ロード初心者質問スレ Part222

1 ：12/01/11 〜 最終レス ：12/01/23

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。
質問する初心者へ！
・初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう
それが、大人のマナー
■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　→釣られとるがな
▼前スレ
ロード初心者質問スレ Part221
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1324826118/

2 ：

MASERATI222

3 ：

サドル２�p前にずらして１�p低くしたら股間の痛みなくなったよ〜 レーパンなしでも一時間は走れる

4 ：

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ1時間？

5 ：

↑笑うなよ！ たぶん一時間
まだためしてないけど
ロード初心者なんだから

6 ：

レーパン持ってるとこがスゴイ！

7 ：

ゴム無しだと五分持たんよ…

8 ：

ちょっと聞くんだけど、パンク対策の処理方法と携行品だけど、どうしてる？
Ａ.予備チューブ携行派
Ｂ.補修パッチ当て派
それと
�@携帯用ポンプ派
�AＣＯ2ボンベ派
俺、今まで何もしてなくて12月クソ寒い中、田舎道でパンクして3時間押して自転車屋へたどり着いた。

9 ：

>>8
予備チューブ2本、パンク修理セット、ポンプ

10 ：

>>8
予備チューブ、糊つきパッチ、ボンベとポンプのセット（レザインの）。

11 ：

>>8
ＡＢ�@
パンクして困った人がいたらあげられるよう、
予備チューブは２本持ってる。

12 ：

>>8
予備チューブ1本、パッチ、ミニポンプ、CO2ボンベ2本

13 ：

絶対パンクしないという強い信念

14 ：

絶対パンクしていないと信じる強い信念

15 ：

バースト考えればパッチと予備チューブの両方持つのはわかるが
ボンベとポンプの両方持つ理由はなんだ？

16 ：

>>8 チューブレスタイヤ+シーラント、チューブレスタイヤ用パッチ、予備チューブ2本、チューブ用パッチ
これで安心
ただ一度予備チューブ使うところまでいった時は、シーラント除去とチューブレスバルブ外すのに手こずって修理完了まで30分くらい格闘した

17 ：

>>15
たぶんボンベ失敗した時の保険及び最初にチューブへちょい入れ用及びバルブとポンプ一体タイプ

18 ：

そうだよなぁ　予備チューブ２本か！
パンクした時、地元民に自転車屋きくと近道したんでロード車がいなかった。
素直に峠行ってれば間違いなくロード車のお慈悲に授かったはず、急がば回れだった。
やっぱ、ボンベも2本だな、ポンプも携行か？ネット探しします。

19 ：

>>8
昔合流路のキャッツアイを踏んで前後輪共にパンクして以来　チューブは3本
ポンプとグランジのポンプアダプター
パッチは出先で綺麗にあてる自信が無いので持ち帰って修理します

20 ：

>>15
暑さ寒さの低減だよ。
ポンプで少し入れて噛み込み点検したらボンベでワープ、足りなければポンプで、って感じ。

21 ：

>>18
見ず知らずのロード乗りの人って
携帯ポンプを貸してくれたり、修理道具を貸してくれたり
するもんなのかな？
自分はポンプ、予備チューブ、修理セットはいつも携帯してるから
頼んだことないけど

22 ：

>>21
携帯ポンプ貸したことあるよ
チューブ交換後にボンベ失敗した人だった
道ばたで困ってた様子に声かけてみた

23 ：

>>22
声をかけてくれるんだ？
親切だなあ

24 ：

>>21
通りがかりのロード乗りに「チューブ売ってくれ」と頼んでみた
その人は初めてロード買ってその日が初乗りだった
「ショップでサービスで貰ったチューブだからお金はいらない」
と言ってたけど、無理やり3000円手渡してきた

25 ：

>>23
一応自転車乗りのはしくれなので
困ってそうな人に声かけるってのは心がけてる
老若男女問わず、たとえ相手がルックMTBでもね

26 ：

俺は道端でパンクして途方に暮れている女の子のパンク修理してあげた事あるよ。
すると女の子は『ありがとうございます（*^_^*）あの…今度は私の穴を埋めて貰えませんか(*´ω｀*)』
と言ってきたのでホテルにて自前の道具を使って彼女の穴を修理してあげました。

27 ：

ロード乗りってなんて気障で嫌な奴らなんだ
おいら、なんか目から汁がこぼれてきたぞ

28 ：

>>26
俺も厨房の頃はそんなレスしたことあるなあ（遠い目

29 ：

>>26
もうちょっと中途半端に終わらせてくれないと・・わっふるわっふるってレスする楽しみが無い

30 ：

>>25
ノーブレピストでも？

31 ：

通勤に乗ってるんだけど最近寒すぎて
降りてからしばらくは顔が固まって呂律が回らなくなるから困る
おまえらオススメの顔面防寒具を教えてください、目出し帽以外で
オサレ伊達メガネじゃ全く風が防げないことに気づいた

