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2012年1月1期ビジネスnews+14: 【自動車】プリウス、6カ月連続1位　11月の新車販売ランキング［11/12/06］ (422) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▼
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17: 【自動車】トヨタ新型スポーツカー「86」　販売取扱店500カ所に限定か［11/12/14］ (912)
18: 【自動車】トヨタ、販売は848万台　2012年の世界計画［11/12/22］ (54)

【自動車】プリウス、6カ月連続1位　11月の新車販売ランキング［11/12/06］


1 ：11/12/06 ～ 最終レス ：12/01/01
自動車業界団体が６日まとめた１１月の国内新車販売ランキングは、
トヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）の「プリウス」が前年同月比
５９．６％増の３万４１６４台で６カ月連続の１位だった。
２位はダイハツ工業の軽自動車「ミラ」で前年同月の３．８倍の
２万５２台。
３位はホンダの「フィット」で前年同月比１．７％減の１万６３９９台
だった。
日本自動車販売協会連合会と、全国軽自動車協会連合会が発表した。
ミラは９月に追加発売した低燃費車「ミライース」が好調で販売が急増した。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/1206/TKY201112060160.html
■日本自動車販売協会連合会　日本自動車販売協会連合会
　2011/12/06：平成23年11月乗用車車名別順位発表
　http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
■全国軽自動車協会連合会　http://www.zenkeijikyo.or.jp/
　２０１１年１１月軽四輪車通称名別新車販売速報
　http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index_tusho.html
関連スレは
【自動車】10月車名別新車販売、プリウス5カ月連続トップ　3、4位にダイハツ車［11/11/07］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320637819/l50

2 ：
なぜあんなに使い勝手が悪い車を
皆さん欲しがるのですか？？？

3 ：
クルマ(笑)

4 ：

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/police/1320926580/23

5 ：
バッテリー開発が解決しない内は、現在のリチウム電池騙し騙し
使っていくしかないだろ。サムスンやLGも開発する気ないし、
電気自動車も電池しだいだから…。

6 ：
>>2
具体的にどう使い勝手が悪いの？

7 ：
>>2
初代を予約入れて買った俺に謝れ！
GSへ行って、これ燃料は何ですか？燃費はどうですか？
とか聞かれまくったのはいい思い出。

8 ：
プリウスの人気は全然落ちないな、アンチが焦るわけだ。
スタイルをパクったインサイトってどうなったの？

9 ：
こんなつまらない車が売れるなんて日本の市場もどうしようもないな
86どんどん売ってこんなの買った奴を後悔させてやれ

10 ：
クルマなんて高価なものはワープアな俺には買えない。
ましてプリウスなんて３００万円以上もするクルマなんてorz

11 ：
あの尖ったスタイルが日常になっちゃうだから日本市場もある意味スゴいよね。

12 ：
このプリウスて　ニッケル水素電池でしょ
売れているね
さすが　ＴＯＹＯＴＡ

13 ：
アメ公がありもしない貿易障壁をとっぱらえと言いがかりつけてくるわけだな。
技術力の差まで貿易障壁にしてしまうアメ公だがｗ

14 ：
>>8
プリウスはカローラになったのだ・・・

15 ：
売れる車はトロイ運転する奴が多い法則は、今回も発動中

16 ：
あれれ？
インサイトってどこに行ったの？

17 ：
俺プリウスαようやく手に入れたので町中走って見たら、
リッター２１キロも走りやがんの、もうガソリンスタンドオワンコかも。

18 ：
プリウスは凄いよな
未だに太刀打ちできるシステムを他メーカーが作れないもの
乗り心地とか運転の楽しさとかは薄いかもしれないけど
安全運転で生活圏内走るだけなら不満なんて出ない
スピードの出しすぎというのが事故の諸悪の根源だから
燃費を意識してスピード出さなくなるというのも良い結果に結びついてる
まあ、そろそろ一人勝ちに皆も飽き飽きしてるから
もっと凄い車を他メーカーさん頑張って開発してください

19 ：
自営で仕事にプリウス使って多走行しているが乗り心地さえ改善してくれたら最高なんだけどな
トヨタは足回りに金をかける気は無いのかね

20 ：
>>14
いや、かつてのマーク2兄弟だな

21 ：

24 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/06(火) 00:55:24.47 ID:8uDmCcbc
うまい棒は傲慢だ
うまい棒をうまいかどうか決めるのはおれだ
だからあれはただの棒だ
ただの棒なんだ
細長くて
真ん中が空洞になっている
それって棒か？
筒じゃないか
棒ですらなかった
筒だった
うまいかどうかは保留
棒じゃなくて筒
つまりあれはなんなんだって訊かれたら
「筒です」
と答えれば良い
そして食べて美味しいと判断したなら
「うまい筒です」
と言うことだ
一件落着だな
27 ：名刺は切らしておりまして：2011/09/06(火) 01:15:19.96 ID:VpdxXtg9
>>24
このまえ日本通のアメリカ人にうまい棒食わせたら
「でかいカールだな」だってよ

