【QR】 カタール航空 001便【DOH】

1 ：

カタール航空について語ーりましょう。
公式サイト
http://www.qatarairways.com/japanese/
http://airline.arukikata.co.jp/QR1.html
http://www.ab-road.net/guide/carr/QR.shtml

2 ：

関連スレ
〜カタール航空利用した人いる？〜
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1127689168/
【Ｑａｔａｒ】カタールエアについて語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1109910269/
マイレージ提携航空会社
・全日空、ユナイテッド、アシアナなど。

3 ：

ﾀﾞｯﾁｮ3

4 ：

カタール航空、新型機材200機、総額300億米ドル以上の発注を計画
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=36031&cid=2

5 ：

カタール航空でヨーロッパ行くつもりですが、乗り継ぎ時間が長いのが気になってます
ドーハ無料ツアーなどがあるんでしょうか？
乗り継ぎ時間利用して空港の外出たことある方、市内観光について教えてください
中東には興味ありますが、空港から市内などの交通や時間内に空港に戻りやすいかなどが心配です

6 ：

エコノミー席だと思うけど、
無料ツアーなんてないし、入国にはビザが必要（有料で即時発行）

7 ：

まだ無料ツアーあるって聞いたけど、でも完全予約制。
前みたいに、その場でってのはないみたいね。
無料ツアーだとビザはただでくれるって聞いたことある。

8 ：

大阪の予約の電話ってなくなったの？
電話しようと思ったけど東京だけになってた。
いつも感じの良い対応で大好きだったのに。

9 ：

>>8
大阪の事務所って大阪駅前のヒルトンプラザ西館にあったところだろ？
　確かにオフィスは撤退した模様だよ

10 ：

夏に乗る予定。
楽しみ〜

11 ：

さて、2010年に成田に乗り入れるのでしょうか？

12 ：

成田より羽田かな

13 ：

中東系が羽田発着になったら、力関係が一気に変わるな。

14 ：

今成田に飛んで来たけどなんで？

15 ：

関空が沈没したから

16 ：

そういえばA380初来日のときにカタールが成田にいてデッキはちょっとした騒ぎになっていたな。

17 ：

結構成田に来てるのか

18 ：

王室関係で数ヶ月に一度はきてるよ
定期チャーターは皆無

19 ：

サッカーのバーレーン代表が試合で来日だからかな？
チャーター？

20 ：

>>18
王室すごいな
>>19
結構大きいやつだったらしいよ

21 ：

アジア系を除くとサーチャージが比較的安いのはここだな

22 ：

産油国だからね

23 ：

>>22
新興会社だから、従来会社と比べて年金負担とか重荷がない分チャージも安いからかと。無論、産油国というのも
あるんだろうけど。しかしサウジ航空がエミレーツやカタール・エチアドの競争・拡大に不気味に沈黙してるのは気になる
戒律があって動けないのかな

24 ：

>>23
サウジは自由に観光できない国。
そもそも巡礼者以外の観光客は積極的には受け入れていない。
関空線もEKデイリー、QRデイリーに対してサウジは週１ですぐ撤退。
サウジアラビアが積極的に観光客を受け入れるなら、関空へ週３くらいは飛ばせそうだが。
カタールも観光名所なんてないんだから。

25 ：

>>24
毎年サウジ航空は関空からチャーターで観光客受け入れてたけどもう廃止されちゃったかな？

26 ：

27 ：

日光よろしく！

28 ：

KIX-TUN、CAS-KIX利用予定なんですが、アメニティは４区間全て貰えますかね？
ちなみにYです。

29 ：

>カタールも観光名所なんてないんだから
日本人のお上りさん向けに、ホテル・ショッピングセンター、
砂漠ツアーを用意して待っていますが、何か？

30 ：

一応、リゾートホテル、ショッピングモール、ゴルフ場、
リゾート島や美術館建設、観光に不自由ないスークはある。
アルジャジーラやサッカー場なんかもな。
…サウジはそもそも治安というか、テロの危険がね。

31 ：

A380期待あげ

32 ：

関空からドーハ経由でヨーロッパに行くのだが
チケットも売れ残りまくってるし、書き込みも少ないし不安だわ。

33 ：

いつからソウル経由に？

34 ：

20年後ぐらい

35 ：

>>32
それでも欧州に行くには安い会社だからなチャージも比較的マシ

36 ：

国土交通省は27日、カタールとの航空協議で、成田空港の滑走路延伸によって発着枠が
増える2010年から、カタール航空が成田に乗り入れることで合意したと発表した。
カタール―成田間を週7便運航する。協議は25―26日、ドーハで開いた。
　また関西国際空港―カタール間は旅客便を今の倍の週14便に増やすほか、新たに貨物便の
枠を週7便設けた。日本とカタールとの年間旅客数は07年度で13万1000人。
▽News Source　NIKKEI NET 2008年08月27日23時01分
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20080827AT3S2701B27082008.html
▽Qatar Airways
http://www.qatarairways.com/
▽関連
【航空】カタール・アラブ首長国との航空協議開催へ　成田滑走路延伸後の乗入れ焦点［08/08/22］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1219376220/

37 ：

KIX　14便？？？

38 ：

途中で採算あわなくて減便しそう

39 ：

>>37
サーチャージ安いから関西企業の業務渡航に人気だそうだ。
俺は関空-ドーハ-ロンドンを月1回は使ってる

40 ：

>>38
A380で成田ー関空ードーハ飛ばせば良い

41 ：

>>37
来年夏：関空１４便（といっても現状の便はソウル行き）
↓
成田拡張後：成田７・関空７
↓
将来：成田７・関空１４（まあ、無理だろうがよほど需要が増えたら）
こんな感じかと＞QR想定。

