【12】スタッドレスタイヤを語る Part 2【13】

1 ：2012/10/22 〜 最終レス ：2012/10/27

スタッドレスタイヤに関する諸般・四方山話を楽しむスレである。
テンプレは>>2以降にソレっぽいのを上げておくものである。
基本的なポイントであるから、読んでおくべし。
要らぬトラブル避ける為、2chと浮き世のルールとマナーを忘れるべからず！
【前】
【12】スタッドレスタイヤを語る Part 1【13】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1347756604/
過去スレについては鯖負荷軽減を目的として、これを省略するものとする。

2 ：

【国内主要メーカー】
ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/index.html
トーヨータイヤ
http://toyotires.jp/brand/studless.html
ヨコハマタイヤ
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/index.html
ダンロップ
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/
グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/products/studless.html
ファルケン
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
【欧州主要メーカー】
ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/tyre/pattern/Winter
ピレリ
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/car/genericContent/winter_collection
コンチネンタル
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/car-tyres/winter-tyres/winter-tyres-jp.html

3 ：

【アジアン】
ナンカン
http://www.nankang.com.tw/home.php?fn=jap/product&no=26
ハンコック
http://www.hankooktire.co.jp/product/
クムホ
http://www.kumho.co.jp/tire/index.html
【量販店PB】
オートバックス　ノーストレックN2　(ファルケンOEM)
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
イエローハット　ZETRO　Ice　edge　(ハンコックOEM)
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html

4 ：

スタッドレスを履くのは雪の降る地域なら義務とほぼ同義。
個別の性能や特性に付いては、スレ内にて既に多く語られているのは周知の事実。
なれば、他に目を向けてみる事も時には有益かもしれない。
「彼(状況)を知り、己(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ)を知れば、百戦して殆うからず」とも言うじゃない。
そんな訳でちょっと用語を挙げてみる。
基本系
圧雪路：踏み固められた比較的フラットで均質固さと滑り具合な雪路。
　この路面で使えないと言われるスタッドレスタイヤは滅多に無いが…、使用者(車)次第で××が無い訳ではない。
シャーベット：抵抗高いのにグリップは低い。ブレーキで止ろうとせずに抵抗で止まろう。
　深雪との複合でハマリを演出
積雪路：踏み固められていない雪路。積雪高が腹の下で収まるウチは安心。乗り心地は雲の上感覚。
深雪：長靴より高くバンパーで押し除けられない程度に固い。ハマリ易い。
　チェーンが有っても掘るだけだったりするので油断ならない。
未除雪の駐車場：とてもハマリ易い。４WDならばほぼ安心だが、スコップ常備がお薦め。
氷結路系
ミラーバーン：スケートリンクのような究極のアイスバーン。ほぼ地域限定（寒冷帯市街地の交差点手前等）で発生。
　そこで生活する人にはとても大事な単語なので、用法要所に配慮すると良いかもです。
アイスバーン：クルマの挙動でも判るけど、見りゃ判るんだからスピード落としましょう。
ブラックアイス：濡れた路面と勘違いし易い、黒いまま凍った路面。雨水と思って油断してると被害甚大。
※ドライアイスバーン：晴れた日の放射冷却で路面に霜が付いた状態。内陸で出現しやすい。
※名称未設定アイス：表面の溶けたアイスバーン。濡れた石鹸か清掃中の大理石の床のように滑る。
　渋滞中にアイスバーンがエンジンの熱で溶け、道路中央に帯状に滑り易い部分が出来てみたり
　-10℃程の低温下で散布された融雪剤がアイスバーンの表面だけを融かした状態。

