【ダイハツ】タント【エグゼ】Part.２

1 ：10/08/19 〜 最終レス ：12/02/10

くつろぎと艶やかさのプレミアム･ラウンジ。
このスモールは、上質なひとときを走らせる…。
ダイハツタント・エグゼとエグゼ・カスタムの新スレです。
引き続き、マターリとおくつろぎ下さい。
●前スレ
《ダイハツ》タント『エグゼ』《低コスト》
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255351445/
●関連スレ
スバル新軽ルクラ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1268576718/l50

2 ：

>>1
乙

3 ：

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html
ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。
海外事業
1989年には当時小型車市場が拡張の傾向にあったアメリカ市場への参入を試みたが、知名度が低く、
ディーラー網の整備にてこずった事などから売れ行きが伸びなかった為、数年で撤退した。
また、2006年3月にはやはり不振を極めていたオーストラリア市場からの撤退を発表している。
沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

4 ：

このスレタイはタントスレと紛らわしい気も。
だが>>1乙。

5 ：

お台場のメガウェブにエグゼカスタムが展示したあったので
室内のイルミネーションを中心に激写してみましたw
よかったらどぞー↓
ttp://a-draw.com/uploader/src/a-draw5_4934.zip.html (約4.5MB)

6 ：

大　韓　発　動　機

7 ：

このクルマって人気ないの？

8 ：

>>7
人気無いと言うより、
ディラーでタント・エグゼを一緒に置いて置くと、
ほとんどが、タントを購入してしまうらしい。
※車内が広い・スライドドアなどで。

9 ：

>>8
ヘタすると…
また「ソニカ」の二の舞になりそうな悪寒が…

10 ：

オートエクゼ

11 ：

差別化的な意味で
もっと背を低くしてほしかった。
室内広くて、内装もそれなりで
やっぱりあの背高デザインと顔が
なんとかなったら普通に欲しいな

12 ：

>>11
広くなったソニカじゃんｗ
すごく欲しいけど

13 ：

>8
ノーマルドア化で軽量化されたモデルだと思って、期待を込めて
購入前提で見に行ったのに実車見たら中身はタントじゃなくて
ムーブだったでござるの巻、タントである事の存在理由である
助手席可倒が無いばかりか、後席分割スライドも省略されて
これなら燃費重視でミラでいいじゃんというガッカリションボリ仕様
結局、タントの見積もり貰って帰りましたとさ

14 ：

>>13
ミラココア・ムーヴコンテなども、各リーズ車だけど、
外観・内装は、まったく異なってるよ。
後部座席に座って乗り心地体験してみると分かるけど、
軽自動車は基本、後部座席の乗り心地は良くない。
それを改善して良くしたのが、エグゼ。

15 ：

みんな、エグゼをバカにしているが、一番の売りは、シートが立体的なことだ。
ムーヴやタントみたいな平らなシートは、長時間の運転で、疲れるよ。
今月発売のザ･マイカーという雑誌を見てみろ。
タントなんて、5年後の下取り評価は、最悪だったよ。
エグゼは、全体的に評価が高かった。

16 ：

>>15
身内含め、エグゼ・タント持ってるけど
エグゼの方が乗り心地は良いね（後部座席）
※基本、全席は変わらない。
下取りの件だけど、ダイハツ車は以外と高く買い取ってるけど、
人気メイカー＆車種・ランク・走行距離・装備品で価格が決まる。
※装備品：ナビ,バックカメラ,ドライブレコーダが付いてると
高く買い取るとの事。他のOPが付いてても価格にはあまり反映なし。

17 ：

>>15
まぁ、しょせんタントなんて「車輪のついた冷蔵庫」だからなｗ
収納力(≒収容力)一番・快適性二の次の設計が、下取り査定の時
ボディブローのように効いてくるんだろうな…
「こ、こんなクルマ、買うんじゃなかった…」ってね…www

18 ：

エグゼとムーヴでは走行性能はやはりムーヴの方が上ですか？所詮、軽なのは承知してます。
タントとムーヴでは明らかに重いタントのほうが走らないのは運転してわかってるので。
エグゼは軽量化されてるのでどうかなと思いまして。

