【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】

1 ：2012/10/09 〜 最終レス ：2012/10/28

Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap39【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1347758297/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP25■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1349354489/
【LMP】WEC/LMS/ALMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP5【GT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1348933229/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の20
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1344840428/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/

2 ：

＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

3 ：

ACO
http://www.lemans.org/
WEC
http://www.fiawec.com/
WEC Timing Results Intranet
http://fiawec.alkamelsystems.com/index.html
LMS→ELMS
http://www.europeanlemansseries.com/
FIA World Endurance Championship Specific Regulations
http://www.fia.com/en-GB/sport/regulations/Pages/fia-wec.aspx
2012FIA世界耐久選手権諸規則
競技規則
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_reg_ja.pdf
技術規則(LMP)
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmp_ja.pdf
技術規則(LMGTE）
http://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2012wec_tech_reg_lmgte_ja.pdf

4 ：

WEC第7戦6Hours of Fuji
10/10(水)
09:00〜12:00　COLLECTIVE TEST SESSION
13:00〜17:00　COLLECTIVE TEST SESSION
10/12(金)
11:00〜12:30　Free Practice1
15:30〜17:00　Free Practice2
10/13(土)
09:25〜10:25　Free Practice3
13:30〜13:50　Qualifying(LMGTE Pro&LMGTE Am)
14:00〜14:20　Qualifying(LMP1&LMP2)
10/14(日)
07:55〜08:15　Warm up
11:00〜17:00　Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/event-schedule-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/information/index.html#03
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-fuji/entry-list-fiawec-6-hours-of-fuji-2012.pdf
http://www.wec-fuji.net/teams_drivers/index.html
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/07.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0018-LMP1-Braking%20_zones_FUJI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0009.Image.jpg

5 ：

忘れてた
＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7

6 ：

>1
乙であんす

7 ：

>>1乙
富士でチームグッツ販売とかないのかね？
strakkaやAudiのウェアが欲しいお

8 ：

>>1
乙戦
さすがにTS030とS102の比較画像貼ってくる奴は消えたな

9 ：

>>1
乙
早速スレ違いであれだけど前スレの962ｃ、ファミリーマート止まるのはいいけど車椅子マークのところに停まってる気がする…

10 ：

ローラカーズの買い手が現れないので、売却手続を停止するようだ。
Lola Cars ceases trading as no buyer comes forward
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103257

11 ：

B12/60はここ最近の最高傑作だったのに勿体無いな
せめてレベリオンに魔改造の権利を…

12 ：

実況板に立てました
【WEC】 6 Hours of Fuji Lap1 【2012】
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1349798088/

13 ：

>>1
おつ

14 ：

>>10
ローラユーザーは2013年以降どうなるんだろうな

15 ：

HPD、ロータス、童夢をもまきこんで水面下で色々やってそうだな

16 ：

Lola Cars ceases trading as no buyer comes forward
ローラカーズは買い手が現れないので営業を終了するの誤訳かも。

17 ：

>>16
余計悪いじゃないか。今ローラが消えるということはプロトタイプを作ってる有力ファクトリーがなくなるということだから
事実上HPDかオレカしかないじゃないか

18 ：

終了宣言っぽい
Sam Smith ?@LolaRacer
Sad/strange day in Huntingdon. End of a significant era.
Thanks to fans for support over the years.Lola models will race on all over world.
まともな市販プロト作ってるのはHPD(ワースリサーチ)、オレカで
ダラーラはアウディと組んでるから、今は参入してこなさそうだし、
童夢はあれだし、来年以降のロータスくらいか
そろそろテスト開始かな

19 ：

童夢の社長が交代下から色々方針かわるかもしらんね
みのるﾀﾝではなく海外事情に明るい鮒子田さんだから何らかの条件を出す代わりにS102をだすやもしれん

20 ：

ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/425930_480527288647226_160884316_n.jpg
テスト走行始まったな、TS030は"ホイールアーチ"は富士でも変更なしだな

21 ：

LMP2でも日産エンジン積んだらスターワークスHPDと張り合う速さがあるだけに
LMP1もHPDにエンジン載せ替えたらペスカロロシャシーはそれなりに速いね
http://img.viame-cdn.com/photos/c6665fc0-f4d2-012f-5c44-1231381d277f/r600x600.jpg

22 ：

TOYOTAって略称TOYなのね

23 ：

グロージャンには是非レベリオンに乗ってもらいたい

24 ：

また問題が起き、キチガイのせいでこれから荒れるかもしれないけどスルーしろよ

25 ：

まあ週末はしっかり修正してくれる(？)んだろうけど
アウディは富士でも2スティント目でキツくなるのかよ…
全体タイムだとトムスドラの出したタイムが1-2で頑張ってるね
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44072

26 ：

グロはセカテバだろ

27 ：

反乱
http://as-web.jp/photonews/info.php?c_id=9&no=32940

28 ：

Ｆ1より10秒も遅いのか。
確か1992年の鈴鹿のプジョーのタイムはＦ1のグリッド並べるタイムだったはず。

29 ：

>>20
フロントのウイングが角度ついてるｗ

30 ：

450馬力のF3000のほうがプジョーより速かった

31 ：

92のF1鈴鹿って雨じゃなかったっけ

32 ：

>>28
別に今はF1と肩並べる速さにするより、コスト削減と安全性確保優先してるからねぇ

33 ：

マツダはロータリーで復帰しないのか？
世界一効率が良いエンジンだぞ？

34 ：

そういや今年のシルバーストンもウェットのF1とドライのLMPが同じくらいのタイムだったな

35 ：

>>32
P2はともかくP1はコストに厳しくしてないだろ。
安全性とタイムアップ防止には注力してるけど

36 ：

>>28
Ｆ１と比べてタイヤのもち方が違うしね

37 ：

今のところR18の最高速度が290km/h前後、TS030が285km/h前後にまとめて走ってるみたい
琢磨がアウディやトヨタに比べてダウンフォースが不足しててコーナーが厳しいって書いてるけど、
OAK見たら最後の方は290km/h前後で、午前中がアウディより速い298km/hって直線重視しすぎじゃないのかｗ
エンジン換えてOAK生き返ってるなｗ　
S102.5にも載せる機会があればよかったのにね
http://media.fiawec.com/en/results.php

38 ：

パワーが無いのかダウンフォースが強いのか知らんが情けないな

39 ：

あら300km/h出ないのね。ルマンでMAXどれくらいの速度だっけ？

40 ：

ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/486899_532190726797327_853389864_n.jpg
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/304452_531798540169879_1235870243_n.jpg
OAKはカナード外して直線重視のセッティングかね
タコマはシート合わせポール・リカールでやったんじゃないのかw

41 ：

20年前と比較されてもねえ
加齢臭がひどいからCカースレから出てくんなよ

42 ：

>>27
「反乱」じゃなくて「反逆」って書いてくれよヘイデンさん！

43 ：

>>39
トヨタもアウディも330km/hぐらい

44 ：

>>39
Cカーはパワーあるから最後まで加速するけど、今の車は最初から速い（ただ250あたりからメーターがほとんど動かない）ので直線のタイム自体はそれほど差があるわけではない。
もし仮に勝負したら立ち上がり抑えれたらCカーの勝ち、それまでにぶち抜かれてたら焼け石に水

45 ：

9月に富士でWEC向けの救出訓練やってたみたいだけど
訓練時に使われたマシンが東海大
http://kura3.photozou.jp/pub/741/1924741/photo/154940982_org.v1349039525.jpg

46 ：

富士のＬＡＰってどれくらいになるんだろ。
昨日のテストで２９秒後半だから、予選なら２８秒台？
ＦＮとＧＴ５００の中間あたりって感じなのかね
てかＧＴ５００ってそこそこ速いんだな

47 ：

>>43
>>44
サンクス。
ところで昨日三島のホテルに泊まってたんだが、やけに外人多いと思ったらアウディの服着てたからスタッフだったんだなｗ

48 ：

>>46
日本のGT500は市販車をベースしたレーシングカーとしては世界一速いと言われてるしな。

49 ：

>>48
もう市販車ベースじゃなくて、市販車の形に似せただろ
市販してねえ奴もあるし

50 ：

WEC、クラスや車種・エンジンが今どうなってるのかさっぱりだがドライバーが知った名前ばかりでなんか可笑しい
数年でまた消えるかもしれないし、見に行ってみる
当日券あるよね

51 ：

GT500が市販車ベースとかww

52 ：

まぁ市販車のキャビン使ったレーシングカーとしては世界最速だな

53 ：

あんなのもはやプロトだろｗｗｗ

54 ：

今ではキャビンすら・・・
まあ、ナスカーやDTMも似たようなもんだけど。

55 ：

昔のGT1みたいだよな

56 ：

いやGr5だろ

57 ：

>>44
トップスピードそんなに上がらないなら、ユノディエールも6km直線に戻していいよね

58 ：

ポルシェGT1の97年→98年みたいな大幅変更みたいに
GT500のGTRからLMP規格のモノコックにして900kgに仕立てた市販車ルックのFRのLMP1作っちゃえば
日産もLMP1出られるし、デルタウイングに続くネタマシンで注目浴びれるぞ
しかもGT500のGTRから5秒短縮できればLMP1でもトップ争いできるｗ

59 ：

>>52
さっき調べたら2012年からGT500はカーボンモノコックだったわw
日産金さえ出せばLMP1行けるかもよ

60 ：

TMG的には来年はルマン3台、WEC2台で
今の6人は変更する気ないみたいだけど、石浦が乗れるとしたら3台目でWECの最初の1,2戦とルマンくらいか
まだハイブリッドをプライベーターに任せるほどのコストと要員は整ってないみたいだね
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Rubel_auf_Raedern_Das_Business_WEC_12101001.html
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Der_Toyota-Traum_Sieg_in_Le_Mans_12101102.html

61 ：

明日明後日に富士へ言ったら観れるのかなあ
プラとか予選だけでも…

62 ：

ttp://www.spotterguides.com/wp-content/uploads/2012/10/2012_WEC_FUJI_V1.jpg
スポッターガイドきますた

63 ：

OAKはP1だったっけ

64 ：

#15がLMP1、#24がLMP2ね OAK

65 ：

>>62
俺の目が汚れてるのか#25の背ビレがおかしなものに見えてしまう。

66 ：

モルダーあなた憑かれてるのよ

67 ：

栄光のル・マンに憧れた身としては今のシャークフィンLMPよりもGT500こそ真のプロトタイプって感じだなあ
オリジナルでもGTカーの原形を留めてくれればいいんでもっと速くなってください

68 ：

TS-030も前から見るとホントかっこいいのに、横から見るとシャークフィンが…

69 ：

デルタは狙ってるとしか思えないな

70 ：

今月は毎週レースあって懐きびしいんだが流石にF1とGTの狭間じゃまったり観戦できますよね

71 ：

>>70
WTCC「まったりなどさせるかぁぁっ！」
motoGP「ano」

72 ：

WTCCは東コースのレースどうにかならないのかねぇ

73 ：

シビックレースの最終戦が鈴鹿のフルコースで行われていた記憶がある

74 ：

>>58
シルエットフォーミュラ末期〜Gr.C黎明期にそんな流れを見た気が…。

75 ：

スカイラインターボＣ
唯一無二のFRグループCカー

76 ：

助手席をエキパイが占拠してたというあれか

77 ：

TS030はやはりセクター3速いな
ガソリン勢が拮抗してるなｗ
ジャッドなんていらんかったんや！

78 ：

展示用のTS010とTS030と91C-V
http://p.twpl.jp/show/orig/myVKZ

79 ：

どうせならTS020もお台場あたりから持ってくればよかったのに

80 ：

三宅アナに助手席に乗ってもらおう

81 ：

>>79
TS020展示するって先週から告知されてたよ
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/fuji-enjoy-ticket.html
http://distilleryimage1.instagram.com/af3285c8142d11e2957d22000a1f9779_7.jpg
http://distilleryimage6.instagram.com/f225e728142b11e2a3aa22000a1e8b04_7.jpg

82 ：

ニュルブルクリンクって破産してたんだ...

83 ：

>>82
ｉｍｓｒ

84 ：

>>81
現LMPのおかげで、フロントタイヤものすごく細く見えるなw

85 ：

日曜日はどれくらい客が入るんだ？

86 ：

岡山行って富士も行くって人も居るのかな
裏山

87 ：

3万人入ればいいな

88 ：

セクター2、セクター3の中高速コーナー、テクニカル区間はTS030
セクター1と最高速度はR18が有利か
琢磨のOAK#15はレスダウンフォース仕様でもってきたみたいだから
直線番長気味なのはどうにもならんのかな
TS030が32周、R18が36周だから、トヨタは余裕があれば誰か1人はタイヤ3スティントとかして短縮してもいいかな

89 ：

予選みれんのか・・・

90 ：

ネットやってるのに、予選見れないってどういう環境なんだ？

91 ：

WEC第7戦富士：午後の走行はアウディがトップに
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44113
>「今シーズンでいちばん順調」という週末を過ごす井原慶子
今の所順調そうだね。とにかく完走目指して頑張って欲しい

92 ：

もうちょっと速いと思ったよ。
完全にバラスト撤去したＧＴ500（要は1100キロ以下にする）でもそこそこ戦えそうだな。

93 ：

>>91
井原さんのとこは決勝でふっとばされたりするから心配なのだわ

94 ：

インディはFNと比較されたが、プロトはGT500と比較されるか。

95 ：

>>91
井原のガルフ中東ってスタート直後に他車と絡む傾向があるから
今回はスタートで他車と絡むことなく完走してほしいな

96 ：

２００８年とか２０１０年とかならめっちゃ速かっただろうけど、徹底的に遅くされてる現状じゃ速さを求めるのはちょっと酷

97 ：

まあレギュで遅くしてることもあるんだけど、Ｆ1より10秒も遅いのか。
92年のＣカーはＦ1のグリッド並べるタイム出してたのにね。
てかプライベータートップが1分30秒台。2007年のクラージュ無限が1分31秒。
遅くするレギュレーションが効いてるのかね？

98 ：

ル・マンスレで調べたら、2010年より、今年はラップタイム5秒も落ちてるのな。
そんなもんなのか。でもＦ1より10秒も遅く、ＦＮより4秒も遅い、って夢無いな。
明日は予選でタイムつめるかもしらんが。
ＧＴ５００が32秒台。ほんとＧＴ５００ってハコじゃなくプロトだわなｗ
まあ今の富士は高速コースと言うよりテクニカルコースだしな、直線長いだけで。
確か鈴鹿より今の富士の方が遅いよね？昔と違ってプロト向きのコースじゃないのかもね。

99 ：

>>97
LMP1のガソリン勢が載せてる3.4リットルNAは2007年前後だとLMP2が載せてたエンジン
LMPだけで走ってるわけじゃないから、F1並にしたところで危ないだけ

100 ：

個人的にはこれだけの速度を維持しながら24時間以上走れるってのは凄いと思うんだがな・・・
Cカーが走っている所を見た事無いからかもしれないが、
エアロ、燃費の効率やレギュレーションを考えれば驚異的だと思う。

101 ：

トヨタは予選以降はエンジンを富士使用の新たなエンジンに交換だって気合入ってるね
パワーはともかく燃費が更に良くなってることを願う
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120

102 ：

一貴＆トヨタTS030「すべてが順調に進んでいる」
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44120
>予選日に向けて、富士仕様とした新たなエンジンに交換する予定で、
ほう・・・

103 ：

>>101
スマン被ったｗ
エンジン変えるとは思わなかったな〜

104 ：

来年は2台体制になるのかね？

105 ：

>>104
らしいよ>>60
ルマンだけじゃなく富士にもジュニアドラのカルダレッリがトヨタの服装で同行してるから
3台目は石浦、カルダレッリ、？？になるのかな

106 ：

石浦には乗って欲しいな
脂乗ってるし、何よりものすごくルマン熱望してたし

107 ：

おおお。
来年は楽しめそうだわ。
結構本格的に金使い出してるんだね。

108 ：

そうえば
デビッドソンってリハビリ順調？

109 ：

>>104
>>60見ると、来年はきちんと２カー体制のようだ。可夢偉がF1のシート失ったら乗せて欲しいね。
トヨタは予選用エンジンまで用意してるのか。なら２カーで行けよと小一時間…。
２秒くらいはつまるかね？
>>100
Ｃカーは良かったぞう。Ｆ1派、Ｃカー派で言えば、「Ｃカーの方が直線は速く、カッコいい」と言うのがあったな。
今のフォーミュラノーズのＬＭＰ1は正直好かん。直線でもＦ1より遅いみたいだし。

110 ：

>>108
とりあえず先週は日本の電器屋で3Dメガネ体験して
ゲームセンターで太鼓の達人やってた
>>109
予選以降は壊れた時以外はエンジン換えちゃいけないから、予選用エンジンではないよ

111 ：

>>110
そうなんだ？富士用に新エンジン投入、ってことか？
てか今予選でエンジン換えちゃいけないの？JSPC時代の日産なんて毎回予選でぶっちぎって、徹夜でエンジニアにエンジン交換させてたのにねｗ

112 ：

しかし、トヨタの辛いところはSCが出ると差を広げられないところだよな

113 ：

トヨタは32〜33周持つみたい
FPだと32周だった
http://www.topnews.jp/2012/10/12/news/wec/74131.html

114 ：

>>97
CカーもF1より10秒遅かったよ

115 ：

>>114
1992年日本GP（10月）
PP1分37秒360（ウィリアムズルノー・ナイジェルマンセル）
参考
22位1分44秒037（ダラーラRーリ・ＪＪレート）
1992年SWC鈴鹿1000km（8月）
PP1分43秒957（プジョー905）

116 ：

ラップタイムなんてどうでもいい
カッコ良ければそれでいい

117 ：

もうCカーは良いよ…
いくら懐古したってLMPはCカーのようにはならない

118 ：

92年の予選って雨がらみだった気がするけど違ったっけ

119 ：

92年の鈴鹿GPは土曜日雨で金曜日のタイムでグリッド決まったからタイム「だけ」をくらべたらグリッド並べるかな
それを言ったら今年のLMPもシルバーストンGPのグリッドに並べるけど
91年のグリッドだと予備予選落ち

120 ：

そういや今のF1は鈴鹿１分３０秒だっけ？
そっから単純に１０秒加算で１分４０秒？結構まだまだ速いな

121 ：

こんなに近くで撮影できるなんて行ける人が羨ましい
http://twitpic.com/b3fmvb/full

122 ：

もう面倒だから回生ゾーン無制限にしちゃえよ
制限を与える事にどんな意味がるんだ?

