【未来型】　三菱 i（アイ）　Part56 【ＭＲ】

1 ：11/10/21 〜 最終レス ：12/01/06

■公式
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html
■マイナーチェンジ・モデル追加・特別限定車追加・価格変更
http://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/I/index.html
■インプレッションetc.
webCG
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/index.html?sc=48&ci=565
carview
http://www.carview.co.jp/magazine/default.asp?dt=&mk=MITSUBISHI
CarWorld
http://www.carworld-jp.info/car/mmc/i/html_link/index3d.shtml
■エアロetc.
COLTSPEED
http://www.colt-speed.com/carmodel/i.html
ダイヤモンドテクニック
http://www.d-technik.com/shopping/i_colt/colt.html
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■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part8【電気自動車】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1305118974/
■前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/

2 ：

■技術資料
コンセプトカー
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2004.pdf
市販型
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2006.pdf
EPS+
ttp://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/technical_review/pdf/technical_review_2008.pdf

3 ：

過去スレ
【三菱】新コンセプト軽【仮名】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109449359/
【2006】　新型軽自動車　三菱ｉ　【発進】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120708571/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）2【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126875128/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）3【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130550630/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）4【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133784509/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）5【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135003520/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）6【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136214517/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）7【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）8【MR】
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4 ：

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）11【ＭＲ】
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5 ：

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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）28【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）29【ＭＲ】
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6 ：

【未来型】三菱軽自動車i（アイ）31【ＭＲ】
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【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）32【ＭＲ】
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【未来型】三菱軽自動車i（アイ）33【ＭＲ】
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【末来型】 三菱新型軽自動車i（アイ）31 【ＭＲ】（実質34）
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【末来型】 三菱軽自動車i（アイ）35 【ＭＲ】
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【三菱】　i（アイ）　Part36 【ミツビシ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1196852950/
【三菱】　i（アイ）　Part32 【ミツビシ】（実質37）
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1193226595/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part38 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204685072/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part39 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209961284/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part40 【ＭＲ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1213781835/

7 ：

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part41 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217510233/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part42 【ＭＲ】
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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part43 【ＭＲ】
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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part44 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1231636092/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part45 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234658643/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part46 【MR】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239804717/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part47 【ＭＲ】
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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part48 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1251738168/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part49 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258629129/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part50 【ＭＲ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268998557/

8 ：

【未来型】　三菱 i（アイ）　Part51 【ＭＲ】
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【未来型】　三菱 i（アイ）　Part52 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1287132085/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part53 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1298136297/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part54 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304678934/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part55 【ＭＲ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1311671392/

9 ：

乙。

10 ：

車の人(豊多のあ、三菱アイ、岡村美佳沙 等) 2台目
http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/erog/1299142722/

11 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,===,====、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _.||＿__|_____||_
..　　　　　　　　　　　　　　　∧_∧　 ／||＿＿＿|^ ∧_∧
..　　 　　　　　　　　　　　　(・ω・`)／／||　　　|口| |ω・` )
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.....　 　 　 　 　 　 ∧_∧ ／　／／　 ||...||　　　|口| ||し　　　　　　新スレです
.......　　　　　　　　(・ω・`) ／／....　　||...||　　　|口| ||　　　　　　　　楽しく使ってね
　　 　　　　　　／(^(^　／／ 　....　　.||...||　　　|口| ||　　　　　　　　仲良く使ってね
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　::　,,　:::::　,,　;￣￣￣　　"､　:::: "　,, ,　:::　　 "　::　"　::::　　"

12 ：

13 ：

サンルーフを後開けしてもボディや内装を貼った状態だと
ほとんど数値的に問題ないと検証がされてたね

14 ：

どこでだれが誰的に？

15 ：

乙でゲソ

16 ：

サンルーフをあけるとアイの室内長も変化するのかな

17 ：

数値的な検証はされてないだろ。感覚的には問題ないと言ってただけで。
完成品の剛性テストなんて、後から出来るのか。

18 ：

>>17
今、思いついたんだけどサンルーフを開けた車でリアのジャッキアップポイントに純正のジャッキで片側を上げて
その上で車体のきしみ音やドアの開閉が出来るか試せばわかるんじゃないの？
シビックみたいにミチミチと金属の擦れるような音がなり始めたら明らかに剛性が無くなっているだろうし、ドアの開閉が出来なかったらやっぱり剛性が落ちたと判定が出来るので屋根にサンルーフを付けた人はとりあえず検証してみて

