【スバル】　R2 part17【てんとう虫】

1 ：2012/07/28 〜 最終レス ：2012/10/27

惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
前スレ
【スバル】　R2 part16【てんとう虫】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332910536/
スバルR2　その１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316472838/
【スバル】　R2 part14【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316262086/
【スバル】　R2 part13【てんとう虫】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1309163142/

2 ：

いちょつ

3 ：

>>1乙
最近、2getって流行ってないの？

4 ：

乙

5 ：

とりあえずDIをばらしてみました。
コイルはステンですが、そこに接触している端子がなんとプラスねじ(の真鍮？って電気通すっけ？)。
ものすごい腐食具合でした。
高電圧かかるんで、別にどうって事ないんでしょうが。
ひとまず磨いてみましたが、次回はステンねじに交換するつもりです。

6 ：

先日、R2iを購入しました。エンジンはNAのSOHCです。
スズキMRワゴンATを運転する機会があったんだけど、これは結構走るね。出だしの加速もあるし、ストレスを感じない。私は、スピードは出さないけど、流れに乗る走り方です。
R2はデザインが気に入ってセカンドカーで購入したんだけど、出だしがもっさり、加速がトロイので、同じ軽でもこんなに違うのかと驚きました。巡航速度になればあまり気にならないけど。
トロくてもデザインで決めたようなもんだから、後悔はしてないけど、ちょっぴり残念…。
R2はこんなもんでしょうか？やっぱ、CVTとAT、4気筒3気筒の違いがあるのかな？

7 ：

そんなもんです
満足いかないなら、RかS買うかうっぱらえよ

8 ：

iじゃ仕方ない
可変バルタイもないSOHCだし
我慢できないならRに買い換えたほうがいいよ
こっちは可変バルタイ+DOHCだ

9 ：

SOHCでも5MTのFWDならホイルスピンさせる事は可能
別に意識してやった訳じゃなく
ちょっと厳しいタイミングで右折発進したら起きた

10 ：

たぶん、回転数あげたままクラッチつなげるからだよ
トルコンじゃ無理

11 ：

>>6
ちゃんとカタログ見たのかい？
それともSOとDOがあることを知らんかったのかい？
どっちにしても手遅れなんで、
ｉのいいとこ探しとけ。
そのうちｉ信者が現れてフォローしてくれるわ。

12 ：

近所のR2がムテラに代わってた

13 ：

>>9
雨降りの右折で踏み込んだら、滑って進まなかった事はあるw@前期S

14 ：

右の前輪だけ空転したってこと？

15 ：

iのCVTでも左折するときに踏んでいた点字ブロックのところで空転したことならある
歩道じゃなくて路上(交差店内)ネ

16 ：

>>14
雨でなくても、ちょっと大きめに切って大きくアクセル踏んだら
前輪内側の空転はとまらないです。

17 ：

皆さん、ご助言ありがとうございます。
以前から軽ならデザインでR2と思っていて、急遽セカンドカーが必要となり、車両の程度と色(これはたまたま)と保障内容で即決。軽ならどれも大差ないかなと思ってたので試乗なし。
スーチャがあるのは知ってたけど、セカンドカーには必要ないかなとも。
走りでMRワゴンとの違いを知り、つい愚痴ってしまいましたが、デザインが大変気に入っていて愛着もあるので、大事に乗り続けます！
何だかんだと、ファーストカーはここ一ヶ月乗っておらずR2ばかり乗ってます。

18 ：

>>17
安全性と耐久性は大きな魅力だと思いますよ。
８年落ち１０万キロ超ですが、メカニカルには全く問題はありません。
燃費も変わりません。高速道をおとなしく乗れば20km/l超えます。
ハイオクだけどねｗ

19 ：

>>18
安全性と耐久性も調べてみるとあるようですね。
購入して一ヶ月、いいなと思う所。
�@デザイン。ついつい振り返ってしまいます。特に斜め後ろ姿とサイドミラーの形状。トール系ワゴンばかりで新鮮。
�Aシートの座り心地。個人の感覚によるけれど。
�B四気筒エンジンの静かさ
�C軽としてはあまり売れなかった希少性。購入してからは意識して見るのか、逆に街で沢山見かけるように。
�Dアロマティックブレイク。前の女性オーナーが使い残してあったプレジャータイムがいいにおい。芳香剤嫌いでもこれならいいと。でも、もう販売されてないとの事。残り半分のアロマオイルを大事に使います（笑）
�E以外とガッチリボディ。ドアを閉める音も軽らしくない良い音。

