【未知なる】　HONDA X4　【直４】

1 ：

マイナーなんて言わせない。
アレとは違うんだよ。
FACT BOOK
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/X4/19970200/index.html

2 ：

初代の茶色めっちゃ好きだった

3 ：

なんで立てちゃうかなあ

4 ：

ふぁっこふ君の書き込みがないと始められないんだが・・・

5 ：

今日、江戸川区でX4ブラック見かけたよ。カッコ良かった。
そう言う俺はエアライダー(涙)。
今のCB1300からの発展形でX4SFとか出たらリターンライダーになりたい。

6 ：

犬食いﾏﾀﾞ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ　 )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━？？？

7 ：

江戸川区で黒のX4乗ってるけど、土曜日は車庫でニタニタ眺めてただけだから俺じゃないな。
もう10年以上乗ってるのに未だにニタニタできるバイクって素敵すぐる。

8 ：

160ps位で6速なら買います｡

9 ：

買ってもらわなくて結構です。

10 ：

絶対性能じゃない。
スタイルだけじゃない。
X4ならではの良さがある。

11 ：

もうすぐオーナーになるから、それまでスレ落ちないでくれーw

12 ：

x4は中々いいですね！
自分は茶色を乗ってますが余り見かけないなー
ほとんどが黒ですね！
値段的にも安くてカスタムパーツも豊富ですね

13 ：

俺のはシルバーです。
もうすぐオーナーの人、待ってるよ！

14 ：

ところで、みんな自慢のX４の画像見せっこしない？

15 ：

>>7
あなたはもしや黒…

16 ：

http://imp.webike.net/commu/moto/943/mybikeList.html

17 ：

>>14
まずは言い出しっぺからどうぞ。

18 ：

専スレ立ってたのか
白のLDフルノーマル

19 ：

では言い出しっぺの俺から
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9vmhBQw.jpg

20 ：

カッコよす。グッディーですなー(^^)v

21 ：

この角度が一番かっこよく見えるね
10月に乗り始めてまだ数回しか乗ってやれてない；；

22 ：

>>20
サンキュ。
>>21
X４乗りはかっこよく見える角度知ってるよね。

23 ：

もう一度違う角度から写真取り直したい
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2337852.jpg

24 ：

>>23
雰囲気いいじゃん。
LDと言えば白というイメージ。
LDは排ガス規制が厳しくなった代わりに燃費があがったのが良いですね。

25 ：

そのかわり吹け上がりが少し重くなったけどな

26 ：

オーナー歴が浅いのでそういった情報疎いので参考になります
他に壊れやすいパーツや気を付けなければいけない点とかはありますか？

27 ：

>壊れやすいパーツ
レギュレーター。
致命的に壊れやすい。

28 ：

それは過充電で熱もって壊れるの？
ライトや純正グリップヒーターで電力使ってやれば平気なのか

29 ：

要因は複数。
1.レギュレーターの取り付け位置が悪くて放熱しにくい
2.レギュレーター自体が弱い
3.コネクタが接触不良を起こしやすく、ハーネスが焼ける
などなど。

30 ：

トリプルコンボわろた
壊れる前に取り付け位置替えて熱逃がすよう対策してみます

31 ：

レギュレーターは過充電だけじゃなく、充電不足になる場合があります。
俺のは過去に２度ほど…
因みに99式です。

32 ：

レギュレーターは最終型まで対策はされなかったんですか？(´･ω･`)

33 ：

X4以前のレギュレーターは放熱フィンが無かったので、X4に採用されていたのが対策済み品だと言えます。
シートカウルの隙間に設置されているので風にも当たらず、さらにジェネレーターからレギュレーターまでの間に2箇所もコネクタがあり、設計的に良くないのでしょう。
壊れると1万円以上は確定なので、対策するならお早めに。

