WRCもあるんすよ! SS146

1 ：2012/10/07 〜 最終レス ：2012/10/28

■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
前スレ
WRCもあるんすよ! SS145
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IRCもあるんですよ! SS1
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2 ：

ペターなんであんなに止まらなかったの？

3 ：

>>1
乙
2004年頃が懐かしい

4 ：

>>2
コースに戻るつもりだったんでしょ。

5 ：

>>1
ＣＩＴＲＯＥＮ Ｄ乙３ ＷＲＣ
体操チャンプおめ!

6 ：

今回の結果を見るに、ローブ無き来シーズンの様子が見えてきましたね。
ワークス勢メインはラトバラ、ミッコ、セカンドにヌービル、オストベルグ、サードにタナク、ノビコフ。
ペターは・・・　ワークスはどこも雇わない予感。

7 ：

>>6
ヌービルはジュニアからの参戦が決まってるんだが・・・
サードとか必要ないし
もうちょっと勉強してからおいで

8 ：

ヌービルがジュニアって…
オストベルグ以上の成績出せる可能性有るのにもったいないですねー
そういえば来季もサード無いんでしたっけ。
世知辛い世の中なのねー

9 ：

アブダビと提携した関係で、シトロエンワークスのサードはアル=カシミのはず

10 ：

殿下は形式上のワークス待遇だろ、今年のナッサーと同じ

11 ：

スポット参戦でもローブポイントリーダー（）笑
とかいうオチじゃないの？

12 ：

ソルドはローブ様が出ないラウンドを担当か・・
殿下がシート譲ってやればいいのにorz

13 ：

ソルドまたシトロエンのもとに戻るのか
そんなにミニはヤバいのかな…

14 ：

ヤバイのはMINIじゃなくてプロドラっしょ
ミークマジ不憫

15 ：

ツイッタで爆ギレするのも仕方ないよな

16 ：

プロドラはヤバくなくて、プロドラが参戦するのがヤバいだけでしょ。

17 ：

>>16
どう違うの？

18 ：

>>1
1000レス目で次スレ建てるとか神

19 ：

>>17
プロドラがヤバイ→倒産する
ＢＭＷに参戦するための金なんか出せんと言われているだけで
車を売ることは問題ないわけだし。

20 ：

>>19
最初からプロドラの経営がヤバいなんて話じゃないでしょ
プロドライブチームとしての参戦計画の見通しもさることながら
最近のソルドの成績やコメント見てるとマシン開発の先行きも怪しい気がするぞ？

21 ：

スバルブルーとソルベルグの組み合わせが印象に残ってるんですが
このパッケージが強かったのって何年頃っすかね

22 ：

>>21
まともに勝てていたのは0304の二年かなぁ

23 ：

>>20
素人目に見ても他よりエンジンパワーが劣ってるのは明らかだよな
去年はいくつか速い場面もあったけど今年は明らかにフォード以下だし
>>21
トータルで見ればチャンピオンになった03年モデルが最高だったと思う
04年モデルはグラベル性能は圧倒的だったけどターマックじゃイマイチだったし

24 ：

>>23
エンジンパワーが劣ってるっていうのはソルドのコメントとかからそうなんだろうとは思うけど
TV越しに見ててわかるものなの？詳しく教えて欲しい
03もターマックでイマイチだったでしょ
ピレリがレインで神だっただけで

25 ：

2005年は一様3勝してモンテでも2位争い、コルシカで3位だから
ターマックでもポイント取れるようになってきた所だった

26 ：

>>24
最終日は雨やんだけどそれなりに速かったような？
もちろんローブと比べれば遅いけど、イマイチってほどでもなかったよね。

27 ：

まとめると03〜05が全盛期と言えるって感じかな

28 ：

06年からクサラどころかフォーカスにすら勝てなかったな

29 ：

ミシュランのBTOが出てから、リピートステージでついて行けなくなった。
あの頃から、プロドラの迷走が酷くなったと思う。

30 ：

今のスバルからは泥のイメージが払拭されちゃってるし、時代が変わったとしか思えない。
ＩＲＣが無くなったから、新井さんの海外ラリー参戦はついに終わるのか？

31 ：

バーンズが居た頃のスバルが一番良かったな
ハリウッド()が来てから全てがおかしくなった

32 ：

バーンスは違約金払ってスバルからプジョー移籍したからなあ〜
せっかくチャンピオン取っても、スバルはバーンズ使って宣伝できずに終了。
俺はやっぱサインツが入った頃が一番よかったと思う。

33 ：

>>31
因果関係を証明できるの？

34 ：

ペターは残留する可能性もあるのか・・
来年も珍走行でNHKに出演してフォードの宣伝頑張れw

35 ：

来年走ったら未練ないだろ

36 ：

パッドンにエキサイティングなニュースとは…まさかVWとかね

37 ：

まさかのヒュンダイ！

38 ：

mini｢来年あるかなぁ・・・｣

39 ：

MINIはちゃんと体勢整えんと・・・

40 ：

モータースポーツイタリアもプロドライブもクソだから手を切ったほうがいい

41 ：

ハンニネンが来年ミニ・ポルトガルっていう噂があるね
だから3台体制になるんじゃって話もw
あとスペインでアルアティアがMERCの関係で欠場する代わりに、ウェイスjrがカタールWRTでドライブするみたい。
どうせならDS3テストしたっていうミーク乗せてあげたかったな〜。

42 ：

今シーズンはじめ、モンテで撮影・編集された VarioCAM だっけ？
2〜3台のWRカーが同時走行しているように見せる技術。
あれもっとやってほしい。

43 ：

あれユーロスポーツじゃないとできないんじゃないの

44 ：

>>43
そうなんか。お金かかる方式なんかな。
あれ見ると、各選手各車のコーナーアプローチが一瞥できて、
こんなところでタイム差が出るんだと理解できる。

45 ：

>11
さすがにそこまではないかもしれないけど、
ローブ5戦5勝負け無し とかは普通にありそうでやだな・・・
（モナコ、ドイツ、フランスとあとどこに参戦するのかな？）

46 ：

>>45
ロービネンがフィンランド出ないでどうする

47 ：

さて今期限りでのMINIのワークス参戦撤退が発表されたわけだが
ただ、1.6エンジンの開発とプロドラへのサポートは継続するそうだから
あまりにもgdgdだったポルトガルチームが解散するだけのような気がしないでもないｗ

48 ：

mini終わったの・・・

49 ：

ヒュンダイもこうなる予感

50 ：

かなり予想できた展開
BMWにほとんどやる気なかったしなぁ
カスタマー供給レベルではマシンはほとんど進化しないからMINI終了だね

51 ：

ＷＲＣに出ているからとＭＩＮＩを買った俺って一体・・・
まぁクラブマンだからベース車そのものじゃないけどさ

52 ：

Miniワークス終了のお知らせか
欧州危機の影響があるにせよ結局はプロドラの見通しの甘さが原因だよな
しかしミークが可哀想だな・・・
てか>>38がフラグ杉だろｗｗｗ
このスレにはマモノに加えて未来予知者まで居るのか

53 ：

>>52
ミニの撤退なんて意外でも何ともないニュースじゃん

54 ：

MINI WRC　2012年、世界ラリー選手権（WRC）に参戦！
http://www.mini.jp/motersport/wrc/
空しい・・・

55 ：

>>41
ttp://www.ircseries.com/uploads/photobank/seasons/2012/events/45_Italy/day1/big2/big2_hanninen_ita_048.jpg
これペターだよね？
もしかして･･･

56 ：

なんだミニペースマンで出てくるかと期待してたのに。
WTCCでシビックの動向追ってた方が楽しそうだな

57 ：

プロドラまたですかorz
GTE/GT3のアストンは頑張ってるのに・・

58 ：

ミニはちゃんとワークスでWTCC出たほうがいいんじゃないかねぇ

59 ：

>>55
PSエンジニアリングがIRC参戦してるからそれでだろ

60 ：

ソルドのシトロエン復帰も決まったみたいだね

61 ：

ターマックならミッコにも勝てるだろ、と思ったが
ローブが出場したらはじき飛ばされるのか・・・・・

62 ：

>>51
大丈夫だMINIにはダカールラリーがある

63 ：

MINI=BMW　BMWもなさけねーなｗｗｗ
DTMもすぐ撤退すんじゃねーの？ｗ

64 ：

wwwww

65 ：

シトロエン｢再来年あるかなぁ・・・｣
フォード｢再来年あるかなぁ・・・｣

66 ：

>>65
シトロエンはある

67 ：

シトロエンはアブダビついたから暫くは大丈夫じゃね
フォードは知らんが

68 ：

>>59
あ〜なるほど納得っす！

69 ：

MINIの件って
・お金集められたらＷＲカーで参戦してもいいよ
・お金ない？クソヤロウ！
・でも撤退させちゃうと罰金俺たちが払うの？……ノブレさんお願い！
・どうせ今年もお金ないんだろうから先に撤退宣言しておこう
・新しいホモロゲは取らないよ
・今までの車を売るのはご勝手に
ということでしょ。

