【鹿児島本線】福北都市圏ｽﾚｯﾄﾞ【3号線】

1 ：2011/10/17 〜 最終レス ：2012/10/11

2政令市･福岡市及び北九州市と結びつきの強い地域｡
大野城春日太宰府筑紫野糟屋郡古賀福津宗像遠賀郡あたりについて語る｡
よろしくお願います

2 ：

需要あるん？

3 ：

四大都市圏に生まれてよかったーーーーー！！！！

　

4 ：

鹿児島スレかと思って見落としてましたよ

5 ：

鹿児島本線って今は鹿児島に通じてないって聞いたけど本当なの？
説明してもらったけどよくわからんかった。

6 ：

北九州市域２００万人
世界205位のKitakyushu City　♪
http://www.demographia.com/db-worldua.pdf

7 ：

福岡市と北九州市は入っちゃダメなの？

8 ：

北九州は言葉の汚ない田舎者

9 ：

>>2
需要ない。けどこういうスレも必要と思う。
>>5
新幹線開業した部分にあった平行在来線の大半がＪＲから第3セクターになった。
ＪＲ側にしてみれば赤字路線の切り捨てだな。
>>7
福岡とか北九州の住民は入れない方がいい。
叩きあい落とし合いのしょーもない定番で乗っ取られて終わりになる。

10 ：

【真の横浜画像】市内の大多数を占める景色
農村かと思った(>_<)


横浜市栄区田谷町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000676.jpg

横浜市泉区和泉町
http://www.yokohama-town-navi.jp/photo/town/00000692.jpg

横浜市保土ヶ谷区仏向町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou216.jpg

横浜市港南区野庭町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou244.jpg

横浜市青葉区元石川町
http://club.pep.ne.jp/~bloodorange/Pic/gazou93.jpg

横浜市青葉区
http://yamao.gozaru.jp/chiri/kanagawa/jike.htm
http://natsuzora.com/may/town/onda.html
http://natsuzora.com/may/town/jike.html

横浜市緑区
http://natsuzora.com/may/town/ondagawa-koyama.html
http://natsuzora.com/may/town/umedagawa.html
http://natsuzora.com/may/town/tsurumigawa-kitahassaku.html

横浜市都筑区
http://natsuzora.com/may/town/orimoto.html

横浜市港北区
http://natsuzora.com/may/town/kozukue.html
http://natsuzora.com/may/town/tsurumigawa-futoo.html

横浜市神奈川区
http://natsuzora.com/may/town/sugeta.html
http://natsuzora.com/may/town/ooguchidori.html

11 ：

オレの大学で学生が捕まったが、新宮町の老人ハゲランニングクラブもオレが住んでたＮＴＴ社宅グランドに不法侵入を繰り返しランニングしてたが、あれこそ建造物不法侵入で逮捕されるべきだな。
小学生だったオレ達が夕方６時ごろ野球やサッカーしてたら、ハゲランニングランナーやチビ短足とっつあん坊やランナー達が、餓鬼は早く家に帰らんか！オレ達が走る邪魔やろうが！と睨みを効かされた。
平日はＮＴＴグランドで不法侵入ランニング、土日は新宮中学校でナイター照明無料でランニングしてたな。まあ、今は土曜日の午後６時からナイター無料照明ランニング。ハゲに漬ける薬はないな。この糞ハゲ！

12 ：

新幹線小倉駅発車。
http://www.youtube.com/watch?v=o4YOlmxjTGQ
小倉の街を走るモノレール。
http://www.youtube.com/watch?v=l4iTZ5u0Z2U&feature=related
八幡のいのちのたび博物館
http://www.youtube.com/watch?v=Df1i43uTrag
小倉城さくら
http://www.youtube.com/watch?v=vzG4ZaakVXY
筑豊電鉄
http://www.youtube.com/watch?v=QNt6yIP8MLM
若戸渡船
http://www.youtube.com/watch?v=1HMg65vEJig
関門連絡船
http://www.youtube.com/watch?v=9hdNsIhLP94
関門トンネル
http://www.youtube.com/watch?v=7xF2TNOgLaI
リバーウォークイルミネーション
http://www.youtube.com/watch?v=4jIbVEfFjDk
チャチャタウンの観覧車
http://www.youtube.com/watch?v=YylcEqp5tHE
リバーウォークの噴水。クリスマス限定バージョン。
http://www.youtube.com/watch?v=KnRjKlDAsbA
北九州の複々線。
http://www.youtube.com/watch?v=d90DgcRdNag
おまけ、下関のロンドンバス。
http://www.youtube.com/watch?v=B77YkkCc_F8
門司港トロッコ列車。
http://www.youtube.com/watch?v=kSqsMMeW7OI&feature=related