19 ：

足をジャッキアップするのが好きな人もいるみたいなんで、まあテキトーに。

20 ：

トールボーイハッチバックセダン軽ってiの他にどういうクルマがあるの？

21 ：

アイはセダンに含めていいものかねぇ。トールワゴンの一種だろう。

22 ：

次アイ買うなら四駆ターボにしたいな

23 ：

軽でセダンを名乗って良いのは今は無きオプティだけじゃね？
他にあったらｽﾏﾇ…
一応ボンネットスペース有るからステーションワゴンかな…

24 ：

アイもいいけど、L800もなかなかいい車だったぞ。

25 ：

フロンテ・・・はクーペか

26 ：

クーペとセダンの境界がまたしてもアヤフヤになってきた。
３ボックスの凸型がセダンで撫で肩リアのトランクルーム無しがクーペだと思ってたが、
なにやら２．５ボックスとか２ボックスでもセダンって言うのね…もう何が何やらｗ
あとサルーン（英）とセダン（米）が同義語なのでアイもサルーンだったんですね。（…ホントか？）

27 ：

サルーンなアイの室内長はいくらなのかな

28 ：

いくらなのかなの人の年収いくらなのかな

29 ：

収入ないんだ・・・

30 ：

ハイトワゴンの定義の境界が全高1.55ｍ以上だって…アイ、トールワゴンじゃん…
＞車高が一般的な立体駐車場に入らない1,550mmを超え、3列シートを持たないハッチバックがトールワゴンに分類される。車内が通常のハッチバックより広いのが特長。
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3

31 ：

三菱はギリギリ立体駐車場に入れない微妙な嫌がらせサイズが大好きなんだよな。
RVR1,615　アイ1,600　ｅｋワゴン1,570

32 ：

田舎だと立駐の高さ制限と言われてもピンとこないけど、都会行って初めて実感した

33 ：

eKスポーツが1570で、eKワゴンは1550だね。

34 ：

都心に買い物行って立体に入れようとしたら係員に「ギリアウトー(｀・ω・´)」
って言われて、しかたなくバックで出ようとしたら「三菱立体駐車場」ってプレ
ートが見えた＾ｐ＾自分の会社の製品ぐらい入るように作れよｗｗｗｗ

35 ：

アウトだったんだ

36 ：

４速でいいから、セミATを載せたら楽しくなるかも
GT-Aみたいに

37 ：

GT-AとダイハツYRVは国産4段ATでありながら
トルコンのすべりを極力抑えて直結させてたのが良かった
ああいうシフトプログラムにしてくれ

38 ：

アイにCVT搭載グレードはあるのかな

39 ：

異形ワンボックスなのがバレたか

40 ：

ところで、何で2速ホールドがあるんだろうね

41 ：

エンジンブレーキ？　峠の下りでよく使ってるけど

42 ：

>>40　どこのメーカーだったか忘れたが他にも2速ホールド付きの車があった。
そいつは「雪道スロー走行用」と謳ってた。1速発進だと駆動輪トルク変動が大きいのでホイルスピン防止のためと。
でも i のエンジンでホイルスピン防止ってのもヘンだな。

43 ：

2速ホールドは上の回転数使う為にあるんだろ？
重量級軽自動車のアイはスポーツ車じゃないけど、そういうスポーティーな走り方も出来なくないって事でしょう。
低速で峠とかで振り回したら腰高で転げそうだがｗ

