【自動車/調査】日本では電気自動車(EV)に厳しい目…「購入しない」が多数 [11/12/27]

1 ：11/12/31 〜 最終レス ：12/01/14

　電気自動車の購買意欲を世界の主な17カ国で比べたところ、「購入を検討しない」と答えた消費者が多数派を占めたのは
日本だけだったとの調査結果を、国際的な監査法人デロイト・トウシュ・トーマツがまとめた。
　地球環境に優しいとして各国が普及を目指している電気自動車だが、日本の消費者は今後の技術革新で、もっと高性能の
車が開発されると考えており、現状の性能には厳しい目を向けているようだ。
　日本は「購入を検討しない」との回答が52％。「すぐにでも買いたい」と「購入を検討する」を合わせた48％を上回った。
米国やドイツでも「検討しない」は40％台と多かった。
▽ソース：47NEWS（よんななニュース）　（2011/12/27）
http://www.47news.jp/CN/201112/CN2011122701001405.html

2 ：

リーフが酷すぎるから　仕方ないでしょ

3 ：

エアコンやヒーターつけた状態で、1充電につき300キロは走れないとな

4 ：

もう少し待てば
充電不要の高性能車が登場するかもな。

5 ：

今の性能だと
夏＋雨＋夜だとバッテリーに不安がありすぎて
怖くて乗れない

6 ：

雷で充電できるようになったら買う

7 ：

ネックは充電にあるな

8 ：

>>835
車検がバッテリー交換で50万って聞いたんで
ガソリンケチってまでって思った

9 ：

理想と現実は異なるものだよ
日本なんて生産時における環境へのロスは軽視している状況にも関わらず普及が見込めないんでしょｗ
他国のほうがそのあたりを厳しい目で見てると思うがな
コスパなんとかしないと単なるエゴカーでしかないし、その程度の購買欲では普及率はカバーできない
一般・底辺層を狙うなら充電が給油より短時間でお手軽にでもならないと普及は無理なんじゃね？

10 ：

これ、質問のしかたでそうとう％変ると思う。

11 ：

カローラクラスで
価格が150万円以下
充電設備が整備されて
フル充電30分で
夏場500キロ走れるようになったら買う
20年後位か？

12 ：

中国政府がＥＶ車を推進してるが、
広大で渋滞の多い中国こそＥＶ車の市場は厳しいだろｗｗ
　

13 ：

>>12
電動バイクは、中国すごい普及してるよね

14 ：

電力不信なのに電気使おうなんて誰が思うんだ？
それこそなんとかだ。

15 ：

ガソリン入れてスタンド出るまで3分、電気は何分？
エコは富裕層に任せて貧困層はガソリン無くなるまでエンジン車に乗るわ。

16 ：

この手の煽りは疑ったほうがいいぜ
韓国中国は国内のインフラ整備を急いでるからな・・・

17 ：

実際はリーフやミーブで十分日常の用途には足りる人ばかりなのにな
バッテリー上がりとか、いざというときのことを考えると
不安になって買わない人が多いと思う
バッテリーは電動自転車みたいに脱着式にして
しかも小型の物を複数載せるようにして
いざというときには女の人でも一人で
バッテリー交換できるような機能を実用化してほすい

18 ：

まだまだ普及しないだろうな
あと50年くらいかな
死んでるだろうな
残念無念

19 ：

新車ＥＶのフル充電状態はコンパクトカーの燃料警告灯がついた状態に等しい
もちろんエアコンや機能は停止させた状態で
山登りや高速走行などもってのほかだし

20 ：

うちのような賃貸の集合住宅で充電なんて夢のまた夢。
自宅で充電できないような車なんて使い道がない。
走り出したら走りだしたで次の充電スポットを考え考え走るんでしょ？
エコのために使い勝手悪いんじゃ、アタマ悪すぎｗ

21 ：

リチウムイオンポリマー（充電池）の技術開発とコストにかかって来るよね
徐々にリチウムイオン（現在の）に移行してきてるけどコストが…
１８６５０かなんかを、山ほど積んでるメーカーも有るけど充放電の
管理をしっかりするのと、使用するセルの品質を保たないと
素敵な事態になるしｗ

22 ：

よく知らんけど、どこで充電するのコレ。
持ち家の人向けじゃないんかいな。

23 ：

電気自動車だけ有料道路無料パス付きなら売れそうな気がするんだけど。
民主の高速道路無償化の案とか何も考えてなかったけどこれなら良くね？

24 ：

>>23
ガソリン車でもガス欠してる奴がいるぐらいだから、
有料道路上に充電スポット設置しまくらないと無理だろ

25 ：

現状、燃費の良いガソリン車が一番いい選択。

26 ：

なんというか、自家用車自体がもう要らない子だな。
対向車線走る車の中の人みると、年寄りばっかだわ。
もうじき車も運転できなくなる団塊が増えるだろうから
公共交通機関の強化の方が環境にも優しいだろ。

27 ：

》２４
当然充電スポット大量設置もコミで。本気でCo2削減する気あるならやって欲しいね。
co2排出権ビジネスに踊らされてるようで嫌だけど、こういう政治的な刺激が技術革新に
拍車をかけると思う。

28 ：

車の要らない社会造りで景気を回復しろ

29 ：

電気自動車を買う人は道楽と好奇心の強い人意外はほぼゼロだと思うよ。

30 ：

でもEVは燃費いいんだよなあ

31 ：

理由はrubbishだからです

32 ：

買おうと思ったがネットのCMで不潔感たっぷりの男と性格悪そうな女の顔が
アップで出ていたので止めた

33 ：

北海道では、まず無理だね。
バッテリーが上がってしまうよ。

34 ：

寒冷地では心配と書こうとしたら>>33に書かれた

35 ：

７０歳超えると
車の免許更新　自動車教習所で　実技講習
OK の　紙もって　免許更新センターにいかんといけない
このひよう　６５００円
自動車教習所　メシ　うまですな