13 ：

懐かしの映像。黒崎そごうのオープン時の映像。
http://www.youtube.com/watch?v=xcinpEszGNc
http://www.youtube.com/watch?v=Kptncr0-_Vw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KoVzYWcC8MU&feature=related
当時のデパートの屋上は凄かったんだね。メリーゴーランドやモノレールなん
かがある。当時はデパートに行く事がレジャーだった時代なんだね。今はそごう
はすでに無く、井筒屋が引き継いだが、当時の面影は全くないね。
現在、同じ事をイオンがやってます。デパートが一番華やかだった頃の一こま。
八幡製鉄がまだ元気だった頃の時代。
それから１５年後の小倉そごうのオープンの映像。
http://www.youtube.com/watch?v=lR1xNlj63Co&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=vZ9BTLS0D5M&feature=related
この時、バブルは崩壊していたがバブル期に計画された為、贅沢な造りに成って
ます。回転展望レストランや吹き抜けの喫茶店とか、現在オープンしても遜色
ない店舗です。
当時、そごうがやっていた取り組みが、今は当たり前に成ってるのがある。
食品売り場の集中レジ、目的別にフロアを造る。レストラン街の充実。又
スポーツクラブなども入れて買物以外の要素を取り入れてる。
現在、博多シティにも繋がる要素があるんじゃない？
デパートが出店競争をして、まだ高級品が売れていた頃の一こま。
第二期黄金期と呼ばれた時代。
一時期伊勢丹が入ったがすぐに撤退した。こういった店舗だから使いづらかった
かもしれません。現在は地元デパートの井筒屋が引き継いでいます。現在も屋上
のレストランは、回転はしないが営業してます。又、吹き抜けのロビーの喫茶店も営業してます。

14 ：

福岡のデパートの映像を探したけど見つからなかった。
今は無きマリノアの大観覧車の映像。
http://www.youtube.com/watch?v=dauaGBIXlJA
http://www.youtube.com/watch?v=18G7EtB5DiU&feature=related

15 ：

大丸・下関
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20111029105151.jpg

16 ：

来年には総事業１０００億円若戸トンネル供用開始
次はいよいよその構想が平成１０年閣議決定しておる関門海峡道路だな

17 ：

>>16
いやそこは一つ若戸鉄道構想でお願いします。
そのまま海岸線を延伸して福岡市まで。。。

18 ：

でもそれって政府で閣議決定されてない代物だから話の次元が違う

19 ：

来年供用開始！？
もうそんなところまで漕ぎ着けていたのか。
全く知らなかった。

20 ：

さあ次は２００万人関門都市圏の中心市街地小倉〜下関を繋ぐ
関門海峡道路だな

21 ：

山口県から福岡県に入ると、残念なことに道路のグレードが下がる。
福岡北九州間の国道３号線あたりは、自動車専用化…　は無理だとしても、
車線を増やしたり、立体交差化で信号を減らしたりとかしてほしい。

22 ：

その前にとっくに償還済みの国道２号線の関門国道トンネルを無料化してよ

23 ：

やねー。でも修繕費用とかがかかるのかな？
鳥栖筑紫野有料も無料になったし、ここは是非無料で関門もお願いします

24 ：

補修費用はどの国道もかかるがな
でも無料

25 ：

ですね！
私も無料希望!

