[富士重工製]サンバー Ver54[バン&ワゴン]

1 ：2012/09/08 〜 最終レス ：2012/10/27

「世の中には2種類の車が有る。サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。
...　　　　　　　　　 (⌒⌒)　　
...　　　　　　　　(⌒＼／⌒)
　 　∧,,▲　　　(_ _／＼_ _)、
　 ミ,,・ω・ミ　　　 (_. ,､__) 　）　
〜(;;;;ｕｕノ　　　 　　　　 -‐'　　　
スバル自社生産最後の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339256074/

2 ：

スバル公式　（サンバー バン）
ttp://www.subaru.jp/sambar/van/index.html
消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm
サンバー ディアス ワゴンのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_wgn/
サンバー トラックのFMC一覧
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar_track/
スバル・サンバー　　フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
カーセンサーラボ サンバー
ttp://catalog.carsensorlab.net/subaru/sambar/
スバル サンバー大百科
ttp://www.team-mho.com/sambar-c0.htm

3 ：

1000ccで、
セミキャブで、
センターデフ付4WDで、
空調レバーがそれなりでw
これだったら名車なのに・・・

4 ：

いきなりバカの書込みでスタートかよ…

5 ：

>>4
俺的には「してやったり」だw

6 ：

>>3
でもさ、よく考えてみなよ。
1000ccならパワー不足で文句言うこともないし、
セミキャブなら走る棺桶でなくなるし5ナンバーサイズなら足下スペースも確保できるし、
センターデフ付なら煩わしさから解放されるし、
空調レバーがそれなりならネタ叩きされないしw
いいことばっかりだろ？
今さらだけど。

7 ：

ドミンゴ

8 ：

フラミンゴ

9 ：

サンバー WR BLUE LIMITED
http://www.subaru.jp/sambar/wrbluelimited/
サンバー車速信号接続情報
http://eclipse-spd.net/m/SB
エンジンスターター取付情報
http://www.e-comtec.co.jp/taiou/dat/0292.pdf

10 ：

>>1
スレ立て乙であります。

自演情報
>>3>>5-6は同一人物

そう言えば、テンプレで以前あった
燃費やエラーコード・要注意人物なんかのくだりは貼らなくなったのね。

11 ：

>>1乙
富士重工業謹製サンバー最高

12 ：

>>10
いやまあその通りなんだけど、
ID表示されているので一目瞭然だからいちいち解説しなくても見ている人はみんなわかっているのに、
あえて「自演」だと情報提供したわけはいったい何だ？
なにか特別の事情でもあるのか？

13 ：

専ブラ使ってないから気が付かなかったとかじゃね

14 ：

サンバーの生産終了を聞いてデラ行ったけど、
あまりの内装のショボ(特にシート)さに買う気が失せた。
結局コペン買った。

15 ：

コペンオーナーのスレじゃないが

16 ：

>>1乙

17 ：

コペンにオッサンが縮こまって乗ってるのを見ると微妙な気持ちになるよね
あれは女の乗る車

18 ：

今3台所有してるのだが
サンバーｋｓ−３　ｈ２式シフト好調。
シンバーｋｖ−４　ｈ９式シフト少し渋かったので
ギヤシフトシステムにグリスアップ、クレ５５６噴射で改善。
サンバーＴＷ１クラシック　ｈ１４式温まるとシフトかなり渋い。
どういうこっちゃねん。。。。

19 ：

軽自動車のトラック&バン豆知識

これ系統でまずダメになるのはボディ。
機関には気を使うので調子は良くても
ボディのサビには疎いのがオーナーと言うもの

20 ：

TVのメタリック系さびに強いような気がする。
KVのメタリック系なら、さらに強いような気がする。

21 ：

r4lAvNWWはさっさと乗り換えればいいのに
しまいにゃ筑波を何秒以内で走れないとか言い出すぞ

22 ：

EN07スーパーチャージャーでよくあること
　吹け上がりが悪い、ある速度から加速しない
：原因
スーパーチャージャー本体の故障
インタークーラーパイプの割れ・外れ
電磁弁(ソレノイドバルブ)
バキュームセンサー