44 ：

取説から抜粋すると、
「エンジンブレーキが必要なときまたは
　雪道などの滑りやすい路面での発進に使います。」
「坂道の程度やスピードに応じてセレクターレバーを３または２にしておくと
　変速回数が少なくなり、なめらかな走行ができます。」
「長い下り坂や急な下り坂などエンジンブレーキを必要とする場合は、
　坂道の程度やスピードに応じてセレクターレバーを３または２に入れます。」
「エンジンの過回転を防止するためＡＴの制御が働き、
　セレクターレバーを３、２に入れても変速しない場合があります。」
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/manual/pdf/i_100801.pdf

45 ：

http://response.jp/article/2011/10/28/164537.html
これにsmartに供給してる1L直3積んで売ってくれ

46 ：

ピカチュウはなぁ…
現行Fグリルを崩さずにオバフェンつけてグラマラスにしてトレッド広げて3B21ターボ載めば完璧。
（あとフロントガラスのアンテナのある黒淵部分もガラス面にしてくれれば尚良し）
で…内装はチープなままでもいいｗ

47 ：

北米i、日本でも売ってよ。

48 ：

ホールドは下り坂でブレーキふむ代わりにつかう
箱根とか行ってみたらどうだろうか
ブレーキランプつかないと後続車はいらっとくるのかな

49 ：

形式番号CBAとDBAがあるけどどっちがターボなの？

50 ：

>>46
内装はチープなままで良いんだ

51 ：

2速ホールドの話は、
「 なんで 普通の2レンジ (1〜2速間自動変速) じゃなくて、2速ホールド (2速固定。発進時も2速) なの？ 」
ってのが要点なんじゃないか？
俺は1速ホールドも欲しいし、3レンジも3速固定がいい。キックダウンうざい。

52 ：

2速発進とか使わないな
バスじゃないから

53 ：

CBAがターボだよ。

54 ：

今日19年車のアイ Ｇ ４ＷＤを契約した
納車が楽しみだ

55 ：

>>54
おめ！ちなみに車両本体いくらだった？
G-4WDだと値落ち少ないだろうなぁ

56 ：

>>55
９２万円なり

57 ：

おめ〜♪

58 ：

今のATはみんなゲートシフトになったのかと思ったらそうでもないんだな
ゲートシフトは使いやすくて良い。

59 ：

ランプが回りにないから、夜とか使いやすいよね

60 ：

未だにヘッドライトのバルブ交換ができない
そろそろ５年目だからいつきれるか

61 ：

>>60
ポジションランプの球切れでLEDに交換したんだけど
取説通りにバンパーめくる時勇気がいるよｗボッコッ♪
ってヒヤヒヤするｗ片方で要領つかんだらもう片方は
10分くらいで取り外し取り付け完了できると思う。
ディスチャージなんでポジションしか交換しなかったけど
ハロゲンのアイ乗りの人はついでに全部のランプ交換しと
くとメンテの回数減らせていいと思う。

62 ：

前期型のアイなんだけど代車で後期型のターボ乗ったら
加速が前期よりマイルドだった。NAなんじゃね？ってお
もって左後方のタイヤ付近からお腹覗いたらちゃんとイン
タークーラー確認できたんで、前期と後期じゃ燃費対策で
ターボの効きマイルドにしてるんかなと感じた。

63 ：

アイにカボチャを飾っているおじさんはいるのかな

64 ：

シートの汚れ対策ってどうしてる？
あのサラサラザラザラした生地って、なかなか綺麗にならんよ

65 ：

興味本位でダイハツイースの試乗してきた
思ったより振動が少ない、静かだった
でもそれだけだった。　
初期型だが今でも全く飽きてないが
振動は気になる。
とくにDレンジで信号待ちしている時は酷い
もしフルモデルチェンジがあるとすれば振動を低減してほしい。

