聞いてみた。
いや、このウチ、急速充電についちゃ聞くまでもない。全く意味を持たないからだ。
２０kWhもの容量持つ電池に５分で電気を貯めようと思ったら、猛烈な電流を必要とする。
何回も書くとおり電気は川の流れをイメージすれば解り易いと思う。
ダムの水を急いで満たそうとしたら、どうしたらいいだろうか？
水の量を増やさないとならない。急速充電器と家庭用２００V電源の決定的な差もココにある。
仮にＳＣｉＢ電池が５分で充電できる性能を持っていても、現在使われている５０kWの
急速充電器じゃ無理。入れる電気の量が追いつかないワケです。
”超”急速充電器を開発しないとダメ。フィットEVの急速充電時間、３０分でした。
６千回の充放電回数も微妙。フィットＥＶの航続距離は１６０km以上。話を８割として
１３０km。充電千回で１３万km。６千回だと７８万km。走行距離より経年変化
（普通の自家用車の使い方だと５０年以上掛かる）で壊れるかと。
そもそもメーカーに聞いてみたら「６千回という寿命は全く確認できていません」とのこと。
ということで低温性能のみ三菱自動車もホンダも高く評価していた次第。
エネルギー密度に代表されるその他の性能は若干劣っているとのこと。
フィットＥＶの電池も容量の割に大きくて重い。ミニキャブＭｉＥＶも１６kWh型と７０kgしか
変わらず。１００歩譲ってＬＧケムや日産ＮＥＣに勝てる「安さ」を持っていれば‥‥。
これまた高いそうな。いずれにしろ三菱自動車の東芝採用は「当て馬」的だし、ホンダも
本命は他にあるように思える。相当頑張らないとＳＣｉＢ電池は事業継続出来なくなるだろう。
ちなみに東芝のＴＶ『ＲＥＧＺＡ』の液晶、サムソン製です。
本来なら日本勢に頑張って欲しいだが。（国沢光宏）

197 ：

「コペ転」とか「変心」とか言っちゃってるが、
国沢の手の平返しの方が酷いよなぁｗｗ

198 ：

ほ〜ら、やっぱりボロが出るw
これで日記かTOPPUに森口なんとかの事でも書かないかな。
黄昏じゃなくても「お前が言うな」の大合唱だろうにw

199 ：

コペ転とか、一度覚えた言葉をやたらと使いたがる。
オメーがコペ転しろっての。

200 ：

>>166
>日本語の機内アナウンスって滑舌悪い人だと聞き取りにくい。
>日本語の
>日本語の
>日本語の
英語を全く聞き取れない国沢が、ここであえて“日本語の”と書いてしまった意味は？？？
滑舌が悪いアナウンスでも、国沢にとって日本語より聞き取りやすい言語があるということだな
朝鮮語教育をキッチリウケマシタってこと以外に想像できない

201 ：

舘内さんも国沢に兄弟子呼ばわりされて困ってるだろうな
頭のデキが段違いだろw
舘内さんが言ってもないのに「兄弟子が語ってた」とか言って迷惑かけるんだろな

202 ：

その舘内兄弟子に向かって
「ド素人の、しかもオタンコである！」って
自分の公式WEBサイトで言っちゃうんだからスゴイな
よくいけしゃーしゃーと顔だしして本人に会う事が出来るな

203 ：

ま、「兄弟子」とか言っても自動車評論家業とは何の関係もなくて
「同じスキーコーチに習った」ってだけだしなぁ。
わざわざ読者が誤解する様に書いて「威を借る」つもりが見え見え。
最低だよなぁ。

204 ：

54歳にもなって」なるはや」とか」コペ転」とか、無理して使ってるのがとにかく気持ち悪いんですが。
オカマみたいなおちょぼ口での笑い顔もだけど。

205 ：

まともな教育を受けてないし学習も努力もしてこなかった結果が今の50歳児でしょ

206 ：

一昨年、昨年と勝股と長崎・五島に釣りに行ってたけど、今年は行かないの？
通信環境が悪いとか言いつつ、駄文をかの地から上げるのを楽しみにしてるんだが

207 ：

>>200
そういえば矮小くんも「先生は日本人だ」と書かなくなったし、事実上黙認てことでしょうなｗ

208 ：

イナダ来る（１０月１３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-0672.html
今日も５時半に起きて朝から取材。途中、夢の島マリーナに寄ったら「数日前かイナダが
来てますよ！」。おお！　もうそんな季節か。福島の原発事故で湾奥は流れ込む川によって
放射能汚染されたので若者にゃ食べさせられないけれど、私のトシならタイしたことない。
カレイやシャコなど底モノは怖いですけど。
今回の締め切りラッシュ終わったら早速イナダ釣にいかなくちゃ！　心配なのは漁師。
イナダが来る頃になると、網でゴッソリ持って行く。昨年もたくさん漁船出ていた。
昨年捕れたイナダは放射能チェックを受けずに出荷されてます。どこに売るんだろうか？　
少なくとも放射能汚染地域で漁は止めるべきだ。
というか、こういった漁師達が風評被害の原因を作っていることを認識して欲しい。
漁船が来て漁をやっているようなら報告します。ちなみに船橋漁港のモニタリング検査の
結果は以下の通り。問題ないと思う人もいるだろうし、比較的高い数字のスズキなど出ている
ことを考えれば、やめておこうという人もいるかと。
・船橋漁港のモニタリング検査
http://www.city.funabashi.chiba.jp/shinsai/radi-result/0011/p020696_d/fil/suisankennsakekka_h24.pdf
このあたりは皆さん各自で判断したらいいが、情報無いと判断のしようもないです。
とりあえず安心なのってアクアラインから外側で捕れた海産物だと私は考えている。
荒川や江戸川河口のドロの中に住むゴカイ類を食べているサカナは確実に汚染されてるハズ。
ただ川の流れから１００ｍ離れた場所のゴカイ類は安全。

209 ：

>>208
> 福島の原発事故で湾奥は流れ込む川によって
> 放射能汚染されたので若者にゃ食べさせられないけれど、私のトシならタイしたことない。
しね

210 ：

>>208
＞今回の締め切りラッシュ終わったら早速イナダ釣にいかなくちゃ！　心配なのは漁師。
＞イナダが来る頃になると、網でゴッソリ持って行く。
放射能うんぬんとほざいているけど、ただの漁師トボシじゃないか。
×　心配なのは漁師。
○　心配なのはワテシの釣果。

211 ：

> というか、こういった漁師達が風評被害の原因を作っていることを認識して欲しい。←×
というか、クニサワさんがこういった漁師達の風評被害の原因を作っていることを認識しろ

212 ：

>>208
いやあ、チャンゲセンセの本領発揮ですなあwww
俺は食うけどお前ら食うな、俺に獲らせろ漁師は獲るな。
　　　ま　　　さ　　　に　　　外　　　道

213 ：

ある意味正しい朝鮮人と申しますかｗｗｗ

214 ：

711 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/10/12(金) 14:24:43.74 ID:RgwOVXmo0
有名なクレーマーがLEAFtoHome付けたそうじゃないか。
ニチコンご愁傷様ｗ

215 ：

観艦式？今度はエセ軍事評論家か ＜YouTube

216 ：

>>208
>今日も５時半に起きて朝から取材。途中、夢の島マリーナに寄ったら
・・・解せないなぁ。取材に出向いてるのに何の用事があってマリーナに寄ったりするんだ？
>というか、こういった漁師達が風評被害の原因を作っていることを認識して欲しい。
明らかにお前も風評被害の原因を作っているんだが・・・。自覚して欲しい。
>荒川や江戸川河口のドロの中に住むゴカイ類を食べているサカナは確実に汚染されてるハズ。
>ただ川の流れから１００ｍ離れた場所のゴカイ類は安全。
「確実」なのに「ハズ」とか、勝手に安全宣言とか。
少なくとも さんすうのけいさん すらマトモに出来ない奴が何を言っても説得力なんかアリマセンｗ

217 ：

http://youtu.be/_Ihersws1ug
http://youtu.be/MGLj4p9J80Q

218 ：

>>217
グロ貼るな

219 ：

×今日も５時半に起きて朝から取材。途中、夢の島マリーナに寄ったら
○今日も５時半に起きて朝から（ネット）取材。途中、夢の島マリーナ（のサイト）に寄ったら

220 ：

>>208
>今回の締め切りラッシュ終わったら早速イナダ釣にいかなくちゃ！　心配なのは漁師。
>イナダが来る頃になると、網でゴッソリ持って行く。昨年もたくさん漁船出ていた。
うなぎだって稚魚を漁師が捕っているからこそ、商売ができるというのに。
自分が釣りたい魚を漁師が捕ると批判するって、どういう神経してるんだろう。

221 ：

720 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2012/10/15(月) 08:22:32.90 ID:8gF84bcUP
自動車評論家の国沢がどこかのディーラーで文句言って設定変えさせた
今までは電池保護と時間短縮のために80％充電でタイマーが切れてたのに
わざわざ馬鹿が面倒な事してくれたおかげで大迷惑

222 ：

2012年10月14日　フィットＥＶ
http://kunisawa.asia/article/59220797.html
電費自慢のフィットＥＶ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-f7f6.html
フィットＥＶの市販バージョンに試乗した。いろんな意味で驚くこと多し！　
まず「こらタイしたもんです！」が電費。カタログスペックだとリーフより２０％くらい良いのだけれど、
実車を走らせた感じも明らかに電費良い感じ。
「リーフだと７km／kWhくらいかな」という感じで、９km／kWhに近い数字出てる。
http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/10131t.jpg
人間、誰でも２０％良ければハッキリ解ると言われが、リーフとフィットＥＶの電費の差は
「誰でもハッキリ解る」に近いレベル。同じ場所を走らせたワケじゃないけれど、
大雑把ながら私の感覚だと１５％くらい良い感じ。ホンダも電費の良さをキッチリ解っているようだ。
そこで「具体的にドコが優れてるのか？」と聞く。
すると「回生ブレーキの効率です」。リーフより多くの電力を回収出来るそうな。
通常の走行域だと油圧系の制御をほとんど使っていないらしい。その分だけ多くの電力を
回収出来るという寸法。以前からリーフの弱点は回生制動の効率だと書いてきた。
同じようなタイプのブレーキなのだから改良すればいいのに。
さらに驚くのが急速充電。残容量１５％の状態から２０分でフル充電状態になってしまう。
このあたりの分析は『ＥＣＯカーアジア』を御参照いただきたく。実用電費を９km／kWh。
実際に使える電池容量は１９，５kWh程度だから最大１７５kmという急速充電時の航続距離を
持つことになる。
ちなみにリーフの急速充電時の航続距離は１５３km。それより２０km以上長いワケ。
というか１７５km走ってくれたら、ほとんど問題を感じないと思う。タイしたモンだと感心しきり。
こうなると楽しみなのが、またも違う電池を使うデミオＥＶ。
近々試乗することになっているのでお楽しみに。
・ＥＣＯカーアジアは「フィットＥＶの電池は東芝製」　>>187

223 ：

>>222
こいつ何かにつけてホンダを絶賛するけど、自腹購入が
ＮＳＸ破壊のワビで買った塩漬けインサイトだけなんだよな。
全く説得力が無いｗ

224 ：

＞人間、誰でも２０％良ければハッキリ解ると言われが、リーフとフィットＥＶの電費の差は
＞「誰でもハッキリ解る」に近いレベル。同じ場所を走らせたワケじゃないけれど、
＞大雑把ながら私の感覚だと１５％くらい良い感じ。
微妙な違いがわかる、優れた感覚のワテシデナイノ。
他人の悪口を書いてるか、そうでなければこんな感じのつまらぬ自己顕示の積み重ね。
知識不足や認識不足もさる事ながら、恥知らずなのが一番恥ずかしいってのに何故気づかない？

225 ：

最近は、２０％良ければ、誰にでも違いがはっきり分かる、がマイブームなんだね。
どこで聞きかじった話か知らないけれど、
やっぱりチャンゲは、上を見て、下を見て、するとどうよ！　でございます。
がイチバンしっくりくるなｗ

226 ：

観艦式（１０月１４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-5294.html
５時に家を出て横須賀に向かう。今日は取材だと言うことを隠し、海上自衛隊の観艦式であります。
というのはウソで、フネ仲間である御近所の松本さんが「抽選に応募したら当たりました！」
ということになり、３年に１度のイベントだし、競争率高いから是非行きましょう！　
きっと得るモノがあるでしょう。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/14/10143.jpg
隣は　どじょう　が乗る『くらま』
横須賀に到着すると大賑わい状態。私らが乗るのは『しらね』というフネである。
昭和５５年製だというので艦歴３２年だ。自衛艦の中でも古い方に属す。全長１５９ｍ。
排水量５２００トンはムカシで言えば軽巡洋艦クラス。ただ輝かしい歴史を持っており、
ニューヨークで行われたアメリカの観艦式にも派遣されたほど。
どこで見ようかとウロウロした結果「やっぱしメインブリッジでしょう！」ということに。
行ってみたら何と何と！　誰でも入れるよう解放してました。当然の如く出港準備からずっと見る。
しかも解らないことなどあれば、私らのすぐ横に居たムカシで言う少尉殿が教えてくれます。
聞けば驚くことばかり！　
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/14/10142.jpg
『しらね』のブリッジ
意外なことに護衛艦の多くは、今やプレジャーボートにも付いているサイドスラスタが
（横方向に動ける装置）付いていないのだという。
どうやって出入港するのかというと、タグボートを使うそうな。エンジンは蒸気タービン。
出力の調整方法を聞くと、伝令を受け、人力で蒸気バブルを回すのだとか。
http://www.youtube.com/watch?v=d-amsauHb-8&feature=player_embedded
むらさめ出港！　凄い人！
　続く

227 ：

>>226　続き
したがって急激なパワーの増減など出来ず、前進と後進の切り替えも時間掛かる。
着岸の時などは職人技が必要だと思う。そうこうしてるウチ、出港ラッパ鳴り
（キャビンで景気よく吹きます）出港！　狭い横須賀港の航路を出たあたりで「オモカ〜ジ！」
（右に曲がる）。ここからがタイヘンだった！
http://www.youtube.com/watch?v=SAELXjfU5DI&feature=player_embedded
ラッパ手が景気よく吹く
というのも底引き網を引く漁船や、航路で釣りをしてる違法の釣り船が多いこと多いこと！　
我が国は軍艦であっても「どけどけ！」をしたらボコボコに合う。次々と現れる「標的」を全て
レーダーと目視でチェック。丁寧に避けること避けること。しかもビックリするくらいカジの利きが良い。
考えてみたら軍艦ってクルマで言えばレーシングカー。乗り手も艦の性能も勝負しなくちゃならぬ。
下の写真は浦賀水道航路。写真をクリックしてもらえば解るが、右のブイから左側が航路。
なのにタチウオ釣のフネがド真ん中にいる。その横には海上保安庁のフネ。
自衛隊と海上保安庁、仲悪いってホントウらしい。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/14/10144.jpg
海上保安庁は巨大タンカーとかきたら違法釣り船を追い払う
１２ノット制限となっている浦賀水道航路を出るや「第一戦速！」。少尉殿に聞いたら１５ノットとのこと。
そのまま大島方面に走ること約２時間。やがて昨日の天気予報だと
「素晴らしいウィークエンドになるでしょう！」なのに、超ツベたい雨！　北東からの風も強い。
半日先の天気くらい当てろっての！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/14/10141.jpg
空母のようなフネは『ひゅうが』と『いせ』
ここまで書いたら時間切れ！　原稿も残ってる。観艦式についちゃ明日の続きます。

228 ：

>>225
コラオドロイタ！
デナイノ
ザンス
結論から言うと(を記事の最後に書く)
が抜けてるといったイメージ。

229 ：

>>222
>まず「こらタイしたもんです！」が電費。
>すると「回生ブレーキの効率です」。リーフより多くの電力を回収出来るそうな。
何故電費が良くなるのか、何故回生ブレーキの効率が良いのか、
その辺を考えながら>>196を見ると笑えます。
>さらに驚くのが急速充電。残容量１５％の状態から２０分でフル充電状態になってしまう。
前に「全く意味を持たないからだ」なんて言っちゃってるのを忘れたのかね。
ちなみに>>196の頃に書かれた日記には↓こんな事も言っちゃってる。
　★うなぎ屋 美登里＠チャンゲ国沢453★
　ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1310462597/
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/07/post-5833.html
　>試乗するのはフィットの電気自動車とインスパイアのプラグインハイブリッド。
　>このウチ、電気自動車は書くべき点無し。２０１２年に発売予定だとアナウンスされているけれど、
　>ごく普通の電気自動車です。後出しジャンケンて特徴のないクルマを売るつもりなのだろうか？
　>しかもホンダの場合、電池（東芝とのこと）を安く入手できないという決定的なハンデを持つ。
国沢はもう電気自動車に触れるのをやめたらどうか？
理解力・想像力の欠如から過去に色んな事を貶してしまってる以上、
今になって手の平を返した様に褒めても駄目だろ。
せめて自分が間違ってた事を認めて、頭丸めて土下座してきてからにしろ。

230 ：

>>226-227
>というのはウソで、フネ仲間である御近所の松本さんが「抽選に応募したら当たりました！」
>ということになり、３年に１度のイベントだし、競争率高いから是非行きましょう！　
>きっと得るモノがあるでしょう。
これが>>208で書いてた「取材」か？誘われて遊びに行っただけじゃねーか。
常々国沢が非難してる「議員の視察旅行」より酷いだろ。
>半日先の天気くらい当てろっての！
まだ言うか。いい加減「天気予報」くらい理解しろっての！
>ここまで書いたら時間切れ！　原稿も残ってる。観艦式についちゃ明日の続きます。
仕事放っぽり出して遊びを優先するアホ発見ｗ

231 ：

>>224
つーか、電費の良し悪しって、走行感覚で判るもんなのか？

232 ：

>>222
タイヤの空気圧の違いは±20％以内だったのか？
あんなもん10％でわかるんだが。
結論から言うと、チャンゲはかなり鈍感というイメージw

233 ：

>>231
また嘲笑のネタとバッカム引きこもりのタネを増やしたイメージｗ

234 ：

>>226 >>227
私も行きました観艦式。国沢センセも来てたのか。同じ艦じゃなくてよかったのか惜しかったのかw
自衛艦、ガスタービンの艦で、可変ピッチのペラ装備。リバースが非常に早くなったものあり。
また、センセが指摘しているバウスラスター装着のものもあり、もちろん現役就航済。
ほかにもツッコミたいところが山盛りだけど、やめとこw
何を語っても半可通だね。

235 ：

国沢氏は横浜港大桟橋横に展示されている不審船がお似合いです

236 ：

池のボートで十分だろｗｗｗ

237 ：

>>235
小柄なボディにデガイエンジン
さらに面白ギミック満載
まさにど真ん中ですね

238 ：

不審船ﾜﾗﾀ

239 ：

>>227
>というのも底引き網を引く漁船や、航路で釣りをしてる違法の釣り船が多いこと多いこと！
違法であるトローリングやってる輩もいるしねｗｗｗ
>半日先の天気くらい当てろっての！
相変わらず「東京の天気予報」＝「アテクシの上空の天気」というイメージｗ

240 ：

ハブられ引きこもり朝鮮人通常運転、てイメージｗｗｗ

241 ：

>>227
>考えてみたら軍艦ってクルマで言えばレーシングカー。
また、ピント外れでわかりにくいたとえをｗｗｗ

242 ：

>>222
>同じ場所を走らせたワケじゃないけれど、
大丈夫かよこのAJAJ会員ｗ

243 ：

>>226>>227
わーっははははは！
おまいは「ふね」に関して何も語るな。
24時間経っていないから、笑いのツボは、どこだか教えてやんねw
ひょっとして、黄昏の自衛官に一杯食わされたかww

244 ：

>考えてみたら軍艦ってクルマで言えばレーシングカー。
特殊な条件、特殊な環境に適合させたのがレーシングカー
逆に軍艦はあらゆる条件や環境に合わせなければならない
まるで的外れだな

245 ：

2012年10月15日　初期不具合
http://ecocar.asia/article/59243860.html
私の家も０月１１日にリーフｔｏホームが届いた。しかしリーフｔｏホームはこの生産ロットを
持ってしばらく（１２月中旬以降と言われてます）納期待ちになるようだ。
初期から出ていたトラブルを完全に解消出来ていないという。
リーフに充電する方は問題ないものの、リーフから家に給電する際に瞬断したりするという。
瞬断というのは電気が短い時間切れる症状。この際に大きな電流入ったりすることもあり、
電気機器にとって厳しい。リーフとホームを開発したニチコンは瞬断を甘く考えていたようだけれど、
家電を壊しまくっている模様。私も今の状況だと安心して使えない。
なんたって今年の夏にエアコン３つ交換しましたから。
日産に聞いてみたら「ニチコンの製品と言うことでニチコンに任せていましたが、
ここまでトラブル出ると静観出来ません。すでに日産から技術者を送り込み、
共同でトラブルシューティングしています」。何度か書いた通り、根っ子に自動車会社と
電気会社の信頼性に対する認識のギャップは相当大きかった模様。
今回は自動車はメーカーの信頼性基準で徹底的に改良と言う。
もしかすると内部機器の一部入れ変えだけじゃ済まない可能性すらあるようだ。
いずれにしろリーフｔｏホームを買った人は日産が最後まで責任持ってくれるハズ。
とは言え日産のディーラーマンは敏腕揃い。最新の情報を教えてくれるとは限らない。
　続く

246 ：

>>245　続き
そこで敏腕とは思えないような営業マンが担当のリーフｔｏホームユーザーには、
最新の進捗状況などお伝えしたいと考えている。
かといってＥＣＯカーアジアで常時レポートするワケにもいかないです
（リーフｔｏホームの設置済み台数は約６５０台と対象人数少ない）。
情報欲しい方は以下までメールいただきたく。
国沢光宏に連絡（購入したディーラーも教えてください）
http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html
また、リーフｔｏホームを契約したからということで普通２００Ｖ充電の工事をしなかった
人ケースもあるようだ。こういった人は何らかのフォローをしてもらえないだろうか、
というリクエストをしておきました。日産もリーフの初期ユーザーは素晴らしい理解者だ
ということは十二分に意識している感じです。（国沢光宏）

247 ：

＞国沢光宏に連絡（購入したディーラーも教えてください）
またロクでもないこと夢見てる予感ｗ

248 ：

>>245
カミナリのせいで瞬断になったら気象庁のせいなのかね？
>国沢光宏に連絡（購入したディーラーも教えてください）
連絡したら解決するのかね？どうせなーんにもしないんでしょ？

249 ：

>とは言え日産のディーラーマンは敏腕揃い。最新の情報を教えてくれるとは限らない。
ほほお。

250 ：

>>246
＞かといってＥＣＯカーアジアで常時レポートするワケにもいかないです
情報が入った時だけレポートすれば済む話。まあ、レポートされるのは周回遅れの情報だろうけど
＞（リーフｔｏホームの設置済み台数は約６５０台と対象人数少ない）。
＞情報欲しい方は以下までメールいただきたく。
なので、こんな奴に個人情報を提供する必要ないです。どうせ、保護法の事業者対象外だから
何をやらかすかわかったもんでもないし、
ユーザーの威を借ってグゲガガゴに使うつもりだろうし
というのは、過去の行動から容易に想像できてしまうというイメージ

251 ：

自分で人柱になると言っておきながらこれｗ

252 ：

乞食チャンゲは他人に情報クレクレ556

253 ：

>>245
＞瞬断というのは電気が短い時間切れる症状。この際に大きな電流入ったりすることもあり、
＞電気機器にとって厳しい。リーフとホームを開発したニチコンは瞬断を甘く考えていたようだけれど、
ニチコンが当てずっぽうで瞬断対策しているとでも思ってるのだろうか？瞬断にはちゃんと決め事がありますよw

254 ：

>国沢光宏に連絡（購入したディーラーも教えてください）
また個人情報を無断でばら撒く予感
勝手に苦情客として個人情報をディーラーに売らないで下さいね

255 ：

>>245-246
>私の家も０月１１日にリーフｔｏホームが届いた。
どうやら妄想だったというイメージ。具体的には日付とかｗ
>リーフとホームを開発したニチコンは瞬断を甘く考えていたようだけれど、
ニチコンはそんなもん開発してませんが何か？ｗ
>そこで敏腕とは思えないような営業マンが担当のリーフｔｏホームユーザーには、
>最新の進捗状況などお伝えしたいと考えている。
いやぁ>>114見るに国沢のトコの営業も敏腕じゃなさそうだけど？ｗｗ
>かといってＥＣＯカーアジアで常時レポートするワケにもいかないです
>（リーフｔｏホームの設置済み台数は約６５０台と対象人数少ない）。
何で？エコカーには関係ない駄文をうｐしてる事もあるのに、何で電気自動車関係の
情報を書けないのか？設置済みの人にしか関係ない情報だと？そんな事ないだろ。
将来的に設置を考えてる人にとっても有益な情報になるんじゃね？それが正しい情報ならな('A`)
>情報欲しい方は以下までメールいただきたく。
どう見ても逆だろｗ
ワテシに情報クレクレ にしか見えんわｗｗ
つーかさ、実際に素人さんの個人ブログの方が詳しいってどうなのよ？

（´-`）.｡oO(リーフWEBカタログから大々的にやってたLEAF to Home関連情報が無くなってる希ガス。

256 ：

ねえねえ、>>5や
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346904612/833-834
はどうすんのよ？
もう少し、見通しとか計画とか立ててからアナウンスしようよ。
「やる」といったのがそのまま立ち消えってのも、
信用を失う「ダメなこと」なのよ、日本国ではね。

257 ：

タイマーエアコンもロクに使えない李先生が、パワーステーションを使いこなせるのか

何かにつけファビョーン!!連発で嘲笑の予感ｗｗｗ

258 ：

>>246
> 国沢光宏に連絡（購入したディーラーも教えてください）
> http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html
同胞とほざいて、たかる気満々だろ。

259 ：

2012年10月16日　中国の影響は小さい？
http://kunisawa.asia/article/59259476.html
株価急落も‥‥
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-51ce.html
中国の半日デモ以後、トヨタを始めとした自動車メーカーの株価が大幅に低下した。
トヨタは３２５０円くらいをつけていた状態から２９５０円まで落ち、ホンダも２６５０円から
２３００円近くまで下がった。興味深いのが日産で、６９０円から４０円くらいしか落ちておらず。
一番落ちたの、ホンダです。
確かにトヨタは年間９０万台。ホンダも６５万台くらいを中国で販売しており（いずれも２０１１年。
ここ数年は地震や洪水で実力ではない？）、これをイッキに失えばトヨタだと全販売台数の１０％。
ホンダなんか１５％以上に相当する。全く売れなくなれば、そのダメージたるや大きい、という流れ。
しかし。実情を見ると状況はずいぶん違う。そもそも中国に進出する場合、資本投資も利益も
中国政府と半々というシステムなので、台数規模は最初から半分。
すなわちトヨタなら４５万台規模である。インドネシアとマレーシア市場を足したくらいの台数を
イメージしてもらえばいいだろう。ホンダも同じ。
最悪４５万台の販売減になったとしよう。インドネシアにある６万台規模の工場を１８万台に
引き上げるため、１国で３０％以上カバーできてしまうということになる。フィットなど生産する
メキシコ工場（２０１４年稼動）の生産能力は２０万台。確かに中国市場を失えば厳しいけれど、
決定的なダメージでもない。
もう一つ。何度か書いてきた通り中国で得た利益は直接持ってこられないから、
投資にまわすか部品として持ってくるかしかない。今まで大半を投資に回してきたが、
そろそろ工場の建設も一段落していた。といった意味でも、収益における中国の存在って
実際の販売台数より大幅に少なかったです。
　続く

260 ：

>>259　続き
今後どうなる？　中国政府との合弁企業だということが日本側を有利にしている。
そのまま追い出すワケにゃいかないのだ。提携を解消するにも決して安くない対価を払わな
ければならぬ。ということで中国政府は『広州汽車』や『一汽』といった中国ブランドの
クルマとして販売を始めるという選択しかない。
ここで得た収益はトヨタやホンダも半分もらえる。これで部品を買えばＯＫ。その後、
長いスパンで中国の様子を見ていけばいいと思う。以上、中国の販売減は、
皆さん思っているよりダメージ小。アナリストの皆さん敏感すぎるかもしれません。
とはいえ株価は気分で動く。アナリストはそれを読んでるのかと。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフｔｏホーム、初期故障解消せず」　>>245-246

261 ：

観艦式２０１２（１０月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-e666.html
観艦式（時間でき次第文章を追加します）
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10159.jpg
ヘリ空母『ひゅうが』の甲板には人がたくさん！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10158.jpg
今後の我が国を担う若手と
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10157_2.jpg
消火機器が至る所に
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10153.jpg
短ＳＡＭ
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10155.jpg
魚雷発射装置
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10152.jpg
そうりゅう型。艦尾のＸ型潜舵がハッキリ解る
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10154.jpg
ＰＳ−１
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10151.jpg
しらね艦長藤原一等海佐（ムカシなら大佐！）
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10156.jpg
ああ楽しかった！