19 ：

ドンガラ軽量化した分、内装で重量増加しているから
大して変わらないお

20 ：

>>18
走りという面でいったら、エグゼとムーヴは
観光バスとミニバンくらい違うwww
逆にいえば、本家タントよりは軽いとはいえ、
重くてしかもムーヴより車高の高いエグゼは、
それこそ観光バスでも運転するかのような
鷹揚さ(≒ゆったりした運転)が要求される。
軽だからといってヒョイと急ハンドル切ったら、
いとも簡単にスッテンコロリンとなる…
ま、これはエグゼに限ったことではないが、
ハイト系軽に乗る時は要注意。

21 ：

今日、デラで契約しました。グレードはＬです。
セカンドカーです。タントと迷いました。

22 ：

>>21
現行型タントは、
市場に出回ってる車両（在庫）限りとの事。

23 ：

>>21だが
標準付属品しか付けなかった。色もOP色でないし、
｢大丈夫だ｣と営業マン言ってた。

24 ：

エグゼ、見掛けないな。
反対にルクラは2度程、見た。

25 ：

>>22
タント、近々マイチェンするんだな。
ま、別に関心ないけど。
どーせリヤシートの質感なんか
エグゼに勝るもん無いしな。

26 ：

>>25
あまり広まってない話だけど、
エグゼも10月4日にランク整理があるとの事。
+OPの種類が今より増えるらしい。
(Dラーに聞いても不明との事で真相不明だけど)

27 ：

>>25
俺もエグゼ買ったけどリアシートなんて所有者本人は先ず座ることはないけどな・・・・

28 ：

>>25
質感であって質では無い

29 ：

嫁と交代で運転する時に
後部席に座る機会も
ままある俺は
特殊なのか？
子供達が助手席に
乗りたがるもんでね。

30 ：

子供たちって・・・・
妻子もちなら軽なんか乗らずミニバンにしろよ。

31 ：

すみません
メインカーとして
ノアを所有してます
エグゼはセカンドです

32 ：

なんか嘘くさいな。

33 ：

良い確認の方法が
思いつかないし、車検証の写メを
貼っても｢2ちゃんごときで自分の名前、
晒してそこまでするか？｣
と言われそうだし…
どうせ 糞ッタレ便所の落書き
なんで、ヌルーしまつ。

34 ：

エグゼのシートの短さは買ってから分かった。
嫁は丁度いいらしいが自分はキツい。
それと後ろに乗る時にシートが邪魔。
一番後ろまで下げると問題ないけど。
この二点は頂けないな。
それ以外は良い車だと思う

35 ：

>>34
単にオマイがデカ杉なだけ。

36 ：

エグゼでダメだと思ったのが運転席での左腕を掛ける手摺だな！名前を忘れたが、あの手摺って運転席の
シートを前後に動かす時に一緒に動くが手摺単独で
動かせないから使えない！
シートを後ろ側にやや倒してゆったりして運転をするんだがそうすると手摺がやや上向き過ぎになって置いてる左腕の位置が高過ぎになって疲れる・・・・
手摺が単独で動かせればもっと低い位置に動かせて腕が疲れることも無かった。運転席との同時可動じゃなく単独で動かせて欲しかった。

37 ：

>>34
うらやましい。身長180センチ以上あるんだろうな。

38 ：

>>37
>>34だけど172しかないけど膝が出て疲れるよ

39 ：

>>36
あれを手摺と言うのには吹いたw
あれは、アームレストなんだけど...
ダイハツでは【フロアセンターアームレスト】と言ってる。
アームレストはシート(座席)と一体になってるから一緒に動くのが普通。
アームレストのみ前後、上下するのは軽自動車・普通車でもないな。
高級車はシラン

40 ：

>>39
アレよぉ〜低い位置にするにはシートをほぼ直角までさせなきゃならねぇんだよな。まぁそうだと背筋はよくなるだろうがなｗ
俺はシートをやや倒して
深めに腰かけるからその時の位置が上向きすぎてるから左腕が疲れる位置になるんだよな。
前に乗ってた車にあんなの付いてねぇから名前なんて知るかよ。
手摺でいいんだよｗ
現にお前は理解できてるしなｗｗ