22 ：
通常運転で生活圏内走るだけなら、あんな空力スタイル
必要ないだろ。昔の名車のボディにシステム搭載でいいじゃん。

23 ：
無音で近づいてくるから怖いわ

24 ：
>22
欧州ではオーリスやヤリス（ヴィッツ）にＨＶがあるけど、日本は専用ボディのプリウスとアクアだという……。

25 ：
>>23
日産リーフや三菱i-Mevにくらベプリウスはエンジン音がするし結構判るぞ、聴覚障害でない限り。
今後EVが増えるから街は静かになってよろしい。

26 ：
>>19
プリウスとレクサスHS２５０を所有しているけど、
プリウスからレクサスに乗り変わると、恐ろしい程に乗り心地が言いし
長時間運転もまったく疲れない。
それとレクサスは、一度スピードに乗るとアクセルを踏まなくても
抵抗が非常に少ないのです～～～と車が前に進んでくれる。
確かにプリウスはシートも薄いしサスペンションも安物だから
乗り心地が悪いよね。

27 ：
>>26
インサイトよりはまだマシだけどな・・・
ありゃ街乗りじゃ乗れたものじゃない

28 ：
街中プリウスだらけで、嫌に成っちゃうわ。3台に1台かと思うくらい

29 ：
プリウスが前年同月比増で、フィットが減か。
プリウスαの効果かね。しかし勢いとまらんな。

30 ：
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320637819/l50
毎月プリウスが優勢の度にホンダ工作員の勢いが止まらない

31 ：
プリウスはともかくアクアはやめとけ、これで170万円とかありえない
http://car-research.jp/wp-content/uploads/2011/12/aqua-panel.jpg

32 ：
>>30
オールトヨタネットワーク分科会乙

33 ：
そこかしこで見かけるよね
フィットと同じ状態

34 ：
>>29
マイナーチェンジで価格吊り上げるし、アクアも出るから勢いは落ちると思う

35 ：
>>31
ヴィッツのスカスカメーターパネルより酷いなこれ

36 ：
>>32
おまいは分科会と戦ってるつもりなのか？それにしても分科会すげ～～。

37 ：
>>2
お前はそう思ってるだけで買うやつはそんなこと思ってないから

38 ：
>>32
色々大変だな。
ttp://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/11/09(水) 06:13:22.40 ID:OdsHONKv0
ソニー・コンピュータエンタテインメント（SCE）が荒らしで規制される
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1320284344/
投稿例に示すレス『そうは言ってもF1で勝ったことのある唯一の日本チームだしな。』で始まる
文字列のコピペマルチポストを行う荒らし
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1320243405/-46
　
ソニーの工作員とは
http://sfcemu.tripod.com/GK01.jpg
http://sfcemu.tripod.com/GK02.jpg

39 ：
>>38
妊娠乙w

40 ：
>>31
ハイブリを無理に安く売ろうとすると、こういうところに皺寄せが来ちゃうよな

41 ：
>>31
プラモデルレベルだな

42 ：
Rubbish

43 ：
>>31
ナビが100万なのかな

44 ：
>>18
現行の30型プリウスはまだそうでもないけど、20型は事故が多くて
保険料率がどんどん上がっていったという話。
燃費狙って変な走りをして接触とかが多いと聞いた。

45 ：
あの車、トランクスペースがどう見ても狭いんだよなぁ。

46 ：
>>40
べつにいいだろ
プラモデルみたいな軽自動車がたくさんうれてるよのなかだ
買うやつもいるだろう

47 ：
>>46
軽は半額で買えるからな
しかもそっちの方がまだクオリティが高い

48 ：
>>47
本当に軽に乗ったことがあるのかとw

49 ：
箱根駅伝：大会車両(トヨタ(笑)プリウス）接触、観客３人軽傷
２日午後０時３５分ごろ、神奈川県箱根町塔之沢の国道１号で、
箱根駅伝に出場中の国学院大の監督らを乗せた乗用車が
沿道左側にいた観客と接触、５０代の男性３人がいずれも足に軽傷を負った。
県警小田原署によると、現場は片側１車線の緩い右カーブ。
男性運転手は「反対車線の沿道から応援している観客が飛び出してくる気配があったので、
とっさに左にハンドルを切ったら、ぶつかってしまった」と話しているという。
YouTube - 2011箱根駅伝５区での事故
http://www.youtube.com/watch?v=1Nwwz_yK9XM
55秒あたり。 ( ﾟдﾟ )ﾎﾟｶｰﾝ・・・

