- ホンダ・スーパーカブ50 -part127-

1 ：12/01/03 〜 最終レス ：12/02/10

ホンダ・スーパーカブ50について語るスレです。
次スレは>>970が立てる事。立てれない場合は安価指定
前スレ
- ホンダ・スーパーカブ50 -part126-
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323358419/

2 ：

■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ　アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K　ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook　スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html

3 ：

■資料
車体関係　締付けトルク
(1)フロントアクスルナット　3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット　2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側)　3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側)　4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下　2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト　2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70]　2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90]　2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト　2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー　0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm　1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm　2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX)　0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω)　0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ)　8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70]　3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90]　13/8 (回転)
※年式により違い有り

4 ：

FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・〜は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・〜をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・〜をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・〜って、〜ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨

5 ：

「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）

6 ：

7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ

7 ：

スレ立て乙であります(*´∀｀)つ

8 ：

日帰りツーリング行ってきて分かったのは一日の走行距離は100kmくらいが限界ということ
それ以上となると観光はほぼできない

9 ：

１日３６０ｋｍ走る原付ツーリングもあるぞ。

10 ：

>>9
走るだけなら可能だけどね
今回250kmのツーリングだったけど
飯食ってトイレと休憩以外なにもできなかったよ

11 ：

いちおつ

12 ：

>>8
150キロ位ならなんとかなる。
それ以上は厳しいな

13 ：

おれ一日で埼玉南部から盛岡まで行ったけどもう二度とやりたくねぇ死ぬかと思った
確かメーター読みで570キロくらいだったな
ツーリングでもないし片道だけだけど

14 ：

中卒馬鹿荒らしはここ来ないみたいだな。
１スレだけ荒らして終わりか。なんという根性のない中途半端な馬鹿か。

15 ：

また別のスレに移ったんだろ

16 ：

>>14
たぶん、忍法帖申請されたからじゃないか？
まだ変更にはなってないけど。
申請されたとたん発狂する阿呆がいてワロタ。

17 ：

忍法帖申請ってなに？

18 ：

>>17
ググれ

19 ：

取り敢えず次スレとしてageとくよ

20 ：

アウスタでエアクリ買いたいんだが、やっぱりキャブの設定変えてやらんとダメなんだろうか

21 ：

あれ付けたら吹き返しでフィルターがガソリンで濡れて
空気吸えなくなって走行不能になったよ

22 ：

>>18
ググッた

23 ：

LV=40って強い？

24 ：

もょもとくらい

25 ：

静かになったね

26 ：

>>23
最強☆
>>20
空気吸い過ぎるからエアスクリューの調整必須
それと効率良すぎてキャブ自体が音を出す
これが結構五月蝿い
あとはガソリン吹き返す

27 ：

>>25
幸せだね

28 ：

>>22
最強じゃねーかwww

29 ：

>>20
おれアウスタの使ってるよ
正直、なにがかわったのかよくわからないんだけど
わかるひといる？

30 ：

さてと。。

31 ：

>>29
低中回転中心にパワーが上がった感じ

32 ：

ノーマルキャブにパワフィルなんて
単純にバランスが崩れて雨に弱くなるだけ
何の意味も無い金の無駄

33 ：

>>31
なるほど
けどスピードあがった気は全くしないから困る

34 ：

>>20
ttp://www.tcp-ip.or.jp/~imatech/powerfil/powerfil.htm
カムもマフラーも変えずにエアクリだけ変えても吸気音がうるさくなるだけですよ。
吸気系は吸気脈動等、色々複雑な要素で成り立っています。吸気抵抗だけでは語れません。
純正エアクリボックスはそのへんを熟知した優秀なホンダ技術者がスーパーコンピューターで設計しています。
変えるならまずカムシャフトかピストンを変えてしまいましょう。
>>26
効率よすぎて音が出るって訳ではありませんよ。

35 ：

カムをちょっとハイカムにした程度じゃあまり変化はないどころか
むしろエンジンのレスポンスが悪くなり伸びも悪くなる
ノーマルエンジンおそるべし

36 ：

結局イジるならトータルでイジらないとダメってことよ
ノーマルエンジンのままなら、PB16入れるくらいにしといた方がいい
ボアアップ、ヘッド、キャブ、エアクリ、ハイカム、クラッチ
ってキッチリまとめて手を入れないと速くはならんよ