5 ：

凸凹悪路系
洗濯板：ウチのﾎﾞﾛ車のﾈｼﾞを緩めたのはコイツの筈。ﾅｲｿｳ ｳｲﾀﾖ
そろばん道路：ウチのﾎﾞﾛ車のﾀﾞﾝﾊﾟｰにﾄﾄﾞﾒを刺したのはコイツに違いない！
ラクダコブ：ウチのﾎﾞﾛ車のﾊﾞﾝﾊﾟｰを落とさせたのはコイツです！ｳﾜ~~~ﾝ
アイスパッチ：突然現れる路面に張付いた氷の塊（高さ1〜5cm、幅10〜50cm、長さ30〜100cm程が多い）
　屋根に雪を載せたまま走り出したら走行中に落っこちてとか、ホイールハウスに付いた氷が落ちて踏まれて発生成長。
※マンホール地獄：根雪地方で発生。圧雪が深くなるとマンホールの上だけ落とし穴のように窪む。ハマリ易い。
　車間距離を取って路面を良く観察し、凸凹の凸上にタイヤを乗せて停まるとか、タイヤを凹に落とさない運転しよう。
ワダチ：直進時は逆らわない。進路変更はコントロール出来る範囲で勢いを利用しよう。
すり鉢道路：路肩に積み上げられた雪山の一部が溶けて凍ったもの。路面が傾いているため対向車線方向に滑る。
地形・敷設関連
危険の潜む要注意ポイント：下り坂・上り坂・橋の上・日陰・見通せない曲がり角やカーブ
　ベテランで有っても気を引き締めて安全運転で。
ロードヒーティング：電力消費量的に漸減傾向。多くの自治体で融雪剤散布に切替か？
撒水型融雪路：融雪中と直後はシャーベットと水たまりの中を走る事に。歩行者に気配りを忘れずに。
気象状況
ホワイトアウト：吹雪や地吹雪で路面と路肩と空の区別ができない状態。
　自分がどこへ進んでいるのか分からない上に、それではと停車しても周りが停まるとは限らないのはｺﾜｲ。
　ライトやリアフォグで自車の存在をアピールしよう。地吹雪なら視点の高いトラック等は有利かも。
オマケ
「凍ってるね」：車を発進させる前にドアを開けて路面を触って確かめよう。ｵｼﾞｻﾝが懐かしがってくれます。
※印付きは、単語が初見だったり、適切な呼び名が見つからなかったもの。

6 ：

９月・・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす。　
１０月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる。　←今ココ
１１月上旬・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く。
１１月下旬・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす。
１２月上旬・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く。
１２月下旬・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える。
１月〜２月・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える。
３月〜・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖。
スタッドレスタイヤを語るスレなので運転技術とかは的外れもいいとこなので馬鹿以外は語るべからず。
馬鹿はタイヤのスレで思う存分スレ違いの話題を語られたい。

7 ：

以上でスレ建立を終了する。

8 ：

どのスレへ行けば…

9 ：

当スレッドこそが真のPart 2スレッドである。

10 ：

>>6
10月だけど
ミシュラン最高！

11 ：

テンプレ追加
次スレは>>900を踏んだ人が立てること
立てられない場合は速やかにレスで申告し、依頼すること

12 ：

東京〜名古屋間で1月半ばは雪積もります？

13 ：

>>12
御殿場付近はマレに積もる

14 ：

今年も買うことが出来ん
近寄るなヤケドしちゃうぜ

15 ：

>>11
スレ立ては980でよい

16 ：

>>15
オンシーズンは900でもいいんじゃね？
オフシーズンは980が良いのは同意だけど

17 ：

おれたちの相棒　ナンカン

18 ：

冬タイヤは夏タイヤより細いほうがいいって言うけど、どれくらいがベストなんだろう
例えば215だったら205あたりにするとか？

19 ：

同じでOK

20 ：

６年使ったとか８年持ってくれとか
東北の俺には信じられないことが書いてあって驚いた、前スレ。
スタッドレスは３年で交換するのが当たり前だと思ってたよ。
所変わると意識も変わるんだろうね。

21 ：

呼んだ？

22 ：

前スレの>>990
ピレリのウインターアイスコントロールについて
2年履いたがそんなに悪くないと思う。が、積雪地は結構きついよ＠新潟の山奥
◎ドライ路面ではめっちゃ静か
○氷上性能は国産平均値で悪くない
△高速５０キロ規制では６０キロ運転以下に徹する
×圧雪では他より滑る（FF＆車体が軽いからかもしれん）
要は雪の大して降らないとこ向けだね。

