http://www.honda.co.jp/LIFE/
前スレ
【HONDA】 ライフ Part23 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310269174/
※軽自動車板過去スレ
【HONDA】 ライフ Part22 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303410849/
【HONDA】 ライフ Part21 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295680401/
【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289098781/
【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284261633/
【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253344508/
【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249101081/
【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1239712502/
【HONDA】 ライフ Part13 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】 ライフ Part12 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】 ライフ Part11 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】 ライフ Part10 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1223815508/
【HONDA】 ライフ Part9 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220760014/
【HONDA】 ライフ Part8 【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216074934/
【HONDA】 ライフ Part7 【LIFE】
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【HONDA】 ライフ Part6 【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】 ライフ Part5 【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/
前スレ
【HONDA】 ライフ Part24 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316847251/
おつ〜
乙！
ライフはフェードアウト？
58ps 6.6kg･mかあ、ＮＡで十分だろな。
これまでの状態では、さらに車高を落とすと、ハンドルが半回転も切れない状態でしたんで、フロントに、ワイドトレッドスペーサーを入れて、内側の干渉を防ぎ、さらにキャンバーを付けて逃がしました。
現在、キャンバーブラケット＋ピロアッパー全開まで倒してます。
タイヤが細くて、奥に入ってるからか、あまり鬼キャンには見えませんが(；＾ω＾)
リアよりフロントのほうがキャンバー付きましたｗ
で、今までより、フロント2cm程度落ちてます。
腹下約3cmです(マフラーのつなぎ目は2cm)。
帰り道、高砂あたりから、ゴトゴトゴトーってすごい音がしてきました(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ガタガタガタと、すごい振動です。
何なのでしょう、これは？？？
ドラシャ当たってますかね。。。
でも途中まではスムーズに走ってました。
お手上げですおヽ(´･ω･｀)ノ
無事、自走で家路には着きましたが・・・。
今日からしばらく、与作号で前川清聞がら、通勤ですおｗｗｗ
荒らしは厳禁ですお(´・ω・｀)
ぼくのらいふですお(´・ω・｀)
2010/8 http://imepic.jp/20110829/107470
2011/3 http://imepic.jp/20110829/107030
2011/8 http://imepic.jp/20110829/106420
今月で購入1年ですお(´・ω・｀)
今月、フェンダーを出さないで、ハンドルが切れるように、フロントのキャンバー15°にしてもう少しフロント車高を下げましたお(´・ω・｀)
まだ前上がりなので、もう少し下げたいですお(´・ω・｀)
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fmkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f023%2f190%2f632%2f23190632%2fp1.jpg
糞ライフ所有の原付ナンバー 姫路市 も １０１７
http://minkara.carview.co.jp/userid/778813/blog/
糞ライフ通報先（兵庫県警） 違法改造通報
http://www.police.pref.hyogo.jp/mail/mail1.htm
祭りだ祭りだ〜♪
ゴミ車コレクションだお(´･ω･`)