70 ：

>>69
今後もエンジン開発するのに新しいホモロゲは取らないと？

71 ：

撤退後のTTEや暫くのスバルプロドラみたいなもんか、カスタマーサービスのみで
これ、次にプロドラに頼むメーカーなかなか出ないんじゃない？信頼低いよな

72 ：

>63
DTMはWRCと違って本社自らかなり力入れてやってる・・・
参戦発表会も規模が違いすぎて笑ってしまった記憶が・・・

73 ：

DTMは初年度でチャンピオン取れそうだしね

74 ：

>>70
エンジン自体はWTCCもあるから開発継続ってことじゃないのかなぁ

75 ：

アトキンソンもアラウージョも結局振り回されただけか・・・

76 ：

チーム・ポルトガルなんて趣味のレベルじゃねえのかｗ
>>74
その辺は、ヒュンダイがトヨタの方を眺めてた、って噂に関連しているかもな。

77 ：

>>72
メルセデスとBMWの一騎打ちって感じではありますが
アウディはWECで頑張ってくださいとｗ

78 ：

ノビまたクラッシュしてたんか
ジローデは偉大だな

79 ：

　　　　 ｉ';ｉ 　　　　　　　　　　　　　　　　／|
　　　　/__Y 　　　　　　　　　　　　　　　|　 ＼＿_
　　 　 ||び||　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／ ▲ ＼
　 ＿　||.）.|| 　　　　　　　　／⌒＼　　　　|　 �� ▲ |　　　MINI？BMW?
　 ＼　||ry||￣￣￣￣￣￣￣＼　`.／⌒ i　　 ＿／＼＿ あぁ、そんなワークスいたなぁ・・・
　　||＼`~~´　　（＜二：彡）　　 　＼(　>　 　　 ('＼＼__／
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||￣＼`つ　 　 ⌒ ＿）
　　 　 .||￣￣￣￣￣￣￣￣￣||

80 ：

ミニのワークス撤退ってアトキンソンとアラウージョがシート失っただけじゃん
ノブレは金あるなら来年も走れるだろ

81 ：

そうですか

82 ：

ヒュンダイって上のカテくるの　スバルの入るカテに行くの？

83 ：

>>82
トップクラスだよ

84 ：

>>83
ミニが抜けてヒュンダイが入る
プジョー復帰はあるの？　車減らないから大丈夫じゃねｗ

85 ：

>>84
ヒュンダイは来年フル参戦じゃないし
プジョー復帰の可能性は、少なくとも来年は有り得ない

86 ：

ヒュンダイはだれがドライバーとか決まってるの?

87 ：

ローブって引退しないの？　噂はいつもあるけど

88 ：

>>86
決まってない
>>87
少しは君の目の前にある四角い箱で調べたら？
今年で半引退だよ
来年は五戦しか出ない

89 ：

ttp://www.rallye-sport.fr/photos-essais-volkswagen-france-2012/
ポロのフェンダーや空力処理は格好良くなったけど、これ、フェンダーはまんまゴルマキシと同じ処理だね

90 ：

福井さんがWTCCを言えなかったのが悲しかった…

91 ：

>>89
ゴルフマキシって何？

92 ：

プロドライブが全戦参戦を画策とかって毎年の話だよな…そして現実は

93 ：

躁鬱の躁の方とか、福井さんもうちょっと考えて喋らないとｗｗｗ

94 ：

ゴルフじゃなくてゴルね
ttp://www.youtube.com/watch?v=Jibn9Na4EXw&feature=related
アルゼンチン独自のレギュ

95 ：

>>89
Gr.Bっぽくて好き。
どうせならかつてのランチャみたいに、リアバンパーの下を取っ払っちゃえばいいのに。

96 ：

Rally Legend 2012
ttp://www.youtube.com/watch?v=Yci45sa1iMA
ttp://www.youtube.com/watch?v=D_tpEtDmbuA
ttp://www.youtube.com/watch?v=33g-W9q4lp4
ttp://www.youtube.com/watch?v=kRqTegHTXyo
・・・に、出ていたVolkswagen Polo R WRC (Sainz-Moya)
ttp://www.youtube.com/watch?v=nuWB3Qgaix8
ttp://www.youtube.com/watch?v=ClA7Kzf7pfI
ttp://www.youtube.com/watch?v=FBRzBwE5dfI

97 ：

ローブって9連覇じゃなく10連覇してから
WTCCだろうと何だろうとやればいいのに
なぜ？9連覇で次の進路を探るんだｗ

98 ：

別にこだわるところでもないだろ

99 ：

>>98
まぁシトロエンの事情もあるんだろうけど
キリが良いほうが良いと思うんだがｗ

100 ：

「10連覇狙いたいけど、
フル参戦してオジェに負けたら嫌だなぁ、、」
とか、ってことは？
大セブ様に限って、それは無いか。

101 ：

そうだ、いま　ディスカバリーチャンネル

102 ：

ディスカバリーでやってるね。
悲劇と熱狂か。

103 ：

フィオリオ年取ったなあ

104 ：

「もしもし・・・　車を壊してしまって・・・　ばしょ・・・？」
Gr.Bのクラッシュの後、このCMか・・・

105 ：

Ford to withdraw works support for World Rally Championship
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103466

106 ：

来るべき時が来たか
欧州フォードがあの状態ではね
まぁよくこんな長期に渡って参戦したものだと言う印象
お疲れ様

107 ：

フォードがワークス撤退ってこと？
ページ翻訳じゃザックリとしか分からん(´・ω・`)

108 ：

これでラトバラはVWへ、ペターは引退って感じになるのかね・・・

109 ：

ペターはヒュンダイへ
Mスポーツはオストベルグとノビコフかな

110 ：

張り忘れ
フォード、12年末でワークスチーム撤退へ
フォードが2012年シーズン末をもって世界ラリー選手権のワークスから撤退する。
欧州フォードからの発表によれば、現在の経済危機を受け、ヨーロッパでのマーケティング活動を大きく見直した結果、この決定がなされたとのこと。
「フォードはWRCで長く、誇りある歴史を築き上げてきました。
この決定も簡単ではありませんでした。」と欧州フォード重役のルーラント・デ・ワードは話した。
「しかし現段階では、フォードがWRCでの活動を減らし、リソースを他部門へ移すことが会社にとって良い道であると考えました。」
1997年以来フォードのワークスチームとして52勝を挙げ、2006年と07年にマニュファクチャラーズタイトルを獲得した
マルコム・ウィルソンのM-スポーツは、今後もフィエスタでのWRC活動継続を目指している。
フォードとM-スポーツは今後の車両と技術面でのサポートについて話し合いを続けている。
http://blog.livedoor.jp/rallynews/archives/52259972.html

111 ：

結局ワークスは例年通りの2社かぁ

112 ：

シトロエンも来年どれだけ本気で取り組むことになるのやら…。
元々、近い将来の撤退は視野に入ってるだろうし、エースはパートタイム参戦。
かといってガチでやって、もしVWにいきなり負けでもしようものなら9連覇の名声に傷がつく。
シトロエンもMINIと同じレベルの撤退（ワークス参戦取りやめ、カスタマーサポートのみ）するんじゃないか・・・？

113 ：

>>112
だからアブダビとの契約があるのにそんなことできるわけないと何度言わせればわかるんだよ

114 ：

ペターは結局ラストチャンスをものに出来なかったか、来年はミッコVSオジェのタイトル争いで9年ぶりの新王者の誕生か。

115 ：

来年はVWが来てあれやこれやすごい戦いを妄想してたのにこんな事になるとは・・・
まあでも今年の参戦もかなり危うい所だったし今まで頑張ってくれてありがとうと言うべきか

116 ：

>113
契約が絶対じゃないことは、過去いくつかのF1でのワークス撤退でも証明されてるじゃん。

117 ：

まあずっと負け続けてたにもかかわらず、
長期間参戦し続けてくれたことに感謝だな…

118 ：

シトロエンまでいなくなるとワーゲンもムリして参戦する意義なんてないからWRCも消滅してしまうのかな。まあヒュンダイはどうするか知らんけど、トヨタあたりがルマン制覇してからWRCに戻ってきてくれたらいいんだけどな。