23 ：

>>20
イナカに住んでたら分からないことも多いさ。
現代はネットでイナカ以外のことも知ることができる。
良かったな。

24 ：

>>20
雪はあんまり降らない地方だけど陸橋・河川橋上や日陰の凍結が怖いので３〜４年で買い替えてる

25 ：

親入院で冬は乗らないと言う実家の車を３冬乗って交換したが８年前製造ものだった。
スキー場のシーズン券も持ってたけど無問題だった＠北海道。

26 ：

８年落ちでも昔のバイアススノータイヤよりは効くんじゃね

27 ：

>>20
俺も東北だけど、春まで雪が溶けずにアスファルト出ないような所に住んでるとタイヤ全然減らないよ
8年たってもスリップサイン出ないし
でもさすがに硬くなってくるから買い替えるけどね

28 ：

カタログの但し書き(注意書き)には交換時期として
溝が法定数値以上あっても五年(５シーズン)をメドにするヨロシ。
らしい。
最長でも製造後１０年経っら試合終了しませう。
らしい。

29 ：

東北ほんと雪降り出すと全然減らないから溝深いからつい何年も使ってしまう。8年とか10年とか。
タイヤ古いのに溝あるってだけで車検すんなり通るのはやっぱりおかしい。溝だけで判断するなと。
ちなみに降雪期に新品スタッドレスに換えるとむき出しアスファルト路面がまったく無いから全然タイヤならしが出来ない。
だからわざわざ高速に乗って車線変更しまくって約500キロ走ってタイヤ表面削った思い出。アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇は尻ヌケる。

30 ：

今年はＺのスタッドレスタイヤを買い換え予定です。
いま、ウチの会社でスタッドレス販売キャンペーン絶賛開催中なもんで、安く買えるのが有り難いです。
で、まだ銘柄で迷ってますが、ヨコハマかトーヨーでいこうかと。
ブリジストンは性能的に他社に完全に追い付かれちゃいましたね。
場合によっては抜かれちゃってるかも？
今年で発泡ゴム止めるって噂もちらほら…

31 ：

>>29
最近紙のカタログとか見ないので、>>28の注意書きがどこ社のに載ってるか知らないが、
これも溝がないと車検通りませんよの延長線上かもね
今年の新製品、IG50は長持ちするってPRのグラフで、
比較対象の旧製品、IG30は３年後（４シーズン目）に急激に性能劣化するように描いてあるし
まあ縦軸が何の値かは書いてないイメージ図だったけどｗ
IG30だって出たときは硬化しにくいが売りだったんだけどな
一方ヨコハマのQ&Aページは、溝深さのことしか書いてない…

32 ：

ダンロップ、ファルケン、グッドイヤー、同じグループでなぜ性能・価格に差があるんだろう。

33 ：

そりゃブランドごとにランクをズラすのも有りでしょ
ブランドごとに専売（ショップが分かれてる）だと、
子会社の安タイヤをOEMで出すっていうのも有るだろうけど
専売ショップよりディーラーや量販店ルートの方が数が出るだろうし

34 ：

先週IG50が価格コムで2000円位値段下がったな、もうちょい待つかな…30000になったら買いたい

35 ：

iＧ50の無料モニターに当選した
ラッキー

36 ：

>>32
オートバックスのノーストレックも同じ住友グループやで

37 ：

ここ一週間でヨコハマ・ブリヂストン・ダンロップ各メーカー主催のスタッドレスタイヤ試乗会がありました。
ヨコハマ・ダンロップが今シーズン新商品で気合が入っていました。
ブリヂストンだけ４シーズン目になります。
各社それぞれ、コース・やり方が若干違っていましたが
基本はヴィッツで、発進→急ブレーキ→８字旋回→クランクです。
ヨコハマ・ダンロップはスケートリンクそのままの状態。
ブリヂストンだけが旋回場所に水を撒いていました。
どのメーカーも他社比較があり
ＲＥＶＯ ＧＺ、ＩＧ５０、ウインターＭＡＸＸの乗り比べになります。
スケートリンクでの試乗なので実際の路面とはかなり違いますが
どれも明確に違いが判らなくなってきています。
以前はブリヂストンがやはり１つ抜けているなとの印象でしたが
ＩＧ５０、ウインターＭＡＸＸ共にＲＥＶＯ ＧＺと遜色無いレベルまで来ています。
（とは言えＲＥＶＯ ＧＺは４年前の設計になりますが・・）
あくまで新品時の印象ですので経年劣化の２年３年後は判りませんが
国内メーカー上位３社は西日本地区ですとどれも大差無いのかな？
個人的にはそんな印象の試乗会でした。