66 ：

同じく初期型乗りだけど、まったく気にならないよDレンジで停車時のの振動。
個人差＆個体差かもしれんけど。

67 ：

三気筒のアイドリングはねぇ…走ってる分には問題ないんだけどね。
もっと贅沢を言えば、走行音ももっと静かになんないかな…

68 ：

信号待ちはNに入れてる。ゲートシフトでなかったらそんな事してないので
ゲートシフト様々です

69 ：

新車でまったく振動気にならないが、なんだろうね、エンジンマウントかね。

70 ：

アイのリヤシートはエンジンの振動が
伝って来るって本当なのかな

71 ：

バスでも後部の方がブルブルしてないかい

72 ：

>>64
いつもは絞った濡れクロスで拭くだけ。たまにシートクリーナー
赤いシートだから色褪せが目立つorz
でも、赤いシートの軽ってあまりないから好き

73 ：

シート外してガレージで丸洗いしてる。

74 ：

アイドリング時といえば、車外に出てエンジン音を聞くと
「カタカタカタ・・・」という特有の音がするよな。

75 ：

まあ、遮音は軽である事を鑑みれば全然充分なレベルなんだけど、もっと金かければもっと静かだった筈…
そもそも静粛性のあるEV化を見越しての廉価箇所だったのかな…？
内装のチープさも大衆車って感じがして肩肘張ってなくて、エクステリアとのギャップ萌えがあって許せるんだけどさｗ

76 ：

そういやリアシートに自分で乗ったことないや。

77 ：

デキる委員長タイプなんだけど、実は甘えるタイプ的な？

78 ：

アイの後部座席は前席のシートスライドを少し前にしてもらうと
結構快適になるけど、前席の人が大きい人だったり足の長い人だ
ったらしんどいかも。

79 ：

>>72
赤シートいいよね、あれをカラバリからはずしてしまうのはもったいない。
>>76
そういえばおれも乗ったことないかも
リアシートは倒したままカーゴスペースにしてるわ

80 ：

ブラウンインテリアって一時期あったけど、実車を見ることは終ぞやなかった

81 ：

ミントインテリアだっけ？

82 ：

俺も赤シートなんだけど染みや日焼けより
ヨレ？みたいな皺が気になる

83 ：

赤のアイを見たんだが、塗装がやたらと色あせていて、なんかぼろぼろだった。
20年ものの車みたいになってた。どんな環境においたらあんだろ。

84 ：

赤で青空駐車だと普通に色あせるよ。

85 ：

青空駐車派の俺は、シルバー買って正解だったな・・

86 ：

日本で銀や白や黒が定番カラーなのは退色し難いって事からなのか？

87 ：

赤シートって初期型だけだと思うけど、今パーツで取り寄せたらマイチェンで改良された型の赤シートが入手出来たりするのかなー？
へたってきたので交換考えているけど、レカロ行くかどうしようか迷ってる。改良型の赤シートならデザイン的にもそっちにしてみたいんだが…

88 ：

シート形状改良が2007/12
レッドインテリア廃止が2008/12
その間は現行形状の赤シートもあったのかな？
ちなみにシートは受注生産らしい。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/413059/car/324394/1592665/note.aspx

89 ：

マイナーチェンジごとに見た目的にはどんどんつまらなくなってる気がするけど、つまらなくなったほうが売れるんだろうな。

90 ：

グレーインテリアの息の長さは異常

91 ：

>>89
人と違った方が好きと言う層はほとんど初期型買ってるだろうからね。
日本の市場はみんなと同じがいいという市場だから日本製品がどんどんつまらなくなる。

92 ：

2007年のPDFカタログに改良型の赤シートのってたよ

93 ：

アイの室内長はいくらからいくらに改良されたのかな

94 ：

>>88
>>92
ありがとうございます！
今度寺で相談してみます！
お値段が気になるけど(笑)

95 ：

アイのシートはいくらなのかな

96 ：

１０万円したらレカロ行くな

97 ：

>>94
値段がわかったら教えてください

98 ：

給油3回目　燃費16.9km
4回目　14.9km
3回目以降は意図して少し回転あげ気味にして走ってみた。
燃費至上なこの時代、重量級軽自動車は曲がり角かもね
iはEVに逃げたのは正解かも。
主戦場のミニカとかekとかはどうなるのかねぇ

99 ：

>>98
過去ログ読め。

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