26 ：

関門海峡フェリー休業でブリヂストン下関の大型タイヤを響き大水深港湾に運ぶ特殊大型車両などが使えず（関門橋や関門トンネルは通行不可)大変なことになりそう！
どちらにしても本州と九州を結ぶ本当の大動脈となりうる関門海峡道路を至急造らなければならない。

27 ：

博多〜小倉間のＪＲ沿線は両100万都市（正確には約148万人、約97万人）
に挟まれていながら、市街地の景観は再開発中の千早を除けば貧弱すぎ。
市営地下鉄・筑肥線沿いの姪浜〜九大学研都市間は首都圏、阪神間並みの
とまではいえないが、大規模マンション群等でそこそこの市街地が形成さ
れてきたのに。
　22年国勢調査の確定値でも論じられているように、結局、福岡都市圏一
極化の市街地形成にならざるを得ないなんだろうな。つまり、早くから福
岡市のベッドタウンとして開発された福間、赤間近辺が宅地としての経年
劣化で人口が伸び悩んでおり、博多駅以南も春日、大野城近辺は開発地の
残余がない。対して、福北ゆたか線は篠栗までの宅地化が進み、福岡都市
圏でも人口急増地区になっている。旧産炭地と筑豊に通じる田園地帯の、
どちらかといえば暗いイメージしかなかった糟屋郡がいま注目スポット。

28 ：

２００万人関門都市圏中心小倉〜下関は通勤通学の大動脈なのに小倉で乗り換えという利用者無視のJRＱは博多に本社が移っての最大の弊害。

29 ：

>>28直通運転はあまり意味が無いよ。ほとんど小倉で乗客が入れ替わる。
恐らく、下関より東の人で八幡方面に行く人は少ないと思う。博多方面は小倉
から新幹線に乗ると思うし。
>>27もっと県が区画整理事業に力を入れないとダメだね。千早は東区。姪浜は
西区。福岡市と北九州市は駅前区画整理をやってますが、市内を離れてると
やっていない。やはり、県南などの地域は切り捨てて小倉〜博多の鹿児島線沿線。
小倉〜直方〜飯塚〜博多間の福北ゆたか線沿線に集中投資した方が良いのでは？
又、道路に関しても自動車工場が集中する京築に集中させる。筑豊もそうだし。
とにかく、久留米以南はさっさと切り捨てるべき。やはり、古賀誠が出しゃばる
から他の地域がダメに成ると思う。

30 ：

相変わらず馬苅田
お前は朝の忙しい時間に小倉でわざわざ乗り換えんとならない大変な無駄な時間が分からんお馬鹿ちゃんだなｗ

31 ：

なんだこのスレ
福北否定派の俺が来ていいのか

32 ：

福間駅東口の大規模開発が始まったね

33 ：

>>27
＞つまり、早くから福岡市のベッドタウンとして開発された福間、赤間近辺が
＞宅地としての経年劣化で人口が伸び悩んでおり、
これは正確には黒崎（北九州）のベッドタウンだな。

34 ：

>>27
本来は赤間は北九州市都市圏、東郷は福岡都市圏のベットタウンとして開発された
しかし北九州の衰退で赤間は福岡都市圏のベットタウンとなっている
(1980年の国勢調査までは宗像は北九州都市圏としてカウントされていた)
鹿児島線沿線がこれからもっと発展するにはJRのダイヤをもっと改善することが必要
データイムの有料特急を除く本数は地下鉄は8〜12本、西鉄大牟田線は12本、JR鹿児島線は6〜7本
またJR鹿児島線は特急優先ダイヤのため普通列車の長時間停車が多い
だから電車通勤をする人の転居先第一候補はどうしても地下鉄、西鉄沿線になってしまう

35 ：

>>34黒崎の衰退がひびいたんだね。黒崎そごうのオープン時に映像があるけど
凄いぞ。http://www.youtube.com/watch?v=KoVzYWcC8MU&feature=related
８０年代の時はそごう以外に大型店が無かった。地下鉄も博多駅まで来て
無かったので、、みんな黒崎に行ってたんだね。

36 ：

安川電機、黒崎播磨、三菱化学

37 ：

東郷駅前に広がる日の里団地は住人の高齢化が目立ってきた。

38 ：

日の里団地は1971〜1986年に竣工した団地だから初期に入居した人はもうすでに定年を迎えている
それから赤間、東郷、福間の各駅はピーク時よりも乗員数が1,000人/日以上落ちている
人口が減っているわけじゃないから車社会が進んだのと高齢化が進んで通勤・通学をしなくなったのが原因かな
ちなみに古賀駅以西だと乗員数が減っていないから古賀市あたりまでは若い住人が転居してきているのだろう
都心回帰が一つの流れとなっている昨今、福岡方面へ通勤・通学となると古賀あたりまでが限界なのかも

