【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.91【DEMIO】

1 ：11/12/26 〜 最終レス ：12/01/06

【公式サイト】
http://www.demio.mazda.co.jp/
【SKYACTIV TECHNOLOGY スペシャルサイト】
http://www.mazda.co.jp/skyactiv/
【オプションの組み合わせ・価格】
http://www.w-tune.com/
【FAQ】
http://www.mazda.co.jp/inquiry/faq/57/71/78/qa.html
【Car View カタログ】
http://www.carview.co.jp/catalog/MAZDA/DEMIO/latest/overview/
【Car View ユーザーレポート】
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=253
【パーツ】
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=253
【整備】
http://minkara.carview.co.jp/note/list.aspx?mo=253
【価格.com クチコミ】
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510149/
【２ちゃんねる検索】
http://find.2ch.net/?STR=demio
前スレ
【MAZDA】マツダ3代目（DE）デミオVol.90【DEMIO】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1322046549/

2 ：

【燃料計表示】
Ｅ■■■■｜■■■■Ｆ　３７．７〜４１．０
Ｅ■■■■｜■■■□Ｆ　３３．２〜３７．６
Ｅ■■■■｜■■□□Ｆ　２８．７〜３３．１
Ｅ■■■■｜■□□□Ｆ　２４．３〜２８．６
Ｅ■■■■｜□□□□Ｆ　１９．８〜２４．２
Ｅ■■■□｜□□□□Ｆ　１５．３〜１９．７
Ｅ■■□□｜□□□□Ｆ　１０．８〜１５．２
Ｅ■□□□｜□□□□Ｆ　　８．８〜１０．７
Ｅ▲□□□｜□□□□Ｆ　　６．８〜　８．７
Ｅ□□□□｜□□□□Ｆ　　０．０〜　６．７

3 ：

【ヘッドランプ関連】
・ハロゲンヘッドランプ
　→ H4　12V 60/55W
・ディスチャージヘッドランプ
　→ ハイビーム　HB3　12V 60W
　→ ロービーム D2S　12V 35W
・ウィンカー
　→ S25　12V 21W　座金150°
・ポジションランプ
　→ W5W　12V 5W
・フォグランプ
　→ H11　12V 55W
【テールランプ関連】
・ストップランプ
　→ T20d　12V 21/5W
・ウィンカー
　→ T20s　12V 21W
・バックランプ
　→ T16　12V 16W
※サイドターンランプはアセンブリ交換
【ブレーキ関連】
　スポルト 26センチローターと20センチドラム
　C 　 　 　 23センチローターと18センチドラム

4 ：

・AutoExeのマフラーの「謳い文句」
　→シングルマフラーは全域レスポンスアップ
　→デュアルマフラーは低中速のトルク向上
　 　 →実際に入れてる人から「意外に静か」との報告アリ
・シート交換報告
　→RECARO AM-19,SRシリーズ(2の後期以降ならOK？)
・シフトゲージのポジション文字は光らないの？
　→2008年11月のマイナーチェンジにより、全車にLED搭載。
　→それ以前の型でも、「みんカラ」に改造しLED仕込んだオーナー多数あり。（定番＆簡単）
・AutoExeのヘリカルショートアンテナの交換は自分で簡単に出来ますか？
　→簡単だ。お前がやれ
・G22H 66 A30 アクセラ用ラバーアンテナが流用可能。約\1,300
(取り付けは余分なゴムを切断するかかまわず無理やりねじ込む)
・スレ内報告燃費7〜18km
・08年8月以降の車両には車両側24Pコネクタに車速バック信号あり
・ナビ取り付けはカナックのKK-T49Dが良い
(付属ハーネス19〜21番ピンに配線あり)
・ワイパーの改良が俺の貢献により判明
（改良時期は現段階では不明）

5 ：

＜次期デミオ緊急特報＞
グレードは13Cと13スカイアクティブおよび
受注生産の15スカイアクティブ(5MT)のみで
スポルトは廃止
ただし次期スポルトは
スイフトスポーツの取り売りマツダエンブレム化で存続
(車名はデミオではなくMZ-S)
　　 *　　　*
　＊　　 ＋ うそです
　　n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ(*´∀`)E)
　　Ｙ　　　Ｙ　 ＊

6 ：

>>5
もげろ

7 ：

スポルト欲しくなった

8 ：

スポ メタルスライム色乗ってるが最高としか言い様がないぜ。ただ足はガチで固いから注意。固さゆえの恩恵は凄すぎだがな。スポ乗りが燃費なんて言ってる奴は居ないと思うが、燃費は正直クラス最低部類？