123 ：

制限与えなかったら、満足にハイブリッド開発できてないところが困るから
技術で追いつけないなら、規制で抑えてしまおうという考え

124 ：

１９９２年イギリスＧＰ
PP 1分18秒965（ナイジェルマンセル・ウィリアムズルノー）
※13位　1分24秒545（ティエリーブーツェン・リジェルノー）
１９９２年ＳＷＣシルバーストン500�q
PP　1分24秒421（プジョー905

125 ：

>>110
SKYのF1中継の仕事だろうけど日本に来てたの？
金髪お姉さんとの事後解説はてっきりUKのスタジオだと思ってた

126 ：

何てかな、ラップタイムはF1より遅くてもいいんだが（でもFポンやGP2やF2よりは速くあって欲しいな）、
直線だけはやっぱプロトの方が速くあって欲しい。
今F1の方が速いんじゃない？今のLMP1にCカーみたいな直線スピード求めるの無理か？
未だにシケイン設置後のル・マンの最速が90年の日産R90CPの366kmと言うのは。

127 ：

F1との比較はもううんざり

128 ：

LMPとわけるためにCカーと呼んでるのにそれにあわす必要などない
大体CカーがF1に近かったのだってたかが数年だ

129 ：

>>115
Audi・トヨタだったら905とトントンのタイム出すな

130 ：

そんなに比較したかったらスレ立てればいいじゃん
需要はあるよ

131 ：

タイムとストレートスピードにしか魅力感じないって可哀想な奴だな

132 ：

空力面で言えばフォーミュラーは明らかに箱より劣ってるのに
F1のメンツを保つために（かどうかは知らないけど）同時代のF1より速い箱が存在したことないっておかしな話だよな

133 ：

直線速くてカーブ遅くてっておいしいとこどりのレギュレーションなんて無理だからねえ

134 ：

ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞの方でもがっつり書いてるみたいだし
フルカウル並みにめんどくさいおっさんだったのか

135 ：

>>81
やったー！見てくる

136 ：

>>132
そのフォーミュラのタイヤを覆ったり事実上フルカウルにしたりした
GCと言うレースがあったんだがタイムは旧富士でもフォーミュラと変わらなかった

137 ：

>>132
それを言ったら同年代のF1より速いラリーカーが存在した時代もあったwww

138 ：

今のLMP1からリストリクター外したら何馬力ぐらい出るんだろう？

139 ：

トヨタは620、アウディは680

140 ：

今のプロト以上にF1はレギュで遅くされてるから

141 ：

J-SPORTSって予選やるの？

142 ：

WEC公式でやる

143 ：

Jスポでやらないのねトンクス

144 ：

5.5l→3,7l
5.5l→3.5lも十分きついと思うけどな

145 ：

やってくれたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
カジキがやってくれたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

146 ：

デュバルがアウディのガレージに来てたけど、来年の#2のシート狙ってるんだろうな
カズキポールオメ
P2はスターワークスが速いのか、サラザンが速いだけなのか…

147 ：

ポールカジキ
#1は何故ロッテラーにしなかった
そうすればカジキロッテラトムクリの新旧トムスドラ対決になったのに

148 ：

そういやトムクリ遅かったな
若干コース違えど富士は走ってるだろうに

149 ：

タコマや中野は走らなかったか・・
ﾆｻｰﾝ応援団の鳴り物とAUDI応援団の旗が目立つなw

150 ：

太鼓叩いて旗振りまくるアウディ(日産)応援団とかアウディジャパンも予想外だろ

151 ：

最後は両陣営とも充電しててもう１回アタックするつもりが、
時間内に終わんなくて諦めたって感じ？
どちらにせよカズキよくやった。
>>149
ニッサン応援団来てたの以外だったな。やつらS-GTしか興味ないと思ってた。

152 ：

トヨタの嫌がらせしたいとか？

153 ：

フィジコ応援団も負けずに頑張れw
今日もきてるはず

154 ：

>>150
まさか、ﾄﾞﾝ ﾄﾞﾝ ｱｳﾃﾞｲ　とかやってたの？

155 ：

>>154
ニッサン！　ドン　ドン　はやってた。P2勢の応援がメインじゃないかね？

156 ：

ニッサン応援団がアウディの旗を振ってる姿には違和感があったｗ

157 ：

>>156
あれニッサン応援団だったのか・・・アウディ応援団なんて
いるんだと思いながら見てた。ブノワがいるからかね。
ひょっとしたらP2がついでか・・・それでニッサン応援団と
名乗ってるのってどうなんだ・・・？

158 ：

ﾆｻｰﾝ応援団はブノワ用にAUDI旗用意してたのかw
6時間最後まで振り続けられるか見ものだな

159 ：

今帰宅〜
パドックパスで行ったんだが車とかドライバーとの距離が近くていいね
ピット裏は客の目の前でカーボン部品の修理とかしてるしｗ
駐車場も全然待たずに入れたし快適だったよ

160 ：

ポールからだからスタートで一位キープは問題ないでしょう、そのまま飛ばしてピット分押し返せるかな
>>159
明日はやっぱり混むのかねえ、予選の今日も大分人入ってたみたいだし

161 ：

WECで日本人が日本車でPP取るのって初めてじゃね？
さらに言えば母国GPで日本車で日本人がPP

162 ：

そもそもFIAの選手権で日本人ポールっていつ以来だ

163 ：

>>160
何を基準にするかによるけど今日はS-GTの予選くらい
もしくはちょい少ないくらいだったと思う。
明日人が増えても心配するほどではないんじゃないかな

164 ：

>>163
S-GTよりちょい少ないくらいかなぁ。
もてぎのインディがそんなもんだったな。

165 ：

>>161>>162
1987年のＷＥＣ-ＪＡＰＡＮで和田孝夫がマーチ86G日産でポール取ってる。
翌1988年ＷＥＣ−ＪＡＰＡＮは岡田秀樹がポルシェでポール取ってる。この年はジャガー、メルセデス、ポルシェの３大ワークスが来日してた。
NAのジャガーはともかく、ワークスポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産で凄い予選になると思われた。
が最初に岡田がタイム出し、その後雨で岡田ポール決定。岡田曰く「日ごろの行ないｗ」。
岡田には悪いが、雨降らないで、ポルシェ、メルセデス、トヨタ、日産の予選バトル見たかったんだがな。

166 ：

ＷＥＣ（ＷＳＰＣ）日本大会の日本車ポールは、８９年鈴鹿でトヨタ８９Ｃ−Ｖ、９０年９０Ｃ−Ｖでいずれもジェフ・リースが取ってる。

167 ：

１９８５年は、金曜の予選１回目（当時は金曜土曜で２回やってた）、日産の星野がワークスポルシェ押さえトップタイム。２位も長谷見の日産。
翌日の予報は雨で、日本メーカー初のフロントロウ独占かと期待されたが、土曜日雨は降らず、ワークスポルシェに逆転されてる。
１９８６年は、翌年からＦ１フル参戦が決まってた中嶋悟（一貴の親父）がトムス８６Ｃトヨタで２番手に２秒近く差を付けるダントツタイムをマーク。
日本人・日本車初のポールかと思われたが、Tカーで出したタイムと言うことで無効に。
１９８７年３年越しでやっと日本人・日本メーカーのポールとなった。

168 ：

>>158
まあゴーンがいる限りあまり期待出来ないんだが、もし日産がワークス活動再開したら、エースはブノワだよなあ…？
最近のクルムは便りにならんし。
後、本山、ＪＰ、クインタレリ、柳田、ってとこか？
今回どっかのＬＭＰ2チームに乗せてあげれば良かったのにな。

169 ：

明日のスタートはトヨタの鬼加速があるから
無理に深追いしない感があったね予選のアウディは
仮にトヨタが二番手からのスタートだったとしても
先に１コーナーへ飛び込むのはトヨタだろう

170 ：

日産はWECに関してトヨタ以上に熱心だったからな

171 ：

コース混んでたからあの後アタックしてもタイムアップは難しかっただろう

172 ：

>>170
俺は難波さんが生きてるうちに日産がル・マンを制覇する時を見てもらいたいんだよ…。
難波さんと同い年で海軍兵学校にいた俺の親父はもう死んでる。

173 ：

そう言えばバニーガールいないの？

174 ：

ACOの技術チーフがTS030の「ホイールアーチ」は2013年に禁止することはないってさ
あれ擬似ウイングの角度さえ調整すればルマンでも使えるよね
1600mm規制はどうなるんだってなるけど

175 ：

>>173
バーレーンにもいなかったでしょｗ

176 ：

FIAとACOが将来的（2015年？）に単一のGTカテゴリーをつくるためのワーキンググループを作るってさ。

177 ：

GTEクラスのようなレギュレーションでGT3程度にコストを抑制するのが目的だって。

178 ：

ソース
http://www.autosport.com/news/report.php/id/103398

179 ：

ACO-GTEのBOPは良く調整できてるよな、GT3(SRO)も見習ってもらいたい

180 ：

>>179
GTEはドライバーレベルが拮抗してるから調整しやすいのかも。
プロクラスはプロしかいないし。あと台数が少ない。

181 ：

トヨタの燃費ってまだ伸びるんだろうか
どっちかが発展途上ならともかく2種類あるのに差があるのはどうかと思う

182 ：

>>180
LM-GTEは性能調整自体存在しなかったんじゃなかったか？
最低重量だとかリス径だとかがあらかじめ決められてて、その中で自由に開発できるルールだったはず

183 ：

>>182
基本的にはそうだけど、特認パーツとかの微調整はあったような？

184 ：

>>182
ググったらGTEにも性能調整あるみたいだね。
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D0021-LMGTE-BOP.pdf

185 ：

最高速300kmに届かないか...
旧レイアウトでのル・マン富士1000kmは350km出てた？

186 ：

旧富士は旧ホッケン並みの高速コースだからな

187 ：

>>185
JSPCの予選でなら、日産が400km/hを超えてた

188 ：

>>187
それは知っているんだがTS030の先代のTS020の速度が知りたい

189 ：

ゲームでやってみればいいんじゃね

190 ：

1999の富士1000kmのTS020は
1:16台だね
速いな・・・

191 ：

コースが違うタイム比較なんて意味無いやろ・・・

192 ：

Jスポ始まったな

193 ：

>>190
コースがまったく違うからねｗ
TS030の方が全然速いよ

194 ：

いや　Cカーの4秒落ちっていうタイムがね

195 ：

Cカーは旧富士1：14だから2秒落ちだな

196 ：

トヨタは一台だけなんだね、なんで？

197 ：

8号車がかなり調子悪くて
107%ルールにより失格になったらしいよ

198 ：

#2とは開いてるが、#1ロッテラークソ早い

199 ：

カジキようやった汚名挽回だ！！

200 ：

>>199
返上だろｗジェリドかよｗ

201 ：

今年のモータースポーツで一番楽しいレースだった
やっぱこういう接戦がみたいんだよ

202 ：

アウディトップで、トヨタが追いかけているかと思ったら
周回遅れになりかけている2号車だったかｗ
見込んだ通り、TS030のポテンシャルがあるね。

203 ：

二画面でWECとF1見てたが、WECの方が面白かった

204 ：

6時間耐久でバトル、駆け引き、頭脳戦

これぞモータースポーツって感じのレースだったね
6時間スプリントレースだよこれ

205 ：

とりあえずルマンの悪夢は乗り越えたなカズキ

206 ：

WEC富士人はいってるなあ、やっぱりちゃんとこういうレースやってればウマく動くんだな

207 ：

なんつーか、富士に慣れてるドライバーとそうじゃないドライバーで全然違うね
もし中嶋がいなきゃトヨタは勝てなかっただろうし、ロッテラーとトレルイエがいなけりゃ
逆にアウディはここまで戦えなかったんではないかと
やっぱりドライバーも大事なんだなと実感したレースだったわ

208 ：

>>207
それは感じた。
ラピエールとかルマンじゃすげー安定して
一番良い走りしてたのに今日は変なところで仕掛けたり。

209 ：

それにしても客居なさすぎだわｗ
よっぽどマイナーなカテゴリなんだな。
無駄使いと思えてきた

210 ：

国歌が途中で切れるのはすごい違和感があるなあ

211 ：

中嶋の相手がファスラーで良かったよ本当に

212 ：

ファスラーすぐに引っ込められたな

213 ：

トヨタとカズキ優勝おめでとう！
あと1戦か
来年は完全新設計の燃費向上したエンジンに期待

214 ：

僕が乗ってると勝てないｗｗｗ

215 ：

Audiはタイヤマネージメントだな
これは大きい差だ

216 ：

金曜4000人
土曜14000人
日曜32000人
合計50000人
まあ少しは脚色してるんだろうけど
http://instagram.com/p/QwacKvoWHJ/

217 ：

セクター3のトレインがやばかったな
走り慣れてない連中が6hスプリントするから当然だけどw
TS030が本当に勝つとは思わなかった、東富士直送Egでも積んでたのかね？
中野のクラス優勝も嬉しいね、今季ベストのレースかもな

218 ：

てかラピエールの暴れぶり見て無理だと思ったわ

219 ：

F1より全然面白かった

220 ：

しかしこれ、一貴が出てきて少し興味もってみるようになったけどトヨタが
いなかったらアウディ無双すぎないか？

221 ：

そうだよ、アウディのRーショーになってた

222 ：

【WEC】トヨタTS030、２勝目！中嶋一貴でトップチェッカー…富士ＳＷに堂々凱旋
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350204615/

223 ：

>>217
予選前に載せ替えたエンジンが、富士のために用意したバージョン

224 ：

>>223
やっぱり富士スペシャルだったのねw
あと4回目のピットストップをSCが出る直前(126周)に消化出来たのも大きいと思う
ところで次の上海、TMGやHPD、日産、日本人選手/スタッフは大丈夫なのかな？
爆弾とか仕掛けられそうで恐いんですけどw

225 ：

データながめてて思ったんだけど、トレルイエがぶつける前9秒弱の差だったのが、それで落ちた
パーツが原因のSC明けで7秒弱になってたから、ぶつけた事によるロスは実質なかったと言うか、
あの修理のピットインはどうもほぼルーチンのタイミングだったみたいだし、そのタイヤ交換で
開くはずだった差がSCでチャラになったわけで、むしろアウディ有利に傾いたくらいだったかも
(ぶつけた直後にピットインじゃなくてもう1周行かせたのは、恐らく元々のルーチン計画の
　枠内で行けるようにの調整だったのではないかと)
結局ペナルティ受けたから、自分でやらかしといて利益を得るなんて事はなかったけどね
最初、1号車にトラブルにペナルティまであってこの僅差じゃ素直に喜べなくね？って思ったんだけど、
ちゃんと考えると、双方トラブルフリーだったとしてもメチャクチャ僅差だった可能性が高そうかなー
>>215
アウディ1号車はペナルティと修理の時間のぞくと、6回ピット(内タイヤ交換5回)の合計タイムで7分40秒くらい
トヨタ7号車は7回ピット(内タイヤ交換3回)の合計タイムで7分52秒くらい
むしろこれでアウディのタイヤが持つようになっちゃったら、トヨタとしては実にヤバイ

226 ：

レギュレーション上はアウディが勝って当たり前だからな

227 ：

うん、そもそもトヨタがこの位置にいるのがおかしい
レギュレーションはアウディ有利なんだから

228 ：

セイフティカーが入った場所も1号車に有利だったな
トヨタより後ろに入っていたら1号車との差がもっと広がっていただろうから
セイフティカーもアウディの車だったし、なんか意図的じゃねと思ってしまった

229 ：

自分で原因作っておいて、結果的に差縮めるとかおかしなことやっとる

230 ：

あれ滅茶苦茶だわｗ

231 ：

>>225
レギュレーション含めて、アウディのタイヤのライフが長くなるのが先か
トヨタのスティント周回数が長くなるのが先か
今のトヨタの2スティントだと、もっとソフト寄りのタイヤ使えるね

232 ：

ブノワもスイッチ入ってたと思うけど、アストンのミュッケもドア閉め杉だろ
さすが去年のFIA-GT1でGT-Rに突撃しただけあるわw

233 ：

現地から帰宅
感動したわ
とりあえずあと10秒Rュしなきゃいけないとこで飛び出すカズキ△
エンターテイナーの才能あるわｗ

234 ：

閉めすぎっていうか、インに入ってこないと判断したのにスペースを残す意味は無いだろ
アストンがそう判断してターンインした瞬間にブノワが突然割り込んだ
アウディがもっと早くインに入るそぶりを見せていたら譲ってもらえたんじゃないかな

235 ：

前スレでトヨタが接触したのはライトのデザインが原因
アウディのライトは〜とか公爵垂れてた奴息してるかな？

236 ：

>>228-230
まあまあ
ちゃんとペナルティ受けたんだし、陰謀論はその辺で…
そもそもそんな事になったのは、ヨーストの復旧作業のスピードとピット計画の再計算の速さが
あっての話だから、今回のを見て他がやろうと思っても多分ムリｗ
>>231
トヨタはシルバーストン以降、ストレートある程度捨ててダウンフォース強めてるけど、
おかげでタイヤ消耗に対してはラクになってる気がする
アウディが”ホイールアーチ”真似して来たら同じ作戦でこられる可能性もあるから、
そうなった時にどうなるかだね
でもルマンが本番のアウディとしては、そんな事しないかな？
逆にトヨタは来年のルマンではどうしてくるのか…
いやー、今から楽しみだわ

237 ：

あれはインへの入り方が悪いね
ダンロップ進入のだいぶ前からライン外しとかないと

238 ：

ディーゼルとガソリン、絶望的な差かと思ったけど
流石ワークスガソリンだ、良い線いってるぞ。
それに引き替え、アウディ2号車サンパウロの悪夢は嫌だったんだなｗ

239 ：

それに関してはブノワが中途半端だったと謝ってるね
http://response.jp/article/2012/10/14/183099.html

240 ：

つーかヨーストはトラフィックはぶつけてでも抜けってドライバーにレクチャーしてるんだろ？

241 ：

結果速報するみたい
http://channel.nikkei.co.jp/business/wec_fuji/1582/

242 ：

>>236
直線番長のル・マンでもタイヤに優しいよTS030は

243 ：

富士で日本人を勝たせてやりたかった。中嶋選手よくやりました！ドイツ製のトヨタがドイツチームの力で日本のサーキットでドイツ車を負かしました。敵の二人は富士をよく知るトヨタエンジンのユーザーですが…トヨタの勝利は何故か嬉しい気分。

244 ：

>>236
サンパウロもバーレーンも富士もトヨタのほうがレース中のトップスピード速かったんだが

245 ：

ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/590_482329851800303_786617187_n.jpg
顔本に画像きた、デカいのは後で沢山ドヤァと出てくるだろう

246 ：

メーカー同士の技術競争が前面に見えるガチバトルはやっぱ面白いな

247 ：

>>244
ブラジルとバーレーンはどっちが速いというほどの差は無かった気はするけど、
富士はアウディが290km/h以上で、トヨタは285km/h止まりじゃない？
ロッテラーとカズキの対談でロッテラーがアウディはディーゼルのトルクが大きいのもあるんだろうけど、
ターボの分トラクションコントロールの調整が厳しいって言ってたね

248 ：

>>247
レース中の最高速は
1号車　185.8
2号車　184.6
7号車　186.5

249 ：

Audiも上がってた、BMWといいドイツ人はハチマキ好き多いな
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/190351_361925520558763_951155562_n.jpg
荒はBESナバラ蹴ってウル爺に売り込みにきたかなw
ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/540932_361924117225570_414369033_n.jpg

250 ：

>>249
荒も来てたか
来年もルマンで走ってほしい
来年トヨタの３台目って誰が乗るんだろう
元プジョーのエースもいるし
レクサスのドライバーもいるしな
ドライバーの編成が楽しみ

251 ：

>>248
それ平均速度じゃね?