23 ：

あとオイルが劣化と規定量不足も追加で

24 ：

今度のワゴンRのシステムがスクラムに搭載されたら
その時はスッパリと乗り換えることに決めた。

25 ：

会社辞めて、サンバー（スバル謹製）専門店やりたいなぁ。
オリジナルパーツいっぱい出すんだー(*´▽｀*)

26 ：

>>22
あんたは分析とかまるで駄目だから黙ってて

27 ：

通勤用と旅行用の２台体制にできたらいいな〜。
通勤用はVBのままでいいけど、
旅行用は要所要所のパーツをディアス化して車中泊の装備を積むんだ。
欲を言えば、保存用も欲しいところ。
これはガレージに大事にずっとしまっておくんだ。
あと状態の悪いのを安く仕入れて、物置き兼部品取り兼鑑賞用として使うんだ。
夢は膨らむばかり。。。

28 ：

>>27
まるで、おいらの事言ってるな。
通勤用、ふだん乗りには、軽トラのTT2
保管用、遊び用には、ディアスのKV4
のおいらのが通りますよ。

29 ：

28です。
軽トラが来る前は、部分取りの為に、KV4のバンをふだん乗りにしてたけど、車体がボロ過ぎて軽トラに入れ替えました。
エンジンは調子良かったんだけどね。

30 ：

ディアスとドミンゴとサンバー・トライを４台くらい繋げて家にしちゃえよ。

31 ：

>>20
本当ならシルバーに全塗装しようかな

32 ：

>>29
ksキャビンと荷台を買って載せればよかったんじゃね？kvシャーシにｗ

33 ：

>>31
そんなわけないからwそのままでいようぜ。
俺はずっとシルバー通しだけどメンテ次第なのは他と一緒。
時々オカルト厨が湧きますよ、お気をつけて。

34 ：

他は我慢できているんだが
騒音だけが・・・
どうにかならんかな。

35 ：

EVに改造しちゃえば

36 ：

>>35
札幌辺りにどんな車でもEV改造してくれる所があった気がする…

37 ：

シルバー系って一番上の塗装面のクリアーが一層多いのでサビに強いのである。と何処かで聞いたような気がする。。

38 ：

薄い塗膜なんだから防錆能力なんて変わらんよ。
錆びにくい構造と下地の処理で決まる。
サンバーのラダーフレームは構造的に錆びやすい。

39 ：

亜鉛鋼板ワックス封入アンダーコート厚塗りですが？
どこが錆びやすいんですか？

40 ：

ホワイトは普通のソリッドでシルバーはクリア層有りのメタリックだよね？
シルバーは手入れしないとくすんだ時に他の色よりみすぼらしくなるんだよなー

41 ：

>>39
なにそれw
で、中も塗ったか？

42 ：

どんないい塗装しても剥がしたらサビだらけなんてことはよくあるよな
気にするなオイラ素人だから

43 ：

すごいバカが知ったかぶりしてる

44 ：

ドアの下のほうが腐り始めたんだよなぁ。
錆浮きしてきた。
どうしよ。

45 ：

サビが出てきたのは分かっていたが面倒くさくて放置6ヶ月
やる気になったのでディスクグラインダでサビを取る
穴が開いてた

溶接しやすいようにカット
防錆塗料を鋼板の表と裏に塗る
溶接
溶接部分にサビが出ないように平らに均す
塗装

面倒くさがったばかりに更に面倒な仕事をする羽目になったでござるの巻。

46 ：

>>32
うちの雪国なんで、程度のいいKSがなかなかないんだよね。バンは珍しいATのSCだったから、ECUも移植しないといけないから、乗せ換えは、断念しました。

47 ：

削りとってアルミパテ＆研磨
とかじゃダメ？
缶スプレーは作ってもらったんだけど。

48 ：

溶接とか出来ないならボンドで鉄板を接着だな
くれぐれもサビは残さないようにしましょう

細かいことは気にせずやらないよりはいいだろうとスプレー吹いたが･･･うーん素人のオイラには無理だった

49 ：

>>48
ボンド＝木工用ボンド（蓋の赤い黄色いの）の人もいるから滅多な事を書くもんじゃない。
アレは水に溶ける。

50 ：

