【ケツカキも】RCカーでドリフト25本目【等速も】

1 ：2012/08/02 〜 最終レス ：2012/10/28

※前スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1321887892/

2 ：

初2ゲッツ

3 ：

　　,,-'二ﾆ,ﾞ'''-､　　 r― ､　　　ｨ-ｉ,,,,｀'i　　　　　　　　　r― 、
　./　.ヽ　　ﾞl　　i.　　ﾌ　 ﾉ　　　ヽ､_ﾉ´　　　　　　　　 　|　 ,i'ﾞ
　.ヽ...ノ 　　.l　　!　./ 　.ﾞ''''''''''''"´　'ヽ _　　r‐､　 .r-､　 |　 |__
　　　　　　/ 　./　/ .／''''''''l　 ./ﾞﾞﾞﾞﾞ´ ヽﾞヽ,ヽ ﾞヽ .i　 ゝ |　 i-￣ﾞ'''‐､
　　　　／　／ 　〈ｒ'"　　　./　 ｌ　　　　 i,,,ﾉ ﾞｰ'"　!　./　|　.|　 .＼.　 ）
　　.／　／　　,ﾉ|　　 　　./ 　/　　　　　　　　　 /　/ 　|　｜　　　｀゛.
　 /　　''''''''''''"　|　　 ._／ ／ 　　　　　　　　 ／ ／　　lﾞ　│
　 !----------′ ┴'''"　　　　　　　　 　┴'''".　　　　`ｰ~

4 ：

↑残念でした
なんの話だったのかすら解らない
誰かネタ投下せいよ

5 ：

>>1
乙っちゃん。
ラップアップのFRのやつは

6 ：

よくブログでODな06ってうるさいんだけど
そ ん な に い い の か？
上手い人間は何使っても上手く走れるだろうから宣伝臭くてさ•••

7 ：

おっとS0BAYA批判はそこまでだ
06に限らず今時の車ならどれだって少し手を入れたら良く走るだろ
逆にどうやっても走らない車があったら知りたいくらいだし
ましてやODなんて入れなくても無問題

8 ：

>>7
その人じゃなくてもいっぱい居るじゃん
何人も同じこと言ってるから余計に胡散臭く感じる
あの人たちはオプション無しでも十分走れるだろうし•••
でも上手いからこそオプション入れた時の違いもよく判るんだろうね

9 ：

>>8
よく判ってる振りかもよ？
ブログもやってるし違いが判る振りして書いちゃえってね。

10 ：

あんなガキが好みそうな形のシャーシ興味ない
車にDADのステッカー貼ってるのと同じ
感想はお決まりの「トラクションアップ」
「前よりカウンターが当たる」
ホンマかいな

11 ：

何か必死なんだよね雑誌もブログも
いいだけフロントミッドシップが〜何て言っときながら
TA06いい〜とかさ
鵜呑みにするやつもいるんだろうけどね

12 ：

同じ雑誌で同じ号で真逆の事書いてるからな。
フロントモーターでドリフトに最適化された云々の次のページだとリヤモーターでドリフト時のトラクションコントロールで優位でうんぬんってな。
どっちやねん！ってなるわそりゃ。
ドリパケのリヤモーターからフロントモーターに変えて、結果的に俺はフロントモーターの方が扱いやすいのかなぁと思ったが
単純に自分が上手くなっただけとか慣れただけってのも考えられる。
ODもポジキャンキットとか、アッカーマンを調整出来るワイパーとか、セッティング穴の多いリヤアップライトとか
あの辺りは良いと思うよ。少なからずセッティングには影響あるから。
ただブレースとか補強系とかカーボンシャーシはどうかと思うわ。
見た目はいいかもしれんがねじり剛性落とすならあの形状じゃなくてもっと合理的な形があるだろうと。

13 ：

セッティングも出来ない奴が買ってデタラメにいじって
ODなんてて高いだけっすよ
って言ってる奴も痛いよなぁ
多分イーグルのパーツ買ったら
安いだけっすよってなると思うけど
ただうまい奴が言うとやっぱりそれなりの理由があるんだろうなとは思う