252 ：

＃1　299.2
＃2　297.5
＃7　289.5
だろ、レース中の最高速は

253 ：

>>251
ごめんよ

254 ：

Best Speedっていうのは最速ラップの平均スピードなのかな？
完全に下二桁しか見てなかった恥ずかしい

255 ：

カズキは2時間45分連続で走ったみたいだね
上海の週はSGTもてぎがあるから出ないみたい
トムスは今年とっくに終戦だからWECに行っても大丈夫だと思うけどなぁ
中野さんクラス優勝おめでとう
井原さんクラス6位
小林さんクラス5位

256 ：

中野が相変わらずいい男で良かった
耐火フェイスマスク脱いでもサラサラヘアーの40代

257 ：

生のフィジケラのイケメン度がやばかった

258 ：

ただいま
一貴＆トヨタおめ！
2週連続で日本人の活躍に立ち会えたことを誇りに思います
必勝ウルリッヒ
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39472.jpg
この後、何を思ったか取り外したハチマキを上下逆にして腹に巻きます
後ろで縛らずにすぐにやめたので撮れませんでしたがｗ

259 ：

>>256
久々にテレビで見たら一瞬俳優かと思った

260 ：

>>258
怖いなーw
この姿でアストンのチームに文句言いに行けば最高だったのに

261 ：

>>182
へええ、知らんかった。ちゃんと調べずになんか言うのやめた方がいいな・・・
トヨタ優勝おめ

262 ：

>>184だった

263 ：

帰宅。
グラスタから見てみるとアウディのストレートの速さがよくわかったわ。
第3セクターは各ドライバー走りが全然安定してなかったな。
#31ローラが何周も連続して同じコーナーでミスってたのは笑ったがｗｗ

264 ：

>>247
アウディはドッカンターボか

265 ：

スレ違いかもしれないけどこんな今日レースやってる
24 Heures Camions
ttp://www.lemans.org/fr/courses/24h-camions/presentation.html

266 ：

カミオンの24時間レースなんてやってるのかよｗｗｗ

267 ：

ただいま帰宅
リタイア少ないし戦略も面白かったし接戦だったしで
最高に楽しめた。
帰りも結構すんなり帰れたしで言ううことなしだったな

268 ：

>>267
お疲れー
ネットで見てても面白かった
雨も僅かだったみたいだし良かったな

269 ：

良いレースを見に行ったな

270 ：

カズキに泣かされる日が来るとは思わなかったわｗｗ

271 ：

井原さんは走行中にG？で左ミラーが取れたり、車内の色んなものが壊れて
ストレートで走行しながらバッテリーの配線を繋いでたらしいｗ

272 ：

>>270
正直ここまで頼もしく見えたのは初めてだった
いや〜あっぱれ

273 ：

ハイライト
ttp://www.youtube.com/watch?v=gar78xvXsnY
ほんとスプリントレースだったなぁ。

274 ：

＞中野はスポットライトに照らされた表彰台の頂点に立つと、噛みしめるようにトロフィーを掲げることに。
＞「富士での表彰台は94年かな？ F3で勝った時以来なので、本当に嬉しいですね」と中野。
＞「今は年中走っているわけではないし、ル・マンでチャンスをいただいて走っているくらいですからね。
＞ずっと乗り続けていなくても勝てる甘い世界ではないし、パッと乗ってそれなりに走れるかというと、いつも不安はありましたからね」

＞スポーツカーレースでの勝利も、2009年アジアン・ル・マン岡山での勝利以来。
＞「ここでこういうチームに出会ったのも縁かもしれないし、ル・マンにも来年は出たい。できればいいチームで出たいですね。
＞教え子である（中嶋）一貴がP1で勝って嬉しいし、おめでとうと言いたい」と来季にこの勝利を繋げたいという。
＞「できれば一緒にP1でやりたいですね。一貴とか、琢磨とも一緒にやってみたいです」と中野は嬉しそうな笑顔で語ってくれた。

275 ：

中野、中嶋、佐藤のトリオか
インディは見てなかったから久しぶりに佐藤見たけどなんかすごいイケメンに見えた
F1の時と違って表情は明るいし楽しそうだったし
言い方は悪いけどF1崩れのドライバーが多いから耐久でも間違いなくやっていける

276 ：

やっと帰れた(；´∀｀)
ホントいいレースだったなぁ〜
最後に40秒のマージンが必要と聞いて、ずっとTLとにらめっこしてたｗ　
あの時の緊張感は異常
マシンから降りてきた一貴の、今までに見せた事が無い程の喜び様に涙した

277 ：

話は変わるけど、来週のモータースポーツジャパンにブルツとラピエールが参加するんだな
もしかしたらTS030のデモランある？

278 ：

繋がり難いワンセグと格闘しながら状況を確認しつつ、コース全体的に回ってきた
プチマクラッシュが拝めたのはラッキーだったなｗ
終盤はピット出口で見ながらソワソワしてたが、アウディの前でトヨタがピットアウトした瞬間は最高だった
来年もパドックパスで必ず行くわ

279 ：

F1が如何に汚いかをトヨタは学んだハズ。一人の爺様のわがままですべてが決定するカテゴリーから撤退し、スポーツカーに復帰したのは大正解。トヨタはラリーとスポーツカーだとしっくりくる。030には名車の予感が…

280 ：

ほんと最終スティント前、アウディが最後のピット終えて出て来てトヨタの40秒後ろ、これでどうなるか？
トヨタのスプラッシュゴーでアウディの前出た時はグラスタ拍手喝采。燃えたわ。
来年か再来年には日産も加わって欲しいな。

281 ：

1号AUDIって最終ステントタイヤ交換しないままゴールできたね。
それまで毎回タイヤ交換してたんだし。余裕すぎて遊ばれてたんじゃないかな？

282 ：

タイヤ交換しなかったらサンパウロになってた

283 ：

>>281
前回まで2スティントでタイヤ交換してたんだから、走りきれるのは当たり前
ただ、トヨタは2スティントの最後でも自己ベストを更新できるくらいタイヤに優しいけど、
アウディは毎回の如く失速してたんだよ
今回、ピットロスが少なくて済む分をタイヤ交換の時間に割いて、トヨタと同じペースを
維持していく戦略だったんだろうけど、トラブル起こして予定外のピットが増えた分だけ
最後にタイヤ交換する余裕が無くなって、ペース上がらずに前に出れなかった

284 ：

>>283
なるほど。分かりやすい説明ありがとう。

285 ：

タイヤ交換をして稼げるタイムと、交換しないで稼げるタイムのどちらが上か
判断が難しい所だったと思う
ただ、タイヤ交換をすれば、確実にタイムロスが発生してトヨタと離れる
リタイヤが少なくて、周回遅れのトラフィックも多かった
トヨタに最後の給油に必要となるマージンも早めに計算されちゃう

286 ：

クリステンセンのスゲーハヤイはクソワロタ

287 ：

ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/mont_fuji/6hfuji2012/2012-hiden/24.jpg
ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/mont_fuji/6hfuji2012/2012-race/A10-Mont_Fuji_Course_02.jpg
各クラス本当に終始スプリントだったし、国内レースではまず味わえない内容の濃さだったな。
公式プログラムも国内とは比較にならない出来の良さ、オースポ()の代わりに店頭販売すべき。
ル・マンのマシンや選手、スタッフが富士のパドックに居るのが不思議な感じ、海外観戦気分を味わえるw
今年はサンパウロの結果や初物という事で観客がそれなりに入ったんだろうけど、この調子なら来年も大丈夫じゃないかな？

288 ：

てかWECでル・マン以外で一番客入ったのって日本なんじゃね？
FIAもこれ見てトヨタにもうちょっと優遇してくれても良いんじゃないか

289 ：

nextgen-autoにデカい画像きた
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/336.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/381.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/530.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/172.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/451.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/223.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/548.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/545.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/423.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/167.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/144.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/428.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/036.jpg
ttp://motorsport.nextgen-auto.com/gallery/pictures/2012/endurance/fuji-14oct/093.jpg

290 ：

>>288
客の入りがトヨタ優遇は違うんじゃないか
あくまで日本でのプロトレース開催の未来がちょっと上向きになる程度だろ
チーム間の均衡は関係ない

291 ：

可夢偉は来るとしたらどうなるんかなやっぱ
韓国でやらかしたとはいえ鈴鹿で表彰台乗ったりで実績もあるし若いから7号車のドライバーになるのかな

292 ：

「天候がいいままの日曜日はさらに多くのファンが訪れることが予想される。日本のメーカーの存在はこのファンの盛り上がりとは無関係だろう」

293 ：

現地で見てたけど興奮した！一貴、散々悪口言ってごめん。
焼き土下座するわ・・・
デルタも勝って、プロトは日本人ドラ所属チーム完全制圧だね。
あとチャンプ決めたスターワークスのクルーのテンションの高さにワロタ

294 ：

モリゾー（豊田章男）から：
http://www.carview.co.jp/news/4/174592/

295 ：

トヨタ経営陣の皆さん、株主を説得して下さい

296 ：

たまたま見つけたツイッターの書き込み：
「まこぴー ‏@vwgolf0212　
　どうせまた、このような直接的に利益を生まない活動を理解できない取締役会の承認が得られずに、あっさりやめちゃうんでしょ！
　で、ドライバーは見捨てられる…」
モリゾーに直訴しろって。

297 ：

F1に比べればかかる金は桁が違うだろうし、
ダイレクトに「TOYOTA　HYBRID」をアピールできるから予算は通りやすいんじゃないか、と

298 ：

何より勝てるからな、少ない金でも勝てないF1並に宣伝はできる
ル・マンに出てれば欧州での宣伝も問題ないし

299 ：

来年のルマンはトヨタにせめて三台はエントリーしてほしいな

300 ：

するよ

301 ：

>>296
ツイッターなんて旗と帽子持った奴全員社員認定しちゃうバカばっかりなんだから無視して良いよ

302 ：

>>287
>>289
客少ないとか書き込みあったから来年大丈夫かと思ったけど
写真見たら結構入ってるじゃん。
Fポンレベルかと思ったらWECとかマイナーカテゴリーでこれだけ入れば大成功だろ。

303 ：

>>302
客少ないって言ってるのエア観戦者だから嘘言ってると思って聞き流していいよ
チーム関係者や主催者も客の入りに驚いてるのに
ところでトヨタの優勝をテレビのニュースでやった？

304 ：

トムクリはカズキに「スゲーハヤイ」

305 ：

客が少なく見えたのは、耐久レースだから中盤はいろんな所に散っていたのだよ
今年の、トップは実質3台だけでも現地は大満足だったし
客はまた来たいと思ったはず
日産がワークス参戦すればGT超え間違いないんだけどな
エンジンだけなのに「ニッサン！ﾄﾞﾝﾄﾞﾝ」始めたのには吹いた

306 ：

クリステンセンのスゲーハヤイ良いなｗ

307 ：

WEC、ALMSとか去年のLMSやILMCとかの耐久系は
アウディとトヨタ、アウディとプジョー、レベリオンとペスカロロ、ダイソンマツダと筋肉アストンみたいに
毎回同じ面々がトップ争いしてても、作戦も燃費もエンジンやマシンの特性が違うから特に飽きないかな
ワークスが多いことには越したことは無いけど
ホンダは2010年辺りから、HPDのLMPにはあまり触れなくなったのが残念

308 ：

現地観戦楽しかったわ。
日が落ち始めてからのマシン走行姿がカッコ良すぎてしびれた。
LMP、GTEマシン最高ｗ
>>302
土曜から観戦したけど、家族連れが予想以上に多くて驚いたよ。

309 ：

レースの展開がわかりづらいし、混走するカテゴリが多すぎるし、途中で飽きちゃったな。
スーパーＧＴは知識ゼロで見に行っても楽しかったんだけどな。
まあちょっとは興味出たけど、次にみられるのは現実的には来年だし。

310 ：

事前に予習すると良かったね

311 ：

移動しながらだと全部を把握しきれないから、
俺はP1の首位争いに焦点当ててた

312 ：

ラジオかワンセグ無いとさっぱりだろうね

313 ：

ラジオもワンセグももうちょっと受信し易ければな
ラジオは音量も小さめだった気がする

314 ：

たしかにワンセグの受信感度がもっと欲しかったね。
みんなちゃんとレベンティス先生のサイン貰った？

315 ：

ラジオも微妙なのか…
現地でネットのLT見れる環境を作りたい

316 ：

6時間どうやって暇つぶししようかと思ったら
ほとんど1コーナー席で楽しめたわ
それも大型モニターと由良さんの音声流れてたおかげだね
ちょっと他の所見にいってたら展開わかんなくなってた
終盤の2と7は99年のルマンを思い出して心臓の悪かった
でも最後は勝って本当に良かった！
最高のレースでした

317 ：

やっぱり現地で由良さんの声流れてたのか
カジキが飛び出したときのアッー！が木霊してたな

318 ：

コース内に何箇所かある順位出しの電光掲示板を大きくして
全クラスのトップとのタイム・ラップ差を一度に表示するだけで相当違うと思うんだけどね。
昨日の表示だけだとスタンド以外では展開が判りにくすぎる。
来年やってくれないかな

319 ：

プロトのワイパーって市販のやつなのかな？

320 ：

スマホで公式のLTを見ながら観てたので後半の秒差の争いも楽しめた。
ちょっと重いから来年の富士は携帯向けのLTがあるととても嬉しい。
由良さんの解説場内で流してたのは良かったね。車来ると聞こえないけど
>>317
あのときはオーロラビジョンの映像と相まって心臓止まるとか思ったわｗ

321 ：

TVでずっと見てたけど解説も良かったね
来年は現地に行きたいなあ
でも富士はお天気次第で天国と地獄なんだよなあ、今年は天国だっただろうけど

322 ：

>>309 >>315
スマホでWEC公式のLiveTiming見れてたよ。更新もほとんど止まらなかった。
>>316
FMのマニアック放送聞いてたけど、後でJスポ見て解説由良＆実況中島で正解だったね。
マニアックで面白かったのはフリー中のミシェラン担当に聞いてみたぐらいかな。レース中は中身薄かった。
あとオグたんバーレーン戦見てないだろうね、あの解説だと。（というか全戦見てない？）
>>318
実は富士のエリアワンセグはマルチ編成放送してて、2番組目にLiveTimingが出てた。
でもマルチ編成対応のワンセグ受信機が少ないのが問題。スマホは全滅らしいし。
あと電波の入りはもう少し良くして欲しいけどな

323 ：

>>321
土曜はポカポカだったけど
日曜は午後から少し寒かったよ
東京方面に車で帰る人は東名、国道246の渋滞に困ったんじゃないかな

324 ：

やっと家に帰った…
>>322
なるほどスマホか
ワンセグも繋がればまぁまぁ快適で便利だったけど、移動するとダメだったからなぁ
来年までにスマホに乗り換えることにしよう

325 ：

>>313
音量は受信機側の問題じゃないか？経験上イヤホン出力が10mWだと車の爆音で聞こえなくなる。

326 ：

>>324
お金余ってたらデザリングできるスマートフォンとNexus7とかの安めなタブレットでF1のLTも完璧やで
鈴鹿にF1見に行った時、サーキットビジョンなしでも十分現状把握できたし

327 ：

>>324
どこからですか？
駐車場で、北海道、東北、近畿のナンバーを見たなぁ

328 ：

そう言えば場内放送で北海道から来たって人の応援メッセージが流れてたな
ヨーストとかウルリッヒからサイン貰ったとかって（それは別の人だっけかな？

329 ：

>>327
山口
一緒に行った友人のとこ泊まってました

330 ：

>>314
ピットウォークの時に貰ったヤツ
ttp://s1.gazo.cc/up/s1_39579.jpg
しかし他の所に集中していてどれが先生のサインか分からん・・・

