アドレスＶ125乗りの方は専用スレがあるので、そちらにどうぞ。
※「書類チューン」の話題は荒れ易い要素を含んでいるため
ここではなるべくしないようにお願いします。
SUZUKI 50cc現行新車ラインナップ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/cap_50.html
スズキ2輪メーカーサイト http://www1.suzuki.co.jp/motor/
スズキ販売店検索 http://www2.suzuki.co.jp/motor/shops/
スズキ2輪 車名の由来 http://www.suzuki.co.jp/cpd/faq/moto_name.html
バイクの価格や相場について知りたい GooBike.com http://goobike.com/
諸費用も記載されてるとこ BBB http://www.bbb-bike.com/
Yahooオートバイカタログ スズキ http://bike.autos.yahoo.co.jp/bike/suzuki/
原付購入相談スレwiki ttp://www3.atwiki.jp/gentsuki/pages/112.html
実際に乗ってる人のインプレッション
ttp://f52.aaa.livedoor.jp/~bikeimpr/ ttp://www.ne.jp/asahi/tansya/free/
原付スクーターのトラブルシューティング(駆動系整備やパーツの外しかたなど）
ttp://www.ream.ais.ne.jp/~s-h/s-h/trouble.html#
スズキ,カワサキスクーター各車形式名一覧表(古い車種も掲載されてます)
ttp://www.scootertune.com/general/keisiki.htm
前スレ
[アドレス]スズキ50cc原付総合スレ40台目[レッツ]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314005764/l50
訂正あればよろしくお願い致します。
次レスで修正お願い
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm 最大トルク：0.73kg-m/6500rpm
燃費：58.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：71kg(GTは72kg) ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
レッツをﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞして1996年5月に発売。フロント周りのデザインが一新され、よりスタンダードなデザインに。
主な変更点は格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄの廃止、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとｳｲﾝｶｰをﾊﾝﾄﾞﾙﾏｳﾝﾄに変更、ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを電気式から機械式へ変更。
独立式ｵｲﾙ警告灯を装備。ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄﾎﾙﾀﾞｰ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計、ｳｨﾝｶｰｲﾝｼﾞｹｰﾀｰを廃止。(AZ50GTにのみｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構とﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟを装備)
また、ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(年度不明)によりﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｷｬﾌﾞﾋｰﾀｰを追加装備したモデルも存在する。
レッツ２スタンダード http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/index.html
馬力 6.1PS トルク 0.69kg-m 燃料タンク 5.3L(BB-CA1PA) 燃費は約25-35km
乾燥重量 69kg オイルタンク 1.2L オイル燃費は約1,400-1,500km（乗り方で上下します）
純正オイル CCISスーパー ホームセンターで約400-500円
http://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_2.html#super
プラグ NGK BPR6HS 交換距離目安 3000-5000km(NGKのHPより)
http://www.ngk-sparkplugs.jp/index.html
プラグは、下を覗いてマフラー取り付け部分の近くにある
黒いコードを引っこ抜けば、プラグが見えます。プラグレンチは必要
プラグの不具合判断方法
