【Serow】☆セロー・総合スレ☆57台目【旧/ヌ/FI】

1 ：12/01/04 〜 最終レス ：12/02/10

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【Serow】☆セロー・総合スレ☆56台目【旧/ヌ/FI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320067021/
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http://log.paffy.ac/
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2 ：

■関連サイト
YAMAHA歴代セロー解説
http://www.yamaha-motor.jp/mc/world/archive/serow/index.html
225セロー　年式表
ttp://www.sol.dti.ne.jp/~m-ohashi/serow_model.htm
セローオーナーズクラブ
http://www.trialpromotion.co.jp/serow/
SHAKIN' YOSY'S HOMEPAGE
http://www2g.biglobe.ne.jp/~yosy/index.html
バイク屋タンデム
http://www.tandem-kt.com/index.htm
純正部品検索
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
関連スレ【キュセロ】セロー225 8台目【ブロンコ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314868832/

3 ：

【セローの呼び名】
FIセロー：250セロー FI車（現行型）
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
【シガーソケット取り出し】
ホーンの根元の平型端子に、シガーソケットの＋配線をエーモンのＹ型接続端子を使って割り込みさせる。
マイナス配線は適当なボルトに接続。
もちろんこれでイグニッション連動でON、OFFできる。
工具箱奥やバッテリー横の赤配線からも＋を取れるけど、これらは配線をカットする必要がある。

4 ：

ヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/serow/
セロー25周年記念サイト
http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/

5 ：

2012年ﾓﾃﾞﾙ緑を購入予定です。
バイク屋に見積もり取ってまわってるんですが
一番安い見積もりが48万円でした。
自賠責1年・防犯登録付で乗り出し価格48万円って
相場としてはどうなんでしょうか？

6 ：

そんなもんじゃない

7 ：

普通じゃないかな

8 ：

>>6 >>7
ありがとうございます。
以前、大型買ったとき高く買って悔しい思いしてるんで
このぐらいが相場なんですね、これで安心して購入できます。

9 ：

買った後にバイク屋と付き合うのだったら値段だけじゃなく
店の雰囲気とかも考慮してね。
とは言う物の安い方が嬉しいけど・・・

10 ：

>>1
乙カレー！
今日も雪だ。
セローが冬眠から覚めるのはいつの日か。

11 ：

うちの近所の店では自賠責2年付きで乗り出し44万弱の見積もりだった。
在庫の'10モデルだけど。

12 ：

自賠責は1年で入ると損だよ〜ん！

13 ：

やっとアクラのマフラー取り付け終わった。
他車種流用だから手間取った。
早く乗りたいけど寒い。

14 ：

テスト

15 ：

納車一週間で、凍結してた道で転倒しました…
傷付くとやっぱへこみますね…

16 ：

外装の慣らしが終わったな
後はもう何も気にせずいろんな所に突っ込めるぞ

17 ：

俺も最初は小さな傷でも気になったが
林道でコケ、コースでコケてライトカウルまで割れてるけど
自慢のセローだぜ！

18 ：

>>15
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4
これよりマシだろw

19 ：

>>15
大して壊れなかったろ？
オフ車はこかしてナンボ、走り倒して楽しもう！

20 ：

そうそう、そのうち気にならなくなるぜ。
交換するにしてもオフ車の外装なんてオン車に比べりゃ安いもんだ。

21 ：

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2477116.jpg.html
↑この部分のネジを無くしちゃったんだ。ホームセンターとかで買える？その場合なんて名前(型番)のを買えばいいのかな。

22 ：

http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
ヤマハはwebでパーツリスト見れる
純正部品で取り寄せるなら
部品番号ボルトのほうが90149-06298ワッシャが90201-06058だな
ホムセンで同じようなものがあるかは知らないが
反対側のサイドカバーのボルト持って行って径と長さが同じのを
買えばまあ取り付けはできると思うよ。
もっとも1個\100しないんだから純正で良いと思うがね。

23 ：

高速キツイのが難点のセローだけど、一体型ETC付けてしまったw
首都圏から各地に抜けるのに、各料金所で冬グローブ外してカード渡してとか辛すぎた。
左ミラー脇に付けたが、意外と見た目も悪くないんでツーリング派にはオススメ

24 ：

俺も付けてる！ メーターもちゃんと見えるよ。

25 ：

オレはETC搭載機はもっとも取り付ける可能性の低いパーツかも

26 ：

この冬の間にナビとETCとハンカバとグリヒー付けちゃった＼(^o^)／
冬場はロード用のフルフェの方が暖かくていいね

27 ：

>>23
バランサー付いてないXRよりは全然マシでしょ！とりあえず90KM位の巡航なら
問題ないんだから。
XRだと手はしびれるわ、ナット類は緩んで脱落するわで大変らしいからな。