39 ：

>>31
俺も否定派ですけど福岡市と北九州市の話をしなければ良いんじゃないでしょうかね。
>>38
自動車通勤が増えたのもあるかも。
それと以前新聞で読んだが福津市民が市外に通勤してる比率は周辺自治体に比べると高いらしい。市内に大きな事業所が少ないのも要因らしいが。

40 ：

自動車通勤書いてたね。ごめん。
寝ぼけとるわ…

41 ：

トヨタ自動車九州の影響はどうですか？

42 ：

宗像市には影響あるような事を聞いたが福津市じゃ聞かないなあ。

43 ：

　トヨタ九州及び部品メーカー等関連産業の社員さんはどこに住んでいるの？
日産九州の社員さんは多くが工場のある苅田町周辺に住んでいるのだろう、同
町の人口は着実に増えている。対してトヨタ九州は宮若周辺ではなく、宗像市
辺りが多いと聞いたが、実際どうなの？　宗像の人口が目立って増えている兆
候は見られないが。

44 ：

もちろん学校が多い北九州に住んでる

45 ：

北九州市も廃れたもんだね。
今や３０万都市レベルの町だもんね。

46 ：

>>44
だったら、なんで北九の人口は減り続けているのよ。トヨタが九州に来てから
10年以上が経つと思うが、その間、北九は100万都市の座から転がり墜ちているし。

47 ：

低レベルくんｗ
世界のシンクタンクＯＥＣＤから環境と経済が両立するモデル都市に選ばれ大躍進の市域２００万人北九州に嫉妬し過ぎ

48 ：

いつもの詰まらん流れ

49 ：

人口は増えても没落フクオカｗ
有効求人倍率０．５８
失業者で溢れかえったＤＱＮの巣窟は街頭犯罪率九州一番

50 ：

>>43ほとんどが宗像じゃない？トヨタが出来た時、宗像に社宅を造るて言う
のを新聞で見た事がある。トヨタ九州の人が持ち家を建てる場所は、福間辺りじゃない。
ここなら、博多にも近いし、宮田なら通勤もしやすい。福岡の大学にも通い
安いし。土地も福岡に比べて安いし。
日産に人は苅田町と行橋に住んでると思う。何故か？この不景気のこの時期に
家の新築物件がやたら多い。近所を見てもたくさん家が建ってる。苅田町は
ゴミ袋がタダだ、住民税も安いし、医療費も中学までは無料らしい。だから、
苅田町に家を建てる。通勤も１０分かからない。
Jス都市（北九州）には住む人なんていないよ。ゴミ袋は環境都市に名の
もとにぼったくり。街は寂れてるし、街中はシャッター通りで人がいない。
みんな、小倉を棄ててシーモールや博多に行ってるみたい。
駅ビルやコレットやリバーに入ってるテナントは、ゆめタウン行橋と大して変わらんよ。
八幡のイオンもそう。北九州に住むメリット無し。人口が減って当然だよ。

51 ：

>>50
馬苅田ちゃん
北九州がルーツの日産に感謝しろよｗ

52 ：

しかし、２００万都市圏て言いながらデパートはすべて潰れたね。そごう、伊勢丹
玉屋。北九州にはデパートは必要ないと思う。その反面、福岡はデパートの
新設ラッシュ。阪急も出来たし。何をやってもダメなJス都市だね。
環境都市も行き詰まり、すべて廃墟となるよ。門司港は廃墟に成り、スペワは
撤退。小倉の西鉄、福岡地所、JR九州は福岡へ統合。小倉は浜松みたいに
井筒屋だけに成るんじゃない？いや、その井筒屋も無くなると思うよ。
跡地はパRかな。
八幡のイオンも無くなり、跡地は解体されサンリブとトライアルが入ると
思う。今後2〜3年に内にそうなるよ。苅田人が断言するヽ(^o^)丿
空港も港も閑古鳥。福岡空港や博多港に比べて歴然の差。
北旧くん、何か意見があれば反論を。

53 ：

宮若市はトヨタ九州が出来てからも一貫して人口が減り続けているんだよね
なぜなんだろう？
はた目から見て鉄道の駅はないし買物も中規模のスーパーぐらいで
便利な場所ではなさそうだから仕事は宮若で住むのは宗像というパターンなのか？