ttp://www.denso.co.jp/PLUG/basic/diagnosis/index.html#case1
タイヤサイズ 前輪 3.00-10 32J 後輪 3.00-10 32J
空気圧 前輪 1.25kg/cm^2 後輪 1.75kg/cm^2
スリップサインは5,000kmほどで出る場合も
スリップサインついては↓
http://toyotires.jp/tire/tire_02.html
レッツ2G…STDにセンスタロック、フューエルメーター等をプラス。
レッツ2STD…最もベーシックなグレード。基本装備は装備されてる。
レッツ2…STDと基本的には変わらない。違いは車体横のステッカーぐらい？
年式によってフューエルメーターのある車種と無い車種がある様だ。
レッツ2S…レッツ2Gにフロントディスクブレーキを搭載したモデル。
レッツ2L…女性向けにシート高を低くしたモデルらしい…詳細は不明。
レッツ2DX…キーシャッター、前後連動のコンビブレーキ等を装備
レッツ2コンビネーションブレーキ
ｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ、ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞを装備
レッツ2Ｇ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDをﾍﾞｰｽにｾﾝｽﾀﾛｯｸ、燃料計(ｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞは燃料警告灯)を装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ2Ｓ(6.1ps ｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸ5.3L)
STDに油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ、ｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟｰﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞ、ｾﾝｽﾀﾛｯｸを装備したﾓﾃﾞﾙ。
レッツ（非Ⅱ）について
レッツ(AS50T/V/W)'96～'98 形式：CA1KA
エンジン形式：2ｽﾄﾛｰｸ強制空冷ｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒
最高出力：6.8ps/7000rpm(Wは6.3ps/6500rpm)
最大トルク：0.73kg-m/6500rpm(Wは0.71kg-m/6000rpm)
燃費：59.0km/L(30km/h定地走行) 燃料タンク容量：5.5L
乾燥重量：73kg ブレーキ形式：前後機械式ﾘｰﾃﾞｨﾝｸﾞﾄﾚｰﾘﾝｸﾞ
「レッツ」の名を冠したシリーズ初号機。1996年2月にセピアの後継として発売された。
格納式ﾌﾛﾝﾄﾊﾞｽｹｯﾄ、ｱﾝﾀﾞｰﾏｳﾝﾄﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ、ﾒｯﾄｲﾝ、ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ
ﾌﾛﾝﾄﾎﾟｹｯﾄ、ｺﾝﾋﾞﾆﾌｯｸ、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸ機構、ﾘｱｷｬﾘｱ、燃料計を装備。
97年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50V) ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙのデザインが変更された。
98年にﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ(AS50W) 規制で6.3psにダウン。
ｷｰｼｬｯﾀｰ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞﾏｳﾝﾄ、ｻｲﾄﾞｽﾀﾝﾄﾞｲﾝﾀｰﾛｯｸが追加装備されている。
レッツ2は2ｓｔで4stに比べパワーがあって速い。
BJとレッツ2を比べた場合いくらかレッツ2のが加速力があり、走りの面ではレッツ2に軍配が上がる。
装備面ではBJにはインナーポケットとリアキャリアが付いているため
積載性が高く、燃料計もついているなどレッツ2に比べて豪華。
レッツ4：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail.html
レッツ4G：http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets4/detail3.html
コレが仕様の違いだ。あと特別色。
レッツ4の利点は原付で最新技術のFIを装備しているので
燃費が良く始動性に優れ、キャブレターの故障が存在しないという利点がある。
さらに4stではトップクラスのパワーがあるのに10万円前後で買える点でオススメなわけだ。
故障したと言う話も全然聞かないしな。
それにシートの座り心地がやたら良いのと、軽いから扱いやすいのもある。
位置関係的には
