【90乙】原付二種△小型限定【125甲】その79

1 ：12/01/20 〜 最終レス ：12/02/10

＜原付二種の特徴＞
　○法定速度が60Km/h
　○二段階右折不要
　○二人乗り可能
　○任意保険はファミリーバイク特約でお得
　○原付では乗れない道路に乗れることがある（レインボーブリッジなど）
　○原付用駐車場に停められる（こともある）
　×高速道路・自動車専用道路は通行不可
　×警察に原付に間違えられて停められる（制限速度、二段階右折等）
＜参考リンク＞
２輪車の法律上の区分 http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/05_01.html
二輪車の通行規制路線一覧
東日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_east.html
西日本 http://www.nmca.gr.jp/society/roadinfo/tra_west.html
※前スレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1324460652/

2 ：

gnは安くて壊れにくいから良いよ

3 ：

>>1
乙

4 ：

バイク買ってからは自然と大型スーパーとかの駐輪場に止めなくなったな

5 ：

いちもつ
さて、ｐｃｘ２５０発売か
このスレ的には何も得しない車種なんかイラネ

6 ：

ベンリィ110ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰ！

7 ：

ベンリー110って……
これじゃない感が……

8 ：

ベンリー110
タンク満タンで500kmぐらい走る・・
胸圧じゃないか
値段も安いし

9 ：

ディスクブレーキが欲しかったな。

10 ：

嫌儲のベンリィスレに書き込んでるのお前らなんだろ？同じ事言ってるしｗ

11 ：

スクーターベンリィ50をボアアップした人涙目

12 ：

CG125を出せばいいのに
燃費最強バイクなんだろ

13 ：

中型より、９０ｃｃくらいがトルクとかいい感じ。

14 ：

ベンリィってYodayの派生型にしか見えない気が...

15 ：

>>14
なんという中華コピーバイクｗｗｗ

16 ：

>>14
よでいwww

17 ：

オニキスブルーメタリック×ブラックのベンリィカッコイイね

18 ：

>>14
その派生元ヨデイを知らないんだが

19 ：

>>14
よでいｗｗｗ

20 ：

盗聴ヨディ

21 ：

>>20
いいか、この電話な、盗聴されてんだぞ！

22 ：

だ・・・　　だぁあ〜れ〜　　　・・・？

23 ：

ﾖﾃﾞｰｲ!

24 ：

おまいら釣れすぎ

25 ：

二種が熱いといっても、ATのみ。
MTはカワサキくらいか？
あとは逆車とが外車だよなぁ・・・。

26 ：

とが

27 ：

>>14の人気に嫉妬

28 ：

gn125とか貧乏クセー中華二輪を誇らしげに自慢してて恥ずかしくないのかと
いつも見ていてほほえましくおもう

29 ：

スクーターも二種が一番人気なんだから、メーカーもバイク売れないとか言ってないで
加速騒音規制に対応したエンジン、マフラー開発してまともな国内専用MTモデルだせ。

30 ：

>>25
そのカワサキもリリースしてるのはポンコツKLXだもんなー
出た当初はよくやったと思ったのに

31 ：

実際GN125とDトラッカーを乗り比べてみると
GNのほうがかなり加速が良いね

32 ：

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-6151.html
中華バイクも悪くないぞ
みんな年越しは家族と過ごしたか？

33 ：

>>29　うそ言うな…　一番人気は１種だよ…。
免許が容易で取得できるし、普通免許にくっついてるからね。
gooバイク見てみろよ、２種なんか余りまくっとるわ。

34 ：

そうでもないだろ、都内なんかだとよく見るぞ。アドレスとかアドレスとかアドレスとかｗ
それに比べてＭＴは・・・。
うちの学科には小型二輪MTは俺を含め3台しかいない・・・。

