総武線快速･総武線緩行 35番列車

1 ：11/12/30 〜 最終レス ：12/01/22

総武線快速､総武線緩行について語り合うスレッドです｡
荒らし､厨、地域叩きは完全放置でお願いします｡
ネタが無いときは防護無線受信とか風規制発令と書き込んでください｡
次スレは>>950くらいで、流れが遅い時は>>970くらいで立ててください。
前スレ
総武線快速･総武線緩行 34番列車
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320035347/

2 ：

>>1甲

3 ：

>>1
丙

4 ：

>>１Ｚ

5 ：

新小岩〜小岩の間に新駅希望。
駅名は奥戸上一色駅
葛飾区と江戸川区か出資して駅を設置。
周辺の宅地開発も含め景気刺激策。
農村風景が消えるのは寂しいけど…。

6 ：

>>1 丁
最近、秋葉原―錦糸町の通勤ユーザーになったけど、浅草橋駅の廃レールで組んだアーチが綺麗だね

7 ：

>>6
浅草橋駅は一度焼き討ちにあったけど復活したね！

8 ：

秋葉のホームなんか鉄材で組んだ骨組みの上に乗っかってるじゃん

9 ：

上一色駅なんてろくでもない駅名だろ
上九一色村(かみくいしきむら)を連想させる

10 ：

国保納付率全国ワースト1位を記録した八街市に鉄道は不要

11 ：

夜松研究所

12 ：

お前らもしかして上九一色村知らないの？

13 ：

>>12
上九はもうないよ。
甲府と富士河口湖に分村して歴史を閉じたよ

14 ：

江戸川駅でも使えよ
あの区間は将来緩行が120キロ運転するであろう数少ない駅間なんだから。

15 ：

って江戸川じゃちょっと違ったわごめｎ。歩け歩け。

16 ：

戦後すぐあの辺大規模に水没してるんだわ
千葉への足の弱点なので高架化してもらいたい

17 ：

>>5
その案は賛成だが農村風景は言い過ぎだｗ
ちょうど環七のあたりに作ってくれると助かるんだがなあ。ちょうど両駅の中間に住んでる俺にとっては…。

18 ：

>>1
乙
>>前スレ1000
超乙

19 ：

782 ：名無し野電車区 ：04/02/25 05:33 ID:qJlO/49z
＞現状の新小岩・市川停車がおかしいのだけれど、通過となったら不満が出るだろう。
＞不満を解消するには錦糸町を方向別にするしかない。
＞しかしＪＲは金がかかることはやりたくない。別に儲かるわけじゃないし。
＞だから現状のままで仕方がない。ＪＲからするとこのような論理だと思う。
＞というわけで緩行利用者にも、快速利用者にも不満（不便）の残る形になっている。
783 ：名無し野電車区 ：04/02/25 10:56 ID:Nrkr66dK
＞市川、新小岩なんて東京に近いんだから通過でいいじゃん。
＞ま、停まってるものを通過にするのは不可能だからこの議論自体が不毛なんだけどな

20 ：

前スレのは998と1000は地獄に落ちろ

21 ：

>>20
ざ　ま　あ

22 ：

>>20
地獄から書き込んで来るなよ

23 ：

>>17
将来的に新金線とメトロセブンの乗換駅となる重要地点。
早期駅着工を希望。
奥戸・上一色地域は小松菜の産地！
お正月のお雑煮に入れる小松菜を地元奥戸で買いました。
開発と一体化して23区初の道の駅を作って新鮮野菜を供給できるような町お越しをすればいいと考えます。

24 ：

あけおめ。ことよろ

25 ：

総武線って意外に優遇されてるよな
津田沼より西に住んでいる人は始発に乗れば5時に秋葉原に着く
アキバで色々と朝から並ぶ人は区内在住のチャリ組の次に並ぶことができる
後、東海道、高崎、宇都宮線の始発にも間に合う

26 ：

常磐始発と新横浜始発ひかりにも間に合うんだぜ
快速の品川行き増えねぇかなぁと思ったり
（東海道新幹線は品川の方が便利なので）
あと池袋までの定期もどうにかなんないのかなぁ
御茶ノ水・新宿乗換えの方が早くてラッシュ時はすいてるのに・・・