262 ：

>>223
こいつの絶賛はエビカニに対してであって、クルマに対してじゃないから

263 ：

この年で、髪をR色にする奴に良識が感じられない。
うざいので坊主の方がいい。

264 ：

ＭＪブロンデイに接近する目的か？まあ相手にされないなw

265 ：

>>259-260
>中国の半日デモ以後、トヨタを始めとした自動車メーカーの株価が大幅に低下した。
そうか。何か真剣なのか適当なのか解らない感じだな・・・半ドンとはｗ
>以上、中国の販売減は、皆さん思っているよりダメージ小。
>アナリストの皆さん敏感すぎるかもしれません。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
おいおい。大騒ぎしてたのはお前だ お・ま・え。
↓を始め連日「中国ガー！中国ガー！」言ってたのはお前だろが。
ttp://kunisawa.asia/article/58421065.html
2012年09月21日　中国問題は深刻
>おそらく自動車メーカーも中国からの報告を受け、事態の深刻さに気づき始めていると思う。
>中国に進出している日本の企業は、中国を諦める覚悟をしなければならないだろう。
>それくらい事態は深刻だ。
過去一ヶ月ぐらいのTOPPUと日記を読み直してみろ、ボケ！
>>261
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10158.jpg
何で一人だけはめ込み合成みたいになってんだ？ｗ
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10151.jpg
おおっ！松下さんに負けましたといったイメージｗｗ
つ【参考】
　★尖閣は宗主国に渡すﾆﾀﾞ@売国野朗ﾁｬﾝｹﾞ国沢482★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348297562/
　2012年10月03日　果たし状
　ttp://kunisawa.asia/article/58694439.html
　> この状態で同じ区間を走り、車載燃費計の数字を比べれば確実。
　> ４％以上違ったら私の負け。金髪になって大恥をかきます。
R色であって金髪じゃないってか？ｗ

266 ：

半日デモ、ですか…
はぁ この脱力感がセンセだねw

267 ：

反原発デモに参加するﾆﾀﾞ詐欺の方は違いますなあｗｗｗ

268 ：

こんな怪しげな人を乗せる場だから
たいしたものは見せてないんだろうね
それはそうとPS-1は現役だったのか
しらなかった

269 ：

>>268
「あまり知られてないことながら」を持ち出す悪寒ｗ

270 ：

>>187
どうもひっかかるんだけど、EV詳しい人質問。
＞リーフのバッテリー容量は２４kWhだが、残り５％まで使うとして２２，８kWh。
＞急速充電で９０％まで充電した場合
リーフのステートオンチャージって15%なん？
それともオレがSOCを誤解してるんかな。
>>196
どうもひっかかるんだけど、REGZA詳しい人質問。
＞ちなみに東芝のＴＶ『ＲＥＧＺＡ』の液晶、サムソン製です。
LG製採用はやめたん？

271 ：

＞ちなみに東芝のＴＶ『ＲＥＧＺＡ』の液晶、サムソン製です。
発音の問題だろうけど、日本ではサムスンって言わない？
ちなみにサムソンで検索すると・・・ｗ
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%B5%A5%E0%A5%BD%A5%F3

272 ：

>>271
「サムソン」は日本でたくさん登記があったんで
サムスンにしたって聞いた気がしたけど。
確か日本上陸初期のころはサムソンって呼ばれてたはず。

273 ：

>>270
VAが三星で、IPSが金星らしい
チャンゲにとっては、液晶は液晶でしかないんだろう、きっと

274 ：

>>273
あ、IPSじゃないのあるのか。
SOCの方はやっぱおかしいよね。
＞リーフのバッテリー容量は２４kWhだが、残り５％まで使うとして２２，８kWh。
＞急速充電で９０％まで充電した場合
これでSOC15%じゃないわな。
SOC7割なら、実際に使用できる電池容量が16.8kW。
電費9Km/kWなら、
SOC7割でマン充電から0になるまで走って151Km。
8割充電なら24*70%*80%*9で120Km。
でいいんだよね？

275 ：

>>269
「あまり知られてないことながら」…国沢がこの後の文でデタラメを書く時の枕詞だなw

276 ：

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10151.jpg
すげええ！！
チソポだチソポ！！
公然猥褻カットだぁぁぁｗｗｗ

277 ：

>中国の販売減は、皆さん思っているよりダメージ小。
稚魚の価格がちょっと上がっただけで火病を起こす国沢さんとは思えない気楽さ。

278 ：

729 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2012/10/16(火) 14:25:11.42 ID:jXAJECCi0
充電待ちの客がいないなら100％充電してやりゃいいだろ。
どこまでケチなんだよ、日産は・・・

279 ：

松下さんに負けたら金髪って罰ゲームでも何でも無いじゃん
それになんだこの汚らしい染め方
貧乏な厨房が自分で脱色したみたいw
いい年した大人が、それもジャーナリストを名乗るヤツが、こんな身なりじゃドン引きだな

280 ：

>>279
だって金髪にする口実が欲しかっただけなんだぜ？ｗ

281 ：

>>277
半島と大陸には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

282 ：

観艦式も要はスパイ行為だろ
もっとも海自だって公安にマークされてる人物と分かっているだろうけど

283 ：

ザッカー立ち読みしたが、伏木さんとの対談で、
いろんな情報筋から取材してる連呼しててワロタ
ネット専門だろおまえはｗ

284 ：

ネット専門な上に、２次情報源にしか接しないので、
誤訳や数値の変換ミスをそのまま流用しちゃう。テヘ。

285 ：

チャンゲの観艦式での質問
「自衛隊員にならなかったら何になりたかったデスカ」

286 ：

観艦式２０１２（１０月１５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-e666.html
マル・キュウ・ヒト・フタ時に出航後、ヒト・ヒト・サン・マル時に観艦式の海域に到着。
もはや周囲は軍艦だらけ！　右舷にはヘリ空母『ひゅうが』。写真をクリックすれば解る通り、
雨と強くて冷たい風が吹き荒れているだろう広い甲板を見たら人だらけ！　
ひゅうがだけで何人乗っているんだろ？　
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10159.jpg
ヘリ空母『ひゅうが』の甲板には人がたくさん！
艦内を探索してみた。自衛隊員のホスピタリティに驚く。考えてみたら我が海軍は
ムカシから洗練されていたと聞く。下の写真はいわゆる「水兵さん」。この人たちが
叩き上げの軍曹達になっていく。日本強さや奥行きの深さは決して幹部だけで作られる
モンじゃないです。こらもう軍隊に限らず。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10158.jpg
今後の我が国を担う若手と
しらねの艦内で目立つのが消火ホース。隔壁ごとに消火ホースを設置してある。
もう至る所に、というイメージ。これを見ただけで戦争の厳しさが伺えた。
そういえば戦史などを見ると消火活動のシーンが数多い。
ダメージ受けた後の戦闘能力のキープは、消火活動で決まるという。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10157_2.jpg
消火機器が至る所に
　続く

287 ：

>>286　続き
艦尾に対航空機用の『短ＳＡＭ』というロケット発射機が。計８基。攻撃してくる飛行機も
チャフやフレアなど欺瞞装置でかわすだろうから、命中率５割として４機しか落とせない。
１２機くらいで攻められたら　しらね　一艦じゃ対応できなくなってしまう、ということ。
そう考えると安心できない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10153.jpg
短ＳＡＭ（見えるほうにカバーをはずしてある）
魚雷発射管は左右に３つづつ。これまた装填に時間かかるため、３発発射したら無くなって
しまう。射程だって決して長くない。敵の数が多い実戦となったら、十分といえない。
しらねに限らず、飽和砲撃（装備は悪くても数で攻める方法）を仕掛けられたら、
こちらも装備の質より数がモノを言う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10155.jpg
魚雷発射装置
潜水艦は３隻参加していた。写真は『けんりゅう』というそうりゅう型の最新艦で今年３月の
完成（川崎重工製）。日本で最も新しい潜水艦だ。水上走行時はディーゼルエンジンを
使用するも、潜水時にスターリング機関を使う世界の最新技術で作られている。
使われている鋼板もアメリカやロシアと並ぶ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10152.jpg
そうりゅう型。艦尾のＸ型潜舵がハッキリ解る
中国はそうりゅう型の２世代くらい前の鋼板を使っていそうな。ちなみに最大常用深度３００ｍ。
イザとなったら４５０ｍくらい潜れるらしい。ただスターリング機関のよるものなのか、イルカの
ような浮上ジャンプが出来ないと言われている。真偽のほどは確認できないので全く不明。
　続く

288 ：

>>287　続き
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10154.jpg
ＵＳ−２
世界最高の離着水性能を持つＵＳ−２の低速飛行には度肝を抜かれる。
そんな遅い速度で飛べるんかぃ！　と思うほど。こうやって軍艦や飛行機や潜水艦を
見てると、日本の技術力を再認識す。軍需産業を輸出可能なビジネスにしたら、
相当のシェアを取れるような気がします。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10151.jpg
しらね艦長藤原一等海佐（ムカシなら大佐！）
最も気になった入港時の操艦指示は全て艦長が出す。サイドスラスタ無し１５９ｍの
フネを見事桟橋と並行状態に止めたのには驚いた。海上自衛隊のホスピタリティは
終始素晴らしく、下艦時に艦長と記念撮影までしちゃいましたから。
いろんな意味で自衛隊について深く考える機会になった思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10156.jpg
楽しかった、写真撮ったら『あたご』
あたごは漁船との衝突事故を起こした。あれだけ入念にウォッチしてるのになぜ
衝突事故など起きるのか、と疑問を持ったら、大手企業に所属する近所の松本さんが
「衝突事故も起きるでしょうね」。内容を聞き深く納得。
ブリッジに半日居たら、相当理解できた。この件についちゃ明日に。

289 ：

> 大手企業に所属する近所の松本さん
ものすごくうさんくさいwww

290 ：

「軍需産業を輸出可能なビジネス」
はいはいはいはい。「朝鮮戦争」という戦争の時は、大儲けさせてもらいました。
もう一度やってもらうと、中国減産分を取り返せるんで助かるんですけど、どうですか？
# 「死の商人」とかいう単語を聞いたことがないんだろうか？

291 ：

>>289
企業に所属、ってなんなんだろうね。
普通の紹介記事なら、「某大手企業にお勤めの松本さん」「大手企業で勤務する松本さん」「黄色いお店でおなじみの松本さん」
とか書くと思うんだけど。”所属”するのは研究機関か諜報機関じゃないの？

292 ：

バカか？ウナゴ屋をなんとかしろや

293 ：

>>287
> 艦尾に対航空機用の『短ＳＡＭ』というロケット発射機が。計８基。攻撃してくる飛行機も
> チャフやフレアなど欺瞞装置でかわすだろうから、命中率５割として４機しか落とせない。
> １２機くらいで攻められたら　しらね　一艦じゃ対応できなくなってしまう、ということ。
> そう考えると安心できない。
>
> http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/15/10153.jpg
> 短ＳＡＭ（見えるほうにカバーをはずしてある）
>
> 魚雷発射管は左右に３つづつ。これまた装填に時間かかるため、３発発射したら無くなって
> しまう。射程だって決して長くない。敵の数が多い実戦となったら、十分といえない。
> しらねに限らず、飽和砲撃（装備は悪くても数で攻める方法）を仕掛けられたら、
> こちらも装備の質より数がモノを言う。
ｸｿﾜﾛﾀｗ
発想が半島の海軍と一緒だなｗ
貧乏臭いから数多く積めば勝ちｗｗｗ

294 ：

単独運用ｗｗｗ

295 ：

数多く積めば勝ちデナイノというﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生にお勧めのお船
http://d.hatena.ne.jp/kanisaizo/20070517

296 ：

>>283
その筆頭が俺のスレｗｗｗ

297 ：

飽和攻撃の意味も微妙に分かってないな

298 ：

>>265
>>277
まったくムチャクチャとは、このこと。
まるで別人がそれぞれ書いているかのよう。
一貫していない反日影響論評。

299 ：

>マル・キュウ・ヒト・フタ時に出航後、ヒト・ヒト・サン・マル時に観艦式の海域に到着。
まったく、ちょっと聞きかじるとすぐマネしたがる。
本当に幼稚なヂヂイだな。

300 ：

あたごの事故（１０月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-4d6c.html
物事の評価はその人の経歴や経験、好き嫌い、性格などによって大きく変わる。
近所の松本さんって私と全くタイプが違うので、話をしてると勉強になります。
ということで昨日の自衛艦『あたご』と漁船の衝突事故の分析など。
今回ブリッジで入念なウォッチと、民間船に対する気配りを見て「なぜか？」と疑問が深まった。
なのに松本さんはアッサリ「これならブツかる可能性がありますね」。とりま状況など。
接近してくる他のフネを認識するや、片っ端からレーダー手が「標的」としていく。
フネの「発見」は専属のレーダー手の他、ブリッジ左右の張り出した部分に一人づつ。
ブリッジ内でも常時２〜３人が双眼鏡を併用して見張りをしてる。
まぁ接近してくるフネを見逃すワケ無し。ここまでは私も予想できていた。
ちなみに「標的」に設定すると、レーダーに「アルファ標的」「ベータ標的」「チャーリー標的」
「デルタ標的」と発見順にトラックボールを使って入力していく。
私のフネも近寄っていくと標的として設定されている、ということだ。
入力されたら全員で脅威度確認をしていく。レーダー手は１〜３分毎に標的までの
距離と標的の移動速度をコール。これを全員でコールバックし、実際に確認を行う。
やがてスレ違うなど自艦の脅威として存在しなくなれば「ベータ標的消去！」と
レーダー手がコール。これまた全員で復唱し、新たな標的探しが始まる。
こうなるとブツかりようがない。いつもと同じだろう自衛隊の手順を見ていると
「相手に避けさせる」という強引さも無し。ここで松本さんが指摘する。
「標的として消去されたら誰もそのフネを見なくなりますね」。確かに！　
すれ違う前に消去された標的は完全に監視から除外されている。誰も注意しない。
　続く

301 ：

>>300　続き
「あたご」と衝突した漁船の進路を見ると、どうやら一旦迷ったようだ。「あたご」の後ろを
通ろうとしたのかもしれない。この回避行動で「あたご」のレーダー手が「ベータ目標消去！」
と判断したら、以後、誰も注意しなくなってしまう、と松本さんは指摘する。
その通りかもしれない、と「しらね」のブリッジで思った。
ちなみに「あたご」は「あたご」で、３隻グループだった先頭の漁船に進路を譲るべく減速している。
これを見て衝突した漁船は減速した「あたご」の前を通ろうと思ったらしく、右に舵を切っている
（これらのデータは公表されてます）。「あたご」側は消去した目標を忘れている。
突如出てくれば衝突する可能性大。
松本さんの読みは妥当だと私は思った。されど海難審判の内容を見ると、この手の指摘は
全く無し。事故が起きたときの原因究明のためにも自衛艦にもボイスレコーダーを付けたら
いいんじゃないかな、と思った次第。そしたら脅威目標の消去のタイミングを遅くするなど
（離れ始めたときに消去する、といった対応策を取ったと思う。
残念ながら漁船衝突事故のノウハウは活かされていないと感じました。

302 ：

>>288
＞軍需産業を輸出可能なビジネスにしたら、
ウリに技術を渡すニダというイメージ

303 ：

ご近所の大企業の所属の松本さんってこれか？
http://mltr.ganriki.net/faq05j99p.html
の上から8つ目くらい。
いついかなるときもﾄﾎﾞすのを忘れないﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生ｗ

304 ：

漁船の過失には一切言及しないﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生
車の運転で見られる気質が手に取るように分かりますｗ

305 ：

>>301
>残念ながら漁船衝突事故のノウハウは活かされていないと感じました。
活かすのはノウハウじゃなくて◯◯だろうが
事故のノウハウ活かしてどうすんだよバカｗｗｗ

306 ：

なるほど
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生は事故のノウハウを活かすから、何度もクラッシュするんですねw

307 ：

尤もらしく書いてるけど単に素人が横で見て思いつきで言ってるだけの話なんだよな。

308 ：

自分が言っても半可通と笑われるので松本さんと言う人格を捏造して語るも
結局憶測と、自分の思いつきで書いているので見抜かれて笑われていマフ

309 ：

いいかげん追突事故は追突した方の責任だっていう実体験上のノウハウを活かせよ。

310 ：

松本さんって誰？
裁判の資料も読まずに自分勝手な妄想で日記を書き殴る半可通チャンゲ先生w

311 ：

ご近所の船が趣味の松本さんって本田のデザイナーたよな

312 ：

ザッカーで、河口まなぶ先生とホンダの犬頂点争奪バトルをやればいいのにｗ

もちろん、負けたら金髪ｗｗｗ

313 ：

2012年10月17日　チャデモ落選
http://ecocar.asia/article/59301344.html
日本が開発した急速充電規格である『チャデモ』は、アメリカでも非採用になってしまった。
すでに欧州では『コンボ』と呼ばれる、２００Ｖ普通充電と急速充電のカプラーがセットのタイプが
提案され、多くのメーカーの支持を得ており正式採用される方向で決定済み。
ただアメリカはチャデモの採用も検討してました。
すでにリーフが多数走っているし、トヨタやホンダの電気自動車もチャデモならそのまんま使える。
日産としちゃぜひチャデモを採用して欲しかったことだろう。
しかしアメリカ側からすれば「チャデモって胡散臭い」というイメージが強かった。なぜか？　
東京電力などを中心に開発してきた技術だからだ。
どの国にとってもエネルギー政策は重要。日本の政府に限りなく近い東京電力の技術を使う
ことなど最初から考えられない、と私は書いてきた。
得体の知れないロジックが入っているかもしれないからだ。そこでチャデモ側はプロトコルを
全て開示すると伝えた。されど時すでに遅し。やっぱし不安をぬぐえず。
そんなことからアメリカのＪＩＳに相当する『ＳＡＥ』は、電気自動車の急速充電規格を多くの
欧州＆アメリカの自動車メーカーが支持しているコンボ方式に決定した次第。
これでチャデモ方式を使う急速充電はガラパゴスとなった。
ただ日本はチャデモを続けるため、現在リーフやＭｉＥＶに乗っている人は影響なし。
また、日産が開発した急速充電器も９０％はコンボ式と共通の部品で済む。
困るのはアメリカのリーフユーザーくらいか？　ここで得るべき教訓は
「日本の政府が絡んで決めた基準は世界基準にならない」。というか、
そんなこと５０年前から解っていることですね。普通の人が悲しむ問題じゃないです。
（国沢光宏）

314 ：

2012年10月17日　日産先進技術
http://kunisawa.asia/article/59302530.html
どうせ技術を見せるなら！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-338a.html
日産が先進技術をいくつか発表した。内容はベストカー１０月２６日売り号で詳しく。
印象的だったの、インパクトの薄さでございます。手品をイメージして欲しい。
なぜ面白いかといえば、想像も出来なかったことを見せてくれるからだ。
瞬間的に違う物体に変わったり、消えたり、出現したり。
しかし。マジシャンがユックリ手品をやったらどうか？　
右手で持っていたものを手のひらに隠し、袖の中に隠すシーンをスローモーションで見る、
ということ。きっと驚かない。そもそも面白くないと思う。技術も全く同じ。
ニンゲンの力や判断能力や反射時間じゃ出来ないことをやってくれるから驚く。
アイサイトなど「オレだったらこんな奥までブレーキを我慢できない！」と感心しきり。
アイサイト君とチキンゲームやったら、毎回毎回負ける。だからこそ「技術ってスゴイ！」
になるワケ。今回日産が発表した先進技術の大半は、手品のスローモーションなので
ございました。バレバレなのだ。
例えば障害物を感知してハンドル切って避けてくれる装置。歩行者のダミーが出てくると
ハンドル切って回避するのだけれど、見ていて「避けるの、オレの方が速いね！」。
私ならもっと接近した歩行者を回避できます。ニンゲンの反射速度より遅いワケ。
これだと「機械なんか無くても大丈夫！」。
　続く

315 ：

>>314　続き
ＦＦ用ハイブリッドも同じ。５０km／ｈで走っているとき、エンジンが止まっていたとしよう。
そこから追い越し加速をすべくアクセﾙ全開にしたら、まず
１）走行用モーターでエンジンを始動。
２）続いて巡航用のギアレシオになっていたＣＶＴを低いギアに落とす。
３）エンジンの回転数を上げ始める。
ここまで大雑把に言って１秒。この間、全く加速しない。さらに駆動力が伝わり始め、
最大になるまで１秒。なんと！　フル加速まで２秒くらいかかってしまう。
どちらも技術的には素晴らしい。回避技術など、大いに将来性あると思う。
でもスローモーションの手品だと「凄さ」がわかりにくいです。
聞けば技術陣が「確実に成功する早さ」を選んだのだという。ここは失敗してもよいから
「凄さ」を感じさせて欲しかった。市販品についちゃ信頼性や安定感が大切。
されど未完成の技術についちゃ「完成したらエラいことになるぞ！」というインパクトが欲しい。
前述の通り詳細はベストカーで。
・ＥＣＯカーアジアは「日の丸急速充電器チャデモ負ける」　>>313

316 ：

>>313
李先生はItudemo盗電できるかどうか、しか気にしてないんじゃナカロウカｗｗｗ

317 ：

>>314
誤動作ってのを考えようよ。
ブレーキの必要のないときに、急ブレーキがかかったりしたら危ないでしょ？
だからアイサイトは、判断をギリギリまでドライバーに任せてる訳。
障害物を避けるのに、ギリギリまで接近したら、不測の事態の時にぶつかっちゃうでしょ？
だから、ぶつからないように余裕をもって回避行動をとる訳。
両者は表裏一体。その許求点をどこにとるかってのが、技術者の腕の見せ所だろ。

318 ：

>>317
こんなところで突っ込んでても仕方ないと思うが。
国沢が読んでるとでも思ってるのかw

319 ：

>>318
はいw

320 ：

>>318
「俺のスレありがとう」は恒例行事じゃナカロウカ？

321 ：

>>313
別に東京電力の技術でチャデモ方式を開発した訳でもないのに
日本政府色が強いから非採用ってマジでバカなのね、国沢ってｗｗ
要は自分ところの企画を採用したいからコンボ方式になったんだろｗｗｗ
利権利権。そんだけの話。しかも国沢は利権大好きなのにそんな事もわかんねーの？
ホントチャンゲってバカ

322 ：

>私ならもっと接近した歩行者を回避できます
これ主張すると自分がえらくなったとでも思えてるの？このバカはｗｗｗ
マージンもってかわしている、としかフツーは思えないのにねｗｗ
ワテシはもっとギリギリでかわすデナイノ（ｷﾘｯ
マジ、こんなバカいるんだね
正直ここまでバカだとまわりの人間は困っちゃうよ
可哀そうな国沢の知己、本人はわかってないから余計に哀れだ

323 ：

>>300-301
旧：
物事の評価はその人の経歴や経験、好き嫌い、性格などによって大きく変わる。
近所の松本さんって私と全くタイプが違うので、話をしてると勉強になります。
ということで昨日の自衛艦『あたご』と漁船の衝突事故の分析など。
今回ブリッジで入念なウォッチと、民間船に対する気配りを見て「なぜか？」と疑問が深まった。
新：
物事の評価はその人の経歴や経験、性格などによって大きく変わる。
近所の松本さんって私と全くタイプが違い、話をしてると勉強になります。
ということで昨日の自衛艦『あたご』と漁船の衝突事故の分析など。
今回ブリッジで行われている入念なウォッチと、民間船に対する気配りを見て「なぜ衝突したのか？」と疑問が深まった。
旧：
ちなみに「あたご」は「あたご」で、３隻グループだった先頭の漁船に進路を譲るべく減速している。
これを見て衝突した漁船は減速した「あたご」の前を通ろうと思ったらしく、右に舵を切っている
（これらのデータは公表されてます）。「あたご」側は消去した目標を忘れている。
突如出てくれば衝突する可能性大。
新：
ちなみに「あたご」は、３隻グループだった先頭の漁船に進路を譲るべく減速している。
これを見て衝突した漁船は減速した「あたご」の前を通ろうと思ったのか、右に舵を切っている
（これらのデータは公表されてます）。「あたご」側が消去した目標を忘れていれば、
突如出てくれば衝突する可能性大。
旧：
残念ながら漁船衝突事故のノウハウは活かされていないと感じました。
新：
残念ながら漁船衝突事故の教訓は活かされていないと感じました。
もっと言えば海の上で自分の安全を守れるのは自分だけ。どこに責任あっても、死んでしまったら同じだ。

324 ：

>私ならもっと接近した歩行者を回避できます
>私ならもっと接近した歩行者を回避できます
>私ならもっと接近した歩行者を回避できます

歩行者をパイロンか何かと勘違いしてますなあ、この生半可チャンピン朝鮮人はｗ

325 ：

>私ならもっと接近した歩行者を回避できます。
そりゃテストでダミー人形が飛び出すってわかるからなぁｗ
こういうシステムはup!のCMじゃないけど脇見運転なんかで有効に出来てるんじゃないかって思うけどな。

326 ：

そもそもすべてのドライバーが
止まらなければならない時に止まれて、回避しなければならない時に回避できれば
事故なんて起こらないよねー？
では、どうしてかな事故は起こるのかなーお馬鹿さん？
頭悪いし分からないかなー
日産もこんなヤツにこんな程度の批評されてかわいそう
マジ、人間のクズ

327 ：

繁華街の車載映像がすべてを物語ってるね

328 ：

>私ならもっと接近した歩行者を回避できます。
そうそう、接触した途端にダッシュで逃げるようなクズ犬じゃないですよね。
http://www.youtube.com/watch?v=4Gc83sKaOJs
それはそうと、国沢先生の法則発動です。
米電池ベンチャー企業破綻　オバマ政権が多額助成金、大統領選に打撃か
http://www.sankeibiz.jp/business/news/121017/bsg1210170957008-n1.htm
>リチウムイオン電池を手がける米ベンチャー企業「Ａ１２３システムズ」（マサチューセッツ州）
>が１６日、連邦破産法第１１条（日本の民事再生法に相当）の適用を申請した。

329 ：

test

330 ：

チャンゲさんも、あんなバカみたいな日記とか書くヒマがあるなら、
ベストカーの読者ページの原稿書きでもさせてもらえばいいのに。

331 ：

障害物を避けるために加速する装置を発表したのか？

332 ：

アメリカのJISがSAEとは！
JISマークといえば、鉛筆とかだと思いますが、SAEでは、鉛筆の規格立案なども
してるんでしょうか？
某ウィキなんちゃらより。
自動車技術会は日本独自の組織。その1947年の設立発起人の設立趣意書で、
『日本に於ける、S、A、E (ソサエテイ、オブ、オートモーテイブ、エンジニヤーズ)
を急遽、結成したいと思ふ。』と記しており、米国SAEがモデルとなっている。
中略
自動車技術会の日本向けの英文略称はJSAEであるが、
ちなみに、自動車技術会の英語表記は、JSAE。
バッカムが執心な、学生フォーミュラをやってるとこ。

333 ：

ああ、障害物回避装置とFF用ハイブリッドを発表したってことか？
当たり前のようにわかり難い。
発表した技術がダメとしか書いてないから読んでてサッパリ。
日産はどんな発表をしたんだ？
行間の読みようがない。

334 ：

チャンゲさんとりあえず
https://twitter.com/ebi_kosuke
この人のツイート読んどけ

335 ：

「あたご」ガー、「あたご」ガー、とか言ってねぇで
てめえん所のアナゴを何とかしろよ。

336 ：

>>330
センセはね、ベストカーガイドって言ってた頃、編集部員で読者ページの担当もやってたの（今と同じくみんなの駐車場だったな）
私も投稿して採用されたことがあるんだけど、紙面に書かれてる国沢コメントがね、ピンボケというか今でいうKYであきれた。
あんなだからコイツ続かないなと思ったらその通りになった。この業界にへばりついてるとは思わなかったけど。

337 ：

国沢光宏読者投稿小説（編集部員なのに読者投稿）
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/1135053/plus/e07b85ae3c.jpg

338 ：

なんかどっかの厨房の妄想そのまんまだな

339 ：

＊「ベストカーガイド」1983年4月号より。国沢君執筆の「熱走報告」
（前略）そんなダメな編集部員が唯一、人間らしくなれるのが、サーキットを走っている時である。
（中略）国沢のデビューレースは８２年の７月。第２戦は同じ年の９月に行われたスーパーシビックレースだ。
この時は２周目に160km/hもの高速からスピン、ビリに落ちながらも17位でゴールした。
3戦目の富士フレッシュマン最終戦は、まったくメインテナンスされていないクルマで出場。
一時は8位まであがったのだが、後半はストレートでかるーく抜かれて14位であった。
そして今回が4戦目のチャレンジである。
（中略＝黒沢元治さんや星野一義から盗んだラインやテクニックを
さんざ自慢したところで、いよいよレース報告）
レースの予選は9時45分からスタートした。出場台数は26台。
練習では使わなかったスリップストリームを使う。
（中略）手元のＳＥＩＫＯのレースウォッチは１分56秒80秒を示した。
これはブッチギリで速い2台をのぞくと3番手から0・6秒遅れの10番手だ。
（中略）国沢は気合を入れてスターティンググリッドに並んでいた。
少し前にあんまりかわゆくないレースクイーンが30秒前の表示を出した。
シグナルが赤になるとすぐにスタート。