37 ：

強化クラッチは、特定の回転帯でゴリゴリ音がするとかの不具合はありませんか？３０キロあたりでひっかかりがあるんだけど別の要因かな？

38 ：

何？中華クラッチの話なんすかね？

39 ：

今回はキタコ、その前はｃｐだった。武川のEステージにボアアップしてハイカムいれたんだけど、クラッチも一緒に交換したんです。
もしかしたらキャブセッティングができてないのかもしれないけど。
あるいは点火タイミングがあってないのかのかな。
アイドリングと低速の伸びはトルクフルで伸びがあっていいんだけど、
３０キロ前後で重い音がして振動もして、それを超えるとさらにグングン伸びていくという感じです。

40 ：

ちょっとおかしな文章になってしまったがｗ

41 ：

とりあえずMJを＃８０から＃８２にしてみます。

42 ：

リアショックのナット一つ無くした…死にたい

43 ：

次にホームセンター行ってピッチの違うＭ１０ナット買って壊すんだね

44 ：

あのネジって何規格なの？

45 ：

M10-1.25
ホームセンターのはM10-1.5

46 ：

レッグシールドを止めるネジが片方なくなっちゃったんだけど
（ハンドルあたりじゃなくて、シートの下あたり？）
ホームセンターで売ってる？

47 ：

>>45
ありがとう、なんかあのネジ硬いと思ってたらそういうことだったのか！

48 ：

オレこないだ300キロ走ったけど200キロなら多少の観光は可能だなと思った。

49 ：

>>47
やっちゃったのね
フレームがゴミになっちゃったね

50 ：

>>49
幸い100均の柔らかナットだったから本体はノーダメージだった。
いやあ危ないところだった。

51 ：

300キロとかもう観光しながら走るレベル

52 ：

ほんとにノーダメージかなー？
ネジ山丸くなってんじゃないのかなー？

53 ：

>>46 レッグシールド関連のボルトはピッチは合うので
ホームセンターのでも長さが合えばＯＫ
長さが合えばな！長いの買うなよ

54 ：

シート下ってフレームと止める方のじゃないのか？
あのよく割れる部分のやつ

55 ：

あの部分壊れてるのがデフォと思える
何であんな作りなんだろう

56 ：

スイングアームのチェーンカバーを固定するネジ吹っ飛ばしたし、
ネジ山も馬鹿になってる。今更どうにもならんし、使い倒す上ではネジが合えば何でも良かった。
で、適当にネジ突っ込んだら意外とジャストフィットしたんだなこれが。

57 ：

フロントバスケッを支えるネジが抜けたことがある。
おそらくバイク屋のじいちゃん力がないせいだろうと思った。
ホムセンでネジ買ってつけたらちょっと長かったけど最後まで締めて直った。

58 ：

>>53
ありがとう！
感謝！

59 ：

そういや荒らし消えたな

60 ：

>>レッグシールドのエンジンマウントと共締めになってる奴
どうやっても金具がめり込んで割れるから適切なな位置になるようにＭ８ワッシャーかませてる

61 ：

>>60
頭いいなチミ
だが俺の中古車はもともと壊れていて隙はなかった

62 ：

前スレ前半に個人情報特定されそうなレスが削除されずに残ってた。。
隠すためにあわてて荒らしてたんだよ、あのアホ('A`)ﾉｼ

63 ：

>>62
ここにコピペしてまた光臨させろよ

64 ：

>>62
あのISPがなんとかってやつか？
あれ貼った本人は何故かしてやった顔だけど、あれだけじゃ特定は無理だよ。

65 ：

それで特定とか十数年前にはやったネタかよ

66 ：

荒らしに変化する前のID。。
必死ってみ('A`)ﾉｼ

67 ：

ヤフオクで１９００円の社外レッグカバー買ったけど予想以上に酷いな…
ネジの穴が合ってないからフレームとつなげる部分はレッグカバーの弾力で挟み込んでる
あと色が白いマジで白い
５０００円くらいの社外品もあったがそっちのほうが多少マシなんだろうか

68 ：

品質求めるなら素直に純正品買えよ

69 ：

値段とクオリティのバランスの話だよ
純正買えってのはわかるが高すぎる

70 ：

キャブをクリーニングしてMJを#80から#82にしたら濃すぎた。
もとに戻した。あとは、点火タイミングとクラッチ交換か。
以前ボアアップしてハイカムにしたとときは、高回転までスムーズに回ったのに。

