静岡鉄道･岳南鉄道6

1 ：11/09/30 〜 最終レス ：12/01/22

静岡鉄道と岳南鉄道のスレです。
妄想無用。sage進行。
静岡に関連する鉄道スレには、頻繁に荒しが湧きます。
半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
◆公式web
静鉄グループ
http://www.shizutetsu.co.jp/index.html
岳南鉄道
http://www.fujikyu.co.jp/gakunan/g_index.html
◆過去スレ
5スレ　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281012875/
4スレ　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240107629/
3スレ　http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1214787765/
2スレ　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1195431342/
1スレ　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1189524255/

2 ：

>>1おつ
ダイヤ改正まであと
1日

3 ：

急行運転開始まであと3日！

4 ：

>>1 乙！
早く方向幕が見たいお

5 ：

しまった！
土日は急行は無かった

6 ：

前スレにあった幕に急行静岡がないことから、当面朝だけの今度のダイヤで引っ張るつもりなんだろうな

7 ：

前スレの>>995
たぶん、11コマ目と12コマ目は9月30日まで使用のコマなのでしょうね。
前ダイヤでは、新静岡―新清水以外の途中駅どまりは「柚木」しか
ありませんでしたから。

8 ：

新静岡の駅サインが黒地→白地になってるな。

9 ：

いよいよダイヤ改正日！
急行・通勤急行は３日からだが、今日はまず「新清水発長沼行き」が復活する。
ところで、上り列車を長沼止まりにするためには１番線（長沼工場側のホーム）
に入線させるのが妥当だと思うんだが、新清水方に渡り線ってあった？

10 ：

いよいよダイヤ改正だな
なぜかテンション上がるw
平日に休みとれたら、
急行乗りにいきます。

11 ：

>>9
ない。上り本線新静岡方で停止、エンド交換のうえ入信に従って入庫。
というか、新静岡と入江ポンプ場の裏以外に本線上には、進行方向右側に割れて対向本線に行く分岐器が見当たらないような。

12 ：

新ダイヤ発乗りは１１編成だった。
早速「普通 新静岡 新清水」の方向幕が使われてるね。
いろいろ新鮮。

13 ：

新静岡行ったら３番線に1008Fが「急行 新清水」幕を出して止まってた。そしてこれからリニューアル記念式典やるみたい。

14 ：

式典なら9:55から始まり、もう終わったよ。
式典見ていたが関係者ばかりで、マニアはいなかったよ。テレビ局もSBSしか見なかったな。
あと、新静岡電留が試運転幕出してヘッド付けてるけど…

15 ：

>>14 ご指摘ありがとうございます。
さっき1008Fが通過したけど、遠かったから試運転なのか回送なのかは分からなかった。

16 ：

>>15
今さっき1008の試運転列車が長沼一旦停車の上、通過していったよ。
関係者や来賓を乗せてるようだよ。

17 ：

>>13->>14
今まさに、SBSテレビでそのニュースをやりました。

18 ：

関係者を乗せた試運転列車は各駅に停車しているみたい。運動場折り返し？で新静岡方へすぐに返って行ったよ。

19 ：

昔は日中毎時急行3本・普通6本の運転だったんだっけ？
で、追い越しもやってたんだよな確か。
それが、国鉄/JRの高頻度運行化（するがシャトル）で流れが変わり、
日中の急行運転をやめて普通のみ6分毎の超高頻度運行にして対抗、
というコトだったっけ。
で、今回の急行復活は、どういう意図なんだろうね。
朝ラッシュ時の速達化が希望されていたのか、それともJR対策？
設定時間帯からしたらセノバ集客策というセンは有り得ないし。

20 ：

>>19
たしかに、かつて急行を廃止して高頻度運転に転換したのは、
JRの高頻度化と速達性ではJRに勝てないため、JRとの住み分けを考えた結果だったと思う。
ただあれから15年経過し、利用客も減少傾向にあることから、
何か方策を打たなければならないと考え、高頻度と速達性の両立ということに方針転換したんだと思う。
平日の通勤時間帯のみの急行というのは、やはり利用客の要望が多かったからじゃないかと。
急行停車駅の選定や、運動場折り返し列車の設定など、よく検討された結果だと思う。
あとは、実際の利用客の評価だろうね。
土休日運行のセノバ急行も、利用客の要望次第でやりそうな気がする。