42 ：

>>39
旅行会社にも人気みたいだ

43 ：

カタール航空を語るスレ

44 ：

サンドイッチマン

45 ：

影のヨーロッパ線・カタール便。

46 ：

独裁国家なんだね、この国。
380買う金あるのが他の独裁国家とは一線を画すが
世界一退屈な街を持つ国と増便するとは…

47 ：

夏、アフリカに行くのに使いました。
５つ星ということでかなり楽しみにしていました。
その期待を裏切られることなく素晴らしいフライトでした。
サーチャージも比較的お手頃で、大満足です。
日本人CAも乗務していました。
他にも、韓国、中国、ヨーロッパ各国と世界各国から採用しているようです。
サービスも素晴らしく、個人的に満足度はエミレーツよりも遥かに高いです。
是非また利用したいです。

48 ：

エミレーツはなんかサービスが雑でした。
ミールチョイスが切れても日本人ＣＡには逆切れされたし。
それ以降ヨーロッパ行くときにはカタールを利用するようにしています。
食事もカタールのほうが美味しかった気がします。
あと、夜間でもドリンクサービスを頻繁に行ってくれるので、ＣＡさんを呼ばなくてすみました。

49 ：

問題はドーハ空港の設備だろうな。

50 ：

>>49
そうですね。
でも来年、すごいのが出来るみたいですよ。

51 ：

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　　|i :ト! :| ::ﾊ　 　,'　// 　 　 ＞　､　__ 　 イ:!　;:/ ﾘ　　　i
　　|ﾊ| .Ｙ| ::| |　　|　/ｲ　　 ｀ ｰ-､　　, ─　| ! ;:/　　　 　 ｉ
　　ｌ!ﾍ　| | ::!:|　　ｌ　|::|　　　∪　　　　　　　|　 :|　　　　　,'
　　 ヽヽ|7::ﾌ/ 　 レ7::|~＼　　　　　　　　　i| 　:|　　　 　,'
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　　 　 ﾉ:://　　　| （|: :((.　　i|　/　c　　　,彳　:||　　　　i
　　 　ｿ:ﾉi′ 　　iﾍ_)）: :)) ´,j＝===＝彡´/ ;:/;|　　　　|
　 　,rﾝ'|:|　　　　lﾍ: : : ((_.〆: : : : : : : : : :/ ;:/ ;:i　　　　i
　　　　 ﾘ.　　　 ,' 人: :|`‐'--ー-､,,_＿,,,/ ;:/;:j;:ﾅ　　　 i'
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52 ：

カタール航空を利用してシリアから帰国する際に、
今まで他の航空会社は忘れても平気なことが多かったので、
つい・・・リコンファームをしませんでした。
すると運悪くオーバーブッキングで乗れないと言われてしまいました。
リコンファームしなかったのが悪いと諦め、
でもホテル代金くれたり、翌日の飛行機には乗せてくれるかな〜と甘く考えていましたが、
市内のオフィスへ行ってチケットを買いなおせ！と言われてしまいました。
普通、オーバーブッキングだけの場合は宿泊バウチャーやら
翌日の飛行機に振り替えされると聞いたのですが・・・
リコンファームしないでオーバーブッキングの場合は航空券じたいを
新しく買いなおさなければならないのでしょうか？？
しかもオフィスで事情を説明して正規の高いチケットを買い直したので、
今度こそ乗れるかと思いましたが、
翌日また空港へ行くと、今日もリコンファームしてないわよ！！
と言われ、もう笑うしかありませんでした☆
結局、昨日も乗れなかった〜と泣きついて乗せてもらいました。
今度からリコンファームはしておこうと思います。

53 ：

>>52
航空会社によって違ったりします。
http://www.qatarairways.com/carriageconditions.php
>IMPORTANT NOTICE RECONFIRMATION
>Failure to reconfirm your reservation on Qatar Airways flights at least 72 hours before flight departure time
>may result in the cancellation of your reservation.
出発の少なくとも72時間前までにリコンファームをしなかった場合、カタール航空では予約がキャンセルされる
かもしれません。
--
同じ航空会社でも、地域によってやっておいた方がよい、と言われたりすることもあります。
あくまで私の場合ですが、メキシカーナ航空でメキシコへ行ったときは何もありませんでしたが、
キューバへ行ったときはリコンファームをしておいた方が良いと言われました。

54 ：

>>52
リコンファームは必須ですよね。
乗れなかったのはリコンファームしなかった本人の責任ですし、エコであれば特にこれといって保証はないかもしれません。
また、翌日のチケットをオフィスで買い直されたと言うことですが…これって出発の72時間以内ですよね？
QRのオフィスで、しかも出発の72時間以内に購入しているのにリコンファームしろ、というのは、これが本当の話であればちょっとひどいですね。
まぁ7/1(だったかな？)からQRではほとんど全ての便でリコンファーム不要になったので次回利用される際には大丈夫だと思います。
シリアに行かれたんですね。
いいですね、是非行ってみたいです。

55 ：

>>52
シリアからドーハに向かう便ですか？
ドーハ空港だったら結構てきぱきとやってくれるんですけどね。
自分もリコンファーム忘れたんですが、でもオーバーブッキングではなかったため、普通に乗せてもらいました。
グランドさんにはあなたラッキーですねと言われましたけど。