34 ：

俺98'だけどレギュレーターは一度もったことないなぁ。
レギュレーターに関しては当たり外れ云々と言うよりも、たまたまなのかも知れないけどね。
俺の盆栽も写真うｐしてみたいけど、やり方が分からないorz
まぁ、前前前前前スレくらいにショップの写真のURL貼って散々叩かれたので、みんなの反応は分かってるけどさｗ
でもあれだね。
軽量化に走っちゃった人のＨＰも凄く賑わっていたのに久々に覗いたら閑散としていて、
ずいぶん乗ってる人も減ってきたのかなぁと感じます。
俺はまだまだ、大切に乗り続けようと思います。

35 ：

乗らなきゃ壊れないよ盆栽君

36 ：

近いうちにオーナーになる者として参考にしたいので、
ぜひ自慢の盆栽の枝葉っぷりを見せてくださいな(´ω｀)
特にミラーとかどんなのが似合うかイマイチわからん…

37 ：

>>34
アノ人のバイクは途中までカッコイいかったんだよなぁ…
軽量化に走ってからなんだか道を外れてしまった気が。

38 ：

こんなのあったのか
http://wikiwiki.jp/cb1300dc/?FrontPage

39 ：

>>35
ひがむなよ貧乏君ｗ
>>36
それこそ>>34の書いてる軽量化に走った人のホームページ見ろよ
>>37
同意
親切な人柱と思ってだいぶ参考にさせてもらってたけど最近は・・・だな

40 ：

軽量化のサイト少し読んだけど自分の体重減らしたほうが早いじゃねーか

41 ：

なんだ、>>39は栃木の歯医者だったのかW
車体に無駄金かけるまえに痩せろよW

42 ：

おっ！なんか俺、このスレでは歯医者になってるｗｗｗｗｗ
頭の中でドラクエのレベルアップの音が鳴り止まない気分だな。
ひがみ貧乏人は金は無いけど妄想力だけは凄いな。見当違いの妄想力だけどなｗ
ひがんでる暇があったらハロワ行けよ(´ー｀)カス

43 ：

どっちも荒らしだ。
他所でやれよ。

44 ：

ギスギススルナ
マターリヤレ

45 ：

見てきた
スゲェェェwwwまさに盆栽の見本だな
いや、あそこまでやられたら文句も出ない。正直羨ましいわ
今後とも参考にさせてもらいます

46 ：

言われてた熱対策してみた
試作1　あれこれあんま意味なくね？と思い1日で物置行き
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2350534.jpg
試作2　
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2350535.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2350537.jpg

47 ：

茶色９７式　まだまだいけるよ
　

48 ：

冬になって風の冷たさが辛いです。
お勧めのカウルってありますか？

49 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-L6oBQw.jpg

50 ：

スタイルより防風優先なら、シックデザインのガイラシールドがいいかも

51 ：

これね
http://www.webike.net/sd/image/1542379/1/

52 ：

明日はボーナスヾ(≧▽≦)ﾉ

53 ：

あげて

54 ：

いいよ

55 ：

【ﾄﾙｸｱｰﾄよ】HONDA　X4 Part9【永遠に・・・】
http://web2ch.org/ag/hobby6/bike/1090332266/

56 ：

春になったら買います｡

57 ：

ふぁっこふかっけぇ〜っス

58 ：

今日x4買ったよ 年内納車は微妙らしい

59 ：

おめ

60 ：

俺は今週末に納車されるよ＼(^o^)／
最近地味に中古相場が値上がりしてない？

61 ：

結局Vmax1200と比べてどっちが速いんだろうか？（0-400m加速だったり0-100km/h加速だったり）
エンジンパワーはV魔のが上だけど、最高出力発生回転数の低さや、フレームの強さで安定性等で
X4の方が速いという意見もあれば、やはりエンジンパワーの差でパワーバンドを生かせばV魔のが上という意見もある
周りの知人に聞いても、X4乗りはX4の方が速いというし、V魔乗りはV魔の方が速いという
赤男爵の店員達に聞いても、同様に意見が分かれる

