【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part10

1 ：

KLX250
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/klx250/index.jsp
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/12new/12klx250s.jsp
前スレ
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part9
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317310146/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309083274/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300014864/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part5（Part6）
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1286093734/
【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1260070443/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part4【FIもいいぜ！】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1241133484/
【闘う4スト】Kawasaki KLX part3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1223768376
【闘う4スト】KLX【FI化完了】part2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1213109907/
【闘う4スト】ＫＬＸ【そしてＦＬ化へ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1201868056/

2 ：

●わからない五大理由●
１　読まない
２　調べない
３　試さない
４　理解力が足りない
５　人を利用することしか頭にない
・回答者の立場になって､落ち着いて質問を整理しましょう｡
・自分である程度調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多いです。
・｢○○って自分でできますかね？｣と言う人はほとんど自分で出来ません。
・｢とにかく安くすませたいんですけど｣と言う人に良い改造結果はあまりありません。
リコール情報 ： KLX250・D-TRACKER X　（2011年5月30日届出）
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-05a/index.html

3 ：

【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 60cc【SUZUKI】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315555264/
KLX125/D-TRACKER125　/Part22
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322973287/
オフロードバイク総合 51台目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323215230/
オフロードタイヤ総合16本目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1317534791/
オフロード用品走行スレ 21
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1323914223/

4 ：

１乙

5 ：

すみません、KLXの錆びやすい場所教えていただけませんか？
納車直後で融雪剤まみれにしてしまいました。。
よろしくお願いします

6 ：

>>5
タイヤのバルブを留めているナットとか

7 ：

>>5
エキパイ

8 ：

錆より冷却水ホースの泥が落ちにくい事が気になるｗｗｗ

9 ：

自転車用のバーテープでも蒔いとけ

10 ：

うっかりカウルの馴らしをしてしまったorz
重点的に錆び止め塗ります、ありがとうございました！

11 ：

>>1乙
カワサキが特に錆びやすい、訳ではないよね？

12 ：

車体35万の05年キャブ（走行9000キロ程度良く見える）と47万の11年新車で悩んでます。
予算的には中古ですが、結局もろもろ消耗品などで金がかかると思えば新車の方が良いんだろうか…
12万って大きいんだわな��

13 ：

予後考えると新車と言いたいんだけど
バイクって趣味として乗るか通勤通学の足と脇って乗るかに分かれると思うんだよね
だからキャブとFIという大きな違いも考えて買った方がいいと思う
自分は断然キャブ派だけど

14 ：

>>12
俺は98の中古(カワサキ専門店)と06の新車(レッドバロン)で悩んだ価格差も同じ位だったけど走行距離は2600キロだった。見た目で中古にした。1万キロでセルのワンウェイクラッチ交換と1.5万キロでフロントサスOHどっちも消耗部品で修理代は全部で5万くらい。個人的にはキャブ

15 ：

好みだよね。自分はお手入れやら整備に自信無い素人だしFIにした。
まぁ、色々と言われていますが満足してる。

16 ：

>>12
キャブかFIの好みで決めたらいいと思う
長く乗るんだったら消耗品なんか屁でもねぇ

17 ：

>>12です。
アドバイスありがとうございます。
長く乗るつもりなので、もっとじっくり考えたいと思います。
猶予は2月まであるので、これから出てくるかもしれない中古にも期待しつつ…
しかし中古車体少ないなあ
手放す人少ない愛されてる車種なんかな

18 ：

WRも発売されて久しいから同じ系統の車種で買い換え候補が出てこないってのはあるんじゃ

19 ：

前スレ996さんありがとー
プラグキャップ付け直したら、ストールしなくなった！
中古Dトラ＋KLXホイール
…余計高いか(´･ω･`)

20 ：

今日も品川ナンバーで中央道走ってる奴がいたな
どんな防寒装備なら走れるんだ

21 ：

つい先日中央道走ってた品川ナンバーです。
休憩多めに入れりゃどうってことはない。
ちなみにその時の装備。
上は普段着に風魔印の冬用ジャケット。
下はジーパンにニーシンガード、その上に雨具の下だけはく。
グローブはメッシュにインナー２枚。
こんなもん。

