【鉄道】「リニア中間駅、京都駅併設は困難」--JR東海・山田社長 [02/15]

1 ：

ＪＲ東海の山田佳臣社長は１５日、名古屋市での定例記者会見で、京都府などが
リニア中央新幹線の中間駅を京都駅に併設するよう求めていることについて、
現状では困難との見方を示した。
山田社長はリニアについて全国新幹線鉄道整備法と、昭和４８年に国が定めた
基本計画に基づき建設していると説明。「法律でここ（奈良市付近）を通ると
明示されている。手続きにのっとってやるしかない」と述べ、現状では困難な
ことを示唆した。
ＪＲ東海は東京−大阪間で平成５７（２０４５）年開業を目指すリニア中央新幹線
の中間駅を奈良市付近に設ける方向で検討を進めている。同社によると、中間駅の
建設費は、地上駅で３５０億円、地下駅で２２００億円かかる見込み。
リニア中央新幹線は東京−名古屋間で３９（２０２７）年に先行開業する予定。
ＪＲ東海は沿線６県（神奈川、山梨、長野、岐阜、三重、奈良）に中間駅を設置する
考えだが、京都の経済界は東海道新幹線と接続するＪＲ京都駅など京都府内を通る
ルートを求めていた。
●ＪＲ東海の山田佳臣社長
http://sankei.jp.msn.com/images/news/120215/wec12021517360010-p1.jpg
◎http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/120215/wec12021517360010-n1.htm
◎関連スレ
【鉄道】京都府知事「リニア新駅は関西全体で協議すべき。『関西広域連合』(奈良県は未加入)の議題に」 [02/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328885961/
【地域経済】「京都はやり方がずるい」「おごり」「開発の余地は奈良」　リニア新幹線誘致で奈良市長かみつく［12/02/09］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328762837/
【地域経済】京都 vs 奈良、2つの古都火花--京都、リニア誘致を正式表明 [02/01]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1328095660/

2 ：

いうのが40年遅いってこった

3 ：

奈良も京都もいらん、
東京→名古屋→大阪の３駅でＯＫ

4 ：

高の原で決定

5 ：

京都ざまぁww

6 ：

>>3
大阪の駅が震災やテロで使えない時名古屋で止まってしまうやんｗ

7 ：

>>6
なるほど。飛行機ならなおさら危険なので各都道府県に
1個づつ空港を作りましょう。

8 ：

これは京都ざまぁだな

9 ：

>>1
社長どんどん髪がなくなってきたな

10 ：

分かりきってることじゃん
本気で京都に持ってこれると思ってたなら正気か疑う

11 ：

むしろ法律を変えろという布石だろ。

12 ：

そりゃJRが費用全額出すって言ってから
京都が騒ぎ出したからな、京都人はほんとがめつい

13 ：

JRが駅の建設費を全額負担すると表明した途端に駅要求とか･･･
しかも難工事が予想され高額になるのが分かりきってる京都駅に。
腐ってるな、京都。

14 ：

無駄に奈良との関係がこじれるだけなのに。
どこまで馬鹿なんだ。まさにチョンレベル。

15 ：

>>10
京都市でリニア駅を京都に招致する活動の予算がついたらしいぞｗ

16 ：

近鉄ウハウハですね

17 ：

ところで、京都駅って誰がデザインしたの？
歴史のある町であれほどごちゃごちゃしたださい駅を
作ったのってかなりの失敗だったと思う
パリとかアムステルダムはもっと落ち着いていて
風格があったよ

18 ：

以前たしか（京都の）財界が駅設置費用を何割か負担するって話が出たときも
奈良が発狂してたぞ。自治体はともかく財界は以前から京都駅に誘致する意欲は見せてたはず。

19 ：

当然すぎる

20 ：

原則論として、奈良などの都市郊外の田舎を通すから、駅の建設費が安く押さえられ、だからこそ建設スピード重視でJRが負担すると言ってんのに。
本当に京都にほしいなら駅の建設費を全額負担するからとアピールしろよ。

21 ：

>>17高所恐怖の俺は近づくことはない

22 ：

リニア奈良駅　地上化を検討
http://www.yomiuri.co.jp/otona/railwaynews/08/nara/20120129-OYT8T00164.htm?from=os4

23 ：

思ったんだけど、
飛行機で十分じゃね?
奈良なんて田んぼ潰して飛行機飛ばせば良いだろ

24 ：

和歌山駅に併設してくれ（＾ω＾）

25 ：

当たり前やがなｗ
京都にしても通ると思ってないだろｗ

26 ：

京都と奈良が合併して「旧都」にでもすれば問題解決

27 ：

奈良のリニア駅までのアクセスに無駄に金かけるなら
駅自体を金で誘致しておこうとするのは、当然の戦略だろ。
実際京都の場合、カネは出すと前から言っているんだしな。
ＪＲ側もどんだけいい条件が出てくるか、見守ってる段階だろ。
奈良よりは京都に通したほうが儲けも良いとは考えているだろうし。