速さ←------------------→利便性
レッツ2 BJ レッツ4
関係ない話だがTodayは頭一つ安いが値段相応の性能な上に故障の話も聞く。
デザインが気に入ったなどの理由でなければ上記三車種のが優れていることは間違いない。
同様に現行のDioも中身はTodayと同じなのでおすすめはしない。
レッツ2と2Gやレッツ4と4Gの関係と同じなんで。
レッツ4系やアドレスV50系に装備されているFI(フューエルインジェクション)について
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/injection/index.html
（追記：レッツ4Gは既に生産終了のようです）
レッツ2 6.1馬力 トルク0.69kg 乾燥重量67kg[68kg] [ ]はレッツ2G
JOG(2st) 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量69kg
BJ 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
2st上級モデル
ZZ 7.2馬力 トルク0.76kg 乾燥重量80kg
JOG ZR 6.3馬力 トルク0.67kg 乾燥重量71kg
4stモデル
アドレスV50 5.2馬力 トルク0.46kg 乾燥重量66kg[67kg] [ ]はアドレスV50G
レッツ4系 5.0馬力 トルク0.46kg 乾燥重量61kg［62kg］ ［ ］はレッツ4G
チョイノリ系 2.0馬力 トルク0.30kg 乾燥重量39kg [セル付＆SS 42kg]
VINO 5.2馬力 トルク0.47kg 乾燥重量73kg
JOG(4st FI) 4.2馬力 トルク0.40kg 乾燥重量78kg
SmartDio 5.0馬力 トルク0.47kg 乾燥重量71kg
Today 4.1馬力 トルク0.38kg 乾燥重量75kg
スーパーカブ 3.4馬力 トルク0.39kg 乾燥重量75kg
各メーカーサイト
スズキ http://www1.suzuki.co.jp/motor/index.html
ヤマハ http://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
ホンダ http://www.honda.co.jp/motor/
4st空冷エンジンの場合。2stは所有したこと無いので知らねっす…。
■交換周期
新車1回目は、1000kmまたは1ヶ月の早い方で交換するのが良いらしい（慣らしの関係？）。
ズボラな人でも3000kmまたは1年に1度は交換すべし。
1000kmでも体感できる人がいる模様。季節毎に交換している人もいる模様。
■交換方法
用品店の会員になって工賃を節約するなり、買った店に依頼するなり、DIYするなり
自分に合うと思われる手段を自分で選ぶのが良いでしょう。ドレンパッキンの使いまわしはあまり良くないようです。
■交換する銘柄
純正か、他社純正鉱物油で充分でしょう。
カストロールに金を費やすくらいなら、ヤマハ純正の方がよさそうです。
粘度については、夏は10W-40や20W-40の方がいいかも知れません。
それ以外の季節は、10W-30でも大丈夫と思われます。（追記：人・個体によっては10W-30だと異音を感じるかもしれません）
ギアやクラッチの潤滑は行わないので、4輪用の流用でもいいかも知れません。
ただし自己責任でおながいします。
レッツ４のオイル交換
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/2828860.html
ビーノ１２５のオイル交換☆ ～保存度５～
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1835292.html
オイル交換しましょ☆ ～オイル交換に必要な道具は～ 初心者度３
ttp://blogs.yahoo.co.jp/abuchan_2006/1021265.html
■DIYの際の基本手順
・オイル処理箱をドレンプラグの下に置く
・ドレンプラグを外す。
・オイルが全部排出されたら、ドレンプラグを締める。（この際、できればドレンパッキンも交換すべき：挿入筆者）
・注油口から新しいエンジンオイルを入れて注油口を閉める。
牛パックをオイル処理箱代わりに使っている人もいるようです。
各自工夫するといいのではないでしょうか
その他、旧型色々だｺﾞﾙｧ。
ｱﾄﾞﾚｽ(AD50､K､L/CA1CB) 87年に発売されたｽｽﾞｷ初のﾒｯﾄｲﾝｽｸｰﾀｰ｡
2st6.5psｴﾝｼﾞﾝ､ﾎﾞﾄﾑﾘﾝｸ式ｱﾝﾁﾉｰｽﾞﾀﾞｲﾌﾞﾌｫｰｸ､3.7㍑ﾀﾝｸ､ﾒｯﾄｲﾝﾗﾝﾌﾟ､ﾘｱｷｬﾘｱｰ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽEX(AD50EK/CA1CB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾍﾟｼｬﾙﾂｰﾄﾝｶﾗｰ仕様､左右大型ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾒｯｷﾘｱｷｬﾘｱ､ﾁｭｰﾌﾞﾚｽﾀｲﾔ等｡
ｱﾄﾞﾚｽWAY(AD50W/CA1CC) STDﾓﾃﾞﾙのｶｼﾞｭｱﾙﾍﾞｰｼｯｸ仕様｡ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸ､ﾘｱｷｬﾘｱなし｡