パネルボンドってまだまだ使われて無いイメージがある

51 ：

ヤフオクのk163かわいいな。
欲しいわ。

52 ：

サンバーのCVTってどうですか？
MTは燃費も良く回せて楽しいけどATはイマイチですよね

53 ：

布団敷いた。
走行中のエンジン音がめっちゃ静かになったwwwwww
８割減くらい？

54 ：

サンバーがＮＨＫニュースに
ttp://epcan.us/s/09131930966/ep723717.jpg

55 ：

>>54
マミちゃん

56 ：

溶接は、200Vがあれば一番いいが
100V用でも何とかなる。
トラックはともかく、乗用車の鋼板は厚くても1mm。
たいていは0.5mm前後で、富士重工のが一番厚くて0.65mm。(ゆえに重い)
このくらいなら2万円ちょっとの100V用でも十分だ

57 ：

錆落としには電動ドライバ用のワイヤーブラシもある
グラインダだと面積が広すぎて触れて欲しくないところにも触れてしまいキズが付くが
これだとそこまで広範囲でない
その代わりなかなか錆が落ちない。電動ドライバは回転数もそれほど高くないし
所詮はワイヤーブラシだ
でも手でやるよりはずっとマシというもの

58 ：

>>54
運転手の隣ににもう一人・・・　(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

59 ：

素直に板金屋に出そうぜｗ

60 ：

>>59
正解

61 ：

昨今の車屋はそうそう信用できないだろ

62 ：

>>55
クリィミーマミかと思ったじゃねーか
>>61
車屋と、溶接ひとつ体験した事のない自分の作業。
どっちが信用できる？

63 ：

うーん？安い方で･･･

64 ：

働いて修理代を稼ぐのと自分の時間と労力を使って仕上げるのとどっちが安いか
それはその人のスキルによるとしか言いようが無いよね
無職だと人件費ゼロということになる？

65 ：

無職生活は金がかかる。

66 ：

溶接に関してはあんま変わらねえよ
鉄だろ
アルミやトタン、ロウ付けは経験の差は出ても
鉄の溶接は俺だって最初から上手く出来た。

67 ：

ある程度厚みのある鉄の溶接は、棒の寝かせさえできれば誰でもうまくできる
むしろ初期アーク飛ばしのほうが難しい。
飛ばないときは全然飛ばないから

68 ：

やはりガムテープだな

69 ：

>>67
(　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

70 ：

TV1　AT　久々に高速乗った。　130km/hで燃料カット。100〜110で巡航×1時間で燃費11.7km/L（エアコンON)
さてエンジンオイル交換じゃ＾＾ノ　適度に回せば下道でも調子いいな

71 ：

TV　MT。
のろのろ運転してるからブレーキをあまり使わないで済む。
先行者はATのため速度の微調整でブレーキランプがしょっちゅう点く。

72 ：

http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/typhoon/

73 ：

>>62
おまい、歳いくつだよw
マジカルエミとか見てただろw

74 ：

>>71
おお分かるぞその気持ち

75 ：

いかにも。
ミンキーモモ＜クリィミーマミ＜マジカルエミですが。

76 ：

来月、飯島真理のニューアルバムが出るんだぜ

77 ：

>>75
＞ミンキーモモ
もっと懐かしいじゃねぇかw
小山茉美＜太田貴子＜小幡洋子

78 ：

リアエンジンバスを知ってれば良いよ。
リアエンジンバスがでる前はバス前部はエンジンだけのムダスペース。

79 ：

ダンプもバスもついでに特急列車もボンネットがある奴が好きだ
幼い頃に切り替わる時期だったらしくボンネットがあるバスが来るまで待った記憶がある
付き合ってくれた母親はもう居ない
敬う老人の居る人は精一杯敬って下さい