22 ：

あけおめ。今年もよろしくな。

23 ：

今年も事故無く、楽しくバイクに乗れます様に。

24 ：

あけおめです リアショックかえたいな…

25 ：

あけとよろ。
さて、一眠りしたらさぼってたバイク整備をやるか・・・。

26 ：

あけおめ。
今年も無事故無違反で頑張ろう。
あと今年こそブーツを買いたい。

27 ：

あけおめ！
ところで誰かFi用のFMF Q4在庫置いてる所しりませんか？
出来れば取り付けもやってくれる実店舗で…

28 ：

あけおめ
なんか、オイル漏れしてそうで交換するのが怖いな

29 ：

03年式のklxを初バイクとして譲ってもらったんだけど、タンクキャップの開け方がよく分からない
キーを差して捻るだけでは駄目なのだろうか？

30 ：

>>29
捻っても全く動かない感じ？

31 ：

>>30
キーを差して捻ることはできるけど特にロックとか外れる様子もなく、ただ回るだけって感じです

32 ：

自分のも2003年式のだけどキー刺してひねるだけだな
タンクが交換してあって鍵が2本必要だったりな

33 ：

>>32
自己解決しました
キャップを押しながらキーを回すなんて知らなかったよ...

34 ：

>>31
そりゃ休み明けにバイク屋さんに行くのが一番としか言えないなぁ。

35 ：

あけおめ
初期型SRで遊んで来ました 最高。

36 ：

>>35
ＳＲどうですか？
お遊びKSRからステップアップしようとKLXを物色中ですが、過激と言われるＳＲに惹かれます。
ただなにぶん古いからメンテや故障がこわいんですよね

37 ：

キックが無理…

38 ：

いいじゃねえか、どっかのKDXみたいにキック運動会が無くて

39 ：

キックは体の暖気にちょうど良い。
暖気だけでオーバーヒートしない保証は無いけどなｗｗｗ

40 ：

>>36
個人売買で購入して今年８年目ですが、１度も故障も無く今の所、絶好調ですよ
予備エンジンも最近購入しました
勿論キック仕様です。

41 ：

>>38
いつもキック１〜２発でエンジンかかりますよ
KDX220
安易にKDXをキックの鬼扱いしないように

42 ：

2stの方がかかりはいいと思うな。ただズボラな俺にはお手入れ無理(ヾﾉ･∀･`)
あーでも一台欲しいな。2st。確かハスクバーナの新車で公道走れるの作ったのを
雑誌で読んだ気がする。

43 ：

マグネットドレンつけてるのだけどオイル交換したら高さ5ミリ位の鉄粉かたまりがくっついてて萎えた。
今までは1ミリ位だったのに・・・。

44 ：

>>41ｽ、知り合いのKDX250SRが毎回運動会だったんだ
蹴る度にガソリンの臭いしてたけどやっぱ整備不良なんだな

45 ：

最近乗り始めたんだが
ポジションがわからん
前よりのくぼんだ所に座るとギア踏みそうになるし
ギア踏まないようにするとタンデムシート？の位置まで下がって前傾姿勢

46 ：

>>45
?良く判らんが足をずらすとかは駄目なのか？

47 ：

>>45
チェンジペダルを下げればいいんじゃない？

48 ：

>>45
ステップと一緒にチェンジペダルやブレーキペダルに足乗せてるのか?
この手のバイクの足指の付け根あたりがステップの前角位にないと不便だぞ

49 ：

>>45
前寄りに座ると膝と足首が窮屈って事ですね
で、楽に座るとタンデムベルトの上あたりに尻が来ると

50 ：

>>46-48
足は教習所で習った通りに乗せてます
調整すればすみそうな気もしますが…
>>49まさに

51 ：

タンデムベルトは邪魔だから外してる

52 ：

フロントのスプロケ取れない、噂では聞いてたけど硬かった笑

53 ：

>>52
ブレーカーバーにスコップの柄をかましても緩まなかった
（スコップの溶接がはがれて壊れた…）
結局、近所のクルマの整備工場に持ってって
エアインパクトで緩めてもらったよ