14 ：

うまい奴≠メーカーの息の掛かった奴

15 ：

メディアでガタガタ良し悪し言う割に、いまだにシャフト車(センタープロペラシャフト車)の
駆動力の変動のコーナリングへの影響が的確・正確に説明されたことがないんだよねｗ

16 ：

>>14
そう言う奴ってインプレ出来ても自然な宣伝って出来ないよなw

17 ：

皆同じような不満があることにワロタｗ

18 ：

基本的にブログや雑誌に乗っているセッティングや
個人的な感想など鵜呑みにしている人間もいないだろう
自分がサポートされているとしたら
絶対に悪口は言わないだろうし。
セッティングやパーツの事をガタガタよし悪しいう前に
定常円旋回の練習したほうが
絶対に良いと思われ。

19 ：

>>18
それが鵜呑みにする奴いるんだって
コースや路面違えば同じ車でも動き別物になるのに
「ブログでこう書いてあったから」とか
「◯◯さんのブログでこのパーツがいいって出てたよ」とかね
別にいいんだけど聞かされるのがウザい

20 ：

ドリラジは自己マンだよ 新しい部品入れてニヤリとするのが好きw

21 ：

しばらく前にやめたんだけど再開しようかなあ

22 ：

まぁブランド物と同じだよ。俺もなんだかんだでODパーツ結構持ってるしw
DRB足とかシャーシに組む時、純正アルミ系組むなら社外組んだ方が満足度高いからなぁ。
バッテリーマウントアルミ化したりとか100%意味ない事もやっとる。
とにかく赤くしたり青くしたりw

23 ：

ツーリングみたいに明確なタイムとか順位とか無いから、
物欲が無くなった時は、ドリ引退だなｗ
各パーツメーカーが面白いパーツ出す事を
結構期待してるよ。

24 ：

俺も1年くらいやってないけど
ケツカキに次ぐ新たなスタンダードが出たらまたやるわ
FRはなんかな・・・やったことないけどありゃイマイチピンと来なかった

25 ：

なに？このカキコしちぅ奴らのエキパぶりw
腹痛ぇ~草草草

26 ：

>>25
そんなコメントあるか？
お前の読解力の無さに爆笑だわ

27 ：

わりとどうでもいいw

28 ：

ケツカキ出来たくらいでエキパだと思うんだな。
そんならエキパだらけだな・・・
FRは興味あるけど、またシャーシ買ったりするのめんどくさいわー。
今のシャーシFRにすんのもめんどくさいし。
遊んでるのに疲れるからな。過度なケツカキとFRは。
ストレス無くやるなら2倍くらいが限界だなぁ俺は。

29 ：

最近はカキ率低めが流行り？
２００％越えが減った気がする。

30 ：

250と200だとカウンター量があまり変わらない。
変わらないのに増えると扱いにくさが増す。
なので180〜220あたりにみな落ち着いてきてる。
等速カウンターなんて言葉があるように、無理にカキ量を増やさなくてもカウンターを増やすことは可能。

31 ：

東北は1.2倍位が流行ってるぜ
俺は1.2倍じゃカウンター当たらなかったぜ〜
どんなセットしてんだろ？

32 ：

逆に等速でカウンター当てっぱってどうやるんだろｗ
狭いコースじゃ1.2でも足りないかな。

33 ：

>>32
つ「Fにゆるゆるボールデフ」

34 ：

等速でカウンターが当たるセッティングというのもケツカキ連中に
そんなことはできないものとして廃らされたよねｗ
今更滅んだ古代文明の伝聞状態でｗ
フロントに強固ってほどじゃないけどサスを固めにして、
接地性の悪さからフロントのトラクションを減らすとか
いろいろあったよね。

35 ：

フロントの応答性を激悪にすればステア当てても車体が反応しないからカウンターが当たったように見せることが可能ってだけ。
それも一瞬だけ。

36 ：

フロント鬼トーアウトでステア真っ直ぐでも弱カウンター当たってるように見せられるしな。

37 ：

怪しいお香を焚いてギャラリーをトリップさせれば
フルカウンターに見せられるかもしれない。

38 ：

フルカウンターを維持するなんて無理だよな

39 ：

そうだな
できたとしても相当変なラインになるし
そもそもリアリティーのためにカウンター
当ててるのに
まず実車でも不可能だしな

40 ：

あ、常に当ててるのはって意味なゴメン

41 ：

そんなことないよ。
デュアルレートを70ぐらいに絞ればおRがでるよ。

42 ：

搾R？

43 ：

カキ比あげすぎると無駄カキが多くて車速があがらん

44 ：

押し出せばいいじゃん

45 ：

最近は雑誌ブログ等で顔出し率が高いよね。
ラジドリの場合はどうみてもヤンキー崩れが多いのが特徴で、聞いても無いのにやんちゃ時代の武勇伝を語るようになると消え去るのもこれ特徴。