28 ：

でかいgarmin zumo付けてるからETCは二の足を踏んでしまう

29 ：

街乗りが主なのでＦスプロケを１５Ｔから１６Ｔに変えたらとても使い勝手
が良くなった。

30 ：

風が強くなければ高速も慣れた
ヘルメットにスピーカー付けたから音楽も聞けるし

31 ：

フィセロにデルタ バレル４マフラーを検討しています。
４と４ｓのどちらにするか悩んでいますが
暖気を躊躇するほど４はうるさすぎでしょうか？

32 ：

>>31
「フィセロにデルタ バレル４マフラーを検討しています。
４と４ｓのどちらにするか悩んでいますが
暖気を躊躇するほど４はうるさすぎでしょうか？」
っとメーカーの中の人に電話で聞く。　のが確実だけど、何でしないの？？？？
誰かも分からない人に「ダイジョウブダイジョウブ！　モンダイナイモンダイナイ！」って言われて信用出来んの？？？
俺的には4でも、ダイジョウブダイジョウブ！　モンダイナイモンダイナイ！

33 ：

メーカーの人に聞いても一緒だろ

34 ：

>>31
マジレスするとノーマルが一番だよ、
４はうるさすぎるから自主規制クリア出来てないんだよ。

35 ：

ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。

36 ：

マフラー交換するとセローの持ち味の低速トルクが無くなるんじゃないの？

37 ：

マフラー交換したら。若干の振動が増えたね。ノーマルと乗り比べればすぐに分かるよ。
それでもいいなら交換すべし。ただ、家の周りの環境も考慮しないと迷惑かかるからな！

38 ：

>>34>>36
ありがとう。
ちょっとでも軽くなればなぁって思っていました。
再検討してみます。

39 ：

>>31
以前デルタ４を付けてた。近所迷惑になる位うるさっかたので
デルタの4Sのテールピースを付けた。
まだうるさいけど住宅街で長々と暖気しない限り大丈夫だと思う。
個人的にはエンジン掛けて10秒以内に発進しないと近所に申し訳ない気がするレベル
ただ歯切れの良い音でバイクを走らせるのは走ってて気持ちが良いよ
パワーは極々低速は少し落ちる感じ、それ以外は全域トルクアップ！
エキパイも交換してたからサイレンサーのみの交換は少し違うのかもしれない
軽さはノーマルからデルタに変えたときはキモチ軽い？程度だった。
長文駄文ですが参考になればと思います。
今からアクラ交換後テスト走行に行って来る。多分うるさいだろうな〜

40 ：

もうおっさんだからうるさいバイクには乗れん( ´･ω･`)
純正マフラーでも嫁からうるさいと苦情が来てる

41 ：

セロー純正でうるさいっていう人はもう文句を言うことが目的みたいなもん

42 ：

ｷｭｾﾛはそのままだと排気がナンバープレートにあたって五月蠅いのが仕様だったけどねぇ。
投げたり倒したりするには、純正が一番頑丈だということが判ってから
マフラーは換えてない。

43 ：

今月中にFIセロー乗りになります
とりあえず12Tのスプロケは確保できたので
車両が来るのが楽しみ

44 ：

１２て

45 ：

ヌセロの古いガソリン抜きたいんだけど、ドレンボルトがよくわからん。
ヤマハのページはサービスマニュアル準備中でみれないし。
週末ライダーにヌセロは厳しいな。始動性的に。

46 ：

倒れる手前まで傾けたら？

47 ：

>>45
パーツリスト見たら見当がつくんじゃね？

48 ：

>>45 燃料コックのところにホースがあるよ。てかタンク外してやった方がいいよ。

49 ：

セローってタコメーターないよね？
あれば絶対買うんだけど

50 ：

必要ねーだろ。

51 ：

用途によるだろうけど正しい使い方をするなら要らないよね
馴らし用につけたけど取っちゃった

52 ：

>>49
いらないなあ
上まで引っ張って使うようなバイクじゃないし邪魔になるよ

53 ：

ハンドル周りの重さが変わらないならあってもいいかなあ。
たぶん、あっても見なくなると思うけど。必要な人は後付けしてるんだろうね。

54 ：

自分のはヌセロだから確認できないけど
フィセロはメーターをタコモードに変えたりできるんじゃなかったっけ？

55 ：

>>54 そんなマルチメーターだったら嬉しいね
GPS、温度湿度に燃費計などなども

56 ：

温度は分かるが湿度って？？？

57 ：

熱中症予防だよ

58 ：

熱中症といえば去年の夏
夜勤明けに入間の古都にメシ食いに行ってパンパンな腹の帰り道
それなりに渋滞してたんだけど眠さとか食べ過ぎて気持ち悪いのと
暑さもあいまって目の前ふらふらしてきたことがあった。
「あ、こりゃヤバイ」って思って脇にあったファミレス飛び込んで
アイスコーヒー速攻で注文した後にトイレ行って頭から水かぶったわ。
席戻ってよりかかったら爆睡。気づいたら2時間経ってた。
完全にあやしい客だったけど、あのまま走ってたら事故ってただろうなあ。

59 ：

体調不良の原因は分からないが、あなたの行動は素晴らしい

60 ：

夏はポカリ500cc飲んでからバイクのれよお前ら

61 ：

40℃の真夏の新潟でヘルメットの中で汗が止まったときは流石にヤバいと思った。
自販機見つけて500ccのスポーツドリンク買ったら暑さで壊れたのか三本出て来て死なずに済んだぜ