54 ：

90-120kmで走ってるも車体が物凄いぶれるが、これを対策するにはどうしたらいいのやら

55 ：

フロントのタイヤの空気圧いっかい見てみ

56 ：

>>54
風に煽られにくいジャケットに変える。
腕のジャケットの抵抗でハンドル振られる速度域がちょうどその辺。

57 ：

>>54
タイヤが悪いんじゃない？

58 ：

ピレリのMT90は160超えても別にぶれないとか夢を見た。

59 ：

現行のKLX250と250ＳＲではフレームは異なりますか？
見比べると250ＳＲの方が少しがっしりしてるような感じがしますが…

60 ：

>>59
フレームは判らないけど、リアサスリンクのシャフトが96辺りから太くなってる。

61 ：

革ジャンだと最高速度が１３７になる変なバイク

62 ：

>>55
空気圧か、見てみる。
>>56
ジャケットが関係してるの？
てっきり車体の風抵抗が強いからかと思ったんだけど。
>>57
タイヤは純正のままっす

63 ：

箱つけて山形の山奥で今年初キャンプしてきたよ
ガレ場越えて名前もない滝みたいなとこで張ったから帰りが怖かった
写真はない、というかカメラついたケータイなくしたヨ・・・
昼間イノシシ狩りのおっさんと飯食べたんだけどこんなとこまでカブで
くるおっさんに尊敬だわ、ゴムバンドでいのししキャリアに積んでるし
貴重な体験だった

64 ：

猪鍋ｲｴｲ♪

65 ：

>>62
車体というか、フェンダーが結構乱流を拾うので前走車の有無や距離も影響しますね。
ジャケットの腕の部分にばたつき防止のバンドがあるなら試してみると良いですよ。
結構違うので驚きます。
ジャケットを変えられないならハンドルを手のひらで前方に押すように力を入れてみると安定性に違いが出る場合があります。

66 ：

給油しにいこうと思ってったら一気に雪つもっていけなくなった
さっき車で帰って来るときは道もすっかり雪解けてパラパラ降ってる程度だったのに・・・
毛布かけて冬眠にはいるかぁ

67 ：

いつも前ブレーキしか掛けないんだけど、そしたら見事に前パッドだけ無くなったww後ろはほとんど新品。@10年式1万km

68 ：

>65
ありがとう、試してみる。
あとエンジンオイルって蓋？を開けたら計りがついてないんだけど、どれくらいを目安に入れたらいいか教えたもらえませんかね。

69 ：

>>68
ただの交換なら1,2Lでエレメントまで交換なら1,3Lだったかな？
出先なんでうろ覚えでご免なさい。

70 ：

>>68
フロントフェンダーが暴れてるなら、スタビライザーも試してみては？
私はコレをつけてから、Ｆフェンダーの暴れがなくなりましたね。
ttp://www.webike.net/cg/11332/
あと、オイルキャップにゲージはついてません。
ブレーキペダルの柄の奥あたりに、オイルの点検窓がありますので、
そこでオイル量を測ってください。

71 ：

>>68
エンジンオイルは直立した状態で点検窓の上限と下限の間であればオッケー
取説にはフィルタ交換あり1.4L、なしで1.3Lと書いてある
が、サービスデータ検索だとフィルタ交換あり1.1L、なしで1.0Lになっている謎＜FIモデルの場合
全容量が1.3Lなんて書いてあるから誤植だと思うが

72 ：

たまには乗らなと思って、短距離走行繰り返すとすぐ、オイル化するね。話変わるけど倒立のフォークのOHは個人で頑張れば出来ますか？フォークオイルは交換した事あるんだけど。

73 ：

オイルはキッチリ最後まで抜こうとせずにまだ垂れてる途中でドレンボルト装着して
1リットル缶そのまま投入
フィルタ交換無しならこれでピッタリ

74 ：

>>72
フォークボトム部の減衰？部分をバラすのに苦労するかも。インナースリーブをバイス台に固定しないと厳しそう。スリーブ内側から手製の簡単な治具で押さえながらナットを緩めてたよ。シール部も治具が必要だけど均等に打ち込めればなんとか入るかも。慣れてなければ2人作業