56 ：

シリアのカタール航空は最悪

57 ：

>>56
カウンターって意味？

58 ：

ダマスカスのカウンターは最悪だな。

59 ：

>>58
「騙す・カス」なので当然かと

60 ：

カウンター業務、空港職員、もしくはその空港をハブにしている航空会社の職員がやってない？
カサブランカはロイヤルエアモロッコの職員がやってた。
こちらも酷かったよ。
まぁそれもまたお国柄。

61 ：

>>60
おっしゃる通り成田や関空ではJALが大半をやっている。
もちろんNH扱いや自社扱い（CXなど）等もあるが

62 ：

ダマスカスのカタールは凄いぞ。係員不在でチェックインできないことがザラ。

63 ：

今期はちょっと強気の価格設定？
まぁ今までが安すぎたというのもあるが…
航空券だけの価格なら、Emiratesの方が安かったりする。
サーチャージいれたらカタールのが安くなるけどね。

64 ：

>>59
おやじー。言っちゃったか。

65 ：

カタールはエコでもトイレに窓ついてるからいいよね。
DOH-KIXではヒマラヤが綺麗に見えて感動した。
DOH-TUNではカイロ上空あたりを見ながら用を足した。
天空から放尿する感じが新鮮で気持ちいい…ｗ

66 ：

星組に入ってほしいなあ。

67 ：

68 ：

>>62
噂の無人チェックインですか？
さすが、中東は進んでいるな。

69 ：

>>52
リコンファームしたのにドーハ→大阪がオーバーブッキング
ドーハからドバイへのQRの航空券、ドバイのエアポートホテルでの宿泊
ドバイ→大阪　EKの航空券の手配を無料でしてくれた。
さらに大阪・ドーハ間の往復航空券（1年有効）ももらえたよ。
QRがデイリーじゃない頃の話。

70 ：

>>69
スゲェｗ
まぁそこまではムリだろうけど、リコンファームしてたなら、EK振り替えくらいは今でもしてくれるかもな。
とはいえ今はほとんど全ての路線でリコンファーム不要だけど。

71 ：

この会社なんでこんなに乗り継ぎの便が悪いの？
カタール人以外で便利だと感じる国はどこだろうね？

72 ：

>>71
具体的な事例を挙げてもらわないと共感できない。

73 ：

>>71
そりゃあカタールの航空会社なんだから仕方あんめ。

74 ：

なんかＨＰの予約システム、羽田発おかしくない？
検索すらできない。

75 ：

関西空港を０時３０分に出発するカタール航空に乗ります。
もしかして、いきなり機内食が出るんですか？
１０時間のフライトだから、少なくとも２回（食事＋軽食）は出るよね？

76 ：

>>75
１時間後くらいに夕食、食後に消灯。
で、結構頻繁に軽食(サンドイッチとか)が回ってくる。
これは眠りを妨げる感じではなく、そーっと回ってくるのでＧＯＯＤ！
希望すればカップラーメンとかもある。
飲み物も、言えばすぐ出してくれる。
到着２時間前くらいに朝食。
朝食にもチョイスがある。
とりあえずサービスは素晴らしいから期待しておｋ

77 ：

カタールはエティハドやエミレーツより良さそう。

78 ：

エミレーツは化けの皮が剥がれたものな。

79 ：

>>77
そう思う。
俺が乗った感想では
カタール>>エティハド>>>エミレーツ
って感じ。
エミレーツも他社に比べればいいけど、言うほどじゃないなって感じ。
メシは断然カタールがいい。

80 ：

>>76
どうもありがとうございます。
出発は明日なんです。
お腹が空くけど、夕食は深夜１時半頃までガマンすることにします。
個人的にはエミレーツ航空の機内食はウマいと思うけど、カタール航空は
初めてなんで楽しみです。
エミレーツみたいに機内は寒くて、ブランケットも薄々なのかな・・・

81 ：

>>80
機内が寒いのはどこでも同じ気がしますが、カタールのブランケットはいいですよ。
ふわふわの毛布。
ではいってらっしゃい！
最終目的地はどこですか？？

82 ：

>>81
ギリシャです。
ＧＷの期間中、一番安い航空券だったからです。
豚インフルエンザ騒動で空港がバタバタしていなきゃいいですけど。

83 ：

>>80
発展途上国の空調がやたらめったら強烈なのは仕様ですね。
日本でも、昔の国鉄はそうでした。

84 ：

カタールの今のサーチャージってどれくらいですか？ロンドン着だといい時間帯に
着くから利用しようかと考えてるのですが

85 ：

http://www.qatarairways.com/jp/jp/fuel-surcharge.html

86 ：

>>53-54
いまは、ジェッダ発便を除けばリコンファームしなくていいことになっている。
ttp://www.qatarairways.com/global/en/faq-general.html#DoIneedtoreconfirmmyflight?
Do I need to reconfirm my flight?
Qatar Airways does not require reconfirmation except for passengers travelling from Jeddah.
All segments having Jeddah as their departure city have to reconfirm their flight 72 hours prior to departure by calling the local Qatar Airways office.
All non reconfirmed reservations will be auto cancelled.
もっとも実際のオペレーションが本当にこの通りになっているかというのは別の問題だがｗ

87 ：

>>85
レスどうもです。産油国でも結構取るんですね＞チャージ
なんかＷＴＩが又値上がりし始めてるから安いうちに行ってきます

88 ：

>>83
台湾や香港も。

89 ：

今年7月に妻子を連れてカタール航空でアテネまで行きます。
リコンファームは不要になったそうだけど、一応>>86をプリントアウトして
行きの関空カウンターでも再確認します。
7月になってから発券予定なので、サーチャージはカタールまで2900円、
カタール以遠900円の往復で7600円？
日系がサーチャージ無料になるだけにこれでもちょっと悔しいけど、元の
航空券が安いから仕方ない。