331 ：

>>329
3年前に関東から岡山に車で行ったけど
遠かった

332 ：

>>330
ピットウォーク混んでたからサイン貰えたとはラッキーだったね
ここの住民には金曜か土曜のパドックパスオヌヌメ
F1より数倍いいもの見れると思うｗ

333 ：

ピットウォーク３０分強はやっぱ短かったな。列に並んでサインを貰うのはレベリオンとストラッカだけで諦めてあとは写真撮るのに徹してた

334 ：

琢磨のとこ凄かったなｗ

335 ：

>>330
予選の日のピットウォークでなんとかゲットした
ttp://photohito.com/uploads/photo50/user49291/b/b/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9/bbfe431c0d729adb5a69fd040dcf2ab9_m.jpg
左上が先生のサイン。右下がワッツ。

336 ：

>>335
うわ、なんかもったいないな、おしゃれかばんがｗ
WECキャップにサインしてもらえばよかったのにｗ

337 ：

>>332
41号車→ストラッカ→トヨタと並んだけど、トヨタのサインがギリギリ貰えた。
トヨタはポスターにサインだった
あそこまで混むとは思わなかったよｗ
>>335
有難う！上のヘノヘノなサインが先生のか〜　確かにNに見える・・・
41号車のドライバーさんのサインもそうだったんだけど流れ作業のようにサイン書いてインクが乾いていない所を渡してくれたので
ドライバーさんの指紋が・・・

338 ：

俺はトヨタの列に並んだものだから、終わってストラッカに直行したら丁度みんな引っ込んで行っちゃった･･･置いてあったカードにはワッツのサインが無かったし･･･
決勝日のピットウォーク、もうちょっと長くできないのかね？より人の少ない土曜日の方が長いってのはどうなんだろう。土曜は土曜であんまドライバーも出てこない感じだったし

339 ：

アウディの所も人が一杯だった
トムクリとマクニッシュとファスラーのサインを貰えた
本当はカードじゃなくてアウディの帽子にして貰いたかったけど人一杯だし遠慮した

340 ：

海外のTen tenths掲示板の書き込みを見て吹いたｗ
Positive:
the website of my local newspaper posted an article (although short) about the Fuji 6 Hours.
（ポジティブなニュース
　うちのローカル新聞のウェブサイトが短いながらも富士6時間の記事を載せていた！）
VERY NEGATIVE:
the accompanying picture to the article was one of the 3 Peugeots on their way to the finish of the 24 Hours of Le Mans 2009!
（とてもネガティブな事実
その記事に付されていた写真は2009年ルマン本戦のプジョー3台のうちの1台だった。）
http://www.gva.be/sport/motorsport/a...-van-fuji.aspx

341 ：

決勝日のピットウォーク＃７→＃２→＃１２・＃１３で終了だった
トヨタはまだ行列があったから良かったがアウディはちょっと酷かった
あと車両は土曜に撮っておいて正解だとつくづく感じたな

342 ：

トヨタのカメラマンはこう言う流し撮り好きだよな
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1688.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p7725.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/bh8p8025.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1193.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1856.jpg
ttp://www.toyotamotorsportsmedia.jp/ms/wec/2012/12_rd7_race/mk4_1942.jpg

343 ：

あんまそのページ貼らないほうが良いと思うんだけどな

344 ：

F1や昔のWECや日産・ホンダも出てるSGTと比べちゃうと、って観客数だが、
F1の一週間後、参加ワークスアウディとトヨタだけ、メディアのバックアップなし、チケいつもより高いって逆風の中じゃ充分多かったほうじゃないか？
まあ日程考え直して、もっと参戦メーカー増えて、日産・ホンダもワークス参戦して、ってなれば昔みたいにF1と並ぶイベントになっていくんじゃね？
来年以降も楽しみだ。

345 ：

>>343
なんで？

346 ：

ペースはワークス勢より3〜4秒遅いけどガソリンプライベーター勢は全車34周で走れてて、
#13のレベリオンと#22のJRMは1スティント35周で55分近く走れてるんだね
カスタマー仕様のRV8KLMができる燃費だと思うと、TS030も来年はまだまだ燃費よく出来そうだね
R18もTDIからウルトラ、クワトロでサルテ1周分伸びたし
朝日新聞のカズキと木下代表のレース後インタビュー動画
http://www.asahi.com/sports/intro/JJT201210140015.html

347 ：

>>345
メディア専用ページだから

348 ：

http://www.wspr-racing.com/index.htm
このページ、過去のル・マンやWSPC、JSPCの記録満載で重宝してたんだが、突然消えてしまった。
どこに行ったかわかる方いらっしゃいます？

349 ：

http://www.classicscars.com/
ここにありました！

350 ：

JRMは来年は経済情勢次第だけど、可能であれば2台目を出すらしい
あと、2014年と2015年に大きな計画があるみたい
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-fuji-wec-notebook/

351 ：

>>344
今年はもうWECが日本で開催されるのは最後だろうと思い来た人も多かったと思うが
来年以降はどうだろう
ちゃんと集客出来るか心配

352 ：

>>350
トヨタ・TMG・オレカの関係が、そのままホンダ・HPD・JRMの関係になると嬉しい。
無限のハイブリッドシステム積んで。
WTCCはワークス宣言したんだよな。HPD主導でいいから、WECもワークス宣言してくれないかな。

353 ：

ttp://www.endurance-info.com/version2/galerie/photo/roadatlanta/plm12/2012-paddockdim/DSC_0519.jpg
┌(┌ ^o^)┐＜今週末のPLMで待ってるお

354 ：

>>352
CR-ZのHVはほぼザイテックのシステムだし、ワースリサーチ・HPDの関係に無限や栃木は邪魔しないで欲しい
栃木と無限はSGTのように童夢とやればいい

355 ：

にわかなので教えてくれピットのたびに窓拭いてたけど捨てシールド使わないのはなぜ？
レギュで決まってる？

356 ：

24時間走るのに何枚必要なんだ？

357 ：

そかルマン基準なのかサンキュ

358 ：

捨てバイザーならぬ捨てフロントウィンドウはサイズがでかいから技術も金もかかるんだろう
それにフロントノーズに馬乗りになって両手でゴシゴシするのは見ていてなかなか面白い
拭き終わった後のガレージに引き上げて行く後ろ姿はもはやカッコいいとすら思える
次のスティントの良否を左右するピットクルーの憧れのポジション

359 ：

捨てシールドも貼ってるけど、あれはあくまで緊急手段でしょ。

360 ：

トヨタ7号車をドライブしていたアレックス・ブルツは、1号車アウディのパーツがアストンマーチンとの接触により飛散し、
その回収のためセーフティカーが導入され、その間に1号車アウディがマシン修復のタイムロスを最小限に抑えていたことが幸運だったと語っている。
ブルツは自身のTwitterで、レーススチュワードの裁定を支持した。
「申し訳ないが、1号車アウディのアクシデントは、“避けられる事故”だったと思うよ」とブルツ。
「セーフティカーが導入されたタイミングは、アウディのクルーにとって『クリスマスと誕生日のプレゼントがいっぺんに来た』ようなものだったんじゃないかな」

361 ：

このレースの詳しいレポートが載るのは日本の名レース100戦になるのでしょうか？

362 ：

>>330
アウディとしてはSCのタイミングは嬉しかったはず
でも、クリスマスと誕生日がいっぺんに来ても嬉しか無いよね
習慣の違いか？

363 ：

>>362
日本でも盆と正月が〜言うじゃない

364 ：

フロントウィンドウからペリペリと剥がしてるのがそうじゃないの

365 ：

雨が降ってきた時に、捨てバイザーを使用するしないの判断基準的な物を解説陣が言ってた気がする
ラジオの感度が悪くて殆ど聞き取れなかったけど

366 ：

オイルが付いてどうしようもなくなったとき剥がすとか言ってたべ

367 ：

>>358
エンジン始動を合図する人差し指をクルクル回すやつもカッコいいよな

368 ：

>>354
シャーシもエンジンも日本と関わりないからワークス宣言出来ないのかも知れないな

369 ：

>>368
まあ以前よりブランドの世界展開進めてるみたいだから、またアキュラで良いと思うけどねぇ
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911480/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/900000/910000/911000/911400/911458/s1_1.jpg

370 ：

【モータースポーツ】ポルシェ、謎の人材雇用にル･マン復帰の先にF1を視野に入れているとの噂
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1350389074/

371 ：

エンジン系とエアロの技術者に動きが無いとなんともいえないな
ポルシェがフォーミュラカーの開発に必要な風洞を持ってるなんてのも聞いた事ないし

372 ：

とうとうSGTとDTMが統一規格の使用が決まったでござるか

373 ：

今のSGTならプロトカテに近いものがあるからWECに順応しやすいけどDTM規格になるとどうなんやろ

374 ：

日独版ストックカーという印象

375 ：

もうプチルマンのテストデイ始まってるみたいだけど、デルタウイングはルマンよりLMP2と拮抗してるね
筋肉牛Rはテストでこのタイムだと、予選は去年のディーゼル勢並みのタイム出せそう
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Day%20Session%204.pdf
ALMS第10戦プチルマン
10/18(水)
02:15〜02:45　Test Session(P1 P2 PC)
02:45〜03:45 Test Session(All Classes)
03:45〜04:15 Test Session(GT GTE-AM GTC)
10/18(木)
23:15〜24:15　Free Practice1
10/19(金)
04:20〜05:20　Free Practice2
08:00〜10:00　Night Practice3
23:30〜24:30　Free Practice4
10/20(土)
03:00〜03:15　Qualifying(GTC GTE-AM)
03:20〜03:35　Qualifying(GT)
03:40〜03:55　Qualifying(PC)
04:00〜04:15　Qualifying(P1 P2)
22:15〜22:40　Warm up
10/21(日)
00:30〜10:30 Race(10hours or 1000Miles)　
スケジュール、エントリー、スポッター、コースプロフィール
http://www.alms.com/races/petit-le-mans-6

376 ：

△はえーwwGTEに埋もれる程度かなと思ってた

377 ：

まだ公式なリリースじゃないからなんともいえないけど
ローラが完全にオワタでは無さそう
The Lola brand appears to have found a new home,
with Multimatic Engineering and Haas Auto believed to have
acquired the licensing rights and remaining assets of the famed British constructor.
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/

378 ：

何回も同じこと聞いて恐縮だが、
・2014年からワークスはハイブリッド義務付け
・排気量制限無し、燃費規制有り（要は昔のグループＣ）
・プライベーターは５．５リットルNA
・屋根付き
でいいんですか？

379 ：

PortalF1.com ?@PortalF1
Auto Motor und Sport reports that Porsche have signed a number of Formula One personnel and begun using McLaren's simulator in Woking. #F1
ポルシェがF1復活。既にマクラーレンのシミュレーターを使用している模様

380 ：

エンジンが無いからポルシェは参戦できません

381 ：

ちょーｗ
WECがじり貧なんだな。
F1って金掛かりすぎるだろうに。
そこまでF1が魅力なのかな。

382 ：

どっか買収しない限り少なくとも1年目はフルボッコじゃないか

383 ：

F1関係のスタッフリクルートして、F1チームのシミュレーター使用して、最先端の風洞作って
ってTMGと同じような条件揃えただけじゃないのか
F1出るのか知らないけど、LMP1はF1関連のスタッフやコンストラクターの協力無しで全部身内で作ってるとでも思ってるのか

384 ：

これって毎回噂に出るVWのF1参戦話と
同じようなもんでしょ
今更F1なんて、やるだけ無駄
金食い虫だし

385 ：

ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/318960_395108027227037_403092008_n.jpg
ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/255596_395137177224122_1726428657_n.jpg
反乱以外にもADRがカタカナ入れてたのか、中野が引っ張ってきた明太子屋のステッカーも面白いw

386 ：

F1って何にそんな金が掛るの？

387 ：

そもそもポルシェはワークス活動に10年以上ブランクある訳で、
エンジニアや設備整えるのは当然だと思うんだが。
ヨースト引っ張って来るのが早いんだろうけどアウディが縛ってるし

388 ：

めちゃくちゃかかる
WECと比べたら二桁くらい多いんじゃないか？

389 ：

>>388
アウディはユーロで億単位の予算組んでる
F1中団チームとコスト変わらん

390 ：

RSスパイダーってワークスチームとしては活動しなかったんだっけ？

391 ：

>>375
去年はP1が13台も居たのにね…

392 ：

ポルシェF1復活って、定期的に湧いて消える話だから、今回も噂だけと思う
実際、Rーリ以外のメーカーが現状のF1に参戦する意味ってあるのだろうか

393 ：

>>385
霧島ファームてのもヘルメットに書いてあったな

394 ：

>>389
耐久レースがF1より参戦コストが安い理由を教えてくれ

395 ：

>>394
実質耐久レースはル・マンが全てだからなのかな

396 ：

Taki Inoue ?@takiinoue
アウディ「富士でのペナルティはシビアだった」 http://as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=44244 …　　
アウディよ！富士は、レース後進国ニッポンということを忘れてはいけない！
WECの競技会審査ってFIAから派遣された常任の外人ばっかりで、サンパウロでもモニターとPC並べて4,5人がペナの検討してなかったっけ？
それにシルバーストンの#1のブノアとRーリの接触でペナ出たんだから、これもペナ出て不思議じゃないと思うけど

397 ：

ブノワが自分のミス認めてるしな
ところでポルシェの話題が出てるが
F1は2014年からターボエンジンになるからもしかして
ポルシェはル･マンはターボエンジンで参戦し、スプリント用のエンジンを
F1チームに供給するかも知れんね
何せポルシェはターボエンジンを熟知しているし

398 ：

今からじゃ間に合わないからあり得ない

399 ：

>>396
アウディは接触の非は認めているみたいだし
シビア言ってる理由が
『クラッシュによって壊れたフロントセクションを修理しなければならなかった時点で、
すでに罰を受けていたのだ』
だからねぇ。
問題ないと思うけど。

400 ：

>クラッシュによって壊れたフロントセクションを修理しなければならなかった時点で、
>すでに罰を受けていたのだ
自らが招いた事故によるSC出動でこの罰はチャラになってるしなｗ

401 ：

壊れたからノーカンなんて通るわけねーだろｗ
何年レースやってんだ。
被害がどうだろうがペナは受けるし、リタイアしても次のレースでグリッド降格とかになる。
何を今更って感じだ。

402 ：

>>394
年間何戦あるか考えろ
あとF1のほうが金が集まるから、その分使ってるだけ

403 ：

トヨタのドライバーがルートイン宿泊でご飯がデニーズとか
明らかにF1より金かかってない

404 ：

>>402
そう言うことか
ありがとう

405 ：

タキのネタツイートに釣られちゃいけません！

406 ：

SUPER GT、2014年からDTMとの車両規則の統一に合意
http://f1-gate.com/other/supergt_16984.html

407 ：

>>405
？

408 ：

>>407
> >>405
> ？
>>396

409 ：

週末のモータースポーツジャパンにTS030参加決定
http://blog.kazuki-nakajima.com/?eid=1632141

410 ：

GT3、GT300もWEC／ル・マンに参戦可能な方向へ
ttp://serakota.blog.so-net.ne.jp/2012-10-17

411 ：

早くても2015年…その頃にはGT300はもちろんGT3もどうなってることか…

412 ：

第4の使徒が来て大変なことになってる

413 ：

第4てカヲルくんか？

414 ：

>>401
アウディはアマチュア

415 ：

なんで再来週もWECとF1かぶってしまうん(´・ω・｀)
もう来年のル・マンまで半年なんだけど、他のラウンドとは違って、どこもストリーミング配信してくれないんだね
今年はたまたまスカパー契約ついでにJSPORTSで見れたから良かったけど

416 ：

中国ってトヨタ出れるんだろかｗ

417 ：

というかエンジンで考えると1のプライベーターとP2のロータスを除く全車も怪しい

418 ：

>>415
アウディTVとかでル・マンもストリーミング配信やってただろ。

419 ：

「アメリカ製のHPDってメーカーです」って言えば大丈夫じゃない？

420 ：

TMGはドイツ国旗貼ればおk、反乱チームもチョン乗せるし

421 ：

日本人が入国できないと、HYの面倒見れる人がいない

422 ：

>>418
Audiがオンボードだけ放送してたのって2011年だっけ、変な思い違いしてたかも
TS030にオンボードカメラが乗る日はいつになったら来るのやら

423 ：

TS030はルマンでカメラ載ってたよ

424 ：

>>420
韓国にP1乗れるドライバーなんていたっけ？

425 ：

>>415
WEC公式でルマン配信が無かったのは
WECは全戦Motors TVが6時間生中継
ルマンはユーロスポーツが24時間生中継と放送局が違うのが関係してるんじゃない

426 ：

>>424
国本暇だし乗せとけば

427 ：

ＳＧＴがＤＴＭ化か。
ＷＥＣ化してＪＳＰＣ復活と言って欲しかった、ＧＴ５００なんてもはや市販車に似てるだけのプロトだし、ＧＴ３００＝ＧＴＥだし、タイムは。

428 ：

JLMSを復活させよう
立ち上げた時期が悪すぎた

429 ：

SGTはコストとかの意見を無視すれば
今のままでもよかったと思う
GT500はプロトに近いといってもLMPじゃなく市販車形状だし、その形のおかげでレベリオンと同じエンジンで同じ最高速度でも
コーナリングが遅くなってるのは、全戦ティルケみたいな幅広コースじゃないSGTでは安全の面で良いと思う

430 ：

プロトやるなら少なくとも独り勝ちされても一切文句言わず常に追いつき追い越せでやる前提じゃないと
あと今で言うとアウディかトヨタみたいな一番速い車がフル参戦しないとレベルが上がらない
技術開発で盛り上がったグループCと違って勝てなきゃやらないの精神が蔓延る今じゃ厳しい

431 ：

TS030もクワトロもハイブリッドが付いたことで、余計にプラーベーターに任せるなんて
費用の面でも、ハイブリッド関係のスタッフを各チームに派遣する人数の面でハードルが高くなってる
もし国内シリーズやるならワークス勢を見るんじゃなくて、LMP1のガソリンプライベーター勢の争いを国内でやる感じで考えるか
シャシーとエンジンの価格規制があるLMP2中心で国内でのみカウル、ウイングの変更を認めるとかにしないと
あとLMP2は1,2年後には
HPDのHR28TT2.8リットルV8ターボ
日産のVK45DE4.5リットルV8NA
マツダのSKYACTIV-D2.2リットル直4ディーゼルターボ
トヨタ南アフリカの1UR-FSE4.6リットルV8NA
ジャッドHK
って揃いすぎだろ

