近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線59

1 ：11/12/25 〜 最終レス ：12/01/22

前スレ
近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線58
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319262280/

2 ：

1さん乙！

3 ：

>>1乙

4 ：

たしか。8271と8578はちがう車両やね。つなぎがちがう。

5 ：

大和西大寺で１番線と２番線に奈良行き。
乗り換えた方が奈良へ先着とか　よくある話なの？
今日初めて経験したわ・・・

6 ：

東大阪市民だが奈良土人は

7 ：

なんば線スレ工作員毎度乙です

8 ：

>>5
京都線からと奈良線からの奈良ゆきが、並ぶ事は良くあります。
>>1
乙であります。

9 ：

奈良行きが2本並んで西大寺に着くだけなら、後発から先発に乗り換えればいいだけだが、
京都線の奈良行き急行には、西大寺で特急待ち（後から来る京都発奈良行き特急が先発）
というさらにふざけた列車がある。

10 ：

「町田先生」似のアナウンス運転士は、中国鉄道省へ転職して、高速鉄道の運転士でもしたらどうか？放送をしたくても中国語を話せないから、禁断症状が出て大いに苦しむだろう。

11 ：

↑大井川鐵道に転職して、蒸気機関車の機関助士にでもなったらどうか？機関車の運転台にはマイクは付いていないぞ！

12 ：

↑700万円用意して、いすみ鉄道へ転職したらどうか？運転士の養成費用を捻出できない鉄道会社を助けてやれ！

13 ：

↑東京電力へ転職して、福島第一原子力発電所の事故の後始末でもしたらどうか？

14 ：

>>9
特急利用者が新大宮で下車する利便を図ってるだけの事
何もふざけてるとは思えない

15 ：

>>9
新大宮通過してた快速急行が西大寺で準急か普通と緩急接続してたのが懐かしい。

16 ：

>>15
当時、昼間は、西大寺止めの普通が西大寺到着後、新大宮通過の快急が追いかけてきて
それに乗り換えて奈良へというパターンだった記憶があるけど、緩急接続なんていう
パターンもあったんだ。

17 ：

緩急接続じゃなくて京都線からきた奈良行き普通と接続しているだけだったような。

18 ：

>>1
乙特急

19 ：

>>16
夕方のラッシュに奈良行準急が西大寺で快速急行に抜かれるパターンが確かあったな
その当時は、快速急行新大宮通過だったから準急が奈良までで
逆に西大寺止まりが珍しかった
あ

20 ：

政令市４市が正式参加へ＝関西広域連合に
京都、大阪、堺、神戸の４政令市は２６日、近畿を中心とする２府５県で組織する関西広域連合が大阪市内で開いた知事会合で、同連合への早期正式参加を目指す考えを表明した。
関西広域連合は滋賀、京都、大阪、兵庫、和歌山、鳥取、徳島の７府県が参加し、昨年１２月に発足。
防災や観光・文化振興、産業振興、医療、環境保全といった計７分野の広域事務を担っており
国の出先機関廃止に伴う権限移譲の受け皿としても期待されている。
４政令市はこれまでオブザーバーとして参加していたが、分権推進の観点から正式加入を決めた。（2011/12/26-18:43）
http://www.jiji.com/jc/c?g=pol_30&k=2011122600675
奈良だけハミゴｗｗｗ

21 ：

奈良「大阪の言いなりにはなりたくない！(ｷﾘｯ」
ベッドタウンだらけで、これこそ大阪が無ければ島根よりたち悪いのによくもまぁそんなこと抜かせるわ。

22 ：

>>20
入る必要がないから入らないだけ
ばかばかしい

23 ：

>>22
京都も兵庫も和歌山も滋賀も
鳥取徳島ですら入ってるんですけどｗｗｗ
これで都道府県なみの権限を持つ政令市も加入したから
いよいよ奈良が完全に仲間外れになったわけだ

24 ：

胡散臭い関西広域連合なんて入らなくて正解
奈良にはこの姿勢を貫いてもらいたいね

25 ：

　石切で通過待ち中、寒いからドア閉めてくれいｗ
半自動でボタン操作できたらいいんだけどなあ〜。

26 ：

東花園や若江岩田といった東大阪の駅に停まると、キチガイが乗ってこないかヒヤヒヤする。
他の乗客も同じ気持ちだろう。

27 ：

>>26
お前だけじゃボケッ

28 ：

たまに鶴橋あたりでしゃべる人形抱いた障害者か変なおっさんが乗ってくる
あと、難波とかで計算機とジャポニカ学習帳もって自販機やゴミ箱の下をあさる変なのもよくみる？

29 ：

>>23
奈良が広域連合に入らない限り関西州は誕生しません
奈良が今の姿勢を貫く限り大阪の野望は成就しない
ザマーみろだ

30 ：

関西なんか衰退する一方なんだから、正直なところ三重にお願いして中部圏に編入させてもらいたいね。
関西州が誕生する頃には1位東京、2位愛知になってるしね。
既に、愛知と大阪民国は都道府県GDPがほぼ同じっていう(笑)。
愛知の方が人口少ないのにw民国人は怠け者だ。