32 ：

>>31
こういうの
http://webshop.montbell.jp/goods/disp.php?product_id=1108718

33 ：

>>30
それは無視。
歩いて一時間以内にショップがある場所でも無視。
声かけられたら応じる。

34 ：

>>31
http://www.toraichi-shop.com/products/detail.php?product_id=754

35 ：

>>32>>34
ありがとう、こういうのならそこまで怪しくないね
似たようなの色々検索してみたけど
とりあえずこれ買ってニンニン言いながら走ってみる
http://www.monodirect.com/product/1075

36 ：

長時間乗り続ける事を習慣にしてると心筋梗塞になると聞いたのですがマジですか？

37 ：

そりゃリスクは上がるだろうね。
必ずなるわけではないけど。

38 ：

生活習慣病だな

39 ：

>>8
予備チューブ1本、パンク修理セット、携帯用ポンプ、ガムテープを30cm位の長さをｸﾙｸﾙも。
あと距離によって輪行袋も持っていくこともある。気が向いたときは最終か始発で帰ることも。

40 ：

>>37
どういう理由でリスクが上がるんでしょうか？
予防方法も教えて下さい！

41 ：

コラムスペーサーを入れ換えて、ハンドルをさげたのですが、
ヘッドパーツの取り付けはハンドルがガタガタしない程度に締め付ければいいのですか？
クランプ部もあまりきつくしめなくていいんですよね？

42 ：

なんか根本的に間違ってないか？

43 ：

>>40
スポーツ選手が虚血背亜心疾患で死にやすいというデータがあったはずだから、それを根拠にして言ってるんじゃないかな。しかし、他方で高強度のトレーニングの方が糖尿病予防効果があるという報告もあるので、やーわからん。

44 ：

>>41
ガタガタせずスムーズにハンドルが切れる感じかな。
クランプ部は指定トルクが書いてあると思うけど、10cmのレンチの端に5kgくらいの力を加える程度かな？
まぁモノにより違うから個別に調べてちょ。

45 ：

質問です。
ロード乗り始めて1ヶ月が経つのですが
平地を30km/h〜35km/h程のスピードで頑張って漕いでいると腰が痛くなります。
乗り続ければいつかは解消されるのでしょうか？

46 ：

スポーツバイク（専門はロードバイク）のプロメカニックを目指しています
自転車店で経験を積んでから留学しようと考えているのですが、
世界が認める自転車の資格って何でしょうか？
それとも、ロードレースチームのメカニックっで働いていた、というような経験の方が認められるのでしょうか？

47 ：

>>46
ショップ店員でトータルに学ぶぐらいじゃない？直接渡欧してもツテがないだろうし。
この辺読んでみてくれ。なるしまを去年辞めて2011シーズン渡欧した人の記事。
http://www.cyclowired.jp/?q=taxonomy/term/4135

48 ：

>>46
こんなのもあるみたいだけど
スポーツバイクメカニック講座
http://www.jbpi.or.jp/mechanic/index.php

49 ：

>>47
大西さんは憧れの人です、22歳単身で留学したのは英断だったでしょう
>>48
これは参考になりそうですね、受けるときは就職した後になると思いますが…

50 ：

>>49
やはり知ってたか・・・けどまあこういった実業団と近い、もしくは一体のショップで働くのが経験は積める。
特別に何か公的な資格があるとも聞かないしな。スポーツBAAの制度とかも近いような違うような。
まあ店舗なりの整備の腕の目安ともいえるかもしれん。
http://sbaa-bicycle.com/index.html

51 ：

>>50
そうですね、運よく首都圏に住んでいるので、有名なショップでアルバイト入社しようとお思います

52 ：

こんどロードを買おうろ思っています。
普段は通勤やお買い物に使い、週末にはナビつけてちょっと遠出なんて考えていたんですが、
ロードバイクは盗まれやすいと聞きました。
こう言うことも考えると安いクロスの方がいいんでしょうか？
都内です。

53 ：

はい

54 ：

汚い古いロード

55 ：

買い物はママチャリか安クロス
遠出はロードで目を離さないようにする
通勤は駐輪環境による

56 ：

22で単身留学か
早過ぎることはないからどんどん行けばいいよ
ゴルフでもテニスでもサッカーでももっと早く行く人は沢山いるしね

57 ：

さっき昼寝してたら、自分のロードが盗まれて慌てふためく夢を見てしまったじゃないかっ！！

58 ：

105のクランク長を長くしたいのですが、セットではなくクランクだけって売っているものですか？

59 ：

右クランクの品番が無い所を見るとセットしか無いんじゃね？
http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FC/EV-FC-5700-3003_v1_m56577569830700364.pdf

60 ：

>>58
俺のFC-R600の172.5mmと替えてくれ

61 ：

>>58
チェーンリングなんて消耗品だしあって困るもんじゃないだろ
それとも左右で違う長さ使うってこと？

62 ：

まだそれほど使っていないので安くすませたいなと思ったのですが…
セット交換で検討します

63 ：

今調べたら右も左も単品であったけど、右8000円左3000円もしたから
素直に買った方が安いと思うで

64 ：

×　単品
○　パーツ売り

65 ：

どうしても欲しいロードがフレームでしか販売してないので組み立ても自分でやろうと思うのですが
やっぱり店に持ち込んで組み立ててもらった方が良いんでしょうか？（持ち込みで組み立てて貰えるかは別として）
一応完成車をフレーム、フォーク以外換装したことがあるのでそこまで難しくないだろうと楽観してるんですが