432 ：

WEC富士に鮒子田社長や湯地エンジニアも見に来てたけど
レベリオンが来年は同じシャシーと言って、JRMは今のままで2台目計画してるレベルで
ワースリサーチは来年ARX-03c作る気で、OAKはペスカロロだし、ストラッカはHPD一筋だし
今のところ、来年S102.5が使われる可能性って新規チーム以外は無いよね

433 ：

JUDDはマジでないわ
Lotusのリウッツィ/ロシターが不憫すぐるorz

434 ：

S-GTは１年かけて速くした車を翌年リストリクタ絞るっていう
不毛な金の浪費にメーカーは嫌気が差したんだろう
だったら余計な開発しなくていいDTM方式のほうがいいに決まってる

435 ：

>>432
童夢以外に無いと思う

436 ：

>>432
来年ペスカロロは走らせてくんないの？

437 ：

そもそもジャッドじゃ走るだけ無駄とか言ってるわけで、エンジン換装できなきゃ来年は出ないんじゃないかね

438 ：

そうゆうことか
取引あるんだしホンダは安く譲ってくれたりせんのかねぇ

439 ：

LMP1はワークスクラスとプライベータークラス分けて欲しいわなあ

440 ：

>>439
一応レベリオンは富士でFIA Endurance Trophy For Private LMP1 Teamsのチャンピオン獲得したし、
表彰式もプライベーターLMP1でやってなかったっけ？

441 ：

やったにはやったけど
マニュファクチャラーがアウディ　トヨタだけだしな。
ローラ　HPD　ペスカロロもそこに加わってほしいものだ

442 ：

>>439
ちゃんと分類されてる
トヨタとアウディが争うチームポイントは、LMP1 Manufacturers' World Championship
プライベーターは、>>439さんの書いてる通り
http://www.fiawec.com/courses/classification.html

443 ：

訂正
>>440さんと>>441さんの書いてる通りね

444 ：

もうタイトル制度なんてマニュファクチャラーだけでいいよ。

445 ：

コスワースが売りに出されるらしいが誰か買い取ってP1用のエンジン作ってくれないかね？

446 ：

>>438
バーレーンときの実況スレで誰か言ってたけど、
エンジン貸してって言ったらドライバー押し付けられたから断ったのってホンダのことなんじゃないかって言われてたな
現にエンジンと琢磨がセットだったし

447 ：

デルタウイングがGTCのポルシェと接触して壊れたみたいだけど、明日には戻れるみたい
それにしても接触癖が…
http://www.motorsport.com/alms/news/jeannette-okay-after-he-flips-over-in-the-deltawing-at-road-atlanta/
http://cdn-4.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476594/s1_1.jpg
http://cdn-8.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476500/1476588/s1_1.jpg
http://cdn-1.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476601/s1_1.jpg
やっぱりダイソンと同じローラB12でもトヨタエンジンのレベリオンだと、WECと同じようにHPDの筋肉牛Rとは接戦になりそう
ダイソンはエンジン換えられないかなぁ
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Test%20Session%205.pdf

448 ：

>>438
去年どこかは判らないけどメーカー関係の
ドライバー一人でも乗せておけば・・・

449 ：

>>432
富士のルマンスピリットクラブルームでHPDの人(もち外国人)と童夢鮒子田社長が打ち合わせしてたぞ。
うまくいったら、来年以降S102.5＋HPDエンジン＋ホンダドライバーセット
でくるかもしれないねｗ

450 ：

仮に琢磨がエンジンしょって童夢に来るとして、F3の時のしこりはもう解消されたんかな

451 ：

>>447
ALMSのPCとGTCは動く地雷だからな、ある程度予想は出来た。
もうテキーラ458みたいにピカピカにラッピングするしかないなorz
反乱とOak、ポルシェワークスのリーツは富士→PLM→上海の3週連続転戦とかF1以上に過酷じゃねーかw

452 ：

富士の写真、見たいんだけど、
どこかお薦めサイトとかありませんか？

453 ：

>>451
デルタウィングは挙動が独特とかいう記事もあったし、対処難しいかもね

454 ：

>>432
レべリオンが来年もローラ使うってソースはどっかにあったっけ？

455 ：

>>452
ルマンシリーズ総合スレに、きれいなアルバムあがってたよ

456 ：

>>452
http://www.motorsport.com/wec/photos/main-gallery/
http://www.endurance-info.com/version2/photos-endurance.html
http://www.flickr.com/search/?s=rec&w=all&q=WEC%E3%80%80fuji&m=text
http://www.toyotahybridracing.com/fan-corner/photo-gallery-fancorner/
>>454
パーツ製造についても色々話出てきてるし、もうローラで続行じゃない？
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-qa-with-rebellions-bart-hayden/
http://auto-racing.speedtv.com/article/industry-lola-set-to-continue-under-new-ownership/
http://www.motorsport-total.com/wec/news/2012/10/Lola-Uebernahme_offenbar_kurz_vor_dem_Abschluss_12101702.html

457 ：

ローラのパーツ製造が安泰なら、ダイソンなどのローラユーザは安心だけど、
来年のALMSの体制や2014年のグランダムとの合併でどうなるのかな。
やっぱ、ALMSのP1はなくなるのかなあ。

458 ：

デルタウイングの接触はポルシェから正確に形状が認識されにくいから起こったのかな？
せめてカラーリングで目立つべきで、デルタウイングだけのカテゴリーならともかく、
LMPやGTと混走は向いて無いのかもしれない
http://www.youtube.com/watch?v=uW7qaG9K2_c
ポルシェはF1を否定して、ルマンの為と言った記事が出たけど、
F1進出という飛ばし記事のおかげで、ポルシェのルマン参戦の体制が少しわかって良かった
アウディが撤退して、そっくりそのままポルシェって訳じゃ無さそうなどころか、打倒アウディ、トヨタな予感
http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/92130.html

459 ：

ああ早く14年にならないかな

460 ：

>>458
ドライバーよく無事だったな、下手したらタヒんでんぞ・・・
Bakajimaの時と同様、GTCが全く見てない、下手糞すぎるわ

461 ：

>>447
デルタウィングって車高が低すぎて全然見えないらしいね
だからぶつけられる方が多い

462 ：

下手したら死んでた？
オープンコクピットがひっくり返ったらこうなるだろｗ
いちいち大げさなんだよｗ

463 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Nh1Iha3z-3I

464 ：

やっぱデルタウイングは欠陥車なんじゃねーの？
デルタウイングがイン側に飛び込んで来ても、普通の車からだとデルタウイングのフロント部分が認識出来ないだろ

465 ：

>>464
なんで認識できないの？高さは他のLMPと大差ないし
幅が狭いと見えないっていうのは意味不明
単純にポルシェのドライバーがデルタウィングのシケイン立ち上がりの加速を過小評価してただけでは？

466 ：

でもやっぱ黒色はいかんよなあ

467 ：

>>458
ノーズを弾き飛ばしたんじゃなくて
ノーズは入ってきて大丈夫だと思ったら太いリアが来て引っかかった感じだな
フロントタイヤ辺りまで並んでから弾け跳んでるし

468 ：

そういえばΔ先生はOneちゃんなんだよな、
フロントタイヤが小さいのが視認性に影響してるんかな？

469 ：

Δは黒いのもそうだけど、ライトが弱弱しいのも心配
ルマンでは夜まで残らなかったけど

470 ：

http://response.jp/imgs/zoom/418725.jpg
これと並んだ時にフロントしか見てなかったらそらぶつかる罠
>>465
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2012/06/testday-39.jpg

471 ：

>>470
後ろが膨らんでるってことも考えられないような馬鹿はお前だけだっつーの

472 ：

まずデルタかどうか、が瞬時に分からないからなあ
充分にスペースがあると思って寄せちゃうだろうね

473 ：

後ろから速い車が来てるとわかったら一台分のスペースをイン側に開けるだけだよ
デルタのノーズとの間に隙間があったからといって反射的に寄せたりしない
ただ単に後ろをよく見てなかったんだよ

474 ：

変な車だなデルタ。運転してみたいとは思うけどタダでもいらない。

475 ：

>>471
実際見えないらしいぞ
デルタは車高が低い上に他の車みたいに大きなリアウィングが付いてるわけでもないし

476 ：

ttp://sphotos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/525743_10151127515453867_560791413_n.jpg
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/391608_10151127515543867_959817076_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/12906_10151127515628867_652226479_n.jpg
ttp://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/602298_10151127515748867_949039634_n.jpg
もう少しでコンクリートウォールに頭が当たる所だった、反動でコースに戻ったのが幸いしたか・・
黒いカラーリングは他にも走ってるし、影響あるとは思えんな。

477 ：

デルタとポルシェが絡んだ前にいるポルシェを見る限り
接触したポルシェが右に動いた箇所はターン11のターンインにしては少し早い気がするけど
だいぶ極端に動いてるから、ピットに入ろうとしてたのか…
少なくともフロントが普通のトレッドのマシンだったら横転はしなかったのでは？
WECに出てるSGTドラが言うにはGT300以上にドラに余裕がなくて、コーナリングやテクニカルな区間はほとんどミラー見てないらしいから、
ロッテラーがルマンのデビッドソンのクラッシュの時みたいに言うと、
ポルシェが曲がり始めるより前に抜かなかったのか悪かったということか

478 ：

デルタも厄介なマシンだな
視認性が高いのか低いのよく分からんし
当たりゃカッ飛っんでくマシンだわで

479 ：

こんな3輪車みたいな車ダメだろ

480 ：

>>476
危ねーな、コンクリートウォールにドライバーが直撃する形だったらやばかった

481 ：

>>476
ポルシェのドラ中指立ててるな

482 ：

GTは後ろなんて見る余裕ないのが富士でよくわかった
Δだろうがアウディだろうが見てないんだからぶつかる時はぶつかる

483 ：

速いほうが自分で避けて抜いていけという、暗黙の了解があるらしい

484 ：

>>456
ありがとう。レべリオン童夢の話はお流れか・・・

485 ：

>>481
腕長すぎだろｗｗｗｗｗ

486 ：

GTはベース車両は窓の位置が高いのに、目いっぱい低く座ろうとして、プロトより視界が悪い場合があるらしい。
コーナリングスピードがプロトと80キロぐらい違う場合もあるし、ブレーキングポイントも全然違う。
後ろばっかり見て運転するのは、ものすごく疲れるし、見落としやすい。そして、ドライバーのレベルも高くない。
混走するには、今のプロトは速すぎる。

487 ：

>>458
これ後続のオンボードで
ポルシェとデルタが並走した直後を見ると
ポルシェの視点からデルタは絶対見えないでしょ
デルタの車体は一番高いロールバーですらポルシェの窓より低い位置にある
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3531199.jpg

488 ：

視認性云々より、リヤタイヤ引っ掛けてひっくり返るんじゃあぶねーだろ
なんか頭こすってるように見えるぞ

489 ：

>>477
ポルシェなんとなく気のせいかもしれないけどウィンカー出してる(？)
ように見えるからピットに入ろうとしてたっぽいね。
そこにΔいたもんだからドライバーからすりゃ中指立ててたくなるかもね

490 ：

Δは只さえ特殊なマシンなのに
オープンコクピットだから尚更危険

491 ：

>>490
そんなことありませんよ

492 ：

>>427
JSPCなんて1980年代だから成り立った。
市販車に似ているから意味あるんじゃないか。
客入っているスーパーGTをやめて
参加車両がどれだけ集まるか分からないようなレースを始めなければ
ならないんだ？

493 ：

GT500で今でも市販されてるのはGTRだけじゃん。

494 ：

GT500はシルエットフォーミュラでしょ。
市販車のカタチに無理に似せなくとも良いと思うけどな。
もう、2座席にプロトタイプでもS102.5でも参戦できるようにすべき。
スポーツだけでは喰っていけないし、観客も集まらないのも予想できるけど、
ここまで来るとスポーツカー選手権ではなくて、ただの予定調和の興業でしょ。

495 ：

>>494
どこが予定調和なの？

496 ：

富士6耐のスカパー再放送、雨でマトモに映りゃしない。(´；ω；｀)

497 ：

観客集まらないって認めちゃったらますますそっちに変更する意味ないやん

498 ：

プロトタイプカーの人気低迷は
オープンコクピットの時代が長過ぎたのが原因

499 ：

F1より速い車作ったらダメとかいう決まりでもあるのか？
レッドブルX2010みたいなの作ろうと思えばできるんだろ？

500 ：

F1とGTE-AMが混走したら危ない
WECはティルケの幅広いサーキットでやれるけど、ルマンは変わらない

501 ：

>>499
作れるがまず安全性の理由で作らないだろう。
そしてドライバーが耐えられると思うか？

502 ：

だいたい誰がその金出すんだ。

503 ：

>>495
まるで持ちまわってるかのごとくチャンピオンを各メーカーがとってることを言ってるんじゃね？

504 ：

やきうで言う巨人みたいなのが毎年チャンピオンに成ればいいのか？

505 ：

こないだのWEC見ておもったけど、新富士にプロトは映えるね
幅広のコースにロングストレート。F1で見るとでかすぎって感じだったけどプロトだと良い。
もちろんWSPCやJSPCの頃の思い出補正もあるんだろうけど

506 ：

>>501
コーナリング性能をF1並みに抑えて直線でタイム稼げばいい
>>502
変な縛り作ってその縛りの中で最大限速くしようとするほうが金掛かりますね

507 ：

市販車に似てるプロトと似てないプロト、ル・マンに出れるプロトと出れないプロト、あなたはどっちが好きですか？
ちなみに私は市販車改造車は好きですが、市販車に似てるプロトにそれほど魅力を感じません。

508 ：

事故映像見たけどやっぱデルタウィングは危ないな
車が小さいから他カテからの視認性にも問題がある上に
車体が糞軽いからちょっと接触しただけで簡単に吹っ飛ぶ
ロードアトランタみたいな狭いサーキットだと重大事故になりかねないぞ

509 ：

>>503
3メーカーがフル参戦して15年の内、日産が7回、トヨタが5回、ホンダが3回
同一メーカーの2連覇も5回起きてるし今年はGT300からステップアップしたチームが二連覇した
これを談合と言えるか？

510 ：

Jスポで富士の再放送見てるけど、結果わかっていてもめちゃくちゃ面白いなあ

511 ：

>>503
今年は違うじゃんｗ

512 ：

>>509
SUPER GTになってからのドライバーズタイトル
2006　トヨタ
2007　ホンダ
2008　日産
2009　トヨタ
2010　ホンダ
2011　日産
＋ニューマシンのデビューは必ずドライバーズチャンピオンを取っている
2004 Z33（JGTC）
2006 SC430
2008 GT-R
2010 HSV
これのことを指して「SGTはプロレスと同じだ」なんて文句は前々から散々言われてるでしょ
>>494がこれのことを言ってるのかなって思っただけ

513 ：

あと、俺自身はSGTはプロレスではないと思っているし
時のレギュレーションの有利不利を含めてモータースポーツだと思うので
SGTを非難する気は一切ないので悪しからず
>>510
現地も最高だったぜー

514 ：

今年はその例外が破られた訳か

515 ：

勝てなきゃやらないな上独り勝ちが許されないからこんな事になるんだよな
昔グループCでジャガーやプジョーが独走してたのって誰も文句言わなかったの？

516 ：

ミシュランタイヤにシナリオは効かぬ

517 ：

JTCCのようにシリーズが潰れること考えたら、superGTは仕方なしって思ってる人が多いんじゃないか
観客も増えてるみたいだし上手くやってると思うよ

518 ：

>>510
わかっているんだけど、最後のスプラッシ＆ゴーの時はドキドキしてたわｗ

519 ：

>>510
現地で見てたけど、TVで見ると改めてこんなことがあったのかと分かって面白かった

520 ：

一人勝ちが許されるカテゴリなんてないっつーの

521 ：

鶴さんがTS030でRュしているのが想像できない…
むしろ先頭から1分くらい送れて#2のアウディと遊んでる気がする
http://f1-gate.com/trulli/f1_16991.html

522 ：

>>520
WRCシトロエン/ローブは例外な！
サーキットレースと違ってWRCでシナリオとか想像つかないもんな。

523 ：

そういやWRCもすっかり空中分解になっちまったな

524 ：

>>515
91年SWCはジャガー3勝、プジョー3勝、マツダ1勝、メルセデス1勝と理想的な展開だったのに、崩壊しました。

525 ：

こういう技術でTS030のウインドウをハーフミラー化したりAピラーに付けたりして
フロントフェンダーを透明化させて視界を向上させてクリッピングポイントを狙いやすく出来ないかな
出来たら、走りやすいしR18のバックモニターよりネタになるはず
http://blog.ecocar-kaigi.jp/toumei/
http://blog.ecocar-kaigi.jp/img/top/phvol2_3.jpg

526 ：

>>523
メーカーがフォードからVWに入れ替わっただけじゃん

527 ：

>>522
ローブ潰しでレギュレーション変えたことがあったけどほとんど意味なかったなｗ
>>523
どこが空中分解なの？

528 ：

>>524
技術開発の場として理想的だったものを壊しちゃったからな
だから今のACOは異なる技術的アプローチのマシンを認めて
ワークスにすごく気を使ってる
S-GTは技術開発とか関係ないから統一車両のレギュにして正解だろう

529 ：

よく考えたらFIA管轄のカテゴリーって独り勝ちしてるのばっかりじゃね？
FIAGTは昔はメルセデスでこの前まではマセラティ
今のWTCCはシボレー
F1はRーリにレッドブル他多数
スーパーGTは半分ワンメイクルールだけど得意コースがある分バラけてるし
ここ数年の実質タイヤで99％決まるってのだけは気になるけど戦略がどうこう言ってるのは面白いし

530 ：

勝敗の99％がタイヤで決まるのはどのカテでも同じだ

531 ：

今更だけど、ブランドルが乗ってるザイテックはワークスマシン並に日産だらけなんだね
http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1470000/1476000/1476600/1476660/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451397/s1_1.jpg
http://cdn-6.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1440000/1449000/1449200/1449236/s1_1.jpg
http://cdn-3.motorsport.com/static/img/mgl/1400000/1450000/1451000/1451300/1451303/s1_1.jpg