90 ：

ドーハの空港でSTPCの対象となる予約クラスをご存知な方いてたら、教えて下さい

91 ：

サッカー、カタールと引き分け
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1244686688/

92 ：

リコンファームいらなくなったのか
今度乗るけど心配だ

93 ：

エミレーツとカタール、どっちに軍配上がるかな
来年からカタールが成田就航だから知名度はぐんと上がるかもね

94 ：

＞＞93
何から何までカタール航空の方が上。

95 ：

カタールもいつまで保てるかね。

96 ：

むしろこれから充実していくでしょう。

97 ：

乗り継ぎが面倒だけど関空発の方が、羽田から行けるので楽だったりする
成田は遠いよ・・・
カタールの機内サービス、就航当時と変わってなかった気がする。
未だにエコノミーにもアメニティ配布するだなんてビックリ！

98 ：

>>93
空港だけはエミレーツの方が上だな。
でも今ドーハの空港は建て替え中だから、それが終われば全てカタールが上になりそう。

99 ：

成田発と関空発は共存できるかね？

100 ：

リコンファーム不要の件についてはちゃんと運用されてるようだ。
５月に KIX-xDOH-KWI//BEY-xDOH-KIX とオープンジョーで行ってきたが無問題だった。
BEYでKIXまでの搭乗券がもらえた、ただしBEYでのホテル名と電話番号は日本出発前にPNRに入れてもらったが。
KWI:クウェート、BEY:ベイルート

101 ：

星組に入ってくれたら欧州便に使うんだけどね。

102 ：

>>101
入るとすればスタアラなのだろうけど、正式加盟は先になりそうな・・・。
自社単独での路線網や便数がより強固になってから加盟する、みたいなこと
をCEOが言っていたような気がする。

103 ：

>>100
旅行板ではないですが…
レバノンって、治安どうでした？？
６月に選挙があったから、また状況は違うだろうけど…

104 ：

機材や路線網がより強固になったら、日本の航空会社はもう太刀打ちできないな。

105 ：

成田ー欧米直行便を運行するわけではないから
ドーハ経由に負けはしない。

106 ：

海外発のサーチャージって、どこでみればいいんだ…？

107 ：

ドーハの新空港って今どうなっているのかな？

108 ：

>>107
今年か来年にフェーズ１と２が完成するみたい＞新ドーハ国際空港
今の空港使うのは今年一杯でない？

109 ：

来年のワールドカップには是非カタール航空で。
ドーハから南アフリカへ、日本のサッカーファンなら忘れられないツアーが楽しめることでしょう。

110 ：

もう少し欧州路線を拡充して欲しいな。東欧便なんか希望。西欧ならアムステムダムかブリュッセルあたりに路線欲しい。。。

111 ：

>>110
ロンドンなんてガドウィッグにも飛ばしてるくらいなのにね。
機材が増えたら路線も増えるかな？
今のところここが一番サービスいい気がする。

112 ：

今度は成田にも就航するし、路線網はまだまだ拡大する。

113 ：

量の拡大にサービスの質がついていけるかどうかだな。

114 ：

>>113
問題はそれだな。この会社が何気に旅行者に人気なのはサービスがかなりいいからで
>>111
Ａ330の更新も考えての大量の機材オーダーなんだろうけど、機材が
増えたら南米とかにも手を出しそうだな。

115 ：

成田就航は何月からですか？

116 ：

来年から

117 ：

３月に利用したがドーハでの乗り換え時にゲートの係員からパスポート以外の日本の証明書を持っているか聞かれた。
かなり海外は旅行しているがこんな事聞かれたのは初めて。

118 ：

>>117
俺は、「大阪からか？」と聞かれてパスポート見せて終わり。飛行機乗るゲート口でパスポートチェックされてどこに
行くの？とは聞かれた。あと電光掲示板見てると空港関係者みたいなのが寄ってきてどこに行くのか聞いて何番ゲートと
個々の客に教えてますた。これは初めてだったな。ちなみに日本の客層はトルコエジプトツアーに行く人ばかりで
俺みたいな欧州に行くのは珍しいようだった。

119 ：

>>118
俺は欧州便のチェックインの前に一旦カウンターまで行かされて出発地やら目的地やら色々確認された。
案内してくれた係員のおっさんが終始明るかったのが印象的だったｗ

120 ：

>>119
ドーハで乗り継ぎ手続きしたんだ。一回カタールに入国ました？
私はそのまま通しで乗り継ぎだったので関空のカウンターで最終ウィーン
まで手続きしてもらいますた。

121 ：

カタール航空c/sのボーイングC-17が登場とは...いやはや中東は凄いなあ

122 ：

今ケープタウンに居てカタール航空にて帰国を予定しているのですが、
ドーハでの乗り継ぎ時間が24時間近くあります
この場合、トランジットホテルは提供してもらえるのでしょうか？
Ｃクラス利用予定

123 ：

>>122
ドーハ空港でビジネスチケット見せて聞いてみればいいんじゃない？
それかシャワーつきラウンジあるからそこにいたらいいんでない？

124 ：

Ｗｅｂチェックインは便利だね。

125 ：

関空は以遠権を積極的に認めるはずなのに、KIX-ICNの航空券を発売できないのはなぜ？
可能性
１．QRがICN-DOHノンストップ便を速やかに再開したいと考えており、運航権を申請する気がない。
２．韓国側がICN-KIXの運航権を認めない（ドル箱だから？）
３．日本側がKIX-ICNの運航権を認めない
正解はどれ？

126 ：

２．３で航空カルテルの弊害。

127 ：

語る空港

128 ：

>>125
４．NRT-DOHができたら、KIX-DOHを廃止してINC-DOHを開設するから。
あと1年なので、そのために面倒な交渉や申請はしないでとりあえずやり過す。

129 ：

スレ違いかもしれませんが、ドーハの空港で黄熱病の予防接種は
受けられますか？
カタールで乗り継ぐ旅行から帰ってきたあと、イエローカードが
必要な国に行く予定があるので…
日本は高い上に不便すぎると思いまして。

130 ：

>>128
NRT-KIX-DOHで飛ぶのでは？

131 ：

>>128
INC???