27 ：

あけましておめでとうございます。今年もよろしく

28 ：

蒲田止まりみたいな東京で終わってしまう電車はないね、そういえば。
その代わり快速が津田沼止まりがあったり、新小岩に止まったりする
不便さはあるけど。

29 ：

今年も アン？オラァ！！

30 ：

>>25
四街道民だが総武本線の冷遇っぷりはひどいもんだぞ。
始発で東京6時発の新幹線に乗れない、朝夕の211系5両大混雑、
もちろん終電も早い。まあ佐倉以東のことは知らんが。

31 ：

さて毎年恒例の今年の総武線の運勢は･･･

32 ：

あけましておめでとうございます
今年こそnexしおさい全廃で快速増発されますように

33 ：

総武線沿線民のみなさんあけおめ
多分通勤通学や日常的に顔を合わせていると思うので
総武快速線新車＆増発が決行されますように

34 ：

総武緩行線に新型が入りますように。209系いらない。

35 ：

おけあめ
総武線が年中終夜運転しますように。

36 ：

>>34
そういえば209系はどうするんだろうね。
E217系は結局インバーターを更新して延命させたけど。

37 ：

西船橋のホームが広くなりますように・・

38 ：

209を武蔵野で「新型車両を導入しました！！」ってポスター貼って動かしてるぐらいだからまだ使うよ

39 ：

age

40 ：

550 名前:◇mfwwUhtuHY [sage] :2012/01/01(日) 16:43:18.60 ID:QYW/c3Dp0
若干のずれがありましたが今回もみなさんのお役に立ててよかったです
469 ：名無し野電車区：2011/12/18(日) 20:01:53.04 ID:vBqZZMmV0
12/30まで最大級の警戒をしてください
車に毛布を積んでおくとよいでしょう
547 ：◇mfwwUhtuHY：2012/01/01(日) 10:29:38.96 ID:mWkI1nhj0
八街上空に超巨大地震雲
厳重に警戒せよ

41 ：

>>37
現状では西船橋拡張は無理だろ
中央エスカレーターが邪魔だ

42 ：

中線を埋めてしまえばできるがね。
東西線津田沼乗り入れの廃止が前提か。

43 ：

そしたらラッシュ時に構内の混雑が増えて意味のない無限ループw

44 ：

西船橋駅の総武緩行線ホームの拡幅は必須だと思うし、
JRが上り快速線を移設しないというスタンスなら中線を埋めるしかないけど、
折り返し始発電車を減便しないのなら課題はラッシュ時か。
下り線に到着→車内点検→千葉方引上線→上り線→発車
の作業をどれだけスムーズにできるか。
メトロや私鉄にはよく見られる引上線での折り返しは、
労組が「拘束時間増」を理由に反対するだろうという書き込みを見たことがある。
現状、京浜東北線の鶴見で引上線を使った折り返しをやってるけど、
ラッシュ時の鶴見は西船橋ほど過密でない。
やはり中線を埋めると、東西線の津田沼乗り入れ廃止と行かないまでも
減便は避けられないのだろうな。

45 ：

西船橋に総武快速が停まりますように

46 ：

>>44
杞憂にもほどがある

47 ：

西船橋の危ないところ
ホームが狭くて2､3番線入線時は人と電車がスレスレw
人身事故時なんて駅全体が修羅場と化す

48 ：

総武快速が停まるメリットを全く感じない新小岩。直ちに総武快速は新小岩を通過して頂きたい。
ついでに成田空港以外で千葉以東に総武快速を直通運転させるのも止めた方が良いだろう。
田舎路線の遅延が総武快速線に影響することが多すぎる。千葉で分断すべき。

49 ：

>西船
ホームに人が溢れて危ない時は非常停止ボタン押していいよ
そんな状況なら誰が押したのかも分からないだろうし
出来ることが多くあるのにやってない状態なんだから
定時運行に支障を来せば何かやるだろ