54 ：

>>52
日産の次は
℃田舎苅田にデパート来てもらえよｗ

55 ：

>>51北旧くん、苅田町に食わして貰ってる癖してよく言うわ。やはり、Jス
都市は何時までも、過去の栄光にすがるおバカさん。昔の事はどうでも良い事。
江戸時代にああ〜。昔は良かったと言ってるのと同じ。
現実を直視しないとダメ。まあ、吐きだめ市民に何を言っても無駄か。

56 ：

参考にしてください。
動画を見る際は、フルスクリーン、画質720p以上推奨です。
阿倍野入口〜1号環状線周回〜梅田
http://www.youtube.com/watch?v=0w_TwOsUlFw&feature=channel_video_title
梅田〜新大阪
http://www.youtube.com/watch?v=i1B_2qa7qSk&feature=channel_video_title
新大阪〜梅田
http://www.youtube.com/watch?v=wjDMpKgd7ps&feature=relmfu
御堂筋（淀屋橋〜本町）
http://www.youtube.com/watch?v=Do-Xh_PBQwI&feature=channel_video_title
御堂筋〜難波
http://www.youtube.com/watch?v=BgqyrcvRLyY&feature=channel_video_title

57 ：

>>55
お前頭悪すぎ
日産が誘致できたのは北九州工業地帯が手狭で洞海湾から
周防灘にシフトしたからにすぎんのだよ
http://gazone.morrie.biz/keizai/kkt/nissan_kyuusyuu.html

58 ：

>>53Jス都市ですら逃げ出すのに、苅田町にデパートが来る訳ないだろう。
まあ、ダイヤモンドシティクラスの物が出来て、小倉の商業施設を撃沈出来たら
一番良いが。

59 ：

>>58
馬苅田ごときの間抜けが
ＩＱの低い低学歴、民度の低さが
文章ににじみ出散るわ

60 ：

あのう…苅田も北九州もスレチなのでは…

61 ：

>>59民度の低いのは北九州だよ。Rが平気で一般市民を襲うし、やんきーも
多い。小倉祇園太鼓の下品さを見れば、北九州に民度が分かるね（爆笑）。
まあ、こんな下品な街だから伊勢丹やラフォーレといった、おしゃれショップが
逃げ出すだよ。やはり、北旧民はトライアルと100円ショップとワーフマンが
お似合いだよ。

62 ：

>>59
それをお前が言うんかい！
お前の文章の方がレベル低いぞ
なぉ60の方も言っているようにスレチなので後は北旧スレでやってくれ

63 ：

>>61
大学も文化施設も美術館も沢山ある北九州のほうが少なくとも下品で教養のない
お前よりは民度は高いわ

64 ：

>>53
宮若市人口減ってるんだ。意外。
環境はいいけど言うように便利な場所ではないからね。
そんなに目立たないが確かに宗像市や福津市の住宅地に住む人も多いかも。
レアケースだと思うが福岡市から通ってる知り合いもいるよ。

65 ：

子供の学校の事があるから北九州にかなり流れてることは間違いない

66 ：

駅がない分かえって広範囲から通勤してたりしてw
宮若市の小中学校はなかなかいいみたいよ。
まあ高校以上になると鉄道沿線に住んだ方がいいんだろうが。

67 ：

北九州〜宮若は都市高速、九州道で繋がってるから非常に利便性が高い

68 ：

Aブックて本屋まだあんのかね?

69 ：

下品で馬鹿な北九州市。熊本からも格下と思われている北九州市。

福岡への嫉妬とコンプレックスだけは九州一ww

70 ：

その北九州より
有効求人倍率低いフクオカさんｗ
街頭犯罪率の高さと
民度の低さは勿論九州一認めるたいｗ

71 ：

宮若市のような５万以下の中小都市と同様に人口減の悩みが止まらない北九州市でしたwww
嘉麻市のような空気の美味しい田園都市と同じく高齢化の悩みが止まらない北九州市でしたwww

72 ：

他地域ばかにするとかまず県民としてどうなの？

73 ：

フクオカの悩み
人口は増えてもちっとも市税は増えずｗ
市の財政は破綻間近ｗ
人工島２０１４年の一括返済金４６０億円返せません(泣)