132 ：

>>130
使用機材はＡ330のままかな？それともＢ777の投入はありそう？

133 ：

関空からアメリカへの以遠権をもらったのって
カタールだっけ、アラブ首長国連邦だっけ？
実現の可能性ってあるのかな？

134 ：

>>133
ＬＡ路線に参入する気か？それとも貨物路線開設でも狙ってるのかも

135 ：

>>132
Ｂ777ー200だろうな

136 ：

アメリカへの以遠権をもらったのはアラブ首長国連邦のほうでした。
（３）以遠便
ア首連企業による下記の以遠便の開設を可能とすることで合意。
関空又は中部＝ロサンゼルス又はサンフランシスコ
旅客便で週14便まで（新設）
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/cab03_hh_000048.html

137 ：

機内プログラムの映画が解る人いますか？

138 ：

何が知りたいのさ？

139 ：

無料のトランジットホテルってまだやっているの？

140 ：

しかしカタール航空にしろエミレーツにしろ大量に航空機材買って路線拡張する理由はなんなんだ？
外国人労働者やメッカへのイスラム教徒巡礼だけの需要にしては機材の大量買いは大杉るような

141 ：

第二のＳＱ目指すため。
シンガポールなんて人口500万弱。実は福岡県より人口がすくない。
でも福岡空港どころか、関西空港や成田空港を越えるチャンギ空港がある。

142 ：

先進国が本気でそれをやったらどれだけ素晴らしいものができることか。

143 ：

>>141
なるほど。それで北米路線や南米までに路線拡張してるわけか。

144 ：

age

145 ：

成田への発着枠を得たのに、何の情報もないね。
就航しないのかな？

146 ：

まだ調整してるんじゃね
UAEよりしつこく枠よこせってやってたみたいだし

147 ：

機材繰りの関係で、関空便をすべて運休、その分を成田に回すみたい。

148 ：

成田経由ソウル？

149 ：

>>147
これはガセだろうな。
関空便を廃止するような会社には枠を与えないわけだし。
（就航してから１年も経てば自由だが）
実際問題としてソウルへは以遠権はなくても発着枠をダブルデイリー分使っており
成田では無理で、ソウル線を別途運航する必要がある。つまり「機材繰り」と矛盾。

150 ：

>>147
なぜかエアライン板ではソースなしに関空線運休または中部線新設の話を
書くと過剰な反応が返ってくるから気をつけた方がいいよ。

151 ：

その過剰な反応を狙って、書き込みしてるんでしょ？

152 ：

>>151
自意識過剰

153 ：

リーマン・ショック後、中東バブルが弾けてカタールもエミレーツも勢いがなくなりつつあるのでは？

154 ：

カタール航空のHPでスケジュール検索すると、
大阪ードーハが来年の3月末以降、週5便になってるような・・・
成田就航のため？？
何かで大阪線とソウル線は分離予定とか読んだ気がするけど、ソースは忘れました。

155 ：

大本営発表では
デイリーで
成田―関空―ドーハ
で決定のようです。
ソウル発関空経由便も全て上記に移行だとか。
じゃあソウル発便はドーハ直行に変わるのか？

156 ：

>>155
DOH-SELはノンストップに変更の上、A330-200/300で運航継続のようですよ。

157 ：

カタール航空のエコノミーチケットでも
全日空の上級会員であれば、カタール航空のドーハラウンジが利用できます
利用できるラウンジはシルバーラウンジです
２階の免税店の上にあります
ラウンジ内はデスクトップパソコン５台
１００席ほどの座席と
食事はパン２種類、スープ２種類、サラダ、パスタなどがあります
飲み物はコーヒー、オレンジ、りんごジュースなどがあります、アルコール類はありません
を書いてくださったかた。この情報。
会員じゃないから「役にたった」が登録できないけど、まじでありがとうございます。

158 ：

>>154
検索したが、5月でも週７便だぞ。
ダイヤき切り替えじゃないか。

159 ：

日本発着スケジュール（2010年4月26日 〜 2010年10月30日）
東京（成田国際空港）　−　大阪 （関西国際空港）　−　ドーハ

東京成田−大阪関西
QR 803便
20：50　成田発　22：30　関空着　

大阪関西−ドーハ
QR 803便
23：55　関空発　05：15　ドーハ着　（+1）
ドーハ　−　大阪 （関西国際空港）　−　東京（成田国際空港）

ドーハ−大阪関西
QR 802便
01：05　ドーハ発　16：55　関空着
大阪関西−東京成田
QR 802便
18：00　関空発　 19：30　成田着

160 ：

新ドーハ空港が楽しみだお
早く完成してこれ

161 ：

８月に行くから楽しみだお
でも暑いんだろうなぁ

162 ：

成田からの客が全く乗っていないんだがｗｗ

163 ：

エティハドもガラガラですが･･･

164 ：

中東便増えすぎ乙ｗ
エティハドの中部線は今年中に撤退だろう。
いまだに名古屋の主力は「関空までバスで行ってエミレーツｗ」
成田発はかろうじて維持できているが、関空発のEKかQRが年内にデイリーではなくなりそう。