35 ：

>>34　おまえの周りの話をしてもしょうがないだろ…ｗ情弱かよ。
図1：2010年の排気量別販売台数と構成比
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_2g1.html
バイク全体としては、クルマと同様に販売数、登録台数共に減少傾向。
原２は増加傾向にあるも、過去の推移を見る分には微増に過ぎない。
バイクやクルマ全体の減少傾向の影響の方が遙かに大きい。
台数的には、原１が圧倒的に多く軽く半分以上を絞め、原２の２倍
以上である。
３０ｋｍ制限や２段階右折など規制が実用に反するものの、そのような
取締りも、交通の安全や起立というより警察の利権、カネ儲けのため
という社会的側面が大きいと認識され、際だった取締りは行われていな
いという実情がある。
また、原１の免許取得の容易さと、手軽さ、価格の安さ、ランニングコスト
の安さ、駐車場不要、普通免許取得者は乗車可能など、原１の不甲斐ない
側面を補い余るほどのメリットを有している。
ゆえに、統計データ、実情共に、今もなお原１が最強である、ことに
変わりはない。
　　　　　　　　　　　　　　　　〜だから、原１が一番売れてるんだからｗ。

36 ：

どーでもいいっすｗ

37 ：

50cc乗ってる人見るとよほどのマゾじゃねーかと思う
幹線道路で30km/hとか狂気の沙汰だよ

38 ：

>>37　ほんと変な規制だよ、３０ｋｍなんて…
　真面目な人ほど、余計な事故で早死にするよ。

39 ：

>>36　どうでもいいのに、レスをすると言う矛盾ｗ　ぷっ、悔しっってかｗ。

40 ：

>>35
＞３０ｋｍ制限や２段階右折サラっと嘘かなよ
どちらも取り締まりやってるじゃん
在日基準で書いてるならチラシの裏でOK

41 ：

原付第一種が9.5％減の23万1千台、原付第二種が46.3％増の9万6千台
この2種の伸び率はなにゆえ？

42 ：

無免じゃね？

43 ：

不況で大型、中型からダウンサイジング

44 ：

>>41
>>42
おいおいｗ
ＴＶ新聞見てないのか？
TNPで普通免許でも125まで乗れるようになるんだがｗｗｗ

45 ：

>>44
まじかwww
ダイハツすげえええ

46 ：

2008→2009で減りまくったのは路駐取締り強化？

47 ：

バイクじゃ停めるところないしな

48 ：

>>44
本当に新聞読んでんのか？笑

49 ：

>>41　プラスアルファではなく…　クルマからの脱出組。
乗り物全体としては、残念ながら萎縮傾向です。
>>40　？
今日は、日本語が不自由な人が多い日なの？

50 ：

>>28
以前エイプ乗ってて、今gn乗ってるけど、エイプはキャブ変えたのしても加速がクソ過ぎて無理だった。
貧乏なのは否定しないけど、国産じゃパワーないし、選択肢ない。レトロだとgnしかなかった。
>>31
キャブ変えたら加速250スクついて行ける位になりますよ。
エイプとは大違いですw

51 ：

エイプいいじゃん。
そこそこ走るだろ？

52 ：

ノーマルは本当に走らない　改造ベース車　ヨシムラのボアアップキットつけたら20psいくけどな

53 ：

>>52
ボアアップして耐久性落とす位なら、初めから125cc買った方がいいんじゃねと思ってしまったわけですw
愛がなかったんでしょうね。

54 ：

ホンダの残念ニュースに触発されてスズキかヤマハがMTモデル造らないかねー

55 ：

>>32
購入車種迷ってたけどこれ見てGSに決めたわ

56 ：

Ｄトラ売ってエイプ買うオレはやばいのか・・。

57 ：

>>54
どっちも中華MTあるだろ

58 ：

輸入車じゃん・・・
限られたところでしか買えないものじゃなくて所謂国産と呼ばれているのじゃないと

59 ：

KLX125にでも乗ってろ

60 ：

Dトラッカーがタイヤのコスト考えると良さそう

61 ：

Dトラッカーとかって国産なの？

62 ：

メイドインタイラントだよ

63 ：

メイド引退

64 ：

>>41
1種は排ガス規制がトドメだったかなぁ
2スト全滅したから、2スト乗ってた層が
2種に流れたんでないかと
今の一種は排ガス規制でコスパ凄い悪くなったので
いっそ2種の下位グレード買った方がええって流れでは？

