JR東日本 211系転属

1 ：11/12/25 〜 最終レス ：12/01/22

幕張車両センター、田町車両センター、高崎車両センターからJR東日本管内の
他線区に転属予定の211系の動向について語るスレです。
前スレ
〜211系中央東線転属〜
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1289042370/
関連スレ
205系121系211系213系〜国鉄型ステンレス車★7
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323771486/

2 ：

2

3 ：

とにかく新潟にくれ！
特に、弥彦ワンマンの一部の内ドアが薄緑の鋼鉄製だし。

4 ：

>3の続き
１１５系５００番台ね。

5 ：

>>3
有事の際にはガムテがあるだろw

6 ：

.　　　　　　　　　　　　 ｜ 211系転属ネタスレ乱立させる年末厨>>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝

7 ：

>>3
まあ、新潟には必要だな。
本当はE129系新製投入が良いんだが、仕方が無い。

8 ：

認識を深めるために上げ

9 ：

取り敢えず亜希子♪

10 ：

>>7
211系は単純に2連に出来ない(一部車両除く)から115系2連の置き換えは
�@単純に短編成化した2M1Tの3連で置き換え
�A1M1TのE129系(仮)2連の新製投入、置き換え
�B211系を無理矢理2M0Tに改造、2連で置き換え(205-1000の様な組成になる)
のどれかになると思われるが、ソースが無いので妄想sage

11 ：

サロ210･211をSL客車に改造しては･･･

12 ：

だから新潟の115系0番台は、高崎の115系に置き換わるだけと何度も・・・

13 ：

>>12
そりゃない。
今更115系を転属させる事はしない。

14 ：

どこかの國鐵じゃあるまい

15 ：

これ以降このスレに書き込むことはご遠慮下さい
類似のスレがありますのでそちらをご利用下さいませ。

16 ：

JR西ならやる。

17 ：

>>11
ゴロンとシート車に改造と座席仕様そのままで3両ほどカシオペアに組み込むらしいぞ。
楽しみだな。

18 ：

そういえばトレインオントレインってどうなったんですかねｗｗ

19 ：

トイレオントイレ
上段・中段・下段があります。
冗談です。

20 ：

>>17
醤油は？

21 ：

>>20
魚礁ですな！

22 ：

>>18
苗穂工場で改良中

23 ：

魚汁に一票

24 ：

田町　２１１系１０連１４本　５連１４本（配給した編成を含む）
高崎　２１１系１０連１７本　５連２５本
幕張　２１１系５連１４本
長野　１１５系６連１４本　３連２８本　２連７本
高崎　１１５系４連１１本　３連１１本
豊田　１１５系６連１本　３連１２本
新潟　１１５系４連１４本　３連３２本　２連１８本
訓練車を除く。

25 ：

あと、高崎には１０７系２連が１９本

26 ：

>>25
高崎の107はまだ使う。
譲ってくれと頼んで、まだ使うから無理だと却下された会社が膝元にある。

27 ：

>>10
�Bは無いんだろ、前ｽﾚのｼｰﾄ占いに拠れば

28 ：

>>26
そっか。
こうだと思ってたんだが。
２１１系
６連　１４本
４連　１４本
３連　１７×２＋２５＋１４＝７３本
長野
１１５系６連１４本→２１１系６連１４本
１１５系３連２８本→２１１系３連２８本
１１５系２連７本→２１１系３連７本
高崎
１１５系４連１１本→２１１系４連１１本
１１５系３連１１本→２１１系３連１１本
１０７系２連１９本→２１１系４連３本、３連１３本
豊田
１１５系３連１２本→２１１系３連１２本
１１５系６連１本→２１１系３連２本
新潟
・・・・・・あれ？

29 ：

ラーメンスレ？

30 ：

いいえ、妄想スレです

31 ：

>>28
とりあえず、東チタ２１１系４Ｂ１４本は
新ニイ１１５系４Ｂ置き換え用な。
それから、１０７系の置き換えには元ケヨ２０５系４Ｂが当てられる。

32 ：

【今後の転属の予定】
・田町車両センター（東海道本線）：E233系3000番台で置き換え
・高崎車両センター（高崎線・宇都宮線）：E233系3000番台で置き換え
・幕張車両センター（房総ローカル各線）：209系2100番台で置き換え
　　　　　　　　　↓短編成化
・豊田車両センター（中央本線）：スカ色115系を置き換え。
・長野総合車両センター（中央本線・篠ノ井線・大糸線など）：長野色115系を置き換え。
・高崎車両センター（両毛線・上越線・信越本線など）：107系・湘南色115系を置き換え。
・新潟車両センター（越後線・弥彦線・羽越本線など）：新潟色・弥彦色115系を置き換え。
※新潟には新型の近郊型車両が置き換えに使われるとの噂あり。
【2011/12/23時点での状況】
田町車両センターにて211系をE233系3000番台で置き換え中。
長野総合車両センターに廃回された編成は、サハ・サロを抜かれ各地に疎開。