41 ：

使わなければ解決なんでない？
バックレスト側に格納できるでしょ。

42 ：

しかしアイドリング時の音が五月蝿いな！
もう少しなんとかならなかったもんかね？
＠ＲＳ

43 ：

えらく過疎ってるな

44 ：

>>43
そう思うなら何かしらレスしに来いよｗ

45 ：

変にレスしたら
叩かれて
気分悪くするからな。
揚げ足取りしたりしないで
欲しいのと、馬鹿にした様な
言葉遣いとか止めてほしいよ。
楽しくエグゼの情報交換
したいでしょ？

46 ：

>>44
とくにレスすることはないなｗ
みんな満足なんだろたぶんｗ

47 ：

先週契約してきた。納車は１０月中旬以降になる。車両本体値引きはみんなどの位？ あと車内静粛性は？

48 ：

>>47
各都道府県の販売会社(本社)の規定にもよるけど、
関東地方は、車体のみの値引きは3〜5万だけ。
あとの値引きはOPしだいだね。
基本軽自動車の場合は客より営業マンの方が強気。

49 ：

でらで買わないで販売店で買えばいいよ。
俺はマット、バイザー、スタッドレスタイヤ(レボ2)付けて貰ってXスペ、116だった。
でらは高くて阿呆らしい。

50 ：

>>48−49 ありがとう。デラで本体値引き3万ちょっとだった。マットやら納車費用、その他で１０万円くらい総額下がりました。まぁそんなもんなんですね。軽自動車は本当に強気ですね。

51 ：

>>50
単に利幅無いからだろｗ

52 ：

そろそろ、このスレも終了か？

53 ：

エグゼはいわゆる
ムーブの初期型の
位置付けか？
たまたま、エグゼと
初期型ムーブが並走
してるの見ておもった。

54 ：

【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/l50
はいきたおわり

55 ：

ただの提言ですから

56 ：

嫁から車の買い替えを任せられ、タントエクゼとワゴンＲまで絞りました。
エグゼはシートがいいですね。それにプラムブラウンもすごくお洒落です。
ワゴンＲは外観はいいのですが、内装が好きになれません。でもアクアブルーも捨てがたいです。
みなさんの購入の決め手はなんですか？

57 ：

エグゼ乗りだけど、ワゴンRって運転席に座ると
インパネがデカくて圧迫感を感じるし車内も狭く感じる。
外観を見て分かる様にトランク→ボンネットに向かって徐々に低くなってくし。

58 ：

>>56
プラムブラウンって、商用車チックなエグゼには年寄り臭い色に見えるけどなぁ。
っていうか、なんでエグゼとワゴンRなの？色も全然違うし。

59 ：

今日もエグゼで行くぜ

60 ：

走行距離１６０００キロで、こないだ左側前輪１個だけ、外側だけ減ってました。
ちまみにそういう風になった人はいますか？

61 ：

>>60
俺もだよ、仕様だろ。

62 ：

>>60
右に曲がるときのスピードが速いんだよ。
日本車（右ハンドル）の場合、ドライバーは左に曲がるより右に曲がる方が
恐怖感がない分スピードを落とさない傾向がある。

63 ：

え？逆じゃない？

64 ：

>>63
自分の体で体感すれば分かると思うけど、右に曲がると言うことは左に荷重がかかる。
人間で言うと斜面で横向き（右足を高い方、左足を低い方）になっているときに、
滑り落ちないように踏ん張ると、足裏全面を地面に付けたままにすると左足の外側に一番力が掛かる。

65 ：

いや、減る原理はわかってるからどうだっていいんだよw
> 右に曲がる方が恐怖感がない
これが逆じゃないかと言ってるんだけど。
20年前峠とか行ってて(流行ってた)右コーナーが苦手な話してたら
同じ感じの人が何人かいた。
多分左に荷重かかるから、乗ってる側が浮いた感じがして
感覚的に突っ込めないんだろうって事だった。
まあヘタというのもあるんだろうけど。
それこそ自分の体で体感すれば分かると思う。