119 ：

>>116
そんなこと言い出したらどんな仮定でもできるんだけど・・・

120 ：

世界カスタマーラリー選手権も時間の問題か
これでペターが続けるとしたら自チームしかなくなったかな

121 ：

MスポーツはフィエスタのR5を開発中なのに・・・
来年はフル参戦できるのかな？
シトロエンもアブダビ資金が頼みだろうし、近い将来選手権が成立しないなんて状況もあり得るな
R5開発の噂があるメーカーは・・・プジョーは確定、あとはルノー、シュコダ、スバル？
せめてWRC-2は活気付くと良いけど・・・

122 ：

どうしてこうなった
S2000をWRカーにしてたらまた違ったかな？

123 ：

変わらんでしょ

124 ：

miniもfordも撤退か
車種も魅力だけどスノー極細スパイクやターマック扁平スリックの別物の車に変貌するのが魅力だった
グラベル仕様でターマック走るステージは魅力半減した

125 ：

ミニ「ごめ、やっぱやめるわ」
フォード「じゃあ俺も！ミニ一緒に便所行こうぜ」
VW「歓迎してたのにいなくなんのかよ！」
赤牛「…。せっかくじり貧選手権面倒見てやるって言ってんのに糞が！おい！シトロエン！お前はいるよな？」
シトロエン「WTCCの準備があるんで、そろそろ」
VW、現代、赤牛「今のうちやめとく？」

126 ：

>>121
恐らく今年のミニと同じレベルまで下がるだろうね
幾ら開発とサポート継続するって言っても過去のワークス撤退後のMMLやプロドラのWRCプログラム見てりゃ程度は知れてるし
選手にしてもトップカテゴリでいつまでも先の無いマシンに乗り続けるメリットも無いんだし
まぁMスポの実績ならERCや各国選手権向けにフィエスタ売り込めば当分は何とかなるだろうけど
てかERCってWRカーおｋなんだっけ？確か来年からIRCがERCになるんだよな？

127 ：

これでラトバラはVW入りが濃厚かな

128 ：

　　　 　 　 　 　 /⌒ー⌒ヽ　 　 ｒ-'７
　　　 |＼_／￣￣＼＿／|　ヽ／　/
　　　 ＼_| 　 _,　,_　 |＿／　　ヽ, /
　　　　　 ＼▼　▼/⌒)ノ＼＿ノ
　　　　　　l´ ､＿＿_　 |　　　　　＜えーと来年の予定は・・・、
　　　　　　|　 |　 　 | 　|　　　　　 　 ヒュンダイがタイトル獲得と・・・
　　　　＿/　ノ＿／　ノ
　　 ／,,,φ　_　_○ '´￣￣￣ゝ
　／:;:;:::,,,,　_　 ／:;:;:::,,,,　　／

129 ：

次はシトロエンか

130 ：

いずれはVWvs現代なのか・・・？

131 ：

少なくともアブダビがついてる間はシトロエンが撤退するわけないじゃんｗ
馬鹿多すぎだろ

132 ：

でもフォードって90年代は日本車に邪魔をされ、00年代はフランス車に邪魔をされ、
ようやくタイトルを取ったけどそれももう6年前だもんな。
なのにこんだけ長い間参戦し続けたのは尊敬するよ。

133 ：

ドライバーズタイトルは獲れずじまい…

134 ：

Ford GT40の頃からモータースポーツには積極的だったなあ
もう半世紀近いのか

135 ：

殿下が勝てなきゃアブダビは速効いなくなるだろｗ

136 ：

>>135
殿下がWRCで勝つことを期待してる人間なんか、世界でも殿下のかーちゃんぐらいだろ

137 ：

>>130
だけど昔活躍していたメーカーが帰ってきても今のレギュじゃなぁ・・・

138 ：

どのモータースポーツもだけど経費削減とか言ってレギュ変えてるけど
それに対応するマシンの開発で結局金かかるって理解できないのかね？

139 ：

いずれ、DTM（市販者然としてるのは外面だけで基本中身は完全に別物（パイプフレームシャシー）。エンジンは年間3基。ミッションは全車共通。）
みたいにしてコスト削減していくんじゃないかと予想・・・

140 ：

>>137
今のレギュじゃ何なの？
>>138
WRCの歴史じゃレギュ変わるたびに参加ワークスが増えてるんだが
>>139
それの何がいけないの？

141 ：

>140
いけないとは一言も書いてないんだけど？
現在成功している例として、こうなっていくんじゃないかなと。

142 ：

>>141
そうかすまん
俺はラリーこそ安全性の高い共通カーボンモノコックを導入すべきカテゴリだと思うよ

143 ：

WRCはGr.Bの時からファンだけど、今年はホントにつまんないと思った。
一ファンでコレだから、メーカーはもっと魅力が無いものとなったのでは？
まあフォードはギリギリで5年ぐらい続けてきたから、撤退もやむなしか。
フォードのいないモタスポって寂しいんだよな・・・

144 ：

何にしてもシトロエン&ローブの9連続タイトルがWRCの人気を根こそぎ持っていった気がするわ。FIAももう少しレギュレーションをイジって面白くすればよかったのにね。

145 ：

>>142 ｸﾞﾙｰﾌﾟAの頃はｽﾊﾞﾙ、三菱、ﾌｫｰﾄﾞと活動停止命令受けてたﾄﾖﾀの4ﾒｰｶｰが参戦。>>142 市販車ﾍﾞｰｽで戦うことに意義があるのにそうじゃなくなったら参戦するﾒｰｶｰはますます減るんじゃない？あとﾗﾘｰｶｰでｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸだと簡単に修復出来ないしｺｽﾄも上がるから無理

146 ：

今年はマシになったが、去年までの「翌日のスタート順のための順位譲り合い」
に辟易としてたからな…。
あんなんやっておいて「ファン離れが止まらないの助けて！」とか言われても知らんわ。

147 ：

ttp://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/3695_354176438004907_1948968390_n.jpg
skodaのダイナミック駐車は凄いな

148 ：

>>147
すげえｗｗｗ

149 ：

ハンニネンがハングマンになったのか（意味不）

150 ：

>>145
そもそもWRカー導入あたりから市販車ベースの意義なんてあって無いようなモンだっただろ
市販車ベースに意義を見出してたのは三菱ぐらいだし、その三菱にしても単にレギュ的にGr.Aを突き詰めた方が有利だからに選んだに過ぎなかったんだし
殆どのメーカーはモタスポはプロモーションの一環ぐらいにしか思ってないよ
今の規定じゃ高い参戦コスト払って制約まみれのマシン造り上げても市販車と関連性無さ過ぎて技術を全然還元できないって話だしな
>>147
IRCサンレモのハンニネンのクラッシュか
ttp://www.youtube.com/watch?v=EwiJOqQFahY

151 ：

>市販車ベースで戦うことに意義があるのにそうじゃなくなったら
これ本気で言ってたのって結局三菱だけでしょ
他は市販車”イメージ”があれがいいって感じで

152 ：

市販車イメージがなけりゃ、
ＭスポーツというシャシーにトヨタとかＶＷのエンジンを
ぶち込めばいいレベルになっちまうな。

153 ：

>>139
しかしそのDTMはスーパーGTとのレギュレーション統合で頭を悩ませているという現状
WTCCはホンダが入るがシボレーは今季限りで撤退
ナスカースプリントカップもダッジが今季限りで撤退
でもシリーズそのものが無くなったチャンプカー,A1GP,スーパーリーグフォーミュラ
よりはマシか

154 ：

DTM側はやれるならやりましょう的なスタンスで、頭悩ませてないだろ。
ちょうど昨日合意したみたいだけど、車両規則についてはDTM側の案（各種部品の共通化）採用だし
スーパーGT、DTMとの車両規則統一に向け契約締結
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=6&no=44245　
WRCもいずれ似たような形になるでしょ

155 ：

>>150
俺は市販車ﾍﾞｰｽと言ってもｸﾞﾙｰﾌﾟA程改造範囲を狭めた車のことを言ってるんじゃない。なんだかんだ言って市販車を改造(ﾓﾉｺｯｸはｵﾘｼﾞﾅﾙ)した車がﾗﾘｰに出るのには意味があるがさすがにｶｰﾎﾞﾝﾓﾉｺｯｸだったらﾒｰｶｰも出る意味はないだろって話

156 ：

>>155
市販ベースなら出る意味あるけどカーボンモノコックだと意味が無いとは言ってる事が支離滅裂だぞ？
どんな競技車輌でも所詮は使い捨て前提の消耗品だからな、どっちが意義があるかなんて議論は不毛だろ
あとちゃんと改行してくれ