340 ：

さあスタート!!　国沢はいいスタートを切ったが、第1コーナーまでに2〜３台抜かれた。
第1コーナーでは3台を抜き返し、得意の100Ｒでは一気に5台近くをかわす。
ヘアピンは5位で進入……したが、
よくばりすぎた国沢は温まっていないタイヤで無理をするという、非常に初歩的なミスをしてしまいスキッド!!　
縁石に乗り上げジャンプして25番の小川秀明選手にヒット。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
小川選手はスピンしてしまう（注・本当にごめんなさい!!）
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
8番手に落ちたあとでストレートで3台抜かれ、運命の第1コーナーがやってくる。
国沢は両側2台に囲まれて第1コーナーにつっ込んでいった。ところが左側の一台が強引に……」
と、まあこんな具合で、あちらこちらで物議を醸すレースぶりだったようで、
たとえば温厚で鳴るオーテクの飯塚編集長からも、強硬なクレームがつけられる始末。
「このレースで国沢は落ち込み、みんなにけなされ顔は深海魚のようになってしまった。
あーあ、もうレースに出られないかしら……」
国沢君自身がこう書いていたくらいだから、ただではすまされぬ。
というわけだで、お詫びを兼ねて、ぼくの『どん亀熱闘録』は閉じることなく、
むしろ、ギアが1段上にシフトアップされたように、ヒートアップして行った。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1135053/blog/m201201/

341 ：

いい体験をさせていただいたことだし、レースもほどほどに。
そんな気分でいたところ、年が明けてフレッシュマン第１戦に、
当時、ぼくのサーキット巡礼のサポート役であった国沢光宏編集部員にシートを譲ったとこ
えらいことをやらかしてくれた。
その「暴走報告」を彼自身が、担当していた「みんなの駐車場」というコラムに「読者投稿小説」というかたちで書き残しているので、
ぜひ読んでやってほしい。
こうした型破りの若手編集者が、実は「ベストカー」というメディアを面白く、タメになるものにしてくれていた。こんな風に、彼は自分を売り込む。


型破りで荒らしまくった結果が今のチャンゲ先生でございます

342 ：

国沢イチオシのWRC、崩壊しちゃったね。ミニ撤退に続いて、フォードも撤退。ヒュンダイが懲りずに出てくるらしいが
あとトヨタか。でもシリーズがきちんと成立するかさえ＿|￣|○

343 ：

＞衝突防止用の自動ブレーキ機能は既に商品化されているが、物陰からの飛び出しなど急な動きには対応できない。
＞このため日産は自動ハンドル機能の開発を進め、５年以内の実用化を目指す。
＞日産が開発した新技術は、車載レーダーやカメラで車両の周囲を監視し、人や車のいない「安全地帯」を常時把握。
＞進行方向に人が飛び出し、運転者の操作で衝突を回避できないと認識した場合に、
＞衝突を避けるよう安全地帯に向けて自動的にハンドルを切る。ガードレールなども把握し、道路外に飛び出すのを防ぐ。　

アイサイトとかとは全く別世界じゃん。
俺でも装備したいとは思わないが、面白そう、とは思うぞ。
ホソダがやってたら大絶賛だったでしょうな。

344 ：

国沢センセは「そんなダメな編集部員」時代からぜんぜん進歩してないんだね
その頃に無理して口説いた「郁子」が今の奥さんなんだw
オマイら可哀想だから国沢センセをあんまりイヂメるなよｗｗ

345 ：

>>313
>しかしアメリカ側からすれば「チャデモって胡散臭い」というイメージが強かった。
>なぜか？　東京電力などを中心に開発してきた技術だからだ。
そんなイメージねぇよ。お前の妄想だろがｗｗ
国沢のCHAdeMOに関する話の変遷
　2012年03月07日　チャデモ方式暗雲
　ttp://ecocar.asia/article/54321006.html
　>アメリカの急速充電器もチャデモ方式です。ヨーロッパ勢からしてみたら
　>「なんで私ら日本の規格を使わなくちゃならんの？
　>そもそも充電口が２つあるなんてオタンコ」。まぁ単純に考えればオタンコですね。
　>私がヨーロッパの人間なら「日本人が決めた規格なんか使わない」と即座に思うことだろう。
　>ということで、そうなりつつある。
※この時点では東電やら日本政府やらは出てきてない。さらに注目すべきは
　「アメリカの急速充電器もチャデモ方式」と言ってる。「胡散臭い」のに？ｗ
　2012年05月07日　チャデモ負け？
　ttp://ecocar.asia/article/55693494.html
　>そもそもチャデモは東京電力が電気自動車ギョウカイにお金をバラまいている時に決まった
　>システムで、２つの充電口が必要になるなど使い勝手は悪い。
　>急速充電する際は、大きなプラグを上下のカプラー両方に差し込む。冷静になって考えて
　>みたらコンボ方式もカプラーの面積がホンの少し狭い程度。チャデモと大差ないように思える。
　>日本に基準を決められたくない、ということなんだろう。
　>もしかすると海外から圧力かかるかもしれません。ＴＰＰもあるし。となればトヨタとホンダ次第か。
　>チャデモを支持すれば問題ないけれど、政府が日和ったらどうなるかわからない。
※東電が登場！「充電口が２つがオタンコ」はトーンダウン。日本政府はCHAdeMO支援しろと。
　逆に言うとこの時点では日本政府は関与してないと考えてるハズ。

346 ：

　2012年05月08日　利用者など関係なし
　ttp://ecocar.asia/article/55708221.html
　>そもそもリーフだって２００Ｖと１００Ｖでそれぞれ８万４千円もする専用の充電器が必要。
　>リーフユーザーの多くはなぜか納得しちゃってるけれど、どう考えたっておかしい。
　>この件、役所の方から「分けろ」と言われた模様。ちなみにプリウスＰＨＶは２００Ｖと
　> １００Ｖ共用の充電器ながら、共用。もちろんトヨタも簡単じゃなかったらしい。
　>おそらく世界の標準なら「フザケルな！」ということになるんだと思う。日本人って
　>役人の言うことを素直に聞きすぎる。電気自動車の充電も同じ。充電プラグを挿すのに、
　>どうして二つのコネクターが必要なのか全く理解できない。
※CHAdeMO関係ないSAE J1772充電の話で「役所」を非難。しかし「役所」がどこかは明言せず。
　2012年05月31日　チャデモかコンボか
　ttp://ecocar.asia/article/56166955.html
　>コンボ方式の特徴は普通充電と急速充電をひとつのソケットで実現できる点にある。
　>けれど急速充電のニーズなければ不要。コンボ陣営って急速充電など二の次だと考えて
　>いるようにも思えます。だとすれば日本やアメリカはチャデモかもしれません。
　>ＶＷは日本で売る電気自動車にチャデモをつけるそうな。
※ここ注目！「アメリカはチャデモかも」と言ってる。
>どの国にとってもエネルギー政策は重要。日本の政府に限りなく近い東京電力の技術を使う
>ことなど最初から考えられない、と私は書いてきた。
という事で、国沢はそんな事はちっとも言ってなかった。証明終わり。
>そんなことからアメリカのＪＩＳに相当する『ＳＡＥ』
残念！JIS規格に相当するのは「○○○○規格」と一般的に言われてます。
結論から言うと、米自動車技術者協会がコンボ規格を採用するという事を受けて
手の平を返す様に「ワテシは前々からCHAdeMOはダメと言ってますた！」という
セコい自己顕示と東電や日本政府貶しをしてるだけ。

347 ：

>>314-315
>技術も全く同じ。ニンゲンの力や判断能力や反射時間じゃ出来ないことを
>やってくれるから驚く。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
あのな・・・「緊急操舵回避支援システム」は別に驚かせる為の技術じゃないんだが？
>「避けるの、オレの方が速いね！」。私ならもっと接近した歩行者を回避できます。
ふーん。そういう人が追突したりするんだぁ？全然説得力ねーわｗ
仮に国沢が素晴らしい操縦技術を持っていたとしよう、しかしここでは関係ない。
自動車に乗ってる人が全てそんな技術を持っているワケではないからだ。
ついでに言っておくと、周囲の状況から判断するというのは機械よりも人間の方が
優れている。複数の情報から瞬時に判断を下さなければならないからだ。
そういう意味で、この日産の「緊急操舵回避支援システム」は
単なる緊急ブレーキ支援よりも難しい事をしていて先進的だ。
それを「私ならもっと接近した歩行者を回避できます(ｷﾘｯ」とか、呆れるわ。
>されど未完成の技術についちゃ「完成したらエラいことになるぞ！」というインパクトが欲しい。
つーか日産の「先進技術説明会＆試乗会」は報道陣向けの説明会なんだよな。
つまりある程度「解ってる人」向けにやってるワケ。
それを国沢みたいな「解ってない人」が見るとこうなるワケだ。
自動操舵の難しさ(技術だけじゃなく条件も)を知ってれば「凄い！」となるが
「そんなもん右に切るか左に切るかだけ」みたいなレベルの奴だと
「避けるの、オレの方が速いね！」なんてトンJンな事を言っちゃうんだねｗ

348 ：

ホント、国沢って自己顕示欲の塊で気持ち悪いよね
欲にみあった実力があればまだしも、ただの出来ないオジイチャンなのに
言うことだけは一人前
嫌われて当たり前だわｗｗｗ

349 ：

修行重なる（１０月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-b031.html
そういえば月曜日は日記になってませんでした。朝から潮風公園でスバルの新型車『VX』の取材。
ＣＴ誌の企画でインプレッサ５ドアと比較試乗したのだけれど、ＶＸの乗り心地の悪さに愕然とした。
まるで２０年前のスバル車に戻っちゃった感じ。極上の乗り心地を持つインプレッサと比べたらウなるばかり。
どうしてガタピシマシン３号（直近だと１号オーリス。２号ノート）になっちゃったのだろうか？　
このクルマを同業者の皆さんがどう評価するか楽しみ。ＶＸを考えている読者諸兄がいたら、
ぜひハンコを押す前にインプレッサも試していただきたく。
それでもＶＸの乗り心地に納得できたらどうぞ。スバルの開発陣、どうしちゃったのか？
急いで帰宅して原稿書き。今週はたくさんイベントや試乗会が行われているものの、
２６日売り号の締め切り時期なので全く動けない。私は観艦式に行った１日だけロスしたのみ
ながら（もちろん帰宅してから原稿は書いた）緊急事態から出られてなくなってしまってます。
熊本の方から頂いた大きな梨を食べて原稿書き修行。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/18/10173.jpg
熊本のリーフ乗りの方から頂いた大きな荒尾梨
http://applefanjp.blog.bbiq.jp/blog/2012/10/post-800c.html
今日も６時に家を出て小淵沢で行われているＣＲ−Ｚの試乗会。駐車場の横が小海線の線路に
なっている。１日何便かしか走っていない路線なのだけれど、たまたま踏切がカンカンカン。
ムカシのＤＮＡが突如目覚めて写真なんか撮っちゃいました。３，３％と言う急勾配区間ながら、
現代のディーゼルって速い！
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/18/10172.jpg
写真撮ってるヒマなんかねぇだろ！
　続く

350 ：

>>349　続き
帰宅して調べてみたら現代と言っても平成２年から走っているそうな。４２０馬力のカミンズ製
６気筒直噴ディーゼルターボを搭載している。小海線、ムカシは急勾配用のキハ５２という
１８０馬力のエンジンを２基搭載したモデルですら、エンジン全開でノロノロ登っていた。
軽量ボディ４２０馬力なら速くて当然？
ＣＲ−Ｚだった。上質な乗り心地になっていて驚く。絶対的なパフォーマンスも明らかに高くなった。
このまま進化させていけば、面白いスポーツカーに育つかもしれません。
終了後、これまた東京まで直帰して原稿修行。果たして明日までに与えられたミッションを
遂行できるのだろうか？
原稿修行を中断してうなぎ屋修行を行い、終了後、六本木のＴＶ朝日まで移動。
日産の自動回避システムについてモーニングバード用の解説の収録修行。

351 ：

日記保全いつも乙です
スバルからは相変わらずエビカニなしでムスコのコネ入社したホンダとはズブズブ
といったイメージ
>>286
＞しらねの艦内で目立つのが消火ホース。隔壁ごとに消火ホースを設置してある。
＞もう至る所に、というイメージ。これを見ただけで戦争の厳しさが伺えた。
船舶消防設備規則　第三十九条 消火栓　第四十条　消化ホース
その出入口）の近くに消火栓を二個備え付けなければならない
消火栓一個につき一個の消火ホースを当該消火栓の近くの目につきやすい位置に
直ちに使用することができるように備え付けなければならない
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/S40/S40F03901000037.html
＞艦尾に対航空機用の『短ＳＡＭ』というロケット発射機が。計８基。
ロケットに乗ってどこか遠いところに行って欲しい。
＞軍需産業を輸出可能なビジネスにしたら、相当のシェアを取れるような気がします。
新幹線の二の舞ですか？　
紛争の火種をばら撒く危険、それが日本にも向けられる恐れを想像できないのかね。
それに輸出しなくても作る能力があるから日本は武器を他国より安く買えるんですよ。
石油やガスを輸入する際に原発が止まっているせいで足元を見られるのと逆にね。

352 ：

>>351
消化ホース→消火ホース
中野の鰻屋行って消火器チェックして来マフ

353 ：

バイヤーズガイド系のライターがこれじゃダメだろう。
根っからのバカだから、何度も同じ間違いを繰り返す。
しかし、富士重さんもなんでこんなクズ呼ぶのかねえ。
はっきりと名指しで拒否すれば良いのに。

354 ：

>>349
○○ガスを思い出した。オウムが撒いたやつ。

355 ：

>>353
呼んでなくてもBCの枠で来ちゃうんでしょ。
＞どうしてガタピシマシン３号（直近だと１号オーリス。２号ノート）になっちゃったのだろうか？
サスがKYB製と聞いたに１万クルクルパー。
>>3１4
＞日産が先進技術をいくつか発表した。
＞印象的だったの、インパクトの薄さでございます。
日産を貶したいせいなのか、バカだから理解できないのか知りませんけど、
縦置きでもFFでも搭載可能な1モーター2クラッチや、2．0から3.5リッターまで対応する
新世代CVTや、ギガウルトラハイテンで超軽量安全ボディを手に入れ、
ハイブリやEVはもちろん幅広い車種で更なる省燃費が可能になったんじゃないですか？
>>313
＞これでチャデモ方式を使う急速充電はガラパゴスとなった。
駐車しただけで充電できる「非接触方式」の発表を見た直後にそれが出るか。
どんだけメクラなんだよ。

356 ：

相変わらず脳梨の李光宏先生ｗｗｗ

ﾜｲﾄﾞﾙ(･∀･)ﾍﾟｯﾁｮﾝ

357 ：

>>349
電車の写真撮影した人のメッセージは５０過ぎのこの馬鹿なお子様みたいに、
電車が走行してる至近距離に立ち入っては駄目ですよってとこにあると思うw

358 ：

＞原稿修行を中断してうなぎ屋修行を行い
修行って何しているのか知りませんが‥
駅前でスタジアム観戦のチラシ配っているメダリストがいますけど、見習ったらどうですか？
http://pbs.twimg.com/media/A5cn2iQCIAA3rrD.jpg

359 ：

誰かさんの面の皮の厚さはそうとうインパクト厚いがなといったイメージ

360 ：

>>357
俺もそう思ったw

361 ：

くにてつ
では飽きたらず、関係各所に迷惑をかける悪名高い
”とりてつ”にまでなってしまったのか国沢よｗ

362 ：

アルファベット２文字すら正確に表記できぬヒョウンカにはもはやなにも期待できぬ、というイメージ

363 ：

>そういえば月曜日は日記になってませんでした
別に毎日日記の体を成していませんがｗｗｗ

364 ：

>>355
>呼んでなくてもBCの枠で来ちゃうんでしょ
もうべカトカーごと拒否すればいいと思う
いらないよあの雑誌も

365 ：

べカトカー
市にマフ

366 ：

>>349
インプと比較してどーする。用途や目的がかけ離れた車を比較してなにがしたいんだ。
そして梨の大きさを表現しようとして、比較対象が大きさのわからないスマホとか
ワインの空き瓶てなんだよ。
しかも梨は梱包材にくるまれたままで、どうやって真の大きさを推定できるんだ？
しかも、瓶を梨の上から置くという暴挙。
結局何をやらせても、価値や用途を他のものを持ってきても表現できないバカなんだな。

367 ：

もしかしてベカトカーとか表記しっちゃたの？

368 ：

>>366
梨を送ったリーフ糊
ttp://applefanjp.blog.bbiq.jp/blog/2012/10/evevin-e975.html?cid=53544275#comments

369 ：

本当にこのアルファベット2文字だと思ってんのか？
ネタだよね

370 ：

>>354
俺もw

371 ：

はいはい今日も俺のスレありがとう

372 ：

>>354
俺はPC-9801○○を思い出したw

373 ：

空気圧もわからん鈍感男がノリコゴチを語るって、ここ笑うところですか？

374 ：

>>372
なつかしいなぁ
そっちは高くて手が出なかった
とりあえずオレはガスを思いついた

375 ：

すでに症状は進んでるが、こいつはうなぎ屋の叔母さんより遥かに早くボケるだろうなｗ

376 ：

もうボケてるんだがｗｗｗ

377 ：

ボケというか、精神を病んでいるような気がする

378 ：

2012年10月18日　日産ＦＦ用登場！
http://ecocar.asia/article/59338108.html
大いに期待された日産のＦＦ用ハイブリッドながら、大きな宿題を解決しなければならない。
走行中、アクセル開度少ない状態だとエンジン停止するのだけれど、そこからの急加速が
上手に出てきていないのだった。やはり走行用／発電用モーター１つで全て行おうとしている
事に無理があるんだと思う。
も少し具体的に書くと、アクセル踏んだらエンジンとモーターの間のクラッチを繋ぎ、
エンジン掛ける。この後、理想的に言えば再びクラッチ切ってＣＶＴのギアレシオを下げ、
モーターで駆動しにいくべきだ。ＣＶＴは高度な「横滑り制御」で、巡航ギアから
加速重視ギアに切り替える。これでもタイムラグ残るか‥‥。
おそらくクラッチ繋いでエンジン掛けてクラッチ切るだけで０,４秒は掛かる。
この間、唯一のパワーユニットであるモーターを駆動用として使えないのだった。
そこで「セルモーターか、セレナのようなＡＣ発電機をセルモーターとして使ってみたらどうか？」
と問うてみた次第。すると顔に「やってるよ！」と書いてあった。
急加速時のみエンジンはセレナと同じくＡＣ発電機で掛ける。駆動用モーターはＣＶＴの
横滑り制御を行い、即座に駆動トルクを出す。その間、エンジン回転数を上げ、
クラッチ繋げばいいだろう。この際、最小のショックを伴うのはやむをえないと考えます。
そんな運転するの、緊急事態だからだ。
今回発表されたＦＦ用ハイブリッドシステムは、下はＣセグメントから搭載できるプリウス級
２リッターから、上は３，５リッターＶ６エンジンの代替として使える２，５リッターＳＣ過給まで
ラインアップしている。日産によれば２０１６年度までにＦＦハイブリッド５車種を発表する
というから気合入ってる。
また、ＦＦ用ハイブリッドはモーターだけでも走行可能。当然の如くプラグインハイブリッド
仕様車も出してくるということだ。おそらくセレナやティアナ、エクストレイルあたりは
ハイブリッド車がメインになってくると思う。
同じ時期、ホンダも２モーターハイブリッドと１モーターヘビーハイブリッドで戦う。（国沢光宏）

379 ：

国沢さんとは関係ないけど
817 名無しステーション sage New! 2012/10/18(木) 12:57:11.86 ID:YIMls7cj
>>779
昔うちの隣に居た在日一家は
５歳のガキがうちのレジから金盗んでた
そいつの兄貴は少年院の常連で未成年で893になって殺人で逮捕

380 ：

2012年10月18日　オールドディーゼル
http://kunisawa.asia/article/59340468.html
すんごぃディーゼル！
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-dd58.html
久々に大ウケしました。日産のキャラバンＮＶ３５０は発表直後、ガソリンの広報車のみ。
その後、ディーゼルも入ったというので借りてみた次第。
横浜の本社の地下でキーを受け取り、Rュボタンでスタートした、と思って欲しい。
するとどうよ！　「グワラグラワキンキン！」というもう間違いないような激しい音。
ここまで賑やかなディーゼル、少し大げさに書くと２０年ぶりくらいです。クリーンディーゼルは
燃焼も洗練しなければならないため（キレいに燃やすため１回のストロークで５回に分けて
噴射することだってある）、騒音まで静かになるかと勝手に思ってましたね。
正直なトコロ、エンジン掛かった瞬間に大笑いした。
ココロのウチを見せないよう日産のフタッフに挨拶してアクセル踏むと、もはや辛抱タマラズ。
「グモモモモモグァラグァラ〜」という、フライホイール超重いですぅ〜、という感じで
回転上がって走り出す。私のフネからヤンマーのフネに乗り換えた感じ、
と言っても全く理解してもらえないでしょうけど‥‥。
・ヤンマーのフネのインプレ
http://kunisawa.txt-nifty.com/diary2/2009/07/post-af2f.html
　続く

381 ：

>>380　続き
首都高速に入っても印象変わらず。徹底してムカシのディーゼルだ。巡航中は「ガー！」
というディーゼル特有の音。ここまで読んで「ダメなのか？」と思うヒトって案外少ないと思う。
むしろ「乗ってみてぇ〜！」かと。ここまで濃い味のエンジンは久しぶりだ。
絶えずエンジンの存在を感じさせてくれます。
それでいて排気ガスは全くにおわず、当然のことながらどんなアクセルの踏み方をしても
黒い煙なんか出ない。クリーンなクラシックカーをイメージしてもらえばいい。
ちなみに燃費は高速道路を普通に走って１０km／Ｌ程度。ハイエースと比べて良いのか
悪いのか解らないので御存知の方は教えてください。
やっと時間が出来たので明日から長い距離を走ってみたいと思う。果たしてＮＶ３５０
キャラバンディーゼルの評価はいかに？　今のところ案外気に入ってしまってる。
これでクルーズコントロールが付いていれば（最近後付も出回っている）、
ミニバンとして使うのも悪くないかな、と考えます。
・ＥＣＯカーアジアは「日産ＦＦハイブリッドを少し詳しく」　>>378

382 ：

あんなに警察や官僚を憎み、エビカニの縁が切れると延々トボしまくるとか、異常ですなあｗ

コラモウ「ハシシタ」、じゃなかった「クニサワ」を誰か(ry

383 ：

>大きな宿題を解決しなければならない
まずはオマエがウナゴ屋の売上を何とかしてから言えよ
あ、国沢では無理ですか、そうですか、当たり前ですね

384 ：

>>378
乗りもしないで想像ばっかりだなこのオッサンは
想像どころか妄想かｗｗｗ
こりゃ失礼

385 ：

>やっと時間が出来たので明日から長い距離を走ってみたいと思う
いつオマエが忙しかった時があるんだよｗｗｗ
毎日テレビみながらクダまいてるだけのヒマ人なのにｗｗｗ

386 ：

いつの間にか｢ＶＸ｣が｢ＸＶ｣にかわってますね。

387 ：

他の人の試乗記だと印象が全く違うんだけどな
＞あと、エンジン音が静かなのも好印象です！
＞ガソリン車の試乗でも感じましたが
＞エンジンの出来は凄くいいな〜って印象が
＞ディーゼル車でも好印象です！
ttp://ameblo.jp/crs9000-custom/entry-11321954867.html
＞２，５Lなのに凄く良く走ります
＞で、凄く静かです！！
＞何より驚いたのは、ガソリン車の時はそう感じなかったんですが、
＞サスペンションが抜群にいいですね
＞なんか新型キャラバンいいですよ〜
ttp://maedaseisaku.hamazo.tv/e3739665.html
またN BOXのCVTみたいにおかしなアクセルの踏み方をしてるんじゃ？w

388 ：

日産トボシはいつもの事。
悪口しか言わない国沢に、なぜ車を貸すかなぁ？

389 ：

拒否したら同胞引き連れてグガゴゴゴ

390 ：

Rュボタンでスタートした、と思って欲しい。
？？？？？？？？？？

391 ：

>>378
＞も少し具体的に書くと、アクセル踏んだらエンジンとモーターの間のクラッチを繋ぎ、
＞エンジン掛ける。この後理想的に言えば再びクラッチ切ってＣＶＴのギアレシオを下げ、
＞モーターで駆動しにいくべきだ
走行中にアクセルオフでエンジン停止、モーターが回生している時に、
再加速するためにアクセルを踏み込んだ際の状況説明なんだろうけど解りづらいなw
＞そこからの急加速が上手に出てきていないのだった。
＞やはり走行用／発電用モーター１つで全て行おうとしている事に無理があるんだと思う。
いやいや、チャンゲがモーターのトルク特性を理解してないだけだよw
そんな複雑な制御をしなくても十分に加速するし、すぐにエンジンが加勢するから。
＞おそらくクラッチ繋いでエンジン掛けてクラッチ切るだけで０,４秒は掛かる。
セルモーターと違ってダイレクトで繋がってるからそんなにレスポンス悪くないよ。
＞そこで「セルモーターか、セレナのようなＡＣ発電機をセルモーターとして
＞使ってみたらどうか？ 」と問うてみた次第。すると顔に「やってるよ！」と書いてあった
ナイナイナイw
軽量コンパクトな1モーター2クラッチのメリット殺してどうするよww

392 ：

チャンゲが乗ったNV350にはDMH17系が入ったんだろうな・・・　

393 ：

ここまでﾆｻｰﾝをﾄﾎﾞすのはエビカニ以外の何かがあったんかね？
それともノートがCOTYの10ﾍﾞｽﾄに選ばれるにはイイタイコトワカリマフネ？ってやらかして盛大に無視されたとかｗ
ってことはﾇﾊﾞﾙにも持ちかけたのか？ｗ

394 ：

COYの季節に浮かれて自慢気に珍説をひけらかしたものの
鼻で笑われて、ファビョーンというところじゃなかろうか？

395 ：

珍論もほったらかしにしておいたら悪影響が出るから、全メーカーで協力して締め出せばいいのにな

396 ：

それができない世間常識の通用しない業界だから
チャンゲみたいなのがデガイ顔してまかり通ってられるんだよ

397 ：

マスコミ全体の問題でしょ。
IPS細胞手術の誤報だって報道する側の程度が低い証明だし。

398 ：

朝鮮の人って梨が好きだよね。

399 ：

日本人でも梨は好きだが

400 ：

>>398
キムチ、韓国料理が大好きだよ。
朝鮮人疑惑が起こる前
・スープと２種類のキムチついて３８０円。食文化の奥行きは日本といい勝負かもしれない。
　何を食べてもンまいのだ。
・出発までしばらく時間あったため、キムチ買って最後の韓国料理は冷麺とビビン冷麺
・夜は例によって湯沢流キムチ鍋。７人で爆食。よくこんなに食べられるな、というくらい食べた。
一緒に湯沢でスキーをした人の日記
・そのまま「鍋大会」に突入。そこでキムチの使用方法が説明される。そしてうちの「彼女」が
　泣きながらきざんだネギの出番となる。そして「国沢特製キムチ鍋」のできあがりである。

401 ：

渡米してもキムチを欲しがる李光宏先生ｗ

402 ：

・歌舞伎町と新大久保の間を「リトル・アジア」などと呼ぶ。通りがかったので
　お昼など食べてみました。日本人がたくさん入っているような店は高いだろう、
　とドンキホーテの並びにある変わった入り口の韓国料理屋さんを試す
・韓国＆韓国料理好きとあって、先日もヨメに「また韓国に行こう」と言ったら
　あまり乗り気じゃない様子。きっとワタシの方が大陸の血が濃いのだろう。
・少し贅沢して近所にあるビルの中にある高級韓
　国料理屋さん。お肉が一杯入ったプルコギランチ１６０Ｂ（４２０円）。
モンゴル旅行で
・昼前にウランバートル着。ホテルに入り、お昼はなぜか韓国料理。
アメリカに行っても
・夜はレドンドビーチというトコロでカニを食す。大型のカニ一人で一杯ずつ。
　さらにエビと海鮮チゲ。さらにビールに真露。そうです。ここは韓国のヒトが
　やってる店です。死ぬほど腹一杯になって１１時に沈没！

403 ：

>>393
>ここまでﾆｻｰﾝをﾄﾎﾞすのはエビカニ以外の何かがあったんかね？
俺もそれ考えてた。思い当たるのは・・・
リーフとホーム(ﾌﾟｯ の瞬断が怖くて、考えてた華麗なる電気乞食生活が出来ずに
クサクサしてるんだといったイメージｗ
なんたって今年の夏にエアコン３つ交換しましたからｗｗｗ

（´-`）.｡oO(まさか先進技術説明会で、それ系の場違いな質問してないだろうな？ｗ

404 ：

>>349
>ＶＸの乗り心地の悪さに愕然とした。まるで２０年前のスバル車に戻っちゃった感じ。
随分意見が分かれるものなんだな
【スバル XV 試乗】逞しい足元とボディのハーモニー…島崎七生人
http://response.jp/article/2012/10/17/183290.html
>乗り味もいい。ベース車もしなやかで素直だが、『XV』ではゆったり感が
>大幅に加味され、まさにインプレッサ版アウトバックの印象。
>島崎七生人｜AJAJ会員/モータージャーナリスト

405 ：

＞>ＶＸの乗り心地の悪さに愕然とした。まるで２０年前のスバル車に戻っちゃった感じ。
＞ここまで賑やかなディーゼル、少し大げさに書くと２０年ぶりくらいです。
２０年前に戻るなんてありえねえ。
パターン露呈でトボシありきがバレたイメージw

406 ：

ヌバルのエビカニ供給が停止されたので全力でトボしますってか

407 ：

スバルと日産にはラスプーチン軍団がいるんでしょうな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

408 ：

自分が紹介したい製品の名前を誤記して笑われ、詫びもせず姑息にも改竄して
また笑われる様な奴の言う事なんか信用できる訳がないじゃんwww
自分で自分の首を絞めてんだもん。世話ねえやw