ｱﾄﾞﾚｽﾁｭｰﾝ(AD50T､TK､TL､TM/CA1CA) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾊﾞｯｸﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽは90年にﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしてｱﾄﾞﾚｽV50(AG50M､N/CA1FA)となる｡
2st6.8psｴﾝｼﾞﾝ､4.8㍑ﾀﾝｸ等
ｱﾄﾞﾚｽV50ﾁｭｰﾝ(AG50TM､TN/CA1FB) STDﾓﾃﾞﾙのｽﾎﾟｰﾂ仕様｡7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､左右ﾐﾗｰ､ﾁｬﾝﾊﾞｰﾀｲﾌﾟﾏﾌﾗｰ､ﾊｲﾏｳﾝﾄｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟ付きﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽV50(AG50T/CA1FB) 96年式から、ｱﾄﾞﾚｽV50はﾁｭｰﾝ仕様に一本化｡
7psｴﾝｼﾞﾝ､ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ､6㍑ﾀﾝｸ､ｻｲﾚﾝｻｰ一体型ﾁｬﾝﾊﾞｰ等｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50W/CA1NA)は'98/5にﾃﾞﾋﾞｭｰしたｱﾄﾞﾚｽ110(UG110W/CF11A)の50㏄版。
6.3ps空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒ｴﾝｼﾞﾝ､ﾒｯﾄｲﾝ､12ｲﾝﾁﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔ､180φ大経ﾃﾞｨｽｸ､ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞ等装備｡
ｱﾄﾞﾚｽ(UG50SW/CA1NA)はUG50Wのﾒｰﾀｰﾊﾞｲｻﾞｰ仕様｡
薔薇 １９８４年ころに発売。 新車価格は、69.800円/79.800円（セル付）
強制空冷２ストローク単気筒 最高出力4.0ps/6000rpm 最大トルク0.52kg-m/4500rpm
定地燃費78.3km/l(30km/h) 全長1500mm 全幅625mm 全高915mm 軸距1070mm 乾燥重量41kg/42kg（セル付）
セピアZZ'92 型式：CA1EB デビュー：92'
エンジン形式：空冷2stｸﾗﾝｸｹｰｽﾘｰﾄﾞﾊﾞﾙﾌﾞ単気筒49cc 最大出力：7.0ps/7,000rpm 最大トルク：0.75kg-m/6,500rpm
乾燥重量：71kg タイヤサイズF/R：80/90-10 34J 90/90-10 40J
スズキのお店を教えてレッツ4バスケットってのを買えって言ったのに店の人に
「同じようなもんですよ」と騙されてアドレス50の前後にオプションの
カゴ付けたやつに乗って帰ってきた。
レッツ4バスケットの在庫が無かったらしいけど酷い店だわ。
>>10
その店員はそう勧めたことが他にもあったのかな。
ttp://response.jp/article/2011/11/08/165083.html
電動スクーターもここまで来たか
今出てるのは実用には耐えない物ばかり何でちょっと楽しみ
スズキありえないｗ
ホンダ車のパーツはほぼ次の日に入ってたのにｗ
スズキはノロマのスタンダードですか？
俺が学生だった頃、周りにRG、マメタン、エポ、ハスラーと面白い2stギア車が揃ってた。
どれもリミッターなんてものは最初から付いておらず、普通に80,90出てた。
0-60はマメタンが圧倒的に速かった覚えがある。
燃料警告灯が点灯したとき、タンクにはあとどのくらいの燃料が残っているものなのでしょうか？
お願いします。
もうキックの季節になったね！
メットインが死んでるｗ
付始めなら約1.8リットルほど残ってると思う
警告灯付始めでガソリンを負荷チューブ吸って抜いた時
2リットルペットボトルの3/4ほどだった
レッツ4より重くなった程度。
3からなくなったの？
燃料メーターついてるのもあるな
多少の誤差は気にせず、100km単位で覚えておけばいい。
たか！
俺は防水の手袋で、1500円くらいだった
水は通さないけどあんまあったかくない
高いのを買っても意味無いでしょ、たかがスクーターに
スクーターだからと割り切ってハンドルカバーが最強か？
アクセルから手を離してブレーキ握ろうとした時に、指先がブレーキレバーに引っ掛かって危ないんだよね。
原付はレバーとアクセルの間隔が狭めだから。普通のバイクだと外側に行くにしたがって大きく開いてるから問題ないけど。
>>30
片道18kmもあるので、行くか引き返すかの判断にしたいと思います。
ありがとうございました。
確かに雨だと少し染みてくるが気になるレベルでもない。
>>31
値段は忘れたが、ワイズギアのCTX使ってる。
2シーズン目だがまだまだ破れそうにない。
ウルフ50につくキック分かる方いらっしゃいませんか?