157 ：

いずれにしてもWRC終了何ですけどね

158 ：

>>156
なぜ支離滅裂なんだ？
市販車ベースの車ならメーカーは「市販車ベースの車がラリーで走ってますよ〜」と
宣伝出来るがカーボンモノコックなら出来ないだろ

159 ：

>>158
DTMとかNASCARとかSuper GTとかパリダカとかシルエットフォーミュラというカテゴリはいくらでも成立してるんだが
市販ベースとはいえ、WRカーほど改造範囲が大きければもはや別物だし
そもそもラリーカーに求められる能力と市販車に求められる能力は違うものでしょ
参戦する意義はブランドイメージ向上だったり、技術的なフィードバックに関しても
直接的にラリー参戦でその車種を改良していくというものではなくなっている

160 ：

>>145
共通モノコックなら今のボディシェルと大差ないコストでできるはず
ラリー中の修復の話なら、今だってロールケージにダメージ受けたら即リタイアなので問題なし

161 ：

>>159
ラリーは市販車ベースが絶対と言う俺の考えは古いんだな。良く分かった
>>160
前、ラリーカーでカーボンモノコックは修復が出来ないから使えないと聞いたが今は前提が違うんだな。良く分かった

162 ：

>>161
カーボンモノコックは修復できないってのは事実ではあるけど、
ラリーレイドならともかく今のスプリントラリーへの使用なら特に問題はないとは思う。
まあカーボンは価格自体は通常のとあまり大差はないけど、
ダメージ負ったらほぼ全損になってしまうから、年間で考えれば通常のよりもコストがかかるのは間違いないけど

163 ：

グループA時代が一番面白かったな。
心残りはエスコートがタイトルを取れなかったこと。
マキネンが三菱ではなくフォードに来てくれていれば…

164 ：

>>161
>ラリーは市販車ベースが絶対と言う俺の考えは古いんだな。良く分かった
古くはない。「ベース」の解釈が時代とメーカーによって違うだけ。
ラリーで勝つための市販車づくりの先駆け・ランチャがいなかったら、
今のラリーカーはどうなってたことだろう。

165 ：

ラトバラVW移籍が正式発表きた

166 ：

>>162
DTMがカーボンモノコックになる以前に採用してたサバイバルシェル…だっけ？
プラモの内装みたいにA〜Bピラー部分だけカーボンのバスタブ押し込むとか出来ないかね？

167 ：

>>165
やむを得ないな
ただ、我の強いオジェとやっていけるのか？

168 ：

ラトバラとオジェって仲良いんじゃなかった？

169 ：

ローブとオジェだってチームメイト間の競争が激化するまでは仲良かっただろ

170 ：

グループA懐古厨w
今もグループAやがなw

171 ：

ペターもこれで見納めか

172 ：

ローブとオジェもプライベートでは仲悪くないって話だが・・・
ラトバラの移籍は当然だな
プライベート体制になったMスポーツには居られんだろうし

173 ：

殿下の登場でナッサーもシトロエン離脱か
ラリーレイドのコネでVWスポット参戦はさすがにないかw

174 ：

ラトバラ、2013年はフォルクスワーゲンへ
フォルクスワーゲンは、2013年のWRCドライバーとして、すでに決定しているセバスチャン・オジエに加えて、
現フォードのヤリ-マティ・ラトバラとサインしたと発表した。2013年開幕戦モンテカルロ（1月15?20日）からチームに加わる。
http://as-web.jp/rallyplus/news/info.php?no=25482

175 ：

Mスポーツがナッサーの為にラリーレイド用の車作れば良いんじゃね？

176 ：

>>175
イヌスケ乙

177 ：

もはやWTCCでローブがどれだけやれるかのほうが楽しみ。

178 ：

2セブの件はえこひいきしたおっさんが悪いだろ。

179 ：

富士でサイン貰ってきた　＞えこひいきしたケネル御大(現Oak Racing)
足が長くてびっくりしたw

180 ：

ケネルそんなとこに居るのかよｗ

181 ：

>>179
ドライバーのサインはコンプしたけどそこまで調査してねえっすｗ

182 ：

>>174
オジェにラトバラじゃ今年のシトロエンチーム並みになるぞ

183 ：

ポロはどの程度なんだろうな
あとイコールステータスの場合ラトバラは実力発揮できるんだろうか・・・

184 ：

間違いなく（来年の）シトロエンより上だろう
ラトバラはローブが言うように安定感次第でしょ

185 ：

>>177
ローブってWTCCに転向するの？

186 ：

>>185
シトロエンが超ヤバイことにならなければそういうことになるはず。
だから2年後は鈴鹿に来い。

187 ：

フォードっつーかMスポーツ大丈夫か？
スポンサーもエースもいなくなる手・・・

188 ：

同一マシンでのローブvsラトバラを見てみたかったけど、
ローブと唯一互角に渡り合えたオジェvsラトバラでも、かなり興味湧いてくるな。
シトロエンはどうするんだろ？
ヒルボネン、アルカシミ、ローブ＋ソルドの3台体制になるのかね？
（なんか凄い小粒な気がしないでもない…）

189 ：

フォードのエースはソルベルグって人だよ

190 ：

>>189
眼鏡をかけたお宅っぽい人じゃなかったっけ？ｗ

191 ：

っていうかさぁ、WRC自体ドライバーがいねえぇぇぇぇぇぇぇぇぇぇっ

192 ：

もしVWがいなかったらワークスがシトロエンだけだったのか

193 ：

ドライバーはIRCから流れてくるんじゃない？
バッソ先生とか

194 ：

>>192
現代

195 ：

デュバルとか復活しないかなぁ
公式サイトも全然更新されてないし、今何してんだろ？

196 ：

ラリモバでイヌスケ氏も言及してたが、カタールがMスポーツと組んでくれないものか
来期のナッサーは中東選手権などでどのマシンに乗るか決まってるのかな
フィエスタに乗るなら、Mスポーツとの関係強化の可能性はあるかも？
本当にクーガやエクスプローラでダカールに出ることになったら、それはそれで面白そうだな
フォードって過去にパリダカに参戦したことあるんだっけ？

197 ：

砂漠のマフィアことシュレッサー御大

198 ：

>>193
バッソ何歳と思ってるんだ？
４０前だぞ

199 ：

>>179
俺もケネルにサイン貰った。
気づいている人ってそんなに居なかったよね。

200 ：

>>199
ちょうどケネルがいたのが15号車の琢磨のところだと尚更ケネルなんて興味なかっただろうしな〜w
>>196
しかしカタールとアブダビでフォードとシトロエンで交換する形になるねw
まあカタール的にはアルアティアにラリーレイドを作ってくれるか次第なんだろうけどね。
アルアティア的には五輪＞ダカール＞WRCだろうし。

201 ：

んんー、もしかしてケネル、琢磨運転の車で通勤してた？

202 ：

ようやくマシューがMスポのエース張る時が来たようだな
サインツとマクレーが抜けてマルティンとデュバルの未勝利若手コンビで戦った03年
マルティンとデュバルが抜けてガルデマイスターなんて旬の過ぎた2軍ドライバーで
戦った05年
プロドラみたいに全戦参戦継続出来なくならない限り何とかなりそうな気もするけどなぁ

203 ：

資金持ち込めない限りマシュー走らせる余裕なんて無いだろ
マシンにスポンサーロゴが全然無いタナクだって来年怪しいと思うよ

204 ：

>>186
ローブがWTCCに出る場合って車は何に乗るんだろう

205 ：

>>204
シトロエン
でもまだ確定じゃないよ

206 ：

シトロエンの何かってことでは？w
C4になるんじゃないかな

207 ：

もうサルディニアか
最近のゴタゴタで忘れてたわｗ

208 ：

そういえば、ペターも「WRC止めてWTCCやろうかな・・・」
って言ってた時があったよな

209 ：

シトロエンって、予算不足でアブダビのバックアップを受けたんだよな
そんな状態でWRCだけじゃなく、WTCCも参戦するなんてできるのかね？
いずれWTCC参戦に集中するなら、シトロエン自体がローブ同様WRCセミリタイアを宣言したとも受け取れるよな

210 ：

>>209
アブダビとのパートナーシップって結構長期じゃなかったっけ？
WRC撤退する気ならローブが居なくなってからも中途半端に続けるかな
モタスポ参戦っていうのは別に余った金を使って道楽やってるわけじゃなくて
プロモーションとしての投資なわけだから、効果が見込めるなら予算も出るだろ
あと、「VWに対抗するためには負けないぐらいの予算が必要」なんてことになったら話は変わるかもね
WTCCの将来も不透明だし、まだまだ様子見でしょ

211 ：

WTCCはまだそんなプランもあるよって程度だしな

212 ：

どちらにせよ、シトロエンが13年にワークス参戦撤退したら2014年からVW vs 現代になるからそれだけは避けて欲しいｗ

213 ：

VWが噂どおり1年目から強力でタイトルが取れないようなら
アブダビごとWTCCに移行ってシナリオもありうるわな

214 ：

そんな話題をよそに、ローブ今日も容赦ないな

215 ：

WTCCはチーム体操名義で出てきそう
ルマンも再チャレンジするだろうし

216 ：

>>212
2014年にVWが撤退すれば2015年は現代がチャンプになるのか
胸熱だな

217 ：

>>216
韓国国際サーキットでラリー韓国開催だな

218 ：

>>216
フォードのプライベーターがチャンピオンだよ

219 ：

ピークは２位を走ってて自滅

220 ：

>216
2015年はWRカーが廃止され、R規定車両(ただしR4を除く)での戦いになります。
で、Peugeot208がチャンプ?

