【FUK】　福岡空港スレ　１　【RJFF】

1 ：

福岡空港の日々について話し合うスレです。
路線や空港ターミナルの話題について話しましょう。
福岡空港ビルディング
http://www.fuk-ab.co.jp/
荒らしや煽りは厳禁です。
※福岡空港拡張の話題については荒れるのでは、
こちらのスレをご利用ください。
【拡張】福岡空港拡張へ　ｎｏｔ【新空港】２
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1219033839/
【あぼーん確定】新福岡空港建設是非論6【まとめ】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1244176211/

2 ：

福岡空港の全日空機、車輪付近から白煙…油過熱？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090925-OYT1T00580.htm?from=main5
２５日午前１１時１０分頃、福岡市博多区の福岡空港で、着陸した羽田発全日空
２４７便（ボーイング７７７型機、乗員乗客４０９人）が滑走路を走行中、主翼下の
左車輪付近から白煙が上がっているのを管制官が発見、機長に連絡した。
　誘導路に停止させて調べたところ、広範囲に油が漏れているのが見つかり、
滑走路は約４０分間閉鎖された。
　同空港事務所によると、車輪を上下させるための油圧装置が破損し、漏れ
出た作動油が熱を帯びた車輪に触れ煙が上がったらしい。乗客・乗員に
けが人はなかった。
　同機は車輪の向きを変えることができなくなり、間もなく牽引(けんいん)車で
駐機場まで移動、乗客を降ろした。
（2009年9月25日12時38分 読売新聞）

3 ：

最近の奴はスレ検索もできんのか。

4 ：

盛り上がらんね…。

5 ：

本日ポケモンジェットは福岡ステイ

6 ：

もしかして今日米軍機来るんかな？

7 ：

消防が出動してたみたいだけど、
緊急着陸あった？

8 ：

教えて下さい
今度福江から19:35福岡着の便を利用するのですが
小倉発21:55の関西汽船松山行きに乗り継ぎは出来るでしょうか？

9 ：

>>8
バスにすればよろし。

10 ：

>>7
バードストライクだって…。

11 ：

>>9
ありがとうございます。
調べてみましたが
福岡空港発が20:10で小倉着21:36なのでちょっと厳しそうです。
地下鉄で博多駅に出て、最悪の場合は新幹線を使おうかと思います。

12 ：

>>11
夜行バスで松山まで行ったらいいよ。
ラーメンくらい食べる時間はある。
飛行機が遅れなければ、
新幹線使えば、余裕のはず。

13 ：

エマーですか？

14 ：

今日は預け手荷物検査、２階の検査場ともやけに厳しかった。
いつも同じ出張道具を詰め込んで、福岡だけでも１００回近く預けているのに、
開けろと言われたのは初めて。２階の検査場でもカバンに入れた携帯や
デジカメ類もトレーに並べさせられて再検査された。
NISHI-Kの社員がもうちょっと愛想良くしてくれればいいんだけど、
無表情で事務的に対応されるからムッとするのよね。

15 ：

何回か関空や成田使ってその後福岡使うと福岡の手荷物検査はやたら厳しい気がする。

16 ：

福岡空港が３０００ｍ滑走路だったら、A380が導入できたのになぁ〜

17 ：

福岡ーシンガポールって今もある？
位置的に韓国、北京からのハブになれそうだが…

18 ：

>>17
もうなくなった。

19 ：

>>17
時刻表には、あるよ。
http://www.fuk-ab.co.jp/

20 ：

普通に飛んでるし。シンガポール線。

21 ：

タイ航空が新機材になったそうだね(A330)

22 ：

岡田外務相が降臨中ｗｗｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1256630318/

23 ：

発着時間を６時−２３時に拡大しろよ
地主組合が受け入れるっていってるんだからさ。

24 ：

JAL2054 11:10 11:21　出発済み 182 12:15 12:22　到着済み
182番ゲートって？？？

25 ：

オープンスポット

26 ：

１８の２

27 ：

16の34

28 ：

34だとうちの真上を通るからうるさい
NHK安いけど

29 ：

二重駐車？二重停車？
ヤメロ〜！！
あとタクシーのマナ―悪すぎ！

30 ：

毎週末、羽田ー福岡往復してるが11月に入って福岡空港保安検査場が大混雑してるんだが…
五月、九月の連休＆お盆より混んでるなんてどういうことだよ

31 ：

今、福岡市上空を３機編隊で航空自衛隊と思われる飛行機が飛んでましたね
訓練かな〜　遠かったのでなにかわからなかったけど T4かな、、
この前はF4が飛んでた気がする
これは空港に着陸するのかな