71 ：

まえつけたCPのクラッチにしておけばよかったorz

72 ：

雪道の上り坂でエンジン吹かしたら後輪空回りしてギア入らなくなった。しかたないから
手で押してしばらく歩いたらギア入った。なにこれ。

73 ：

>>72
なんだそれ
AAカブでシフトチェンジした時にちゃんとギアが入らなかったことなら何度かあった

74 ：

>>72
ニュートラルで吹かしたら突然ギアが入って、その後全くギア入らなかったってこと？
シフトペダルに微妙に足が乗って半クラ状態になったとかじゃないよな

75 ：

なんとしてもメーター１回転はもたせたい。
給料でたら、武川キャブとCPクラッチとJUNハイカム、スロットルケーブル、ブレーキケーブル、これぐらいは用意したい。

76 ：

空想するのは自由だけど。。
いちいちアホ文章書き込むなよ('A`)ﾉｼ

77 ：

なんかカブ110生産中止でマイチェン準備中っぽいな。
50もするとか聞いたけど、どーなんだろうな？

78 ：

キャブレターじゃなく、キャブレータめ。そう書いてある。
ところで、ガソリンホースを変えた時のクランプって、
タイラップ（インスロック）でどう？

79 ：

タイラップとインシュロックは全然別物

80 ：

誤爆、しかも（インスロック）ぷっ。。
ID:FjDRVC9Bがマジで残念な奴だったなんて('A`)ﾉｼ

81 ：

カットレッグカバーに変えたんだが、エンジン剥き出しで心配…
元に戻した方がいいもんなんだろうか…

82 ：

ピンクのガソリンホースは縮むから要注意
ホースはホースクリップでとめるべし

83 ：

>>81
モンキーはエンジン剥き出しで走っているわけだが

84 ：

>>81
冷却性能が下がるだけ
でも50でエンジン関係何も弄ってなきゃ心配する程でもない

85 ：

>>81
アイドリングの回転数がｷﾁｶﾞｲみたいに高くて、ギア入れた瞬間にロデオするみたいな感じの人じゃなければ大丈夫だろ。
アイドリングで1時間とか放置しないだろ？

86 ：

昔の５０カブは時速８０ｋｍは出たみたいだけど今のカブは弄っても８０ｋｍは出ないのだろうか。
９０ｋｍだったかな。とにかく今よりスピード出たよね。

87 ：

>>85
キャブはアイドリングの回転数調整するネジがあるのを知らないのか？
俺はバイク屋の親父に高回転に調整されて赤から青信号発信の度に恥をかいたぞ。
ギア入れた瞬間ショックが大きすぎるんだよ。

88 ：

>>86
俺のなんて坂道で４０kmしかでなかったぞw
くだりで70kmでたけど

89 ：

>>87
いや、知ってるぜ。
冬はアイドリングを高めにして、夏は低めにしてるぐらいだ。
別に俺がロデオやってるわけじゃないよw

90 ：

ありがとう
特に弄ってないし、このままにしとくよ。
俺の82年製っぽいんだけど、80も出んの？

91 ：

シフトチェンジでロデオになるなら、クラッチッチのボルトで調整しとけよ。
最初に右にいっぱい締めてからゆっくり左に戻して固くなるところで止めて
そこから４５°戻すのだ。この角度がキモ。

92 ：

今日はリトル乗りがクズすぎて呆れた一日だったわ

93 ：

>>92
リトルww
あのおしゃれ気取りなやつらはなんなの？

94 ：

バカの集まりってとこだろうな
駐輪場でそのバカリトルの隣に止めてた訳だが
帰る時にぶつけたのか知らんけど
人のバイクのミラーを曲げたままにしやがった
確かリトルにも工具セットあったよな

95 ：

まさか脳みそまでリトルだったとは思わなんだ

96 ：

リトルとリトル乗りを一括りにして侮蔑することで、
相対的に自分が偉くなったような錯覚を覚えて、
いい気になってるわけですね、わかります。
…人間、そこまで堕ちたくはないものですね…。

97 ：

リトルに工具セットあっても人のバイクに工具あてがってる所見たら発狂するんだろ
手直しくらいはしても基本無視だろ

98 ：

治せるものを治さないでほっとくクズを擁護する奴ってどういう思考回路なんだろうな

99 ：

>>98
お前他人が自分のバイクに工具使って何かしてるの見て「ああぶつけたから直してるんだなって思うの？」
俺だったらパーツパクろうとしてる奴にしか見えんが

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