50 ：

相直のしがらみってや〜ね〜

51 ：

東西線津田沼乗り入れ廃止→西船橋中線埋める（駅の安全確保）
→西船橋止まりはすべて幕張止まりに変更。
これですべて解決！

52 ：

中線埋めても引き上げ線で折り返し可能
ちょっと配線弄る必要はあるが
だからやれることは結構あるんだよ
やらないだけで

53 ：

>>30京成志津から京成始発列車で、京成船橋へ。
ＪＲ船橋から総武快速に乗り換えれば、5時45分に東京へ着く。

54 ：

京王とかの本線折り返し見習えよw

55 ：

>>51
だから東西線の津田沼乗入れ廃止するなら
中線埋めるだけじゃなくて、根本的に駅舎を改築するか、
あの糞な中間改札廃止してスムーズに人が流れるようにしないと
構内が毎朝パンクして解決になんねーって
今でも、朝夕に直通が中止になったり何れかの路線がストップすると
人が滞留して大変なことになるのに

56 ：

団塊世代がば全ては解決
無駄な投資をしないJRの経営判断は正しい

57 ：

よし、年金止めだ。
目に物見せてやるぜ小宮山め参ったか！うぇあっはっはっはぇ

58 ：

総武快速から横須賀線に直通する列車で東京駅に
５分以上停車する列車があるけど停車時間を短く改善できないのだろうか？

59 ：

>>58
湘南新宿ラインとかとの時間調整のためじゃね?平面交差もあるし
尤も東京で客の大半が入れ替わるからあんまり…

60 ：

西船橋の人ホームをなんとかしてくれないとマジで金払う気なくなるよJRさん
毎朝西船橋で乗り換えてるこっちの身になってくれ
しかも中線に電車が入ってくる時間に当たるからさ…
東西線直通をなくしたら朝西船橋が改善されても大変なことになるよ
まず中間改札置いた時点で間違ってる人多すぎて通れないっつーの

61 ：

>>59
総武線を主として見ると、ラッシュ時を中心に、東京で客が入れ替わるとは言えないかと。
例えば朝方の都心〜日中への移動を見ると
・総武線からは新小岩以東で乗車し、錦糸町以南の品川までの各駅を目的地とする。
　→東京を通り越す客>東京からの客
・一方、横須賀線からは西大井以南で乗車し、品川、新橋、東京を目的地とする。
　→東京を通り越す客<東京からの客

62 ：

>>61
朝のラッシュ時は時間調整してなかったと思うが
夕方は知らんが
>>58は日中の話だと思った

63 ：

>>35
終夜運転のアキバ1時50分の千葉行き亀戸まで乗ったけど、
お客様混雑の影響で４分遅れてきたね。
確かに入ってきた電車、アキバ到着時点で押し合いへしあいの混雑で、
お客様の多くが若い女の子。東京ドームのコンサートの帰り、誰だっけ？
アキバでもホームいっぱいで、ホームの柱あたりまで各列長い行列で、
入ってきた電車を見て、これ乗れるの、って感じでした。
ドアが開くと車内からあふれるように、きゃあとか、押さないでよとか
何でこんな混んでるの、とか言う嬌声があちこちで聞こえるわけですが。
アキバでだいぶ降りるので乗れましたが、全員乗れたのかはわかりません。

64 ：

>>63
ジャニーズカウントダウン

65 ：

>>64
関係ない人間には迷惑極まりないイベントですね

66 ：

>>62
東京で2分以上停まる電車は終日あると言っても過言ではない…
一応平日朝の東京方面行きだけは8時半近くまで1分台で発車してるけど。
横須賀線は東京・品川・大船・逗子と、時間調整やる可能性のある駅があるので、横浜支社は千葉支社以上に糞だと思うわw

67 ：

まぁ2分くらいいいんじゃないの? 東京駅なんて乗り換えのほうが時間かかるんだし
エアポート成田だって千葉で5分くらい止まるし

68 ：

成田線なんて滑川で8分停車とかあるぜ
ダイヤ上のみ存在する列車とすれ違ってるのだと思うが

69 ：

東京駅と滑川駅を一緒にするなｗ
まぁ釣りだろうが

70 ：

>>67
一部空待避もあるが、千葉でのバカ停は大抵エアポート成田のNEX待避だろう。
まあ東京でのバカ停は、千葉/横浜支社からの遅延を持ち込みたくないってのが大きい気がする。