66 ：

利き手は殆どの人が右
ハンドルを切る動作は、右に切る場合は左手で送り出す動作
逆に左に切る場合は右手で送り出す
感覚的に安心感あるのは左に切る場合じゃないか

67 ：

>>65
自分が乗っている側を軸にする方が恐怖が少ない。

68 ：

ああ、話にならないという事だけわかった

69 ：

>>68
オレは左に曲がる方が怖いけどね。

70 ：

ちょっとググったら左前の外側が摩耗するというのを見つけた。参考までに。
ttp://m-saki.dyndns.org/~mizutani/wordpress/?p=957

71 ：

左は先が見えないんじゃあないのかい

72 ：

エグゼって車内が広いけど、こんな広さって必要なの？
なんかバランス悪いような気がするんだけど。

73 ：

俺は左に曲がってる

74 ：

>>72
どうバランスが悪いの？

75 ：

小さい車が良いと思う人はミラに乗ればいい
大きい車が良いと思う人はタントやミニバンに乗ればいい
人それぞれ

76 ：

湾岸線の海風でハンドル取られるのが怖い
はやり車高高いからか？
隣にダンプ来てもハンドル取られる気がする

77 ：

>>74
エンジン、プラットフォームからしてボディが大きすぎるんだよ。
重いから走りに無理が生じてくるってことだよ。
タント、ムーヴがあるのに中途半端な位置付けだし。

78 ：

エグゼを今年１月に購入。
最近気づいたのですが、エアコンの向きって自然に変わりませんか？
夏の暑い時は顔向きにしてたのですが、自然と顔＆足になってたり。
何度かあるのですか、同じ方いますか？

79 ：

オートエアコンなら勝手に風向き風量設定されてしまう
AUTO切るしかない

80 ：

>>78-79
エアコンのスイッチは最初必ずAUTOを押さないと作動しない。
切る時はOFFを押せばよいけど。
AUTOを押すと、風向き・風量が設定される。
自分のはAUTOを押すと必ず最初風向きは前面・足元で風量MAXになる。
これが本当のAUTOエアコン？かって感じ？

81 ：

洗濯機のツマミみたいでカッコ悪いけど、マニュアルエアコンのほうが使い勝手はいいよな
どうせ左手は遊んでるし

82 ：

>>81
マニュアルエアコンは、冷たい・ぬるい・熱いと
詳細温度調整ができない。

83 ：

>>80
間違ってる、というか無知！
前回の使用時にエアコンをオンにしていたら
全オフ状態から風量アップボタンを一回押すと「風量１・エアコンオン」になる。
前回の使用時にエアコンをオフにしていたら「風量１・送風」になる。
その状態でエアコンのオンオフを切り替えたいなら「A/C」ボタンを。

84 ：

温度が表示されるかどうかだけでツマミで調整出来るだろ。
３段階じゃあるまいし。おまえ、デラに行って一度やってみろ。

85 ：

デラって何なんだよｗ
ディーラーの略か？

86 ：

一生ロムってろ

87 ：

>>86
うるせぇハゲ！
オメーみたく依存した2ちゃん脳じゃねーからなカス野郎ｗｗｗ

88 ：

そんだけゆとりならご立派ご立派

89 ：

>>88
2ちゃん脳乙ｗｗｗ
＾＾

90 ：

　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　 　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　>87はアホウだな、兄者
　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i
　 　 ／　　　ヽ　i 　 　 |　|
　　/　　　 /￣￣￣￣/　|
＿(__ニつ /　 FMV 　/_|　|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/ （u　⊃

91 ：

>>90
2ちゃん脳乙ｗｗｗ

92 ：

>>85
おまえ、なに新人みてーな事言ってんだよ

93 ：

>>92
ここにも2ちゃん脳がｗｗ

94 ：

ここに居る時点で皆同じだろw

95 ：

ケンカするな
有益なる情報求む

96 ：

「WWW」って文字の打ち間違いですか？
それともなにか意味があるのでしょうか？
にちゃんねるでは普通に使われているものなのかしら？

97 ：

一生ロムってろ

98 ：

ｗｗｗ =　自分の頭の悪さを世間に公表するための符号

99 ：

フロントドアのプレスラインが格好悪いんですが
納得してます？

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