9 ：

ターボまだ〜

10 ：

追突事故を起こした後も飲酒し、自転車の男性をひき逃げしたなどとして、警視庁立川署は２６日までに、危険運転致傷と道交法違反（ひき逃げ）の疑いで、
自宅警備員二宮隆治容疑者（４２）＝東京都昭島市昭和町＝を逮捕した。同署によると、「記憶がはっきりしないが間違いないと思う」と容疑を認めているという。

11 ：

>>1乙
明日、納車だ〜

12 ：

我々は1が何故このようなスレッドを立てたのかという疑問を解決する
ため、1の故郷である群馬県に向かった。
「まだ日本にこんなところがあったのか…」思わず口に出てしまった
言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。
小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
高度成長だの、神武景気だの、オリンピックだので浮かれていた我々は
改めて農村の現状を噛み締めていた。ボロ屑のような家に居たのは
老いた母親一人。我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
「息子が申し訳ありません」と我々に何度も土下座して詫びた。
我々はこの時初めて1を許そうと思った。
誰が悪い 訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々は1の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

13 ：

コピーアンドペーストの正しい使用法をご紹介頂きました

14 ：

前スレ>>995
俺は前DWデミオからスターターの載せ替えをしてもらうはずだったが
同じくハーネスの対応がわからないということで保留。
スカイならまだしも１３Cとかなら前期で対応してるスターターの場合、
マツダ側でどういう改良をしたか、それがどう影響するか調べてくれれば
スターターのメーカー側の発表がなくても分かりそうなものだけどな。
そもそも純正スターターのメーカーはどこなのか。

15 ：

アイシーブルーメタリック、販売終了？
公式から消えてる！

16 ：

>>15
手元にあるカタログには「毎日を楽しくする11のカラー。」が
公式だと「毎日を楽しくする10のカラー。」になってるね
アイシーブルーは特別仕様車のクリアウォーターブルーとしてでしか選べなくなってるのかな？

17 ：

スポそろそろ純正HIDを6000kぐらいの社外に換えようと思うのだが、出来るだけ白っぽいのが良いのだが、おすすめ、ありますか？

18 ：

>>16
て事は、非SKYから青系の色は全滅か…。

19 ：

サービスキャンペーン後に近場の信号無しバイパスを通しで走ってみた
ゆるい坂があるのと、冬タイヤということもあって、平均燃費22ぐらいが限界
大して踏み込んでないのに無駄に3000回転ぐらいまで上がってたのが修正されているが
それ以外は今のとこ実感なし　低速時の燃費が良くなってるといいけどなー
i-stop直後の加速がどうしてもスムーズにならないのは、もうしょうがないんだろうな
スピードを早めに上げる→アクセル離して60.0km/lで距離かせぐ→速度落ちたらまた上げる　繰り返し（ロハス（））
加速はゆっくりめで、スピードに乗ったら一定時速を維持して、減速時以外はアクセルを軽く踏む
同乗者の乗り心地や、周りの車への迷惑から言ったら後者が良いんだけど
i-DMや燃費的にはどちらが優れものなんだろうね？

20 ：

新車で買って初回なんだけどディーラーで車検やると10万ぐらいで収まる？
ブレーキフルードの交換以外断れるものは断って
重量税が半額になるし

21 ：

俺は18万掛かった

22 ：

>>20
デラで点検→ユーザー車検、安く上げるならこれ
確か全部で6万くらいだったと思う

23 ：

確か13くらいだったと思う。
消耗品の交換は、オイル、オイルエレメント、LLCくらいだったかな。
他、金のかかるような修理はなかった。

24 ：

>>21
それはパックDEメンテとか延長保証入ってない？
洗浄や防錆塗装もやってるんじゃ？
>>22
めんどいｗ
>>23
やっぱりそんなもんかね
みんカラで明細晒してる人の見たらそんな感じだった
オイルとエレメントは別に交換してるからいいとしても
LLCも3年で交換になるんだね
てことは10万ちょいか

25 ：

18とかボラれすぎじゃないの

26 ：

【13-SKY 買ってから気づいたこと】
イルミネーションが赤色って…(￣▽￣;)

27 ：

そこはみんな思ってるよ

28 ：

>>24
てめぇｗｗ一言でバッサリかよｗｗｗ
初回車検で目ぼしい交換部品はリヤ左のハブだった、なんかガタが出て不快な振動と音、タイヤの偏摩耗等があった
特別保証部品のため部品代工賃ともにタダだったが
あとはオイルとフィルター、ブレーキフルードの交換程度

