【自動車】次期NSX　北米自動車ショーでホンダが公開へ［11/12/12］

1 ：11/12/12 〜 最終レス ：12/01/01

ホンダは１２日、２００５年に生産を終了した高性能スポーツカー「ＮＳＸ」の
後継となる新型コンセプトモデルを、来年１月に米デトロイトで開催される
北米国際自動車ショーで出展すると発表した。
ホンダがＮＳＸの後継について発表するのは初めて。
次期ＮＳＸは３年以内の発売を目指して開発が進められている。
性能などの詳細は明らかになっていないが、３５００ｃｃの直噴エンジンと
３つのモーターで駆動するハイブリッド車（ＨＶ）になるとみられる。
ＮＳＸは１９９０年に初代が発売されて以来、ホンダの最高級スポーツカーとして、
生産終了後も世界中で人気を博している。
北米自動車ショーでは、同社の高級車ブランド「アキュラ」の高級セダンで
来春に発売を予定している「ＩＬＸ」のコンセプトモデルや、
来秋発売予定の新型「アコードクーペ」のコンセプトモデルも発表する。
ソースは
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/111212/biz11121215340007-n1.htm
■ホンダ　http://www.honda.co.jp/
　2011年12月12日　「NSXコンセプト」、新型「アコードクーペコンセプト（北米仕様）」などを2012年北米国際自動車ショーに出展
　http://www.honda.co.jp/news/2011/4111212.html
　株価　http://www.nikkei.com/markets/company/index.aspx?scode=7267
dat落ちしていますが、関連スレは
【自動車】ホンダ、次世代ハイブリッドシステム開発に着手：「NSX」復活も [09/05/28]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243442876/l50
【自動車】ホンダ、「NSX」後継車をアキュラに設定へ [11/07/22]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1311874490
【自動車】「速くないと NSX じゃない」…本田技術研究所 山本社長［11/08/25］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1314326665

2 ：

まーた日本軽視か

3 ：

HSV-010みたいなので出さないかな

4 ：

東京モーターショーでは出さないってのがな…

5 ：

日本人は買わないんだからしょうがない

6 ：

これからはヒョンデ自動車の時代

7 ：

民主党政権下の日本じゃあ敬遠されてもしょうがない

8 ：

現代自動車には作れません
チョン猿は日本に嫉妬しっぱなしですwwwwwwwww

9 ：

なんで、東京モーターショーでは出さないの ? 日本人を馬鹿にしているの ?

10 ：

東京モーターショーのホンダブースって
回りから見えないように囲ってて
中は薄暗くてキモかった

11 ：

>>2
正直、何年もラインナップ腐らせるから二輪みたいな状況になってるだけじゃないかね。
市場が小さくなってもゼロじゃない。若い奴向けのラインナップを削ってファミリーカーに仕立て上げたせいで
味もそっけもない代物になってるだけじゃね？トヨタのスポーティなモデルって似合う似合わない関係なく、とりあえずエアロ付けてへん平率が高いペラペラタイヤつけたって感じだもん。
ミニとかビートルに化け物エンジン付けたような感じを狙ったか分からんけど、そこまでお前らの車は知名度無いだろ。