165 ：

>>164
中部はエミレーツもエティハドも需要がない
幸いエミレーツの需要が日系ブラ公が中心だったけど
撤退に伴い帰るに帰れない状態が続いている罠w

166 ：

>>161
8時間以上？のトランジットでホテルでくつろげるサービス
まだあるかレポしてくれたら感謝するお

167 ：

カタールは残りそうだけど、エティハドは減便か撤退しそうだな。
そうなると、エミレーツが週７で増便できるんだが。

168 ：

IDがQRなので来ました。

169 ：

カタールってドバイみたいな金融重視でなく工業化重視だったおかげでリーマンショックや
ドバイショックの影響が少なく手堅く成長してると聞く

170 ：

工業化？と思ったけどLNGの事か。
今はリゾート化に力入れてるよ。

171 ：

ドーハでの国際線最短乗り継ぎ時間って、どれくらい？
30分でできるかな

172 ：

>>169
それで苦しいはずのエミレーツが何故かA380の大量追加発注をかけたのだから世の中面白い。

173 ：

自転車操業は基本中の基本

174 ：

乗り継ぎでパリ行くのに
エミレーツかカタールか比較中。
ロスバゲの可能性と空港の広さを考えたらカタールが無難だろうか。
免税店であまり買う予算ないし
ドバイ空港は24時間交雑してて疲れそうなんだが。

175 ：

乗り継ぎ時間が短いほうにしたら？

176 ：

>174
エコノミーだったらカタールの方が断然いいよ。

177 ：

ドーハの新空港はいつできるの？

178 ：

ドーハ新空港は再来年あたりだったと思うが
ターミナルが広くなって
複雑怪奇な構造でなければ大歓迎だ

179 ：

>>178
大体HKGと同じ様な形になる模様

180 ：

>>174
空港設備で考えたらEKをすすめる。

181 ：

星組に入ってくんないかなぁ。

182 ：

ドーハ空港楽しいお。
こじんまりしてて乗り継ぎ便利。

183 ：

寝られるクワイエット・ルームがいいよね。

184 ：

なんだかひと昔のウズベキスタンみたいな安売り会社に成り下がったな…

185 ：

なんでよ。機体はいいし、サービスはいいし、料金安いし、最高。

186 ：

同意。中東系ではここが一番。あとは空港だけだな。
上級クラスの場合はすでに専用ターミナルがあるけど、
エコ利用の場合、あの狭さはやばい。

187 ：

ウズベキスタンもカタールも乗ったことあるけど、さすがに両者は違うだろうｗ
ウズベキスタンは8月でもお盆前後以外は欧州8万円固定、カタールはコロコロ変わって
それほど安くないし、その分機材、ターミナル、乗務員の質も全然違う。

188 ：

今度QR利用する予定。
仕事の都合上NRT空港につくのがNRTのチェックイン締め切り時刻30分前とあまり余裕がないんだ。
列車が何らかの理由で遅れたり迂回しなきゃならんということになるとかなり焦ることになる。
NRT発の航空券でwebチェックインができるのは知っているが、「バーコードつきの搭乗券」がもらえる？
荷物は手荷物だけなんで搭乗口に直接いけばいいシステムなら多少余裕ができ安心なのだが。
搭乗確認書とかでカウンターに立ち寄らなきゃいけないならチェックイン締め切りが気になる自分にとっては
インターネットチェックインの意味があまりないんで。

189 ：

おめでとうございます。
中東トップエアライン確実ですね

190 ：

EKから大会オフィシャル奪取するのか

191 ：

来年の７月ってなってるね。新空港。
早くいってみたいなあ

192 ：

>>191
逆に考えるんだ。
今の大島空港なみのターミナルには2度と会えない。6月までにドーハにGO

193 ：

初めてカタール航空利用しました。成田から往路は関空で機内にかんづめなのに
復路は関空で一旦降ろされて手荷物チェックされるのはドーハのセキュリティチェックなんか
信用できないってことでしょうか？
関空でセキュリティチェックがあるなら事前にアナウンスでもすれば良いのに
水とかトランジットでもないところで捨てさせられてキレてるおっさんがいました。

194 ：

ロスバケした。
中身が心配。
ちゃんと帰ってくるかな。。。
カタール多いの？

195 ：

1/9のQR583はドーハ空港濃霧でＵＡＥのシャールジャ空港（ドバイの隣）に
ダイバート。霧が晴れるのを待ってドーハへ。シャールジャってエアアラビア
というＬＣＣの拠点なんですね。

196 ：

>>192
あの狭い空間に国際線わんさか飛ばして
乗り継ぎｶﾞ４０分以内で絶対できそうだもんなーある意味凄い。
人を歩かせる代わりに、バスが物凄く離れたとこまで運んでるし。

197 ：

サッカーのアジアカップをカタールでやっていたけど、
なぜか大会会場でエスコートする女性は
エミレーツのキャビンアテンダントの制服着てるよね。

198 ：

>>197
最近サッカーはエミレーツ提供ばっかりじゃないか？

199 ：

でもさ、何だかおかしいだろ？
日本開催なのに大韓航空のアテンダントが出てきたら。

200 ：

>>197->>199
なぜかとかおかしいとかあるかボケ
エミレーツがAFCのオフィシャルスポンサーだからエミレーツが出てくる
オフィシャルスポンサーってのはそういうもんでそれ以上でもそれ以下でもない
日本でやっても（そのときにまだエミレーツがAFCのオフィシャルスポンサーだったら）
エミレーツのCAが出てくるんじゃねーの