74 ：

なんだかんだいって福岡だけ開発と都市魅力向上の勢いは止まりませんな
■博多、地下通路まもなく供用
http://www.tabi-o-ji.com/shinkansen/topics/2011/10/20111026-hakata.html
■博多の名刹　巨大門設置へ　福岡市・承天寺
承天寺境内を分断する市道の改修に伴って建設される巨大門のイメージ図。本堂は右奥、仏殿などは左奥にある　
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/20111020/201110200002_000.jpg
■天神にスケートリンク　警固公園に開設
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/269606
■ＪＲ九州　売上高が過去最高　新幹線効果で
　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/271185
■博多駅ビルなんのその　新館効果でキャナル来館者７割増
　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/271186
■地下通路と送迎場が完成　ＪＲ博多駅
　http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/271187

■アバクロ福岡　2010.11open http://www.abercrombiestyle.jp/page/37
　JR博多シティ　2011.3open 　http://www.sanspo.com/shakai/news/110302/sha1103021155011-n1.htm
　レソラ天神　2011.9open　　http://www.resolatenjin.jp/
　イーストビル 2011.9open　　http://hakata.keizai.biz/column/23/
　IKEA福岡　　　2012.4open　http://www.ikea.com/ms/ja_JP/jobs/campaign/jobs_fukuoka.html

「キャナルシティ博多」新棟効果、来店客1.7倍　開業１カ月
福岡地所は31日、福岡市の複合商業施設「キャナルシティ博多」の来店客数が新棟「イーストビル（第２キャナル）」開業後の１カ月間で、
前年同期の1.7倍の185万人に達したと発表した。年間目標（前年比200万人増）を大幅に上回るペースで推移し、好調な滑り出しになった。
第２キャナルはスウェーデンのカジュアル衣料品店「Ｈ＆Ｍ（ヘネス・アンド・モーリッツ）」を中心に、子供連れの買い物客が多かった。
既存飲食店の売上高が前年同月比２割増となり、既存施設と第２キャナルの相乗効果も生まれている。

75 ：

2009年4月　ナイキ最大店　福岡大名に出店
2009年7月　米バスケブランド「AND1」、天神・親富孝通りに日本初オンリーショップ
2010年2月　JPモルガン福岡支店　東京、大阪に次ぐ国内三拠点目　天神に開設
2010年3月　福岡パルコ 出店　
2010年11月 福岡アバクロ ☆首都圏外初出店
2011年3月　九州新幹線全線開通　JR博多シティ完成　博多阪急　アミュプラザ博多　東急ハンズ　開業
2011年4月　木の葉モール橋本 完成オープン　
2011年9月　 レソラ天神開業　バーニーズ・ニューヨーク福岡　ルイ・ヴィトン出店
2011年9月　第２キャナル　イーストビル完成　Ｈ＆Ｍ、ＺＡＲＡ(国内最大級)...etc　出店
2011年11月　天神地下街に「クリスピー・クリーム・ドーナツ」−博多に続き市内2店舗目開店
2011年秋　　ＨＫＴ48劇場　ホークスタウンモールに完成予定　http://www.hkt48.jp/
2012年1月　ハワイアン航空、デルタ航空　福岡-ホノルル直行便就航
2012年春　 フォーエバー２１福岡大名店 ☆首都圏外初出店
2012年春　 路面店 Ｈ＆Ｍ福岡天神店　市内２店舗目　出店
2012年4月　ＩＫＥＡ福岡　開業
2012年　　　福岡都市高速環状線　完全開通
2013年12月　フィギュアスケート国際大会「グランプリファイナル」開催地に立候補
2014年　　　JR九州　株式上場予定