65 ：

>>43の意見が的を射てるように思うけどな。
2スト50に乗ってた連中って、原付か普免保持者なんじゃないかい？

66 ：

>>50
レトロだとCGも安くていいな
http://www.goobike.com/bike/stock_8300044B30120108001/

67 ：

おっさん久々バイクに乗りたくなってリターン。
ちょっと乗るだけなんで経済的な原二。それが俺

68 ：

>>54
YAMAHAのMTならSRかYDを探し出すとかくらいか
YDが欲しいけどショップで見たことが無い…ネットは恐いし

69 ：

>66
丸目&二連メータいいな。さらにシングルシート&荷台&レッグシールドで、、、それはCD125かw

70 ：

初めてのバイクで、何を買おうか迷い、まず保険が安く上がる125が候補に上がった
その後、原付ＭＴから400ｃｃスポーツまで色々迷った挙句、近所で中古のCBR125Rを見つけ、結局最初の候補である125に戻った

71 ：

klxも出た当初はすげぇと思ったが・・・
サビ凄いしゴム類はレッカしまくり、
ＦＩはおかしい、イオンはひどいし・・。
辛いぜｗ

72 ：

>>71
ジャスコじゃ駄目か？

73 ：

ﾂﾏﾝﾈ

74 ：

ﾂﾏﾝﾈすぎて笑った

75 ：

>>35
起立 規律
コピペじゃなく改変か？

76 ：

>>64　今でも一番売れてるのは１種だよ、２種の２倍以上軽く売れてる。
コスパは現１種のほうが高い…　燃費が全然違う。

77 ：

警察と３０キロ規制が無いならコスパは確かに最高だと思う…

78 ：

原付2種だって、乗る者が増えて裾野が広がれば
何かしら規制されるように（1種の30km/h、2段階右折みたいに）なるよ。

79 ：

車の免許でも乗れるってのも大きな要因だと思う
ただ二輪免許持ちからすれば二種の方がはるかに良い、車種が増えればね・・・

80 ：

通学に使うために２種のスクーター中古で買おうと思ってるんだけど…
10万あたりでおｋ？

81 ：

またコクサンガーか・・・

82 ：

>>80
乗り出し１０万では無理
車体本体なら程度の悪いのが有るかも

83 ：

http://www.youtube.com/watch?v=3E6w64jRfEc
この93歳の人が乗ってる原２は何だろうか？

84 ：

どれだけ珍しい車種なのかと思ったら、
国内メーカーの現行モデルじゃねーか

85 ：

>>78
十分あり得る話だな

86 ：

ファミバイの適用外になるぐらいだろ。

87 ：

もし原２で３０ｋｍ/h規制になったら乗る人
居なくなるだろう
絶対２５０の方へ流れる

88 ：

二種で30規制なんてしぬわｗ

89 ：

2種で30km/hとかありえない
自分も通勤用を250ccにアップするよ
30km/hってどんだけMだよ

90 ：

ひと昔前は二種50km制限だったよな。30km制限になることはない。

91 ：

不要原付ただで譲ります
みくしからめっせおくれ5643872
うみというなまえです

92 ：

まさか盗難？

93 ：

http://b-gene.com/joker90_1.jpg
http://b-gene.com/joker90_4.jpg
joker９０ちゃんは赤も可愛いからな(* >ω<)=3

94 ：

ジョーカーってモッズにしたら似合いそうだな

95 ：

>>80
スクーターじゃないけど
125cc現状販売で10万で買ったよ
程度悪くない
これからこつこつ直す
探せばあると思うよ

96 ：

原２　３０ｋｍ規制でも普通に乗るでしょう。
買換えコスト考えれば、１、２回捕まった方が安い。
原１でも３０ｋｍ以上出してるから悪質というわけではなく、
３０ｋｍ規制自体が悪質だよ。
３０ｋｍをきっちり守ってる原１より、周りの流れに乗ってる
原１のほうが4輪のほうも走りやすいしね。
追い抜き回数が増えるのは、かえって危険因子になる。

97 ：

原1も実技試験課して30km/h制限撤廃すれば良いと思う
上位免許のおまけは更新時に召し上げor実技試験受けるってことで
実施されて原1ユーザーが小特に流れて幅広15km/hが街中にあふれかえったらどうしようかとも思うがｗ

98 ：

原1の制限40km/hにしたらベストだと思う。
そしたら取締は55km/h位だから50km位で走れるから

99 ：

>>83
かっけええ爺だな、おい
逆車にも乗ってるわ
http://www.presto-corp.jp/magazine/081031a/index.php

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