12 ：

なんか本田って民主党政権みたいな会社だな

13 ：

今更ホンダ買うヤツはおらんだろ。

14 ：

ホンダってもうミニバンメーカーのイメージしか無いだろ

15 ：

青山のHONDAショールームショボイもんなあ

16 ：

ミニバンのメーカーというかフィツトの会社ってのが一般的。

17 ：

何があっても若者向けのスポーツカーは出し続けるべきだったな
今のホンダには全然魅力を感じない

18 ：

>>2
むしろ今の日本をどうやったら重視できるのかと問いたい

19 ：

今のホンダって平和ボケしてるよね
「にんげんの気持ちいってなんだろう」
とかホントどうでもいい
スポーツカーやロードスター出せよ

20 ：

東京モーターショーで出さなかったのは、
日本人には売る気なしってことか

21 ：

ホンダは、昔も今もダメだなぁ。

22 ：

今更出されてもミニバンメーカーのスポーツカーなんかいらないよ

23 ：

ほらね、こんなネガティブなのばっかりだもん

24 ：

とＮＳＸもＳ２０００も買えない連中が申しておりますｗ

25 ：

ハイテク関係は十分期待できるだろうから
カコイイといいな

26 ：

乗車定員２名のＡＳＩＭＯ
ＨＯＮＤＡならこれくらいの発想してくれないと

27 ：

S2000の後継も出る予定ですよ
対抗車種は86ではなく、次期ZやBMWのZ4ですけどね。
しっかりお金貯めてね！！
ソースは俺。

28 ：

>>24
S2000なら買えるだろ

29 ：

S2000の後継の方が現実的だね。

30 ：

>>26
ホンダのレースバイク（ワークスマシン）にはアシモの技術が投入されている
http://response.jp/article/2011/11/20/165708.html
将来的には市販車にも投入される可能性はあるだろね

31 ：

上層部が茶々入れて設計が右往左往し、開発側がやる気無くしたって
書き込みがあったが、まだ、開発続いてたんだ?

32 ：

モーター三個で駆動？三輪駆動とかイラネ

33 ：

作るなら４年でモデルチェンジして、ずっと作りつづけないと駄目だろう。
前のＮＳＸだって出た時は新しかったし、クラストップの性能だったけど、
マイナーチェンジしかしないで、根本的な改良をしなかったから話題にす
らならなくなった。

34 ：

日本には必要ないミニバン作っとけインテから８６に行く

35 ：

昔はホンダは都会的で若いイメージだったんだけど
今は生活臭漂うイメージになっちゃったね。
実際自動車メーカーで平均年齢一番高いだけあって若くないんだけど。

36 ：

次期NSXは海外専用でいいだろ
軽・ミニバン・ハイブリッドしか売れないガラパゴス国内市場で売る必要はないｗ

37 ：

そんなのよりMOTOR COMPOをすぐに出してくれ

38 ：

ーリ４５８よりデザインが優れていたら買う

39 ：

Ｆ１やってだけど日本じゃミニバンメーカーに堕ちて
すっかり精細を失った自滅ホンダ
世界中の消費者がワクワクするのはスポーツカーであって決してミニバンや軽自動車なんかではない。
ここで本来のホンダを取り戻さないと後はない。日本市場はもういいから世界でプレミアムブランドを確立できるか。

40 ：

>>39
車雑誌とか土屋の言う通りの車を作ってたら
かつての日産みたいに会社が傾くのがオチ

41 ：

Ferari
よりは性能がいいんだろう
180k
しか出せないし、捕まったら大変だし日本じゃ売れなだろーだろー

42 ：

電池積んでる時点でGTR超えは無理だろうね

43 ：

総アルミの次は
総繊維かな

44 ：

最近、勘違いしてぶっ飛んでいるーリ爺達を見ると
せめてAWDにして車の限界上げてやらないといかんと思う

45 ：

クソ！86ごときに

46 ：

>>32
一つはエンジン駆動の補助で、残り二つは左右の後輪に一つずつですだよ
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/111206/biz11120600070000-n2.htm
プラットフォームはアキュラRLと基本的に共通なんだろうな多分
ホイールベースの短縮はありそうだけど

47 ：

>>38
458が優れているねぇ...