50 ：
箱根

51 ：
スタンドの倒産が増える

52 ：
ブルースだけが目立つミライースも売れてるんだ。

53 ：
>>49
原因はプリウスと関係ないじゃん

54 ：
>>2
後方視界悪いし後席狭いし足回りプアだしなあ
ちょっと試乗してみただけでわかる事なのにね
にしても
プリウスを初めとして貧乏臭いクルマしか売れない時代なんだねえ

55 ：
都会ならいいけど
雪国で乗るなタイヤ滑りすぎ
何回も事故見てる４ｗｄだせよ

56 ：
>>53
ホンダヲタから見ると運転ミスでもトヨタの責任になる
２ｃｈフィルターが標準装備。

57 ：
プリウスの一番の問題点は、バリュー的に下のモデルしかないのに、ブランドイメージが強すぎる点だな
本来もっと高い車を買える層まで、プリウスブランドに惹かれてプリウスを買ってしまう
プリウスブランドを使ったもっと利幅の大きい高い車もちゃんと作るべき

58 ：
>>57
確かにそうだわ、足元にマルチリンクつけて乗り心地をよくして、車体も少しでかくしてプリウスてつけて、金持っててもすこし高い金額支払いたい層が買うかも。日本だけなら

59 ：
>>57-58
それ狙って作ったのがSAIなんだろうけど、超絶不振だな。
仮にプリウスの名を冠しても売れなかった気がする。
戦略的なバーゲンプライスのプリウスと違って、通常の価格で
設定しているから、プリウスからの割高感が半端無いし。

60 ：
test

61 ：
１０月末にマイナーチェンジして走りと高級感が売りのエクスクルーシブ追加したインサイトは何処に行ったの？？

62 ：
ーリやベンツと互角の戦いを繰り広げ、いっしょに事故ったプリウス（ｗ

63 ：
あんな高い車がよく売れるもんだ。

64 ：
プリウスのブランドが強すぎるので、プリウスの名を冠したもっと高いモデルを作って、
高い車買える人が安いプリウスに買い替えるのを防止する必要があるのに、
トヨタはそれを怠ってる
５００万以上する車を買ってた人が、金に余裕があるのにプリウスに買い替えた例は
かなり多い
レクサスハイブリッドとか一部のモデルをもっとプリウスブランドで販売するべき

65 ：
>>59
SAIを不振と言ったら、SAIより売れてるハイブリットや電気自動車の無い他社はどーすれば・・・

66 ：
>65
SAIやHS250ｈは月に７００～８００台ぐらいだな。
自販連のHPじゃなくて雑誌だと６０位ぐらいまで載ってるから、それを見ると販売台数がわかるんだけどトヨタ以外のセダンって売れてないんだよな。

67 ：
>>59
なんでも名前を変えりゃ良いってもんじゃないからな。
それこそ、クラウンHVをお手頃価格（450万円）で出して
徹底CMを流すべきだったね。アスリートじゃないから、
メカまで拘る層はいない。SAYの動力系を積めば良かっただけ。
「プリウスの値付」と「SAYのデザインと名前」は珍しくトヨタの大失敗
だった。皆がプリウスに飛びつくのだから、あと20-30万円高くしてても
爆発的に売れただろう。SAYはデザインも名前もカスすぎる。
日本ではサイって、もっさりした動物の名前だもん。

68 ：
このクルマ、本当に手抜きクルマだよ、企業姿勢は改まらないなあ？

69 ：
SAIってデザインを無理やりセダンにしましたというクルマ
セダンだからトランクは激狭だし
価格も高めで全くお得感が無い

70 ：
プリウス最大の欠点は乗り心地の悪さと走りのヘボさ
常時後ろの加重の大きいFF

71 ：
安すぎる
同価格で太刀打ちできる車あるか？

72 ：
まぁ実燃費は公称ほど良くないけどな
重いバッテリー積んで走るんだから当然だが
FF車なのにリアが重すぎるから雨天時では滑りやすい

73 ：
>>70
今の日本だと、500万はださないとマトモに走る車はないからな。
国産メーカーもドイツ車価格を知ってて、日本仕様はボッタクリで
手抜きだし。

74 ：
>>68
政治と同じで、大衆が集まるのは駄目なところだからね。
昔は、「そこをきっちりやろう」という姿勢が見えたが、
政治も車も「大衆はどうせ馬鹿でワカラネエから、ウケルなら手抜きでいい」
みたいになってるな。

