次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆15

1 ：11/12/10 〜 最終レス ：12/01/06

次期ロードスターのスペックを予想したり夢想したり妄想したりするスレです。
NA（1989年-1998年）、NB（1998-2005）、NC（2005-？）ND（？-　）
スカイテクノロジーを搭載し、ダウンサイジング、ライトウェイトで走りの原点を追求した原点回帰を目指しています。
※前スレ 次期MAZDA・NDロードスター【原点回帰】☆14
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1318841427/

2 ：

MX-5 ND(予想図)
ttp://www.youtube.com/watch?v=9c-qqVhWzgw

3 ：

次期ロードスターのシャシ・エンジン・ミッションを使った
次期デミオスポルト頼む

4 ：

　　　　86の一人勝ちが決まりますたｗｗｗｗｗ
　　　

5 ：

>>3
縦置きは無理じゃないか？
横置きなら「それなんてフィエスタST？」だが

6 ：

>>4
ファミリー仕様w
コンセプトは絆。オープンにすれば、
そこには一家団欒が…

7 ：

今日駐車場で見たNCの後ろ姿は結構よかった、スポーツカーに見えた。
NDが遅れるなら、前スレで書いてあったNC2の顔だけチェンジMCはありかも。
86より軽いし小さいし何と言っても足回りの素性はいいし。

8 ：

>>6
コタツ載せれば冬でも温いぞ

9 ：

>>4
え？新型アルテッツァ？

10 ：

NCもマツダスピードの前後つければ
まだまし（NC1ね）
NC2の後ろはマツダスピードっぽいけどね
で、あとは変なフェンダーとボンネットを変えてくれればなぁ・・・

11 ：

適当にお茶濁すんじゃなくて、
>>2これで出せば済む話じゃん。
なんでこれで作らないの？これで作ればバカ売れじゃんよ。

12 ：

そうだよなぁ
中身なんかそのままでも外観だけこれに変われば俺も買うよ

13 ：

>>11
確かに2は格好いいと思うが、馬鹿売れするとは安直には言えん
このご時世に、開発に投資できる潤沢な余力がマツダにあるわけもなく
2015年まで出ないなら、NC3で凌ぐのが現実的と思うんだよ

14 ：

光岡に寸詰まりのオロチのガワ作らせて被せろw

15 ：

モーターショー行ってきたが
NC、意外と人だかりができてたぞ！

16 ：

NCベースでモノクラフトのやつあったよね
マイチェンでもろもろのスカイくっつければそれでいいんじゃね？

17 ：

ああいうカスタム車ってみんな幅広になっちゃうんだもんな
せっかく小型オープンなところがいいのに分かってない

18 ：

本当にNDは出るの？
２０１３〜１４年まで出るなら松井けど
出ないならBRZ買うかもしれない・・・

19 ：

俺も2015発売だったらBRZ買うかな
5年くらい乗って買い換えても時期的にはちょうどいいしな・・・

20 ：

スペシャルティカーのことをスポーツカーって言ってるのが嫌 > 86

21 ：

>>20
両者の境界線は確かに曖昧だけど、
86/BRZはスポーツカーと言っていいのでは？

22 ：

>>20
じゃ、ロードスターはスポーツカーなの？
俺は単に「運転して最高に楽しいクルマ」だと思ってた。
峠も攻めないし、サーキットも走らないから、
FFだろうがセミATだろうが、俺みたいな素人が運転しても楽しいクルマなら、それが理想。
駆動形式もFRやMRなら理想だけど、
試乗してあんまり楽しくなかったMR-Sより、ハンドル握ってワクワクしたアルファ147を選んだくらいだから。
でもジムカーナとか峠攻める人は、視点が違うんだろうね。

23 ：

>>22
「運転して楽しい」というのと同様「スポーツカーらしいスタイル」という
のもスポーツカーにとって重要。
スカイラインGT-Rは「運転して楽しい」けれど個人的にはスポーツカーじゃ
ないと思ってる。高性能な2ドアセダンだね。
ロードスターは歴代すべてスポーツカーだと思う。