20 ：

スーチャーまでは要らんにしても、せめてＲにしとけば走りでも不満は無かったろうに。
それと、自治厨っぽいこと言うようだけど、○付数字はNGね。

21 ：

ファーストカーが何だか分からないけど、１ヶ月も放置は可哀想。
バッテリーにも良くないから、少しは乗ってあげて。

22 ：

なんども既出なんでスルーしようかどうか迷ったが
正直Rとiはかわらない
特に街乗りでは
高回転域になるとちょっと違う
つまり高速道路などで違いが出るくらい
ということでこのへんの独自のインプレの話は終了
つづきはみんカラでやれってことで

23 ：

>>20
○数字はすみませんでした。知らなかったもので。
>>21
ファーストカーと言えば響きは良いけど、単なるトヨタオーリスです。
>>22
Rよりもiの方が燃費がいいかなと。でも調べてみるとDOHCのRの方がバランスがいいみたいですね。

24 ：

燃費はｉよりＲの方が上だよ

25 ：

(MRﾜｺﾞﾝより)走らんからアクセル踏み込む=燃費わるくなる、

当然っすね。
俺も中古乗りやけどSOとDOがあることを知らんで、購入後に調べたよ。
車検証にも載ってないしね。
DOでよかった(v^-ﾟ)

26 ：

>>25
MRワゴンと比べてどうこうじゃなくて、もともとのスペック上で燃費はＲ＞ｉなんだって。
それと、グレードはドア開けたところのステッカーに表記されてるよ。（右から二桁目がグレード）

27 ：

デザインの良さで指名買いしたようなものだから、走りは仕方がないです。遅いと感じるのは出足と追い越しの加速くらいだし、一ヶ月乗り続けたら体が慣れてしまいました。
今日、一ヶ月振りにオーリス乗ったけど、すごくパワーがある錯覚が（笑）たかだか1.5Lなのに…。

28 ：

EN07って何がしたいのかよくわからん中途半端エンジンなんだけど、そのおかげか何でも出来るスーパーエンジンだった。
古臭い設計のままで軽トラから燃費トップのエコカー、(ノーマル限定なら)直線最速クラスの加速の車まであったからね。
４気筒というまわさないとパワーが出ないエンジンなのに、金がないから設計費用浮かすためにまわしにくいロングストローク化。
これが諸悪の根源なんだけど、SOHCでもスーパーチャージャーを組み合わせることによって、実用レベルでは弱点を補ってほとんど利点のみが残った。(ただし、コストはのぞく)
コストを浮かすために新設計エンジンをサボったのに、コストのデメリットが残ったｗ
DOHCとの相性もよくて、まわすと綺麗に吹けあがってこれもよい結果をもたらした。
過給気なしのSOHCも回せば決して悪いエンジンではないんだけど、CVTとの相性がよくなかったんだな。
CVTは一定の回転数を維持できるのがよい点なんだけど、当時は効率も悪くロックアップもまだ遅かったので出だしが遅い。
これに加えて回転数がなかなか上がらないし、パワー不足のSOHC。
そのせいで立ち上がりの加速が特にひどいんだよ。
ただ、他社SOHCにはさほど劣ってないよ。
中間加速はむしろ上だと思う。
長々書いたけど、ATのDOHCと加速比べたらあかんわｗ
MRワゴンだけじゃなくて、ATのDOHCの重くないものなら普通は加速で負けるよ。

29 ：

SONA+CVTだと4000〜5500あたりが一番パワーがあってそれ以上だと抜けてくるんだよね

30 ：

それにしても高速走行中の80〜100あたりのトルクは優秀だと思う(上り坂を除く)

31 ：

回すと超気持ちいい

32 ：

>>28
ノーマル直線最速どころか、あのサファリラリーでモンスターマシン相手に
一旦は「総合三位」っていうキチガイじみた速度でブッ飛んでたんだぜ。
こんなエンジン、あとにも先にも出てこない。