532 ：

>>478
なんのためのドアミラーよ

533 ：

ザイテックはマシンもカラーもかっけぇ
富士は遅かったけど

534 ：

>>533
ブラジルまでは予選もぼちぼちだったのに
バーレーンと富士はダントツで予選も遅いし、何か壊れたか調子悪いけどそのままなのか
マシンを戻すのもパーツを送るのも金かかるから騙し騙しやってるのかな

535 ：

>>531
日産のロゴが多いのは日産がスポンサーになってるから

536 ：

ハイブリッドシステムはトヨタが協力、傘下のメーカー含めてブッチギリすぎの気がするが
ポルシェはボッシュあたりと組むんだろうか　それともフライホイール方式を推し進めるのか

537 ：

ポルシェはメインスポンサーはモービル１にするのかな？
ちょっとスポンサー的に楽しみであるな。

538 ：

>>536
ポルシェは918スパイダーでプジョー908Hy4みたいなリチウムイオンの設置方法で
ガソリンエンジン＋リアハイブリッド＋フロントハイブリッドやってるから、
フライホイールがアウディに使われちゃったから、リチウムイオン＋リアハイブリッドで行くかもね
918スパイダープロトでマルティニカラーやってたから、LMP1でもこんな感じになったりするのかも
http://www.abload.de/img/918techexqla.jpg
http://specialcarnews.com/wp-content/uploads/2011/03/porsche-918-spyder1.jpg
http://fmotorsports-kaigai.news.coocan.jp/cart/pics7/2012porsche918spyder1l.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/550/567/p04.jpg
http://as-web.jp/news/info.php?c_id=7&no=42618

539 ：

>>538
スパイダーの方じゃなくて、918RSRってフライホイールじゃなかったっけ？

540 ：

何という即席対策ｗ
http://distilleryimage11.instagram.com/c70808fe194511e28df322000a1cf723_7.jpg

541 ：

>>539
918RSRはフライホイールで前輪アシストの基本クワトロと変わらないね
911GT3HYもあるけど
ただ今更アウディと同じシステムでLMP1は出してこないだろうし、
ポルシェの市販ハイブリッドや市販スポーツカーもガソリン＋電池式ハイブリッド多いから
そっち方面を推してきそうかなと

542 ：

>>541
市販車と全然関係ないのにアピールするアウディさんもいるしどうなんだろうね
そういや結局ガソリンエンジンで来るんだろうか
まだまだ謎が多いなぁ

543 ：

>>540
突っ込まれた方は黄色だったが

544 ：

信ちゃんの壁紙どこだゴルァ！と思ったら欧州日産がflickrにあげてたのねw
nextgen-autoは主にP1しか壁紙化しないので助かる。しかし皆ええカラーリングしてるww
ttp://farm9.staticflickr.com/8329/8082265020_3adee3dc9b_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8468/8082270917_9b8e85c7fc_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8469/8082265754_ce036183f3_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8324/8082281231_ff953c0e55_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8469/8082264149_9e3330140b_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8476/8082331262_c7ed80ce52_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8465/8082271666_e6aabe22ab_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8190/8082323272_57dde62189_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8327/8082284759_32bd199e39_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8049/8082254367_9bab31c49b_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8053/8082273180_5425cb2b59_k.jpg

545 ：

デルタウウイングってカラーリング変えちゃいけないのかね？
もっと派手な色にして少しでも目立つようにして、いっそボディサイドにLEDとかネオン管を1列並べて視認性をあげたりできないものか

546 ：

横同士であたってあんなふっ飛び方したら、視認性以前の問題じゃあないの？

547 ：

ドライバーがわるいわ

548 ：

ノーズの両脇に角を生やしてヘタクソ棒立てたらいいんじゃね

549 ：

>>519
何気に石浦の解説がよかった

550 ：

>>540
これで安心だなw

551 ：

△は絶対に蛍光オレンジにすべき

552 ：

あとは、バカスクみたいなイカ釣り漁船風のライトアップしやきゃな

553 ：

>>544
一番下のミドルイーストのローラ車内めっちゃ狭いな。これ２座席って言えるの?ｗ

554 ：

はぁ
やっぱGULFカラーはええなあ

555 ：

2座席に出来るようにしろとは書いてるけど、2人座れるようにしろとは書いてなかったはずｗ

556 ：

乗ろうと思えば乗れるだろ
http://www.youtube.com/watch?v=DyrO0-yTdJE

557 ：

ttp://farm9.staticflickr.com/8325/8101765004_fe1412da7f_k.jpg
でるたそ復活！
次当てたチームはドン・パノス権限でレース除外な

558 ：

うぜー　さっさと重大事故でも起こして参加禁止にならねーかな

559 ：

エスペラントＧＴＲ−１といい、デルタウィングといい、
何でドン・パノスは主流にならないR車に入れ込むんだろ？

560 ：

インディはデルタ主流になるんじゃなかったか

561 ：

>>551
ピンク色で先端は赤黒くだな・・

562 ：

みんなニッサン好きだな

563 ：

>>560
ちょっと当たってひっくり返るのは危ない

564 ：

>>562
デルタウィングじゃなくて？

565 ：

PLMはレベリオンとOAKのWEC組がPPか

566 ：

LMP07ならともかくGTR-1はまともな車だったじゃないかｗ

567 ：

ローラ・トヨタだとARX-03aはタイム拮抗してるけど
ローラ・マツダになると1秒遅れ…
ダイソンはマツダとの関係長いから、なかなかエンジン変えられないか
12月からLMP2にスカイアクティブ載せて初テストするみたいだけど、いくらエンジンの性能調整されるとはいえ、あれも大丈夫かねぇ

568 ：

てかバイパーが上位にいるぞｗ
このコースと相性がいいのかな？

569 ：

>>568
John Dagys@johndagys
Viper gets BoP for Petit Le Mans.. -20kg and +75 mm height of rear wing adjustment.

570 ：

>>567
SGTやFポンが２リッターターボになるので、
レースでもダウンサイジング傾向になるのなら、
MZR-R＋ハイブリッドのパフォーマンスの
改良をした方がいいかもしれない。
まあ、エンジンを変更してもいいように、
ハイブリッドと空力の改善を優先すれば、と思う。

571 ：

デルタのコンセプトは悪くないと思う。
軽量コンパクトで空気抵抗も少なく、ローパワーでもそこそこ速い。
これってレーシングカーの原点じゃない？
個人的にはLMP675が復活して欲しいね。

572 ：

軽量ローパワーなウイングレスのグランドエフェクト車であれば良いんであって
あのナロートレッドのフロントに拘る必要は無いんでないの

573 ：

>>572
あのフロントの細さはリアに荷重を載せるためじゃないかな？

574 ：

>>572
MFiのルマン特集見た。
フロントが細いのは、ドラッグを減らすため、リアに荷重をかけるため（スピンしにくくなる）。

575 ：

デルタウィングって運転するのは凄く楽しそう

576 ：

>>573
X2010みたくフロントスカスカにしたって良いし
リア荷重を得るのにそう(ナロー)しなきゃいけない訳じゃないでしょ

577 ：

>>576
MFiの引用
「フロントを狭くしたのは次の理由による」
「重量を減らそうと思ったら、フロントを1輪減らせばいい。そうすれば
重量も減るし、（前面投影面積が減って）ドラッグも減る。結果、ドラッグ
は大部分がリヤから発生することになり、非常に安定した状態になる。
ル・マンやインディアナポリスのような高速コースを走る場合、空力的に
安定していることは重要だ。リヤよりのドラッグを例えて言うなら、パラ
シュートを引きずりながら走るようなものだ」
だってさ。
前後重量配分：28.1%　：　71.9%

578 ：

リア荷重は関係なかった、すまそ。

579 ：

ミラーが赤くなったｗ
http://twitter.com/NissanDeltaWing/status/259642614163308544/photo/1/large

580 ：

マルチｽﾏｿ。
ASの今号がWEC１４ページ。
Ｃカー時代のＷＥＣ調べてみたら、85年が１２ページと次号１８ページ。
86年が１８ページに次号２０ページ。
87年が５２ページ。
88年が５１ページ。
F1日本ＧＰと重なっちゃったとは言え、こうなのか…。ＳＧＴは関係ないのに特集して。

581 ：

今回のWECがそれほど特集組まれたら逆に疑うわ

582 ：

表紙は85年がＴＷＲジャガー、86年がスパイスとシルクカットジャガー、87年もシルクカットジャガー、88年もシルクカットジャガー。
ジャガー好きだったのねw
ついでに言えば89年、90年のＷＳＰＣ鈴鹿は表紙Ｃカーじゃなかった。
91年SWC鈴鹿がプジョー、SWCオートポリスがトヨタＴＳ０１０、91年SWC鈴鹿1000kmもＣカーじゃなかった。

583 ：

WECスレ立てるつもりが間違えてプロトスレ立ててしまったorz
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap40【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1350750111/l50
捕手するか、破棄してくだちい。

584 ：

△を撃墜した玉虫GTCポルシェ、今度は筋肉牛Rを撃墜
マジでRよ！！

585 ：

おい！1時間で優勝候補が1つになってしまったじゃないか！

586 ：

Δにザウルスのボディを換装したい

587 ：

MSJの会場にあるTS030はルマンで大クラッシュしたやつだから走れないのかね？

588 ：

このまま行くとレベリオンが優勝か？
＞プチ・ル・マン

589 ：

┌(┌^o^)┐＜まだ分からんよ
展示用のTS030、富士で見たけど適当なステアリング付いてたよ

590 ：

┌(┌^o^)┐＜総合6位になったお！反乱もおめ

591 ：

ttp://farm9.staticflickr.com/8465/8106340900_566fa0efa6_k.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8325/8106299138_6fba917188_k.jpg
┌(┌^o^)┐＜壁紙ﾄﾞｿﾞｰ

592 ：

>>580
あのころスーパーGTなかったし
オートスポーツ誌のページ数は現在よりも８０年代の方が多かったんじゃね

593 ：

>>528
自由な部分は技術競争あるだろ
スーパーGT
１９９１年あたりは技術競争がさらに激化しているが。
あのころほとんど制限なかったよ
理想的とは？

594 ：

ル・マンで大事故あった当時、ピットレーンはコーストと分かれてなかったんだな…

595 ：

ディスカバリー乙

596 ：

本家Autosportによると、
童夢が来季ルマンに復帰するかも。
S102.5改、2014レギュレーション対応の新車も検討中？
鮒子田社長が童夢はできるだけすみやかにスポーツカーに復帰したいとの意向。
問題は、コンペティティブなエンジンを載せるための予算。

597 ：

ソース
http://www.motorpasionf1.com/24-horas-de-le-mans/dome-quiere-seguir-acudiendo-a-le-mans

598 ：

いつでもプロトのレースには出たい、しかしジャッド以外のエンジンの予算が無い
これはS102以前からの問題な気が…
トヨタに頼んでSGTのプリウスのRV8K＋市販プリウスのシステムで
プロトのプライベーター向けハイブリッドのテスト名目で予算とエンジン出してもらえ

599 ：

>>598
目立ちたがり屋の日産になんか変な企画持ち込めばいいんじゃね

600 ：

逆デルタとか

601 ：

それこそ琢磨乗せりゃ全て解決だ
みのるたんいなくなったし、F3のこととか水に全部流せれば

602 ：

>>601
もし何かの間違いで、富士に琢磨とセットでHPDのエンジン載せて参戦してたら
テストが足りなくて、今まで通りのパーツセットでストレートが300km/hくらいでダントツ最速で
「セクター3についてはうまくバランスできていなくて、
良くなっている部分とダメになっている部分があって、全体のパフォーマンスが上がらない」
「明日はこれまでやってきたことがいい方向にいくことを願っています。
ストレートスピードは速いので、セクター3までに遅れなければオーバーテイクもできるんじゃないかと思っています」
とOAKで富士に挑んだ時と全く同じコメントしてそうｗ

603 ：

予算が…って事はレベリオンやストラッカへの供給話はポシャったのか？
みのるﾀﾝは望み薄とは言っていたけど

604 ：

>>603
もともとやる気ないって言ってたろ

605 ：

プチルマンのGTの順位再確認するのに最終リザルト見たら
総合3位クラス2位のコンクエストのモーガン日産がいなくなってると思ったら
ドライバーの運転時間超過で失格になっちゃったのね…
http://www.alms.com/sites/default/files/race_result_files/Road%20Atlanta%20Provisional%20Race.pdf

606 ：

>>604
自分はやる気無いって言っておいて、向こうから頭下げてお願いしてくるのを待ってるだけ

607 ：

レベリオンやストラッカに供給しても面倒見れんでしょ＞童夢
今のS102.5のエンジン換えて2013年のルマンに出るか、2014年以降の新車作るかのどっちかだと思う

608 ：

>>605
あちゃー、コンクエストは終盤ペナも出て散々だったな・・これでΔ5位かw
童夢のS102.5はもう賞味期限切れでしょ、Eg載せ替えても出目金や03aに勝てるとは思えない。

609 ：

今日、S耐で死亡事故あったのか・・・

610 ：

>>608
S102.5より大分遅かったOAKがエンジン載せ換えて0ローラやARXのコンマ数秒差まで詰めたんだから、
良い勝負すると思うがな

611 ：

信頼性がない

612 ：

プリウスGTにTHS-R突っこめばGT300無双できるんじゃなかろうか

613 ：

OAKはセブリングで予選4番手に入るくらいだから、ちゃんと適正なダウンフォースのセット用意してたら
セクター1最高速度は落ちるだろうけど、それなりに各セクター良くなって、セクター3辺りはかなり良くなってたんじゃないだろうか
>>612
今のGT300のハイブリッドのレギュはハンデがリス＋システム重量分ハンデで回生・力生に関しての規制は無いから
LMP1より自由なレギュだね
GT300だからトヨタはそんなに予算かけないだろうけど

614 ：

前にいるならブレーキ踏めば逃げられるやん

615 ：

すまん、誤爆した

616 ：

童夢はWEC出ないならどうでもいいや
ルマンで頑張ってください

617 ：

>>609
一般人が死んだのかと思ったら何と、昔F3000なんかにも出てたOSAMUだってよ・・・

618 ：

>>613
OAKはLMP1唯一のダンロップタイヤだから、比較が難しいのもあるよね
LMP2はダンロップ、GTEProはミシュランばかり
ミシュラン主流のGTEAmの中、Rーリ1台がダンロップユーザーなんだけど富士に来なかった
そのRーリ、いつも予選下位の方なんだけどセブリングで予選2位
OAKが富士で良かったのも、エンジン以外にダンロップがコースに合っていた部分もあるかもな

619 ：

LMP2でミシュランが供給してるのってALMSのデンプシーだけだよね
どういう経緯でそうなったんだろう

620 ：

日本じゃRのくせにこんな時だけ...

621 ：

ttp://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/400344_10151054198391991_2026960387_n.jpg
単なるバラストだったな、コレw　＞大損KERS

622 ：

Mike Fuller?@mulsannescorner
Some news from Dome: @ work on '13 devs. curently ('tunnel) Also looking at early '14 concepts.
Some inquiries re: LMP2 for '13 too.
LMP2のコストキャップで童夢は提供できるのかな？
実現できたら、LMP1より優勝争いできるエンジンは手に入れやすいけど

623 ：

童夢って世界ではどんな立ち位置で見られてるんだろう。
うちらがペスカロロやオレカを見てるような感じかな。でも歴史は結構あるし

624 ：

しかし何だ、AMR-ONEちゃんは大改造されていびつな形になって
これ走れんの？って車にされたのに
そっちの方が速い上に好成績残すんだから皮肉なもんだな

625 ：

オリジナルはエンジンが糞だったからなあ・・・

626 ：

神バトル
http://www.youtube.com/watch?v=cCKFyrBDLWw
http://www.youtube.com/watch?v=EADZG09SJ3M

627 ：

ttp://www.youtube.com/watch?v=ZF0vLV6CALA
でるたん手術動画

628 ：

OAKP1はWEC最終戦でも同じエアロパッケージなのかな？
そうするとまたきつそうだ

629 ：

2つストレートあるけどS1とS2が得意な方がやっぱりタイムは良くなるかな
ワークス勢はS1、S2はTS030が速そうだけど、ストレートでアウディが結構盛り返しそう
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg

630 ：

つかトヨタは上海出られるのか

631 ：

中国人がトヨタエンジン車をドライブする件の方が怖いです

632 ：

日産やホンダも同様にレースができるのか？

633 ：

誰も見に来ないから大丈夫だろう

634 ：

暴れたら奴らの恥になるだけだから大丈夫じゃね
裏ではどうか知らんが

635 ：

中国人、朝鮮人に「恥」という概念は無いんだろう。
ここ数ヵ月の言動を見るとそうとしか思えん。

636 ：

上海、雨の可能性もあるな
ウェットでのレースペース見てみたいね　＞TS030

637 ：

ウェットは気になるね
もう今期は二勝したし、ホームでも勝てたから気が楽だわ

638 ：

デルタウィングが完走　5位になったみたいだけど
アメリカで誰が乗ったの？
つか、予選でポルシェに横転させられたみたいね
安全性に問題がある車はサーキット走らせるなよ　恐いから

639 ：

PC使ってるなら、自分で調べた方がドライバーの詳細も分かって良いかと

640 ：

ウェットだとやっぱクワトロなのかな
低速で使えないからなんとも言えんけど

641 ：

120km/hからAWDになるクワトロ
ダウンフォースが多いTS030
TCSのセッティングが上手くいってるのはTS030？(ロッテラー談)
http://www.youtube.com/watch?v=v01lKu50pDQ

642 ：

>>641
ウエットで何気に心配なのはTS030モノコックが
駄目になったクラッシュて雨が原因だったこと
まぁ対策されてるだろうけど

643 ：

>>642
ルマン仕様後のマニクールでも雨があったし
ハイブリッドブルーになってからのポールリカールテストも雨だったし
ルマンのウォームアップも雨だったし心配ないんじゃない？