409 ：

>>404
そこは、ほら、センセが乗ったのはXVだからね。

410 ：

>>409
間違えたorz
VXだからね。

411 ：

日本（１０月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-f521.html
全く悪いことをしていない人を逮捕し、脅迫したという犯罪をデッチ上げ、
それらしい調書も作られてしまった。まぁ警察や検察ならこのくらいのことは平気で行う。
以前も書いた通り、私もバイクでパトカー抜いて素直に認めなかったら、
下着ドロボウだと言い始めた。逆らっていたら、下着ドロボウにされただろう。
気の弱い人だと警察が言うとおりの供述調書になる。私は交通違反を認めず
何度か供述調書を取られたが（実際、私は違反をしていなかった）、カンペキに警官の作文。
私が言ったことを書かない。だったら供述じゃないワな。当然、供述調書にサインをしなかった。
検察も同じ穴のムジナだ。
かわいそうに未成年だった気の弱い大学生は、警察と検察の作文で鑑別所に入れられ、
結果的に大学を退学しなければならなくなった。その上で警察ときたら「起訴猶予などを
考えている」だって。本来なら警察署長が土下座して謝罪し、名誉挽回の手段を即座に、
かつ徹底的に取らねばならない。
全て鵜呑みにするメディアも同罪だ。今回の件だって真犯人がタレ込まなければカンペキな冤罪。
逆に警察にニラまれたら抵抗できないワケ。
私も警察の悪口ばかり書いてるから、突如極悪人に仕立てられてタイホされちゃうかもしれません。
未だに悪口を書いているトコロを見ると、少しは国家権力にも良心があるんだろう。
　続く

412 ：

>>411　続き
昼過ぎから大阪の橋下さんの問題が大きく取り上げられるようになってきた。
いわゆるR問題である。良い機会なので徹底的に論じるべきだと考えます。
何度か遠まわしに書いてきた通り、私は差別されてきた人たちは、大陸からやってきた
弥生人に追いやられた日本の先住民が大きな集団だと思っている。
差別するから妙な気分になるし、差別されている側も隠そうとするから平成の世の中まで
続いてきてしまった。豊臣秀吉あたりから仏教と結び付け、さらにヤヤこしくなっていく。
日本のベースとなっている神道に、獣食の禁忌などない。
橋下さんは原発稼動を容認して以後、支持しないが、この件についちゃ頑張るべき。
人間が人間を差別するなんて最低だ。インテリジェンスのかけらも無い。
同じく朝鮮半島出身の人の差別も現代人として情けない。これらの問題は隠そうとするから
おかしくなる。一方、問題として顕在化しておいたほうが都合の良い人もいるワケです。
いずれにしろ出自で人間を差別するメディアなんか最低だ。
ということを全て織り込んだ上、私は我が国が大好きである。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/18/10181.jpg
一度は海外競技で日の丸を掲げたい！

413 ：

>>411
あれ？下着泥棒は中坊だかの頃に自転車乗ってたらという話じゃなかったか？

414 ：

なんだ、自分の書いてる事が正当な批判ではなく、ただの悪口だって自分でも分かってたんだw
18日の日記だと、センセは辛口、毒舌と誹謗中傷も違うと言う事に気が付いてるみたいだけど、
でも、その前の日付の日記では、たった2文字のアルファベットの商品名さえ間違えて、更にそれを
誹謗中傷してるし、TOPPUでも別の車で同じ事してるんだよねえ。
自分の事は棚に上げ、他人の行為には文句をつける、流石は口だけクニちゃん、
またも腐れ外道の本領発揮だねwww

415 ：

>>412
日の丸じゃないじゃんw
国沢の大好きな隣国の皆様に激怒されるぞw
こいつ馬鹿＋精神病んでる系なのか

416 ：

>>411-412
旧：
ということを全て織り込んだ上、私は我が国が大好きである。
新：
ということを全て織り込んだ上、私は我が国が大好きである。
日本人としてのプライドを持てている人は、差別なんかする必要すらない。
人生カッコ良く生きたいです。

417 ：

ついに同胞からも相手にされなくなったというイメージ

418 ：

そりゃあ日本を好きにもなるさ。
あんな文章とも呼べない様な代物を雑誌に書き殴ってお金をもらい、
しかもCOTYの選考委員でAJAJの会員様でもいられるんだもの。
杜撰とか無責任とか、それ以前の言動をしたところで責任を問われるわけでもないしね。
ここまでしてもらって、この国が嫌いだなんて、いくらチャンゲでも言えないだろうよw

419 ：

R差別なんて近年せっかく忘れられかけてたのに、
解同とかが利権や金のため蒸し返してややこしいことになってるわけで
つーか関西じゃ知らんが関東じゃRって集落と同じような意味になってる感があるがな

420 ：

>>412
日章旗と旭日旗を間違えるなんて、どこのクニの人だよ。
お隣さんだって間違えないぞ。

421 ：

KYBサスだからダメって差別じゃないと思っているのかバカ国沢は

422 ：

KYB 空気 読め バカチャンゲ

423 ：

電気は盗んだよね

424 ：

離島や地方も差別するし

425 ：

>>411
>以前も書いた通り、私もバイクでパトカー抜いて素直に認めなかったら、
>下着ドロボウだと言い始めた。逆らっていたら、下着ドロボウにされただろう。
おいおい、また話が変わってるぞ。お前が雑誌に書いた時はこんな感じだったろ？
　>夜中にバトカーと知らずにぶち抜いたときは、スピードを落としたのに追いかけられ
　>成城署に連行された。容疑は「下着ドロボウ」である。 どこでそうなったかわからないが、
　>後で取調べをした 刑事に聞くと「深夜に犯行後フルスピードで逃走するところを捕まえた」と、
　>報告を受けたそうだ。
元々「下着ドロボウ」容疑で連行されてたってワケｗ
これじゃパトカー抜いたのを認める認めないの話ではないだろ？
まぁあの内容も国沢の捏造かも知れんけどな。だってこの記事には↓こんな嘘が書いてあるしｗ
　>さて、僕は大学を卒業すると、ベストカーガイドというクルマ関係の雑誌の編集部員になった。
>その上で警察ときたら「起訴猶予などを考えている」だって。
そりゃおかしいな。本当にそんな事を言ってるか？考えられんのだが。
>全て鵜呑みにするメディアも同罪だ。
また言ってる。「報道」が解らない阿呆が。この件が冤罪かどうかはともかく、
メディアは警察発表を報道してる。即ち「〜と警察は言ってる」と伝えているだけで、
「この人が犯人です」とメディアが言ってるわけではない。
>同じく朝鮮半島出身の人の差別も現代人として情けない。
>これらの問題は隠そうとするからおかしくなる。
うむ、まずは「通り名使用の禁止」からすべきだな。
つーかすぐ警察や検察が捏造だなんだというのは非難するクセに、
韓国や中国の捏造史観は非難しないのか？有りもしない強制連行や大虐殺や、
不当な領有主張でいつまでも「我が国」を貶めてる奴らには何も言わないのかよ？
>人間が人間を差別するなんて最低だ。インテリジェンスのかけらも無い。
と自らを批判する者を「黄昏野郎」などと差別してる奴が言ってマフ。

426 ：

>>413
そっちは自転車ドロの方。下着ドロは上記の通り。
同じ記事に書かれてたし、混同しやすいけど別件。

427 ：

義援金は盗んだよね

428 ：

＞ということを全て織り込んだ上、私は我が国が大好きである。
ああ、>>402を必死に否定してるわけねww

429 ：

＞・韓国＆韓国料理好きとあって、先日もヨメに「また韓国に行こう」と言ったら
＞　あまり乗り気じゃない様子。きっとワタシの方が大陸の血が濃いのだろう。
嫁の方はハーフでチャンゲさんは生粋の朝鮮人ってイメージ

430 ：

>>380
今日、後ろについて走る機会があった。
どう聞いても、チャンゲの下品なインプより静かだな。

431 ：

>>471
Qさんは警察嫌いなのと、差別問題をごっちゃにするなよ
R問題は地方にいけばいくほど未だに残る差別なのは事実だが
それとオマエの在日問題は全然根も違えば、葉も違うっての。
韓国人差別はぶっちゃけ戦後に心ない日本人によってもたらされてはいたけれど
今の現代における韓国人差別は、韓国人自身が自らの地位をおとしめるような発言ばっかりしてるから
あるもんだと思うわ。あれだけ恥さらししておいてバカにするなとか何の冗談なんだって話。
むしろ在日さんは本国の間抜けどもを否定しろよ
人間が人間を差別するなんてサイテーだ、それはわかる
でもオマエが一番そういうこと言いまくってるくせに、それを自覚してないなんてどんだけバカなの？

432 ：

>>412
橋下の父の出自がどうこうとアサヒ関連の雑誌が書いた事はただの雑誌売らんかなの思想であって
差別問題をどうこう語る話でもない
バカを言ってる雑誌を叩く発言をするならわからんでもない
なのにQは何で「差別問題、これは語るべき事デナイノー」と飛躍すんだよ
差別を助長するバカ雑誌を叩くのと、差別問題を問題視することはビミョーに違う
そこまで人権論者を気取りたいならこれからもずっと取り組めよ三日坊主バカ

433 ：

Qさんはさすがにカワイソウだろwww

434 ：

>>433
一緒にしたらチン毛に気の毒でしたね

435 ：

>>426
おお、そうでしたか。サンクス

436 ：

つーかさぁ、気になったんでｳﾝ黒サイトをグゲったけど
下着ドロの話は今日の駄文しか引っかからないんだが・・・。
「俺のスレ」のログも漁ったけど、国沢が書いた文は引っかからず。
雑誌の文を起こした奴(>>425)しか見あたらないんだよなぁ。
誰か国沢の「以前も書いた通り」って奴、いつ頃のか解らないか？
あと、自転車ドロと下着ドロが混同されてる原因らしきものが見つかった。
多分、↓この人が記憶を混同してたからだと思われ
★このｸﾆのために排除されﾏﾌた@冬眠国沢409★
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249113066/509
　>確かちゅう房の頃、夜間自転車で走行中に職質を受け、そのまま署まで連行。
　>容疑（下着窃盗犯）が晴れた（本人による）後、釈放される。
　>後日、叔母やばあさんと連れ立って、交番（警察署？）に殴り込みをかける。
　>結果警察側の謝罪を引き出す（本人談）。＜本人著作物より＞
一応、国沢の名誉ｗ の為に要約して書いておくと、
厨房の時のは、夜に自転車で走ってると警官に呼び止められて、
不可能な所有者立証を迫られたあげく、住所と名前を控えられ、その場で放免。
で、家に帰って祖母と叔母を引き連れ交番に殴り込み。
下着ドロは>>425の通りバイクに乗り始めてからのお話デス。

437 ：

>>434
確かにチン毛は無いと恥ずかしいからね
チャンゲは存在自体が恥ずかしいww

438 ：

あいかわらず駄文で半可通をさらしておりますな。
>すると顔に「やってるよ！」と書いてあった。
誰の顔に書いてあるんだ？　文中には誰も登場してないんだが。
本当にチラシの裏に書いてろ！ってレベル。
>豊臣秀吉あたりから仏教と結び付け、さらにヤヤこしくなっていく。
知らないなら書かなきゃいいのに。噴飯物だな。
>これらの問題は隠そうとするからおかしくなる。
なんかずっと隠し通している人がいるよなあ。

439 ：

♪ぬーすんだ自転車で下着ドロ　厨房の夜〜

440 ：

厨房の時に防犯登録されていない自転車で窃盗容疑
高校の時にバイクで捕まり下着ドロ容疑
年がら年中白バイや覆面パトカーに取り締まられ
そして50過ぎて踏切で呼び止められ財布の中身までチェックされる
これじゃ警察嫌いになっても仕方ないなあ（棒読み

441 ：

不審者ヅラしてるからいつも職質されるんだろうな
普通の人ならそんなことないし
いろいろな意味で国沢は公安にマークされてるのかもな

442 ：

やってたんだろ、ホントに
多分ここにいる連中も納得だと思うけどな
自分から下着ドロに疑われたと告白することで、下着ドロをしていなかったとミスリードさせたいだけ
チャンゲがよく使うバレバレのレトリックそのもの

443 ：

>>437
Qの、あの縮れた毛が落ちているとムカツク。
脱毛クリームでケツ毛からQを一掃しようと思っているのだが
止めた方がいいか？

444 ：

好きにしたらいいジャマイカ
チン毛好きな奴もいるかもしれないけどな
チャンゲ好きはいないけど

445 ：

>これらの問題は隠そうとするからおかしくなる。
>これらの問題は隠そうとするからおかしくなる。
>これらの問題は隠そうとするからおかしくなる。
モロバレなのに、ひたすら在日を隠す方がいますなｗｗｗ

446 ：

そうそう。後ろめたい気持ちがなければ、公表すればよいだけのこと。

447 ：

>>412
>私は差別されてきた人たちは、大陸からやってきた
>弥生人に追いやられた日本の先住民が大きな集団だと思っている。
思うことは勝手ですが、違います。
会社や公務員などの研修なり、学校での教育なりでそういうカリキュラムがあれば
ちゃんとした知識を教えてくれます。
生半可な知識しかないならないでかまわないんですが、それを公表しちゃうと恥かくだけですよ。

448 ：

黙ってればいいのに、こういうところで現れてしっぽが見えるって、哀れですな

449 ：

>>412
あれ？その旗は日の丸じゃないんじゃw
マジでバカ。底抜けのバカ。日本人なら間違える訳がない

450 ：

>>445
帽子もかぶりっぱなしだしなあ

451 ：

おお！　これならいいじゃね、のＣＲ−Ｚ10/19New!
ホンダ 新型 CR-Z 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/honda/cr-z/report-1220848/
・あきらめてなんかない！　ホンダ CR-Zが新世代モデルに進化した！
・マイナーチェンジ最大のポイントは電池の変更
・「ECO」スポーツから「スポーティモデル」へと進化
・モーターの進化こそ、ハイブリッドスポーツの生きる道
・「PLUS SPORTシステム」で(ちょっとだけ)KERS気分を味わう
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1220420/024_o.jpg
ホンダ 新型 CR-Zの仕上がりをレポートする自動車評論家、国沢光宏さん

452 ：

国沢がほめてるだけで買う気が失せる

453 ：

>>448
ｳﾘが優性ﾆﾀﾞ、てイメージなんでしょうなｗ

454 ：

チャンゲと切らない限りホンダは買わないと決めている。
屑に金を渡すようなもんだ。

455 ：

頭に携帯をくくりつけてると、腫瘍ができるそうですよ。
シボレーボルトの技術者と技術的な対話が長時間できるタイプの親方用↓
ttp://www.dailymail.co.uk/news/article-2220002/Mobile-phones-CAN-cause-brain-tumours-court-rules-landmark-case.html
チェンジ（CG風に発音表記すれば、チェインジ）が読めないタイプのAJAJ会員用日本語記事↓
ttp://www.chunichi.co.jp/s/article/2012101901001111.html
# 例のごとく翻訳されてるほうの記事には翻訳ミスがまじってるので、これの話題をするときは、
# 引用元として中日新聞社を挙げとかないといけません。

456 ：

>>451
相変わらず顔色が悪いねえ。容姿や人相に関しては自分も人の事は言えないんでアレだがw、
でも、この顔色はないわ。これで人相が余計悪くなってる様な気がするし。内臓とか大丈夫なのかな。

457 ：

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1350690074/30
ｸｿﾜﾛﾀ

458 ：

今日のチャンゲは親子のなんたらでお台場だっけ？

459 ：

>>451
何で褒めてんのかねぇ？
“「高いハイブリッド」や「燃費の悪いハイブリッド」なんか意味無し”
という国沢さんの考え方からすると、このCR-Zなんか存在価値無いと思うんだが？
しかも「新世代」「第2世代」とか言いつつ、燃費はほとんど変わってないんだろ？
本来なら扱き下ろしてしかるべきだろ、国沢が一貫した評価軸を持ってるならな。

460 ：

>>380
＞ここまで賑やかなディーゼル、少し大げさに書くと２０年ぶりくらいです。
20年前、家にディーゼルのバンとセダンが同時にあったの思い出したわ。
当時から静かで、ディーゼルと気付く同乗者は誰ひとりとしていなかったぞ。
チャンゲの場合、記憶すらウソで出来ているイメージw

461 ：

>>451
チュンゲさん、スゲー
髪の毛と靴を同色で合わせてくるとは！
チョンゲさん以外には真似できないセンスだよw
さすが、ピンジャケ、革パンのチャンゲさんwww

462 ：

>>459
新世代もなにも、効率をあげるためには、モーター仕事量を可能な限り下げる（というより適正値に置く−現状では
マージンをとるためにモーター依存度が高く設定されている-）べきIMAで、モーターの消費電力あげるのって、燃費
の観点から言えば逆行してるんだよね。リチウム電池だって決して新しい技術じゃないし。
ふつうにスタイリングや走行性能、+ボタンなどのギミックの面白さで評価すべき車だとおもうんだが。

463 ：

>>457
李先生がんばってるﾆﾀﾞｗ
ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1350651409/

464 ：

>>380
NV350って商用車だからねえ、遮音材の使いかたの問題だと思うけどねえｗ
問題の切り分けも出来ないﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生ｗ

465 ：

国沢絶賛のハイエースだって、結構うるさいけどね。
助手席のシート下にエンジンがあるんだろうから
ボンネットにエンジンがある車と比べる事が
そもそも無理がある。
>>464氏のとおり遮音材だって必要最低限だろうし。

466 ：

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-bac0.html
わずか８万円高の１２３万円！　史上最安のターボだ。
シティ ターボが109万だった気がしますが…
http://www.honda.co.jp/news/1982/4820920.html
ターボIIが123万でしたね。
http://www.honda.co.jp/news/1983/4831026.html

467 ：

安かろう、が正義なQさん
もう車買わない提案しろよ、それが一番安上がり
自分の存在意義がなくなる？もともとアリマセン

468 ：

チャンげ日記更新
言ってることコロコロ変わりすぎ

469 ：

国沢は何日同じ服着てんだ

470 ：

>>466
そんな昔の話を出さなくても。
それを言い出しちゃったら初期のミニカターボやミラターボはもっとずっと安い。
近年でも↓
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10049624/profile.html
まあいずれにせよチャンゲの言ってる事は出鱈目。

471 ：

>>470
オレの青春だ（IIのほう）

472 ：

>>470
ホンダで、ってことじゃないの？

473 ：

嘘と悪口のオンパレード

474 ：

2012年10月20日　リーフｔｏホーム
http://ecocar.asia/article/59387524.html
数日前にレポートしたリーフｔｏホームの初期トラブルだが、やはり簡単には対策出来ないようだ。
というか現時点で原因が突き止められていない模様。１ヶ月をメドになんとかしたいという。
もしソフトの書き換えで済むなら、その時点で対策完了。
ただハードの変更も必要になれば、もっと掛かります。
リーフｔｏホームに使われている技術、トヨタやホンダ、三菱自動車などは「難易度が高い」
ということで、二の足を踏んでいた。日産の発売を見て「ホントに出来るのか？」
とか「出来るワケない」みたいな声も出ていたほど。
ちなみにホンダのシステムは、停電から電気自動車からの電源切り替えまで数分かかる。
リーフのシステムは理論的に「瞬時！」（実際は短時間の停電を伴う）。
そのスイッO技術が困難らしい。ただ日産は「出さなければならない」状況に陥ってしまった。
徹夜しても人をたくさん投入しても、完成させなければならないワケです。
コレを「大問題」と考えず「大チャンス」だと思った方がいいかもしれません。
ちなみに現在リーフｔｏホームを使っている人はどうか？　日産によれば「キチンと稼働していれば
問題ない」という建前。でも家電製品が壊れたなら、ヤヤこしくなるらしい。
１００％リーフｔｏホームが原因だという証明は難しいからだ。
ということで私は施工終了してるけれど、当面使わないでいようと思う。
こうなると「お金返せ！」とか「保証しろ！」みたいなことを言う人も出てきておかしくない。
実際、いくつか出ているそうな。されど大半のリーフｔｏホームの既納ユーザーは「困ったモンだ」
くらいの対応でいるらしい。鷹揚です。日産に聞いてみたら「有り難くて涙が出ます」。
確かにリーフｔｏホームに夢を感じている。
私もそうです。日産のリーフ担当と話をすると「リーフｔｏホームのユーザーは人柱でなく
フロンティアだと認識しています。ぜひ期待に応えたいと思っています」。
メールを頂いた方には最新情報が入り次第、随時状況をお届けしたい。（国沢光宏）

475 ：

2012年10月20日　新型出て怒る人
http://kunisawa.asia/article/59389248.html
進化を嫌う？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-fe7c.html
自分のクルマがマイナーチェンジなどで「進化」すると、必要以上にガッカリしたり怒ったり
する人を多く見かけるようになってきた。ニッケル水素電池からリチウム電池になった
ＣＲ−Ｚのユーザーなんかも激しく反応しているようだ。リーフのような新世代の技術だって
マイナーチェンジでの進化幅が大きいだろう。
ムカシは２〜３年で進化することなど当たり前で、怒る人など皆無。なぜか？　
二つ理由があります。一つ目は１９９０年くらいまで全ての環境で激しく進化しており、
旧式化を皆さん普通のことだと考えていたのである。しかし近年は「進化」が大幅に少なくなった。
特にバブルを知らない世代で進化に慣れていない。
極端に言えば「進化を嫌う」に近いかもしれません。そもそも物価だって上がっていない。
つまり同じような価格で一段と優れた製品が買えてしまう。ムカシは進化した分だけ高価に
なったため、諦められたという寸法だ。そんなバブル景気から２２年。
４０歳以下の人って「進化に対する抵抗力」が弱い傾向。
二つ目は一台のクルマに長く乗るようになったためだと考える。ムカシは車検毎の乗換え
だって珍しくなかった。改良されたら買い換えちゃえばいい。されど今や１０年乗るケース
だって普通。こうなると買って２〜３年で大きく進化されたら悔しいワな。
まぁ５〜６年経てばどうでもよくなっちゃいますが。
私ら原稿書いていても、改良型を高く評価したら怒る従来型ユーザーの人が少なくない。
フルモデルチェンジやマイナーチェンジで「悔しい！」と感じるタイプの人は、新しい
情報を見ないことをすすめておく。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフｔｏホームのトラブルの続き」　>>474

476 ：

ガーちゃん（１０月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-c902.html
ＢＭＷ３シリーズの試乗会に行くべく６時に家を出てＮＶ３５０キャラバンで御殿場に向かう。
中央道か集中工事やってる東名道かで迷ったけれど、精神修行のため工事渋滞を選ぶ。
集中工事中は激しく迷惑掛けるんだから通行料金を半額にするくらい配慮しろっての！　
結局アタマに来て精神修行失敗す。
何とか８時２０分くらいに到着し、試乗。やっぱし３２０ｄは素晴らしい！　クルマとしちゃ文句なし！
ガソリンの３２８ｉと同じくらいのパフォーマンスを持っていながら４７０万円
（さらに補助金も８万円出る）はリーズナブルだと思う。ガソリンの３２０ｉとの価格差は
実質的に１２万円。燃費良い上、ハイオクより３０円も安い軽油でＯＫだ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/20/10182.jpg
アクティブハイブリッド３
ハイブリッドは基本的に日産と同じ１モーター２クラッチ。このタイプのハイブリッドは巡航時の
エンジン停止状態からアクセル全開にした時のレスポンスが悪いという弱点を持つ。
３シリーズのハイブリッドで試してみたら、日産と同じくゼロ反応１秒。
そこからフルパワーになるまで１秒掛かりました。
まぁハイブリッド車はプレミアムセグメントのドイツ車にとって流行のようなモノ。
３シリーズを買うなら素晴らしい走りと素晴らしい燃費を実現してるディーゼルでしょう。
途中、締め切りに追われているので原稿書き。試乗会場の中庭に足湯付きのテーブルなど
あって御機嫌至極。午前中の締め切りを完了。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/20/10183.jpg
足湯に浸かりすぎたらフヤけた
終了後、中央道経由で帰京。素晴らしい仕上がりのＢＭＷディーゼルから、
ＮＶ３５０キャラバンのガーちゃんディーゼルに乗り換えたトコロ、ありゃま！　楽しいです。
クルマを運転している、という手応えがあるのだった。
永田にも運転させてみたら「楽しいです！」クルマって完成度だけじゃない。

477 ：

うちの会社に納車されたNV350のディーゼルに乗ったけど、チャンゲが言うほどうるさくないぞ。
ヨーロッパの最新型ディーゼルには乗った事ないけど、音も振動も昔の商用ディーゼルとは比較にならないよ。
トルクもあるし、空荷の状態でも跳ねるような挙動がないし、商用車としてはいい出来だと思う。
なんであんな事書いてんだろ？
いくら日産が嫌いだからといって、読者に誤解を与えるような文章を書くのはどうかと思うよ。

478 ：

>>474
美味しいネタに喰いついて嬉々としているイメージ

479 ：

＞中央道か集中工事やってる東名道かで迷ったけれど、精神修行のため工事渋滞を選ぶ。
＞集中工事中は激しく迷惑掛けるんだから通行料金を半額にするくらい配慮しろっての！　
＞結局アタマに来て精神修行失敗す。
クズ野郎。

480 ：

>>479
> ＞中央道か集中工事やってる東名道かで迷ったけれど、精神修行のため工事渋滞を選ぶ。
> ＞集中工事中は激しく迷惑掛けるんだから通行料金を半額にするくらい配慮しろっての！　
> ＞結局アタマに来て精神修行失敗す。
>
> クズ野郎。
嫌なら高速乗るな　って話だよねw

481 ：

>>477
トボすためならデッチ上げだって平気だからね。
元々大嘘つきだし。

482 ：

>クルマを運転している、という手応えがあるのだった。
BMWでは運転をしているという感覚が希薄だったと。
・・・便所の落書きのトヨタ貶しの人（あるいはCGの若手ライター）たちみたいですね！

483 ：

50歳児には困ったもんだな。工事してる方を選んだのはだれでもないお前だろうと
それでよくこんな事書けるなｗ
＞極端に言えば「進化を嫌う」に近いかもしれません。そもそも物価だって上がっていない。
＞つまり同じような価格で一段と優れた製品が買えてしまう。ムカシは進化した分だけ高価に
＞なったため、諦められたという寸法だ。そんなバブル景気から２２年。
＞４０歳以下の人って「進化に対する抵抗力」が弱い傾向。
自分のミスを棚に上げ、起こりまくる50歳児が言えたことか？

484 ：

＞日産に聞いてみたら「有り難くて涙が出ます」。
言うわけねぇｗ社内ならともかく、他の客に言うもんかｗｗ
こういう作り話はさ「誰が言いましたか？」
「○○はそのようなことは言ってない、と言ってますが」
「その際、△△が同席していたはずですが、それはまちがいないですか」
キチンと対処した方が良いと思うよ。

485 ：

>３シリーズのハイブリッドで試してみたら、日産と同じくゼロ反応１秒。
>そこからフルパワーになるまで１秒掛かりました。
どんな良いかげんなテストだよ。ｗｗｗ
有効数字とか、全く知らないんだろうな。

486 ：

最近はホンダしか相手にされてないようだね。バッカムは偉大か

487 ：

サイコパスの特徴。
1. 口達者／表面的な魅力
2. 過去におけるサイコパスあるいは類似の診断
3. 自己中心性／自己価値の誇大的な感覚
4. 退屈しやすさ／欲求不満耐性の低さ
5. 病的に嘘をついたり人を騙す
6. 狡猾さ／正直さの欠如
7. 良心の呵責あるいは罪悪感の欠如
8. 情緒の深みや感情の欠如
9. 無神経／共感の欠如
10. 寄生虫的な生活様式
11. 短気／行動のコントロールの欠如
12. R的な性関係
13. 幼少期からの行動上の問題
14. 現実的で長期的な計画の欠如
15. 衝動性
16. 親として無責任な行動
17. 数多くの結婚・離婚歴
18. 少年時代の非行
19. 保護観察あるいは執行猶予期間の再犯の危険が高い
20. 自分の行動に対する責任を受け入れることができない
21. 多種類の犯罪行為
22. 薬物やアルコールの乱用が反社会的行動の直接の原因ではない

488 ：

>>481
こういう人間が普通に生きてける世界なんだもんなぁ。
そりゃ雑誌も売れなくなるって。

489 ：

>>477
おれも会社の新車に乗ったけどうるさいとは感じなかったよ。
面白半分で高速の合流でブン回した時はそれなりに喧しかったけど。
だけど普段はそんな使い方しないよ。
ハイエースもあるけど、さすがに新しい分だけキャラバンはよくできてると思うよ。
エビカニで評論変わるやつの書いてる記事より、一般人のブログの方が余程参考になるわ。
だから自動車雑誌が売れなくなるんだろうね。

490 ：

>>474
>数日前にレポートしたリーフｔｏホームの初期トラブルだが、やはり簡単には対策出来ないようだ。
いやいやいや、レポートなんかしてないだろ。具体的に見てみよう。
　ttp://ecocar.asia/article/59243860.html
　>初期から出ていたトラブルを完全に解消出来ていないという。リーフに充電する方は
　>問題ないものの、リーフから家に給電する際に瞬断したりするという。
これは国沢が確認したワケじゃなく、人づてで聞いただけ。つまりウワサ話。
しかも原因も何も書かれてないし。これでレポートとか言ったら再提出食らうぞ、普通ｗ
>ということで私は施工終了してるけれど、当面使わないでいようと思う。
やはり華麗なる電気乞食生活は様子見になってる模様ｗ
ここ数日の日産貶しと併せて見ると、実に興味深いｗｗ
>こうなると「お金返せ！」とか「保証しろ！」みたいなことを言う人も出てきておかしくない。
ああ、どっかのジドウシャヒョウンカとかだな。容易に想像できるわｗ
>メールを頂いた方には最新情報が入り次第、随時状況をお届けしたい。
あのさー、ここまで何度もＥＧＯカージアアで取り上げちゃったらさぁ、
リーフとホーム(ﾌﾟｯ つけてる人少ないデス。対象者が少ないデスとか関係ないべ。
最新情報が入り次第、随時ＥＧＯカージアアで情報出せば良い。
別に1日1件しか書いちゃダメ！とかじゃねーだろ？ｗｗ