33 ：

>>31
しかし鉄道ファン2月号、ｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱには
田町211系は首都圏115系の置き換えに回る予定との記述がある。
ということは、新潟(非首都圏)でなく
高崎の115系4連の置き換えに回るかもしれん。

34 ：

ケヨ205で107置き換えって日光のことじゃないのか

35 ：

>>34
日光線用107系は205系で置き換える。
廃車になった107系の部品類を高崎の107系維持の為に保管して、
高崎の107系はもう5年くらい延命させる。

36 ：

>>31
211を投入しちまうと、運用が複雑になる。
4両組だけ運用独立させる訳にもいかないから、新潟は新車待ちだな。
>>33-34
上信電鉄から譲って欲しいと言われた、高崎支社の解答は、まだ使うからNOだったしな。

37 ：

早く新潟の115-0を置き換えてくれー

38 ：

>>37
激しく同意〜

39 ：

>>35
115と一緒につぶさないのかな？
107は車体は新しいといえども台車は169系だぜ・・・

40 ：

>>36
ｼｰﾄ占いってﾔﾂだとMcの1M化で2連を作るって話だぞ

41 ：

>>39 107系は5年ほど使い倒す話があるから徐々に勢力を落とすかと。115-1000あたりがしなの鉄道へ数本行く形で211系はサハ以外は一部除き改造されるかと。
あの 2階建てG車さえも噂だとJR九の豪華客車改造する噂がたってるからな。

42 ：

>>41
＞107系は5年ほど使い倒す話があるから徐々に勢力を落とすかと。
ソースは？

43 ：

>>43 東日本スレ内にあるぞ。

44 ：

>>41
それはない。JR九州のスレでは旧サハシ787から改造とか色々言われている。
まあサロ213は使いにくいから、東南アジアに譲渡じゃないの？

45 ：

>>43
上信電鉄が譲って欲しいと交渉して却下されてるぞ。

46 ：

>>10,>>34
いっそのこと、新潟の115系2連を、日光線用107系で置き換える。
但し、2連の次期新車（形式未定）登場までのショートリリーフ。

47 ：

>>46
高崎の107系も日光線用107系と同様。
連投ｽﾏｿ。

48 ：

>>46
ショートリリーフのつもりが、イニングまたぎどころか・・・

49 ：

ショートリリーフで耐寒耐雪化は無いわ。

50 ：

419系も中継ぎのつもりだったが、結局25年も使われていた件

51 ：

>>46
107系は足回りは古いから転用されず廃車だろ。
そんなことするくらいなら、115系をもう5年や10年使い倒したほうがまし。
新潟115系2連は、おそらく上越3セクへ譲渡されるだろ。
信越線エリアでは基本2両編成で運行するという話もあるし。

52 ：

流石に115系1000番台じゃないと3セク移行はきつくね？
0番台はもうすぐ登場50年だぞ？

53 ：

505〜507は1971年製だから、まだ40年ちょっと。
まあ、古いことには変わりはないが。トイレも無いし。

54 ：

首都圏の山手線や京浜東北線・常磐線に走っているオンボロの仮プレハブ車に
比べれば、115系-0番台車でもちゃんとした電車なんだから50年でも問題ないだろ？

55 ：

>>54
問題ある。

56 ：

>>48
ダブルヘッダーですな

57 ：

>>49
激しく同意。

58 ：

115系の座席を211に移植したりするの？

59 ：

なんでやねん

60 ：

リニューアル車ならありうるかもよ。
それよりいつから改造が始まるんだか。。

61 ：

>>59
流石にオールロングでいくのはどうかと思ったからｗ
>>60
やっぱ地方路線ごときに座席新製はケチるんだろうね

62 ：

211系田町基本から、ＶＶＶＦ化後長野6連にするようだ。どうせなら3Ｍ2Ｔｃ1Ｔ編成にすれば良い。1Ｍ片割れは2連の種車にすれば良い。
あと、どうしても全部の115系の更新には不足分が出る。その不足分は勝田の415系ステンレスの改造で帳尻を合わせば良い。どうせＶＶＶＦ化するなら廃物利用だ。
なにしろ、常磐線は何時元通りになるか、神様も分からない。501系の10連を5連2本にすれば5連が12本出来る。それに一部の415系で補えば、なんとかなる。モータ
ーにブラシが必要な415系とかは早期にお払い箱にしたいと思う。ＶＶＶＦ化すればモーターも新しく出来る。後、不足する2連はサハの改造でなんとかするしかない。
新しい233系の台車なら、モーターの点検の為車内に点検口付ける必要ない。台車の構造が横から点検可能になる。Ｍ車だけ新しい台車にすればよい。
ＪＲ東もこれから復更費用がどれだけかかるか分からない。