644 ：

トラブルは大丈夫っしょ
http://blog.toyota.eu/wp-content/uploads/2012/06/2012_TS030_new_008.jpg

645 ：

勝ったとして上海サーキットに君が代は用意されてるだろうか

646 ：

トヨタのダウンフォース仕様はR18より遥かに優れたエアロパッケージだから
何気に雨だと強いんじゃないの？

647 ：

君が代が用意されてなかったら木下代表が歌います

648 ：

入国できても出国できなかったりして
んでこの車は中国が開発したとかいいそう

649 ：

ドイツ製だから無問題だろ、国歌も含めてw

650 ：

中国で反日親中のアウディをぶちのめして欲しいな

651 ：

>>650ドイツ開催がないアウディにとって中国は、母国レースのようなもんだろう。
楽しみだな。

652 ：

あれって現地社員が勝手にやったんじゃないのかよ

653 ：

面倒くさいな人気の上がらない新興国開催

654 ：

童夢情報は海外のほうが早いってどーいうこと！
http://www.mulsannescorner.com/newssept12.html

655 ：

誰も取材に行かねーからだろ

656 ：

そもそも載せるような雑誌が無い
オースポはそんなの載せる気が無い
MFiは数年前にS102特集で結構ページ割いてくれてたけど、絵が無い展望だと記事になりにくい
前社長の記事みたいに、またベストカーしかないか

657 ：

ベストカーですら、WECに関しては情報が少ないって以前言ってたが、
それってただ誰も取材してからじゃないの？って思ったんだがどうなんだろ

658 ：

>>651
ネトウヨｗ

659 ：

祝！ニッサンLMP1復帰おめ！
http://madfolchismad.wordpress.com/2012/07/19/nissan-lmp1/

660 ：

どうせならもっと速そうな車を作ってよ

661 ：

これは盛り上がるな

662 ：

お、おう・・・

663 ：

速そうに見えない…
あと何故か古臭さを感じるｗ

664 ：

バングアンドオルフセンって日産と何か関わりあったっけ

665 ：

http://machinespider.com/wp-content/uploads/2011/05/Audi-R18-TDI-8.jpg
http://www.ausmotive.com/pics/2012/Le-Mans-2012-Audi-R18-etron-quattro-wins-01.jpg

666 ：

色合いが悪いなｗ

667 ：

>>665
ヘッドライトの枠の板が発光してるようなやつもLED？
最近のVW系のテールランプと同じ？

668 ：

>>659
これまじ？ヲタが作った妄想画？

669 ：

レギュに合致しない箇所がてんこ盛りなわけだが

670 ：

>>668
マジならとっくの昔に騒がれてるってｗ

671 ：

>>659
かつてのWECで星野が優勝したシルビアターボＣ成分入ってる？

672 ：

雨だとクワトロはウルトラより良いかもしれないけど、ディーゼルのドライバビリティを考えるとガソリン勢より苦労したりするかもね

673 ：

>>659
なんでこんなに古臭いんだろうか
せめてもうちょっと格好良くしてあげてもよかったんじゃないかと

674 ：

>>659
R18とB12/60のキメラか
ていうか日産なのにDENSOとか無いわ、やり直し

675 ：

日産ヲタはF1に興味ない、あるのはル・マン（プロト）とハコだけだ。
ニスモのファンクラブ、当初は「クラブル・マン」と言った。それだけみんなル･マン制覇の夢を持っていたのだ。
なのに突然ニスモはクラブル・マン解散（ゴーンの差し金か？）、レッドブルにインフィニティのステッカー貼ると言う意味ないことしかやってない。
「技術の日産」はゴーン加入と共に消えたんだな。

676 ：

リアウイング翼端板に、xanaviて書いてるし

677 ：

技術のニッサンなんて最初から幻想だろ

678 ：

>>675
R391のチーフデザイナーの永島さんは今TMGにいるし、色々人材も他所に分散してるのかな

679 ：

>>659
DENSOワロタｗｗｗ
支給部品がカルソニックとかぶってんぞｗｗ
あとR390臭がするデザインだなｗ

680 ：

>>659
夢見させるようなことするな！

681 ：

>>675
日産は日産ヲタのためにあるわけじゃない

682 ：

>>681
日産ヲタが日産車買うんだよ。

683 ：

>>682
ヲタ切り捨てて、比べ物にならないほどたくさんいる一般人相手にしたほうが得だよね

684 ：

>>659
ちょっと「お！」って思ったじゃないか！
しかしよく見ると古臭いデザイン。。
スカイラインターボＣとか今のＧＴＲとかＲ３９０とかの風味はある
速くは見えないが、実際の日産がやりそうな気もして怖い

685 ：

空力コンセプトが一世代前だな・・・。

686 ：

フェンダーが低かったらデイトナプロトだな

687 ：

>>659
カルソニックってこんなロゴだったっけ？

688 ：

そういえば今回はサーキットにマシンや荷物が届いた画像が全く上がられて無いな

689 ：

書いた直後に自己解決ｗ
John Dagys ?@johndagys
As Twitter, FB, etc is blocked in China, updates will be limited. Be sure to follow @speed for all of our coverage this weekend. #wec

690 ：

ストリーミング配信大丈夫かよw

691 ：

そもそもdailymotion繋がりませーんとかだったらウケル

692 ：

よくわからんけど、ブルツとラピエールは普通に呟いてる
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35〜13:05　Free Practice1
16:30〜18:00　Free Practice2
10/27(土)
10:15〜11:15　Free Practice3
14:25〜14:45　Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55〜15:15　Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00〜09:20　Warm up
12:00〜18:00　Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg

693 ：

なんか変な規制入ってたりして

694 ：

>>659
今時フロントラジエータとか無いわ

695 ：

>>659
日石カラー懐かしいなw

696 ：

twitterもfbもダメってのは金楯のせいなんだろうか

697 ：

ttp://sphotos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/523623_538863062796760_1544377559_n.jpg
OAKが顔本にうp成功してるな、相変わらず空気が汚そうだw

698 ：

FIA-GTとかでは映像は中国でも配信されてたし問題ないでしょ
ストリーミングの映像流してるのが中国国内からてわけでもなかろうし

699 ：

TS030が出た当初は、「今年中にせめて一勝はしたい」だったのに、ここまで二勝もしちゃうと、「三勝はしたい」になっちうファン心理ｗ

700 ：

いくらワークスマシンでも今年はローラアストンみたいな位置で完敗して
来年BOP調整で少しマシになってWECで1勝くらいは出来て、2014年以降に新レギュでルマンで表彰台争いと思ってただけに
サルテで一瞬1位になった時はビックリしたｗ
シェイクダウン時はガソリンエンジンにKERS付けたくらいでそんなに速くならんだろうと見くびってた
ルマンでは燃費の悪さにビックリしたｗ

701 ：

>>699
んでスパ6時間、セブリング12時間で勝っちゃうと
「ル・マンで1-2-3フィニッシュしたい」

702 ：

>>700
なんかジワジワ2-3を形成し出したときはビビった
そしてR18の横に並んだ瞬間震えた
そして数秒後、目が点になったｗ

703 ：

そしてSC明けで頭を抱えた

704 ：

アウディはR18になってからルマンやILMC、WECであれだけフロントカウル壊したり、LED点かなくて交換したんだから
そろそろ応募者にもれなくカウルプレゼントして欲しい
大事に飾るから

705 ：

追い回す→キター
抜き去る→うぉぉぉぉー
離陸→うぎゃー
撃墜→はぁ？

706 ：

特攻→はぁ？だろ

707 ：

ティルケの新作、色々混ざってるけどどうなんだろ・・・　＞オースティン
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
ttp://www.youtube.com/watch?v=j_hE6mznDnc
Δの透視図
ttp://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Image/actualites/2012/24-heures-du-mans/2012-10/2012-10-20-deltawing-big.jpg
R18とTS30も公開しなさい

708 ：

スマソ、同じの2つ貼ってたw
ttp://www.youtube.com/watch?v=90VTEqc224k

709 ：

ロータス79が格好いいということしかわからん

710 ：

>>707
それ公開というか、資料集めて同じ人が毎回描いてるだけじゃ？
peugeot 908
http://www.scuderiadelsale.com/tizblog/wp-content/uploads/2012/02/2011-12-01-pannullo-peugeot1.jpg
audi R18TDI
http://motorsportrants.files.wordpress.com/2011/12/2011-12-01-pannullo-audi.jpg
peugeot 908 HDi FAP
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/908_01.jpg
audi R15 TDI Plus
http://www.endurance-series.com/images_site/10/11_novembre/16_audi/r15_1.jpg

711 ：

1年目でこうもアウディを追い込むとはなぁ、びっくり仰天
ほとんどが他のプライベーターと変わらないとか
童夢の方がまだ速いんじゃって程度の評価だったのに

712 ：

トヨタが良くやってると言うか
せっかくエンジンレギュで大きなアドバンテージを持ってるのに
まともなハイブリッドを用意できなかったアウディが情けないと言うか
日本メーカーがアウディの立場だったら今頃袋叩きなんだろうな

713 ：

こうやって見ると908のフロントスクリーン
あまり格好良くないな・・・

714 ：

今のTS030は"ホイールアーチ"効果で頑張ってるが、ル・マン仕様で活躍できるかは別問題
24時間走り切れるか疑問だし

715 ：

>>712アウディはルマンしか興味ないからねぇ。
他はどうでもいい扱い。
06年にP1車を925kg以上にさせ
ALMSでは、ポルシェにさんざんやられて激怒しｗ
ILMCでは実質全敗
だめだこりゃｗｗｗ

716 ：

もう全戦24時間耐久にしようぜ。

717 ：

>>714
この時期に来年24時間走りきれるか疑問ってシェイクダウンもして無いのに…
俺は2010年の今頃にプジョー908がシェイクダウンしてたけど、どうせまた激速だけど壊れて全滅するんだろｗ
と思ってたけど、例年ほど速くない割りに全く壊れなくて大はずれだったわ

あとTS030のホイールアーチはフェンダー扱いの小型ウイングの角度の取り付け位置の高さで
ダウンフォースとドラッグの調整をすることで擬似2.0mリアウイングレベルの空力性能にして、
1.6mリアウイングで童夢が言ってた約4％空力性能低下をスワンネックやリアカウル後方に盛り上がりやガーニーで
空力性能低下を約1％に抑えるみたいな工夫をそんなにしなくて良くなるんじゃない？

718 ：

WECのチャンピオンなんてルマンウィナーの足元にも及ばないからなあ

719 ：

ぶっちゃけWECなんてルマン以外は消化試合、6時間の合同テストだろ

720 ：

金曜からか

721 ：

まあでも大事な実戦経験の場だしね
TS030や908HDiFAPみたいな燃費が劣って速いマシンはここで猛Rュ慣れして好勝負できないと
ルマンで速さで逆転なんて難しい
あとアマドラが経験積むと積まないでは、地雷度が変わるｗ

722 ：

けどまぁ富士で表彰台中央の日の丸見たときは感動したよ
ルマンでも見たいなぁ

723 ：

>>718
>>719
そんな扱いだからル・マン以外は閑古鳥なんだろ
自業自得だな

724 ：

>>723

725 ：

喋れないやつも書込みはするのか

726 ：

とりあえず中国上陸して問題は無いようだね
マシンに日の丸付いてようが優勝して君が代流れようが、そもそも客来ないから気にする問題じゃないかな
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/404351_486940661339222_1760662215_n.jpg
http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269826_486940474672574_805621920_n.jpg
http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/580812_486940511339237_1974657199_n.jpg

727 ：

マーケティングの都合でやるようなレースだけど、客来ないんじゃ意味ないと思うんだけどなぁ
もうちょっと人が集まるところでやればいいのに
欧州メインになってもいいから

728 ：

入国できないとか襲われるとか言ってたネトウヨ君たち元気かな

729 ：

>>727
客が入ってる重視だと
セブリング→スパ→ルマン→欧州or南米orアジア→富士→プチルマンでまあ特に文句も無いカレンダーになるけど
欧州でもイモラは入ってなかったし、せいぜいシルバーストンか？ドイツはどうなんだろう？
市場重視のカレンダーはWECがもう少し知られてからでいいと思う
あと前回はスカイアクティブでルマン・グランダム参戦発表で、今回はこのスレで関係ありそうな発表かわからないけど
MZRacing　4時間前
【マツダファンの皆さんへ】
明日26日の朝10時。FBもしくはツイッターの画面を見るべし。会議中でも電車の中でも、食事中でも「ワォッ」と小躍りすることでしょう。乞うご期待!!

730 ：

>>726
相変わらず空ガスってんな

731 ：

シナでＷＥＣやってはたして客なんかくるのかね？
日本人はほとんど皆無だろ？
欧州人もシナくんだりまではなかなかこないだろ
1万くらいだったりして

732 ：

そもそもデモやって暴徒化してるのってレース見にくるような富裕層じゃなくて底辺層なんだろ？
移動さえ気をつければ大丈夫じゃないの
>>726
クルーが光ってるのは安全対策かな？
蛍光テープ的な

733 ：

去年のズーハイはサンパウロと同じくらいだったかな
プジョーが気合入ってて、パドック裏で908ハイブリッド4展示したり現地法人の社員も大量投入して
プジョーのハイライト動画もファミンもドライバーもニューマーケット連呼してた気がする
http://cdn-9.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271300/1271329/s1_1.jpg
http://cdn-5.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1271000/1271200/1271295/s1_1.jpg
http://cdn-7.motorsport.com/static/img/mgl/1200000/1270000/1270000/1270900/1270937/s1_1.jpg

734 ：

そして逃げたと

735 ：

そういやプジョーってこういうスプリントサーキットで速かったのに
何でル･マンではアウディより遅かったんだろ
ル･マン以外はほぼ制覇してるからダウンフォースはアウディより優れてただろうし
ストレートスピードも速かったの

736 ：

そーいやレベリオンはこんなカラーだったなぁ

737 ：

>>735
　　去年は運がなかった　SCで1週分くらい損してる

738 ：

>>735
タイヤがちゃんと熱が入りにくかったのと、ルマンの定番直線重視のレスダウンフォースのセッティングにしてたけど
ストレートでアウディ離すほどでもなかったし、ポルシェコーナー区間でダウンフォース足りなかった分タイム差が出た感じかな？
908が1スティント12周、R18が11周だったけどプジョーがアウディより短いスティントでやたらとドライバー交代するから
燃費の差とかどっか飛んで行っちゃったし、>>737さんの言うとおり夜間のピットでSCでクローズされて損してた
今年は1スティント12周以上でタイヤが正常に働いて速さも正常進化してたら、
ウォームアップに大雨で序盤に曇る涼しさでもタイヤ交換が早かったアウディとは去年より有利になってたと思う

739 ：

ル・マンでの908とR18はタイム互角じゃなかったか

740 ：

レベリオンはやっぱこのおめでたいカラーのほうが好きだなあ

741 ：

>>731
富士でもヨーロッパ人の客なんてほとんど見なかったけどな

742 ：

ヨーロッパの方はスポーツカーに興味ないのかな？
再来年はイタリア、ドイツ開催を望む

743 ：

マツダの発表はなんだったの？

744 ：

これか
ttps://twitter.com/MZracing/status/261633534563848192

745 ：

アウディが不甲斐ないってのも多少はあるけど、日本のチームに力が付いたって証拠でもあるだろうな
だって、ミノルタトヨタ87C、88Cとかの時代ならポルシェやジャガーに勝てるとか万が一にも思ってなかったからな
当時ではトヨタが予選8番手とかで、翌日は祭りだワッショイ状態だった
TS010、TS020の時代も悲願のルマン制覇に向けたその過程の一つでしかなかったんだよ

746 ：

アウディは全然凄くない、技術もエアロダイナミクスも遥かに劣る
ヨーストがキチガイなだけ

747 ：

>>745
WSPCでの日産の奮闘も忘れないでくれよ

748 ：

インチキウィングで勝たせてもらってヨタ儲が調子に乗ってるな
ACOの接待は満足かい？

749 ：

アウディ、ヨースト、プジョーが当たり前のようにやってたことをトヨタもやってるだけだよ

750 ：

FIA WEC‏@FIAWEC
New Toyota rear wing declared legal as considered to be part of rear wheel shrouding.
どこがインチキなんですかねぇ？

751 ：

インチキ（笑）
ボクはプロトタイプカーを初めて見たのかな？

752 ：

トヨタ以外は使っちゃダメっていうならインチキだが
別に他メーカーが真似したって構わないんだぜ

753 ：

ttp://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/254256_434880039901789_1321800599_n.jpg
ttp://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/554001_434879939901799_699130770_n.jpg
今回も特に変化は無しか、こうして比較するとホイールアーチは凄いなw
ttp://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/602499_366392326778749_1461459003_n.jpg
軽量化科技か、トヨタも竹島日本ってマシンに書いとけば良かったのに

754 ：

>>747
もちろん日産の活躍も忘れてないよ
俺の当時の印象だと、日産はJSPCでトヨタをボコってたメーカーだからな
この動画の始まりの部分、「ルマンの史上、初めて日本の車がポールを取りました〜」の実況と、5:00ぐらいの夕闇を走るマシンの映像と音楽が俺は好き
http://www.youtube.com/watch?v=nn5q7_B0CIs

755 ：

あの頃、日産がグッドイヤー履いてたら
メルセデスと互角にチャンピオン争いができてたのにな・・・

756 ：

91年のルマンに出てれば厨が来るぞ〜

757 ：

なんで産オタってこんなに未練がましいの？
マツダなんかに出し抜かれたのがそんなに恥なのか？

758 ：

コデワロータスのローラ・ジャッドがFP1で2位、FP2トップ…
最高速度もセクタータイムも一番速いとは、最初に比べてだいぶ速くなったなぁ

759 ：

コデワはJUDD棄ててればタイトル争いしてたかもな
ウッチーとロシター呼んでも意味無かったorz

760 ：

>>753
そういえば今日からだったか上海ｗ
実況スレってありましたっけ？
雨降らなかったらトヨタ速そうだな

761 ：

グッドイヤーは、ブリヂストンにドライ、ウェット伴に
ボロ負けしたイメージしかない。
特に、ウェットなんて話にならないほどの差だったな。

762 ：

>>754
その頃の日産は好きだったが、今は現在進行形で頑張ってるメーカーであるトヨタが良いな。
今までトヨタスポーツはあまり好きではなかったが、今年の頑張りは素直に応援したい。