24 ：

コペンはスポーツじゃないけどロドスタはスポーツな気がする。
気がするだけで明確な理由はなぜか説明できない

25 ：

>>24
元コペン乗りの俺が言わせてもらうけど、コペンは確実にスポーツカーだよ。
乗ってみれば分かる。
ちなみに今はアルファロメオスパイダーだけど、これは雰囲気優先のスポーティーカーだね。
運転の楽しさを最優先してるのがスポーツカーだと思う。
NDが出たら乗り替えるつもり。

26 ：

アルファはエンジンの音が良いらしいね。
確かに雰囲気優先のスポーティーカーだな。

27 ：

スポーツだスポーティーだ、そんな定義なぞどうでもええ！
乗り手が真にスポーツドライブするかどうかである
甘っちょろいドライビングはお呼びでないわ！

28 ：

これから出るであろうNDにとって
ｽﾎﾟｰﾂｶｰかｽﾎﾟｰﾃｨｰな車かなど
どうでもいいと思うの｡
歴代のﾛﾄﾞｽﾀ(宮田)の名を冠するに値するか否か､
それだけだと思うの｡
んで出来ればﾘﾄﾗＨＴはもうちょっとｶｯｺﾖｸ
してほしいの｡
なんか横から見るとｺｸﾋﾟｯﾄが
中華まんみたいなんだもの｡

29 ：

中華まんの先っちょを捻るだけの仕事をしてるオレを呼んだ？

30 ：

俺は餡まんにピンク色の印をポチってする仕事だよ。

31 ：

サーキットマシンとスポーツカーは違う気がする。
カツカツに仕上げて速ければスポーツってのはちょっと…。

32 ：

スポーツカー論はもう飽きたよ。NDに期待するのはたのしいくるまであること。

33 ：

とりあえずカッコよくなってくれればOK
性能なんかは足りない所はいじればいいし

34 ：

そして時は流れ
待ってるうちにメタボ等々により
中の人は劣化して車だけがカッコよくなりましたとさ。
チャンチャン（笑）。

35 ：

>車だけがカッコよくなりましたとさ
なら、いいんだけどな・・・

36 ：

あぁ、中の人の事はどうでもいい。

37 ：

中の人劣化しすぎたら
今日のニュースみたいに
ーリでガススタンドの兄ちゃん轢いて
大丈夫とか言って立ち去る医者みたいな
カッコ悪い奴になっちゃうぜ（笑）

38 ：

モーターショーも終わったし
年末年始の準備時季だねー
NEWSはでてこない、か・・・

39 ：

鯖移転記念カキコ

40 ：

ホリデーオートによると次の東モで発表？14〜15年に発売？だって。
どうだかね。

41 ：

よーしここは原点に戻って初期NA買ってくるお！

42 ：

>>40
あと、3年前後か
長いね

43 ：

3年後か・・・
今乗ってる車の車検あと1回取って待ってるかな・・・
BRZに傾いてたんだけどやっぱちょっと大き過ぎるんだよなぁ

44 ：

そう、今時の車、大きすぎなんだよねー

45 ：

>>44
miniのロードスター並に小さくなるといいんだがなあ・・・

46 ：

あと3年だとしたら今から毎月8万貯金すれば買えるかな。月収の半分を貯金www

47 ：

>>46
毎月4万づつ貯金して頭金にして、残金は36回ローンで月々4万払えば、1回目の車検までに
払い終わるじゃまいか？
維持費？
そんなものは買ってから考えろ。

48 ：

新車じゃなくても良いだろ
どうせ初期ロットは恐くて買えん

49 ：

>>45
これですか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=l17qoo3axkA

50 ：

>>44
86/BRZなんて小型スポーツとか言ってるけどZ3とほぼ同サイズだし
全幅1775って言ったらNSXより3センチくらい小さいだけだぞ
やっぱ5ナンバー位で十分だと思うんだけどなぁ・・・

