( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通 27クマ目

1 ：11/12/17 〜 最終レス ：12/01/22

勃てたよ。
あとは宜しく。

2 ：

２

3 ：

■前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通 26クマ目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319852264/
■前々スレ
ヽ( ・(ェ)・ )ノ 熊本県の鉄軌道・索道 25クマ目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1316527506/

4 ：

阪堺が入れる（堺市が買ってくれる）LRVのデザイン決定。
ttp://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_tetuki/hansakai_design_tohyo.html

5 ：

■過去スレ
その24 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1313184602/
その22（23の間違い） http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1309708725/
その22 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306324092/
その21 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1301788959/
その20 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1295195392/
その19 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285326340/
その18 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1268224881/
その17 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1254587441/
その16 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1245563081/
その15 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236696067/
その14 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1224849055/
その13 http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211205011/
その12 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1196951380/
その11 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1185839889/
その10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1171576876/
その9 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1158525828/
その8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1143632431/
その7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127646768/
その6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1107619323
実質その5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086232642/
実質その4 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073705793/
実質その3 http://curry.2ch.net/train/kako/1028/10285/1028569656.html
その2 http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10208/1020843965.html
その1 http://curry.2ch.net/train/kako/1010/10103/1010386650.html

6 ：

>>1
乙

7 ：

>>1もつ
いつの間にか索道が消えたなw
まあロープウェイの話題なんか出た記憶無いからかまわんけどさwwww
それはそうと市電の定員増やしてﾎｽｨ

8 ：

>>4
これ3連車みたいだけど定員は熊本のと同じくらい泣きがするな。
熊本の新車は次はいつぐらいに入るんだろ？

9 ：

第２回 フジテレビ・花王抗議デモ in 福岡
日時：2012年 1月9日 (月) 成人の日 13:00集合、14:00出発
場所：福岡市 中央区 天神 警固公園
※雨天決行
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★4
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322751010/

10 ：

>>9
うざいしキモい
もはや宗教の勧誘といっしょ

11 ：

壱さんお疲れ様でございます

12 ：

>>7
海幸山幸の余った材料でミトー化したようなロープウェイは語る価値無しですかそうですか

13 ：

昨日のFMKのラジオで栄太郎と上田兄がこんなこと言ってたｗ
「ホワイトクリスマスは鉄道網が充実している東京だと嬉しいけど、熊本は鉄道網がしょぼくて車中心だからホワイトクリスマスになると路面凍結して迷惑」

14 ：

<列車の運休＞12月17日、豊肥線車両不具合発生に伴い以下の列車が運休となります。
宮地駅12時52分発肥後大津駅行普通列車　
肥後大津駅14時07発宮地駅行普通列車

15 ：

パンクでもしたの?

16 ：

>>8
長崎・豊橋・地鉄と同じシリーズだね。
因みに0800は2車体全長18m、定員82名。
アルナは3車体全長16m、定員72名。
アルナシリーズは新潟と比べてモータ出力が小さいがブレーキは国産でエアブレーキ。
新潟はモータ出力は大きいがブレーキはドイツ製のバネブレーキで扱いが難しい。
市電に低床の運転が上手で、車両メーカーさんからデータが取れないくらいコンピュータの動きを
読んで操作できると太鼓判を押された運転士さんが居たそうだけど、異動しちゃったらしい。
新車の試運転は必ずその人が担当してたらしいよ。

17 ：

新ダイヤの「みずほ」、
新大阪-熊本は鈍足になってね??