29 ：

あ、あと車検の一ヶ月前にパワーウインドウの運転席ユニットを交換、これは新車保証

30 ：

俺はデミスポ乗りだが
トヨタ・アクアって
車両重量1050kgでシステム出力１３５ＰＳもあるのか
デミスポは1020kgで１１３ＰＳ
単純比較だとパワーや燃費ともに負けてるけど
後は車体剛性などコーナーリングを曲がった時の乗り味がどうかだな
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/toyota_aqua/332

31 ：

>>14
前スレ>>995です。
あざっす、やっぱり分からんのね・・・
北海道の真冬をスターター無しで乗り切れというのか(((（´・ω・`）)))
ディーラーは「純正は高いからやめとけ」って言ってた。
少し待っても2万くらいで社外品つけたほうがいいってさ。
値引いてつけてくれる気はないようですｗ

32 ：

>>30
ダサ！スポルトの敵ではないな
つかシステム出力ってどういう計算なん？
まぁMTもないし所詮ハイブリットでしょ

33 ：

>>32
モータ＋エンジンの単純計算だよ
ホンダやトヨタの人達がＨＶで使ってる実出力ではない
何の参考にもならん偽の数値
コーナーリングスピードは、やっぱりデミスポの方が速いと思うよ

34 ：

>30
パワーより、トルクが凄そうだね。
重いモーターとバッテリー積んでデミスポと30kgしか違わないのは素直に立派だと思う。
ただ、運転好きには向かない車だろうし、個人的には乗りたいと思わんが、かなり売れそうだなぁ。

35 ：

昨日・今日とスカイデミオで雪道走行。
果敢に青ランプ点灯を目指したが、悪路でも結構出せるもんだ。
むしろ停止は早めにブレーキ踏んでいくので、白ランプが抑えられる。
ただ発進時、雪のこぶを乗り越えようとしただけで白ランプが点灯したのには笑った。
いくら5thステージだからって厳し過ぎるだろ。
平常時でもDからRに入れるだけで、一瞬白が点くこともあるし、ちょっと意味不明。

36 ：

>>34
俺も相当軽いなとｵﾓﾀ
バッテリーの搭載位置によって運動性能が変わってきそうだが、リーフみたいに床下じゃないんだっけ？

37 ：

公式にもシステム全体100PSと明記してあるのにわざわざ135なんて
足し算の結果をここに書かなくても良かろうに

38 ：

>>37
http://toyota.jp/aqua/001_p_001/dynamism/outline/index.html
↑
ハイブリッドシステム 最高出力：73kW［100PS］
って書いてあった。
ちゃんとページ見てなくてごめんなさい。

39 ：

13Ｃ乗りだけどユーザ車検で5万だった
交換はブレーキフルードのみ
デラは最低8万だった

40 ：

スポルトならMT乗れよ

41 ：

>>8
どんな運転してんだか知らんけど
俺はﾃﾞﾐｽﾎﾟ街乗り12kｍ高速15km以上走るし満足してるけどな

42 ：

ギアチェンジすると「ブウォン〜！」っていうの最初何かと思った
MT車の話です

43 ：

>>42
アクセル踏み込みすぎなだけではなくて？

44 ：

>>42
多分クラッチを踏むタイミングとアクセルを抜くタイミングが合ってない
この車のクラッチは奥の方でつながるから、一瞬早くクラッチを踏まないとそうなる

45 ：

HTKS

46 ：

これ？らしい
http://minkara.carview.co.jp/userid/216096/blog/24439088/

47 ：

スポルト、とても良いと思っています。
軽快さの利点を最大限に活かすために15インチか14インチで乗りたいです。
純正の16インチと、オプションの15インチや14インチのホイール（＋タイヤ）の重量を
ご存知の方はおられませんか。

48 ：

スポなら16ｲﾝﾁまんまでスパルタンな乗り味味わいなよ。ｲﾝﾁ下げては車のポテンシャル出せなくなるぜ。
あとスポ乗りで燃費の事うだうだ言ってる奴ってなんなの？走りじゃなく燃費が良い車望むなら鼻からスカイ買っておけよ。