491 ：

>>475
>自分のクルマがマイナーチェンジなどで「進化」すると、必要以上にガッカリしたり
>怒ったりする人を多く見かけるようになってきた。
そんな人多いかなぁ？うらやましすって人は見かけるけど。
>ＣＲ−Ｚのユーザーなんかも激しく反応しているようだ。
というわけでCR-Zスレ見てきた。
「新型に買い換える？」→「次回のモデルチェンジに期待しよう」
って反応だった。新型？（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ って感じだわ。
国沢の話見て阿鼻叫喚の様相を期待して行ったのに激しくガッカリしたわｗ
>こうなると買って２〜３年で大きく進化されたら悔しいワな。
（´-`）.｡oO(リース(ﾌﾟｯ とかEVは電池やモーターの伸び代は大きいからなぁｗ
>私ら原稿書いていても、改良型を高く評価したら怒る従来型ユーザーの人が少なくない。
他の評論家の記事はともかく、国沢の駄文見て怒る人が居るのはお前の文章が悪い。
とにかく改良型最高最強みたいに持ち上げて、従来型をゴミみたいに言うから。
そしてさらに次の世代が出ると、持ち上げてたはずの改良型は弱点満載とか言うし。
明らかにお前の態度に怒ってんだよ。

492 ：

>>476
>中央道か集中工事やってる東名道かで迷ったけれど、精神修行のため工事渋滞を選ぶ。
>集中工事中は激しく迷惑掛けるんだから通行料金を半額にするくらい配慮しろっての！
>結局アタマに来て精神修行失敗す。
ガキだな。つか集中工事中は流れが悪くなるんだから出来るだけ使ってくれるなと
広報してるだろうが。回避手段があるなら、そっち使え、ボケ。
何が「精神修行」だ。このトンチキ野郎が。
>途中、締め切りに追われているので原稿書き。
なぁなぁ？締切に追われてる人が「精神修行」とか称して工事渋滞を選ぶってどうなの？
>永田にも運転させてみたら「楽しいです！」クルマって完成度だけじゃない。
何故か突然出てくる永田。つーかさ、日産はNV350を誰に貸してるの？
ジドウシャヒョウンカの国沢？それともどっかの編集部か？そこに永田は関係してる？
何かてきとーぶっこいてるけど、事故ったら誰が責任取るんすかね？

493 ：

>ここまで賑やかなディーゼル、少し大げさに書くと２０年ぶりくらいです。
100系ハイエースから乗っているが今度のキャラバンは静粛性高いよ
20年前のなにと比べてるのかちゃんと書けよ、国沢
最近特に認知症で忘れるのが早いからもう覚えてないか？

494 ：

そもそもQは「ディーゼル臭くないデナイノ」とか「ディーゼル低速トルクないデナイノ」とか
言い出すまでディーゼルに乗ったすらないんじゃないか？
もしあっても数日前の事すらおぼえてないバカだからなあｗｗｗ

495 ：

昔はっていうけどR30のRSがNA→TURBO→インタークーラー付きと矢継ぎ早に進化したときだって
そうホイホイ買い換えられるわけじゃないユーザーから後出しへの批判はあったぞ。

496 ：

>自分のクルマがマイナーチェンジなどで「進化」すると、必要以上に
>ガッカリしたり怒ったりする人を多く見かけるようになってきた。
ネタにマジレスする馬鹿な白丁ケセッキの巻。

497 ：

>自分のクルマがマイナーチェンジなどで「進化」すると、必要以上に
>ガッカリしたり怒ったりする人を多く見かけるようになってきた。
これって国沢が新型車をほめて旧型車を貶してるレトリックと同じだろ
またチャンゲ国沢の自分語りで墓穴を掘ったと言うイメージ

498 ：

>>497
まあ、他の評論家でもやってる時があるけどね。前作は△△が××だったが、
新作では見事に解決されていた、とか。
その前作が出たばかりの頃にはおくびにも出してなかったのにw
ただ、チャンゲの場合、別々の現行モデル同士でもそれやっちゃうからなあw　
Aを褒めるのにBを貶し、Bを褒めるのにCを貶し、Cを褒めるのにAを貶し･･･で、
チャンゲが書いた事を総合しようとすると、支離滅裂で訳が分からなくなっちゃうwww

499 ：

筑波でＥＶ（１０月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-2c96.html
今日は舘内兄弟子主催のイベントで筑波サーキット。７時半の集合だからして、やっぱし５時起き。
朝ご飯を買うべくマックに寄ったら、タマゴとハムのパン＋コーヒーのセットで２５０円。
安いな〜、と思ったら「本日コーヒー無料です。２２０円です」。
こんな金額で食べ物が買えるのだから、高い　うなぎ　なんか売れなくて当然か。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/20/10201.jpg
世界最先端のＥＣＯカーが勢揃い！
私の役割はお客さんを電気自動車＆ＥＣＯカーに乗せて筑波２０００を走る、というもの。
フィットＥＶとリーフ、ＣＲ−Ｚ、デミオＥＶを担当しました。同じ電気自動車でもそれぞれ
個性が違って面白い。リーフはバランス良く、フィットＥＶのパワーたるや凄い！　
デミオＥＶの２段切り替えモーターの伸びも楽しかった。
３日前に試乗したばかりのＣＲ−Ｚは４人乗り（！）のジェットコースーターでございます。
ゲストの皆さんも大いに楽しんでもらえた様子。ちなみにデミオＥＶは月曜日からの
試乗会に使うというたった１台の虎の子。そんなことを知らないゲストは「元気よく走って欲しい」
というリクエスト。広報担当が「１周だけなら」。大いに楽しんじゃいました。
それにしても豪勢な試乗会である。リーフとｉ−ＭｉＥＶ、ミニキャブＭｉＥＶといった市販済みの
電気自動車だけでなく、２００台限定のフィットＥＶやｅＱ、１００台限定のデミオＥＶなど、
何の制約もなく「自由に乗ってください」。電気自動車を開発したり研究したり勉強したり
している人からすれば天国みたいだ。
舘内兄弟子の人徳ですね。もちろん日本ＥＶクラブのイベントなので、いろんな手作りＥＶが登場。
電動カートのレースや、コンバージョンＥＶの耐久レースもあったりして大いに楽しめる。
次回は５月の連休です。帰り道に完全にアウトとなった身体のコンディションをナオして
もらうため川口の「からだげんき」、生き返りました。

500 ：

>>499
>|安いな〜、と思ったら「本日コーヒー無料です。２２０円です」。
>|こんな金額で食べ物が買えるのだから、高い　うなぎ　なんか売れなくて当然か。
国沢大先生、客層という言葉をご存じデスか？
「マックに価格競争で負けて閉店しました」なんて
ウナギ屋のセリフではアリマセン！
一刻も早くウナゴ屋を畳み、板さんやバイトを解放することをオススメシマス！

501 ：

ファーストフードと比較されるウナギｶﾜｲｿｽ

502 ：

＞広報担当が「１周だけなら」。
業界じゃNSX事件のことはみんな知ってるかなら。
本音は１μｍも動かして欲しくなかったろう。
それなのに、１台しかない車両で明日から試乗会に使うと釘を刺されているのに、
「大いに楽しんじゃいました」とか万が一壊したらほかの人が迷惑するだろう。
無責任極まりないなこのバカは。

503 ：

>>463
黄昏がどこからともなく集まってきてますｗ

504 ：

＞舘内兄弟子
毎度のことだが人の権威を笠に着るのがお好きですねえ。
有名人が亡くなるとさも親しかったような書き方をするし、
犯罪者ですら親戚デスとか言い出す始末。
尊大な自尊心がなせる業とはいえ、日本人の感覚じゃないわ。

505 ：

館内氏に批判的なEV関係者なんているわけないだろ。
鉛やニッカドのころから、一貫してEV応援団の人だ。
それにひきかえ、IZAやハイパーミニのころを知らず、恐れ多くも
清水教授にたてついた、風見鶏乞食野郎なんかミジンコ以下。
ダイハツハローEVからやり直せ。そしたらAJAJ会員として認めてやる。

506 ：

>>499
>今日は舘内兄弟子主催のイベントで筑波サーキット。
よく顔を出せたものだな。
ちゃんと舘内氏に「ド素人の、しかもオタンコである！」って言ってきたか？
確かSIM-Driveの「SIM-WIL」も展示予定に入ってたと思うが、
「税金ドロボーの人の会社だ！」って言ってきたんだろうな？
国沢は歯に衣着せぬと定評のあるらしいから、勿論逃げたりしてないよな？
>ＣＲ−Ｚは４人乗り（！）のジェットコースーターでございます。
全然迫力無さそうだな。間延びしてて。
>そんなことを知らないゲストは「元気よく走って欲しい」というリクエスト。
そのゲスト、お前が誰だか解ってなかったんじゃね？
国沢の運転なんて誓約書書かないとダメなんだろ？ｗｗ
>広報担当が「１周だけなら」。大いに楽しんじゃいました。
ゲストそっちのけで自分だけ楽しんでるといったイメージ。
つかせっかくのEVイベントなんだし、国沢の丸坊主＆土下座の謝罪ステージでも
やらせてもらったらどうだ？そろそろ陰でﾆﾖﾆﾖされてるのも疲れただろ？ｗｗ

507 ：

＞集中工事中は激しく迷惑掛けるんだから通行料金を半額にするくらい配慮しろっての！
うはｗ
前も首都高が渋滞したとき同じようなことを言ってたよなｗｗ
マジモンのアレで、マジモンのケチなんだなｗ
やべえよ、この人
＞こんな金額で食べ物が買えるのだから、高い　うなぎ　なんか売れなくて当然か。
どじょうに続きうなぎまでスペース入れて
何か意味があるんだな？
＞舘内兄弟子
繰り返し書きましょう
舘内さんとは同じ人にスキーを教わった程度で、兄弟弟子関係ではありません
当然電気自動車で兄弟弟子関係でもありません
マジで国沢さんアレだわｗ

508 ：

>>507
つかね、集中工事で通行料量半額キャンペーンなんてやってみろ、
国沢みたいなどケチどもが群がって余計に渋滞するってのｗ
道路会社としては全面通行止めにして工事した方が楽なんだよ。
その方が安全だし工期も短縮できるし。
しかし交通量の多い区間を完全通行止めにするワケにいかないから
仕方なく一部車線規制での通行可能状態で工事してるんじゃねーか。
それを工事してるのを承知で、しかも迂回ルートが取れるにも関わらず
わざわざ東名高速を使ってるんだから、迷惑を掛けてるのはむしろ国沢。
迷惑掛けるんだから通行料金を3倍払うくらい配慮しろっての！ｗｗ
>当然電気自動車で兄弟弟子関係でもありません
勿論、自動車評論家としても兄弟弟子関係ではありませんな。
言うなれば、たまたま同じRについてもらった事があるって程度の関係。
或いは、同じ医師に痔の手術をして貰ったとか。その程度の関係だ。
これは世間的にはおよそ無関係と言われるワナ。

509 ：

＞朝ご飯を買うべくマックに寄ったら、タマゴとハムのパン＋コーヒーのセットで２５０円。
＞安いな〜、と思ったら「本日コーヒー無料です。２２０円です」。
しばらくしたらパンの直径を測り出したりするかもw

510 ：

>こんな金額で食べ物が買えるのだから、高い　うなぎ　なんか売れなくて当然か。
既に突っ込まれまくりだろうけどさ
マックと鰻と同列に語る時点でこいつの価値感ってものがいかにズレまくってるかわかるよな
鰻屋全般がダメなんじゃない
しっかりと経営している店も珍しくない
厳しいのは別にQの店だけじゃないがやるべきことをやれてる店は
いくらでもある。
店主きどりがフラフラと遊び歩いているだけの店のくせして何言ってやがるのか
Qさん、能力ないのを認めろよ
まずはそれからだ

511 ：

叔母さんが毎日数万円もレジ抜きをしていたはずの頃より
チャンゲが店主やりだしてからの方が状況が悪化してる件
結論
チャンゲはボケ老人より無能

512 ：

>>475
この記事って、
ようするに最近の人はマイチェンやモデルチェンジすると怒ったり悔しがったりするけど、
昔の人はそれほどでもなかった、ってことだよね。
そんなことないと思うぞ。
昔も今も自分の車が新しくなったら悔しがるのはそんなに変わらない。
国沢のこの記事の根拠はなんだろう？
単に自分はそう思うというだけかw

513 ：

貧すれば鈍す

514 ：

>>512
思いつきを適当に書いているだけ。
だから一ヶ月後に正反対のことを書いたりする。

515 ：

クニの法則発動しまくり
ホンダ、欧米などで「ＣＲ─Ｖ」48万9000台リコール
ttp://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE89600P20121007
ホンダ、米国で26万台リコール ＣＲ―Ｖ
ホンダ、北米でアコード60万台リコール　発火の恐れで
キーを抜いた後に動き出す--米安全当局、ホンダの『オデッセイ』に関する調査開始
ホンダベトナム、Wave110RSXをリコール、電気装置不具合で
ホンダ３万台リコール エリシオンなど２車種
米ホンダ、シビックなど82万台を追加リコール…ヘッドライトに不具合

516 ：

暇つぶしにコルト？か何か三菱車のスレを見てたんだけど、モデル末期の枯れた車種で過疎気味な進行だったんだが
質疑応答がまじめまじめで面白かったんでついつい読み進んだんだわ。
で、やっぱ車種固有の不具合が話題の中心となるんだけど、驚いたのが今の三菱は経営状態があれなんで
リコールや改修をしないらしくて、かなり大規模な不具合でもリコールにならず自費修理で金がかかるとボヤいてた事。
こんなトンデモ話、普通は全力で擁護が湧いてもいいのに、何故か肯定意見のみで、まともなスレだけに余計に真実味があって怖かった。
どこまで本当か分からないけど、ちょっと残念な話だよね。大丈夫か三菱 。
これを鑑みると結構古い車種までさかのぼってリコールを乱発してるトヨタやホンダの方がマシな会社な気がして、ちょっと考えさせられたわ。

517 ：

そしてそういうことはまったく原稿修行ｗしない自称ｼﾞｬｰﾅﾘﾄｗ

518 ：

>>516
国沢さんが食いついてきそうなネタですなｗ
リーフとホーム、トヨタのアクセルペダル
企業に食いつけそうなときだけは、素早い動きで大声を出す
アレなジャーナリスト
それがQさん

519 ：

しかしソースが2ちゃんで先走るもんだから、広報に怒られてｷｬﾝと鳴くイメージｗ

520 ：

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/11/post-2a80.html
キャンと鳴いておなか見せつつオシッコ漏らしたイメージ

521 ：

>>516
それはリヤサス云々の件かな？
その件は
「初期型はへたりが早い個体が多い」
「はっきりした滲みでもないと感覚的なものなので保障修理にはなりづらい」
「最近は本社も厳しいのでD判断では簡単に保障適用ができない」
「そっか〜厳しいんだね〜」
って流れの話でリコール隠しとかそんな話じゃないと思うけどな。
先入観のせいなのか斜め読みのせいなのかしらんけど。
別件だったら謝るけど。　
ところで国沢スレに関係あるのかコレ？

522 ：

>>475
>ムカシは２〜３年で進化することなど当たり前で、怒る人など皆無。
俺の回りでは自分も含め、そう言うのってよくあったけどなあ。
・初代ミラフェンダーミラー買ったら少ししてドアミラーが出た。
・２代目ミラバイアスタイヤだったのがラジアルタイヤ仕様になった。
・初代ＲＸ−７の燃費がマイチェンで大きく向上した。
・シャレードGT-it（4人乗り）がGT-XX(5人乗り)になった。
・5代目スプリンターキャブ仕様買った直後、EFIが出た。
・トレノ買ったあとにスーパーチャージャーでた。
・ＭＰＶガソリンしかなくてパジェロ買ったら、ディーゼルが出た。
・AudiA3SB買ったあとにサンルーフ仕様出た。
・先代ムーヴ、４ＡＴ買ったらＣＶＴ仕様がどんどん出た。
そのたんびに多少なりとも悔しい思いしたなあ。
友達の中には、新しいのに速攻買い換えたやつもいた。
昔は起こる人間皆無なんて嘘っぱちも良いとこ。
なんで、そんなに気軽に嘘つけるんかね。
でも、こうしてみると懐かしい思い出ではあるなあ。

523 ：

>>520
これが義父のサンバーだったらウケる　
１０年経ってバッテリーも替えないくらいだから他の整備はゼロだろうな　親不孝者w

524 ：

>>522
なんてったってﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生の主要ソースが2ちゃんねるですからw
2ちゃんの反応が世間の反応w

525 ：

Rと在日タレントと自動車ヒョウロンカの共通項ですね
震災義援金集めをシノギに　詐欺容疑で暴力団組長ら逮捕　和歌山
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/120709/waf12070922420014-n1.htm
GACKTついに逮捕か！街頭募金を巡る不正申告でマルサが本気！「国税局としてとことんやりますよ」
そもそもGACKTさんには被災者支援を利用したお金儲けの過去があります。
http://imashun-navi.seesaa.net/article/292146796.html

526 ：

新型ノートの少し辛口試乗レポート10/22New!
日産の新型ノートのエンジンの実力を試す
http://allabout.co.jp/gm/gc/401307/
・思った以上に燃費がよい 日産「ノート」
・気になる乗り心地は……「悪い」

527 ：

>>474
>私もそうです。日産のリーフ担当と話をすると「リーフｔｏホームのユーザーは人柱でなく
>フロンティアだと認識しています。ぜひ期待に応えたいと思っています」。
メーカーの人間、いや、まともな社会人が人柱なんて言葉遣いをこのシチュエーションでするわけ無いわ
脳内妄想決定、２ちゃんねるプラチナ会員乙

528 ：

そういえば、李先生は義援金の使い方の説明を終えたのかなーｗｗｗ

口頭で説明をしに行った形跡なんて、当然ながら見当たらないしなーｗｗｗ

529 ：

購入してくれたお客さんに対して大企業の社員が「人柱」発言はないワな
国沢なら平気で言いそうだけど・・・「うなご丼の人柱になりませんか！」とかｗ

530 ：

>>526
試作品サスのの乗り心地はどうよかったのか一切書かないで
量産品は悪いとか書かれても読者には一行に伝わらないだろ
いくら行間を読むにしても無責任の一人よがりの駄文
これは試乗のレポートじゃなくて、ただの独り言だ

531 ：

タイラリー（１０月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-bffd.html
昨年出場したタイのキングスカップ、洪水のお見舞いが最優先だったとはいえ、
あまりに悔しい内容だった。そもそも車両はランエボじゃなくてランサー４WDをランエボ風に
仕立てたモデル。スペアパーツ無し。リアＬＳＤ無し。アンチラグ無し。
さらにはガソリンも９１オクタンのレギュラーしか無し。一流品はヨコハマのタイヤだけ。
・昨年の厳しい戦いを振り返る
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/cat21938438/index.html
メインテナンスしてくれた小沢さんも相当悔しかったらしい。私のインプレッサは手放すため
整備を頼んでいたのだけれど、一ヶ月くらい前に「国沢さん。競技用エンジンを組んだので
載せておきました。売るにしても良い条件になると思いますから」。
一度くらいオレが組んだ競技用エンジンを乗ってみなさい、ということか？
早速試乗してみてクリビツテンギョウ！　今まで乗っていたエンジンはナンだったのか？　
というかＥＪ２０がこんなに素晴らしい回り方をするなんて想像もしておらず。
２千回転からくらいから湧き出すトルクの圧倒的な太さと、その時の気持ちよい振動を伴う
燃焼フィールときたら辛抱タマラナイ。
タイで再チャレンジしてみたいというキモチがムクムク湧いてきてしまい、ダメモトで準備を
開始した次第。もはや何度も海外ラリーに出てきたこともあり、準備は容易に進む。
ウドンサックさんに連絡したら「みんな待ってるよ！」。ところが、でございます。
むろんくヨイショ下手な私とあってスポンサー取れず予算不足。
　続く

532 ：

>>531　続き
さて。昨年のラリーの報告ＤＶＤは、いつも超格安の予算で引き受けてくれている群馬の
アラケンの体調不良で伸び伸びになっていた。されど嬉しいことにアラケン完全回復。
顔を見るまでは不安だったものの、いやぁ良かった良かった！　
先週末、ＤＶＤを作り、やっと送ることが出来たのであります。
すると昨年スポンサー＆義捐金を出してくれた方々が「今年も出るなら援助しますよ」との
コメントを少なからず貰う。こうなれば、またしても皆さんにも一緒に一喜一憂を共有させて
頂けたら、と思う。ということで今年もスポンサーを募集させてくださいまし。
きっとハラハラ出来ます。もちろん会員用の掲示板で速報もレポートします。
・振込先などの御質問はコチラにお願いします
http://www.kunisawa.net/kuni/kunim.html
スンポンサード頂いた方は、皆さんに報告ＤＶＤを。金額に応じて記念のＴシャツや車体への
ロゴ添付などでお礼いたします。また、御希望者にはＴＯＰからリンクしている『会員』への
パスワードをメールします（今のところ和やかな情報交換程度で大きなメリットは無いです）。

533 ：

エボ6って自分で言ってたじゃん。

534 ：

>私のインプレッサは手放すため整備を頼んでいたのだけれど、一ヶ月くらい前に「国沢さん。
>競技用エンジンを組んだので載せておきました。売るにしても良い条件になると思いますから」。
また始まったよｗ

535 ：

客に何の断りも無しに勝手にエンジンを載せ替えるなんて、
勝手にパーツを付けて売り付けるばいくやMUFF並の
詐欺ショップにしか見えんわｗ

536 ：

>>532
しっかし、毎回毎回何なの、こいつ
マジで言語野がおかしくなってんだな

537 ：

カンパ乞食ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
しかし、義援金名目じゃないから、少額寄付して領収書開示の要求ができんな・・・

538 ：

募金活動を盛り上げるための妄想演出＆ステマが始まりました
�@インプレッサ手放す…金が無い（お前らさっさと金振り込めよ）
�A競技用エンジン載せた…金以外の強力な支援者がいる（お前らカネ以外の支援で誤魔化すなよw）
�B下手糞自車インプレ…マシンの戦闘力最高（お前らカネ出せば勝利の美酒の裾分けしてやる）
こいつは物書きとしては最底辺だが詐欺師としてはなんとか生きていけるレベルだな

539 ：

＞ラリーの報告ＤＶＤ
無責任にも、その配布を一年も放置。
その理由がDVD制作を依頼している人物の体調不良。
その人物が、国沢所有と同じ電気自動車のリーフを購入していた。
国沢は自宅を訪問してそのことを初めて知った。
自動車評論家であり、かつリーフの所有者でもあるのにも関わらず、相談を一切されなかった。
つまり評論家として信頼されておらず、密な連絡は取り合っていなかったということ。
結論
DVDの配布は次回のラリー資金を集めるための方便。
さらに
祖父の代から続いている店が赤字で廃業も検討していたが、読者の意見で継続を宣言。
常識で考えればそんな時に自身が出費する資金があるはずがないし、海外のラリーに
出場する時間もないはず。
しかし趣味の釣りに使用する船を所有し、リーフの受給電システムを導入するなど
経済的には十分余裕があり、時間も持て余している。
寄付を募るのはいかがなものか。

540 ：

勝手にエンジン載せ替えワロタwww
もうすこし上手い嘘つけよ

541 ：

>>531
>昨年出場したタイのキングスカップ、洪水のお見舞いが最優先だったとはいえ、
>あまりに悔しい内容だった。
いやいやいや。「洪水のお見舞い」はどう見ても口実に過ぎなかったでしょ？
それに結局国沢は1円も出してないし。
>そもそも車両はランエボじゃなくてランサー４WDをランエボ風に仕立てたモデル。
>スペアパーツ無し。リアＬＳＤ無し。アンチラグ無し。さらにはガソリンも９１オクタン
>のレギュラーしか無し。一流品はヨコハマのタイヤだけ。
関係ねーよ。そんな借り物でもシェイクダウンで横転させるバカが乗ったんだからｗ
しかもそいつ、修理費を誤魔化してトンズラしたんだよな。最低だわ。
>一度くらいオレが組んだ競技用エンジンを乗ってみなさい、ということか？
所有者に断りもなくエンジン載せ替えする奴も大概だが、
お前がラリー体験旅行で使ったら、折角売値を上げようとしてくれた厚意が無になるだろ。
>タイで再チャレンジしてみたいというキモチがムクムク湧いてきてしまい、
>ダメモトで準備を開始した次第。
何でタイなのよ？日本でだって走れるだろ。
>むろんくヨイショ下手な私とあってスポンサー取れず予算不足。
お前がスポンサー採れないのは、マトモな企画書や活動報告書が書けないからだろ。
そもそもスポンサー募るってのは頭を下げてお願いしに行くんだ。
お前みたいにふんぞり返って「ワテシのスポンサーさせてあげマフ」みたいな態度で
マトモな企業が金を出すワケがない。
（´-`）.｡oO(むろんくヨイショってなんだろう？

542 ：

>>532
>さて。昨年のラリーの報告ＤＶＤは、いつも超格安の予算で引き受けてくれている
>群馬のアラケンの体調不良で伸び伸びになっていた。
実に不誠実な態度だな。アラケンが作業できないなら他へ頼んででも完成させるのが
出資してくれた人への義理だろ。
予算不足でアラケンじゃなきゃ頼めないとでも言うか？そんなワケない。
余るはずのない義捐金の余りが何故か5万円も有ったんだし、国沢は電気毛布だ除湿器だと
細々と金を使いまくってるし、だいたい持ち出しになってでもやるべき事だろ。
それに他人に金を無心する前に手前の財を売っ払えよ。
走行距離は１万１千km程度のほとんど乗らない３代目のセルシオが有るんだろ？
売ったら十分な活動資金になるはずだ。
遊びの金ぐらい自分で用立てろ。こんなんで競技資金募ってるフリされたら、
マジで競技してる人間とって迷惑なんだよ。

543 ：

>>542
>走行距離は１万１千km程度のほとんど乗らない３代目のセルシオが有るんだろ？
>売ったら十分な活動資金になるはずだ。
入手ルートがどうのこうので売れないだの本人名義じゃないだのこのスレでもいろいろ
言われていたやつだが。
あれ、正規車だとして今普通に売ったとしてもせいぜい30万ぐらいだよ・・・

544 ：

>>531
また義援金詐欺やるのかよ、たまには汗水流した自分の金でレースやれよ
こんな生保生活してるような奴のために、真面目に働いてる社会人が援助してやらなきゃならないんだ？
毎年毎年他人から金貰って遊ぼうとしてるのは頭の中腐ってて蛆でもわいているんだろうな！

545 ：

サンバー　20万
セルシオ　20万
ナミダメインプ　10万
CBX1000　50万
ホーネット　10万
全部処分すれば1回くらいタイラリー出れるだろ
自分で金作ってから物乞いしろ、乞食沢光宏君

546 ：

>>531
＞私のインプレッサは手放すため整備を頼んでいたのだけれど、一ヶ月くらい前に
＞「国沢さん。競技用エンジンを組んだので載せておきました。売るにしても良い
＞条件になると思いますから」。
おぃおぃ、方便もここまで来ると嘘にしか見えんよ。勝手にエンジン載せ換えなんてw

547 ：

ラリー出たくてインプレッサのメンテと戦力ｕｐの為にエンジンまでいじりました。
そうしたらお金無くなったから後は皆さんカンパしてくださいってことでしょ？

548 ：

乞食は三日やったらやめられねえって言うからなあw
根っからの乞食なら、こんなのお手のもんだろwww
しかし、どの面下げてウドンサックとやらに会えるんだかw
恥を恥と思えなくなったら人間おしまいだよな。

549 ：

饂飩さんと連絡取り合ってないに1,000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ
もしくは別人に連絡取らせ、急遽その別人が参加できなくなったことにしてﾁｬﾝｹﾞ登場に1,000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

550 ：

>>545
それらを処分すれば自動車税、重量税、自賠責、任意保険
全部合わせりゃ年額いくらよって話。
セルシオの自動車税だけで年額76,500円だろ。
さらに空いた駐車場を貸し出せば2台×1万6千円×12で38,4万円になる。
あとは夢の島マリーナの係留費。
トヨタポーナム24〜26フィート＝7〜8m年額718,200円なり。
http://www.yumenoshima-marina.jp/berth/fee.html