38 ：

>>37
レポ乙！
参考になったと言いたいが、すでにIG50を買ってしまったら@福島

39 ：

大して変わらないなら安いほうがいいな

40 ：

変わらないなら皆さんwintermaxの購入を何卒お願いします。

41 ：

ブリヂストンは今年北海道のみの新製品を試験的（？）に販売
してるから、今冬のノウハウを蓄積して、全国的に売り出すＧＺ
後継の新製品を来シーズンとかに出すのかな？

42 ：

>>40
お薦めするなら商品名間違えるなよｗ
MAXじゃなく【MAXX】だろうが。

43 ：

ＧＺの次はＧＺＺだな
ダブルゼータ

44 ：

後悔はしたくない!だから俺はブリジストンを選ぶ!ｷﾘｯ
選んだの8年前設計のrevo2ですかw

45 ：

>>41
あんなん全国展開したら雪道で事故多発だ罠
どう見ても舗装用Sタイヤのコンパ柔くしてサイプ入れただけｗ
氷路スペシャルでしょ
てか、GZって足掛け3年丸2年じゃねぇのか？

46 ：

ぼくおおきくなったられぼじーぜぇぇっになるんだ

47 ：

>>24
その感覚はわかる。特に夜間の凍結は本当にわからないものね。
私も一度橋の上で360度回転したことある。
言葉にできないくらい恐ろしかった。
>>27
圧雪が日常になる地域はそうなんだろうね。
そうなるとスリップサインが出なければ使うという考えの人も出てくるのはわかる。
ただ、やはりゴムの硬度を考えると、やはり３から4年が限界なのかな？と思う。
どなたか書いてたけど浜のOHPでみるとIG30ですら三年目から効きがガックリと落ちてたものね。

48 ：

>>41
と思ったら専売店向け格安モデルで10年前の性能レベルの代物を出してきた。
いくらなんでもあれはひどすぎる。

49 ：

>>48
今年の北海道限定はこれのことじゃないかと思うのだけれど・・・・
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121010_565017.html
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/121009/biz12100918310034-n1.htm

50 ：

>>29
車道で踊るあの娘だな。

51 ：

１０年前のスタッドレとも最新のスタッドレスじゃかなり違うもんなんかね？
安い型落ちしか買ってないから最新のはよく知らんが
あんまり進化していないような希ガス

52 ：

>>49
いや、北海道限定のじゃなくて廉価版のアイスパートナーってやつ。
性能的には先代のST30(要するに2003年発売のREVO1未満の代物)の耐久性向上版だそうだ。
いくら安くてもこれはない。

53 ：

BSは来年あたり新商品の投入っぽさが漂うから
選んだら来年ショック受けそうだなw

54 ：

>>52
ST30って一昨年発売だったはずなのにもうモデルチェンジしてたのか。
てか重複スレが上がってるから本スレ一旦age

55 ：

ageのつもりが上がってなかった orz

56 ：

>>51
10年前の設計のタイヤとは言うけど10年前はそれで最新とされてて事故せず走れてたんだしな。
IG50とIG30+++の差の14,000円ケチってネットでIG30適当に注文したら12年35週生産のタイヤ届いただけで浮かれれる俺は幸せだと思う。

57 ：

おおっ！
AUTOWAYのサイト、ナンカンESSN-1のサイズがまた増えてる！
ついに俺の車のサイズ（185/55R15）もラインナップに追加されたぜ
完売する前にさっそく注文、っと
豪雪地の新潟県長岡市在住だがこれで12年使ったヨコハマGUARDEX K2 F721ともようやくオサラバだ
最低でも8年は使う予定

58 ：

あと8年って車は20年選手じゃないかww
タイヤだけじゃなく物持ち良すぎだろww
もし同じタイヤサイズの車乗るつもりならすまん

59 ：

あ

60 ：

通販でタイヤだけ買う場合、バルブは付くんですか？

61 ：

付きません
サービスで付く場合は誇らしげに書いてある

62 ：

オートウェイはなー
全商品値下げして代わりに送料を1000円に値上げしたのを表向き客のためって言ってるけど
誰が見ても価格比較サイトで少しでも安くさせたいからじゃないか