28 ：

それなら折衷案で名古屋−大阪間は京都通らないルートで作って
大阪からスイッチバックして京都まで行けるようにすればいい
自前で。

29 ：

>>23
原油価格高騰リスク、天候リスクを考えると、
空と陸両方選択肢があった方が良いけどね
ただ、リニアである必要は・・・
もうJR東海がひっこみがつかなくなったとしか思えない技術

30 ：

そもそも地震と放射能にプラス少子化でオワコンの東京より
大阪と松山や宮崎を結ぶ新しい軸を作ろうとかはなんで思わんのかね。

31 ：

京都人って本当にガメツイよな。
寺見るのに入り口で金とって入ったら入ったで別施設料金でさらに巻き上げるんだから・・・

32 ：

平城山駅地下にリニア駅を作って、奈良県に南口を京都府に北口を設置するのはどう？

33 ：

はい京都駅周辺おわた

34 ：

>>17
パR屋のネオンをきらびやかせている街が
「歴史ある街で」とか笑わせんな

35 ：

>>34
とっくに禁止になってますが。

36 ：

>>31
祇園で飲んでると、客は坊主と土産物屋が多いぞ
丸儲けなんだろうね

37 ：

近鉄京都線の駅の近くに作って
京都から特急だせばよい

38 ：

>>7
自民党のときマジでそれやってたような

39 ：

>>3
横浜は関東のベッドタウンだから止まった方が利便性が高い

40 ：

京都は直線コースから北に外れすぎ。新幹線が有るんだから良いだろう。ぜいたく言うな。
そもそもリニアは一分一秒でも急ぐ三大都市のビジネスマンのような人が対象。
京都観光したい人は新幹線をつかえばいい。

41 ：

>>39
リニアが横浜通るとでも思ってんの？

42 ：

>>1
本来の東海道って三重県通過なんだよね
三重はイオン岡田のようなバカが多いからスルーなんだね

43 ：

遺跡が出てきて建設中止

44 ：

横浜も直線コースから南に外れすぎてるから通らないよ。横浜の人は
ＪＲか京急で品川まであっという間だから良いでしょう。

45 ：

リニア 東京−名古屋間 ３９（２０２７）年
新幹線 新函館−札幌間 ４７（２０３５）年
せめて札幌延伸は１０年くらい前倒ししろよｗ

46 ：

京都の利権ゴロと左巻きざまあみろ

47 ：

ところで長野はどの案になったの？
ていうか長野に駅いるのか

48 ：

京都は在来線新快速で新大阪まで２３分なんだから贅沢言うな。

49 ：

京都府通らないし、金も出さないから口出ししようにも手も足も出ないからな。

50 ：

>>17
外人は喜んで写真撮りまくってるけどね

51 ：

しかし猫も杓子も東京大阪に集まり過ぎだわな。
災害やら戦争やら起きたら日本終了じゃん。

52 ：

ニュースを見たが、奈良市内に止めるとも言ってない。あくまで付近。
マジで直線ルートにのっとって精華町とか京田辺とか何もないとこに停車しそうだよ

53 ：

リニアって本当に必要なんだろうか

54 ：

京都は新大阪から新幹線ならたった10分だろ

55 ：

高慢ちきな京都人とはいえリニアを京都駅まで持って来いとは言ってないだろうw

56 ：

その代わりに奈良線を完全化させて京都へのアクセスを充実させた方が良いと思う。
先日一部決定したけど。

57 ：

未成年の学童生徒がひんぱんに通る所にギャンブルが平気で営業してる
国なんて、日本以外に世界に一つも無いよ。地方自治体が絶対許可しない。
営業出来るのはラスベガスのような特別に線引きされた区域の内だけ。

58 ：

京都駅に併設とか無茶すぎるｗｗｗ

59 ：

相模原に停まるなら…

60 ：

>>17
原広司

61 ：

>>39
>>59
おまえら、合併しろよ？

62 ：

すまないが、ちょっと和歌山を経由してくれないか？

63 ：

>>62
終点じゃなく経由か？鬼！

64 ：

陰険で謀略に優れ政治力もある京都人がこれで諦めるはずがないだろ。
ｊｒが国の方針に従っているとの言質を取ったから、今度は国を動かすぞ。

65 ：

１．京都市が奈良市を吸収合併する。（法律で定められた「奈良市」がなくなる）
２．京都市が奈良市に合併される。（京都駅も奈良市となる）
３．京都市を「奈良市」に改名する。（同じ名称の市が複数あってもよい）
３−２．京都市が近隣市町村と合併し「奈良市」を名乗る（同上）