763 ：

>>746アウディってディーゼルの技術はプジョーに負けてる。ハイブリッドの技術はトヨタに負けているからな
ぶっちゃけアウディは一番最悪なメーカーであり、なさけないメーカー。
>>748んなもんすぐに真似するチームもいそうだけどなｗｗｗ

764 ：

いつかプジョーが潰れてなかったらプジョースポールチームヨーストで…

765 ：

アウディはブラジル以降トヨタにガチ負けだから
ルマン以外興味ないですよー感を醸し出してるんだよ
バレバレだがな

766 ：

2003年もベントレーはヨーストが率いた途端に圧倒的速さと強さ、信頼性を手に入れ
他のチームがR8を使った途端トラブル続きだったもんなぁ
アウディ自体は全然怖くない、怖いのはヨースト
ヨーストに任せればどこのメーカーも勝てる

767 ：

まあベントレーは2003年にマシンがようやく完成したようなものだったし
前年までのはもともとNA用のシャシにターボだったらしいし

768 ：

>>767
その前年まで使ってたシャーシはターボエンジンのR8Cを元に作られたはず

769 ：

>>766
さすがに今のLMPだと速さか燃費のどっちかが優れて無いとヨーストでもお手上げかな
というか、SPEED8EXPとSPEED8ではマシンが違いすぎる
2002年のベントレーが1台参戦だったのって、もう1台をタイサンが前年に購入したからだっけ？

770 ：

>>766
WSC時代のグループCでもヨーストはルマン以外は大して強くなかった。

771 ：

>>768
http://www.mulsannescorner.com/bentleyelleray.html
RTNのピーター・エラリー代表のインタビューによると
'00シャシ（レースに出なかった）はR8Cの成果を受け継いではいるが、白紙から開発されたと。
んで'00シャシはNAしか想定していなかった。そこにターボを搭載するもんで大掛かりな変更を加えざるを得なかったのよ。
MC: Getting somewhat off track for a moment, you just mentioned, “we had to redesign
that car as a turbo car for ‘01”, in describing the ’00 wind tunnel model. What was
the originally intended power plant?
PE: It was not quite that simple. There were several possible options, but without being
too specific they were all normally aspirated engines. It is quite a bit more complicated
to fit an inter-cooled, turbocharged engine to a car that has been conceived to run NA
than to swap NA engines. That was why so much changed.
The rest of the (non engine) changes were to either make it easier to manufacture,
work on, or simple performance upgrades based on the test program.
CG誌03年8月号か9月号でたしか鮒子田さんのインタビューだったと思うけど、同じようなこと書いてたよ
インタークーラーの設置のために空力を犠牲にせざるを得なかったってね

772 ：

>>770
嘘をつくなよ。1986年までは956で大抵トップ争いしてたぞ。ルドビッヒかウォレクの乗った一台だけだが。
リタイアも多かったが明らかにトップクラスだった。バリラ、ギンザーニ辺りがサポートすると強かった。
セカンドカーには遅いジョン・ウインター乗せてたから3位くらいが精一杯だったけどな。
89年にはウォレク/イェリンスキーでやっぱりトップ争いしてた。ディジョンでは奇跡の勝利。
セカンドカーにはぺスカロロ/リッチ何て遅すぎる2人組で表彰台も無理だったけどｗ

773 ：

>>748はマイク・ローレンスのトヨタ叩きに感化されてるんだろ。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/cat_50009322.html

774 ：

>>765
以前からル･マン以外はプジョーにボロ負けだった訳ですが

775 ：

>>748は
「WEC富士でクラスチャンピオンになったHPDｴﾝｼﾞﾝ搭載チーム。
　はたして、TOYOTA系チームはクラスチャンピオンに為れるかな？」
とも言いそうだな（苦笑）

776 ：

まぁ、唯一の拠り所がローレンスしかないからな

777 ：

またF1と被ったな予選何時から？

778 ：

こんなの公開されてたんだな
http://i.imgur.com/D1LpW.jpg

779 ：

>>777
>>692
WEC第7戦6Hours of Shanghai
10/26(金)
11:35〜13:05　Free Practice1
16:30〜18:00　Free Practice2
10/27(土)
10:15〜11:15　Free Practice3
14:25〜14:45　Qualifying(LMGTE Pro LMGTE Am)
14:55〜15:15　Qualifying(LMP1 LMP2)
10/28(日)
09:00〜09:20　Warm up
12:00〜18:00　Race
スケジュール
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/event-schedule-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
エントリー
http://www.lemans.org/wpphpFichiers/1/1/ressources/Pdf/2012/wec/epreuves/6-hours-of-shanghai/entry-list-fiawec-6-hours-of-shanghai-2012.pdf
ブレーキングゾーン
http://ms.toyota.co.jp/jp/wec/image/calendar/08.jpg
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/430/$FILE/12-D-0019-LMP1-Braking%20_zones_SHANGHAI.pdf
スポッター
http://www.spotterguides.com/2012-wec/
コースプロフィール
http://www.audi.com/etc/medialib/ngw/brand/audi_sport/image_assets/slideshows/wec_racetracks.Par.0014.Image.jpg

780 ：

>>779
ありがとう！
実況スレも立ってるか？

781 ：

http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1350203529/

782 ：

マーベラス！
http://www.sports-carracing.net/index.htm

783 ：

中国だから山科元代表が来てる
http://twitter.com/Toyota_Hybrid/status/262017094231678978/photo/1/large

784 ：

>>783
おお、ジョージ生きてたのか
サポートレースのランボ、ストレートが異常に速杉
何だよ286.5ってww

785 ：

フリーはどんなかんじだったの？

786 ：

雨降らなかったら、ブラジルの再現になりそうだな…

787 ：

オワタ

788 ：

明日はまともに見れるのかどうかが心配だ

789 ：

TS030とR18のペースが拮抗してるな
これは厳しいレースになりそうだ

790 ：

ペースおんなじだとアウディには勝てないね

791 ：

誰か予選を産業で頼む。

792 ：

トヨタ
JRM
ロータス

793 ：

アストン覚醒
ブツブツ配信
ジョージ拍手

794 ：

レースペースだと相手にならんと思うけどな
ブルツの予選のタイムもかなりミスったやつだし

795 ：

全セクター自己ベスト付近だったらブルツは47秒台でコンマ5秒差は付いてたね
どの48秒台の周もチグハグしすぎ

796 ：

http://www.autosport.com/news/report.php/id/103769
JPM！JRM！JRM！

797 ：

明日雨降ってくれんかなｗ
雨でどれくらいの差になるのか気になる

798 ：

>>778
どっかで見たような座り方してるな
http://wired.jp/2012/05/31/bisected-f1-car/

799 ：

これ、画像ぼかしてるけど、明らかにトヨタタイプのフェンダーアーチを実験してるよなｗ
http://www.facebook.com/pages/Dome-Racing-Team/162448577207190#!/photo.php?fbid=283896115062435&set=a.182056258579755.39021.162448577207190&type=1&theater

800 ：

またトヨタがPP取ったのか
アウディは亀作戦ばっかだな

801 ：

>>799
拡大したり、コントラスト調整したりしてみたけど、どう見ても1.6mウイングでトヨタ的な工夫は見られないけど…

802 ：

>>799
童夢にどれだけ夢を見てるのか知らないが、まずは参戦決定とルマン仕様を開発すべき
それも決まらないのに2013年しか使わないハイダウンフォース仕様をテストしてるとしたら単なるアホだ

803 ：

>>799が言いたいのはTS030風の前方に延長したリアフェンダー形状って事じゃないの？

804 ：

やった順番的にトヨタタイプとかTS030風じゃなくて、アウディタイプ、R18風と言って上げて下さい

805 ：

トレンド取り入れるの半年遅いよ！

806 ：

前にガーって伸びたイカツイリアフェンダーでしょ？
でもこれトレンドだし真新しいデザインでもないね

807 ：

これってやっぱステーが一本になってるんだよね？
たしか重心がどうのこうので否定的だったけど

808 ：

レベリオンが来年ダイソンと同じくフライブリッド導入検討
ロータスT128は12月シェイクダウン予定で、最初は5台製造で、うち2台はコデワでジャッド搭載
その他諸々
http://auto-racing.speedtv.com/article/le-mans-shanghai-wec-notebook/
ダイソンはエンジンが貧弱すぎるのもあるけど、フライブリッドがタイム向上に寄与してるかは微妙に感じる
あとバセロンが予選後「レースはタイヤの摩耗状態が予想より厳しいので、明日はこれまでとは異なった戦略になるかもしれない。」
と言ってるから、アウディもいつもより厳しくなるんだろうけどトヨタも1スティント交換になるのかな？

809 ：

大損KERSは止めた方がいい、効果も微妙だがトラブルの原因作ってたぞ
コデワはJUDDから無償供給でも受けてるのか？あんな糞Eg載せ続けるとか真性のMだろw

810 ：

富士6時間のドヤ映像まだ来ないのかな

811 ：

>>808
フライブリッドって・・・
おなじポン付けするにしてもまだザイテックのやつが
マシ（可能性がある）なんじゃなかろうか？
ホンダがらみで採用しにくいんだろうか？

812 ：

ホンダもGTAからの依頼があったとはいえFRのNSXにザイテック積んでテストしてたから
そこまで採用しにくいって事も無いんじゃないかな？

813 ：

>>811
元々B12になってハイブリッド考えて軽量化して工夫もしたと言ってたのが
フライブリッド向けにベルハウジングが改良されたことなんじゃない？
ザイテックのは電気式だからモーターやバッテリーの感電に気をつけないといけないし、
配線も複雑になるし、専用ラジエターとか冷却に気をつけないといけないしプライベーターにはまだ敷居が高いかな
あとリチウムイオンの輸送の問題が
フライブリッドも冷却関係必要だけど機械式だからまだ扱いやすいのが大きい

814 ：

>>813
しかしホープレーシングしかり、ダイソンしかり、
フライブリッド採用してるところがまともな結果出せてないからな・・・
設置は簡単だろうけど、純粋な機械式な分逆にトラクションコントロールとか
しにくいんじゃないかな？

815 ：

>>814
市販シャシー使うプライベーターの場合はまだ搭載できるかできないか？のレベルなんじゃないかな
まあスペックが100kW、0.54MJ、ハードウェア、冷却含めても全部で40kgは市販シャシーユーザーとしては載せてみたいんじゃない
あとSGTのプリウスみたいにTS030のような立ち上がりすぐじゃなくて、
結構スピード乗ってからアシストするようにすればTCSとかはセッティングしやすいんじゃない？

816 ：

そんな領域でつかってもおいしくないからなー

817 ：

>>815
なるほど、スペック的に確かにプライベーターには魅力的に見えますね
ただ個人的にはル・マンとかの長時間のレースで、フライホイールと車軸を
接続するＣＶＴが爆弾になるような気がする

818 ：

ttp://farm9.staticflickr.com/8474/8124625017_7b487b3d9b_h.jpg
ttp://farm9.staticflickr.com/8323/8124624759_a0277357fc_h.jpg
反乱に続き、明日豚も支那仕様か・・

819 ：

>>773でマイク・ローレンスの名前を挙げたけど、
さんざんF1以外のことでもトヨタを叩いていた割に
（WRC、NASCAR、果ては日本国内の整備士の試験）
ル・マン＆WECに関しては何も言わないな、マイク・ローレンスは。

820 ：

ウォームうpキャンセルとか糞すぎる　＞上海
次は爆発とか起こしそうだ

821 ：

>>819
ルマン、WECについては叩く理由がないからじゃないか？

822 ：

スタートって日本時間で12時でOK?

823 ：

>>819
つか、マイク・ローレンスて何者だよ？ｗ

824 ：

TS030はまたポールだったのか

825 ：

>>823
トヨタ叩きをライフワークにしてる人

826 ：

>>821
NASCARで叩かれる理由、何かあった？

827 ：

>>826
>>819に聞いてみてくれ

828 ：

>>825
そういやF1でもカムイの事悪く書いてる記事かなんかが話題になって
その記者がオグタンがホンダ時代にもボロクソな記事を書いてて
ただ長いことそういう記事を書いているだけでゴミ以下って言って怒ってたのがあったな
名前は知らんけど

829 ：

ああああ

830 ：

TOYOTAおめ

831 ：

予想以上の圧勝だったな
アウディは手も足も出せずって感じだった

832 ：

スピードで圧倒したな
トヨタアンチが涙目敗走するぐらい速い

833 ：

文句なしの勝ちだったな、トヨタ。
来シーズンもこの調子で頑張ってほしいね

834 ：

相手のトラブルもSCにも助けられない完璧な勝ちであった
あとはルマンだな

835 ：

TS030は名車として永遠に記録されよう

836 ：

Rーリアタックというハンデも終盤くらったけど
完勝だった

837 ：

あれあたったの？

838 ：

ジョージおめ!
あとは24時間戦えるゾンビマシン完成に期待

839 ：

トヨタおめ！
マシンもエンジンも急ごしらえだから、速いけどまだまだ改善の余地ありだから
まだまだいけるな

840 ：

安心のトヨタクオリティで見てられたな。
真っ向勝負で勝てたって意味では富士以上に価値あるレースだったと思うわ。
来年は２台体制で参戦して欲しい。

841 ：

表彰式見れなかったけど、ジョージのシャンパンファイト参戦ってマジかよｗ
良かったなホント

842 ：

>>841
堂々と表彰台ど真ん中でした。
上海でフルで流れる君が代は、これまた格別w

843 ：

>>842
見れなかったのが残念だな…
プジョーが撤退するって発表した時は、まさか今シーズンがここまで面白くなるとは思わなかったよ

844 ：

ジョージのシャンパン集中攻撃画像は後でドヤァと出てくるだろうなw

845 ：

表彰式よかったら
うｐするよ。

846 ：

>>845
お願いします

847 ：

はい
ゴールシーンから
表彰式の君が代とかまで
ttp://www.youtube.com/watch?v=jFeRoJJQfQo

848 ：

>>847
丁度ゴール直後出かけないといけなかったからありがたい！！

849 ：

>>847
ありがとう！
ホントにど真ん中にいる、今はTMGの人じゃないのにｗ
っていうか国旗になにがあったんだ

850 ：

>>847
１：４３あたりはしゃぎ過ぎ

851 ：

まじ可夢偉は２線級のＦ１行くらいなら、来季WECでトヨタに乗って欲しいわ。

852 ：

>>847
サンクス。君が代の最中のガンッて音何だろうな？厨獄人がファビョったのか？ｗ

853 ：

来年が楽しみだな
ル・マン24時間でもトヨタは勝てると良いな

854 ：

ttp://uproda.2ch-library.com/5941755pT/lib594175.jpg

855 ：

>>854
時系列逆だぞ

856 ：

58秒差ならもう一回ピットイン出来たんじゃね？ｗ
富士での勝利はギリギリだったのに、今回の中国で楽に勝てた勝因はコースとの相性かね？

857 ：

>>856
元々二人のドライバーが富士とは違い上海をそれなりに知ってたことと
トヨタのピット作業が早くなったとか小さい部分の努力が大きい

858 ：

トヨタ追撃１番手の#１が冴えなかったのも大きかったな
#２にも遅れをとってたし

859 ：

テストしてマシン鍛えるのもいいけど、実戦で人を鍛えることができたのは良かったかな
良いシーズンになったと思う
でもやっぱり最近は信頼性が上がってきたとはいえ、24時間はまだ不安だなぁ
トヨタよ、もっと予算を
ってか来年は見た目は大幅に変わるんだろうか？

860 ：

来年は現行車
14年は新車

861 ：

F1がアレだった分、ＷＥＣはいいニュースだ

トヨタが順調に力を付けてきてるね
来年はワンタッチドーンを投入だな

862 ：

フロントにMGU載せない仕様のモノコックに変わったり
ハイブリッドのシステムが改良されたり、エンジンが大幅改良はあるかもしれないけど
TS030から名前が変わることはないと思う
見た目はホイールハウス上の穴が工夫されたり、
リアフェンダー扱いのリアウイングでレスダウンフォースのルマン仕様とか用意してくるかもしれない
まあ時間が無い中での設計だからカウルは結構変わるかもしれないけど

863 ：

名前は同じで別物に期待したい
5月みたいに誰おまえ？みたいなの

864 ：

急ピッチで作られたにも関わらずTS0シリーズの名に恥じないすばらしい車だなTS030は
先祖の遺伝子を受け継いでてイケメンだし

865 ：

2012VerのTS030は2014年LMP1マシンのテスト用に使えるしな。
2014年からHV機構は2つ載せられるから、やろうと思えば4輪回生できる。
排気による常時回生や他の方式と比較してどれが一番効率的かもう開発検討してるだろうけど。

866 ：

トヨタのリアウィングをどこも真似しないのはなぜ。
後であのウィングのせいで全記録取り消しとか無いよね。

867 ：

>>866
リアウイングのダウンフォースを増やしたら、フロントにもダウンフォース増やしてバランス取らないといけないから
フロントカウルも再設計が必要になる
市販シャシーのプライベーター勢には勝手にアップデートされても金かかるだけだし、非力なエンジンだとかえって遅くなる
あとFIAのWECお技術担当者が2013年も合法だと公認済み
トレルイエはもう少し後ろでやったら、三角木馬状態に
http://distilleryimage6.instagram.com/51595dfc210511e2bacf1231380f31b3_7.jpg

868 ：

ＴＳ０１０　出走１０回　優勝３回
ＴＳ０２０　出走３回　優勝無し
ＴＳ０３０　出走６回　優勝３回

869 ：

トヨタはフロントのダウンフォースが元々からあるからリアを増やしてもバランスが取れる
F1でFダクトやダブルデュフューザーみたいな新しいアイデアをすぐに導入できないのと同じ

870 ：2012/10/28

>>868
競争率が違うとはいえやはり優秀だな、イケメンだし