221 ：

POLOは格好良くなったな
208は要らん。207の方が余程格好良い
でも速そうだ

222 ：

やれやれ208のかっこ良さがわからん奴がいるとはな

223 ：

208って日本に入ってきてるの？

224 ：

やれやれあんなダッサイ車が格好良いとか言ってる奴がいるとは

225 ：

11/1から販売開始
でもあんなフィットみたいなの誰が買うのだろう

226 ：

20xシリーズは根強い人気があるんだよ

227 ：

　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、　え？ペターをヒュンダイに入れるって？
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/　　　　いいねそれ、頂き！
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

228 ：

>>224
オウム返しｶｺﾜﾙｲ

229 ：

>>218
その場合でもフォードよりシトロエンかVWの2013モデル買ったやつが勝つと思われ
例えワークスでも現代はもっとないがｗ

230 ：

いや2015年なら2014モデルか

231 ：

>>226
知らんがな
>>228
格好悪いのはペウゲオト208だろいい加減にしろ

232 ：

WRCではないがラリークロスやアンドロストロフィーの車を見ると色々な車種が出ている
WRカーの規定ももう少し幅を持たせて車を作りやすく出来ないのだろうか
スーパーGT300クラスみたいな車種の多さが魅力的なのだがGT300クラスを含めて
ローカルな規定だから自由が利くというのを考えると世界選手権に同じ規定を持ってくると
利害調整が面倒なのだろうか
あとWRCにもGTカークラスがあればいいのに

233 ：

>>232
一応GTカテあるんだが・・・

234 ：

>>229
シトロエンがWRC撤退してもカスタマーカーの供給続けるかね

235 ：

>>232
>利害調整が面倒なのだろうか
その通り
GT300ですら差がつきまくってまともなレースになってないのに
性能調整のさじ加減ひとつで戦闘力が逆転するようなレギュレーションを
メーカーのワークスが参戦するカテゴリでやったら悲惨なことになるぞ

236 ：

「レギュレーションを改定しメーカーの参加を促す」とは何だったのか

237 ：

>>236
改定されてなかったらフォードが撤退してシトロエンだけになってましたが

238 ：

さてどうだろうね

239 ：

たとえメーカーがうじゃうじゃ参戦したとしてもドライバーがいないな。
２ドライバー制にしたFIAの責任だな。

240 ：

>>236
FIAのためにクルマつくってるんじゃねーよ（メーカーの本音）

241 ：

メーカー的にはどんなレギュレーションだったら都合が良いのだろう
今のレギュ作る時FIAと散々揉めてたけど

242 ：

大セブ様デイリタイアキター

243 ：

ピーター・ソルバーグ氏のラストチャンス(´・ω・｀)

244 ：

ぶどう畑でつかまえて

245 ：

ぼくらのたのもしい街の仲間　電信柱さん　はやくー

246 ：

ペターにチャンス到来。
まぁ、普通にミッコが勝つだろうが・・・・

247 ：

>>241
とりあえず車両の大きさの制限ををもっと緩和したら
スバルあたりは戻ってくるんじゃね？

248 ：

　　　　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　　⊂＼　 皿 ／つ-、　オレ、ペター大好きなんだよね。
　　　　　 ／／/ 　 /_/:::::/　　　　なんつーの、やった仕事が確実に帰ってくるつーかw
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------|

249 ：

ミッコvsペターか
セカンド同士で優勝争いか

250 ：

ﾊｹﾞｰに勝ってもらいたいが
どうせ途中で消えるんだろうな

251 ：

2005年に落としてきた人と
2005年に掴んだ人の勝負だな。
胸熱。

252 ：

　 |＼＿／￣￣＼_／|
　 ＼＿|　▼　▼　|_／
　　　　 ＼　皿　／　　＜ ペターよコーナリングはこうやるんだぞ、
　　　　　　O┬O　　　　　後は俺に任せろ
　　　　 　 ( .∩�U
　 　 　 　 ι| |j´:::..　ｷｺｷｺ
　　　 　 　... ∪:::::.
　　　　 ,' /
　　　　ｉ　l
　　 　 |　 ､
　 　 ､ ＼　ヽ　　　　 　 |＼＿／￣￣＼_／|
　　　　 ､ ＼　 ヽ ._　 　 ＼＿|　 ▼　▼|_／
　　　　　　　 丶.　　 ‐　 _　　 ＼　 皿／
　　　　　　　　　 ｀ ‐　_　　　　（,, O┬O
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 （））'J_））　ｷｺｷｺ

253 ：

>>247
スバルに戻る気があるなら、戻ってやるからレギュレーション変えろってFIAに働きかければいいんだよ

254 ：

>>253
何を今更……。
オジェ、ベストつて

255 ：

>>254
そういう気配もないし、サポート選手権再編になってグループN車の扱いがおざなりになってるのは
FIAが日本メーカーのことを考えていないのではなく、日本のメーカーがWRCに参戦する気がないってことなんだよ

256 ：

今年のPWRCのメンツじゃ、この扱いになっても仕方ないでしょ。

257 ：

>>256
SWRCのほうがエントラント少ないけどね

258 ：

>>257
地元のＮに力負けする選手権ってなんだよって話だ。

259 ：

× FIAが日本メーカーのことを考えていないのではなく、日本のメーカーがWRCに参戦する気がないってことなんだよ
○ FIAは日本メーカーのことを考えていないのではなく、スバルのことを考えていないだけなんだよ。

260 ：

>>258
だからって選手権縮小する理由にはなりません

261 ：

>>260
見えていられないほど遅いから、マジで。

262 ：

昔みたいに年間8戦ぐらいでいいじゃん。

263 ：

本当にあの2人はどれだけマルコムさんを失望させたら気が済むんだよ・・。
これじゃあフォードも撤退するよな。

264 ：

マモノさんは来年暇になるのかねー

265 ：

>>252
マジで死んでください‥‥‥‥‥ペター＼(^o^)／

266 ：

ハゲウッド()は現代のシートでもおこがましい、マジでRよ
こんなのを毎回擁護する儲って何なの？

267 ：

ノビコフ初優勝に期待

268 ：

>>266
ソルベルグがリタイアするとお前が損するの？
契約するかどうかなんて当事者同士の問題だし
アンチは何が望みなんだ？

269 ：

>>268
触んないほうがいいぞ

270 ：

ペター・・・

271 ：

フォードは撤退決定が正解と思えるレベル…Day2でｵﾜﾀ秋田

272 ：

タイトル決めたヤツと移籍先決めたヤツは消化試合で気が抜けたのか？
なんて低レベルな展開だよ・・・
ペターはもう引退でいいだろ
これ以上恥の上塗りしなくてもさ

273 ：

ギリシャ以上のサバイバル戦だな
これはオジェの表彰台もあるで

274 ：

　　　　　　　　 _＿　　　　　
　　　　　　　／　　＼　／＼＿ 　もう、疲れたからWRC消滅で・・・
　　　　　　 |　　　　／　／　♯＼＿＿　　　　　　　　 　　　　モヤスミ zzz.....　
▼　　　　　|　　　/　　/　　※　♯　※＼＿＿＿＿ 　 　＿
　　　　 ／ ,＼＿/　　/　♯　　※　　♯　　　.／ ／ 　　 .＼＼ 　 |＼＿
　▼ ／＿＿＿/　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／　　　皿　 |＿|　 ＼＿|

275 ：

>>272
タイトル決めたヤツは気が抜けたのかもしれんが
移籍先決めたヤツは今年こんなもんだったろ

276 ：

>>272
ローブはノートが間違ってた
ラトバラはいつものこと

277 ：

>>274
取り外し式だったのか
可愛いな

278 ：

フランス選手権とかシトロエンC4をプライベートチームが普通に走らせてるが
シトロエンワークスが撤退したらそのときの最新のDS3も倉庫に置いといても邪魔なだけだし
プライベーターに売却するだろうねえ
そしてヒュンダイワークスはそれにすら勝てるかどうか怪しいというｗ

279 ：

スズキだって似たようなもんだったじゃん

280 ：

WRCとはちょっと外れる話なんですがラリークロスとかアンドロストロフィーの
ゲームってあるんですか？

281 ：

>>278
怪しいかどうかじゃなくて
F2選手権の最後の年は実際そうだったわけだしｗ

282 ：

>>280
ない

283 ：

>>280
PS3/PSPのSEGA RALLY REVOとかどうなの?