今スズキのキックつけてますがブレーキペダルに干渉します
付く分には同形エンジンのウルフ50かガンマ50かTS50あたりの物だと思うけど。
今着いてるスズキのキックってのはウルフの純正じゃないの？
それでも干渉するのなら、ブレーキペダルいじってるの？
250のキックなんて、エンジン大きい分力が軽くなるように長いから、仮に付いても余計干渉するでしょ。
まあ、極端なこと言えば最悪キックレスでも。
2stギア付き原付なんて、手でスッと動かしてクラッチ繋げば簡単に掛かるし。
押しがけと言うほどのレベルじゃない。
手袋してると信号待ちとかで、iPhone使えないんだよな
いちいち外してらんないし
かっこ悪いの我慢して付けちゃおうかな
わりと長いときあるし・・・すぐ変わるときや雨とかはもちろん使わないけどさｗ
いや、そこまでいかないけど
別に家に忘れてきてもどうってことないしｗ
レッツ４だと両足ベタつきだから、待ってるとき手寂しいのよね
話は変わるがハンドルカバーが1280円だったから勢いでゲットしてみたぜ。
ttp://item.rakuten.co.jp/mg-market/10000895/
パケ絵が若干違うがこれのはず。確かにそれなりに暖かい。
手首がキュッっとなってて、袖から風が入らないのがいいね！
ただしブレーキレバーは普通に冷たい。
厚手の防寒グローブ1枚で済ますか、これ＋薄手の手袋で済ますかは好みやな。
ただ、コケる時にとっさに手が出ないかもしれないのは構造上避け得ない弱点か。
すまん正確にはこっちだったｗ
ハンドルカバーが水でにじむのは入口が下を向いていないことと
入口付近まで綿がついてるからだと思うな
停車中でもエンジン切らないと捕まるんじゃないかな？
どうなの教えてエロい人
？
「自動車が停止している場合を除き」となっていて、まあ信号待ちは「停止」してるから、
多分切符切られることはないだろうが・・・。道路の真ん中で「停止」されてもなあｗ
道路脇での停止とかを想定した条文だろ、これ、と。
注意力の問題もあるし安全第一で頼むぜブラザー。
苦労してボディーカバーを外しいざ交換という時点に、どう見てもおかしい
・上部は車体側 コノ字の部分にはまらない
・下側はボルトも刺せない（穴が小さい）
・インテークチャンバーも無理だった
変えられたのは 無理やりでグリップだけ
今の時間までいろいろネットで調べてたんだけど、どうやら
新型アドレスは社外品への交換は不可能に設計されてるらしいね
RS3に\23.000その他に架けた無駄金、ははは、、計算したら
楽にもう一台買えてた
買い替えを考えてるけどなんかレッツ４って小さくないかい？
他はどうか知らんがうちの千葉県の駅のほとんどの駐輪場は50cc迄しか受け入れてくれないんだよね
2種アドレスとか小さいのに可哀相だよね
上側はゴムブッシュが太いからうまくはまらないだけだと思う。社外リアサスにはよくある事
ガタが出ない程度にカッターで削ってね
下側は純正の10mmボルト使わずに、リアサスに付属してる8mmボルトとスペーサーを使う(普通は付属してる)
付属してなかった場合はデイトナとかから個別で出てるからそれ使う(500円くらい)
ほとんどのスズキ系原付はこれでOKだと思うけど、実際にRS3と現行V50合わせてみたわけじゃないから間違ってたらごめんね
あとインテークチャンバーは普通は4ｓｔには使えません、2ｓｔ専用の部品です
(4ｓｔの場合デメリットの方が大きいから、どのメーカーも4ｓｔ用のは出してないはず)
まさか、「駐車」と「停止」の違いも知らないの？
法律が停止とかいてあるんだから停止は停止
ギアオイルなかったから自動車用の10w-30を0.6リットルいれたけどなんか間違ってるとこないよな？？
ありがとう、大変なことになるとこでした、でもブッシュじゃなくて本体が5ミリ程太いんです
下のことも注意書き等いっさいなく知りませんでした
チャンバーはアドレス4ｓｔ使用可と ウェビックとバイクブロスが表示して販売しています
頭に来たんで連合ユニオンの名で両社にクレーム入れときました
お前さんの交通マナーが最悪だって事だけは良くわかった
まあ、お前さんに非はない。生まれと育ちが出る所だから、お前さん個人の意識や努力ではどうしようもない
むしろ同情するよ。乙
他人を巻き込んだ事故だけはやめてくれな、うん
交通マナーより、匿名掲示板でのやりとりの方が生まれと育ちが出ると思うｗ
決まったことを100％守っててもダメ、外れ過ぎてもダメ
そもそも交通マナーって言うなら30キロ以上速度出しちゃいけないんだし
そこらへんは臨機応変に、自分の安全は自分で守る
ははは、そりゃ違いないｗ
だが、赤信号でじりじりじりじりフライングする連中を見てると、
なんかいたたまれなくなることあるよなあ。3ｍ先行したからどうなんだって。
のんびりいこうぜ。
>>69
うむ。緊急避難は常に認められておるからの。
どうしたらいいの？対処方法教えて下さい。お願いします(´；ω；`)レッツ4です。
まずは最寄りのバイク屋に電話して相談してみれ。購入店がベター。
バイク屋捕まらなければ鍵屋で。
まず服をぬぐ...