46 ：

ドリフトはヤンキー文化だからな
漫画の影響でオタク率があがったが

47 ：

潰し屋とかいたからな昔は。
いまもいるのかね？

48 ：

流石にケツカキになってからは、潰し屋は見ないね。
もう、ケツカキになって数年経つし皆上手いから
逆に目つけられちゃうもんな。
ただ、偶然か故意かは分からないけど、どうみても
当たってるのにグイグイ握ってくる奴はいることは
いる。
当ててくる奴は先頭できないのもこれ特徴。

49 ：

潰し屋って何？
わざとぶつけて壊す人？？

50 ：

＞48は釣りなのか？
潰し屋って、走りやスポットに来る
sラRだか、本職だか知らないけど
とにかく、車を潰しに来る奴らだよ。
鉄パイプとかでボコボコやってきたな〜ｗ
轢かれた潰しの奴も結構いたぞ。

51 ：

>>50→>>45

52 ：

>>50
15年くらい前は模倣犯含めて結構居たよね
逆にやられてる奴もチラホラ居たなぁ

53 ：

本当に
>>45　のような人達が現れた！！
ビックリしました！！

54 ：

潰し屋なぁw
俺は遭遇した事ないけど10年くらい前まではいたらしいな。
よく走りに行ったり見に行ってた埠頭には来てたらしいけど。
らしい、なんだけどなw
ハイリフトの車で踏みつけて来たりって。
ほんとかぁ？って思ったが。

55 ：

潰し屋を逆に狩る腕っぷしの強い走り屋もいた。
毎週そんな繰り返しだった挙句
最終的には右翼が峠になだれ込んできてボッコボコにやられて解散させられた走り屋チームなんかもいたな。

56 ：

スレ違い。
他所でドゾー

57 ：

たぶん環状とかあの辺りは昔そんなのありそうだな。

58 ：

実車の走り屋系って基本グリップなのに
なんでラジコンで、昔は走り屋の人が
ドリフトに流れて来とん？

59 ：

長野で上手いと言ったら誰？

60 ：

杉澤さんにきまってんだろ。

61 ：

信州はうまい奴等多いな
特に南信州

62 ：

信州はうまい奴等多いなって名産物みたいだなｗ

63 ：

>>58
そんな基本はドリフトが一般的になった時点で崩壊してる
そもそもツーリングカーみたいな
車名こそ実在する物だけど平べったくてかっこ悪い車に実車で走ってた奴はあまり興味わかないと思う
やっぱり実車ライクなボディじゃないとさ

64 ：

同じ走り屋でも、ラジドリやってる奴はコッチ系だろ
http://www.youtube.com/watch?v=hyb1TsL91Y4&feature=relmfu

65 ：

>>64
うわ〜
3〜4速？使うのかな？
これは酷い無法地帯だな
田舎の走り屋はもっとかわいいぞ

66 ：

>>63
いやほら、ヨコモのボディとかで
グリップコース走ればいいのにと思って。

67 ：

うわぁってこれずっと昔からこんな場所だぞw大井埠頭ったら超有名だよ。

68 ：

上の動画の頃に２０歳位の連中が、今30過ぎのオッサンになり
実車でチームを組んでいたので
ラジドリでもチームを組んで、サーキットに来ているのが多いな。
その頃からマナーの悪い奴は、今でもマナー悪いけどな。