284 ：

>>280
初代XBOXで有ったラリースポーツチャレンジ２

285 ：

>>280
DIRTシリーズ

286 ：

>>284
未だにあれを超えるラリーゲームはない

287 ：

>>286
RBR超えたの？

288 ：

>>287
超えてる

289 ：

RBRとかラリスポは、>>280 がやりたい内容に沿えない。
SEGA RALLY REVO(PS3/PSP)とDiRT3(PS360)(DiRT ShowDownは少し違うかも。)
なら、やりたいことができると思う。　まずは動画とか見たらどうだろうか。

290 ：

先日出たばっかりのWRC3は評判いいよ。
唯一の公式ゲームだけあってなかなか。
って>>280の求めてるのと真逆かw

291 ：

オレはPS Vita版(日本版)を予約した。

292 ：

そろそろだれかがスレチだぞって怒りそうだから誘導。
ラリゲーのお話はここで
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1260729084/

293 ：

みんな結果に興味ないんだよw
ところで、ムナーリ来てるね。
二週間後はワルデガルドだし。

294 ：

ペターは来季プライベーターに逆戻りか
また予算不足が言い訳に使えるな

295 ：

ペターってプライベーター体制のほうがマシン壊さなくていいんじゃない？
プライベーターの頃は絶対にマシンを壊せなかったから安定感あったような

296 ：

>>295
よせよ
また、薄くなっちまうぞ

297 ：

>>295
それでも壊してたけど・・・

298 ：

>>294
なんだかんだでヒュンダイが獲りそうな気がするわ

299 ：

ないない。ない

300 ：

>>291
VITAは世界最高のハードだからね
ソニーは世界最高の会社だよ
朝鮮お下劣えっ糞ボッ糞チョンロクおまる(笑)を買うのは朝鮮人だけｗ

301 ：

日本人はソニーハードを購入する
持っていない者は在日だ
在日は殺人鬼

302 ：

あーあ変なの沸いちゃった

303 ：

>>302
何だ？チカニシ
早く半島へ帰れよキチガイ

304 ：

PS3は世界で最も売れた神ハード
性能はスパコン並で連日朝鮮人からの妨害を受けている

305 ：

まあここはIDある板だから別に

306 ：

チカニシが沸いてきたな
単発ばかりだからすぐに分かる

307 ：

病室に戻ろう井上君

308 ：

チカ君は池沼だから死ぬしかないね

309 ：

ソルドがシトロエンのセブ代行枠、ペターがMスポーツエース枠で決まりかな
両者の立場が逆転というパターンも有り得るらしいが・・・無いだろうな
で、VWはオジェがエース待遇、ラトバラはセカンドなんだろうな
開発のために1シーズンふいにして貢献したんだ、まさかラトバラとジョイントNo1はないだろう
そうなると、あとはMスポーツのセカンド枠が誰か？
プロドライブのシートを埋める奇特なドライバーがいるのかどうか？
辺りが注目だな

310 ：

>>289
いやラリスポの初代って普通にアンドロス的な氷上レースがあったんだがｗ

311 ：

ラリスポ(笑)って朝鮮ゲーだろ？
やってるのは在日だけだ
日本人はGTしかしないよ

312 ：

10年くらい前のゲームだから在日も何も今は誰もやってないだろｗ

313 ：

ちなみに俺は昔やったけどPCだから
XboxもPS2もPS3も持ってないしｗ

314 ：

スレ違いのゲームの話題引っ張ってる奴も
井上君と同室に放り込まれてストレスで血圧が急上昇。
更に井上君（朝鮮姓：朴）から、ホンタクやトンスルを無理矢理口に放り込まれて動脈も硬化する。
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
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ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
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ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ
ﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔﾍｲｰﾔﾚﾛﾄﾃｨｰﾔ

315 ：

ペターのMスポ残留は予算次第だろ
スポット参戦出来るかも怪しいな

316 ：

|
|
|￣￣＼／|
|　　▼ |／
| 皿　／　　　＜リーブ２１をペターのスポンサーに・・・
|　　/
|⊂
|

317 ：

>>316
スヴェンソンの方がいいんじゃね？ｗ

318 ：

WRCって、どう読むのが正解?
ダブリューアールシー?
ダブルアールシー?
ワールドラリーチャンピオンシップ?
世界ラリー選手権?

319 ：

ﾀﾞﾌﾞﾙﾗﾘ上ｯ

320 ：

ワールドラジコン

321 ：

ワールドラリーチャンピョンシップ

322 ：

ウアック

323 ：

スバルは、インプレッサ SPORTで再参戦。　　　　　http://www.subaru.jp/impreza/sport/exterior/#0
ミツビシは、ランエボXかミラージュで再参戦してほしい。　　 　http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/design/development/index.html
で、トヨタ Vitzで復帰して　
これが本当の日本でのWRC復活術。　何とかしてこいつらで再参戦してくれ。
レギュがどうにかならないか..

324 ：

日本人はVITAを買ってるよ

325 ：

>>309
ジョイントナンバーワンだよ
Mスポは資金持ち込めない奴走らせる余裕があるのか？
ノビコフとオストベルグでいいんじゃないかと思うが

326 ：

本当よく知らなくてすまんが、
スバルやミツビシがWRC撤退しても、WRCの映像何か観てると
スバルのWRX STIが走っているのはもちろんのこと　ランエボXはミツビシがワークス参戦終了してからできた車なのにでてます。
スバルやミツビシはワークス参戦終了してからもマシン提供をしているのですか?
それとも個人でディーラーで正規に購入して改造して出てるのですか?

327 ：

>>326
撤退したのはWRCトップカテゴリのワールドラリーカー
純正と同じ見た目のランエボXやWRX STIはグループN車両
製作は世界中のあちこちのワークショップでやってるけど
基本的に三菱やスバルがホモロゲ取ったりしてる

328 ：

>>323
今のレギュは全長3900mm以下
インプやランエボは無理かな
でも何でこんな規定あるんだろ
長い方が有利なん？デカいと不利な気がするけど

329 ：

>>328
以下じゃなくて以上な

330 ：

>>327さん　>>328 さん
ありがとうございます。

331 ：

こりゃお恥ずかしい
それなら納得

332 ：

最近、チャンピオン直々監修のラリゲーがないな.... あーいうのはどれも名作。(RBR,CMRなど)
コドマスにDiRTシリーズ凍結終了させて、セバスチャン・ローブ　ザ・ラリー (Sébastien Loeb rally)を出してほしい。
まぁ、DiRTシリーズは、ケン・ブロック　ラリーみたいなもんか。

333 ：

>ID:IdAK5ivT0
少し黙っとけよ

334 ：

構わんよ

335 ：

VITA持ってないやつは在日

336 ：

ID:TabVL0OhO
永遠の眠りにつけよ

337 ：

ラリークロス、アンドロストロフィー等のゲーム関連の回答を書いてくださった方
ありがとうございます
とりあえずDiRT3からやってみます

338 ：

ミッコ移籍後初優勝おめ
オジェもS2000で5位おめ
いよいよ次でFordワークス見納めか・・

339 ：

まぁ、次も撃沈して最後までやらかしで終わりそうだな

340 ：

>>336
チカ君ざまぁｗ

341 ：

　|＼＿／￣￣＼＿／|
　 ＼＿|　━　━　|＿／　＜ やれやれ、今回は仕事する前にみんな落ちていきやがって・・・　
　　　　 ＼　皿　／　　　　　　
　⊂＼_／　　 　 ＼／⊃
　　＼＿　　　　　＿／
　　　　　|　　　　 |

342 ：

>>340
WTCCスレにも現れたな。この糞チョンが！



あっ、糞は最高の褒め言葉だった。

343 ：

キモッ

344 ：

日本人ならみんなVITA持ってる件

345 ：

ラトバラはやらかし癖直さずにVW行く気か？

346 ：

PS3は世界一売れたゲームハード

347 ：

↑xobox360ってどのくらい
あとps3も
何万台差で勝ってるの? さすが日本のソニーだな

348 ：

ペター息してるかな？

349 ：

ドライバーズランキング3〜5位が混戦だね。

350 ：

フォード以外のマニュファクチャラーってマルコムさん
まさかヒュンダイをチラ見してる!?