63 ：

>>57
同じF721が8年目の俺なんかひよっこだなｗ　orz

64 ：

IG50購入したぜ！
質問あったら答えるぜ！まだ届いてないけどなw

65 ：

>>64
アイスバーンでの制動距離は30プラスと比較してどうですか？

66 ：

>>62
楽天は１１月から全店送料込み表示になるお

67 ：

今シーズンも結局GZ買ったわ

68 ：

迷ったらブリヂストン。
でもブリヂストンちょっと高いなと思ったらヨコハマ。この二つのみ。それ以外はちょっと勧められない。
近所のイーグルショップすげえ暇そう。冬タイヤあきらめムード｡ブリヂストンやヨコハマの小型トラックが小売店に早く配達しに行くため交通違反しまくりながらあくせく走り回ってるこの時期に。

69 ：

>>68
イーグルショップって今初めて知った......

70 ：

イーグルショップとかランドマークとかは知っている人少ないだろうな。

71 ：

イーグルコーヒーなら知ってる

72 ：

そうなのか…
自動車所有年数が浅い私はスタッドレスは今シーズンが初めて。
ディーラーさんにスタッドレス頼んだら、ダンロップのDSX2になりました(´･_･`)
これで数年間冬の東北を走ります(´･_･`)

73 ：

>>72
ただのDSXなら心配だが、DSX2ならゴム柔らかいうちは効くよ。
勿論安全運転の範囲内だが…。

74 ：

>>72
鼻の穴がでかい顔文字だな

75 ：

>>74
新しい角度からの見方だなｗ

76 ：

>>37はもっと評価されていい

77 ：

>>72
急のつく運転はしないようにね。
あと乾燥路でブレーキ効く距離が長くなるから余裕もってブレーキ踏んでね。

78 ：

馬鹿が重複スレageたので本スレage

79 ：

俺もDSX2買おうかと思ってたけどダメなの？
最初はIG30+の予定だったんだけどホイールも一緒に買うからちょっと予算オーバー

80 ：

17インチ8Jだと215/45R17は引っ張ってきついですかねぇ。
純正ホイールもあるんだけど、15インチ6.5Jで標準サイズが205/55R/15なんで、サイズがない。
195/60R/15が無難なんだろうか・・・・

81 ：

>>79
余談だが、うちの会社の車はロプの2履いてるんだが去年の場合に坂道で停車してたら横に滑ったのには参ったわ…
もちろん車の脇は…
今年は流石にヨコに替えるんだけどな。
初めてだ、あんな体験したの。
値切るより安心安全を買えって言いたい。

82 ：

>>79
余談だが、うちの会社の車はロプの2履いてるんだが去年の場合に坂道で停車してたら横に滑ったのには参ったわ…
もちろん車の脇は…
今年は流石にヨコに替えるんだけどな。
初めてだ、あんな体験したの。
値切るより安心安全を買えって言いたい。

83 ：

>>66
なりません。あれは「楽天が各店舗の送料にも課金します」という話。
ネット通販で楽天に出店してるが、ウチは来月以降も送料有料だぞ。

84 ：

中古タイヤ屋で2011年のDSX(9分山)４本が10000円で売ってるんだけど
DSX-2じゃないけど買いかな？
群馬県高崎市在住ですのでシーズンの積雪２〜３回
コーギーつれて軽井沢や榛名山・赤城山に４〜５回「雪遊び」に行く程度なんですが
大丈夫でしょうか？　車はフィットのFFです

85 ：

タイヤメーカーや車やその人とのマッOもあるだろうし、運転の仕方によっても色々違うと思う
しかし、事故ったりぶつけたりしたのを100％タイヤのせいにする奴はクソ

86 ：

>>80
う〜ん引っ張ってもギリかなぁ。標準が7Jだからねぇ。
しかし215/45R17だと標準比較で引っ張っても相当外径大きくね？
そのサイズが入るなら195/60R15でいいと思うけど。
氷路だけなら幅広が有利だけど、雪路は細い方が有利だから
どちらを重視するかだね。