201 ：

とりあえずわかった。
サンキューな、ハゲ。

202 ：

アルジャジーラLive Stream
http://english.aljazeera.net/watch_now/

203 ：

ヨーロッパまでのカタール格安航空券、九月発着で総額10万1千円だった。安すぎて不安だ…こんなもんなの？

204 ：

オレは５万円を切ったあたりで不安になる。

205 ：

7月にスペインへ行こうと思っていろいろ調べていたら、QRが安いし評判もいい。
サーチャージ込みで11万以下って一体・・・。
ドバイの免税店は一度見れば十分。だいたい買うもの無いし。

206 ：

カタール航空にゴールデンウィークに乗る予定ですが、欧州系みたいに、欠航とか無いですよね？
運行状況とか調べるところないですかね？

207 ：

>>205
カタールは良いよ。Yならエミレーツより遥かに良い。
一方でドーハ空港はある意味、強烈な印象をあなたに与えることでしょうw
ベンチをすぐに確保しないと悲惨なことになります。
☆金ならY利用でもラウンジ（全く豪華じゃないけど）使えるからカードをお忘れなく。

208 ：

>>207
ドーハの悲劇ですかw
プライオリティパスのラウンジはまともに使えるのかな？

209 ：

>>203
時間がかかるから安くしないと売れない。それだけの話。
いくらQRのサービスがよくたって所詮YはY.
窮屈な空間に閉じ込められる時間の長くなる中東系はさすがに欧州系よりも値引きしないと敬遠されちゃう。

210 ：

>>209
日本から直行便のない都市ならさほど長くなるわけでもないんだけどね。
考え方によっては、10時間以上の超長時間拘束されることはないというメリットはある。

211 ：

ビジネスクラスとエコノミーしかない、長距離フライトで、ビジネスクラスのオーバーブッキングになったら
どうなるのですかね？
クラスの低い客がYにダウンとかある？
とあるサイトで、この航空会社はあるような事を書いてあったが、あり得ないよね？
翌日回しも、他社変更も困るのだが...

212 ：

昔、SUだと、「おまえ降りろ」みたいなことがあったらしいね。

213 ：

今、ICNでカタールのチェックインカウンターのオーブンを待ってます
誰もオペレーターが居ない
エミレーツはだいぶ前にオーブンしているのに

214 ：

2011World Airline Awards　１位オメ

215 ：

ツール・ド・フランスのスポンサーになっているのね。
最終日に選手たちをチャーター機で
グルノーブル（ジュネーブ空港か？）からパリ近郊まで運ぶらしい。
ttp://www.jsports.co.jp/cycle/tour2011/stage/stage_21.html
選手たちは大会スポンサーになったカタール航空のフライトで
スタート地クレテイユに入ると、午後にのんびりと、
3430.5kmの最後の95kmへと走り出していく。

216 ：

>>215
GNB/LFLS

217 ：

>>213
パンでも焼くのか？
ところで今度安くて深夜日本発のCでフランクフルトに行きたいのだが、EmiratesとQatarで迷ってる。たぶんEmiratesの方がいいんだろうけどStar Allianceでマイルためてるもので。
QatarのCはどうですか？

218 ：

LHやKLに比べるとQRは神

219 ：

そうなんだ。一日潰してLufthansaで行っておまけにサービス悪かったらかなわんなー。Emiratesと比べるとQatarは負けますか？

220 ：

今日カタール乗ったがやっぱりエミレーツのほうがサービスといい全部上だった

221 ：

吉祥航空の緊急着陸拒否の件について民航局が報告書
ttp://www2.explore.ne.jp/news/articles/17420.html
結局、カタール航空も結局うそついてたのかw

222 ：

>>221
ひでえ話だなｗ

223 ：

>>193
関空ー成田は日本国内を飛ぶから検査。
それなら
ドーハー関空で入国手続きー羽田
で良い気がするが。

224 ：

>>211
あり得る。
いわゆるダウングレードってやつ。
それがいやなら当日の宿泊手配は勿論として翌日便とか言われる
まあ、C→Yへの差額返金はあるけど。ノーマルではない格安C客にとってやはり納得のいく額ではないことがほとんど。

225 ：

ドーハの新空港ってもう供用開始した？

226 ：

成田便はいつノンストップ化されるの？
時間がかかってドーハへ行く以外には乗り換え2回となり不便でしょうがない。

227 ：

>>224
カタール航空のバンコク発便でC→Yでダウングレードされた人のブログなら見たことある。
その人はたった250ドルのクーポンだった。それが嫌なら乗るなとまで言われたようだ。
次回カタール航空を利用する時しか使えないらしい。

228 ：

ヨーロッパへ行くのに何度か利用しているが、深夜のドーハのプレミアムラウンジ、便が集中してるせいか混みすぎてあまり落ち着かない。

229 ：

>>228
新空港がもうすぐオープンするけど、ラウンジはどれくらいの広さになるんだろうね？

230 ：

無料トランジットルアーってまだやっているの？

231 ：

ルアー→ツアーね

232 ：

12/31でLHとのマイル提携終了
ANAとの提携もそのうちに終了するのだろうか？
☆に入って欲しいエアラインなのに

233 ：

>>227
それは最低だな。
購入時の差額か、ノーマルでの差額はほしいな。
２５０ドルって悪徳商法だろ。
最低限、次回無料券くらいは配らないと。

234 ：

ドーハで乗り継ぎの時、８時間以上でホテル滞在のサービスって今もやってるの？何年か前にヨーロッパ行った時、２回ともそんなサービスがあって感激したっけ。

235 ：

>>232
QRって☆寄りだと思っていたから、今回の提携解消は本当に意外。
スカイチーム（お隣のサウジアラビアが今度加盟するが）かワンワールド寄りになっていくのかな？