51 ：

でかいし思いし
あれ乗ってみないとわからんけどモッサリしてそうなんだよな・・・

52 ：

>>48
ですよねー
勝負はND2になってから

53 ：

>>52
誰と勝負してるんだ！！誰と戦ってるんだ！！
誰にも言わないからオジサンに話してみなさい（笑）

54 ：

86あの図体でS15より軽いんだぜ
食われなあかなぁ、ND の潜在需要

55 ：

軽いってのは１ｔ切ってから言えること

56 ：

86はロードスターと競合した場合に四人乗りが最大のメリットとなる

57 ：

人によるだろ？四人乗りがメリット、デメリット

58 ：

>>54
そりゃ余裕で食われるだろ
今まで小型FRってだけで、
ロドスタ一択だったんだから。

59 ：

>>52
2017年（今の車の２回目の車検）にはND2買えると思ってたけど厳しそうだな・・・

60 ：

だがやはり屋根がな

61 ：

>>54
2.0L NA同士ならS15の方が少しだけ軽い

62 ：

FTー86出たら取り敢えずNCを値下げするんだろーな

63 ：

２０１５までに出なければマツダおわってるって！！
NC今更値下げするか？？HDDナビやら標準の実質値下げモデルなら出るかな。

64 ：

>>59
なんか計算おかしくね？

65 ：

なんかマツダが何やっても今更感しかない

66 ：

>>59は、きっと「今の車の２回目の車検が切れる前には、ND2買えると思ってた」
と言いたかったんだと、エスパーしてみる。

67 ：

正解。
2013デビュー2017で2型くらいと考えてたものでね。こうなったらNCの最終でもいいかなぁ

68 ：

>>66
自分にはそうとしか読み取れなかったが、まぁいいか。
マツダの初物は素人にはオススメできない

69 ：

今年買ったばかりのクルマでも2回目の車検は2016年に来るのに、
ND2が2017年に出るなら車検前に乗り替えられるってどういう計算？
って>>64は言いたいのでは？
そして俺も分からん

70 ：

あ、2回目の車検が切れる前、つまり3回目の車検までにはってコトか
失礼しましたー

71 ：

FT86対向モデルとしてまたクーペ出そうぜ

72 ：

オープンだからこそのロド
クローズドじゃあただのちっこい車（サーキット除く）

73 ：

マツダさん、とにかくニュース出してよ
何としてもNDやるって強い意志を示してよ
せめてNC3でもいいからアクション起こして

74 ：

マイナーチェンジでNCのボディ全体をSINARIルックにするのは大変そうだから
顔だけでもSINARI顔にするだけでも台数伸びると思うけどな
NCでも悪くないけど顔がなぁ・・・という人けっこういる筈

75 ：

ボンネット変えないと無駄

76 ：

＆変なオバふぇん

77 ：

まぁ顔というかフェンダーとかボンネットなんかの外板は替えられるから
その辺も含めて替え易い所だけ替えて作っちゃえばいい

78 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy72wBQw.jpg
ND発売まで期間あるならMX-5スパイダーをMAZDAが造ってだして欲しいな

79 ：

マツダが動こうとするたびに嫌がらせのように他社の良い情報が出るな

80 ：

なんか面白いな、と思ったんだけど、既出かな？
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/23490184/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/23499515/
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/23556643/
なかなか信憑性高いと思うし。

81 ：

>>80
調べた人も、あなたもGJ!
軽量化のアイデア面白い

82 ：

漏れてたので補完
サンルーフ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/23627143/
ツラと前面部構造衝突安全性、軽量化
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/196067/blog/23477323/

83 ：

>>82
面白いネタの提供ありがとう。
シートベルトは比較的簡単に出来そうだな。
単純な事だが今までにない発想でよいのでは？
ルーフの形状も興味あるね。
今のＮＣのＲＨＴの出来はとても良いと思うので
ＮＤではそのまま使うか新しいアイデアでくるか？
と思ってたんで。