62 ：

後タイヤの差もあったか。Vmax→150バイアスタイヤ　X4 190ラジアルタイヤ
個人的な予想だけど、0-100km/hまではX4のが上で、0-400m、最高速はVmaxのが上だと思ってる
後Vmaxのホイール交換して180〜190タイヤ履かせたらより差が縮まりそうな気もする

63 ：

JDスターとかドラッグレース見に行けば答えがわかるよ
両方出てるから

64 ：

どっちが速いとか、中学生みたいな疑問だね。
速いのがいいならもっと他にあるでしょ。

65 ：

ハヤブサやっつけるX4とかが見られるかもよ

66 ：

何それ
カコイイ・・・

67 ：

V魔っていう書き方がガキ臭くて好きじゃない。

68 ：

前後タイヤを同じ銘柄に出来るのってもうロースマしかないと思ってたが
ブリヂストンに｢エクセドラ｣？ってのがあるな。
アメリカン用みたいだからライフ永いのかね？

69 ：

懐かしい。
むかし茶色乗ってた。
イイバイクだったな。

70 ：

>>65
隼やっつけるVmaxも見れるけどね　最近殆どは1700だけど
1200を改造やりこんでる例もあるし

71 ：

実際にタイム計測したわけじゃなく感覚的なものだけどノーマル同士(X4リミカ　メーター変更のみ）
両方乗り比べた感想は
発進〜100km/hまでのフル加速は明らかにX4のが上
また巡航してる時等、高ギア低回転でそのままアクセル開けた時の加速力（中低速トルク）もX4のが上。
まぁとにかく中低速域はすべてにおいてX4のが力強く、加速もいい　
100km/h超えての加速力はVブーストが効き始めるというのもあってかVmaxの方が速いと感じたし加速が強烈で
メーター読みでの最高速もVmaxの方が上だった（X4 235〜240km/hの間　Vmax250〜255km/hの間）
安定性や速度出してる時の安心感は比較にならない　Vmaxでもう二度と出したくない
と、よくあるような感想だけど、こんな感じ

72 ：

ほう、素晴らしく広い庭をお持ちですな。

73 ：

無事納車されたー＼(^o^)／
これから皆様よろしくです
早速だけど2点質問ですw
・メーター内のトリップetcの切り替え方とリセット方法
・1速でエンブレ効かせながら走るとエンジンが「ウニャーン」と鳴くんだけどこれは仕様？
見かけによらず重いのでチョト焦ったけど、これから長い付き合いになるようがむばるます

74 ：

おめ
メーター切り替えはゴム部分（ウインカーインジケタの間）真ん中部分を押すのじゃ。
リセットは長押し。
一速うにゃーんは仕様です。
ちょっとサイレンぽいでしょ！

75 ：

曲がるぞって構えないと車体が重ように曲がらないよね
まだ慣れてないだけか

76 ：

俺は逆にすんごく素直に曲がる優等生バイクだなーと思ったよ。
乗り換えて車重が60kg増えたけど、
動いてれば重さを感じずすり抜けもスイスイいける。
さすが国産、ホンダと感心してるとこw

77 ：

>>74
え？あの▽はボタンだったんですか!?
てっきり鍵穴はココだぜ！表示だと思ってたorz
ウニャーンは確かにサイレンぽいですねー
周りが聞いてどう思うのか気になるw

78 ：

>>71
X4のトルクはまさに鬼だよね。ネイキッドでいったらGSX1400みたいな
本当に低回転重視。　マフラー交換したら高回転の伸びも得られるが
X4は低速から一気にドーン！って感じでVmaxは2段階加速を楽しむ
どちらも素晴らしいバイクだね

79 ：

ファッコフかっけぇ〜ッス！

80 ：

ほすほす

81 ：

バイクも！カメラも！

82 ：

犬食いﾏﾀﾞ─wwﾍ√ﾚvv〜─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─(ﾟ∀ﾟ)─wwﾍ√ﾚvv〜─!!!!