63 ：

長野だけでなく、新潟の115系も211系で置き換えてもらいたいけど
211系が長野に運ばれたのは、転属のための改造かな

64 ：

などと、意味不明なことを言っており。

65 ：

すみません
>>64は誤爆です。

66 ：

>>63
そう。
新潟115系は何に置換されるのか、、、、

67 ：

１１５系って、最後の旅情を感じさせる車両の気がする。それ以降のは、何か通勤電車っぽくて。

68 ：

ﾁﾀの付属は新潟くって言われてなかったっけ？
ｼｰﾄ占いだとMcTc'で1M化2連にするとか、ﾅﾉかﾆｲか知らないけど

69 ：

しかしグリーン車本当に廃棄にすんのかよ
糞だな東は　資源の無駄遣いしやがって
環境破壊糞会社だ

70 ：

マリンライナーグリーン車は棚上げとは流石ですね

71 ：

211系に係わらず、ＪＲ東の動向は要注意、東急車輛の鉄道車両部門をＪＲ東が
4月1日に買収するらしい。新津で車両製造してこの上東急車輛も買収。民鉄向けも
当然製造すると思う。落ち着いてくると以外な新タイプが出てくるかもしれない。
たしかに山の手線の６扉車なんて、数年しか使わずに、簡単に廃車解体、一部を
中央総武緩行線の209系500番台へ転用しても良かったと思うが、変に無駄にして
いるかと思うと、変にミミッチイとこもある。要は経営者が馬鹿なんだろう。

72 ：

経営者が馬鹿ねぇ。
JR東ほどの規模で残存簿価30億円程度の車両に執拗にこだわることが優秀な経営者かねぇ？

73 ：

廃車と言っても捨てる訳じゃない、再利用できる部分が山ほどある、という当然の事実すらわかってない人間がいるようで。

74 ：

>>72
酉の塗装簡略化に比べればｗ

75 ：

お金の面だけを言えばね。その通りだと思いますがね。自社の工場で作ると言う
事は、作る人も社員、普通の車両が最低でも２０年くらい、それこそ車歴４０年
も超えた１１５系みたいな車両で工場へ通勤して、自分の作った車両がすぐ廃車
て、自分は相変わらず１１５系、心の面でいかがなんですかねえ。ちょつと心配
になりませんか？私みたいな技術畑の人間にとっては？？古いんですかねえ？？？

76 ：

そんなの知らんがな
お前は半世紀近く前の生活をご所望のようだからネットを解約して二度と来ないで下さい

77 ：

このスレッド低レベルすぎ。
6ドア車両置き換えの総費用なんて、公式情報が出ている件。
30億？笑わせるな。日本橋口のビル本体と同じ特損だぜ？
国鉄と同じで縦割りの弊害が出たまで。
贅沢な安全関係の予算から、今回の件は処理された。
当然、車両関係の部門が異議を出したし、転用計画も組んだのに、謎の置き換え前倒しがあった。
最初から最後まで主導権争いだった。
減価償却前の資産を処分するのは大変な話だ。

78 ：

じゃあ株主総会で追求してください

79 ：

未償却残と総費用の区別も出来ないやつがいるのか。

80 ：

んなもん一般乗客が知ったことかよ

81 ：

この板に来てて一般(笑)

82 ：12/01/22

もう、出て行きますけど、最後に一言。あの６扉車廃車にしたのは、ホームドア
ーを着けるためでした。とりあえず恵比寿と目黒駅でテストしたら、数秒停車時
間が余計に掛かるのが分かったんです。これ全駅だと分単位で遅れが出る。今で
さえ、お客様混雑のための遅れが出るのに、数分単位の遅れだと２〜３本運転本
数が減らせねばならなくなるんです。そうするとホームドアー着けて狭くなるホ
ーム、あふれる乗客。それで、全駅にホームドアー着けるのは費用が掛かるので
何時完了するか分かりません。みたいな事になったんですよ。それ検証しないで
これだけの投資をする経営者て？？？後はご想像にまかせますよ。211系とか205
系は脱線しただけで車体がねじれて廃車にしなければならないような簡易な構造
でなく、頑丈な車体なので改良してまだまだ使うと思いますよ。それでは、皆さ
ん頑張ってご議論下さい。さようなら。