21 ：

>>20
「臨時急行 新静岡―新清水」の方向幕が用意されているのは
セノバ急行のため？

22 ：

時刻表の平日7時がすごい高頻度になってて
ダイヤつくんの苦労したんだなぁと思った。
てか試運転あったのか！
行けばよかた

23 ：

>>19
昼間の追い越しはなかったよ。

24 ：

>>23　試運転は、急行のと違い各駅に停車する運行関係者を乗せた一往復のみ

25 ：

>>20-21
昼間の急行は、どうだろうね〜。普通を減らすか、追い越しをしないと
急行らしい速達ダイヤが組めないだろうし、簡単には実施できないよね。
臨時急行のために普通減便となるとクレームもあるだろうし…
>>23
そうだったかスマヌ。訂正ありがとう。

26 ：

昼間の急行は全体は6分間隔急行は1時間に1本ならば前を走る普通を追い越さずに済む事出来ないかな？

27 ：

>>26
信号機間隔や現示方法などにもよるけど、先行・後続列車との時間は
それぞれ1分は必要だから、6.5分間隔の中に急行を差し込むとなると
4.5分の速達化は可能だろうけど…

28 ：

前回の急行は追い抜き無かったしね

29 ：

1980年代の前半頃は、新静岡発・新清水とも日中は毎時
急行…00分、20分、40分発
普通…02分、12分、22分、32分、42分、52分発
のダイヤが組まれていたと記憶している。
（朝夕はこのパターンが変わって、追い越しがあったと思う）
これなら追い越ししなくて済むので、セノバへの誘客のためにも日中もこの
ダイヤで急行を運転してはどうだろう？バスだってセノバ客向けの直行便が
設定されることだし…。
でも、「通勤急行　新静岡」の方向幕しか作ってないということは、当面
日中の急行運転はやるつもりないんだろうか…？

30 ：

日中の普通が毎時9本になったのは、後々20分おきの急行を挿入しやすいようにという配慮だろうか。

31 ：

>>29
臨時急行の幕が使えるな。
あと、臨時なら方向幕じゃなくてヘッドマークという手もある。

32 ：

>>30
20分ごとにしか乗車機会のない急行なんて必要かね？
せめて15分ごと位じゃないと「便利」だと感じられないかと…

33 ：

てか、サイト見たら駅ナンバリングやってるみたいだけど、
昨日見た限りでは駅名標にはついてなかったようだが、
今日から駅名標のデザイン変わった？
http://www.shizutetsu.co.jp/jikokuhyo/railway_jikokuhyo.html
http://www.shizutetsu.co.jp/jikokuhyo/images/img_st_board06.gif
http://www.shizutetsu.co.jp/jikokuhyo/images/img_st_board12.gif

34 ：

>>30
毎時12本走らせるとなると全車出動しなくてはならなくなりそうだから
急行が1時間に1本の毎時10本じゃないの？
セノバ宣伝用ならこれで充分だろうし
>>32
そもそも全長11キロでは急行が多かろうとも速達効果は薄そうだが

35 ：

>>33
9月下旬に駅名標のデザインが更新されたんだが、
青いラインから下の部分が現行時刻表で隠されていた。
それが昨日の終電後に剥がされたんだと思う。

36 ：

入江岡と美術館前の朝が激減してて違和感ある

37 ：

毎朝 新清水から乗ると 桜橋 狐ヶ崎 草薙で満員になる。
夜 長沼から乗ると 草薙 御門台 狐ヶ崎 桜橋 で殆ど降りて新清水ではほぼ空になる。
それから朝新清水に到着する電車も沢山乗客が降りてくる。
さて 新静岡から新清水まで通しで乗る乗客はそんなにいないだろうから
新静岡から運動場前まで無停車ってのはどうなんでしょうか？

38 ：

合理的思考のみでダイヤは語れない

39 ：

>>37
> 夜 長沼から乗ると 草薙 御門台 狐ヶ崎 桜橋 で殆ど降りて新清水ではほぼ空になる。
全員降車して完全に空になるんじゃないのか？変な話だね。

40 ：

幕はまだ手動回転式なの？
終点駅では前と後ろ両方とも変えないといけないから
朝のラッシュ時は大変そうだね。
(急)マークも付け外したりしないといけないし

41 ：

>>39
折り返し乗車で静岡へ向かうシトが居るのかもよんw

42 ：

岳鉄〜ぅ　生きてるか〜

43 ：

>>42
元気に検査してましたよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2090351.jpg

44 ：

岳鉄の話題何レスぶりだ？

45 ：

これといった話題が無かったからしょんないべ

46 ：

と言うか最近の静鉄の話題が多過ぎただけだからな
普段はここまでレス活発ではなかいから

47 ：

×活発ではなかいから
○活発ではないから

48 ：

今度静岡に帰ったときに急行乗らなきゃ
しかしここ10年で急激に静岡市内がかわったなぁ

49 ：

>>48
平日朝のみだから、早起きしないとなww

50 ：

>>40
おおむね
急行→新静岡ゆき普通→急行
通勤急行→新清水ゆき普通→通勤急行
で運用回すっぽいので、通勤時間帯が終わるまで
（急）はどちらか一方につけっぱなしでも良さそう。

51 ：

新静岡の3番線って急行運行時しか使わんの？

52 ：

「朝まで生テレビ」の録画したの見てたら
2:38:51あたりに静鉄急行のCMがあった!