49 ：

>>47
15Cなら14インチだよ

50 ：

でも15Cだと中途半端じゃない？
燃費はスカイだし、走りはスポルトの方が良いしさ

51 ：

>>50
エンジンは同じでしょ
余計な装備無いから軽いし
差額でオーリンズ入れるとか、15Cベースで作るのもアリかと思ってる

52 ：

俺もスポルト乗ってるけど48みたいな人ってなんなの。
スポルトだろうがデミオの動力性能に16インチはオーバースペックだよ。それともサーキットでも攻めてるとか？峠()な人？
ハイオクターボから乗り換えで、燃費良くてそこそこ走りが良くてカッコの良いデミスポ選んだんだけどなあ。
バネ下重量って知ってる？

53 ：

基本に立ち返って、車重1トンちょうどなら14インチが妥当じゃないの、という素朴な疑問です。
昔は2Lクラスの乗用車でも普通に14インチでしたよね。
もちろん燃費改善のためとか言うケチな話じゃないですよ。
この車で16インチは軽快な乗り味を楽しむにはサイズオーバーじゃないかと個人的に思っただけなのですよ。
だからメーカーオプションで15インチや14インチを用意してくれているのかなとマツダさんの親心を感じ取った次第…

54 ：

スポは装備品とか走りに関しては文句のつけようが無い。二代目スポも乗ってたが三代目スポは二代目より遥かにポテンシャルアップしてるのには正直驚いた。

55 ：

>>52
>>48はバカだから許してやって
みんなスルーしてるでしょ？

56 ：

14インチだと高速カーブや出口での渋滞ブレーキですっ飛びそうによくなったな。
15インチの軽量アルミ＋タイヤで13kgくらいにしたら怖さはなくなったな。アルミは5kg超える出だしだるくなるだろな。

57 ：

エンジンスペックは同じようですし、
自分の求める感じだと15Cの方が良いのかなと思い始めました。
カタログスペックだけで語るのもおこがましいですが、15Cもスポルトも本当に神機ですね。
お騒がせしてすみません。

58 ：

鉄チンが一番
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/User/930010/p1.jpg?ct=9863b0f546e1

59 ：

>>47
15C＋リアスポ＋好みの15インチアルミとか渋そう
16インチならローダウンもしないとアンバランスな気がする

60 ：

>>58 鉄チンよく似あっていますね。
>>59 それを考えています。
マツダは「走り」をよくわかっている、良いメーカーですね。

61 ：

>>55 人の事をバカというバカはおのれのバカを知らぬバカバカ と昔先生が言ってたぜ。

62 ：

横滑り防止装置を全車標準装備
スマートキー、サイド＆カーテンエアバッグ、アルミホイールは別売り
ナビはメーカーオプション無しでディーラーオプションのみ
L　169万円（前席ヘッドレスト無し、後席ハンドパワーウインドー、メーカーオプションは選べない）
S　179万円（スマートキー強制装着のため実質184万円）
G　185万円（スマートキー強制装着のため実質190万円）

63 ：

スポルトなら純正16インチでいいんだろうけど、今は安い鋳造アルミでももっと軽いやつが
あるからそれのほうが出足も燃費もよくなるわな。
純正15インチは重い。1.3Ｌなら15インチで5キロ台のアルミがベスト。
冬用なら14でいいけどね。
純正195/45R16 アルミ7.5kg＋タイヤ8.7kg =16.2kg
純正185/55R15 アルミ7.2kg＋タイヤ8.0kg? =15.2kg
純正175/65R14 鉄6.2kg+タイヤ6.8kg　 =13.0kg　

64 ：

>>63
データのご提供をありがとうございます！

65 ：

俺のスカイデミオ、いよいよ明日納車です。

66 ：

はい

67 ：

セダン（マツダ2セダン）って日本でも作ってるんだっけ？
夏頃名古屋の港で輸出待ちの新車を見かけたんだが、、、

68 ：

15C、スポルトの高速巡航はどうなんだろう。
13Cやスカイより回転上がるんじゃないの？

69 ：

【13-SKY 買ってから気づいたこと】
ライトの光が斜め後ろにも漏れているらしく、
その一筋の光が走行中、ガードレールに反射し、
まるで、老婆が並走しているかの様な錯覚に陥りビビる。w

70 ：

15C sport 13C-VのＣＶTなら回転数は同じ。
ＭＴなら1.5Lのほうが5速100km/hで170回転ほど高くなる。
たぶん次の計算で理論値がでるからskyも計算してみてね。
エンジン回転数=ROUND((A1*1000/60)/(0.6014*3.1415)*C1*B1,0)
A1:時速　B1:ギア比　C1:最終減速比