18 ：

ウテシが異動でどこに行くのだろう？　デスク族？

19 ：

>>15
原子炉がメルとダウンしたみたい。

20 ：

>>19
なんだそんなことか…

21 ：

>>1大津(*´з｀)

22 ：

>>17
1分短縮

23 ：

下りは３時間か３時間１分って…

24 ：

>>14
熊日にはブレーキ故障って。

25 ：

熊電に、600V車はタブー。
変電所がやられるので、1500V車の単行を探さないといけない。

26 ：

QのHPに「各線区において、ご利用状況に応じた列車本数や運転時間帯の見直しを行います」
とあるが、果たして熊本地区の運命や烏賊に？

27 ：

>>25
変電所の改造は駄目ですか？(´・ω・｀)

28 ：

シリコンを用意せねば

29 ：

>>26
下り最終みずほに接続する豊肥線の増発と朝の肥後大津発の1本を2→4連にくらいじゃなかった？
>>25
詳しく説明してくれるかい？
今更600Vがダメって・・・？

30 ：

>>29
うん、書いてはあったんだけどね。
鹿児島線しれっと減便とかもありうるのかなとww

31 ：

>>30
これ以上減らしてどうするｗ

32 ：

ポスト・カエルくんだけど、岳南鉄道が廃止されるまで待った方がいいんじゃない？

33 ：

>>31
まあ俺の希望としてはくまもとﾗｲﾅｰ毎時2本にして両方とも荒尾快速に接続がペストだけどさwww

34 ：

シルシルミシルでＡ列車

35 ：

>>31
酷鉄廣嶋ｗ
ま、ﾘｱﾙに国鉄時代の熊本は今の肥薩線に毛が生えた程度だったがｗｗ

36 ：

岳南も来年貨物廃止とかで経営ヤバそうだが
あそこから元井の頭線の車両を持って来てもなぁ

37 ：

熊電に新車造る体力があれば無問題なんだけどねえ…w

38 ：

JRWの125系みたいなやつで

39 ：

>>31
　新幹線開業の数年後に、伊集院〜川内は減便したからなあ。
『利用状況にあわせて、熊本ライナーを廃止し、
植木行きの各駅停車とします。
　また、八代行きは毎時１本とし、もう１本は松橋行きとします。
　(新)玉名、(新)八代へは、早くて快適な新幹線をご利用ください。』
　とか、なりかねない。

40 ：

大阪は、直通の新幹線の運行で、航空会社も競合で料金安くなって。
年末年始も、福岡空港ほどはないけど、往復割引も特割もあるし。
名古屋になると博多乗換えになるので、航空会社も強気の料金。
新幹線は、新大阪までしか直通できないので、名古屋は新幹線＋福岡空港経由が安くなってします。
ますます熊本空港の悪循環。
どっちも共存して便利に安くなって欲しい。

41 ：

広島をはじめとして、全国で減便の嵐だしなぁ
豊肥線増便＆増結は奇跡

42 ：

豊肥線〜鹿児島本線の直通ってもう少し増やせないのかね？
>>18
その運転士さん知ってるけど、市役所に異動されたみたいですよ。
自身も鉄道が好きで運転士になられたとか。
最近は正職員運転士と契約運転士が半々らしいね。

43 ：

>29
電鉄の車両って主電動機のツナギを1500Vのときと
変えていないから、定格電圧の半分以下しかかからないんじゃないか？
たぶん、そういうことを言いたいのだと推測するけど…

44 ：

熊電の架線に600Vを突っ込むと、ラッシュ時に電圧降下を引き起こすため、電動機をあえて1500Vにしておくと聞いた。
だから、カエルも三田も1500V仕様
さすがにCPと発電機は交換してる

45 ：

1500Vでも走れるの?

46 ：

>>40
つFDA

47 ：

>>44
お前、よくわかってないだろ。
ようするに端子電圧375Vの主電動機4っつ(都営)か750Vの主電動機2つ(カエル)を永久直列にして1500Vにしているところに
600Vしかかけないってことだよ。
つまり都営6000はひとつあたり150Vしか最大でかからない。だから、出力100kwだけど実質40kwくらいしか出せない。
カエルもひとつあたり300Vしかからない。同様に出力110kwだけど、実質44kw。弱め界磁を弄っているかどうかは知らんが。
これがもとからの600V車だと、たとえば端子電圧300Vの主電動機を永久直列にして600Vをかけられるようにしているから
そうすると、走りすぎてしまうんだろう。