69 ：

>>66
そんな人がもっと沢山居れば良いんだけどねぇ
実際やってたけど「ドリ車かと思ったw」って一言目に言われるんだよなぁ
嫌な言われ方ではなかったけどね

70 ：

今カーペットで主流のタイヤってなにかな？
サーキット場によるのもわかるんだけど比較的多いのを教えてもらいたい

71 ：

風間が多いなぁ周りには。

72 ：

周りにカーペットコースがない。
いつもアスハルトコース。

73 ：

ゼロワンＲを道端での練習には勿体無いかなぁ？
カーペットコースデビューするにはまだヘタレ過ぎてorz

74 ：

>>73
俺はアスファルトよりカーペットの方が最初は走りやすかったな
アスファルト＝駐車場
カーペット＝コース
だったから尚更かも知れんが

75 ：

>>74
レスさんくす
私の環境もまさしくそんな感じす
塩ビで練習してカーペットデビューしますわ

76 ：

> 70
TYPE-Eスパーハード、RC926リバーシブル、風間プレミアム
関東で数カ所お邪魔してるけど、大体この3種持ってれば何とかなる。

77 ：

あれ？ストジャムとRC ARTのタイヤは西日本がメインで
東側では使われてないんかな？いや、西でも地域によるだろうけど。

78 ：

ヨコモタイヤは？ｗ

79 ：

ヨコモタイヤはカーペットじゃ使い物にならん。

80 ：

まじ？
じゃあ駐車場での練習用に卸そうw

81 ：

Mシャーシでケツカキ2倍にしたけどムリ…

82 ：

Mはなぁ。
慣れないとキツイぞ。

83 ：

スケールが小さくなるほど難しくなるよねぇ

84 ：

結局リク足ってどんな効果あんの？
ブログはリンク飛びで読みにくいし文章長過ぎてよくわかんないんだ
誰か教えて

85 ：

トレッド幅を細かく調整出来たりキャスターを大きく取ってポジキャンにしたりできる。
良いのか悪いのかって言われると・・・ぶっちゃけR31足で事足りる。
面白そうではあるけど大枚はたいて買うようなもんでもない。
変わりもの好きなら良いと思うが。
プラで量産化してくれたら欲しいかな。
個人的にはダブルウィッシュボーンよりストラトを再現したものわ市販かして欲しい。

86 ：

真ん中のダンパーの役割は
リバウンドを押し出す？みたいな感じ？
ホーシングみたいな構造？って事？

87 ：

あれは昔からあるよ。
センターのダンパーはモノショックっつってM01ってシャーシにあった。
まぁM01はダンパー自体がそれしか無かったが。
正直、リク足のセンターダンパーは無意味だ。
左右の足をリンクでつなぐのはTA05とかGP車にある。
確かイーグルかアクティブからも出てる。
これはロールした時のタイヤの接地を最適化するのに良いかもしれん。
グリップ走行には効果的なはずだが、ドリフトにはどうだろうな。
リンクとダンパーを両方付ける意味は無い。

88 ：

>>85
タツケン脚？と混同してないか？

89 ：

ヤハリ
俺も思った

90 ：

ごめん。リク足って何？初めて聞いた。

91 ：

riku足で検索

92 ：

85や87のように、
そのホントの機能、狙い、理屈を理解できてない人は、
TATSUKEN脚にしてもriku足にしても、
まともに弄れないと思うので、飛びつかないほうが良いですよ！
riku足はフルコンプリート推奨だし、TATSUKEN脚も上級者限定です。

93 ：

どっちも評判良いけどね、ブログとかでは悪いこと書きにくいしな、、、。
どっちにしても、 試したことのある人に聞かないと、
2chなんかで、試したことの無い想像だけの意見を聞いても、
まったく参考にならない足ですね。

94 ：

上級者限定wwwwwwwwww

95 ：

で、結局
機能、狙い、理屈はだれもわからないと…

96 ：

すいません、教えて欲しいんですが、路面の荒い舗装道路で走らせるには どんなドリタイヤが良いですか？ カチカチのプラスチック素材を巻いたタイヤでは 滑りすぎて どうにもならん と聞いたんですが

97 ：

そんなもん自分達で色々履かせて試してみろよ
だからパーキング厨は上手くならないんだよ
サーキット行って指定タイヤで練習しろ粕

98 ：

>>96
ヨコモのR2がオススメなぜなら減りが遅いから
荒いアスファルトでカチカチタイヤがすべるってのは、
慣れてないだけだと思う

99 ：

>>98
ありがとうございます。
練習しつつも そのR2を購入しますね。

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