48 ：

クソ！BRZごときに

49 ：

hsv010の市販化はどうした

50 ：

なんで東京モーターショーで出さないの？？？？？？

51 ：

どっかでNSXがピュアスポーツとか言ってたキチガイがいたけど
本気でそう思ってたのかな？

52 ：

The Avengersの撮影で使われた奴がコンセプトモデルなのかね？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51681532.html
確かに北米では売れそうなデザインだけど、日本じゃ売れないだろうね

53 ：

>>40
自動車ザッシ脳の少数派DQNが喜ぶ車作りしてたら
大多数の社会常識があるユーザーが皆逃げ出しますよね。
実際にこれまで日本独特の自動車ザッシ脳DQNが喜ぶ変な車作りしてきたメーカーは
ことごとく深刻な経営危機になって他社の植民地に落ちぶれたり株価が捨値になってる。

54 ：

なんだよV6 3.5L + モーターとか・・・
ショボすぎだろ・・・

55 ：

ホンダは昔から廃車（廃版？）にしてユーザーを育ててこなかった会社。
アメリカのGMと一緒で名前とユーザーを大切にしないんだよ。
その点FORDは、マスタングをずっと造り続けてる理由がユーザーがいるから
の一点のみ。

56 ：

この3.5Ｌエンジンは１万回転くらい回せるのかな？

57 ：

>>27
＞S2000の後継も出る予定ですよ
ﾃﾒｰ絶対だな
ウソじゃねーだろうな
ウソだったら許さないぞ
許さないだけで、特に何もしないけど許さないからな
一応金は貯めておくけど
ttp://jp.autoblog.com/2010/01/16/toyota-sports-hybrid-concept/
こっちが先に出たらこっち買うからな

58 ：

>>55
カマロやコルベットは？

59 ：

どうせ期待はずれ

60 ：

>>58
カマロはトランザムと一緒にカタログから一時無くなっただろ。
だが、ダッジ・チャージャーの復活やらマスタング人気で、
カマロをオペルのシャーシ使って慌てて作った。
コルベットは少量スポーツカーの位置づけだから一般庶民とは無関係。

61 ：

日本人よりアメリカ人の方が買うからだろ。

62 ：

>>57
ソースは嘘だらけのベストカーだなw
ベストカーの最新号に乗っていた

63 ：

オデッセイの車高を低くしてバカ向けクルマにした時点で終わってた

64 ：

>>61
ｗｗｗｗ
まぁ日本の自動車メーカーが日本市場を見捨てようとしているのは事実だ
それもだいぶ前からの話だ
>>62
ベストカーorz

65 ：

要はレジェンドクーペハイブリッドだろ

66 ：

いまの為替レートでは会社側は完全に割り切ってるだろ。
これはアメリカ様向けの車で、日本市場については
国内（販売＆生産能力維持）の社運を賭けた新型軽自動車がすべて。
一連の新型軽自動車販売が大吉と出るか大凶と出るか興味深い。

67 ：

アメリカで売るのに3.5リッターV6ってしょぼくないか？
まずその倍の7リッターV12でハイブリッドにすべきだろ

68 ：

LFAばりのスーパースポーツならともかく
どうせショボイんだろうな

69 ：

次期ＮＳＸは実は期待してる。今から少しずつＮＳＸ貯金始めるか。

70 ：

FFなんだろｗ

71 ：

ビート作ったほうが儲かるのでは？

72 ：

アコードは結局タイプＲ出なかったな…

73 ：

最大の問題はスタイルだよスタイル

74 ：

NSXハイブリッドもいいけどHSVの市販バージョンはまだかね？

75 ：

HSVの市販計画もあるとか言ってたけど
1億はしそう。

76 ：

なんで東京で出してくれないの

77 ：

前のnsxはあの微妙なダサさが個人的に好きだった。
今更新型とか出されてもつまらないスタイルの車になりそう。
かといってかつてのような味のある感じもなかなか難しいだろうし。

78 ：

実用車でも
Ｎboxのデザイン見た瞬間に
完全に脳みそ腐ってると思った
あれにＮの名前つけちゃうかって感じ
何年か前に何かでみたＮコンセプトそのまま
だしゃよかったのに

79 ：

http://automobilemodified.com/wp-content/uploads/2011/10/New-Acura-NSX-600x374.jpg
http://virilemag.com/wp-content/uploads/2011/10/Tony-Starks-Acura-NSX-2-585x355.jpg