31 ：

枚方の犯罪者も中部圏で引き取ってください

32 ：

>>25
以前は車内保温の為に車掌がドア閉めてたぞ
でも、乗車する客が来る都度開けるのであまり意味なかったｗ

33 ：

普通と快急だけにして後は全廃してくれないかな
東大阪人と同じ列車に乗りたくない

34 ：

>>33
奈良土人は臭いので大阪に来るな
生駒トンネル埋めて、大阪とお奈良を分断すべき

35 ：

自称愛国主義(実態は単なる差別主義)のネトウヨ集団絶賛大暴れ中

36 ：

奈良や生駒の連中は田舎モンのくせにセレブ気取りの勘違い野郎が多いよなｗ

37 ：

奈良線の高架化が完成したら次は弥刀、長瀬の高架化？

38 ：

>>37
仮線と仮駅のスペースあるか？

39 ：

近鉄南大阪線みたいにすればよか

40 ：

奈良人「あー、近鉄特急は東大阪の空気吸わんでええから快適やわーｗ」

41 ：

あの椿原は三重県出身だぞw

42 ：

運賃的な意味でややこしくなるから無理だろうけど
東生駒駅にけいはんな線ホーム作れば色々と使えそう。

43 ：

　「仕事が済んだら仕事だぜ！」←学園前駅下りホームのでかい広告。
駅近にパR店無いのに何故か気になってしまうｗ　中村さん・・ｏｒｔ

44 ：

布施の難波方の10連停止位置目標っていつもあの路肩にあるん？

45 ：

>>42
白庭台から北に分岐して枚方方面いけるなら俺は使うな
無理だけど
>>44
いつもあそこ
西大寺二番乗場にも真ん中に8両の停車目標があるのに
なぜか路肩にでかめの８両停車目標がある
あれは謎

46 ：

運転士は気楽な稼業ときたもんだ！

47 ：

運転士は僕だ！車掌も僕だ！

48 ：

>>47
ワンマン運転乙

49 ：

これだな
ttp://imepic.jp/20111228/523640

50 ：

阪神車と一緒になる場所、停車基準なんでは？

51 ：

阪神の魚崎の停目なんかは『近６』と『４』が枕木設置タイプで、『６』が路肩に棒タイプで存在するｗ

52 ：

ATS地上子で枕木上の停止目標が見づらいからじゃないか？

53 ：

大和西大寺４･５番線にある『田３』はどういう意味？

54 ：

>>53
「田原本線3両」を意味する。

55 ：

奈良土人は京都に来て欲しくない。
県境で線路を分断してくれ。

56 ：

>>54
列車選別にも｢田回｣ってのがあるな。

57 ：

田回や宮回って何？

58 ：

>>55
「県境」言うな、田舎者。
「府県境」と言うんだよ。

59 ：

>>57
宮回は間違い無く宮津回送、田回は新田辺回送（ﾀﾅ回送）かも。
>>58
55はきっと東大阪の野猿だよｗ

60 ：

>>45
それじゃ１００％ネタでしかない。つまらない。
枚方市・穂谷を経由して
学研奈良登美ヶ丘から新田辺延伸
これならリアル。

61 ：

age

62 ：

ダイヤ改正の発表なかったね・・・

63 ：

仮にリニアが新田辺に来たとしても、
けいはんな線新田辺延伸はありえないだろ。
駐屯地を避けるとほとんど人のいないとこばっか通ることになるし、
既存の線と生駒でしか乗り換えできないから
リニアに乗る人の需要さえ掬いとれない。

64 ：

>>59
野猿はお前だろ ダボ野郎

65 ：

快速急行三宮行きは今日も相変わらず満員御礼です。通勤や里帰りや買い物する土人をｲﾊﾟｰｲ乗せて山から抑速効かせて下ってきます（＞＜）

66 ：

近鉄特急は生駒、学園前、高の原に住む富裕層が河内の空気を吸わないために存在する

67 ：

というか
東大阪線元々の計画が>>60なんだがね
中央リニアとか学研都市とか雑音が入る前の話。
＞枚方市・穂谷を経由して
＞学研奈良登美ヶ丘から新田辺延伸

68 ：

>>66　河内のフレッシュな空気は生駒トンネルを越えてもうすでに送気されております　諦めて下さい

69 ：

信貴電の生駒〜私市の免許は失効したのかな？？あれでいいやん。

70 ：

【小売】200人規模の希望退職募集　近鉄百貨店　社員数は3年前に比べ3分の2に［11/12/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325114425/