33 ：

>>31
余程感受性が豊かなのか、今まで乗った車がクソだったのか、気になるところ•••。

34 ：

H18年式R2。
雨降りの後、リアシート座面だけ全体的に濡れているようです。
あちこち触りましたが、天井、足元、荷室、リアシート背もたれは濡れていないようです。
Dに持って行きますが、何が原因か分かりますか？同じ経験をした方いらっしゃいますか？
お気に入りなのに気分が落ちましたわ。

35 ：

追記すみません。
リアシート座面は濡れているといっても、触ると少し湿ってるかな？という程度で、シートを押すと水が湧き上がったり、ビチャビチャに濡れてるわけではありません。
スペアタイヤの窪みにも水は溜まってませんでした。
よろしくお願いします。

36 ：

>>28
R2に限ってだけど、RのDOHCよりiのSOHCのほうが、高回転の吹け上がりは良い気がする

37 ：

みんカラでやれっつって言った直後に長々と長文書き込む馬鹿ｗ

38 ：

知らんがな

39 ：

Rが廃車になったからS買ったんだけど、Sすげーな。
静かで乗り心地いいわ。
ただ、信号で止まってるとき、たまに変な音なるけど大丈夫なんかね？
Rではなかった。

40 ：

>>39 もしかしてｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞって音？

41 ：

>>39
自分の場合は、エキマニのマウント切れ？か何かで音が出てた。

42 ：

>>34 >>35
それよりも、雨に濡れた部分がまだら模様になってませんか？
俺の今乗ってるＲ２もそうだし、中古車屋で見たやつも大抵そうだった。

43 ：

>>39
エンジンマウントか、触媒付近

44 ：

ゴゴゴって感じがたまにあって、ごく稀に共振みたいなごつい振動がある感じです。
中古だからあきらめたほうがよさそうですかねぇ。

45 ：

>>42
35の者です。レスありがとうございます。みんからに相談しなくてすみません。皆さんお許しを。
おっしゃる通りまだら模様みたいな薄いシミが残ってしまいました。
>>44
俺のもDのままで信号待ちなどの停車時にゴゴゴゴと振動と音がします。どうやらエアコン作動時でフロントの冷却ファンが回ると発症するようです。異常かな？

46 ：

トルコン負荷(D+停止中)+エアコンコンプレッサ稼働中　という条件ですね

47 ：

フロントの冷却ファン(ラジエータファン)はブオォォォーン(うるさくは無い)という音

48 ：

>>46
その通りです。でも、毎回なるのではなく、他の相談した方もおっしゃる通り、時々の発症です。
>>47
確かに冷却ファンが回る音自体はブォーンという聞き慣れた音で振動もないのですが、Dで停車中、エアコン作動＋冷却ファンが回ると共振するのかゴゴゴゴという音と振動が発症します。

49 ：

あー、そういえばエアコンついてるときしか発生してないかも。
Nにしないんで、Dのときですね。
ただのうるさい音だけじゃなくて、振動が出るんですよね。
たまにそのボスが現れてがこんがこん言い出す。

50 ：

マウント組み込みでズラシで直る様な事聞いた。

51 ：

48ですが、エアコンを切るとゴゴゴゴは止まるような感じがします。
異音という感じがするので以前から気にはなってましたが、俺の場合は、二ヶ月前に中古で購入したばかりで、もう少し様子をみようかと。続くようなら一年保障があるのでDに診てもらいます。

52 ：

>>39
それは俺も起こった(後期Ｓ)。
Ｎレンジにすると落ち着くね。
エキマニステー交換で治る。

53 ：

>>48
ラジエータファンとエンジンとは共振しない(ように設置されている)
コンプレッサとエンジンで共振する

54 ：

>>48
振動が出ている時にステアリングを
ほんの少し動かしてみる。
動かした位置で振動が止まって
まっすぐに戻すと振動が復活するなら
ドライブシャフトの問題。
A型　Sで振動が出て色々交換したけど
最終的にはドライブシャフト交換で
完治した。

55 ：

>>52、53、54
レスありがとうございます。
考えられるのは、ドライブシャフトとエキマニのようですね。来週あたりDで診てもらうことにします。
ちなみに、私のはE型のAWD、SOHCです。