http://minkara.carview.co.jp/userid/778813/car/
もう勘弁してくださいお(´･ω･`)
ごめんなさいお
ＪＡ４・ＪＢ１はこちらだお(´･ω･`)
↓ ↓ ↓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1190709605/l50
イブなのに1日中家にいたのか？
まぁその前にこいつが何を言いたいのかもよく分からんのだけども
単にDQNアレフが許せないんだろう・・
俺は嫌いではないけどｗ
なんでアルミノーマルなん？
来年秋登場予定のコンセプト４ともなれば、加速や燃費はかなり期待できそう。
でも、広さは画像とか740kgからいえば、どう考えてもエッセに毛が生えた程度。
俺の場合、ちょっと狭すぎるんだよね。
ってことで中間のライフに期待。
ＦＭＣってたぶん2013年だろ？今のところ情報はないけど、ライフは消滅しないと思う。
ＣＶＴ、アイストがついて800kg、JCで27といったところか。
あと2年辛抱しようかな。
新型生産車は2012年10月1日以降にESC搭載が義務付け
継続生産車は2014年10月1日以降にESC搭載が義務付け
ライフは２０１４年７月で生産中止で名前も消滅するらしいです
ホンダのセールスマンから聞きました。
でもこれは内緒の話なので誰にも言わないでくださいね
今後はNシリーズに統一するらしくライフ、ゼストは２０１４年７月まで
つまりあと２年半で廃止だそうです。
気持ちは判らないでも無い。
DQNアレフの通った道は、俺も通った道だが痛すぎる。
車が可哀想に思えて仕方が無い。
ソース
アレフより粘着してる奴のほうがウザいしキモい
粘着してる奴はキチガイかアスペだな
という事はあと１回モデルチェンジするの？
もう、ＦＭＣはないだろうね。放置ってやつ。
あの燃費だとどんどん販売は落ち込むだろうね。
その頃だとワゴンＲもとっくにＦＭＣされてるだろうし、JCで28くらいいってそう。
ライフ後継モデルっていつ出るんだろう？790kgくらい？
いずれにせよ、エヌボよりもエンジンやＣＶＴは熟成されるだろうから
今から期待しておこうかな。デザインに期待するのはやめた。
あと、エヌボに乗って感じたのは、車速感応式パワステとかいいながら
やっぱあまりにも軽すぎる。現行ライフの初期型のような感じだ。
これも改善されることを期待してる。
ディーラーで、ドアハンドルカバーの、外のメッキ部分はいらないから内側の
黒い部分だけ売ってって言ったら、パーツ自体がもう在庫がないと言われた。
仕方ないから通販で購入。通販も以前は値引きして売ってたはずだけど、
今は在庫僅少で定価販売。
あ、JB7の○型ドアハンドルね。⊃型も在庫僅少で定価だった。
店に在庫が無いだけでパーツセンターに在庫あると思うけどな
注文で数ヶ月待ちとかになる可能性はあるけど
つhttp://www.primo.co.jp/acc/index.htm
問い合わせたら即納だった…
ディーラーの店長、グループ内の在庫だけで回答したな。
グループ内の在庫っていうか、その店舗だけの在庫じゃね？
ホンダのディーラーだったらＰＣに品番打ち込んだら全国のホンダのパーツセンターからピックアップして最短での納期がすぐ分かるよ
明日や明後日が納期でもいちいち表示される仕組みになってるし
後ろがかなり広いなぁと感じた。前はそこそこだったけどインパネが何かカッコ良かった。
前面の外見は何かいかついなぁという感じ。
でもおいらはライフの方がいいなと思った。
もう少し安くなったら今のライフGを何とか手に入れたいものだ。
信用できる社外パーツを探せ。
よくわからん
フロントガラスのシェードとか要らないならね
アレルフリーくらい使えよ
２５００円のバッテリーを買って、自分で取り替えてみました。
今のところ問題なさそうですが、取り替えた直後の一回目のセルが怪しい廻り方をしたんですが、
そんなもんでしょうか？
とりあえずそれでもエンジンがかかり、アイドリング後エンジン停止。
それでまたエンジン始動してみると、今度はセルがスムーズに廻りました。
もんだいなしと見て宜しいでしょうか？
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・）
（ ）
しωＪ
しまむら行くお
液入りバッテリーなら買って一度リフレッシュ充電してから使う方がいいんだけど、車載でもとりあえず充電できるからまあいいか
自然放電で電圧が下がっていたのが車の発電機で充電されて復活したんだと思う
その後問題ないのであればｷﾆｼﾅｲ！（・∀・）
そうなんです
充電器がなかったので少しアイドリングさせてみました
とりあえず安心して冬を越せそうです
どうもでした
アイドリングってその為？
バッテリーを外した時は学習させるために２０〜３０分アイドリングが必要だよ
ホンダは積極的に公表してないけど、「充電制御」。かなり昔からやってるよ。
なんで、積極的に発電（充電）はしてない。。まあ、過不足は無いだろうけど。
>>50
そんなことで、アイドリング時とか加速時とかはほとんど発電（充電）してない。
発電時って、エンブレ中、エアコン、ライトなどの大きな電気使用中、始動後しばらく、など。
要するに、ちゃんと乗ってれば、総量的に充電されるって感じ。
ECUの燃調学習は、別に強制的にアイドリングさせなくても
普通に乗ってるだけでも、学習していくよ。
常識としてバッテリーに安物を選ぶのは自行為なのでなんら同情できない
何があっても
γ´⌒｀ヽ
{i:i:i:i:i:i:i:i:}
（ ´・ω・）
（ ）
しωＪ
バッテリーに安物を選ぶのは自行為だなんて常識はございません
今も走ってきました。