351 ：

ヒュンダイは自社内でやると公言してなかったっけ？
MスポーツはフィエスタR5の開発を始めてるんだし、簡単に他のメーカーと組めるのかね
新型WRXが出るタイミングでスバルと・・・なんてことがあったら嬉しいけど
“以前スバルと組んでたところ”はもう終わってる感じだしな・・・

352 ：

プロドライブって今は何か活動してるの？

353 ：

欧州フォードがWRC撤退したらUSフォードのラリー活動はどうなるんだろう
アメリカ単独でマシン開発してるとは思えないんだけど独り立ち？？？
ケンブロックが今後もフィエスタに乗り続けるのか気になる
そのうちダッジダートに乗ってたりしてｗ

354 ：

>>353
アメリカ単独だろ

355 ：

あれはケン先生がMスポーツからマシン買ってるだけだろうから
Mスポーツがカスタマーサービス続けるなら残ることもありえるんじゃないの
どうせ型落ちだろうとなかろうと関係ない腕だしｗ

356 ：

>>355
え？Mスポーツがアメリカのラリーのレギュレーションに合わせて車作ってんの？

357 ：

国内の話ならここWRCスレだから知らん

358 ：

>>357
？？

359 ：

スバル時代のパストラーナのインプ見る限りFIA仕様のグループNほぼまんまで
変わってるとしても最小限って感じだったが
むしろ変更点がほとんどないからメキシコにグループNとして簡単に参加できたんじゃなかろうか
フォードはアメリカでラリーカー作ってんのかね
なんか金かかるだけで効率悪い気がするけどｗ

360 ：

F1雑誌立ち読みしたけど小林可夢偉ってインプSTI乗ってんだな。
レンタルの可能性もあるけど以外だった

361 ：

アウディーR8じゃなかったのかw

362 ：

ケンのフィエスタは、ラリークロス用にオルスベルグが作ったフィエスタだよ。
あとアメリカ選手権のインプは、スバルアメリカのチームだとシーケンシャルだし、リアウィングもS14インプのだし結構弄ってるよ。

363 ：

WRCの話かと思ったらアメリカ選手権の話
…かと思ったらいつの間にかラリークロスの話だった？
そりゃフォードのWRC撤退一切関係ねえわ
むしろあんまり興味ないからアメリカで勝手に頑張っててほしいｗ

364 ：

>>362
HFHVはWRCベース

365 ：

そりゃWRカーのエンジンやドライブトレインの耐久性とかシャシー性能を考えたら
それをベースにでっかいターボつけて大パワーにすればラリークロスやパイクスピーク用にするのは楽だろうな

366 ：

>>365
WRカーのギアボックスって600馬力オーバーのエンジンに耐えられんの？
それにレギュレーションで禁止されてないのにわざわざセンターデフが無いドライブトレイン使うかな

367 ：

>>353
ラリーアメリカはそもそもメーカーは関与してないよ
クラスに応じて最低限のレギュが設けられてるだけで、出場チームとかがそれに合わせてマシンを改造してるだけ
スバルラリーチームUSAやフォードのサポートは一応あるみたいだけどWRCみたいなマニファクチュラー登録しないと云々ってのは無い
>>366
耐えられるはずが無い、そもそもWRカーはWRCのレギュの範囲に最適化されてるからな
単純に倍以上の出力与えればボディは持たないし駆動系もあっという間に壊れるだろうな

368 ：

3日間で何百キロも全開で走れって言うのと10分くらいもてばいいって言うのじゃ
要求される耐久性の水準が違うんだよ
WRカー作るのに何であんなに金がかかるのかちょっと考えてみろ

369 ：

実際、ヨーロッパのラリークロスの動画とか見ると
GrBの生き残りとか古いWRカーを改造したのがほとんどだよな
S2000にターボ積んでみました、みたいのもあった気がするｗ

370 ：

>>369
そりゃボディシェル作るのもかなりの手間だからじゃないの？

371 ：

ミッションとかデフの容量はパワーじゃなくてトルクで表すから
600馬力だろうが300馬力だろうが700Nm以内なら耐えられる。
ボディに関しては久世さんに聞いた事あるけど、600馬力ぐらいなら十分受けられるようには作ってあるって言ってたな。
サーキットと違って不確定な要素が多々あるから、リストリアクター外した時のパワーに耐えられるぐらいはしてあると

372 ：

来季のM-sportはERCに重点を置くのかね
WRカーの開発は最小限になるだろうな、あとはドラの持ち込み資金次第か・・

373 ：

>>369
それこそがラリークロスの面白さ
マシンが自由って素晴らしい
アメリカのGRCもダッジダートを走らせるなんて楽しすぎる
日本でも2輪のモタードは,やるようになったけどラリークロスはやらないな
オフロードレースのJORに出てる乗用車系がそれに近い感じもするけど
JORは舗装区間無しなのでラリークロスとはちょっと違う

374 ：

>>371
リストラクターに続く新用語っすねwリストリアクターww

375 ：

>>371
アイアンマンの見過ぎだろ

376 ：

208 R5はほとんど1BOXカーだなこりゃ

377 ：

WRX STIがフルチェンしたら、WRCにも出るかな? (スバルがマシン提供するかな?[今のランエボXみたいな感じで])

378 ：

>>375
リアクターって何か聞いた事あるなと思ったらそれか

379 ：

来年KOBが行くかもしれないカテか？

380 ：

ホンダWRC参戦はなしよ。
Honda eyes F1 return, rules out WRC
http://www.racecar-engineering.com/news/honda-eyes-f1-return-rules-out-wrc/

381 ：

KOBって何？
KYBなら知ってるけど

382 ：

リアクターと言ったらトータルリコールだろ

383 ：

リアクターって言うとなんか暴走して爆発するイメージ

384 ：

>>380
出ないのか。
でも、ホンダに出れる車あるの?
Fitとか?

385 ：

>>381
小林

386 ：

え、ニャオキカメラマンがラリーマシン乗るの？　＞小林

387 ：

ニャオキカメラマンは、毎戦レッキに参加しているので
ペースノートも完璧だろう
もちろん、ナビはコガッチで

388 ：

ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/32332_429261550465801_190759894_n.jpg
チーム体操、SLSGT3の次はMP4-12Cかw

389 ：

VITA持ってないやつは日本人じゃないから殺しても良いよ

390 ：

>>384
シビックにS2000仕様があるからそれを四駆化とかかな
二駆のままでもローカルラリー出てるけど割と早いらしい
でもホンダがワークスとしてラリーなんてやる訳無いけど

391 ：

>>390
オーストラリアだったかで現地法人が一応ワークス参戦してなかったっけか

392 ：

>>390
ツーリングカーとラリーカーはレギュレーションも求められる性能もかなり違うから四駆化すればいいってもんじゃないよ
ローカルラリーに出てる二駆ってR3だし

393 ：

>>391
これか
見た目はなかなかイケてるな
サイズ的にはシビックよりコッチだな
http://blog.livedoor.jp/motersound/lite/archives/51697926.html

394 ：

>>393
正面からみたらカッコいいな。横はダメだが。

395 ：

フィットってAピラー邪魔で、コーナーで視界悪いと思うんだが。

396 ：

>>393
4:38の日本語にちょっとワロタww
かっこいいじゃん。　　Fitもいけるな。

397 ：

ラリー的には物理的に七転八起だねｗ

398 ：

>>393
シンプルでいいと思うが

399 ：

>>393
何このミニバン
サービスカーか？

400 ：

コレがミニバンなら世の中のハッチバックは大半がミニバンだな

401 ：

ノーマルの307の方がよっぽどミニバンチックだったけどな。
こんなんでラリーカー作るのか？と思ってたら、ベースがCCになった。

402 ：

国内選手権の独自規定用にマシン開発するなんて
さすがオーストラリアモータースポーツの盛んな国だな

403 ：

ここに沢山あった
http://www.youtube.com/user/BoschARC

404 ：

オリジナルの規定があるのって豪とアルゼンチンくらいかね。
まあ日本とアメリカも純粋にFIA規定じゃないってとこではそうかもしれないけど。

405 ：

S2000でやれば良いと思うのだが何かあるのかね

406 ：

>>399
ミニバンではない。　コンパクトカーに分類される　ホンダのFitだよ。　海外ではJazzって呼ばれてる。
>>402
すごいよな

407 ：

http://rallyjapan-shop.jp/?pid=23842414
こんなWRCのグッズないかな

408 ：

殿下はDS3RRCで満足してくれないかのう
WRカーが勿体無い・・

409 ：

DS3もダウングレードWRカーを「RRC」と呼ぶんだな
フィエスタのRRCも含めて、1.6ターボS2000の呼称はRRCに統一されるのかな？
ミニはWRカーに対してS2000と呼んでるのに・・・
リジョナルラリカーって、本来は地方選手権用という意味じゃなかったっけ？

410 ：

リーズナブルラリーカーかと思ってたよｗ

411 ：

RRCとS2000って微妙に違うんじゃなかったっけ

412 ：

>>411
確か主に価格を抑えるために空力系パーツの形状やら材質に細かい制限がある

413 ：

>>412
それはRRCもS2000も同じだけど

414 ：

じゃあ同じってことで

415 ：

>>414
フィエスタの場合、S2000とWRCは共通パーツあまり多くないって話だったけど
RRCは簡単にWRCにコンバートできるらしいから、足回りとかもWRC仕様なんじゃない？

416 ：

リアフェンダーの形状がS2000だけ違うよねフィエスタ

417 ：

WRCグッズを売ってるとこないか?