費用は２～３千円だって。以外に安くて安心した。
お騒がせして申し訳ない。
リュックを中に入れたまま閉める事はまずないからね、財布も入ってるし
あちゃに
いやいや、ちょっと説明が足りなかった
降りて離れる時は、中にあるリュックを出さないとヘルメットが入らない
すぐ背負うから置くこはないね
問題はこれから前かご付けようと思ってるんで、収納か増えるとやらかしかねない
てか、カゴって工賃込みでいくらくらいかかるかな
ちなみに今年のレッツ4
いや、たらふく呑んでたもんでやっちまったのよ
組合員番号も入れといたもんだから...
今朝、謝りの電話が来たW
パレットのをレッツ４に流用しちゃっても問題無いですよね？
シートを被せバッテリーは外してます。
年末に一旦、実家に帰り四、五日でまた期間工の延長三ヶ月へ戻ります。
こんな場合レッツをイジるべきでしょうか？
イジるならどうすればいいでしょう？
僕も、メットインスペースにエンジンキーを入れたまま間違えて閉めてしまい、
キーを閉じ込んでしまった経験はある。もちろん、顔が真っ青で、どうしようと思った。
偶然に、教習所で付き合った教習指導員の人が近くにいたため、
その人から携帯電話を借りて、親を呼んで、サブキーで開け、事無きを得た。
もちろん、後に、教習所でその人にお礼を言ったよ。
普通免許を取得するちょっと前で、卒業検定を受けるちょっと前の話だ。今となってはいい思い出だよ。
ハンドルカバーと箱
長大な砂利道を残した林道の踏破はきつかったぜ。
エンジンには全く問題なかったがな。
前かご
（ ＾ω＾ ）
/ , ヽ
￣_|,..i￣￣￣￣￣
（0） ）
｜ ｜
暖かいと言われて買ったゴアテックスのグローブはめてんだけど冷たいお(´･ω･｀)
おかんのDioにつけたったら、冬まで手袋いらんわこれｗｗｗｗｗｗｗｗ
とか言ってたので、かなり違う。
この差は長時間になればなるほど開いてくるんじゃないかな。
走行速度で吹っ飛んでいく外気と手の間に、かなり独立性の高い空気の層ができてるかたちだから。
2000円以下で手に入る環境なら試してみる価値はあると思うぜ。
だが、東北北陸北海道で効くかまでは責任持てんよ・・・(´･ω･`)
あそこらそういうレベルじゃねえだろうから
もうぜんっぜん違う、いまの季節昼間ならグローブなしで普通に走れる、つーか走ってる
グローブしたとのために大き目を買うのがいい
自分はホムセンで買ったセーフティーメイトの160
ダサい？ああダサいさ、それがどうしたーヽ（`Д´）ﾉ
めっちゃ暖かいよ
ブレーキレバーが冷たいのと雨が少し染み込むのと見た目があれだけど・・・(´・ω・｀)
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/24/bdd92a162507f29d796b6fda0f5377b1.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/a1/6afb76c2d1d6bbc19f40bc29bab5c8dd.jpg
もうちょっと小さいほうが視界を遮らなくていいかなぁ
っhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320394575/
雨の時に水滴が付くので、自分の視界を考慮したほうがいい。
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