551 ：

贈与受けたのに申告しなければ脱税。
これは税務署に通報するしかねーな。

552 ：

李先生をプロラリードライバー、として歓迎するのはタイのイベント屋だけ、てイメージｗｗｗ

ｶﾓﾈｷﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

553 ：

>>552
そういえば、お台場のイベントにラリーでお世話になったスタッフがタイから来てたのに
渋滞しているだのなんだの言ってバックレたんだよなあ。

554 ：

それだけラリラり乞食が儲かるんだよ。
貰った額ー使った額＝ワタシノ儲けだもの。

555 ：

>>531
こんな嘘でだまされる、もしくは金を出してもいい、
なんて奴がいるから乞食ラリーが成立するんだよな
＞そもそも車両はランエボじゃなくてランサー４WDをランエボ風に仕立てたモデル。
よくもまあ言えるモンだね
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2011/12/post-b966.html
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/cat21938438/index.html
自分でエボ６、小沢もエボ６連呼してるじゃん
戦闘機乗りの国沢さんｗ
確かに後輪にパワーが伝わってないなどのトラブルはあったけどエボ６だったんだろ？
＞ラリーカーはどうか？　レッキから戻って小沢さんに状況を聞くと絶望的でございました。
＞「ＦＦだと思ってください」だって。そもそもリアデフのＬＳＤが入っていないという。加えてセンターデフもＬＳＤ無し。
＞何と！　つまりテール流してアクセル踏んでも後輪に駆動力はほとんど伝わらないということ。
＞しかもリトリクターも３２口径でありました。まだある。ターボラグを減らすためのアンチラグが着いていないそうな。
＞ランエボのカッコをしたＦＦにパワーのない普通のエンジンを搭載したクルマだと思えばよろしい。
コレが脳内変換で
＞そもそも車両はランエボじゃなくてランサー４WDをランエボ風に仕立てたモデル。
になっちゃうって、すごい幸せ回路だね

556 ：

>>555
＞こんな嘘でだまされる、もしくは金を出してもいい、なんて奴がいるから
そこで赤羽大恩寺の住職登場

557 ：

リトリクターというものが付いているんですか。
# リクライニングヘッドランプを思い出したぜ。本当に英語が苦手なんだな。

558 ：

>>557
ごめん、俺の引用ミス
正しくは
＞しかもリストリクターも３２口径でありました。まだある。
国沢さんごめんなさい。

559 ：

ＤＶＤも要するに、
「前回配りマフた、今回も配りマフ、だから寄付をお願いしマフ。」
言いたかっただけだろ。
もともとそんなビデオを欲しがった奴なんかいないだろうし、
一年もたてばなおの事。
(1)昨年アラケンとかいう業者に頼んだ
(2)その業者が具合悪くなって休業
(3)回復したので業務再開
(4)完成したので配布しマフた
(5)完成した以上、代金は支払いマフた(あいまいな書き方だが)
真実なんて「ちょっとは混じってるかも」レベルだろ。

560 ：

>>543
マジか・・・50万くらいにはなるかと思ってたｗｗ
つーか、スポット参戦なら日本で走った方が安くつく気がするんだけど・・・。
車両や備品を船便で送って、自分とメカさんの渡航滞在費払ってって考えたらなぁ。
何でそこまでタイのラリーに固執するんすかねぇ？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

561 ：

日本だとコドラやメカニックは勿論
他のドライバー達もギャラリーも
みんな黄昏野郎なので無理です

562 ：

だって日本国内で参戦したら、各方面の黄昏さんから嘲笑の渦(･∀･)ﾆﾖﾆﾖ

563 ：

小沢さんに来てもらい、永田にコドラを頼む
これでいいじゃんｗ

564 ：

あくまでも噂だからな、ウワサ。
あるインポーターは社員に対しヒョウンカと呼ばれる人はコンプライアンス的にアレだから個人的には付き合うなとお達しをだしたらしい。
それを聞いた2、3の国産メーカーも同様の措置をとったとの事。
最近、フネに乗ってくれなくなった広報さんは会社の指令に従ったから。
っていうか、コンプライアンス的にアレって・・・。

565 ：

チャンゲ先生がタイラリーに出るのは分かった
次の焦点はバッカムがまた出るか否かだ

566 ：

>>531
>私のインプレッサは手放すため整備を頼んでいたのだけれど
ガソリン臭がするようになったメキビはガムテ補修したまま売ったんだっけ？
チャンゲが手放す車に金をかけるわけがない。
で、タイへのスケベ根性がムクムクと湧いてきてガマン出来マセン！誰かお金をお恵みクダサイ！てか。
コジキがひどいと本物のホームレスも失笑するワな。

567 ：

すでに書かれているけど、なぜタイなのか？
スポンス集めてラリー出るなら、実際に見に行ける国内ラリーに招待するとかしたほうが支援者に対してもいいだろう。
一喜一憂を共有出来るぞ。
国内で走ってドヘタがバレるのがイヤなんだろうけどｗ

568 ：

スポンサーになっても金だけ集めて身内同士でタイで豪遊してそれで終わり
日本で感謝の集いもないしDVDすら1年経ってもいつ来るか判らない状態
去年は40万バーツのうち10万バーツしか寄付せず、残り30万バーツは懐に入れたまま
豪遊した残りは余ったからと自分のクルマのスタッドレスタイヤを買う始末
毎年毎年、読者から金を無心して人の金でクルマ遊びして自分の蓄財は一切処分しない
「自称」クルマ好きの自動車評論家国沢光宏としてこの所業はいかがなものでしょうかね？

569 ：

やっぱり指摘されないと治らないんだな
×スンポンサード
△スポンサード
◎スポンスｗｗｗ
はよ、なおしておけよ、文盲チャンゲ

570 ：

>>568
そこら辺が“コンプライアンス的にアレ”な部分だな。

571 ：

2012年10月22日　リーフ電費改善計画
http://ecocar.asia/article/59444652.html
フィットＥＶやデミオＥＶに乗ると、いずれも電費がリーフより良い。
リーフなら電費７km／kWh台といった乗り方をしても、９km／kWh台というイメージ。
人間がハッキリ解る２０％の向上です。電気自動車で９km／kWh台の実用電費が
コンスタントに出せれば、航続距離の不満は大幅に減少するんじゃなかろうか。
リーフで言えば使える電池容量２２、８kWh。実用航続距離が２０５kmになる。
フィットＥＶとデミオＥＶという新しい電気自動車が似たような数字になったということは、
２年間の技術の進化なのかもしれません。だったらすでに走っているリーフの
バージョンアップも可能だろうか？　私は案外イケると考えています。
例えばタイヤ。リーフの大きな弱点の一つが、走り出してから２〜３kmの電費の悪さ。
冬場で顕著ながら、それ以外のシーズンであっても走り始めは電費にして軽く１０％以上悪い
のだった。電気自動車に使われているモーターやインバータの効率は冷えていても関係なし。
むしろ暑いより効率よいという。
となればタイヤが疑われる。フィットＥＶはミシュラン。デミオＥＶを見たらヨコハマ。
リーフのブリヂストンも転がり抵抗は小さいといわれているが、冷間時のデータについちゃ不明。
近々、最新の低転がりタイヤに交換してみたいと思う。
巡航時の電費についちゃタイヤで大きく変わるんじゃないかと睨んでます。
二つ目に回生の効率。リーフのブレーキ連動の回生は、回生されるエネルギー量を見ると
同じようにブレーキ踏んでも大きくバラつく。いろんな意味で安全マージンを大きく取った
制御を行っているらしい。これをプログラムの変更で改良できると思う。
このあたりが電気自動車の面白いところである。（国沢光宏）

572 ：

国沢の日記が２２日までUPしたから書くけど、
２１・２２日AJAJ主催のイベント、手伝いしてないな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/matusita_blog/46747577.html
打ち合わせにはいやいや出席したが、イベント開催日は
２１日：ＥＶイベント
２２日：タイラリーの乞食
AJAJに入って雑巾拭きさせていただく、って言ったよな。
２２日の撤収作業もしないで、何が雑巾拭きだよ。
AJAJ効果でオートックワンの仕事ゲットし、あとは知らん振りかよ。

573 ：

2012年10月23日　レトロフィット
http://kunisawa.asia/article/59448693.html
バージョンアップ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-503b.html
前回のＴＯＰで「マイナーチェンジやフルモデルチェンジでクルマは進化する」ということを
取り上げた。今までなら「新しいクルマに乗り換えたらいいでしょ」だったけれど、
近年１台のクルマに長く乗る人が増えている。となれば「可能な限り最新型の機能や性能に
近づけたい」というニーズだって出てくるに違いない。
こういった手法を『レトロフィット』と呼ぶ。プリウスに１５００ＷのＡＣ１００Ｖ電源が６万３千円で
オプション設定となった。１５００Ｗの携帯発電機を買うとなれば１０万円前後する。
しかも使用頻度少ない。だったらプリウスから１５００Ｗ電源を取れるようにしておけば、
いろんな意味で便利。アウトドアでも役立つ。
すでにプリウスを持っている人はユビをくわえてみてるだけか？　そんなことありません。
以前も書いた通り普通のプリウスだって１５００Ｗとまではいかないが、１２００Ｗ程度なら
十分取り出せる。私も市販のインバーターを購入してプリウスから１２００Ｗを取ってみたが、
どこも発熱することなく普通に使えました。
・すでに使っている方のブログです
http://minkara.carview.co.jp/userid/1418947/blog/26167423/
もちろん純正のようにバッチリとフィットするように取り付けるのは難しいものの、コスト的には
むしろ安価。ＰＣを使えるような安定した正弦波のインバーターで３万円くらいから買える。
ということで現行フィットの初期型に乗っているなら、乗り心地は『ネオチューン』。
１００Ｖ電源はインバーターで対応可能。
　続く

574 ：

>>573　続き
タイヤや足回りの変更で乗り心地やハンドリング、燃費は変わるし、ＥＣＯカーアジアで書いた通り、
電気自動車ならソフトのバージョンアップなどでも対できる可能性がある。
しかし。残念ながら現在「正しい」レトロフィットのガイドは無し。
ネットの世界は「正しい情報」も「デタラメな情報」も同列なのだった。
例えばネオチューンの項をネットで調べてみたら、アンチが書き込んだウソ情報や、
評価能力の低さからくる間違いが氾濫してます。スタッドレスタイヤのユーザー評価など
タイヤメーカーが見たら寝込んじゃうほど凄いですから。
ネット社会を迎え、正確な情報を伝える難しさを実感する日々であります。
ということで手始めに自分のクルマであるプリウスとリーフのレトロフィットだけでも
取り上げていこうと考えます。
・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車の航続距離徐々に増える」　>>571

575 ：

冤罪減らず（１０月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-88a7.html
イベントの秋とあって久々に余裕を無くしてしまった（忙しいという字はココロを失うと書く）。
ＴＯＰも日記の更新もママならず。明日の朝までに緊急の仕事が入らなければ、
何とか巡航状態に戻せます。週末になったら釣りにだって行ける！　
ということで世の中の不満や問題もアタマに入ってくるようになると‥‥。　
どうしても納得できぬ。脅迫メール冤罪の件、メディアは被疑者の自白は被疑者が考えたと
報じている。何年も警察を取材していれば、自白なんて警察の作文だと知っていることだろうに。
私はレーダーの設置ミスと思われる取締りを受け、当然の如く認めなかった。
するとまずは「供述書を作るまで帰れないですよ」とジャブ。
最初に「どこに行くつもりだったのか？」と問われる。歯医者に行く予定です。続いて
「じゃ時間に遅れちゃマズいですね」と言いながら「私は歯医者に行くので時間を気にしていました」
と勝手に供述書に書く。速度違反の妥当性を表現しようと言う常套手段です。
「急いでいたので仕方なかったんですね」と、同情するのだった。
普通の人だと、仕方なく速度違反したのだから罰金が軽くなるだろう、と考えるようだ。
私は「全然気にして無かったです。時間はタップリありましたから」と反論し
「それはあたなの作文であり、私はそんなこと全く供述していない」と削除を命ず。
はたまた「ここは３０km／ｈ制限だと知らなかったんですよね〜？」。
悪いことをする気は無かったんでしょ、と聞いてくる。これも普通の人だと「そうなんです」と
答えるだろう。私は「当然ながら知ってます。このあたりの道は３０km／ｈ制限が多いですから」。
警察官はすでに「私は違反をするつもりはありませんでしたが‥‥」と書いているので、
これも「そんなこと言ってない」と削除依頼。
　続き

576 ：

>>575　続き
交通違反だってこんな状況だ。学生さんも当初認めず頑張ったんだろう。４０日間も
拘留されている。当然ながら「認めれば罪は軽くなる」みたいなことを言われたことだろう。
今までの冤罪って全てこの流れ。マスコミだって何度この手の報道をしてきたことか。
なのに今回も全く過去の経験が活かされていない。
そういえば日曜日のことを書いていなかった。『ＡＪＡＪ』という今年から入れてもらった
自動車ジャーナリスト協会のお手伝いのため朝７時半に台場へ行き、シートベルトメーカー
である『タカタ』が持っている横転事故を模した体験コーナーのお手伝いをする。
車内で逆さまになる、という経験はなかなか出来ない。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/10/23/10211.jpg
日曜日だけで３１９人（！）がひっくり返った！
このギョウカイに３２年居る私ですら、昨年のラリーで初めて逆さになりました。
けっこうインパクト大。シートベルトの重要さを認識していただける、という点では素晴らしいと思う。
ただあまり小さい子供だと、単なる根性試しのアトラクションになっちゃう？　
ホントに啓蒙効果あるの、小学校高学年以上かと。
私が中学校のＰＴＡ会長のときはＪＡＦのシートベルト体験装置（低い速度で衝突するタイプ）を
持ってきて生徒に経験してもらった。ＰＴＡ会長をやってる読者諸兄がおられたら、
文化祭のときにでもこういった装置を持ってきてもらったらいかがだろうか？　
おそらく私らも何人かお手伝いを派遣できると思います。

577 ：

レトロフィットでバッチリとフィットさせると、
車がフィットになってしまったというイメージ。

578 ：

>>574
一般ユーザにインバータ購入させてブレーカも自作させた上に
メーカ保証外の使用法をしろとイウノデスネ？
ネオチューンが何のことなのかも本文からは読み取れまセン！
プリウスの話からいつの間にかフィットに話題がスライドしてるし。
今日も国沢先生絶好調！　というイメージ。

579 ：

>例えばネオチューンの項をネットで調べてみたら、アンチが書き込んだウソ情報や、
>評価能力の低さからくる間違いが氾濫してます。
例えばKYBの項をネットで調べてみたら、国沢が書き込んだウソ情報や、
評価能力の低さからくる間違いが氾濫してます。
こうですか、よくわかりマフ

580 ：

そう言えば学生は大学を退学していないのに国沢は勝手に退学させられた事にしてたな
こういう?を書いておきながら警察だけは批判するのか
軸がぶれまくってる?吐きのダブルスタンダードもいい加減にしろ

581 ：

>>571
>となればタイヤが疑われる。
いや、お前、疑われるも何も前に自分で
「電費低下の原因がほぼ分かりました。やっぱしタイヤでございます」
って言ってたじゃん。忘れたの？お前の中では確定事項でないとおかしいだろ。
>近々、最新の低転がりタイヤに交換してみたいと思う。
おお、頑張れや。大して減ってもいない自分のリース(ﾌﾟｯ のタイヤを買い換える金は有っても、
タイラリー遊びの金は他人に集るんだな。ホントに乞食野郎だわ。
>>573-574
>アンチが書き込んだウソ情報や、評価能力の低さからくる間違いが氾濫してます。
>スタッドレスタイヤのユーザー評価などタイヤメーカーが見たら寝込んじゃうほど凄いですから。
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
代表的なのはどっかのジドウシャヒョウンカの駄文ではナカロウカ？ｗ
ま、とりあえず国沢のボケがかなり進行してるのは解ったわ。
レトロフィットでフィットするんだｗｗ

582 ：

>>575-576
>どうしても納得できぬ。脅迫メール冤罪の件、メディアは被疑者の自白は被疑者が考えたと
>報じている。何年も警察を取材していれば、自白なんて警察の作文だと知っていることだろうに。
あのさ・・・。仮に警察の作文だと思ってもさぁ、現状では証拠がないじゃん。
推測だけで書いたらそれこそ冤罪と同じだろ。取材して裏が取れた所から報道してるんだろ。
>私はレーダーの設置ミスと思われる取締りを受け、当然の如く認めなかった。
>普通の人だと、仕方なく速度違反したのだから罰金が軽くなるだろう、と考えるようだ。
えーと、そういう話だと・・・総括すると、速度違反してんじゃん、国沢ｗｗ
>「それはあたなの作文であり、私はそんなこと全く供述していない」と削除を命ず。
>これも「そんなこと言ってない」と削除依頼。
何で一方は命令で一方は依頼なんだろう？
>シートベルトメーカーである『タカタ』が持っている
・・・_|￣|○
自動車安全部品サプライヤーな。シートベルトだけじゃねぇの。
>ただあまり小さい子供だと、単なる根性試しのアトラクションになっちゃう？
体験コーナーって、ただシミュレーターで逆さになって終わりなの？
何の為にAJAJ会員がお手伝いしてんだよ？
>おそらく私らも何人かお手伝いを派遣できると思います。
何で新参者で雑巾がけからするハズのチャンゲが組織を代表する様な発言すんの？
ワタシも無償で伺います、ぐらい言えないのか。

583 ：

>>572
役にたたないのが雑巾掛けに来られても迷惑なだけ、てイメージｗｗｗ

まあ、新入りなら普通は顔出すもんだけどね。どこかの期間工見習いとそっくり(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

584 ：

>>577
ショーワのダンパーもダメってことになるなw

585 ：

饂飩さんの真似して国沢ラリーを開催したらいいよ
出走1台でチャンピン獲得

586 ：

Kuni won(笑)

朝鮮の通貨だろｗ

587 ：

>>571
あとから出た商品の性能が良いなんて当たり前じゃん
国沢はそれ利用していつも比較と称した旧車トボシで原稿書いてるんだからそれくらい
わきまえろよｗｗｗ

588 ：

>冷間時のデータについちゃ不明。 近々、最新の低転がりタイヤに交換してみたいと思う。
誰かに買ってもらわないとやらないくせにｗｗ
やるやる詐欺はそろそろいい加減にやめろって

589 ：

>だったらプリウスから１５００Ｗ電源を取れるようにしておけば、
>いろんな意味で便利。アウトドアでも役立つ。
車のはいっていけないところに持ち歩ける携帯発電機のほうがよほど便利なんですがｗｗｗ

590 ：

>車内で逆さまになる、という経験はなかなか出来ない。
10数年も前からヨタの運営するオフロード体験のできるところ（国沢のために名前は伏せとくわｗｗ）
ではずーーーーーーーっとそれ体験できる車両があるってのｗｗ
全然珍しくない
で、経験するとわかるが、さかさまになるだけの体験なら更にさかのぼって20数年前のゲーセンで
いくらでも体験できるわって思った
たいした事ないのに、今更それ知ってナニをえらそーにのたまっているのかとｗｗｗ
物知らずの国沢さんはもっと勉強したらどう？

591 ：

李先生、ｳﾘが以前書いたように、とかやっちゃダメですよ〜ｗ

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350889210/

592 ：

タカタって、ムスメの再就職先だろ？

593 ：

コマツという話もあったが

594 ：

車内逆さま体験って昔からJAFの支部イベントでやってるよねｗ

595 ：

いつもの「知らなかったのはワタシだけかもしれないのだけれども」でしょ

596 ：

「あまり知られてないことながら」だろw
で、JAFはPR不足デスとかやらかすんだろうな

597 ：

ギョウカイ世界一ケチで有名な国沢大先生の事だからJAFにも入会してないと言うイメージ

598 ：

一応ライセンス持ってるから、いくらなんでもＪＡＦには入会してるでしょ

まあ、ヘボなプロラリードライバーなのは間違いないﾆﾀﾞｗｗｗ

599 ：

2012年10月24日　低燃費ＳＵＶ
http://ecocar.asia/article/59476293.html
ＶＷがサンパウロのモーターショーで１リッター３気筒にターボを装着したエンジンを搭載した
コンセプトカーを出展した。最高出力は１１０馬力ということなので、１，６リッター級の
ターボ無しエンジンと同等のスペックを持つ。このクラス、同じショーでホンダもフィットを
ベースにしたクロスオーバー車を出すなど注目されてます。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/10241e.jpg
ＴＡＩＧＵＮ。タイグンと読む？
公表されているサイズを見たら、全長３８６０mm×全幅１７３０mm。車重は驚くほど軽く
９８５kgしかない。確かに小型ＳＵＶは今後世界規模で有望だと思う。
新興国の多くは道が悪く（特に都市部から離れると顕著）、ロードクリアランスの大きい
ＳＵＶのニーズ多い。しかもＳＵＶをステータスだと考えている傾向を持つ。
本来このクラスは日本車の得意分野だった。パジェロ・イオあたりはドンピシャ。
今もダイハツ・ヴィーゴのようなモデルがあるけれど、いかんせん古い。
車重だって２ＷＤで１１６０kgもあります。やはりＥＣＯカーでいながらＳＵＶというＶＷのような
クルマ作りをしなければ厳しいと思う。日本車って強みを生かせていないです。
もはや日本車にとって中国市場なんかどうでもいい。急ぐべきは中国市場に変わる新興国や
新しい車種ジャンルの開拓でございます。といったことを考えるとコンパクトＳＵＶはぜひとも
欲しいアイテムかと。この手のクルマを得意とする三菱自動車やスズキあたりが猛急で
開発したら、けっこう売れると思います。（国沢光宏）

600 ：

>>599
>ＶＷがサンパウロのモーターショーで１リッター３気筒にターボを装着したエンジンを搭載した
>コンセプトカーを出展した。
○○した◎◎した△△を□□した
バカだ、バカすぎる

601 ：

2012年10月24日　中国経済減速
http://kunisawa.asia/article/59477314.html
中国から逃げ出せ？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-f69a.html
ここにきて中国の反日騒動は日本にとって悪くなかったかもしれない、という意見が出てきた。
中国の状況、予想以上に厳しいからだ。
昨年末あたりから中国経済は減速の兆しを見せており、中国国内に不満も溜まっていた。
今回の反日デモのバックボーンに、反政府運動があるというのは周知のこと。
しかも反日デモの後、日本関連のお金の動きが激減している。新規参入も（中国への投資を
意味する）キャンセル続出。日本関連企業の工場投資は限りなくゼロになっただけでなく、
逃げ出す算段をしている。今後１年で中国から出て行く企業は驚くほど多いことだろう。
雪崩を打って出て行こうとしてます。
中国経済は踊り場か、下向きになる可能性大。もし反日騒動前のペースで日本の企業が
中国に進出をしていれば、今以上に手痛いダメージを喰っていたかもしれません。
今なら中国経済も決定的に落ち込んでいない。
工場を中国企業や日本以外の企業に売却するなど、少しずつ縮小させていくことだって出来る。
今後１年で中国への依存度は限りなく小さくなると思う。その時点で中国が経済的に停滞しても、
日本はほぼ影響を受けずに済む。加えて反日騒動以後、中国にとって最も大きな財産に
なっていた日本の技術ノウハウの中国流失が止まった。
日本の技術者は本当に多くの中国人技術者を育ててきましたから。
日本のベテラン技術者達は中国人の熱心な向学心に惚れ込み、一生懸命教えてきたのだった。
直近の状況を見ると、こういった動きも完全に止まっている。もちろん欧米のメーカーも中国人に
いろいろ教えるだろうけれど、日本が中国に与えてきたノウハウの量や質を考えれば
圧倒的に少ないと思う。
　続く

602 ：

>>601　続き
中国が生まれ変わるまで何年かかるか不明ながら、とりあえず距離を置いて吉かと。
幸いなことに中国に変わる新興国の伸びは小さくない。むしろそういった国に対する投資の方が
有効だし、何より楽しい。サンパウロのモーターショーの盛り上がりを見て
「中国は忘れてもいいかもしれませんね」と強く感じる。
・ＥＣＯカーアジアは「ブラジルで人気の低燃費ＳＵＶ」　>>599

603 ：

>>600
ほら、ﾁｬﾝｹﾞは「した」が何枚もあるからw

604 ：

３シリーズ（１０月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-3488.html
午前中箱根で撮影の予定だったものの、暴風雨のため転戦。大磯近辺まで戻ってきたら
雨も降ったり止んだりになってナンとか無事終了。ターンパイク入り口の近所のサカナ屋で
刺身定食なんかやっつけ（田本より安くて美味しいので最近もっぱらコッチです）、
箱根プリンスで行われているＢＭＷの試乗会へ。
３シリーズのディーゼル、先日も御殿場で試乗したのだけれど、改めてアップダウン＆
コーナーが多い箱根で乗ると良さが解る。中でも『スポーツ＋』というモードを選んだときの
ＡＴのシフトが素晴らしい！　レーシングカーのシーケンシャルシフト風で、適度なショックを伴う。
しかもシフトチェンジに掛かる時間は一瞬。
多少のタイムラグを持ちながら低い回転からトルクを出し、５千回転で売り切れるグループＮの
エンジン特性みたい。しかもＢＭＷのディーゼル、レスポンスが良い。
３シリーズを買うならディーゼルでしょう。
ただ初年度ということなのか、ボディの剛性感がＢＭＷらしくない。少しドタバタします。
しかも多くのＢＭＷユーザーは「スポーツ」とか「硬い乗り心地」を求めるのだろう。
必要以上に硬い足になってしまっている。ガチガチの乗り心地は今までのＢＭＷユーザーの
皆さんに任せておき、ＢＭＷの本当の持ち味である「しなやかでソフィスティケートされた乗り心地」
を楽しむなら、ぜひともベースグレードを！
それにしても新しい３シリーズは魅力的だ。質感もサイズも一世代前の５シリーズより上の
クラスというイメージ。来年の生産ロットになれば一段としっとりした乗り心地になってくると思う。
海外ではレクサスＩＳと価格的にもガチのライバル。
果たして次期型ＩＳは勝負出来るレベルに仕上がっているだろうか？

605 ：

>>599
>今もダイハツ・ヴィーゴのようなモデルがあるけれど、いかんせん古い。
そんな車、有ったっけ？
もしこれが「Be-go」の事を言ってるんなら、一度アタマの検査をした方が良い。
>やはりＥＣＯカーでいながらＳＵＶというＶＷのようなクルマ作りをしなければ厳しいと思う。
>日本車って強みを生かせていないです。
既に発売されてから何年も経ってる量産車と、コンセプトカーを比較して
「日本車って強みを生かせていないです」とか、アホか。
>>601-602
>今後１年で中国への依存度は限りなく小さくなると思う。
「限りなく小さくなる」ってのはほぼ「依存してない」と同義だが、
果たしてたった1年でそんな事が出来るだろうかね？鎖国でもするのか？ｗ
>中国にとって最も大きな財産になっていた日本の技術ノウハウの中国流失が止まった。
アホか。技術が流れるのはともかく、何で失われるんだよ？

606 ：

あと昨日の日記だが・・・
>>576
>私が中学校のＰＴＡ会長のときはＪＡＦのシートベルト体験装置（低い速度で衝突するタイプ）を
>持ってきて生徒に経験してもらった。ＰＴＡ会長をやってる読者諸兄がおられたら、
>文化祭のときにでもこういった装置を持ってきてもらったらいかがだろうか？
アホが。ワタシは良いことしまシタ！とでも思ってんのか？
中学校の文化祭の主役は誰だ？
こんなもんが学校の文化祭に相応しいと本気で思ってるのか？
子供達が、まだ未熟ながら自分達の力で展示や出し物をしているのに、
そこに「大人の力」で割り込んでいくのがどういう事か考えろ、ボケ。
生徒が自発的に自動車や交通安全に興味を持ち、調べ、学習し、
その成果としてJAFに模擬衝突体験機を借りて体験会を催すならまだしも、
ジドウシャヒョウンカ様がしゃしゃり出てきて「ワタシの力を以ってすればこんな事も出来マス」
とばかりに自己顕示する場じゃねぇんだよ。場を弁えろ、ボケ。

607 ：

>>606
アピールポイントが歯槽膿漏の在日チャンゲが空気読める訳ないだろ

608 ：

>>596
え？
「あまりに物を知らないワテシでございます」
じゃないの？ｗｗｗｗｗ

609 ：

>ここにきて中国の反日騒動は日本にとって悪くなかったかもしれない、という意見が出てきた。
どこからここまで開き直った意見が出て来てんだよバーカ
せめて
「ほとんど影響なかった」とか「思ったよりマシだった」くらいだろ
それでもかなり強がり発言な気もするけどな
ぶっちゃけ中国経済自体は無視できないだろ
食材だろうがなんだろうが安く仕入れ、そして発展著しい市場に売りまくれれば
相当にもうかるのだから。
Qバカは機会損失って言葉も知らないのかマジバカ
ただまああの暴君中国をうまいこと馴らしていかないといけないから日本企業としては
きっついのは事実だわな。なにかにつけてすぐ逃げるバカQは気楽だろうけどｗｗｗ
新興国デナイノー、ってのもな、おいバカQ、中国でヘタこいた日本のままで言ったら
またナメラレるんだよ。それくらいもわからんてどんだけバカQｗｗ
タイラリーとかオマエうどんと話なんてしてねーだろｗｗ
車の持ち込みなんてどうせやらないし、エンジン載せ替えも嘘まるだしってバレバレだってのｗｗｗ

610 ：

>適度なショックを伴う。 しかもシフトチェンジに掛かる時間は一瞬。
人間側がショックを確認できるほどのタイム差がありそーなのに一瞬かよｗｗｗ
マジでオマエのセンサーはズレズレだわ、アホQさん

611 ：

>>599
> 車重は驚くほど軽く９８５kgしかない。
確かに軽いことは認めるけど、「驚くほど」じゃないなw
>>601
> ここにきて中国の反日騒動は日本にとって悪くなかったかもしれない、という意見が出てきた。
どこから出てきたの？
国沢はソースを出さないから、根拠があるのか自分がそう思ってるだけなのかわからないw