53 ：

>>45
比奈駅前に模型屋が出来たそうな

54 ：

>>51
昔からラッシュ時以外は使わねぇらぁ〜

55 ：

>>53
たまたま今日行って来た
なんだこの小屋？と思ったら模型屋らしい
親父さんとちょっと話してきました
中は綺麗だったけど貸しレイアウト製作中でした

56 ：

明日から急行開始か
現地人の画像に期待する神奈川県民

57 ：

方向幕ってどんなレパートリーがあるの？
何て書いてあるか詳しく教えてください。

58 ：

>>57 おんぷにあがってる。前スレ参照

59 ：

今更って気もするけどダイヤ改正のCM。
MH付き
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15759359

60 ：

>>50
0点。失格。
おまいが沿線民なら、駅の構造からそういう手抜きはできないと考えるはず。

61 ：

運動場と美術館の駅名表示が、完全なる英訳になってる。胸熱。

62 ：

>>59
ありがとうございます
結局テレビではＣＭ一度も見てないｗ

63 ：

>>58ありがとう

64 ：

>>60
なかなか厳しいなｗ
通勤定期ユーザーだが、確かに外さないと両端駅では紛らわしいか。
実際折り返しの約5分足らずでマークの取り付け、取り外しってできるもんなのか？
昔がどうだったか知らないが、専用要員がいるのかね？

65 ：

敷かれたレールをず〜っと走るだけ〜♪
>>59
TOICA静岡版(東静岡でひよこの親子が出てくるやつ)もショボイと思ったが
それ以上にショボイなー。

66 ：

>>65
地方ローカルCMなんてこんなもの。
まして、期間限定だし。

67 ：

おはようございます。最寄り駅から日吉町まで、通急をちょっくら味見してくる。
駅までの歩行ペース配分的に、日常の中で偶然を装うってのがなかなか難しいなｗ

68 ：

美術館手前の閉塞からずっと閉塞追いのケツ舐めだった。少し残念。

69 ：

>>68
確かに。ミュージックホーンには泣けたがw

70 ：

パララ パララ パラ〜 は８時過ぎから鳴りだした。
>>68 いつもたいてい少し遅れるから多分そうなると思った。
それと最近新静岡到着前に信号待ちが増えた気がする 。
新静岡発車列車のポイント通過を待ってるからだけど
ダイヤが複雑になってきたからいよいよ客待ち遅延出発を止めるかな？

71 ：

>>70
そうだったのかw 遅刻ギリギリ８時台だったからな。
選挙カーの時間規制みたいだね。
会社の若い奴（２０代）は電車版緊急車両かと思ったらしいww

72 ：

簡易レポ
新静岡発の一番列車と、もう一往復乗ってきたよ。それから運動場までの区間運転列車も試乗。
発車後、車内放送で運動場飛ばして草薙流しちゃってた気がしたが、聞き間違いかな？
新静岡から春日町までの全踏み切りに、保線員の方が立ってた。急行終了の九時まで居たと思う。
MHは午前７時以降の列車から使用開始。７時９分の新静岡発は鳴らしてた。今後もそうなのかな？
ちなみに原則２ループ再生のようでした。単音とMHの使い分けは可能な模様。
運動場止まりの普通の方向幕を変え忘れそうになったり、まだ些か不安定な部分もチラホラｗ
新静岡、運動場の影響か、上りは音羽町、下りは長沼あたりから減速信号が増え、停止信号もまれに見られた。
下りの、柚木を過ぎてから運動場までの通過運転はとても快感ｗ
各駅の、運転手さんの方向幕変更と、副標取り外し作業は、時間的にとても大変そうでした。運動場渡り線作業も。

73 ：

で、通急って停車駅普通の急行と変わらずなの？

74 ：

>>73
相当ややこしい印象。
下り急行　新静・運動場・草薙・御門・狐・桜橋・新清
上り通急　新清・桜橋・狐・御門・草薙・古庄・日吉・新静
かつての急行のパターンとも違う。
電光サボは急行も通急も「ワンマン・急行」表示だったかな。