66 ：

>>63
うん、軽くでいいから

67 ：

京都を奈良に移せばいいんじゃね

68 ：

昭和４８年の法律って・・・

69 ：

伏見区に作れば良い

70 ：

失敗こくから

71 ：

どこ経由でもいいけど、
雪が降らないところにしてくれ

72 ：

>>1
奈良・京都のどちらを通るにせよ、関空延伸などと誰得な日本衰亡フラグをやれなければそれでいい。

73 ：

さっさと四国リニア新幹線を作れ！
和歌山経由でいいからｗ

74 ：

>>23
奈良は航空法的には制限は無いからいくらでも空港は可能なのだけど
奈良には日本一厳しい条例の景観法という最大の壁がある
景観法をクリアできれば可能だね

75 ：

>>17
京都駅なんてましだぞ
大阪駅なんてマジで糞、使いにくい、デザイン最悪
開発がバラバラだったせいでヨドバシまでの動線がズタズタ
現在建設中のビルが邪魔で屋上階からの眺め最悪
エレベーターは狭くて数が少ないから土日祝日は１Fからでも全く使えない
ボロボロの駅舎屋根が放置されたまま
マジでJR西は

76 ：

>>73
四国は友達だと、ずっと思ってたよ。
ありがとう。

77 ：

>>53
リニアは間違いなく不要です
というか無理

78 ：

昔、大阪と東海が揉めた時
東海は「ごちゃごちゃ言うなら新幹線は名古屋止めにするぞ」て言った事があったよね
すると大阪は黙り込んだ
だから京都もあまり東海のご機嫌を削ぐような事をしていたら
「のぞみは京都通過にするぞ」て言われてしまうぞｗ

79 ：

40年の差だな
隣国なら石碑を埋めて発掘するが
リニアは京都ルートに決まりって書くが

80 ：

京都府南部　祝園（新祝園）とかになりそうな気がするが

81 ：

東海だけどテメーのところは微塵も関係ねーってのはなんでだろうね？
三島、沼津、富士、静岡とか丸無視だし・・・

82 ：

京都には新幹線があるし
奈良にはアーバンライナーあるしリニアなんていらんやん

83 ：

>>81
静岡は一応口出してるよ
ルート曲げるのは無理だから新幹線に静岡空港駅作ってね、と言ってる
京都よりはマシだ。
三重はずっと黙り込んだままだね、あれだけ京都に好きなようにルート弄られても微妙だにしない、相手にしたら負けというのを弁えている大人だわ。

84 ：

>>81
地震で壊滅する場所だから

85 ：

>>80
「奈良市付近」であって「京都府内」でもあるｗｗｗｗｗｗｗ

86 ：

京都府南部に作りそうだから京都市と合併すればよい。
驚愕激怒するのは奈良県総務部長ぐらい。

87 ：

>>17
東大名誉教授の原広司ですよ〜ん。
代表作は飯田市美術館、梅田スカイビル、札幌ドーム等々
ちなみに安藤忠雄は凱旋門プランで高すぎるという理由で負けました。
（コンペ条件には高さは関係なしと明記されていた）
審査員だったレンゾ・ピアノはカンカンに怒って帰りましたね。
ピアノの代表作はパリのポンピドゥー・センター、関西空港旅客ターミナルビル、
ベルリン・ポツダム広場のダイムラー・シティ

88 ：

京都府民残念ｗ

89 ：

つかさ、難癖つけてるの、長野、京都とかって
労組が強い左翼、共産系が蔓延ってる場所ばかりじゃん

90 ：

>>72
「新大阪」以西はＪＲ東海の管轄外だから「ご勝手に」でしょうね。

91 ：

長野の次は京都がゴネはじめて・・・・・JR東海大変だね

92 ：

奈良線の複線化も連動してる感じだから、
奈良線のどこかで、地上駅の作れるところになるような気がする。

93 ：

>>78
今の大阪なら橋下がブチ切れて
飛行機優遇政策だして新幹線マジで潰しにきそうなｗ

94 ：

JR西に作ってもらえｗ
それかペテンハシゲｗｗ

95 ：

大阪開業後に名古屋駅廃止か通勤時間のみ停車

96 ：

>>94
つうか、関空リニアの事業主体の想定はJR西でしょ。
大阪と京都と滋賀が資金だすっていってるんだからいいんでないの。
ただ、JR東海には技術協力はしていただかないといけないが。

97 ：

>>89
府知事も市長も共産じゃないけど？

98 ：

関西にリニア開通予定って何十年後なの？

99 ：

こんな事してる暇あったら京都直通の関空リニアを橋下と作れ。

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