83 ：

過去スレ拾って読んでるんだけど、昔は凄そうなコテハンが何人かいたんだね
あの頃の盛り上がりに俺も参加したかったよ(´･ω･`)

84 ：

クラブもほとんど活動してないだろうし
X4は終わったんだなぁ

85 ：

当時のコテの多くは、まだ現役みたいよ

86 ：

あの｢おが喋るヒト｣はまだ健在だろうか

87 ：

満タンから30kmしか走ってないのにもう燃料計が2つ消えてるwww
100km過ぎたらガススタ探すって話もあながちウソじゃなさそうだ…orz
5000回転から上がただ回ってる感じなのはエキパイがノーマルだからですか？
あとサイドスタンド上げないとエンジン止まるんですね。国産は全部そうなのかな

88 ：

君、バイク初心者？

89 ：

>>87
またまた優しい俺が教えてあげよう
普通の走り方では給油タイミングは150km程度でおk。目一杯走って200kmか。
5000回転から上が欲しけりゃフルエキに替えな！伸びが全然違うから。
サイドスタンドはお察しのとおり。

90 ：

>>87
燃費は乗りかたにもよるけど、最悪で10km/Lと思っていれば間違いない。
満タンから警告灯がつくまでで100kmぐらい。それでも予備が5Lぐらいあるから、あわててスタンド探す必要は無い。
5000から上がただ回っているだけと言う表現が良くわからないが、4stのエンジンなんてそんなもん。
それでもギアがあってれば、どこの回転域でもアクセルを多めに開ければドカっと加速してくれるよ。
サイドスタンドセンサーなんて20年間も前からみんな付いてる。

91 ：

フルノーマルで普通に乗ってて14ｋｍ/Lくらいだな

92 ：

>>89
＞>>87
＞またまた優しい俺が教えてあげよう
＞普通の走り方では給油タイミングは150km程度でおk。目一杯走って200kmか。
＞5000回転から上が欲しけりゃフルエキに替えな！伸びが全然違うから。
＞サイドスタンドはお察しのとおり。

93 ：

ぎゃー、やってもたorz
>>89
優しい人いつもありがと('∀`)
乗り換え前が同じ15リッタータンクで回し気味でも余裕で200kmは走れてたから、凄い勢いで消えていくランプについ焦ってしまうw
やっぱフルエキ入れないとダメか〜
今もスリップオン付いてるけどエキパイのサブチャンバー？太鼓？が問題なんでしょね

94 ：

>>90
100kmで警告灯はなかなか精神衛生上よくないですねぇw
4発はスムーズに回るのでつい回し気味になってしまいますね
異車種ツーリングだと恨まれそうだ…
スタンドは…国産は10年ぶりの浦島ですっかり忘れてたので許しておくれ(´･ω･`)
外車と言っても台湾も入ってるから別にブルジョワじゃないぞw

95 ：

ちなみに「ただ回ってる」と言ったのは、2000〜5000までのトルク感に比べて5000から上はスピードは乗るけどカーブが随分フラットな感じだなーということです。
某Vツインからの乗り換えで、直4は回してナンボのイメージがあったもので…
長文連投すまそ(´･ω･`)

96 ：

今年の10月にX4譲ってもらって近所を数回乗ったあと
奥多摩行ってきたけどガス欠になるかヒヤヒヤもんだったな
なるべく回さないよう下りはニュートラル山道なのに5速で走ったりと
んで檜原で給油したらまだタンクに3Lくらいは残っていたけど自宅までは足りない
20代無職の初大型バイクの思い出でした

97 ：

http://sns.prtls.jp/x4s-soul/home.html

98 ：

>>95
Vmaxと逆だなｗ　Vmaxは当然Vboostの影響で、6000以降から変貌するし伸びもあるから
X4はGSX1400の特性に似てるかもね

99 ：

おい、GSX1400は後発だぞ。

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