71 ：

>>69
な…斜め後ろだと？

72 ：

このクルマで高速を走るときは
必ず「左車線」を走行して下さいね！
「真ん中」の車線をトロトロ走ると渋滞及び自己の原因になります。

73 ：

>>70
有難う。
だいたいマツダは同じ車種で排気量が大きいほうが回転数も高いね。
大排気量の高トルクでゆったり走るという考えはないのかな。

74 ：

今日、納車だった。
試乗せずだったから、思ったよりもハンドル軽くてびっくりしたｗ

75 ：

i-DMのランクってどのタイミングで切り替わるの？
1stから2ndにはすぐ上がったけど、その後ずっと2ndのまま

76 ：

4.8平均を5回とかいう話だけど2から3はもっと低くて上がった気がする
5段階にして3から4で手こずってるが4から5とかどうなるんだろ

77 ：

>>73
超ワイドギア比が実現できるCVTと、トップギアに粘り強さが求められる
5MTの回転数を比べてもしょうがあるめぇ

78 ：

遅ればせながらサービスキャンペーンやってきた。
良くはなったけど、低速時のエンブレと、発進時のガクッとなる感じは変わらないんだな。

79 ：

>>75
俺も。前の車のせいで急ブレしないといけない時腹立つわー。

80 ：

車間距離空けろよ

81 ：

>>78
そこも変わってるよ
前は40km以下ぐらいで急激にエンブレ掛かってたけど
それと低減してるし発進も前よりはリニアになった

82 ：

ハナザワでスポルトオーナメント買ってきた！
自己満足w

83 ：

ＣＶＴとＭＴは伝達効率が違うから単純に同速度の回転数で比較できないよ。
1割くらいＣＶＴのほうが落ちるんじゃなかったかな？
実際運転してみるとトルコン使うのは発進時だけだから変速してるＡＴほどロスしてる
印象はない。ロックアップ時のロスだとＭＴやＡＴのほうが効率いいだろうけど
シフト時もたすとそんなに変わらんと思う。
うまけりゃ６速ＭＴくらいがいちばん燃費も稼げるだろうけどね。

84 ：

本日スカイデミオ納車！！
ディーラーから家まで乗って来るまで一度もアイドルストップしなかったけど、
外気温が低いからかな？
メーターによると１度だったけど。

85 ：

納車してすぐはディーラーに車きてからナンバー登録とかデッキ装着の作業で
数日たってるからバッテリーかなり低下してっから結構充電しないと厳しいよ

86 ：

俺もディーラーからスカデミに乗って帰った時、アイドリングストップしなかったよ。
夏場で３０キロくらい走ったのに。
納車したての頃はそんなもんじゃないか。

87 ：

アドバイスありがとうございます。
「エアコンを優先してるからアイドルストップしません」とかいうメッセージが表示されてました。
室内温度が設定温度に達していなかったからなのかも知れません。

88 ：

みなさん、デミオの値引きはいくらくらいでした？
ネットで見ると平均１５万ってあったので、ディーラー
いったら５万程度っていわれましたｗ

89 ：

>>88
いきなり手の内明かす人じゃないのかもしれないよ

90 ：

>>84
おめ。
暖気中や空調ファンが最強で動作してる時はi-Stopしないよ〜。
先ずは、ステアリングのINFOスイッチを長押しするのをお薦めします。

91 ：

【13-SKY 買ってから気づいたこと】
エコタイヤがズルズルで、峠道をキビキビ走れない。
思いのほか早い段階でDSCが干渉してくるのがうざい。w

92 ：

>>88
それ普通のデミオだろ？
スカイはよくて5万、お得意さんとか店長で10万がいいとこだぞ

93 ：

エンブレって誰得なん？燃費よくなるの？

94 ：

>>93
エンブレでエネルギー回生すれば、アクセル踏んでる時に発電しなくてすむから燃費良くなるよ

95 ：

>>88
13-SKYの車両値引きは、全販売チャネルで、判を押した様に5万円だったよ。
オプション値引きで粘るべし。
オイラは、車両値引き込みで、ふよ万円引き。

96 ：

>>93
エンブレでエンジン回してやると、電子制御なら燃料0にカットしてもエンストしない
クラッチで切り離すとアイドリング分の燃料が必要になる

97 ：

>>94
あ、減速中の妙なエンブレ感は、それが原因？

98 ：

>>91
タイヤのせいだけでなく、エンジン周りの重量増でフロントヘビーになったのも影響してる。
DSCがスカイに標準装備なのは、明らかに確信犯。アンダーステアを誤魔化すため以外の何ものでもない。

99 ：

>>97
おそらく

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