75 ：

ありがとう教えてくれて。
じーちゃん、ばーちゃんの誤乗増えそー

76 ：

>>75
静鉄に急行があった時代を知る世代なのにか？

77 ：

>>76
なまじ知ってる世代のほうが危ないと思われ。
特に音羽町の利用者あたりの誤乗ありそう。

78 ：

そー音羽通過は間違えんだろ

79 ：

>>75
朝は老人の利用者は少ないだろ

80 ：

今朝、運動場横の踏み切りで急行ミュージックホーン初めて聞いたんだが、
なんかラッパで吹いているようだった
でも　急行｜新清水　の方向幕はなんだか新鮮だった

81 ：

早速通勤急行で通勤しました。
運転席の黄色いボタンはHMのボタンだったんですね。
早めにボタンを押しちゃうことがあって、
かなり手前で演奏が終わってしまうこともありました。
日吉町で降りましたが、先行普通の降車客がまだホームにいました。
先行普通が到着すると同時に下り普通が到着、その後すぐに通勤急行が
来るので、2列車のお客でホームから改札までかなり混雑します。
つつじ通り南行も大渋滞で、踏切を渡ってもその先の信号が
赤のことが多く、危うく踏切内に取り残されそうになる車もいました。
流通通りも車内から見た限り、かなりつながってましたし、
何かしら対策を求められそうな気がします。

82 ：

>>81
あうあう、HMじゃなくてMHだ。
今日はセノバの内覧会で、新静岡駅までの通路も華やかでした。
明後日は平日だけど、かなりの人出になりそうです。
そういえば新静岡駅の従来の行き先表示機が外されてましたね。
あれって、その前のパタパタ表示機から交換してそれほど
経ってなかったような気がします。
新しい表示機はまだ見慣れないためか表示が小さめのためか、
それとも位置が低いためか、今ひとつ見難い感じ。
そのうち慣れるかな。

83 ：

>>82
改札内に取り付けてあったLED表示機は、連絡通路の天井に移して線路向きで吊してあります。新しい液晶表示機が改札真上の枕木方向…と書けばわかりやすいかな。

84 ：

79
それが、病院の順番待ちなんてのがあんのよ！
MH昔は踏み込みだったよね！変わったのねー

85 ：

>>83
おお、そうですか
セノバに気をとられて気がつきませんでした。
明日、確認してみます。

86 ：

7時ごろ撮影してたけど
チョー小さい音で
MH鳴らしてた。
やっぱ2ループ流すみたい。

87 ：

なんか・・・名前にトリップついてしまった。
ごめん。

88 ：

10｢やっぱり、MHってイイねっ!今日みんなと初めて合わせてみてっ、楽しかったもんっ!｣
02｢10…｣
10｢急行しよう!って言ってくれた02ちゃんのおかげだよ!ありがとう｣
02｢えっ…あっ…そう…｣
11｢02のやつ、照れてるぞ〜っ｣
02｢ちがう!過電流受けただけだっ!｣
11｢まったまた〜｣
02｢違うってるだろっ!!｣
…
今夜の長沼にて。

89 ：

しずてつ！

90 ：

>>81
渋滞で静鉄線の立体交差化にまったく消極的だった市の姿勢が問われることになって
渋滞もまたけっこう。
（政令市にならなければ県の事業としてもう少し進展したのだろうが）

91 ：

>>85
コンコースを歩けば正面に見えるので
すぐ分かるよ！

92 ：

運動場駅前の渋滞が酷い。
車移動してたが運動場止まりの入線は遅いわ運動場始発の出発は遅いわでｲﾗｲﾗするｗｗｗ
清水側の運動場の踏切は入れ替えで閉まりっぱなしだしよ

93 ：

長沼で第９編成にセノバヘッドマーク準備中。

94 ：

長沼で休んでる編成は、セノバのヘッドマークが正面真ん中に。…アレ？何のために副標受けを左右に付けたの？？

95 ：

正面中央にイベント告知のHMが付くのはいつも通りのようだね

96 ：

CM見たけど、1003ヘセって飾り無しで桶？

97 ：

つhttp://2nd-train.net/3-topic/201110/0661.html

98 ：

>>92
だからどうしろと！

99 ：

>>98
朝のラッシュでも自動車で何とか実用的に通勤できていたのが静岡市だったから、
今回の改正でどのような影響が出るのかは見ものだわな
運動場のところが混雑すれば長沼大橋の利用が増えるだろうし、色々と落ち着くまで影響が出そうだ
流通センター通りの立体化の要望もより強まるだろうな
環境にやさしい鉄道利用促進につながるのかもしれないが

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