75 ：
>70
> 常時後ろの加重の大きいFF
重量配分はどれぐらい？

76 ：
LFAのドライバー成瀬氏は即死・・・・潰れ易い走る棺桶LFA

77 ：
>>73
エスクードはいい車ですぞ

78 ：
>>74
>昔は、「そこをきっちりやろう」という姿勢が見えたが
ワロタ
昔と違って今は情報が多いからそう見える事に気付いてない人間大杉w

79 ：
>>78
今ほど技術はないにせよ、昔はカローラとか、大量生産のものほど
部品をマトモに作ってたんだぜ。今は売れる車からコストダウン
対象になってしまうが。

80 ：
昔のクルマには時速１００㎞で走るのも怖いのあったからなー

81 ：
>>80
今でも、100km/hで駄目な車ばかりだよ。
突風や荒れた路面で、すぐに破綻する車ばかり。
メーカーのテスト走行コースって綺麗すぎるんじゃないかな。
暴風雨でのテストとかやってるのか？　と疑いたくなる

82 ：
今度アクアクラスの車を買おうとしてるんだが、ぶっちゃけどの車がお買い得なのかわからん。

83 ：
スプラッシュおすすめ

84 ：
車はどんどん高性能になっていき、どんどんつまらなくなった。
理由の一つは、日本の速度規制。
高速や高規格道路の制限速度を120程度まで上げるべき。
一般道でスピード出すバカは捕まっても良いんだが、高速道は規制を緩めるべきだな。
そうすればもう少し中型車が売れるだろう。
今の制限速度じゃリッターカーで充分。

85 ：
>>77
スズキは良い車をつくるよね。静粛性が課題かな。

86 ：
>>84　
高性能のフリした誤魔化し技術でしょ。実際には基本的な安全面で
欠点が多すぎる。走る・曲がる・止まる　が出来ていない。
プラズマクラスターや自動光軸調整　なんて　どうでもいい。
そんな暇あったら全力で電動パワステの違和感やカックンブレーキ
をなんとかしろと。

87 ：
>>81
普通の車で悪天候の中100キロも出す奴がアホなだけだろ
もし雨で100キロ出すなら、それなりの車とそれなりのタイヤ用意してやらないと

88 ：
>>87
突発的強風ってのは晴天でも、高架型高速でかなりある。
俺は国産には400万を超える金額を車には出しているが、やはりトータルに
良い車はないね。むしろ堕車ばかり。
あなたの言うように、それなりの車ってのは必要で
車両450、コミコミ550が最低ラインだと実感するようになったよ。

89 ：
悪天候でも高速で走るには、濡れた路面でもしっかりグリップできるタイヤかわないといけないけど、
こういったタイヤは値段が高いし、減るのも早いので頻繁に交換しないといけないし、燃費も悪くなるし、
振動が大きくなって乗り心地が悪くなる

90 ：
アクアがまた普通に１万超えするだろうから、２、３年くらい
プリアクのワンツーが続くな、こりゃ。

91 ：
>>90
ついでにホンダヲタのネガキャンも続くぞーｗ

92 ：
>>88
450万も要らんかな、俺的には。
コミ300万少々のレガシィに乗ってるが、安定度に関しては
これで十分すぎるわ。アイサイトで安全性も高いし。

93 ：
レガシィそのくらいで買えるの？

94 ：
お店の駐車場にあっちもこっちもってくらいどいつもこいつもプリウス乗りやがって…

95 ：
町を走ればプリウスを見かけるというくらいにプリウスが増えた
昔はマークⅡだらけだったのがプリウスになったという感じ

96 ：
>>93
一番安いので車体240万位から。アイサイト付きで290万から。
減税があるし、諸費用入れても値引を考えればアイサイト付きで
余裕で300万に収まる。

97 ：
ミライースでスズキだいぶ食われたな

98 ：
三菱がやばすぎる。

99 ：
>>92
現行レガシィはデザインが最悪の部類。内装も軽自動車っぽいな。
やはり貨物車で静粛性もない。
デザインはさておき、まず電動のパワステが酷い。アシストが不自然だし、
ボディがステア操作にワンテンポ遅れる。というか、ステアとボディに一体感がない。
それからB型までは、たとえSパケでも高速道の80km/h-100km/hでダンプがあると
上下にユラユラする。ブッシュやスタビの柔らかさ、ダンパーの減衰などの詰めが甘い。
この点はC型で変更されたようだが、俺が感じた欠点は多くのユーザーから批判があったのだろう。
大陸用の安い車といった感触がぬぐえない。俺にとっては堕車の部類。

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