48 ：

>>40
FDAは便数少ないし小牧のアクセスも良くないけど、最安8000円は魅力。
ANAよりサービス良かったし、シートピッチも広かった。

49 ：

熊電もうちょいｽﾋﾟｰﾄﾞうpしても良いと思うけどな(´・ω・｀)

50 ：

>>47
600V車を入れる場合は直列段しか使わない手も。加速はガックンガックンになるかもな。
600V車で300Vモーターの1C8Mとか、600Vモーターで1C4Mならモーター半分外すのも手だけど、制御器の抵抗値を増やさないといけないな。
チョッパ車はまた別の話。モーター外してもいいし、制御器の設定変えても電力絞れる。
200形は元々1500V/600V両用だったはずだけど、今どうなってるんだろ？
鞄に品川電車区と書いてあった運ちゃんが、「1500V仕様の車両を600Vで運転しています。ご迷惑おかけします。」とアナウンスしたり、電圧計見ながら「おかしい…ブツブツ」と言ってたのも今ではいい思い出です。

51 ：

>50
制御器増やしたわけでも、片方クハにしたわけでもないから、そのままなんじゃないか？

52 ：

そういや新八代の連絡線はもう取り壊した？

53 ：

まだ残ってるし撤去する様子はない。
2週間前にチラッと見た時は、下りホームの両端が10mほどえぐり取られていたんだが、何のためだろう。

54 ：

在来線側は撤去

55 ：

>>37
藤崎宮前で温泉じゃなくて油田でも出れば新車なんかすぐに入れられるだろうけどな。

56 ：

http://www.kumamotodentetsu.co.jp/r_lrt/lrt.html
52年も連続して赤字でも会社が成り立つってのはある意味凄いば

57 ：

>>55
温泉出てもｶﾞﾗﾗｰｶﾞwww
ていうか、1Fがﾊﾟﾁ屋、最上階が温泉、残りが事務所、駐車場の10階建ての駅ビルなんて初めて聞いたわwwww

58 ：

しかもその温泉は潰れとるしwww

59 ：

熊本市の第三セクター鉄道として生まれかわったりして？
・・・・・んなはずないな。

60 ：

キハ２２０−１１０２ってダイヤ改正後も予備車のままなのだろうか？？？

61 ：

>>60
きは40と置き換えという事も考えられるがそうすると147と繋げられんか。

62 ：

■ダイヤ改正用語豆知識
【見直す】（み-なお-す・自サ五）
主に「削減」や「廃止」などのマイナスな表現を避けたい場合に用いられる。
→対語：増発

63 ：

滑り止めの砂をプレゼント。昨年は数日で無くなったみたいだけど・・・
ttp://www.kotsu-kumamoto.jp/Content/asp/topics/topics_detail.asp?PageID=2&ID=357&type=1

64 ：

>>62
鉄道のマミる＝あっさりと廃止される

65 ：

熊電今年も深夜の初詣列車走るかな？
今年は藤崎宮いってみようと思う

66 ：

そういや熊電の利用者って増えてるの?

67 ：

増えてるよ

68 ：

>>65
走る
>>66
微減傾向。しかしローカル私鉄の中では健闘しているか。
くまがわ鉄道や島原鉄道と遜色のない輸送密度で頑張っている。

69 ：

辻久保にﾊﾞｽ車庫造るんならそこまで鉄路線残しときゃよかったのにと思う俺ｶﾞｲﾙ。
今更すぐるわwwwww

70 ：

>>68
地方中規模都市の郊外電車としては残念な数字だなあ・・・。
せめて、伊予鉄・琴電なみならなあ・・・。

71 ：

市が街の中心部の路面電車経営にしゃしゃり出ていなければ
もしかしたら

72 ：

↑早朝から意味不明

73 ：

確かに菊電は高江あたりまで残しておけば良かったかもね。

74 ：

今思うと御代志ってホント中途半端だよな

75 ：

高江かぁ。懐かしいなぁ。昔、泗水に彼女いたから、熊本駅から高江まで、電鉄バスに何回かのったなぁー。
彼女は、高江から電車通学だった。昔から遅い電車で、彼女が電車乗るの見送ってから、原付で追っかけても、高江には先に着いたし。
再春荘のとこの電停なんか、何十年もそのままで、市電の電停より悪いかも。
顧客サービスも二の次だから、悪循環なのだろうー。

76 ：

ｱｯｰ!