87 ：

>>80
スタッドレスは低扁平はオススメしないよ
綺麗に除雪された道だけ走るならいいけど、ボコボコに荒らされた圧雪の上走るのとか地獄だし

88 ：

>>80
195/55R15でもOKじゃね？

89 ：

>>80
冬タイヤを引っ張りで履くのはオススメしない
>>87の言ってるデコボコで…てのもそうだし、
なによりタイヤの縦バネが上がりすぎてたわみ難くなる。
結果として、接地面積が小さくなるから氷に弱くなる

90 ：

あ、忘れてた
亀だけど、前スレ>>1000GJ！

91 ：

>>83
まあ、要請だからねえ。あんたの会社は拒否するってことですね分かります
楽天、「送料込み」に価格統一へ　１１月から
http://www.asahi.com/business/update/1008/TKY201210070424.html

92 ：

カー用品店だと標準より幅広のホイールとセットで売ってる場合が多いよね
例えばコンパクトカーに多い175/65R15は5Jが標準リム幅だけど6Jのホイールとセットで売ってることが多い
店としては6Jだと175/65R15から215/65R15まで1つのホイールで対応できるから楽なんだろうな

93 ：

>>80
外径が近いっていうと185/60R15かね。
車が何かわからないから、このサイズでもOKかわからないが。
ESSN-1なら1本5千円台だな。

94 ：

タイヤ3台交換が今年同時だｗｗベスト安いね。ネットでタイヤかって持ち込みよりやすい。フジも安いのかな。
さすがに金がかかるんで全部DSX-2にします。でも1台IG50かwintarmaxxにしたいなぁ。

95 ：

>>83 >>91
自分も見た覚えのある記事だけど
検索〜価格順表示にしたとき送料込みの順序になる様データ出せって話と、
手数料算定の話は別で、
「送料込みで売れ」とも言ってないでしょ
ン万円以上買い上げで送料無料とかやってるところがあるから、
どう表示させるのが良いのかは捉え方にもよるねぇ
それより楽天見ててスタッドレスでコスイと思ったのは…
タイヤ＋ホイールでなく、ホイール＋十数種のタイヤを選択肢で選べるって売り方
これ3大メーカーの銘柄＋サイズ＋ホイールサイズとかで検索すると飛び抜けて安く出るのだけど
よく見ると表示価格は得体の知れないアジアンで、
MAXX選択で4本+25,000円、IG50やGZはそれ以上…
ほかでもIG50で検索して安値だけど、よっく見ると値段はIG30、
IG50は追加オプションとか
これなんかページ上はヨコハマのIG50カタログを貼った物だったし、
勘違いして発注、物が来てorzって奴がかなり出そう…
>>92
通販だと逆に195幅を5.5Jとか、リム細めの純正より更に細くして、
安値に出るようにしてるところもあるね
6Jにすると平凡価格だったり
5.5J-15とか軽〜リッターのサイズじゃないかと思うのだが、
アンダー2Lミニバンに多い195/65R15を組んで売ったり
1本5k円程度の安アルミの耐荷重ってどうなんだろうか…
まあ5穴を出してる時点で想定はしてるだろうけど

96 ：

>>95
JWLの刻印がついてりゃ問題はない…はず。
むしろ危ないのはエンケイのMATみたいな軽量鋳造。

97 ：

>>96
うん、JWLがないと…というのは、
走行会他の遊び車をJWL付きの鍛造にするか、
コスパでMATなどの鋳造にするかで迷って、
結局RAYSにしたとき影響を受けた
ただ軽から2Lクラスのミニバンまでカバーするような15インチで、
具体的には55Jに荷重指数91クラスのタイヤ組んでモツの？って思ったのだが
ググってみたらホイール側の耐荷重はJWL上、径xPCDx穴数だけで決まってて、
細リムは影響しないのね
どおりで114.3x5とか設定あるって、そういうことか
乗用スタッドレスで純正より細リムだとむしろ、
背高やミニバンの人はフラツキの方が心配か？

98 ：

>>96
MATも純正採用されてる訳だから危なくはないっしょ
むしろ圧延する分だけ材料の脆さがなくなって粘りが出るから
割れに対する耐性には有利な方向

99 ：

>>96 >>98
サーキットの縁石に乗り上げたりしてリムが曲がったり割れたりしたホイールを何本も見てるが、
エンケイもMATの奴は割れずに鍛造みたいに曲がってるな。
エンケイの非MATの奴は曲がらずに割れるんだが。

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