71 ：

朝の西船橋行の市川での時間調整率は異常
折り返しとの兼ね合いなんだろうけど下総中山でやれよといいたい
そう言えば朝は基本的に西船橋発が209だよね

72 ：

>>71
下総中山は採時駅じゃないので、西船橋に一番近い西側の採時駅の市川になってしまう。
市川での時間調整は8時台後半まで本数が多くない緩行下りの場合、快速からの連絡の意味でも悪くはない。

73 ：

>>71
そんなことはない
朝は基本西行は231しか入れないダイヤになっている
まれに209がいつも6ドアを使っている俺に対して嫌がらせしてくるが

74 ：

やっぱ17時台は東京駅止まりと特急ばっかで、新橋・品川・横浜に直行できなくて不便。

75 ：

>>74
17:37を逃すと品川行とNEX2本を挟んで、17:53まで武蔵小杉・横浜直通が
ないという糞ダイヤ。考案者はクビにすべき。
余談だけど、土休日には千葉⇒東京37分台の電車があるんだね。
何だこりゃ？

76 ：

今日の総武快速は行きも帰りもグリーン車が満席状態。
久しぶりに１階に乗ってます。
ちなみに東京〜千葉。

77 ：

ホームで、グリーン券の券売機をたまたま見て、
なんとなく、今日は疲れすぎだから大盤振る舞いしてグリーン！っと、
勢いでグリーン券を買ってしまい、乗ってみたら満席でorz、という経験はある
切ない

78 ：

>>366
高校生と大学生戻れるならどっちに戻りたい？

79 ：

大学

80 ：

俺は中学からやり直したい

81 ：

幼稚園の頃は良かった
総武線の線路の隣にあったんだぜ

82 ：

中学だな。ちょうど103〜231がいた時代。授業中に103の爆音が聞こえたあの頃に…。

83 ：

「めりーな」（ひらがな時代）懐かしいなあ

84 ：

戻りたいというのはないけど総武線に絡めて言えば10-15年早く生まれたかったな
総武線上を走るＳＬ列車やディーズル列車、墨東地区を走る都電に会いたい

85 ：

京成の1600形開運とかにも乗りたかった

86 ：

総武線上を爆走するキハ28や旧客に乗ってみたかった

87 ：

中学からやね
小学は京成＆JRの見れる学校だったからやばかった

88 ：

総武本線上なら辛うじてSL時代を知ってる俺は43

89 ：

>>88
43って年齢が？
それだったら俺も来月43になるが
千葉のSLって昭和40年代半ばで絶滅したはずでしょ
０歳児で覚えているわけがない

90 ：

俺も同世代だが下総中山の西船寄りの踏切が有人で
SLが貨物の入れ替えしてて長く塞がってたのを
母親と待ってたのはかろうじて覚えてるよ
高架に上がる直前の45年頃だと思う

91 ：

2日の東京1918成田空港行き13号車千葉方にとんでもないDQNがいた。
3人掛け席に怖そうな兄ちゃんと4〜5才くらいのこどもが座ってたんだが、
じじいとじじい曰く力が弱い、健康そうな障害者？乗ってくるなり、
子供に「君達はお金払って乗って無いんだからどきなさい！」
向いに居た母親が即効で子供を連れて移動したはいいものの
その後、延々と席取りのコツ自慢。文句言わずに退いたから偉い！だとか、
このやり方は優先席でやったらだめだとかDQN自慢に終始してたと思ったら、
携帯が鳴って通話しだしたら、兄ちゃんに延々と説教されてやんの。
しどろもどろになって市川で下車してった。
こういう常習犯て有名なの？じじいは年金貰ってると思う。

92 ：

そのじじいと障害者は酒臭いし、足組んでやがった。

93 ：

>>89
銚子には電化される何年か前までいたぞ。
親父と撮りに行ったときの写真も残ってる。

94 ：

じい様の同窓会スレになってきたな

95 ：

SLが本当の最後まで残ったのは
小名木川ー金町のD51かな？

96 ：

催促する奴に席なんざ譲らんでよろし。

97 ：

おじさんばかりですね><

98 ：

まぁ優先席でニヤつきながらDSとかPSPやってる工房もどうかと思うけどな

99 ：

そういえば金町から亀戸を経由して小名木川へ行く新線計画はどうなったのかな？

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