84 ：

>>82
このホリデーオートの予想図をNDの開発者が見たら茶を吹き出しただろうな きっと

85 ：

シートベルトが逆の発想はスゴイ！
って思ったけど、ATなら違和感無いかもしれないがMTだとシフト操作時に邪魔じゃないかな？
まぁ邪魔というか違和感はハンパなさそうな気がするがどう改善してくるか期待！

86 ：

>>85
左ハンドルならシフト操作はこっちじゃね？
パワーウィンドもオープンは真ん中にしてあるし。
あとホリデーオートのデザインはめっちゃ好み。
コンビニでみてテンションあがりまくったよ。
でも２ｃｈではすごい否定されてたｗ

87 ：

>>86
シフト /シートベルト
右ハンドル＝左側＝右肩
左ハンドル＝右側＝左肩
ND予想図
右ハンドル＝左側＝左肩
左ハンドル＝右側＝右肩

88 ：

ttp://www.ekouhou.net/disp-applicant-000003137.html#top
公開特許だから他にもいろいろあるだろうが、ネタ元はここかな？
ずっと前のスレで出てた次期ロドスタのオープン構造も同じものがあるね。
後ろに辿っていくとロドスタをベースにしたHV構造の特許もあるし。
/%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E7%94%A8%E9%A7%86%E5%8B%95%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2010-163117.html
ロータリーだけどプラズマ点火に関する特許も出てる。
/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E7%82%B9%E7%81%AB%E6%96%B9%E6%B3%95%E3%80%81%E5%8F%8A%E3%81%B3%E3%81%9D%E3%81%AE%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2010-156291.html
こっちはマツダの可変バルブリフト構造。
/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%8F%AF%E5%A4%89%E5%8B%95%E5%BC%81%E8%A3%85%E7%BD%AE/disp-A,2008-261319.html
SKY-G
/%E7%81%AB%E8%8A%B1%E7%82%B9%E7%81%AB%E5%BC%8F%E7%9B%B4%E5%99%B4%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3/disp-A,2010-150969.html

89 ：

あら、投稿できちまった…。
長過ぎるから投稿できないと怒られたので後半のリンクからは頭の部分
ttp://www.ekouhou.net←これをごっそり削ってあります。
/の前に付ければいいんだけど、面倒だろうから自分でリンクを辿ってください。
マツダ以外の特許も眺めていると面白い。

90 ：

>>88
>可変バルブリフト構造
高圧縮とか自動変速機って表現があるからスカイアクティブでAT向けなのかな？
本文長いから途中までしか読んでないけど、どうやら始動時の異常燃焼をバルブ制御によって抑制するんだけど、
その動力をクランクじゃなくてモーターでするぜ。しかもATでもうまく回るように空気を減らしすぎないようにするぜ、ってことかな？
それにしてもロータリーに関わる特許が2010年になっても出してくる辺り、マツダの技術者には頭が下がる。
是非、カタチにしていただきたい。

91 ：

生え際は上がってるのにな

92 ：

>>91
誤爆？

93 ：

「技術者には頭が下がる」に対しての「生え際は上がっている」
煽ったつもりじゃないかな

94 ：

そこかよ。

95 ：

http://response.jp/article/2011/12/19/167374.html
アルファロメオの新型スポーツ、英国価格は4万5000ポンド程度か…4C

96 ：

アルファは顔の盾がどーも・・・
ま、なんとか改造できそうなレベルだけど
でもオープンでもないしな〜〜
幅も1700超えだろうし・・・

97 ：

小型エヴォーラだああ。ロータス悔しいだろうの〜
日本円で800くらいか。待つか。

98 ：

>>96
アルファの盾を改造したらイタリア人ブチ切れんじゃねーの？

99 ：

>>96
1700どころか1800越えだろ

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