80 ：

>>79
> 敬う老人の居る人は精一杯敬って下さい
老人介護施設にゴマンといるぞ。
他人に促す前に自分が行ってこい。

81 ：

お前こそさっさと行けよ
俺は身内以外に奉仕する余裕はないな

82 ：

おっさんばっかやな

83 ：

台風シーズンで思い出したんだけど
サンバーって冠水道路走っても大丈夫なの？

84 ：

膝上程度を数回突破してなんとも無かったけど、フロントバンパー裏の吸気口の位置やエンジン搭載位置から
考えると、スピードを出し気味だったとかの好条件と運のおかげっぽいので他人には「素直に迂回汁」って
回答に成らざるを得ない。
まぁでもﾋﾔｯﾊｰ と反省と忘却を繰り返す人生もそれなりに楽しいよと悪魔の囁きをしてみたりw

85 ：

平成18年式 TV1
運転席の足元にあるゴムホースが途中でぶつ切りになってて、
どこにも繋がってないんだけど、これは何の役割の物？
足元の中央、ステアリングリンクの一つ奥にある黒いゴムホース。
床下から垂直に伸びてて、床から５cm位の高さで逆レ形に折れ曲がり
その先てすぐぶつ切りになってる。
何かの空気取り入れ口とか？

86 ：

この画像で言うと、銀色の金属部品の手前にちょこんと見える黒いやつがそのホース
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/335/018/U00006335018/U00006335018_9_003.jpg

87 ：

>>85
懐中電灯持って車庫まで15年式TV1を見に行った。
フロアの下でステアリングラック？の端につながってた。
空気抜きだな。
我が車の場合は銀色の金蔵部品にある穴に納まってた。
これが工場出荷時の姿なんだろ。
ゴムホースがブラブラするのを避けるために穴開けしゴムホースを下請けが曲げた。

88 ：

日本語に難あり

89 ：

みんな、オイル添加剤なに入れてるのかな。
因みに昔、KV-4SCにSX8000入れてた。

90 ：

オイル添加剤なんて不純物でしかない。
不純物を混ぜすぎるとエンジンが壊れるから添加量を10％程度に決めていると解釈してる。
添加剤を買った事ない。

91 ：

ルームランプをLEDに変えた。
あまりの明るさにワロタ。

92 ：

残照機能のあるtv2にLEDのルームランプ付けたら、ドア閉めてぼやーっと消えた後も微妙にランプが点いてるのよね。
これって車体の回路上の問題なのかしら？

93 ：

富士重工の軽自動車は、伝統的に0Vにならない。
必ず1Vくらい残ってる

94 ：

電圧が残るってｗｗｗｗｗ
んじゃ機械的スイッチが切断されていることをどう考えるんだ？ｗ

95 ：

>>87
わざわざ見に行ってもらってすいません。
なるほど、エア抜き用とは。
どうりで妙な位置にある訳だ。
カーペット剥がして掃除してたら不意に引っかけて出てきたもんで
一瞬ブレーキホースかと焦った ｗ

俺はサンバーのルームランプは蛍光灯しか考えられない。
LEDは明るいが光の拡散がいまいちで隅が暗くなるし、ギラついて好みではない。
格好を気にしないのなら販売店オプションの蛍光灯おすすめ。
ただ、外から見ると宅配業者な雰囲気が ｗ

96 ：

エンジンパルス(結局電圧)を見ても分かるが0Vまで落ちてない
他の車はたいがい0Vまで落ちてる

97 ：

前席フロアが水浸し。どこからやねん

98 ：

>>97 またお漏らしか アテントはけよ

99 ：

フロントガラスまわりワイパーつけねそしてあとは足元の外気導入口があやしい

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