75 ：

>>74
倒立も下部のボルト外すの大変なんだ。
おれは正立をOHするときやはり下部のボルト緩めるのに苦労した。
ものすごい締まってるくせに、締まってる受け側がクルクル回ってしまうから
緩めるのに至難の技なんだよな。
結局専用の治具を自作してなんとか緩めた。
インパクトで一気に緩めるというのは
ネットでよく言われてるね。

76 ：

>>72
アウターからインナー外す時はガツガツやって外せた。シール部は圧入する打ち込み治具みたいなので叩いて入れてたけど均等に打ち込んで行けば要らないかも。部品＋オイル交換と工賃込みで1.5万円位。一本持ってって作業見せてもらったら？

77 ：

シールをインナーチューブにはめるときは
インナーチューブの開口部にラップを何枚か被せて
はめるときにリップでシールを傷つけないように注意。
潤滑の意味でフォークオイルをベタベタ塗っておく。
とか、そこらへんネット見ると勉強になるよ。

78 ：

>>75
そこまで出来るなら行けると思う。作った治具も使えるかも。バイス台は必要かな

79 ：

あ、ごめん
75＝72じゃないです
おれ75だけど結論から言えば
簡単な予備知識を得て
必要な工具を揃えて
焦らずにゆっくりがんばれば
多分初めてでも出来る作業

80 ：

俺も供回り防止治具を自作してOHを自分でやった。
シール部打ち込みは買ったけど。
まあ、>79氏の書いたとおりだと思う。

81 ：

流れに便乗します、Ｆフォークは下部のボルト外さないと
ＯＨできないものでしょうか？

82 ：

オーバーホールするなら外さないと。
それを外さないとインナーチューブ外れないんじゃなかったっけ？
もう何年も前のことであんま自信ないけど。

83 ：

>>81
はずさなきゃできない。
正立フォークで、ダストシールとオイルシールだけなら、外さなくてもできないこともない。
面倒だから意味ないけどｗ

84 ：

>>83
スライドメタルは交換しないと・・・

85 ：

だから意味ないとｗ
正立のＥＳ自体ほとんど残ってないだろうし

86 ：

正立のESを大切に放置してるおれ
たまにはエンジンかけてやらんとな

87 ：

FIでエンストの病気持ちの方ってどのタイミングでエンストする？
俺は信号待ち等で、クラッチ握って1速入れてアクセル開けた途端にエンストする事が多々。
まだクラッチ繋いでないのに…

88 ：

俺、その謎のエンストやら体験したことないわ。

89 ：

雪降って乗れないから時々エンジン回してるんだが
始動してすぐの時にアクセル空けるとストンと回転落ちてエンジン止まりそうになる
謎のエンストに近いかな
11年式です

90 ：

>>87
俺も似たような感じで謎のエンストしてたけど、アイドリングを若干上げ目にしたら
あんまりエンストしなくなったわ　ちなみに1400〜1600RPMくらいにしてる。

91 ：

始動直後にアイドリングがやたら高くなる現象が気になる
アクセル開けて戻しても回転が下がらない感じ
10FI

92 ：

( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )ﾋｿ

93 ：

w

94 ：

>>91
お前キャブ車の冷間始動時にチョーク引かないの？

95 ：

>>90俺はアイドリング2千近いけど止まるwwイラっとする。
>>91それはFIのオートチョークじゃない？

96 ：

>>94
引くけどすぐ戻すよ

97 ：

なあなあ君たち
バイクというのはエンジンオイルや冷却水
エンジン内部の各部品やエンジンそのものがしっかりと暖まって
初めて本来の正常な動作をするんだぜ。
この糞寒い季節の早朝に始動直後アクセルガバ開けしてエンジン止まるとかは
むしろ正常な現象なんだよ。

98 ：

俺んちのスクーターなんか始動直後は進み出すくらい回転数高いのに、暖機完了したらノッキング寸前まで回転数下がるぞ。

99 ：

明らかに暖まってるのに止まるからムカつくんだけどね。

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