77 ：

>>71
広島電鉄型の発展か・・・。
広島くらいの街の規模なら、可部線のように生き残る術もあったんだろうけどなあ。

78 ：

>>69
まあ、部分廃止当時は辻久保にパス車庫を造るような話もなかったろうしなぁ。
ただ、廃止したことによって国道387が拡幅できて、通行しやすくなったのも確か。
廃止前のR387は狭くてそりゃ走りにくい道だった。バスが停まるたび後続車の
流れも止まって、追い抜く車と対向車がせめぎあって危なかったよ。
>>74
御代志で廃止したのは、当時の利用者数が御代志を境に大幅に減るからだと聞いた。

79 ：

こんなの見つけた。廃止区間の動画（すごく短いけどw）。
http://www.youtube.com/user/harap19670117#p/f/0/yR-mnBvqy0g
（タイトルには1992年頃って書いてあるけど、廃止は1986年なのでこれは誤り）

80 ：

ゴメン、間違えたw
http://www.youtube.com/watch?v=yR-mnBvqy0g

81 ：

北熊本と花立の車庫も無くなったしね。

82 ：

50年後の熊本市内の鉄軌道をイメージして作ってみた。
http://up4.viploader.net/bg/src/vlbg013488.jpg
高齢化で道路の拡張は白紙
軌道ターミナルを３つ追加（辛島町は格上げ）
市電・熊電を延伸
近見駅新設
東海学園前を南へ移設
白川のルートが少し変わったw

83 ：

市政だよりに熊本〜新水俣間の速度向上試験の記事があった。
新八代の線路改良完了のためだって。

84 ：

>>83
時短はすでにQのリリースにあったけどな。
まだ更にｽﾋﾟｰﾄﾞupできる可能性があるって事か?

85 ：

博多〜熊本間のスピードうｐを…

86 ：

そのうち3分になるだろ。

87 ：

間違えた30分だww

88 ：

3分ワロタ

89 ：

ウルトラマンかよｗ

90 ：

>>85
筑後船小屋駅と新鳥栖駅（or久留米駅）と大牟田駅を壊せばオッケー！

91 ：

87のキャラは悪くない

92 ：

ちょっと時短出来るはずなのに（つばめとかさくらは１〜2分短縮している）
みずほが博多〜熊本33分で据え置いたのは、あとで有る程度まとめて
（3分？）時短しました〜♪と発表したいがためかなw
元々24分とか言ってたし、28分ぐらいにはならんかねえ・・。

93 ：

>>84
ポイント撤去して本来の線形に戻した後、本来の速度で確認走行させなきゃだからだろ
>>92
1停車あたりのロスタイムを考えると、つばめ・さくらは遅過ぎた感が有るからね
みずほは当初からスジを立て気味だったように思う

94 ：

一駅ごとの停車時間ってもっと縮まないの？
特急とかは早いのに

95 ：

ホームドアとの関連もありそう＞停車時間短縮。
ジェットカー並の加減速ならw

96 ：

博多-熊本3分ってことは、時速2400キロぐらいか。　
加減速の時間も考えると、マッハ3〜4ぐらいで、安全ベルト着用だな。

97 ：

３分だったらどっかのＬＣＣみたいに立席でもいいだろうから、定員を稼げるな。

98 ：

>>85
33分設定じゃないとみずほの遅れが山陽区間まで持ち越されるから現状維持となったのかも。夕方のみずほに1回乗ったけど人大杉。
そのかわりつばめ・さくらは来春の改正でスピードアップしている。

99 ：

>>98
ちなみに何処から何処まで乗ったの？

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