66 ：

BBの規格が同じなら大丈夫でしょう。
圧入だと工具をどうするか

67 ：

1台目なら不安だけど2台目なら大丈夫でしょ

68 ：

>>66
JIS規格からBB30になるんですよね……BB30はやったことがないんですが難しいのでしょうか？
フォークの圧入でしたらフレームとフォークのセット販売なので問題なさそうです
>>67
完成車と違ってフレームのみだと最初にやられなければいけないことが多くあるようで
不安でしたがなんとかなるものなんですかね
まあ不安だったら店で組み立ててもらえよって話なんですけど

69 ：

　　 　＿_ 　 　｡ 　 ｡
　 ／　 　｀ヽ ノ＿ノ
　 l　　６９ /= ﾟ ｗﾟ)=　＜　いやらしい番号だぬ
　 ＼ヽ　 ノ　　　 /

70 ：

>>68
ちゃんとした道具で正しく圧入出来れば全く問題ないよ。

71 ：

>>65
良心的な店だと数万円の工賃でやってくれるから頼んだ方がいいかも
だいたいどこもボッてくるけどね

72 ：

持ち込みフレームなんて多少ぼっても良いのでは？
何かあった時のリスクが馬鹿でかいのは事実
笑顔で断られても文句は言えない

73 ：

笑顔で断られるならまともな店員なんじゃないか
大体の店はネチネチめんどくせーと言われる気がする
圧入関係はやってもらえば他は特に難しい作業はないでしょ

74 ：

近所の店は持ち込みフレームで工賃8000円だった。
格安だったのか。今度はもっと高くしろと言っとく。

75 ：

フレーム以外のパーツを店で買えばやってくれると思う

76 ：

質問です。デュアルコントロールレバーをシマノからスラムかカンパに変えようと思うのですが
この場合、リアディレーラーも変えなければいけないですか？教えてください

77 ：

聞かないとできないレベルの人はコンポ混合すべきじゃないよ
そもそもなんでレバーを変えようと思ったの？本当にそれは必要なことなのか？
それは置いておいてカンパならディレーラー変えないで出来ることは出来るよ、
イコールプーリーとかシフトメイトとかあるからね（細かいことはシマニョーロスレ参照）
SRAMの場合は引き量の関係でディレーラーもセットで変えなきゃまともに動かないはず

78 ：

クランクは50-34でそのまま、シフターをスラムrivalに、スプロケットは11-32をつかおうと思い、
rivalのリアディレーラのスペックを見たら、キャパシティ限界を簡単に突破したんだけど、いったいどーすりゃいいの？
無視してつける？
X9とかでも微妙にたりてるような、足りてないような感じだけど大丈夫？つーか互換性あるの？
シマノ同士ならロードシフターでMTBRDでも動くとか聞いたんだけど
シマノのディレーラはキャパシティに余裕があるようだからスプロケットをワイドにしたいならシマノにしとくべき？

79 ：

アウターローとかインナーロー使わなければ問題ない

80 ：

インナーハイの間違いね

81 ：

うっかりしてるとアウターローやインナーハイになるよね？
ローやハイに入らないように規制ボルトを締めておけば安心だね？

82 ：

それだとギア比が一気に飛ぶクロスレンジになるだけじゃないか？

83 ：

規制ボルトでギア比なんぞ変わらないよな

84 ：

ボルト締めちゃったらアウターハイとかインナーローも使えなくなるだろｗ

85 ：

壊れるよりマシじゃね？

86 ：

50-34より小さい組み合わせってある？
通学路が山すぎてキツイ

87 ：

なければつくればいいじゃない

88 ：

11-27のスプロケ入れればよくね？
それでも無理だっていうならトリプルか或いはスギノクランク使え

89 ：

単純にMTB系ＲＤ（シマノ9s）を入れるのが安上がりだな。
RDは8〜10までケージ幅はほとんど変わらないので基本的に不具合でない。
少なくとも他社混合より楽

90 ：

スギノクランク高くてワロタ
8速12-25でお値段分の脚鍛えてきます

91 ：

シクロクロスのクランクってもっと小さくなかったっけ。
あんま詳しくないが
カセット側ならTiagraなら30あるよね

92 ：

mtb10速だけはまぜるなよー

93 ：

http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1326437371055.jpg
ハンドルを下げるためコラムスペーサーを上に持ってきて
画像の状態なのですが、問題ありますか？
エッジがザラザラしてるので怪我の元にならないか少し不安です。
対策があれば教えてください。

94 ：

スペーサーを変えるか、ヤスリで削ってなめらかにする

95 ：

>>92
何故にござるか

96 ：

>>95
MTBの10s変速機はテコ比が変わったので。

97 ：

ということは105の10速スプロケットを36Tとかにしたい場合どうすればいいの
アウターローとかを意識的に使わないように計算しながら走るしかないのか？

98 ：

シマノ9速用のRDでええんちゃうか

99 ：

>>97
MTB向け9速RDを使う

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