418 ：

>>417
wrc.com

419 ：

>>417
>>407

420 ：

>>419
そうです。
　wrc.comは日本からでも買えますか?

421 ：

>>420
>>407では欲しい商品が無いの？
あとは向こうから直接買うとかしかないんじゃない？

422 ：

そんなの買うなら
いい鞄買って、これでも貼っとけば
http://mall.fc2.com/item/bkkfuk/321/

423 ：

WRCのロゴって、スピード感がなくてダサい。
ぱっと見、自動車競技って分からんもん。
細い線がくにゃくにゃしてるのはSSでも表現してるんか？

424 ：

昔のロゴよりは好きだけどねw

425 ：

>>422
ありがとう!!!! って在庫切れか.....
>>424
昔のロゴ　ってどんなん?

426 ：

>>425
FIAにラリーカーのシルエット、のじゃない？

427 ：

ラリージャパンのは、筆文字でギンギントンがってる字体で、なんかカッコ良かった。

428 ：

海外の人が思う日本らしさも出ていて良かったよね

429 ：

シュコダ`が面白かったな　＞ラリージャパン
この前のWEC富士でも漢字入れてたチームあったしw

430 ：

反乱ｗ

431 ：

シュコダがWRC再参戦の噂とTOTOTA VitzでWRC再参戦の噂は、どっちが実現しそうなの?

432 ：

>>431
どっちも微妙

433 ：

シュコダはＶＷグループだからなあ。

434 ：

この車でスバルがラリー出てた頃のDVDってどれにあたる?
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/07/WRX-STI-rally-team-china.jpg
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2012/06/wrx-sti-china.jpg

435 ：

シュコダといえばマクレーが３位走ってて、サービスで時間内に修復
出来なくてリタイアというのがオレは未だに悔しいんだが。
もし走ってたらどうなってたんだろうな。

436 ：

>>434
2008年

437 ：

>>435
走っていたら色々運命は変わっていてマクレーはまだ生きていて
子供はyoutubeで話題になっていただろう。

438 ：

wikiにトヨタはWRC撤退後もプライベータへのマシン配給は続けられているとあるが、　全く見ないんだが..
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84#.E3.83.A9.E3.83.AA.E3.83.BC.E3.81.A7.E3.81.AE.E6.B4.BB.E8.BA.8D

439 ：

交換用パーツの提供はやってるんでないの

440 ：

イベントのデモ走行でいいからランエボを走らせるマキネンが見たい。

441 ：

>>438
おまえそろそろ空気嫁や

442 ：

>>438
ローカルラリーじゃよく見るよ

443 ：

マシン配給って、カローラWRCか?

444 ：

あのローブもWRカーデビューはカローラだってね
カローラは細々と2002年位までは見たような希ガス

445 ：

90年代から2012年まででWRCに参戦していたメーカー教えて。

446 ：

ググる気0か

447 ：

>>444
ローブがデビューしたのはグリフォーネのカローラで、コルスだったかな？
SSFAの支援プログラムだったと思ったけど。
トヨタは今だにリストリクター云々で叩く奴いるけど、プライベーターに結構な台数供給してるから
WRCへの貢献度は高いよなぁ。

448 ：

>>444
今年も元気に走ってるよ！
ttp://www.youtube.com/watch?v=0IzyDbkSmtk
ttp://www.youtube.com/watch?v=IAST2lMP7D8&feature=related

449 ：

>>435
２位まで上がらなかったっけ？
俺はデュバルのファンだけどマクレーにも勝ってほしくて複雑な気持ちだったよ…。

450 ：

車としては、おじいちゃんだよな。

451 ：

>>447
そうそう、SSFAの白地に赤青カラーで
なんかのご褒美参戦だったよね？
>>448
泣いた
パドルシフト独自に付けてんのなw
コドラいないしラリースプリントかな

452 ：

>>447
これですね
http://youtu.be/_zp3hxlQ7fY?t=4m

453 ：

>449
いやっ３位まで浮上してきたんだよ、マクレーの全開走行で。
思えばあれがWRC最後の走行になったんだな・・・
シュコダも初ポディウムかってところだったし、メカニック泣いてたな。

454 ：

確か修理の時間切れだったな、最後は他チームの関係者もSkodaテントに来て見守ってた
コリン星人が静かにレーシングシューズを仕舞おうとしたとき、周りから自然と拍手が起きて泣いた

455 ：

>>453
適当なことばっかり書いてるな
嘘だらけじゃねーか

456 ：

>>447,451
FFSAなら知っているがSSFAってなんだ？
>パドルシフト独自に付けてんのなw
2000年仕様のカローラWRCにはジョイスティックからパドルシフト仕様に変更された個体がある
マルティンが乗ってたのとかはそうだった
この動画の個体がどうなのかは知らんが
ローブと同様にFFSAプログラムの206WRCで走ったモレルは全然大成しなかったんだな

457 ：

>>453
ランサーのロバンペラとのバトルで一時2位
2007年、マクレーは一時シトロエンのワークスドライバー
シュコダは2002年のサファリでシュバルツが3位

458 ：

懐かしいドライバーの名前がたくさん出て来て、あの楽しかった頃にタイムスリップしてる気持ち…。
みんな、スピードは無くても華があった。

459 ：

>>446
調べた　90年代〜2012
スバル
三菱
シュコダ
以外に教えて。
トヨタ
ヒュンダイ

460 ：

>>457
訂正
シトロエンワークスではなくローブが在籍しているプライベーターのクロノスから一時復帰

461 ：

>>459
やる気０だなｗ
>>458
回顧厨へ。
今度の土曜日からの新城ラリーにワルデガルドさんが来ますよ。
デモランに使用する車はセリカTTです。

462 ：

>>453
×・・・マクレーの全開走行で
○・・・幸運にも上位勢が脱落して

463 ：

ここ数年で後にも語られそうな一戦てどこがあるかな

464 ：

ローブがやめるならローブの最終戦とか

465 ：

TOYOTAの豊田章男　代表取締役社長があるイベントに出たとき
MCが、観客に　「もう一度トヨタにWRC出てほしいですよね〜?　賛成の方は拍手をください」と質問したら会場が割れんばかりの拍手で
MCがこれがラリーファンの思うトヨタですよ。というと　社長は少し涙ぐみ「わかりました。」と答えたらしい。(会場でもいろいろな方に「社長　復帰待ってますよ」とか言われてたらしい。)
今回トヨタは本気かもしれない。　シュコダは微妙。

466 ：

豊田社長は涙脆すぎやろ
何かあるとすぐ泣くｗ

467 ：

滝沢真司かよw
トラァァァァイ

468 ：

Skodaのラリー参戦歴を知らない奴がいるなw

469 ：

SEATっていうメーカーが参戦してなかったっけ?

470 ：

>465
ただ現実には、（元とはいえ）役員がこうだからな・・・
バカラとモータースポーツは「同罪」
今のトヨタの現状に、元役員はこう言い放った。
「大王製紙のバカ息子のバカラと同じものが、章男の『モータースポーツ』。収益が出るか否かもわからないものに、
多額の資金を投入している。株主から見れば、これも立派な『背任』ではないか」
http://biz-journal.jp/2012/10/post_864.html

471 ：

収益が出るか出ないかわかる能力があったら今頃100万長者だわ

472 ：

>>470
好き勝手やってた奥田・張派の元役員からは恨み辛みが出て当然だろｗ
F1プロジェクトがなかったら小林可夢偉はF1に上がれなかったかもしれんが、
堅実な三河的商売から逸脱し行け行けドンドンで拡張しまくって
部品メーカーの兵站を疲弊させたのは奥田・張体制だからなあ。
そういった連中の言葉は話半分で聞かんといかんよ。

473 ：2012/10/28

億万じゃなくて100万かよｗ

つかモータースポーツとバカラを同じとかいうような奴は車メーカーにいたらダメだろ
他の業界行けよ