36 ：

電動原付10万以下でお願いします

37 ：

バッテリーはただ減るだけ、というイメージがある。
山坂の多い日本で、わざわざ重いものを積んで効率的なのか、とも考えてしまう。

38 ：

エコエコって、逆上せんなよ。車はガソリンで走るものです。コマーシャルにもあるだろう。
電気自動車なんて、半径100キロけんないで使うのはいいかも。

39 ：

>>1
今の電気自動車はガソリン車で例えると、
ガソリンスタンドの無い山道を残り10リットルのガソリンで走る感覚だからな。
心臓の強い人しか乗れないわｗ

40 ：

原発が全部止まって
CO2削減で火力発電も全廃が望ましくて
コンクリートから人へで脱ダム化してて
計画停電でオール電化住宅がボロクソになって
電気自動車なんて買う奴←バカ

41 ：

電気自動車は充電時間がネックでなぁ。
普段あまり乗らない人が旅行とかで計画的に使うならいざ知らず、
日常の生活の足としてはちょっと心許ない。

42 ：

原付ならイイよ。許す

43 ：

乗ってこれいいなって思うのは日産リーフ
維持費考えたらやっぱガソリン車だよね。

44 ：

米国ドイツ日本…EV技術が進んでる国が否定的なのはインフラ含めた現実を見てるからね、
他の国はEV=環境に優しそう!以外何も考えてないだけw

45 ：

充電施設を拡充するのは当然として、充電時間をもっと短くできないと
とてもじゃないと実用に供しないわ。それでなくても雨が降ったり暑かったり
したらエアコン使いたくなるのに。バッテリーの目盛りがぐんぐん減っていくのは
心臓に悪い

46 ：

インフラ整備が問題　充電スタンド　増やせ
電気自動車が　高過ぎ　割高　もっと安く白
売れないのでわなく　売る気がない！　
足元を見るせいで。　ガソリン車が売れなくならないように！2割高
すべてを　ＥＶに　白や！

47 ：

当然の結果
EV詐欺に騙される人は夢を見すぎ
ハイブリッドが売れてる日本で劣化エコカーなんぞ用はない
最低でも一充電二百キロ、価格二百万に納めないと実用性ゼロだ
リーフはただの実験車でしかない

48 ：

ディーラーの車に牽引されてるＥＶ見たよ。
あれ牽引中は発電（充電）してるのかな？

49 ：

原発が減って電力を節約しないといけないのに当たり前だろ。

50 ：

【経済】自動車業界の12年のテーマは「内需喚起」…日本のものづくりを守れ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325376679/

51 ：

電力は供給不足が重要な課題。原子力が停止し深夜電力活用もできず、温暖化対策の効果も減じる。
それでも電動フラットバスの試乗を国が先導している。子供にも説明できない。

52 ：

3・11の停電で電気偏重は避けるべきと、多くの日本人が学習したという事だろ

53 ：

田舎の持ち家だから買い物に行く用のセカンドカーに
ミニキャブのＥＶでもいいかなと思っている。
ホームセンターとスーパー行くだけだから往復で５０ｋｍ範囲だし。
補助金出たらで１００ｋｍ走るのが１７０万だし。軽ターボくらいだしな。
問題はバッテリーの劣化だな。
１０年以内に交換が必要とかじゃ買いたくないな。

54 ：

>>53
本当に100km走ると思うの？この季節に暖房ガンガン使ったら50km走るかどうか怪しいよ

55 ：

>>54
往復で５０キロって書いてるだろ？　
片道２０キロ前後しか使わないから実用に問題はない。
田舎じゃ畑に行く用とかで家に軽トラがある家が多いんだけど、
それをＥＶにする。
まあ、暖房で５０キロ切るんなら厳しいところだな。
あとバッテリーの劣化があるだろうし。

56 ：

>>55
実際は足りるとしても常にエンプティランプつけて走るようなもんだぞ？
このストレスは半端じゃない。まあ買ってみればわかるよ

57 ：

プリウスを身近に経験した事があるかどうかが、結果に影響してそう

58 ：

電気自動車って、本当に環境に優しいの？

59 ：

>>58
火力発電してる分には全く。
原発がエコで、原発で賄うって言う前提ではエコだったんじゃない？

60 ：

ガソリンの方が安いもんな
性能も良いし経済的

61 ：

>>58-59
日本の場合は山が多いから、実は水力発電に有利
国土が狭いからとか大きな川がないからというのは原発推進派のデマ。
たくさんの水ではなく、水の重力差の位置エネルギー

62 ：

インフラが一番のキモでしょ
確率は低くても起こり得る故障・バッテリー切れの可能性に対して基盤が薄すぎる

63 ：

環境省が電動フラットバスの実証をしていて驚愕した。原子力がだめで
電力不足のときに何やってんのって感じた。無茶苦茶な国になったものだ。

64 ：

環境省みたいな中小官庁が実績作りに無駄な公費投入をしない訳がないだろ
クリーンな地熱発電をハナから無視するクソッタレ官庁だぞ

65 ：

電力の安定供給とエコの為には原発は必要。
原子力発電の事故よりも地球温暖化の方が恐い。

66 ：

ガソリンを入れるのと同じくらいの時間で充電できないとダメだろ

67 ：

もうちょっと一回の充電で走ってくれないと不安なんだよなー
ガソスタみたいに入れられる所そこらじゅうにあるわけでもないし

68 ：12/01/14

5分で充電
1000kmは航続出来ないと話にならん