56 ：

ウチのB型Sもゴゴゴゴってたｗ
それ以外の実害が無いならまあいいかなっと

57 ：

おれのＳ　Ａ型も　ごごごっで早　8年目　もう慣れて気にならなくなった
3回ほどいろいろ部品交換してもらったけど諦めて乗ってます。
ちなみにルーフボックス積んでる人いおる？　キャリアはＩＮＮＯしかないから
それつけて　ボックスは長さ１４０ｃｍぐらいか１８５ｃｍにしようと思ってる。
140はボードはいらないからやっぱ１８５ｃｍのＩＮＮＯかな。
付けてる人いないから感じがわからない・・・

58 ：

今日、停車中にゴゴゴゴとなったので、ハンドルを少し切ってみたら治まり、ハンドルを元に戻すと再発。
何個か前のレスにドライブシャフトが原因とあったけど、その可能性大。
でも、ドライブシャフトとゴゴゴゴが発症する因果関係はどのようなものなのでしょうか？

59 ：

今日乗ってみたらコンプレッサ稼動時だけキュルキュル音が・・・
エンジン・ラジエータファン(コンプレッサ停止してから1秒後に止まる)ではない模様

60 ：

>> おなじく症状　工場もっていったらベルト泣きだと！！
ベルト交換　しめて１マソ　ぐらい！！

61 ：

誰に対するレスだ？
59に対してならベルトは10万キロで変えてある

62 ：

ジョジョスレ開いたのかと思った

63 ：

ttp://blog-imgs-17-origin.fc2.com/a/m/a/amatoboss/9bd84a49.jpg

64 ：

>>63
ヤバイ

65 ：

>>61
それはタイミングベルト
エアコンとかオルタとかS/C（Sだけ）駆動してるベルトが別にある

66 ：

補器ベルトも同時に交換したよ

67 ：

エキマニステーだってば。
俺の時なんか、補器ベルトですねっていわれて、違うと思うけどな〜
と思いつつ任せたが、全く変化しなかったのでバツが悪そうに
もうひとつエキマニのステーも交換してみます、
今回の作業は割引させていただきます、とかいう調子だった。
補器ベルトは>>66と同じように１０万キロで同時交換したかったんだけどね。

68 ：

直したいけど、中古やからなあ

69 ：

すみませんが質問です。
R2テールゲート内側の真ん中より少し下側についてる円筒状のゴム部品は何のためについてるのですか？
ゴム部品はゲートの左右についていて、ゲートを閉めた時にゴムが当たるボディ側の部分は丸く盛り上がっっています。右の盛り上がった部分がゲートを閉めた際にゴムが当たってるようで、塗装がハゲて錆びてました。
ゴム部品はネジのように切り込みが入っていて、回すと長さを調整できるようですが、どれくらい回せばボディに当たらないのでしょうか？
長文＆些細な事を聞いてすみません！

70 ：

>>69
ボディに当たってないと走行中リアゲートがカタカタ鳴るんじゃね？
塗装剥げは錆落としてタッチペンなどで補修して
現状より0.5〜1mmくらい低くなるようにしてみたらどうかな

71 ：

>>70さん
ありがとうございます。
ゴム部品を一回り回してみます。
大事に乗ってたので、目立たない所だけど塗装ハゲ＆錆びは残念。タッチアップ買いにディーラーに行ってきます。

72 ：

>>69
嫁さんのＲ２でも同じようにゴムが当たる部分の塗装が剥げてサビてて、担当セールスに相談したら無償で塗装してくれたよ。

73 ：

ちょっと気が変わってプラグコード変えてみようかと思ってるけど、
スーパーチャージャー用のコードないやん・・　永井電子の定番のブルーポイント
廃番やん、、ＮＧＫもでてないやん・・　何かいいやつないですか？
できれば青のコードが希望！！

74 ：

>>73
尼で見つけた360x3トリプルコアウイニングケーブル WF15　(R1-S/R2-S用)っての使ってるけど
走りも燃費も良くなったのでオヌヌメしとく
ただしコードは赤というか小豆色