32 ：

>>31
土曜日の春日基地開庁祭の予行じゃないかな。
T-4は福岡空港からの離着陸のはず。

33 ：

米軍来たよ。C-130。
なんか自衛隊のとこもいっぱい居るね。

34 ：

インタージャンボが国内線入ってますね。
JAL333便 スポット7。

35 ：

空港から1000円以内のタクシー乗車すると相当嫌な顔をされるのですが
まともなタクシー会社ありませんか？
幸運タクシーは返事しませんでした。

36 ：

10年近く前、国際線に乗り遅れそうで地下鉄出てからタクシー飛び乗って
「国際線ターミナル！」って言ったら態度悪いとか言うレベルじゃなかったのを覚えてる
数年前、国際線から春日原まででも態度悪かったからもうどこ行ってもダメな気がする
5000円くらいかかったのに

37 ：

空港で２重３重駐車しているタクシー運転手の問題な気がするが、伊丹空港みたいに近距離とか地域別とか分ければよいのに

38 ：

>>36
確かに客のレベル低いな。

39 ：

>>37
それを運輸交通板のキチガイどもに提案したら、
即人格批判されるお

40 ：

新しい滑走路が出来たら、ターミナルも保安検査場の増設とタクシー待機場の整備が必要。
保安検査場は搭乗口番号一桁側と二桁側に、それぞれ大きな入口が２カ所あった方が良い。
現状の混雑を鑑みると、８ゲートずつの計１２ゲートが理想。
タクシーに関しては、待機待ちのタクシーで場内道路一車線分が潰されているなど、待機スペースが根本的に足りない。
運転手は長い時間待っているため、高い（距離）客を求める傾向が強く、お互い気持ちよく利用できるよう遠近分離で乗り場を分けた方が良い。

41 ：

>>35
今晩国際線ターミナルから博多界隈のホテル行くのに乗ろうと思ってたのに…
乗車拒否されるん？

42 ：

>>40
まさしくその通り。
だが、誘導路二重化でターミナルは奥行き２０ｍのヘンテコなビルになる。
駐車場や車寄せも苛められるから、タクシー乗り場の改善など、夢のまた夢。

43 ：

増設も中止ですね。

44 ：

今こんな時間に離陸してった。
何の便？

45 ：

SKY026 福岡 21:10 00:24出発済 羽田 22:40 01:58到着予定

46 ：

>>45
�d
こんな時間に飛んでくの初めて見たもんで。

47 ：

格安の福岡プサン便就航へ
格安の運賃を売りにする韓国・プサン市の航空会社が、初めての国際線として、福岡とプサンを結ぶ定期便を
今月下旬に就航させることになりました。
福岡とプサンを結ぶ定期便を就航させるのは、韓国・プサン市の航空会社「エアプサン」です。
今月２９日から毎日１往復運航する計画で、今月中旬にも国土交通省が認可する見通しです。
現在、福岡・プサン間には、大韓航空が１日２往復、アシアナ航空が１日１往復の定期便を運航していますが、
「エアプサン」はこれらの航空会社の正規運賃より２０％から３０％ほど安い運賃を設定する計画です。
「エアプサン」は、プサン市とプサン市の企業などが共同出資して２年半前に設立され、格安運賃の国内線として
韓国国内で利用客を伸ばしています。
福岡市とプサン市の間では、２つの都市を一つの経済圏として経済協力を強めようという「超広域経済圏構想」
という独自の構想を打ち出し、さまざまな経済交流事業が進められています。
「エアプサン」の定期便の就航によって、２つの都市間の交流が一層活発化することが期待される一方、福岡と
プサンを結ぶ高速船との間で、乗客獲得に向けた競争が生まれることも予想されます。
アシアナ系だっけ？

48 ：

国際線の手荷物検査、鬼混雑だね。
連休前とかなると確実に30分は並ぶ。
そんでもって、関空や成田以上に杓子定規に検査するから余計に流れが悪い。
客も乗りなれてない団体が多いから余計に混雑が酷くなる。

49 ：

>>39
那覇空港ですら旧ターミナル時代に客とのトラブルが問題になってタクシー乗り場は近距離・遠距離と分類されて今に至っているというのに

50 ：

質問です。
ANAで第三ターミナルに到着しました。
到着は出来ても、このあと、この便に人を乗せる搭乗口は、確かなかったように思います。
この機体はこのあとどこへ行くのでしょうか？