62 ：

ＫＬＸとセローとまよってるんだけど、
身長が178cmあったら、セローは乗りにくいかな？セローの実売価格が魅力的。

63 ：

なんに使うのかをまず書かないと
その身長なら窮屈を感じるかもしれない

64 ：

181CMの俺がセロー乗ってんだからOK牧場さ！
セローとKLXってコンセプト違いすぎじゃね？

65 ：

レスありがとうございます。
普段の買い物、林道ツーリング、一泊ツーリング、モトクロスやえんでゅーろにもでたいです。
調べてたら、慣れるとセローでは物足りなくなるってネットであってＫＬＸにしようと思ってたけど、セローはあんまりかっこいいバイクではないけど飽きにくいデザインでもあるなぁとか思ったりして迷ってます。
あと質問ですが、ＫＬＸは倒立サスで、剛性も高い感じもして高スペックなのにセローと定価がそこまで変わらないのですか？
何かセローがＫＬＸより性能などで優れてる点はありますか？

66 ：

戦う4ストと比肩するのはWRじゃね？

67 ：

MXやEDを走りたいならKLXの方がいい
セローはトコトコ走るのに向いてる
好きな方を買いんさい

68 ：

なんでもある程度やりたいならセロー
モトクロス、エンデューロやるならＫＬＸ
セローでモトクロスは絶対無理

69 ：

そもそも公道用とクローズド用を一台でこなすのは現実的じゃないと思う。

70 ：

ブロックタイヤ履かせて楽しめる場所ならKLX
トラタイヤならセロー

71 ：

KLXからWRに乗換え→後悔しない
セローからWRに乗換え→後悔する場合あり

72 ：

何でも一台でやろうと思うと必ず器用貧乏になるからなぁ
用途だけ考えてもKLXがいいんじゃないかな
買い物に使うのなら箱がつけにくいからリュックいるけど
後からレーサー足すのならセローの方が気軽と言えば気軽
多分、KLXではコースを走ってるうちにレーサーが欲しくなると思うけど

73 ：

KLXが安いのは製造国がタイだから。
それを受け入れるならKLXのほうが向いてる。
その用途なら

74 ：

http://www.youtube.com/watch?v=tt3fL1b9Dn4
セローでこんなジャンプしたらサス壊れるかな。

75 ：

KLXからセローに乗り換え検討中です。
私の場合は通勤メインなのでKLX少しオーバースペックな気がしてきて。
いい歳なのでついつい飛ばしてしまうのも危険かと思ってきました。。
のんびり行くならセローかな。。。

76 ：

セロー２５０で河川敷コースで遊んでるけど
ジャンプで着地の衝撃でスタンド降りてセンサーが発動するのがヤバイ
買って２年なんだけどセローぼろぼろ･･・乗り手が怪我するのが先か壊れるのが先か･･･

77 ：

>>74
単発ならこんくらいが壊れない限界じゃないかな
けっこうな衝撃がくるんで体で吸収してやれば行ける
ただ繰り返しやってると絶対壊れるｗ

78 ：

そういやKLXってデジタルタコメーター付きだな
FI車なら回転数もECUで管理してるから表示だけの問題なんだろうな

79 ：

>>74
セローはほとんど飛ぶ必要ないでしょ。
だって、走破することが重要で、はやく走る必要なんてないんだから。
やむを得ず飛ばなきゃならないこともあるかもしれないけど、
あんなふうに飛びたいのなら、KLXを選べってことでしょうね。

80 ：

セローと比べるならXRじゃない？

81 ：

そこで、CRF250Lの選択ですよ。

82 ：

セローで貴重な自然と景色を楽しめよお前ら

83 ：

間をとってDR800

84 ：

xr600「…」

85 ：

>>54
DIAGモードで回転数表示は出来るけど、変えられるってほど便利じゃない。
キーオフしないと元のメータに戻せない。
なのでアイドリング調整にしか使ったことないし、たぶん今後も同様。

86 ：

セローでレーサーみたいな使い方するのって間違ってますか？

87 ：

セローはまったり景色を堪能しながら走るのがあってると思うの

88 ：

大人はセローだろう

89 ：

エンデューロには、結構いる。

90 ：

逆にWRやKLXでまったりトコトコ走るのは？

91 ：

WRでトコトコ走るのは大変というか、向かないらしいよ。
それだけのパワーも欲しいなら、WRしかないと思うけど。

92 ：

>>91
ありがとうございます。参考にします。

93 ：

ぶんまわしてなんぼだと思ってる

94 ：

ハイオク仕様ってだけでWRはムリだわｗｗ

95 ：

WRってハイオクなのかw
リッターSSみたいじゃねーか

96 ：

トコトコ主体な僕は陵駆に興味津々
仮に発売されて買ってもセローは手放さないだろうけど

97 ：

トコトコが楽しいと知ったのは、買い替えてから

98 ：

>>96
ちょっと重いんじゃないかな。
普通にフラットな道を走ってる時はいいけど、変なところに入り込んじゃったときが大変そう。

99 ：

>>98
そこがセロー手放せない理由なんじゃない？

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