75 ：

>73
ちょっと高いけど
T.M.WORKS Inside Ignite REV

76 ：

>>71
塗ったあとに保護テープでもはっとけばOK

77 ：

>>75
それ、効く?
確か3万くらいするよね。

78 ：

>>74ありがと　調べてみます。
燃費も良くなるってサイコー
やっぱ　プラグも変えたほうがいいかな？

79 ：

>>75　これもすごいですね。
上記の二つとも、個人ショップでつくてるみたいですけど
信頼性とか大丈夫ですか？

80 ：

じゃあお前らの好きなおすすめタイヤ教えろよ！

81 ：

タイヤ屋いったら純正と同じサイズ置いてない
おいてるタイヤ屋教えろよ

82 ：

155/65R14のサイズならそこら中においてるだろ…
Sの15インチサイズは確かに見かけんが

83 ：

Sです

84 ：

Sでも14インチにダウンした方がいいよ
割とマジで
見た目に拘ってるなら止めないが

85 ：

おれもインチダウン考えてる。。
変わるかなそんなに？？　

86 ：

あ　そうだ　スバルの純正なら　ステラとかの14インチのアルミも
ナットそのまま使えるかな？

87 ：

おれなんか13インチだし。

88 ：

中古で買ったR2i。タイヤがインチアップしてて165/55/15で乗り心地が悪く、道路の窪みを通るとガツン！ときます。タイヤではショックを吸収できないような感じで、突き上げが酷いので標準サイズの155/65/14に戻そうと思います。
ホイールは純正の鉄っちん＋ホイールカバーを用意してますが、オススメのタイヤはありますか？
長距離＆高速が頻繁にあるので排水性が高いのがいいです。転がり性能が高いのは不安なので、エコタイヤじゃないのがいいです。

89 ：

テオプラス　サイコーー　ていうか１４インチだったらどれも乗り心地
いいはず　６５だし

90 ：

オレも14に落としたんだけど、あえて幅だけ太くして165/65R14にした。
おかげで、乗り心地と走りが両立できてる。燃費はほとんど変わらない。
もちろん外周差も車検通る範囲。
ちなみに、みんカラのR1の話を参考にした。
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r1/qa/unit106269/

91 ：

燃費重視の通勤車としてMTのR2買おうと思うんだけど、MTなら2004（H16）年とか初期のやつでも、2008年（H20）年あたりと比べて、燃費や乗り味に大きな差はないかな？
CVTだとC型？以降のがロックアップの関係で燃費いいとか、SならタイプS以降がレギュラー対応とか、解りやすい差別化があるようだけど
新しい型のがサスはよくなってるってのを過去スレで見たような気はするけど、その程度なら20万ほど安い旧型でもいいし。悩む

92 ：

MTはたまがすくないから、型よりもお値段や状態で探したほうがよくね？
S選ぶときはそうだった。
ところで、ホイール変えるのってどれぐらいかかるの？

93 ：

出1)スタドリ7
求1)エナドリ6
出2)()のスタドリ
求2)
(9)[姉御肌]向井拓海
(15)[博識子女]古澤頼子
(45)[ﾋﾟｭｱﾊｰﾄ]綾瀬穂乃香+MM特訓LvMAX
出3)
(1)小早川紗枝
(380)[ニュージェネレーション]渋谷凛+MMM特技4
(370)SR[孤高の歌姫]如月千早+MMM特技4
求3)()のスタドリ
求)特技無しRコス12、トレーナー
(特技有りR)
出)10万ﾏﾆｰ
(30万マニー)
ID:66170910
無言トレOK。出アイドルはスタエナ混合OK。その他Nも買取中。値段決めて直接取引よろしくです。

94 ：

あ、ぼけっとしててコピペ先間違えて誤爆した
すまん

95 ：

Sのレギュラー仕様とか・・・

96 ：

実際S乗ってる人
スーチャーの加給音ってどうなの？
いままで過給器付きの車乗った事無いんだよね
ましてやスーパーチャージャーってターボと違って機械式だしうるさそう
気になるようならiかRにしようと思うんだが

97 ：

逆に普通の乗ったことないんだが、Sはとっても静かなんだけど。
機械音がそもそもどれかよくわからない(CVTの音か判別できない)。
普段エアコンつけてるからそれもほとんど聞こえない。
ただ機械音が気になる人もいるかもしれないし、なんとも言えないなぁ。
デシベル的には同じ馬力だと音が小さいはず。
3000回転S<<<<<<<<<<<5000回転iの騒音だと思うよ。

98 ：

>>93
スタドリじゃなく下取り(シタドリ)な
訛ってんぞ

99 ：

Ｓしか乗ったことないので参考にならないかもだけど、
とくにうるさいと感じたことはないな。
普通の軽のエンジン音＋なんか回ってるような音って感じだけど、
車内の音楽とかでかき消されちゃうレベル。

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