612 ：

>>601
中国の経済状況が悪化したのは判るし事実だろうけど、それがなぜ「日本にとって悪くなかった」ってなるんだ？
間違いなく、悪影響があるだろ。
チャンゲには、「共に栄える」という発想が無いのか？
つーか「共倒れ」の方がピンと来るかなw

613 ：

>>606
チャンゲが一時期学校に食い込もうとしたのも
�@自己顕示欲を満たすため
�A無知な子供に自慢するため
�B公的機関に食い込むことで箔付けをするため
だったよな
学校側の都合とか、子供にどんなことを学ばせるかは考えず
（一応ラリーカーを体験させるとか、車好きを育てるとか妄想してたけどｗ）
「ワテシのラリーカーすごいでしょ！？それを運転できるワテシはもっとすごいでしょ！！？」
だったんだよね
もう国沢は学校に関わるな
もしも、これが学校の校庭で行われていたら…
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

614 ：

チャンゲの行動の根幹は全てそれ
少し訂正すると
�@自己顕示欲を満たすため
�A無知な人達に自慢するため
�B有名どころの名前で箔付けをするため
何か詐欺師の特徴見たいだなw

親方と呼ばれるほどの野暮な芋

615 ：

>>614
> �@自己顕示欲を満たすため
> �A無知な人達に自慢するため
> �B有名どころの名前で箔付けをするため
�@自己顕示欲を満たすため、で完結してるよ

616 ：

>今後１年で中国への依存度は限りなく小さくなると思う。その時点で
>中国が経済的に停滞しても、日本はほぼ影響を受けずに済む。
>「中国は忘れてもいいかもしれませんね」
気楽だな。トヨタの社員に言ったら泣いて喜ぶぞｗ
>田本より安くて美味しいので
何を恨みに思っているのかなこの白丁ケセッキは。

617 ：

>>571
>フィットＥＶやデミオＥＶに乗ると、いずれも電費がリーフより良い。
>リーフなら電費７km／kWh台といった乗り方をしても、９km／kWh台というイメージ。
注）あくまでイメージですw
>例えばタイヤ。リーフの大きな弱点の一つが、走り出してから２〜３kmの電費の悪さ。
冷えたエンジンよりマシじゃないのか？　てかエコタイヤの弱点ならリーフに限らねーだろw
　
>モーターやインバータの効率は冷えていても関係なし。
>むしろ暑いより効率よいという。 となればタイヤが疑われる。
「　電　池　」はどこへ行っちゃたんですか？
>リーフのブレーキ連動の回生は、回生されるエネルギー量を見ると
>同じようにブレーキ踏んでも大きくバラつく。
同じように踏んでるつもり、なだけじゃナカロウカ？
踏み始めの速度とか減速Gとか、踏み方が雑だから摩擦と回生の割合がいつも違うってワケ。
CVTですらギクシャクさせちゃう人だからねww

618 ：

>田本より安くて美味しいので
ターンパイク近くの店を褒めるのに、田本界隈をトポス必要はないよな
マジでこいつ、物の書き方知らない
せめてこのターンパイクの近くの店の具体的な名前書くとかするなら
「ここがお勧めデナイノ、近くにおよりの際は是非デナイノ、お店さんワカリマフね、ムフフフフ」
って何か要求する企みとしてわかりやすいのに。

619 ：

>リーフのブレーキ連動の回生は、回生されるエネルギー量を見ると
>同じようにブレーキ踏んでも大きくバラつく。
踏んでる量が正確に同じだったとしても、走ってる路面の状況、角度、車速や積載量、
そのあたりの内容は均一でないとバラけて当たり前
そのあたりまったく考慮にいれてないデナイノｗｗｗｗｗ
あと回生される分も受け取り側のバッテリの残量によっても活かせる分は変化するだろうにｗｗ
もう少し頭働かせられないのかねこのバカは

620 ：

頭を働かせてないからバカなのだがｗ

621 ：

2012年10月25日　プリウスＰＨＶ値下げ
http://ecocar.asia/article/59491731.html
人気のプリウスだから多少高い価格設定でも月間３千台は軽く売れるだろう、と楽観していた
ＰＨＶだったが、フタを開けてみたら超低迷してしまいました。計画の３０％程度である。
何度も書いてきた通りＥＣＯカーって「一番高いクラウンを持って来い！」というユーザー層じゃない。
納得できない価格だと買わないです。
何しろ最も安い『Ｓ』で３２０万円。４５万円の補助金を使い２７５万円と、普通のプリウス『Ｓ』より
４３万円も高かった。これだけ金額差があると、ガソリンより安価な電気をエネルギーとして
使ってもペイできない。こらもう最初から無理筋だと書いたし、トヨタにも言ってきました。
でもトヨタは売れると思ったらしい。
今回の小変更で最廉価グレードである『Ｌ』のＰＨＶも追加してきた。４５万円の補助金を使えば
２６０万円。普通の『Ｌ』は２１７万円。依然として４３万円の価格差はあるものの、
２６０万円という絶対的な金額にハードルの低さを感じるかもしれません。
しかしガソリン代と電気料金の差額じゃモトが取れないです。
プリウスＰＨＶの販売低迷の原因は間違いなく車両価格の高さからきている。
本当に売りたいなら小手先の価格調整じゃなく、抜本的な見直しをすべきだ。
イマドキ電池の価格など１kWhあたり６万円程度（東芝ＳＣｉＢの一般流通価格）。
プリウスＰＨＶって普通のプリウスより３kWhしか電池容量増えていない。
したがって上を見て３０万円が妥当な金額差だ。補助金は価格差の半額なので普通の
プリウスの１５万円高。この金額なら私だってＰＨＶを買う。というか、私のようなプリウスや
リーフといった環境自動車好きが全く興味を示さなければ売れるワケないです。
トヨタ上層部はＰＨＶを売りたくないのか？（国沢光宏）

622 ：

>トヨタ上層部はＰＨＶを売りたくないのか？（国沢光宏）
まぁ日産の電気乞食対応を見ていると国沢だけには売りたくないだろうな

623 ：

全車種が低燃費志向になっている現在、「エコカーの客層」って言葉は意味不明だよなあ。
「先代プリウスの客層」なんて表現ならまだわからなくもないが。
国沢先生、ミライースもプリウスPHVもエコカーですが、客層は同じデスカ？

624 ：

2012年10月25日　トヨタは電気嫌い？
http://kunisawa.asia/article/59492569.html
電気自動車嫌い？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-f3f0.html
「トヨタは電気自動車やＰＨＶを売る気がないらしい」という声を最近よく聞く。
トヨタ社内の人も「ハイブリッドが売れなくなるからやらないみたいです」。
そう言われてみたら納得することばかり。例えば電気自動車。
ある程度の航続距離が必要なアメリカじゃ売れそうに無いｅＱみたいなクルマを作っている。
ＰＨＶだって東芝ＳＣｉＢのような電池を使えば、今より圧倒的に安く作れることだろう。
なにしろプリウスＰＨＶときたら、普通のプリウスより電池容量が３kWhしか増えていないのに
８８万円も高い！　東芝を呼んでＳＣｉＢの見積もりを出させたら、
間違いなく１kWhあたり６万円を大きく大きく超大きく下回ります。
今までトヨタが電池で苦労しているのはパナソニックの責任だと書いてきたけれど、
トヨタ側にも原因ありそう。何でトヨタは電気に本腰を入れないのか？　
上層部の意向であることは間違いなし。というか上層部が命令すれば、あっという間に
プリウスＰＨＶを普通のプリウスの３０万円高くらいに抑えられる。
ディーゼルもヤル気を感じない。技術発表会の時に展示されていた１，４リッターのＮｏｘ触媒
無しタイプも、現時点では全くメドが立っていないというから驚く。
そもそもプリウスを開発した時からトヨタは「ディーゼルなど不要」と明言してきた。
電気自動車より燃料電池の実用化の方が早い、などとも言う。
その流れ、変わっていないようなのだ。ただ若い世代に聞くと全く違う。「ディーゼルもＰＨＶも
電気自動車も早く開発に着手しなければならないと思ってます」。いや、クルマ自体だって同じ。
オーリスはゴルフ７に勝てないだろうし、次期型レクサスＩＳだってＢＭＷ３シリーズにゃ届かない
と思います。
・ＥＣＯカーアジアは「プリウスＰＨＶ、値下げで売れるか？」　>>621

625 ：

超厳しい！（１０月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-d460.html
昨年と一昨年に比べ、うなぎ屋の売り上げが激減している。近所のお店を見ると
流行っているのは立ち飲みや、比較的手頃な予算で飲めるトコロばかり。加えて年齢層が若い。
確かにうなぎ屋って敷居が高くなってしまったのかもしれません。
このあたりは販売台数伸び悩むラージ級セダンと同じ根っこか？
場所が良いのだから食材を安いモノに変えればいいのだろうけれど、ジイサンの店だから
続けているのであり、ここで新しい商売をするつもり無し。
私が商売を生業にするなら躊躇わずそうするかもしれない。止めずにうなぎ屋で修行してるのは、
納得できる味のうなぎを出せているからだ。寒くなるにしたがって脂も乗ってきた。
何より良い新仔（今年のうなぎ。柔らかくて脂の味も濃い）が入ってきてます。
うなぎの売れ行き不振は、スーパーやファストフード店などで出している
「本来の味じゃないうなぎ」を食べる人が増えたからだと思う。美味しくないうなぎを食べたら、
とうてい高いネダンを出してまで食べようという気にゃならんだろう。
伝統や文化というものはこうやって消えていくのね、と思う。いずれにしろうなぎの卸値が
半額にならない限り、手軽に食べられるうなぎの価格とならんでしょう。
例年９月は明確なプラスなのに、今年は赤字。９月中旬から一段と売り上げが落ちたので
１０月は激しい赤字となること間違いなし。頑張って忘年会を取らなくちゃ！
ここにきて中国も若干焦りを感じているようだ。予想以上に経済の状況が悪くなっている。
水面下で交渉も始まった。ただ一旦ここまでお互いの国民感情を悪化させたら、
そう簡単にゃモトに戻るまい。比較的穏便な私ですら中国製品や輸入品を忌避してます。
中国のモーターショーにだって当分行かないと思う。
ＣＯＴＹの１０ベスト車を投票す。当然の如くプリウスＰＨＶとアクアも選んだ。
今年は８６／ＢＲＺだという声が多いけれど、冷静になって考えてみれば少なくとも私にとっちゃ
何の面白さも無し。というか多くのクルマ好きも同じだと考えます。
皆さん８６／ＢＲＺに入れるだろうから大賞確実。私は違うのを選びたいと思う。

626 ：

美登里でオフ会でもすっか？

627 ：

>>625
> 当然の如くプリウスＰＨＶとアクアも選んだ。
イイタイコト、ワカリマフネ？

628 ：

>>626 領収書に「黄昏様」と書かせるのなら迷わず行こうと思う。

629 ：

＞ＰＨＶだって東芝ＳＣｉＢのような電池を使えば、今より圧倒的に安く作れることだろう。
SCiBをあれだけこき下ろしておいて、今更よく言えるな。
＞プリウスＰＨＶを普通のプリウスの３０万円高くらいに抑えられる。
相変わらずのポン付け親方。
電池増やしてコンセント付けりゃPHV一丁上がりw
＞何でトヨタは電気に本腰を入れないのか？　
チャンゲも早くハイブリッド丼を出せよ。やる気ねーのかw
てかトヨタは製品を市場に出していないだけで、研究開発は進めているし、
アレコレ手を出すよりハイブリッドに集中したから成功したんだろ。
＞うなぎの売れ行き不振は、スーパーやファストフード店などで出している
＞「本来の味じゃないうなぎ」を食べる人が増えたからだと思う。美味しくないうなぎを食べたら、
＞とうてい高いネダンを出してまで食べようという気にゃならんだろう。
うなぎの値上げじゃなくて味を変えたせいで常連さんが来なくなったから
今の状況になったって早く気づけよww
マックが美味いとか言ってるバカ舌じゃ無理だろうけどなwwww

630 ：

いい年して「敷居が高い」の誤用は恥ずかしいな。

631 ：

クニ「牛丼屋のウナギとスーパーのウナギのセイでウナゴ屋が苦しいデス！」
商品のジャンルを問わず、低価格品が多く出回ることで
差別化意識が高まり、一部消費者がより高級品を
指向するようになる効果もあるのにね。
国沢大先生。
軽自動車やカローラが多く出回ると、クラウンやBMWの売れ行きが落ちますか？

632 ：

なんで低脳のワイドルQはエコカーじゃなくてECOカーって書くんだろ。
おちょぼ口の笑い顔と同じ位気持ち悪いんだけど。

633 ：

>>631
某中野のウナギ屋は、味はカローラなのに値段はベンツ級ってイメージ

634 ：

うなぎと穴子、ハイブリッドと言うより事故車のニコイチ
店構えは歴史がありそうにみえて、単に古くて汚く、しかも変な看板有り
いわばBNWやポルシュ、メルデセスベンシといった具合

635 ：

じゃなかった、サンラーか

636 ：

低価格の鰻で、まず興味をもってもらって「ああ、本格的なのはどんな味なんだろうか」と
専門店の暖簾をくぐってもらう
これがあるべき姿だろうにｗｗｗ
Qの店はそもそもどっちつかずのレベルのくせに値段だけは本格的ｗｗ
そして方針はさだまらずにフラフラとしてる上に店主は自分のブログで
「客がこない客がこない」と書き散らすｗｗｗ
そんな店に行きたくなるわけがないｗｗｗ
Qの店に客がこないのは全くもって全面的にQのせい
板前が気の毒だわ

637 ：

>頑張って忘年会を取らなくちゃ！
ガンバリマス！っていう事が頑張る事じゃねーぞバーカ
何をするか、って事まで計画してそれをきっちりと自分の時間、実力を消費、犠牲にして
はじめて頑張ったって言えるんだっての
遊びあるいてフラフラしてるバカは一ミリも一グラムも頑張ってねーよマジバカ
尽力して初めて言え

638 ：

商店街に協力的な美味しいお新香を漬ける叔母さんの居たうなぎ屋から
不審者のおっさんが店に居座って昼間からビールを煽っているうなぎ屋といったイメージ
>>634
メルデセスというより
いつの間にかロータス・エランから起亜エランにチャンゲといったイメージ

639 ：

>>621
>というか、私のようなプリウスやリーフといった環境自動車好きが
>全く興味を示さなければ売れるワケないです。
おいおい。話が破綻してるぞ。「環境自動車」を見て
「ガソリン代と電気料金の差額じゃモトが取れない」なんて考えるかよｗ
だいたい、お前のドコが「環境自動車好き」なんだよ？
お前は「新しいモノ好き」＋「ガソリン代を少なくしたい」なだけだろ、ドケチ君。
>>624
>「トヨタは電気自動車やＰＨＶを売る気がないらしい」という声を最近よく聞く。
何？お前、もしかして自分と会話してるの？危ねーよｗｗ
>例えば電気自動車。ある程度の航続距離が必要なアメリカじゃ売れそうに無い
>ｅＱみたいなクルマを作っている。
バカだなぁ。ある程度の航続距離を走れる様に作ると、ハイウェイで電欠する奴が出るだろ？
初めから「この車は都市内で使ってちょ」って割り切った商品作りも間違いではないだろ。
つか「電気自動車は10km圏内のシティコミューターが正しい道」と言って研究者を非難した
国沢からするとトヨタeQだってオーバースペックだろｗｗ
>ＰＨＶだって東芝ＳＣｉＢのような電池を使えば、今より圧倒的に安く作れることだろう。
何で最近やたらとSCiBにすり寄ってんの？
だいたい国沢の見立てではSCiBの利点は低温性能のみだったんじゃねーのかよ？
電池は容量の割に大きくて重いし、値段も高いんだろ？

640 ：

>>625
>昨年と一昨年に比べ、うなぎ屋の売り上げが激減している。
昨年も一昨年と比べて売り上げが激減してなかったか？ｗｗ
>場所が良いのだから食材を安いモノに変えればいいのだろうけれど、ジイサンの店だから
>続けているのであり、ここで新しい商売をするつもり無し。
アホ過ぎるね。国沢自身が調理するでもないのに「ジイサンの店」を継いだつもりか？
うなぎ屋経営で生活してた叔母さんはともかく、お前は本業は別だろ。
それに細々と続けたとして、次代はどうするんだよ？結局跡継ぎ無くて潰れるだけ。
早いか遅いかの違いだけ。とっとと潰せ。続けられると土地も食材も勿体ないわ。
>うなぎの売れ行き不振は、スーパーやファストフード店などで出している
>「本来の味じゃないうなぎ」を食べる人が増えたからだと思う。美味しくないうなぎを
>食べたら、とうてい高いネダンを出してまで食べようという気にゃならんだろう。
違うな。そういう人は仮に「スーパーなどのうなぎ」が無かったら、
そもそも「うなぎ」を食べようと思わないだろ。どっちみち「うなぎ屋」には入らんよ。
国沢んトコの売れ行き不振は、明らかにお前の責任。タレ変えたり大きさ変えたり、
値段もちょろちょろ変わるし。常連客がどれだけ減ったかね？ｗ
>頑張って忘年会を取らなくちゃ！
・・・「うなぎ屋」で忘年会ってのがいまいちピンと来ないんだが。
刺身の盛り合わせとか食うなら別の店にしまっせ、普通。
>比較的穏便な私ですら中国製品や輸入品を忌避してます。
何のギャグだよ？お前が「比較的穏便」ってｗｗ
つーか中国中国言ってるが、既に竹島を占領して久しい盗人の国は忌避しないのか？
>冷静になって考えてみれば少なくとも私にとっちゃ何の面白さも無し。
86でラリーに出たら超楽しい！ハズだったんじゃないの？
自分が振られたからって八つ当たりは良くないと思うなぁｗｗ

641 ：

>>638
煽る→呷る
>>636
商売やってるなら客が来ないとか嘘でも言っちゃダメなのにw
>>637
頑張ると言ってから釣りばかり行っているイメージ

642 ：

>>639
ドケチ君じゃなくて既に一線を超えてるsラ詐欺師だよ。
人様の電気を勝手に使い、店の人間に注意されて一円くらいケチケチすんなとか
洪水被災地のためとカンパを募って全額寄付せずポッケに入れるとか
人として終わっとるw
そうそう、店に客が来ないと言っちゃダメだけど、その人柄で閉店寸前の店が
行列のできる店に変貌した例があるわ。
最近２号店まで出した（コックが急に帰国してしまったので閉店したが）だいすき日本っていう
カレー屋さん。チャンゲさんは日本大嫌いだし、人柄がアレなんで無理だろうけどw

643 ：

だいすき朝鮮
だいすきエビカニ

644 ：

>>642
場末の飲み屋にいるような赤ら顔親父が日本はダメデナイノ、世の中はダメデナイノしか
つぶやかないツイートなんか黄昏くらいしか見ないし、そんな親父の店行きたくないだろ
怖いものみたさに行こうにも、そもそも殆ど店に出てないというｗ

645 ：

プラグインプリウスが売れないのは当然値段のせいもあるが
単にプリウスって言う完成された商品が見た目も同じで存在してるからだろ
家で充電して電気で走って不足したらエンジンかかって充電もしてくれる＝プラグインプリウス
基本エンジンだが走って充電してモーターで走る事もできるから燃費いいよ＝プリウス
これならぶっちゃけ通常のプリウスでいいわってフツー思うわ
マジで見ためも変わらんし、燃費も100倍くらい違わないとインパクトない
通常プリウスも相当しっかりとした商品
要は商品コンセプトがどうこうって話
Qさんは金金うるせーよキム野郎

646 ：

>>643
ドクト ヌン ウリタン

647 ：

PHVプリウスはプラグイン＝EV部分が恐ろしくお粗末なので売れるわけがない
普通の評論家でも褒めてる奴を見たことがない

648 ：

>トヨタ社内の人も「ハイブリッドが売れなくなるからやらないみたいです」。
ほほお。
>美味しくないうなぎを食べたら、とうてい高いネダンを出してまで
>食べようという気にゃならんだろう。
そりゃまあ美味しくない鰻を出すようになったら客は二度と寄りつかんわな。

649 ：

自動車評論家の国沢光宏氏の実家
　'11/07/15 （'11/07 訪問）
自動車評論家の国沢光宏氏のファンとして一度は行ってみたいと
思ってましたので、近所に行く用事があったので立ち寄ってみました。
国沢光宏氏のHPで、「価格と味に自信あり」とおっしゃってましたので
期待しつつ食するも、「ごく普通においしい」
でも値段負けしている気が、、
評価としましてはわざわざ遠方から足を運ぶほどではなかったかなぁ？
期待した国沢氏もいなかったですし
うなぎをB級グルメとして考えると、
よく足を運ぶ実家の青物横丁にある「うなぎ丸富さん」が基準になりますが
辛口のこの点数になってしまいました　国沢さんすいません。
久しぶりに中野に行きました。
'11/08/24 （'11/08 訪問）
何年ぶりでしょうか？久しぶりに中野に行って来ました。私はこの町に35年という長い間、
住んでいました。私がまだ幼少のころから母が毎月ここの鰻を買って来て食べさせてく
れたのです。ですからここの店の鰻は今までに何回食べたかわからないほど食べています。
ところが、鰻の味が以前と全然違うような気がします。炭（昔は細長い紀州備長炭だった。）が
違い、作っている人まで別の人です。
頼んで10分もしないうちに鰻重の登場です。お重のふたを開けて1口食べてがっかり、
炭の香りが弱い。まずくはないのですが昔この店で食べたあの鰻の味とは全く違い、
何だかとても寂しい気持ちになりました。
http://tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/dtlrvwlst/

650 ：

信者の期待、老舗への思い出を見事に裏切る李光宏先生ｗｗｗ

ﾀﾞﾒﾀﾞﾒ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

651 ：

>>650
経営危機の原因がここに集約されている希ガス
＞私が商売を生業にするなら躊躇わずそうするかもしれない。
＞止めずにうなぎ屋で修行してるのは、納得できる味のうなぎを出せているからだ
つ　>>649

652 ：

＞私が商売を生業にするなら躊躇わずそうするかもしれない。
＞止めずにうなぎ屋で修行してるのは、納得できる味のうなぎを出せているからだ
つ　http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_7/7-1.htm
ちなみに今年のCOTYはんーBOXとupで決まりデナイノ

653 ：

＞止めずにうなぎ屋で修行してるのは、納得できる味のうなぎを出せているからだ
本当はレジ抜きが目当てなので諭吉の誘拐ができなくなった時点で修行が終わるイメージ

654 ：

レジに諭吉がいたら、客が驚くようなことばかり書きまくっているイメージ

655 ：

なんとなく思い出したけど。
その昔、船で遊びに行った夜飲み会になって、
翌日も船に乗るってのに「飲んだくれて　沈　」
とか書いたんだよな、このヒト。
縁起かつぎゲンかつぎってのもりっばな伝統だし、
その無神経さで客商売は無理だよね。

656 ：

>>625
トヨタやホンダなどの大企業の経営にダメ出ししてる人が
街の小さなうなぎ屋ごとき一つも売り上げ上げられないなんて笑止千万
客にしてみれば納得できる味のうなぎを適正価格で出せていないんだろう。
中野界隈のうなぎ屋で例えるなら、
川二郎、味治とうな重が同じ値段なのになのに
評価は800円の格安でうなぎを提供してるうなととと同じと言うイメージ
（食べログ調べ）
あと若い人しか飲み屋にいないと分析してるくせに
若者向けメニューひとつラインナップしてないのに忘年会に人が来る訳ないだろ、アホか

657 ：

宇奈ととに失礼だろ

658 ：

低価格店の企業努力を真似するとしたら国沢が何十万人も要るわな
あ、ゼロはいくら掛け算してもゼロでしたな

659 ：

こいつはまず美登里の近くにある中野の宇奈ととに調査に行くべきだな
味オンチだから無駄なんだけどwwwwwwwwwww

660 ：

デカけりゃんマイ！だからステーキのけんがお似合いだと思うのｗ
ウナゴで真似してくれねえかなあｗ

661 ：

>>640
>>昨年と一昨年に比べ、うなぎ屋の売り上げが激減している。
>昨年も一昨年と比べて売り上げが激減してなかったか？ｗｗ
ということで、一昨年の日記を見ると当時も赤字でw
　お祭り（９月１８日）
　まぁ御輿の一つはウチのジイさんが寄付したもの。私も人に負けないお祭り好きだからして
　ど〜んとヤリたりところなれど‥‥。
　このところお祭りで舞い上がった叔母が毎日のように２万円くらいづつ抜いていく。
　年内は頑張ろうと思っているが、苦労と赤字の補填のＷ地獄責めに耐えられるかどうか。
　http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/09/post-ebdf.html
ついでにこんなの見つけマフたw
　2010年8月14日 (土)　ドルを買いまくれ！（８月１３日）
　考えて欲しい。常識的に考えても、現在のような円高が長続きするワケ無い。
　やがて１ドル１００円台に戻すことだろう。
　だったら８５円のドルを買えるだけ買ったらいい。もう手持ちの円を全て投入して買って良い。
　http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2010/08/post-f600.html

662 ：

一昨年はレジ抜きができた分マシだったﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

663 ：

>>660
>デカけりゃんマイ！
と言ってる割には、昼間のランチ重（1050円）なんかお重の大きさが10cm四方だからなぁ
え？！ビックマックの箱くらいで、これで1050円って感じだよ

664 ：

2012年10月26日　高級車ブランド
http://kunisawa.asia/article/59535831.html
新しいＢＭＷの３シリーズに乗って「日本の高級車ディビジョンは勝てるのだろうか？」と強く思う。
御存知の通り日本勢はレクサス、インフィニティ、アキュラという高級車ブランドを持つ。現状を
見ると各社の思惑と違い、伸び悩んでいる状態。この２〜３年、「中国に注力しよう！」となり始め
ていました。
しかし対日デモで状況はイッキに変わってます。少なくとも今後１〜２年で状況が好転すること
などない。いや、１０月２４日のＴＯＰで書いた通り中国景気の踊り場もありうるだろうから、最悪
５年以上に渡って日本の高級車ブランドは厳しいかもしれません。中国以外の国で伸びる
要素があるだろうか？
欧州市場についちゃ無理。高級ブランドの売れ筋モデル市場って基本的にカンパニーカー
（会社が社員に与えるクルマ。雇用契約の中に含まれる）。日本勢が参入していくことは難しい。
加えて新しい３シリーズに勝てるクルマを作ろうとすれば、パワーユニット戦略から抜本的に
見直さなければならない。
日本市場はレクサスしか無いが（インフィニティもアキュラも出店計画なし）、明らかに苦戦中。
マイナーチェンジしたＬＳの売り方を見ると「レクサスが選んだお客さんだけ買ってくれればよい」
という輸入車と同じ販売スタイルになったようだ。輸入車と同じ顧客層を狙ったら、輸入車に勝てまい。
アメリカ市場のみ可能性を残すも、文頭の通りドイツ勢とガチで戦わなければならない。
今まで日本勢が頑張ってこられたのは、日本車の得意分野である信頼性や快適性をアメリカの
「新興勢力のお金持ち」が評価してきたからだ。けれどドイツ勢も大幅に信頼性を高めており、
日本勢の顧客を奪ってます。

665 ：

冷静になって考えてみれば、ベンツもＢＭＷもアウディもシャシやエンジンからしてコストを
キッチリ掛けている。日本勢といえば、トヨタや日産、ホンダ車と同じシャシ＆エンジンを使う。
日本じゃベンツやＢＭＷの半額で売っているモデルを同じ価格に仕立てようとしてるワケ。
開発予算だって違う。
いろんな意味で日本の高級車ブランドは中途半端なのだ。新しいレクサスＩＳも、３シリーズに
勝てないだろう。マイナーチェンジしたＬＳだって中国を失ったため厳しい。インフィニティは
中国市場で大暴れすべく香港に本社機能を移したが、これまた状況は変わった。アキュラも
魅力的なクルマを作れず。
販売が縮小すれば開発予算も掛けられなくなる。すると一段とライバルとの商品力に差がつく。
お金持ちのセンサーは敏感。コストダウンしたブランド品など魅力なし。ということで、世界規模で
市場を増やすべく心機一転やりなおすか、車種を絞って粘り強く戦うかのどちらしか無くなった
と思います。

666 ：

政治（１０月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-313c.html
橋下さんの件、この機会に根拠のない差別について徹底的な論議をすべきだった。
今回のような終わり方だと「やっぱり触れない方がいい」とか「怖い」で終わってしまう。
「何でツマらん差別が始まったか」というあたりまで踏み込めば、ありもしないオバケ
の話ようなモンだと解るのに。残念でございます。
そんなことを考えていたら突如石原（父）が都知事を辞めて新党を作ると言い出した。
御存知の通り石原さんはガチガチの原発推進派。原発推進派の皆さんの共通するのが、
代替エネルギーを全く認めないこと。地熱を始め、石炭サイクル、太陽光などミックスして
使えば相当イケると思う。そもそも原子力って安くない。
東京都知事は実力のある猪瀬さんがやればいいと思う。猪瀬さんって石原さんの
下だったから大きな声をあげなかったけれど、案外原発反対だと読んでいる。
それにしても石原さんは引き際をしくじった。ニンゲン、なかなか上手に引退できない
モンだとシミジミ感じます。石原さんの”仕事”は中国と戦うことでしょう。
石原さん個人とのドロ試合になれば、中国政府だってオタンコなことはしにくい。
とにかく　どじょうのツマラン思惑で国が出てきちゃったから最悪の状況になって
しまった。最後は石原さんとガキのケンカように「バ〜カ！　バ〜カ！」とやり合ってチンだ。
いずれにしろ我が国の混乱と、状況の悪化はしばらく止まらんでしょ。