80 ：

スーパーカーコンプレックス丸出しのエクステリア

81 ：

ハイブリッドｗｗ
そんなNSXいらねーーーーー
ほしくねーーーーーーーーーーーー

82 ：

>>79
あらかっこいいわ

83 ：

気付いたら、ホンダがただの劣化トヨタになってた。

84 ：

>>67
3.5リッターV6にターボ６つ付けるに決まってんだろ。

85 ：

>>79
マツダっぽい顔だな

86 ：

トヨタもホンダもスポーツ系作るようになってきたから、少しは合理性以外のことも考えるようになったのかな？
良いこと

87 ：

３つのモーターってことはエンジンをアシストするのが1個として
残りの2個はエンジンから駆動力の行ってないタイヤを回すのか？
MR+Fモーターの4WDなのかな？コーナリングは難しそうだが燃える
FR+Fモーターだったら少し残念。FF+Rモーターはありえないと思うが
>>86
スポーツ系作らないとブランドとして成立しないからな

88 ：

単独で経営の自立を保っているのは凄い事。
どの国産メーカーでもいいから、デザインでブレークスルーしてくれ。

89 ：

>>84
うそはよくない
３．５Ｌ　Ｖ６　ツインチャージャー＋カーズって聞いたよ

90 ：

来年の展示会に出すよ、だけでスレ建てとか中身薄すぎるだろｗ

91 ：

まぁ、買いもせず文句だけ言うクレーマーが殆どの日本と、
買って文句を言うユーザーのアメリカ。
そのどちらを優遇するかって言ったら結果は明白かと……。

92 ：

>>39
ホンダに限らず、国産メーカーの海外向けサイト見てみな。
驚きの充実ぶりだよ。

93 ：

＞３５００ｃｃの直噴エンジンと
＞３つのモーターで駆動するハイブリッド車（ＨＶ）になるとみられる。
えーと、右フロントタイヤがエンジン駆動で、左フロントタイヤと後輪二輪がモーター駆動かな？

94 ：

フロント左右と、エンジンとミッション間に1つとか？
制御間違えばど偉いことになりそうだな。

95 ：

>>87
駆動2つ＋回生発電用に1つじゃないかなと予想
プリウスもモーター2つだし

96 ：

NSXコンセプトのタイヤサイズ
Michelin Pilot Super Sport
F：255/35ZR19
R：275/30ZR20
ソース→http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=1020643
参考までに、
===============================
レクサスLFA
-------------------------------
最高出力:412kW (560PS/552bhp)
最大トルク:480N・m (48.9kgf・m)
車両重量:1480kg
ブリヂストン製POTENZA S001
F:265/35ZR20（95Y）
R:305/30ZR20（99Y）
BBS製 20インチ鍛造アルミ
フロント: 20×9 1/2J
リア: 20×11 1/2J
===============================
GT-R
-------------------------------
最高出力:404kW (550PS)
最大トルク:632N・m (64.5kgf・m)
車両重量:1670-1680kg（SpecV）
ダンロップ製「SP SPORT 600 DSST」
F:255/40R20
R:285/35R20
(ランフラットタイヤ)
===============================

97 ：

>>53
ごもっとも
圧倒的パイはごく普通の生活車を買う一般層であり、走りを追求したスポーツカーなどごく一部の需要
ましてや今の日本はそのパフォーマンスを味わう環境が無いに等しい
こないだジジイどもがーリを高速で事故らせたばかりだ
高額車は事実上ジジイしか買えない、しかしジジイがそれを活かすには体が老いていてダメという経済と実態の矛盾

98 ：

世のダウンサイジングの時流に乗ってＶ６以上のエンジンは凍結ということか
ホンダとしてはうまい口実が見つかったところなんだろうけど俺はやっぱりＶ８Ｖ１０作ってほしかったな
ターボの代わりにモーターにするようだけど途中充電不足でバッテリー空になったらどうすんだろ

99 ：

なんか、ハイブリッドとか気筒休止とか雑念ばかりで重くなった、
初代ＮＳＸを冒涜するだけの駄作が出てきそうな気がする。

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