71 ：

けいはんな線は高の原延伸厨がうるさいからな・・・
押熊のあたりに駅ができるのなら大歓迎。駅から離れているにも関わらずあそこは大型店がかなり集中している。

72 ：

>>63
>>71
すでに人が沢山住んでるからこそ、伸ばす意味が見出せず登美ヶ丘止なんじゃ。
京王と小田急が２キロ間隔で併走してなお
各停を定員だけ埋められる世田谷区とかとは事情が違う。

73 ：

>>55
奈良と京都を仲たがいさせようとする東大阪の貧民乙
お前らは奈良にも京都にも嫌われてるからなｗ

74 ：

すっかりお国厨の暗躍でなんば線スレレベルにまで落ちぶれてしまって

75 ：

けいはんな線が延伸されるには、どこに延伸するにしても
・自治体が補助金を出すこと
・近鉄が不動産開発で利益を上げられる余地があること
の2つが必要なんだよな。登美ヶ丘まではこれがあったから開業した。
押熊北（府県境付近）の森の部分はどこの所有地なんだろう？
あそこはどうも意図的に温存している気がするんだよなぁ。

76 ：

>>63
むしろ、ほとんど人がいないほうが住宅開発できてウマウマだろ？
まあさすがに登美が丘より先は所要時間も増えていくので微妙かもしれんが

77 ：

木津川台が満足に売れてない現状で、新たに開発してもまともに売れると思うか？

78 ：

>>73
俺は大阪市民だが、東大阪も東大阪人も大嫌いだ。
今里を過ぎると生駒トンネル抜けるまで脈拍が乱れる。きっと本能的に、東大阪は危険地帯だって分かるんだろーな。
実際、東大阪は学生が打ってSEXしてるような所だしな。

79 ：

大阪地下鉄直通は大きいと思うよ。木津川台はしょせん京都と奈良を結ぶ路線にあるだけだし
ま、住宅需要そのものが落ち込んでるだろうし、今世紀に始めるのは微妙だと思うけどね

80 ：

リニアスレでは、奈良県内は確定で平城山か八条だという流れ

81 ：

阪神1000系10連の三宮行き快急が側面表示も点灯させながら
ドヤ顔するが如くゆっくり通過していく様は(ryｗ

82 ：

快速急行三宮行きはこの時間は６両編成ですが相変わらず満員御礼です　（＞＜）

83 ：

阪神車いらん

84 ：

犯罪者河内人は生駒山を越えてくるな

85 ：

橋下市長なら中央線を買い取るチャンスではないか！

86 ：

ナローゲージサイズの阪神車6Rの快速急行はゴミやな

87 ：

まだ8000系走ってるけど、新型ATSが整備される2014年までにシリーズ21はまた増備されるのだろうか

88 ：

いよいよ大晦日ですが２０１２終夜運転はどれくらいお客さん乗るだろうね

89 ：

毎年着々と奈良線は減らされてるよな
昔は準急1普通3だった気がするんだけど

90 ：

>>87
８０００系無くなるのは嫌だなあ。
シリーズ２１は座席が少ないから。。。

91 ：

大晦日ですが快速急行三宮行きは少し空いております（＞＜）

92 ：

終夜運転、奈良線に限らず特急含めて全線で減便傾向だね

93 ：

729 名前：ななしやねん[sage] 投稿日：2011/10/23(日) 00:59:44 ID:DSaKUaIQ
姫路ｗ
関西トップのDQNの巣窟じゃないか
905 名前：ななしやねん[] 投稿日：2011/11/09(水) 19:30:00 ID:rSxJnfOQ
>>729
姫路市民だが東大阪市の人間にだけは言われたくないw
民度も治安も学力も最低のくせに
こっちもお前らのこと嫌ってるよ
東大阪八尾辺りの人間は荒れるから兵庫県に来るな
637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44 ID:ygVwUor3
東大阪ｗ
阪神間育ちの上流民が東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞｗ

94 ：

>>78
三重県名張出身の椿原のくせに必死だな。

95 ：

神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない

96 ：

近鉄の売上高に一円も貢献したくないので
金券ショップで買った
株主券で伊勢に行って
パーティしてきます。

97 ：

外に出る事も現実世界で他人とかかわる事も一切無いお国厨は
大晦日もやる事無くてネットの世界で大暴れ

98 ：

神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w

99 ：

東大阪人からも嫌われる枚方人

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