667 ：

TOP＞韓国アゲの代わりにドイツアゲで日本下げしてみましたといったイメージw
＞猪瀬さんって石原さんの下だったから大きな声をあげなかったけれど、
石原知事が「俺より頭の良い奴」って猪瀬氏を指名して副知事にしたんだぜ？　
縛りもなく好きなようにやってるじゃん。
＞案外原発反対だと読んでいる。
少なくとも情緒的反原発派ではないリアリスト。
チャンゲのような理科の苦手な放射脳には理解できないだろう。

668 ：

ところでさっきBC立ち読みしてたらマツダﾄﾎﾞｼがひどかったんだけどやっぱり要注意人物扱いされたﾊﾗｲｾなんかね
スカイアクティブなんて大したことないことユーザーは分かってマフ、とかやらかしてたんだけど

669 ：

エビカニクレﾆﾀﾞもいいですけど、こういう面も見ときましょうね

ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1351209807/

670 ：

ＢＣは国沢と手切らないと立ち読み愛読者が増える続けると思う

671 ：

>>668
李先生ってクレﾆﾀﾞ野朗のくせにアタマ悪いのぉ、後先考えないからｗｗｗ

672 ：

>>664-665
>いろんな意味で日本の高級車ブランドは中途半端なのだ。
あのさ・・・こんな話なら中国市場関係ないだろ。
どの市場だろうと日本車高級ブランドは欧州勢に負けてる、
そもそも車自体が良くないってことだろ？
長々とアホらしい妄想を書いて仕事したつもりになるなよ。恥ずかしい奴だな。
>>666
>地熱を始め、石炭サイクル、太陽光などミックスして使えば相当イケると思う。
だから「思う」じゃなくて根拠を示せよ。
日本の国土では太陽光発電は不安定過ぎて基幹電源に向かない。
石炭ガス化複合発電はまだ実証試験段階。
地熱発電は今から始めても営業まで10年以上掛かる。
原発使わない状態で
>案外原発反対だと読んでいる。
勝手な想像をしておいて、違ったら「裏切られたデナイノ！」って貶すんだろうなぁ。
ハッキリしてから期待すりゃ良いものを・・・。
>ニンゲン、なかなか上手に引退できないモンだとシミジミ感じます。
でも国沢の場合は簡単だろ？
付き合いのある編集部に「ワタシ引退する事にしたデナイノ」って言って、
あとはBlogやめて国沢ジアアも閉じれば、数週間で忘れ去られるだろ。
とっとと引退して、うなご屋の掃除でもしてろｗ

673 ：

ほかにも、ディーゼルエンジンのランキング付けで、他ライターはエンジン型式とまではいかなくても、採用車種のグレード名くらいは書いてたのに対し、ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生は
アウディのV6
ベンツのV6
(他同様にブランド名＋気筒数)
とやらかしてたあたり、BC編も校正諦めたんではなかろうかw

674 ：

ありゃ、編集ミスったか。>>672で途中で文が切れちまってるのがあるわ_|￣|○
原発使わない状態で直近10年をどう乗り切るつもりだよ？

>>668
>スカイアクティブなんて大したことないことユーザーは分かってマフ、とかやらかしてたんだけど
マジか？あれだけ長いことCX-5借りて「凄いデナイノ」言ってたのに・・・。
アテンザでもおねだりして断られたんかねぇ？ｗｗ

675 ：

>高級車ディビジョンは勝てるのだろうか？
ディビジョンという言葉を覚えたんですね。わかります。
でも相変わらず助詞が間違ってますよ。
ニホンゴムツカシイデスネ！っといったｲﾒｰｼﾞ。
>>670
車趣味自体が先細りだから立ち読みさえ減るんじゃね？
事実自分はコンビニの雑誌コーナーをスルーして何年も経つなあ。

676 ：

>>668
李先生のこの手のトボシを見る度、イソップ寓話の「すっぱい葡萄」を思いだしマフｗ

ｱﾎﾀﾚ(･∀･)ｹｾｯｷ

677 ：

>>666
自身が差別発言を受けて謝罪を求めた事と、差別問題を論議する事は全然違うのだけどな
Qは自分が交通違反で捕まったらこの際だから交通ルールを改善しろって言ってるのと
変わらないを理解しろバーカ

678 ：

>>675
ベストカーみたいな質の悪い紙の雑誌はともかく昔は車雑誌をいくつか買ってたけど、今は立ち読みすらしないな
気になる新車をCMでみた時にちょこっと見る程度だ

679 ：

北海道の某島差別発言の件は未だに言い訳できてないよね国沢

680 ：

うちの向かいのファミリーマートはベストカーすら置いてない

681 ：

国沢が書いてるから買わなくなった
一時はそれでも立ち読みくらいはしていた
もう今はまったく買う気も、見る気もしない
全部国沢のせい

682 ：

ネットでは悪口を言われている人より、
悪口を言っている人のほうが頭が悪く見えるんだけどなw
> 誰かが「ちきりんはアホだ」とつぶやいても、
> そのつぶやきで、私のことをアホだと思う人は多くありません。
> しかし、ちきりんが誰かに「お前はアホか？」とつぶやけば、
> 私のことをアホだと思う人は相当数に上ります。
http://d.hatena.ne.jp/Chikirin/20121023

683 ：

普通のAJAJ会員なら、（少なくとも日本の）自動車会社には懇意の人がいて、
コストがどれくらいかかってるのか教えてもらえるだろうに。
たとえば、うちの会社で作っている1500円の部品は、おなじシャーシを使う高級車
向けは8500円になります。仕様が違う（部品点数が３倍くらいになってる）のもあり
ますが、たとえば、材料着色部品から塗装部品に変えて400円UPとか、電球をLED
に変えたりとかで、すごく値段が上がるんです。仕様をなるべく揃えても、塗装部品
や部品の分割によるコストアップ、品番増＝品番当たり台数減によるコストアップ、
素人にはわからないところで、すごく値段は上がります。
メニュー増やせば売上が増えて儲かるデナイノ、というような経営初心者（というか、
経営未経験者レベル）の人に、コストを語る資格はありません。
# 騙る資格ならあるけどな〜

684 ：

そもそもコストが仕入れ値ぐらいとしか思ってないバカ国沢

685 ：

>日本じゃベンツやＢＭＷの半額で売っているモデルを同じ価格に仕立てようとしてるワケ。
欧州で日本車やBMWがいくらで売られていると思ってるんだこのAJAJ会員は。

686 ：

>>674
>アテンザでもおねだりして断られたんかねぇ？ｗｗ
マツダの株で大損したに120万インサイダー。
2011年12月 5日 (月)　マツダ株を！
>マツダファンなら長く持つつもりで１０００株でいいから購入したらいい。
>今日なら１４万５千円くらいで買える。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2011/12/post-c6e3.html
2012年06月04日　マツダ厳しい
>全国１０万人のマツダファンが１００万円づつ９５円で買い注文を出す。
>これで１千億円だ。すると９５円以下には絶対下がらない。
>１００万円が１２０万円になり、定期預金にしておくよりずっと有利。
>マツダファンの皆さん、いかがですか？
http://kunisawa.asia/article/56235368.html

マツダ株　始値 9:00　　 高値 9:59　　 安値 12:35 　
　　　　　　　　　　100 　　　　　　101 　　　　　　　97
http://www.nikkei.com/markets/company/chart/chart.aspx?scode=7261&ba=1&type=year
株でも為替（　>>661　）でもチャンゲの法則が炸裂してマフwww

687 ：

ベストカー俺も立ち読みしたけどｗチャンゲのななめ斬りって企画はホント笑えた。
当時のトヨタＦ１に乗れば、すべて電子制御でアテシでも勝てるでないのとかｗ
どの記事もお前が言うな！のオンパレードだったよｗ

688 ：

じゃあチャンゲはプリウスに乗れよ
電子制御の塊だぞ
MCUだけで軽く100個は載ってるぞ

689 ：

>>687
まあオチャラケ要員なんだろうけど、笑わせてるんじゃなくて、笑われてるんだよねw
チャンゲセンセはその違いに気付いてないみたいでwww

690 ：

>>686
あー、株かぁｗ
COYの権力でクルマおねだりしてる方が国沢には似合ってるけどｗｗ
>>687
>当時のトヨタＦ１に乗れば、すべて電子制御でアテシでも勝てるでないのとかｗ
無理無理無理。ピットから出ることすら出来ないでしょｗｗ
で、仮に色んなデバイスに助けられてピットアウト出来たとしても
1コーナまでにスピンして終わり。
何だかんだ言ってもドライバーの技量は絶対必要なのだよ、マケチ君ｗｗ

691 ：

そこに気がつくと火病り、ガチなのを書かせるとボツ原稿を書く。
結論から言うと、誌面から捨てられるので現状のままでいい。

692 ：

>>673
>ベンツのV6
これだな。
http://www.trucklink.co.jp/hatarakukuruma/archives/5737

693 ：

>>664-665
もう５０過ぎだってのに、勝ちだの負けだのって恥ずかしいなぁ。
せめて「いつ、何がどうなったらどっち（どこ）の勝ち／負け」
ってルールを先に明示しなよ。
選手がそのルール下での「勝ち」を目指してないのだから、
勝ちも負けも無いけどさ。
で、審判の都合のいいときに、審判の都合のいいとこが
審判の判断で「勝ち」になるんだろ？
そんな独り言みたいなこと書かれても。。。

694 ：

そもそも国沢自体が人生に負けてるわけでｗｗｗ

695 ：

そうか？ボート1台に車5台、マンションも所有してるんだから負け組ではないんじゃね？



毎日ねらーや家族にバカにされ続け、ヒモ全開な人世(ﾌﾟ 送りたくないけどｗ

696 ：

人世では負けてるかもな

697 ：

>>695
資産家の娘をゲットしたことが唯一の成果だな。
金の匂いを嗅ぎつける才能だけはあるんだろう。

698 ：

>>695
代償が余りにもでかすぎるんだよねw
不特定多数の人間に笑われ、後ろ指を差され、遠巻きにヒソヒソ話をされ、誰もまともに相手をしてくれず、
影で散々罵られ、蔑んだ目で見られなきゃならないのは、例え金持ってても、チャンゲ程度の規模じゃ
普通の人間ならとても割に合わないもんw
って書いても、チャンゲなら嫉妬してるとか言うかもしれないけど、そう思いたきゃそう思ってればいいさ。
チャンゲがバカで恥知らずだから笑いものになってるって事実は変わらないんだからwww

699 ：

陰日向に罵られるのは、本人の所業のせい。代償ではない。
おじいちゃんの組織関係のなにかをやらされるとか、貨客船の保険料を払わされるとか、
毎日TOPPUを書かなきゃいけないとかは、利権の代償と言えなくはない。
嗤われ、後ろ指を指されるのは、学歴詐称などの「自分を大きく見せるクセ」のせい。
奥さんとかには関係ないよ、たぶん。

700 ：

ラスプーチンから天皇ｗ

701 ：

船持ってるとか、家がいいとこにある、とか程度で負け組要素が薄まることはないよ
むしろ物はそろってる分人望の無さと、頭の無さっぷりが際立つ
それこそあんな人世の最終コーナーはムカエタクアリマセン！
って奴だｗｗｗ

702 ：

人を騙す才能だけはあると思う、しかし底が浅いから1回だけだけどw
あとは基本乞食だし胡散臭いからどんどん離れていく

703 ：

仮にｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶとしての肩書きがなくなったとき、
一緒に舟乗ってくれたりする人間はいなくなるのではナカロウカｗ

704 ：

日産なんかは課長級ぐらいだと接待費が使えなくなっちゃったんだよね。
で、チャンゲさんぐらいの人といちばん付き合いがあるのが課長クラスの人。
尻尾降ってすり寄ってもエビカニが貰えなくなっちゃった。
だから広報に対して「英語は話せるけど広報の仕事をわかってない」と噛みついたりしている。
他のメーカーも同じ傾向にあるので、その潮流を作った日産の国内営業の担当役員をトボしている。
10年ぐらい前だとCOY前は利権太りしていたのが今や枯れススキ状態。
奥さんがいなければとっくに終わっていただろうね。

705 ：

2012年10月27日 (土) 原発反対（１０月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/10/post-fe67.html
１５時から潮風公園で撮影。珍しくＪＲとゆりかもめを乗り継ぐ。ゆりかもめ、
新橋から３８０円もするのね〜。公共の交通機関って決して安くない。プリウスみたいに
燃費の良いクルマか、電気自動車の方がずっとリーズナブル。こう書くと
「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です。
しがってそもそもクルマを持っている。そいつを使うんだから移動コストだけ考えれば
いいのだった。という概念がクルマに興味ない人にゃ通用しない。最近「う〜ん！」と
思うのが、クルマを持っていない自動車雑誌の編集部員も少なくないこと。きっと
クルマ好きじゃないのだろう。クルマの無い生活なんて考えられぬ。
１７時からザッカー編集部で伏木センセと対談。テーマは『試乗レポートの時に気を
つけていること』なのだが、例によって話は脱線したり口論になったりと、全くまとまらない。
機会あったら動画を中継したいと思う。文章としてまとめる人に同情したくなることだろう。
前回大いにモメた中国問題は販売中のザッカー誌で。
ニュースは石原新党と、そいつの関連ばかり。日本の７０％以上を占めている原発
反対派の人たちにとっちゃ最大にして最初のチャンスだと思う。原発反対派の人だけに
票を投ずれば、自動的に原発廃止の流れになることだろう。
私は次の選挙じゃ原発反対である渡辺さんの『みんなの党』かな？
明日は久しぶりの海。果たして天気やいかがか？　果たしてサカナは釣れるか？　
息抜きしてきます。そうそう。本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた
「スバルのラスプーチン」は最近「天皇」と呼ばれているらしい。ますます足が遠のく。
陛下となれば恐れ多いので、当面近寄らないようにしたいです。

706 ：

また放射脳で原発反対かよ
おまえの祖国では原発バンバン作ってるじゃん

707 ：

>>704
今度はスバルをトボしてるようですなｗ　
仮にも一度はムスメがお世話になった会社をよくこうも手のひら返しできたもんだ
こりゃホンダも危ないぜw　こっちはムスコか
まあ自動車メーカーも自業自得か

708 ：

日本の７０％以上を占めている原発反対派
原発反対派の人だけに票を投ずれば、自動的に原発廃止の流れになることだろう。
原発反対である渡辺さんの『みんなの党』
その70％って数字はどこから出てるんだ？
原発維持に一番積極的な自民党の支持率が最も高い理由を考えてみろよw
政党支持率　（2012年10月　NHK）　http://www.nhk.or.jp/bunken/yoron/political/index.html
民主党 13.8
自民党 26.2
国民の生活が第一 0.8
公明党 2.8
みんなの党 1.2 ←チャンゲ先生ご推薦
共産党 1.6
社民党 0.4
たちあがれ日本 0.0
新党きづな 0.0
日本維新の会 2.4
国民新党 0.1

709 ：

＞「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です。
じゃあ趣味で自転車乗ってる人の圧勝じゃんw

710 ：

ﾏﾂﾀﾞ、ﾇﾊﾞﾙ、ﾆｻｰﾝトボしときたら今年のCOTYはんーBOXで決まりデナイノ

711 ：

>クルマを持っていない自動車雑誌の編集部員も少なくないこと。きっと
クルマ好きじゃないのだろう。クルマの無い生活なんて考えられぬ。
持っているから｢好き｣とは限らないよなw
車の無い生活が考えられないのも歩くのが嫌いで便利な道具なだけで
「好き」の証明ではない。
っていうかさ、残り少ない人生あんな「仕事の上でしょうがないから｣
な車のラインナップでいいの？ｗ
リーフもプリウスも面白いと言えば面白いだろうけど「エコカーとしては｣に過ぎないだろ？
インプレッサのラリー車もそう。もっと面白い車があるのを知らないわけじゃ有るまい？いや？オッサンの腕じゃそう言う車は楽しめないかｗ

712 ：

>「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です。
>クルマを持っていない自動車雑誌の編集部員も少なくないこと。きっと
>クルマ好きじゃないのだろう。クルマの無い生活なんて考えられぬ。
そのくせタイラリーに出るから金を恵んでくれと言う乞食沢光宏氏
趣味なら船も売却して自分の持ち金で出来る範囲でやりましょうね

713 ：

＞「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です。
つ(ｷﾘｯ

714 ：

＞明日は久しぶりの海。果たして天気やいかがか？　果たしてサカナは釣れるか？　
＞息抜きしてきます
確かに久しぶりっちゃー久しぶりだなw
黒（出漁・出航日）　白（休漁日）　○土日祭日　□平日
　８月 　□□□○○□□■□□　○○■■■□□○●□　□□□□●○□□□□□
　９月　 ○○□□□□□○●□　□□□□○○□□□□　□○○□□□□□○●
１０月　 □□□□□●○○□□　□□□○○□□□□□　○○□□□□□▲←予定
※9月後半は台風接近
赤字ガー!!　のうなぎ屋放っぽらかして釣り遊びして、それでラリー行くから金くれですか。
優雅な日々ですねwwwww

715 ：

＞本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた
＞「スバルのラスプーチン」は最近「天皇」と呼ばれているらしい。ますます足が遠のく。
＞陛下となれば恐れ多いので、当面近寄らないようにしたいです。
こんなこと書けちゃう人格、神経を疑う

716 ：

>>705
>「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です。
世間一般の人たちと話がかみ合わないはずだわ。

717 ：

>>713
買ったあとのコストが掛かると文句をいい、他の評論家にクルマ好きはそれも楽しむものなんじゃないのかと
つっつかれ、答えられなかった国沢＠ベストカープラス

718 ：

>「スバルのラスプーチン」は最近「天皇」と呼ばれているらしい。ますます足が遠のく。
>陛下となれば恐れ多いので、当面近寄らないようにしたいです。
COTY、AJAJのラスプーチンと言えばチャンゲ国沢
COTYは崩壊寸前、AJAJも早くも品位が落ちてしまった

719 ：

>本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた
>「スバルのラスプーチン」は最近「天皇」と呼ばれているらしい。ますます足が遠のく。
>陛下となれば恐れ多いので、当面近寄らないようにしたいです。
色々と趣深い文章ですなぁ

720 ：

>>705
＞「クルマの減価償却や維持費があるだろ」と言う人もいるけれど、クルマは趣味です
散歩とかお金の掛からない趣味もあるけどさ
車を趣味と公言するなら、ある程度コストをかけてナンボだろ。
お前の原稿料って、車好きが買った雑誌の代金からきてるんだろ。
車を趣味と言ってる割に、やってる事は急速充電行脚。
みみっちい奴だよ。

721 ：

スバルとは絶縁状態の李光宏先生ｗｗｗ

部品はお金出せば売ってもらえるだろうから、タイオフ会は頑張りたまえｗｗｗ

722 ：

>「スバルのラスプーチン」
　て、誰のこと？

723 ：

>>720
車が趣味、と言う割りに義援金インプの整備状況は酷いもんでｗｗｗ

724 ：

>公共の交通機関って決して安くない。
十分安いだろｗｗｗ
車を維持するコストと一回走るだけのコストを一緒くたにしていマフ
もう少し頭の中身を何とかしないと完全に最終コーナーコースアウトマフ

725 ：

>>705
と、書いたら「車持ってるのは趣味で、維持コストなんて関係ないマフ」と強がっていましたよｗｗｗ
だったら公共交通機関もその存在意義から考えて物言えよバーカ

726 ：

>>705
>クルマを持っていない自動車雑誌の編集部員も少なくないこと
確かに職業的に車の一台も持ってないとカッコつかない職種かも知れないが
都内では持たない選択も十分ありうるからな
それに今の時代ならカーシェアを徹底利用する車雑誌関係者が居てもいい
それでも体裁はつくわな、そういう感じで色々な接点があってもいいのに
「車持つのが当たり前デナイノー」とかマジバカ

727 ：

つーか車は趣味デス、維持費なんて関係アリマセン！
とか言うならもう二度と「元がとれる」だの「10万キロ乗ると○○より●円得になりマフ！」とか言うなよ
バーカ

728 ：

>>705
>しがってそもそもクルマを持っている。そいつを使うんだから移動コストだけ考えれば
>いいのだった。という概念がクルマに興味ない人にゃ通用しない。
移動して車を止めておく駐車料金考えたら公共交通のほうが安いワな
はじめから違法駐車決め込むラスプーチン国沢には通用しないのかｗ
そんな考えだからメシ食ってる間に駐車禁止のステッカープリウスに貼られるんだよ、ボケ

729 ：

＞「近来、モータリゼーションの急速な発展にともない、自動車関係の報道、論説などが、
＞専門誌のみならず、広くマスコミ全体に取り上げられる時代となりました。(中略）
＞自動車および、それをとりまく諸条件について、確たる認識も教養もないまま、安易な解説や論評をこころみる、
＞いわゆる自称、自動車評論家の輩出をみるにいたりましたことは、極めて残念なことであります。
＞無責任な言論指導と歪曲された世論の醸成は、健全なモータリゼーションを謝った方向に導く惧れなしとしないのであり(中略）、
＞私達は過去三年間、こうした事態を予想して、お互いに協力して参りましたが、
＞この機会に自動車ジャーナリストとして、それぞれの分野で責任ある活動をしている個人の団体を結成することにいたしました。(以下略）
国沢さんにふさわしい団体だね！！

730 ：

確たる認識も教養もないまま、安易な解説や論評をこころみる、
いわゆる自称、自動車評論家
　　　　　　　||
　　　　国沢光宏
AJAJ設立の目的からすれば一番入会できない奴なんだが、入会出来た根拠が
ぜひ知りたい。

731 ：

>>705
>クルマは趣味です。
趣味の人もいれば、日常の移動手段として必須の人もいる。
>しがってそもそもクルマを持っている。そいつを使うんだから移動コストだけ
>考えればいいのだった。という概念がクルマに興味ない人にゃ通用しない。
「趣味だから」というのであれば百歩譲って取得時の車両代金は考慮しなくても
構わんが、維持費は考えるべきだ。「移動コストだけ」というのは卑怯な論法だな。
>機会あったら動画を中継したいと思う。文章としてまとめる人に同情したくなることだろう。
それは良い企画だな。是非動画配信して欲しい。どれほど国沢が愚かかが解ろうというもの。
伏木氏と編集者に同情したくなることだろうｗｗ
>原発反対派の人だけに票を投ずれば、自動的に原発廃止の流れになることだろう。
そうだねぇ〜(棒)
まぁ政治をそんな風に見て良いのは小学生までだけどなｗ
>息抜きしてきます。
年中息抜きしかしてないじゃんｗ
空気嫁ならぺったんこになってるといったイメージ。
>陛下となれば恐れ多いので、当面近寄らないようにしたいです。
おいおい。ここはおかしいだろ。
陛下を騙るとは何たること！激しく抗議します！　だろ？
（´-`）.｡oO(BRZ強請ってみたけどダメだったかな〜？それともＶＸ(ﾌﾟｯ か？ｗ

732 ：

>１７時からザッカー編集部で伏木センセと対談。
>本日聞いたのだけれど、以前から書いてきた
>「スバルのラスプーチン」は最近「天皇」と呼ばれているらしい。
ほほお。ザッカー編集部で聞いたのか、ネタ元は城市邦夫編集長か。

733 ：

城市邦夫編集長
カツマタと並んで国沢と親しいやつだな。彼がMag-Xの編集長だか
副編のときだけ、国沢が雑誌に登場してたし。お抱えライターってのを作るんだなｗ

734 ：

>>731
車は趣味マフ！
と言い切るなら全てのコストを無視してもいいよなｗｗｗｗ
もうQは完全にバカ

735 ：

>>731
＞（´-`）.｡oO(BRZ強請ってみたけどダメだったかな〜？それともＶＸ(ﾌﾟｯ か？ｗ
タイでのラリーごっこに向けてBRZを要請してハネられた
インプの修理やパーツ供給を断られた
ってところじゃない？ｗｗ

736 ：

苦しい時代なのに、何の露出にもならないようなことに、それ以前にラリーのために自ら金を貯めるとか
節約するとか、そんな努力もしないやつに、メーカーが金を出すのがおかしいわけでさ

737 ：

いやいや、ベストカーのなかでＷＲＣ最初見て1流どこ以外のドライバー見て下手さ加減に
アテシと運転替わるでないのーって思った。とか、それ見てアルペンに出て笹薮特攻は
棚にあげて、いいマシンだったら勝てたとか。サファリラリーみたいな格下レースなら
タイチャンプのアテシなら勝てるとか言う方ですからｗ
メーカーは金出して当然って思ってるよｗ

738 ：

チャンゲさんの趣味って俺のスレを読み書きすることだろ

739 ：

>>738
スマホに２ちゃんブラウザアプリもいれてチェックしている位だしねw

740 ：

>>737
RX-8ならBMWのマキネンにだって勝てる（ｷﾘｯ
　　　現実は　
タイのドリフト大会で予選落ち（コースｶﾞｰ、ターボｶﾞｰ、リヤサスｶﾞｰ!!

741 ：

勝てるのはマキネンじゃなくてマネキンですね
チャンゲさんダミーになって試作車に乗りなよ

742 ：

★口だけは世界チャンピン

743 ：

>>742
言い訳なら、だね

744 ：

2012年10月27日　リーフ用タイヤ
http://ecocar.asia/article/59566732.html
リーフの電費が新鋭のフィットＥＶやデミオＥＶと比べイマイチ伸び悩んでいるのは
タイヤのせいじゃないかもしれません、と書いた途端、ブリヂストンはリーフ用の
リプレイスタイヤを発表した。どんなタイヤなのかチェックしてみたら、解らないこと
ばかりでございます。なんせ転がり抵抗表示がＡＡなのである。
特徴を見たら「転がり抵抗はＥＸ１０より１６％低減とのこと。ちなみにＥＸ１０って
普及型ＥＣＯタイヤという位置づけ。気合い入ったＥＣＯタイヤである『ＥＰ００１Ｓ』
（転がり抵抗ＡＡＡのウエット性能Ａ）より転がり抵抗は大きい。
となれば新しい電気自動車用タイヤはＥＰ００１Ｓより転がる抵抗小さいのか？
その割にはＡＡであります。寿命が長い、という特徴をアピールしているけれど、
そもそもリーフはタイヤ寿命短いと思えない。リーフユーザーとして気になるの、
純正タイヤとドッチが転がり抵抗小さいか、だ。もし純正タイヤより転がり抵抗大きいなら、
多くのリーフユーザーはそんなタイヤ付けないと考えます。
逆に『ＥＶ−０１』なる電気自動車用タイヤが純正のエコピアより転がり抵抗大きいのであれば、
純正タイヤの転がり抵抗性能はＡＡレベルということになる。だったらＡＡＡのタイヤに
交換すれば電費よくなるということ。この件、ブリヂストンに聞けばいいのだけれど、
最近の広報は全く知りません。
先日も北海道へ最新スタッドレスタイヤのテストに行ったのだけれど、挨拶もされないので
どなたが広報なのか解らず。ムカシから知っている山口さんは今や役員で、
そんなこと気軽に聞くわけにもいかんし。近々リーフの開発チームの人と会うので聞いてみたい。
タイヤのことを自動車メーカーに聞のも妙です。（国沢光宏）

745 ：

ワゴンＲ、何で発電で燃費が良くなるの？ 10/26 New!
新型ワゴンRの「発電で燃費がよくなる」理由
http://allabout.co.jp/gm/gc/401446/
・なぜ発電で燃費がよくなるのか
・素晴らしいワゴンRの実用燃費

746 ：

昔：原稿量世界一→今：嘘吐き原稿世界一

747 ：

＞挨拶もされないのでどなたが広報なのか解らず。
向こうから声をかけてくれないと何も聞けないとか幼稚園児かよw
てか完全に避けられてるじゃんww

748 ：

> 挨拶もされないので
> 挨拶もされないので
> 挨拶もされないので

テメーから挨拶ぐらいしろよｗ

749 ：

声は自らかけにいかなきゃ、新米ＡＪＡＪ会員さんｗｗｗ

750 ：

挨拶もろくに出来ねえ五十過ぎw
呼んでもらったんだから、てめえから行けよバカ。

751 ：

＞挨拶もされないのでどなたが広報なのか解らず。
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない
＞挨拶もされない

752 ：

＞リーフの電費が新鋭のフィットＥＶやデミオＥＶと比べイマイチ伸び悩んでいるのは
＞タイヤのせいじゃないかもしれません、と書いた途端
ついこの前タイヤのせいだって書いたばかりだろ。
マジで脳みそヤヴァイんじゃねーの？　それともいつもの書き間違い？
>>571
>フィットＥＶやデミオＥＶに乗ると、いずれも電費がリーフより良い。
>となればタイヤが疑われる。
>巡航時の電費についちゃタイヤで大きく変わるんじゃないかと睨んでます。

753 ：

そのうちクムホ押しが始まるデナイノ
国内タイヤメーカーは現状に胡座かいて韓国に抜かされるデナイノ
イイタイコト、ワカリマフネ？

754 ：2012/10/28

>>745
＞普通の鉛バッテリーでは、ブレーキなど短い時間に発生する電力を回収できないワケ。
＞ワゴンRは、短い時間で大量の電力を貯められるリチウム電池も併用している。
だからあ、リーフとフィットEVの違いはそこなんだって早く気付けよ。