小１時間半ほどですが、車が冷えているとセルの周りが良くないですが
温まると非常にスムーズに廻ります。
これは普通のことでしょうか？
不思議だったのが交換時、カーステなどがリセットされなかった事です。
後買ったのはパナソニック製でネットで買いましたが買う前にクチコミをよく拝見し、
特に不具合や不評はなかったので購入しました。
保障もあるので普通に使えれば良いかと･･･
ライフは現行モデル限りで生産中止です。
生産中止の２０１４年７月まで
一部改良やお買い得モデル追加で延命させるらしいです
>>32
ワゴンRといつも同時期に出て必ず惨敗するそうです
ライフでは太刀打ちできないそうなので廃止するそうです
とりあえずソース出せや
2.テールは電球、ハイマウントはLEDバルブに交換
3.テール、ハイマウント共にLED化
ダンクなんですが上記のうちゴースト点灯が発生しない組み合わせはありますか？
ライフの配線図とか、微弱電流のことはよく知らないけど
一般的な工作知識として、LED点灯回路に並列になるよう抵抗を仕込めばゴースト点灯はしなくなるよ
抵抗は高くても1本数十円程度だから、別原因によって効果がなくても経済的ダメージは少ないはず
やっぱ、防止抵抗使お。
JC1(後期型)だけど、やっぱLEDは「切れ(メリハリ)」がいいね。
ところで、ダンクのキーレスの簡易型アンサーバックしってます？
ダイオード2個で
ロック時：右(または左)ウィンカー、
アンロック時：左（または右）ウィンカー
が、アンサーバック点滅します。
市販品装着？なるほど！
どう考えても充電不足と思うが・・・
カーステは数分程度なら設定覚えてる機種もある
外したらすぐに忘れるのもあるが、それは機種によりけりだ
スレ違い
ダンクスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202213822/l50
いや安いバッテリーって怖くない？
大事な部品なのにしょうもないケチり方してどうすんだろうって思うわ
性能や寿命は明らかに違うしハズレとか引くと何か噴いたりするし
嘘の情報流して面白いかい？
安かろうと高かろうとハズレ引くときは引くんだよ
金出せば確実に不具合出さないなんてものはこの世に存在しない
君みたいな人ってなんかあるごとに血相変えてクレーム付けそうで怖いのよね
「高い商品を買ったのに何で不具合が出るんだ！！」
ってクレ−ム入れるんだろうなぁｗｗｗｗ
確率の問題じゃないの
あと信頼と保証の問題
値段の問題じゃないよ
元々高いものが安く売られてたのかも知れなんだし一概には言えませんよね
>54の言い方だとそう言うニュアンスじゃないからね
じゃあバッテリーの値段の差って何の意味があるんだろうね
中国製の製造者も何も書いてない露天で売ってるバッテリーでも
ディーラーで買ったバッテリーも同じだよね、ハズレを引く時は引くから
信頼と保障があるのとないのじゃ同じじゃないだろ
なもんだから買い換え時には容量を大きくしたのにするのがﾍﾞﾀｰ
ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄ品とＤで売ってるのは外観同じでも中身は違う
例えば、極板が薄くなってたりとかで耐久時間に差がある
同じ規格のﾊﾞｯﾃﾘｰでも新車からのと安売り品、同じ条件下で持ちに差がでる
前者は持てば８年くらい、後者は三冬持てば御の字でしょ
話がずれるが家庭用ｴｱｺﾝあるでしょ、あれなんかは３種類に分類されてるんだよ
Ａ ﾒｰｶｰ直営取付品、 Ｂ 街の電気屋取付品 Ｃ 量販店向け品
室外機や本体の外観は全く同じだけど、中身が若干違うわけ
結局は「値段相応」ってことなんだよ
中国製安価のﾊﾞｲｸ用ﾊﾞｯﾃﾘｰなんかも、酷いものは液漏れや破裂するし
最初の価格差なんか使用してる間に回収できるから、ケチるなよな
ﾊﾞｯﾃﾘｰ死んだらさ出先で涙目でしょ
安物買いの何とかなんだよ
車体カバーに穴開いてて笑った
ACデルコやユアサバッテリーはめったに爆発しないってだけで買う価値あるわ
ったくわかんねー奴だなｗ
あのな品質と性能、機能をごっちゃにするなって
ライフの一番高いグレードと安いグレードは品質が違うか？
最近開発された660ｃｃのDOHCエンジンとライフに積まれてる既存の
エンジンはポテンシャルは違えど品質も違ってくるのか？？
何の話してるんだ？大丈夫ですか？
安いだけで駄目だと思い込んでるのは阿呆
個人の財布まで干渉する意味も権利もないんだから
こんなことで熱くなるなんて、ホントにバカばかりだな
３年持てばいい
あとは性能で値段が違う程度だろ？
まぁ中国のメーカーとかはやめたほうが良いだろうけどね
日本のメーカーのmade in chainaとかならたいして気にならんよ今時なら
もてば８年とか言ってるバカもいるけどさ
公道走るな
３年程度で交換する？ 大陸製を使ってるのかｗ
「持てば」であって、「持つ」とは書いてない
書き込む前に日本語の読み書きを勉強して来いよ
日常会話も支障して大変だね 南無
JB3ターボ：10年10万キロ(わりと温暖な地域)メンテナンスフリーバッテリー交換履歴なし。
しっしかし・・・タイミングベルト交換時期 Ort
ライフのCMもこのように放映中止になったんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=l-Fyph2SQPY&feature=related
スレ違い
ダンクスレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1202213822/l50
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