76 ：

博多駅と天神の共食い自慢？
それとも直通新幹線効果でただ通過駅になった博多駅自慢？
ＪＲ西日本は来春は更に直通新幹線増便だとｗ

77 ：

関西からどんどん九州にお金が落ちてうれしいですね＾＾
JR西日本の三都めぐりは不調のようで。

78 ：

小倉駅は昭和の昔から通過駅だったというのに（泣）

79 ：

はいはい
小倉駅は直通新幹線効果で乗降客数が前年比１０５．４％
拠点が博多から小倉にシフトだなｗ

80 ：

>>79
ますます博多天神や熊本の観光に金を吸い取られているのね。可哀相に。

81 ：

パルコの今年の急激な売上落ち込み見れば分かるが来年は博多駅、天神の共倒れ減少が起こるわｗ

82 ：

小倉や黒崎はとうの昔に倒れているけどねw

83 ：

>>68
あるみたい。
http://www.a-book.net/access.html
>>67
北九州の利便性は分かるけどスレチだから。
>>53は宗像の話をしてるようだし。
せっかくだから宮田町（当時）に通勤・通学する人数を調べてみた。
宮田町内　4,774
北九州市　1,736
福岡市　　 291
直方市　　 1,366
飯塚市　　 685
田川市　　 155
中間市　　 364
宗像市　　 1,396
古賀市　　 117
福津市　　 117
水巻町　　 142
岡垣町　　 289
遠賀町　　 154
小竹町　　 329
鞍手町　　 671
若宮町　　 595
穂波町　　 166
庄内町　　 115
平成17年国勢調査の従業地・通学地集計結果その1
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/GL08020103.do?_xlsDownload_&fileId=0000000399D5&releaseCount=2

84 ：

市域２００万人の中枢小倉は今復活しておるわ
現に井筒屋も黒字に転じてる
まあ来年の博多の共倒れが楽しみだわｗ

85 ：

パルコは2010年開業だから初年度の数値が異常だったね。
天神は西通り効果でどれだけ伸ばせるかだね。
IKEAも最初はすごいと思う。

86 ：

コレットや久留米岩田屋なんかは博多効果に負けず踏ん張ってるから
福岡県の底力を見たね。

87 ：

北九州が市域200万人なんて思っている福岡県民はほとんどいない。
多くは斜陽の97万都市としか思っていない
200万の数字も山口県の半分や宗像、飯塚まで含んだインチキくさいもの。

88 ：

福岡・北九州大都市圏でいいじゃない。
それで九州を牽引できるなら。

89 ：

公式の県のＨＰ北九州空港の案内にも２００万人市域と書いてあるわ。
まあここの２ｃｈフクオカンはねつ造当たり前だからな？ｗ

90 ：

善意で解釈するなら、福岡経済圏を九州山口を含んだ1200万都市圏と言っているようなものだね。

91 ：

２４時間海上空港北九州空港、北九州起点の東九州道開通、
世界のシンクタンクＯＥＣＤから環境と経済が両立するモデル都市に選ばれ大躍進する北九州にフクオカンは嫉妬がはなはだしい

92 ：

>>89
で、北九州市域200万人と誇大数字が書いてある空港ホームページはどこにあるの？

93 ：

だから県のＨＰの空港のところ見ろよｗ

94 ：

福北連携はいわば自動車産業におけるトヨタと日産の関係のようなものではないか。
両社は自動車産業の健全な発展という点で利害が一致しようが、
永遠のライバルであることに違いはない。
ところが福岡恋慕組の福北連携は、いわばトヨタとダイハツの関係だ。
ダイハツは言うまでもなくトヨタの子会社。
かれらは北九州市内に「福岡」を出現させることで、
嫌悪する北九州のアイデンティティを抹殺し、
恋慕する福岡のアイデンティティに乗り換えたいと願っている。

95 ：

>>88
うむ。

96 ：

財界九州１１月号
北九州特集を読んでそれからレスしてよｗ

97 ：

北九州市のアイデンティティは福岡県のアイデンティティでもあるよ。
だから福岡市のアイデンティティも北九州のアイデンティティでいいじゃない。
こういう国難の時代だからこそ互いの良い部分を利用して互いが成長地域になっていく
選択がいちばん賢いと思うけど。
うちわの喧嘩してる間に九州島の人口は減り中国は日本を追い抜きつつあるのに。
福北の連携次第で関西以西の西日本の運命は変わってくるよ。

98 ：

福岡市と北九州市の間に住んだことある人なら分かると思うけどどちらも長短あるが好対照で良い街なんだよね。
お互い補完し合ってるのを認めて協力していかんとね。

99 ：

>>83今後、水巻から福間にかけて発展する事は無いよ。宗像市の人は博多と小倉
の真ん中て言う人がいるが、逆に言えばどちらに行くにも遠い。勤務地が八幡
なら筑鉄沿線（中間市）。小倉なら苅田や行橋。博多なら古賀か福間。天神なら小郡付近
に家を建てるんじゃない。どちらも隣接市町村で比較的土地も安い。
以外と宗像や水巻は交通の便があなり良くない。その為か道路は大渋滞。
遠賀付近はJRのラッシュ時の本数は少ない。筑鉄は減便されたとは言え多い。
やはり、通勤時間は短くしたいし、交通の便の良い場所に家を建てたいと思う。

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