236 ：

さようなら。

237 ：

3日間限定キャンペーン使うと、欧州主要都市に燃サ税込みで6万円台でいけるね。
今の時期はカタールの燃サの安さが際立つね。

238 ：

来年のGWのブエノスアイレス行きを衝動買いしてしまった。

239 ：

激安やな

240 ：

湾岸地域の航空会社は三大航空連合に加盟していない会社が多いけれど、QRはOW寄りになって
いくのかねぇ。そうなると、EYがスタアラ、EKはOW、残るガルフ、オマーンはスカイ加盟の
流れになっていくのかな。
いくら資金力があるとはいえ、いつまでも非加盟ということはないだろうから。

241 ：

>>240
とはいえ、こんな景気のいい話もあるしねえ。
ttp://s.nikkei.com/suGplw
当面は非加盟を続けるつもりかもしれん。

242 ：

>>240
EKは独自でいくでしょ。　CEOもいっているけどアライアンスの必要性が無いから。
あのペースで拡張していけばコードシェアだけあれば十分。
それにヒースローに毎日5便飛ばしてBAのシェアを食いまくっているEKを
OWに加盟させようとしないと思うけどな。

243 ：

今回のLHとの提携解消の理由は何だろうね？　スタアラに入るのであればこんなことは
しないだろうし、独自路線を貫くのであれば提携先を削減する必要はないしね。
お隣のサウジやレバノンの航空会社がスカイチーム入りしたのを見て、やはり自分たちも
世界的な航空連合に加盟しよう、そのために必要なくなる提携先を整理しておこうという
動きにしか見えないけれど。真相はどうなんだろう？
それとも近々、ワンワールドかスカイチーム加盟が発表されたりして。

244 ：

隣国の巨人サウジがスカイチームに入るから、
ワンワールドのような気がする。
ただ、ワンワールド陣営でいま仲の良い航空会社ってないよね？

245 ：

>>244
成程。　仲が良くなくても悪くなければ結構という考えもあるね。EKはJALとは
お付き合いがあるけど、どうやら暫くは独自路線を貫くようなので、それならば
QRがこちらに入ってくれれば十分な代替にはなるかな。日本に就航している会社が
加盟してくれれば利便は大きく向上するのは間違いないだろうから。
仮にそうなったらEK、EY、GFといったキャリアにも動きが出るかもね。

246 ：

欧州まで、安い航空券探していたら、
ココ(QR)か、アエロってことになりました。
あえて、QRがいいっていう理由ありますか？
もう、どっちでも似たようなものかと・・・。

247 ：

>>246
機内食とかはQRの方が良いかも．．
でも自分なら欧州行きなら所要時間でSUを選ぶと思う。

248 ：

成田ー欧州で２４時間くらい。
南米に行くようなものだ。
いくら何でも時間かかりすぎ。

249 ：

>>246
仕事終わってから成田2050発QR便に間に合うようであれば、現地滞在時間がSUよりも増える。
仮に所要時間UPしたとしても、これはメリットのひとつかと。

250 ：

日本航空よりも、サービスいいんですか？？

251 ：

>>250
何を求めるかによる。外国なれしていない人にとっては日系の安心感に他国系はかなわない。

252 ：

評判良い割にはヨーロッパまでの値段も安いね。
ドーハでのトランジットが8時間以上だと無料でホテルも用意してくれるらしいが本当？

253 ：

イスタンブールに行こうとして検索したら最安値がここだった。
ただ成田出発だとドーハのトランジットが２時間なのに、関空出発だと午前のイスタンブール行きには間に合わず６時間も待たされる設定ってどういうことなんだ？
さすがにドーハで行きに６時間、帰りに７時間待たされるとなると多少安くてもよそになびくが・・
あと成田出発で手配して、関空までは別手配自力移動した上で、関空から搭乗というのはＮＧですよね？（帰りもですが）

254 ：

>>253
QRの日本発着便って成田→関空→ドーハだけじゃなかった？

255 ：

>254
だからドーハでトランジットする話を書いているんですが・・

256 ：

エスパーでないと分からないので、質問に書き足すべき。

257 ：

>>255
客観的にみると>>254の質問の方が正しいょ
もう一度>>253の書き込みを見直せよ
俺ならドーハのビジネスラウンジなら8時間位までトランジットできるな
広いし、綺麗で、飯も旨い、シャワーもあるし、ゆったりできるシートもある
ローマからの帰り便で6時間ので経験済み
2時間のトランジットじゃくつろげないから、かえって疲れるし、時間が足りない

258 ：

ドーハの空港って散歩して面白いところ？

259 ：

>>258
散歩するほどの広さもない。Prayer roomでお祈りしましょう。

260 ：

名古屋なんか、間違っても来ないだろうね。

261 ：

ドーハ→関空→名古屋→成田になったりして．．．

262 ：

Ｂ７８７のコンフィギュが発表されたけど、がっかりだね。
エコノミーはＡＮＡ国内線と同じ３−３−３配列の詰め込み奴隷船仕様。
最近、激安運賃ばかり出してきたから、嫌な予感がしていたんだけど・・・