51 ：

国際線の場合は特に荷物は全部受託にして、貴重品以外は手ぶらで検査ゲートを通過すれば、混雑は多少改善されると思うんだが。
3ゲートしかないから手荷物が多いと余計に混雑に拍車がかかる。
大きな荷物を持ち込もうとする人が多すぎる。
午前中は出発便が重なるから特に。
国内線に至っては手荷物として刃物を持ち歩いている人が多すぎる。
アーミーナイフ、カッターナイフ、ハサミ等々。
これらは受託にすれば何の問題もないのに、わざわざ手荷物の中に紛れ込ませている。
また、検査場で刃物だけを予め提示して、そこで手続き（到着地送り）をしようとする人も多いので検査に時間がかかる。
１階のチェックインカウンターで刃物だけ受託にすることができるのに。
ミニアーミーに至ってはキーホルダーとして持ち歩いている人が多い。
サバイバル登山に行くわけでもないのに、旅行やビジネスでアーミーナイフがそんなに必要かと思う。

52 ：

アーミーナイフを持っている≒ドキュン
ドキュンが急増している。
はさみやカッターはまだ分かるんだが（オフィス用品だしな）
それも分かっているだろうに。

53 ：

>50
折り返し便として搭乗口の前で待って居る人達が搭乗すると思うよ
降りる時に搭乗口の出発案内に何便で何処に行くか書いてあるから
出発と到着の導線は分けてあるから
搭乗口とビルの出入り口は違うからね
3民は到着専用　B747とかB777だと３民
2民は２階が出発、１階が到着

54 ：

>50
３民前で搭乗口とボーディングブリッジでつながって
無いのは０番スポットだけだと思うけど、もしかして修学旅行？

55 ：

>51
手荷物の大きさを厳密に図るようになった時期から、
出発遅延の原因になるから預かりも別送りも出来なくなって、
検査場で廃棄するか、手荷物カウンターまで戻って手荷物で
預けるしか無くなったんじゃないの？
当然、出発は待ってくれないから手荷物に預けに行ったら
乗り損ねることはある
またルールが変わって出発の１０分前までに搭乗口の機械に
搭乗券を通さないと、搭乗拒否されるようになったし

56 ：

>>53-54
多分だけど、
乗客から見ると３タミは到着専用で、搭乗手続きをするところがない
３タミに到着する便って、どこか別のスポットに行かないと
お客さんを乗せられないのではないか？という疑問だと思う

57 ：

検査場での「福岡帰着時まで預かり」や「貨物室送り」の手続きは行われなくなったの？

58 ：

今日国際線にJALの747がいたけど何者だろう？

59 ：

>56
３タミを使ったこと有るか、東京や大阪行きの大型機だと大体３タミ辺りで搭乗だけど
２タミから延々歩いていくから、３タミだって気が付かないのかな？
>57
出発遅延や検査場混雑の原因だからやらなくなりました
時間に余裕を持って空港へ行くこと
ttp://www.ana.co.jp/dom/checkin/rules/caution.html
国土交通省と定期航空協会との取り組みにより、2008年10月15日より保安検査場における機内持ち込み制限品の取り扱いが変更になりました。
機内持ち込み制限品をお持ちの場合は、手荷物カウンターでお預け頂くか出発保安検査場に設置されている放棄品箱へ廃棄頂くこととなります。
ttp://www.jal.co.jp/dom/service/bags/
保安検査場で発見された刃物類・そのほか凶器となりうる機内持込制限品は、放棄または手荷物カウンターにお戻りいただいて受託手荷物としてのお預けをお願いしております。（放棄される場合は、保安検査場に放棄品箱をご用意しておりますのでご利用ください。）

60 ：

P.S.
2008年10月15日より決まっていたけど、最近厳格化しました

61 ：

検査場で手続き出来ないとなると、制限品扱いをごねるＤＱＮが多いのでは？
１階カウンターまで預けに戻る時間がないと、絶対揉めるヤツがいる気がする。
結局、航空会社の係員が検査場に来て「ごね得」があるのでは？

62 ：

そういう奴は海外の会社みたいに時間切れで置き去りにしてやれば良い

63 ：

昨日来ていたロイヤルタイはテクランだったの？誰かの送迎？
それともパイロットの訓練だったの？
降りてから１時間もしないで上がっていったね

64 ：

エアプサン 福岡便就航
韓国・プサン（釜山）にある格安運賃の航空会社が福岡・プサンの定期便を２９日から就航し、記念のセレモニーが
開かれました。
福岡・プサンの定期便を就航させたのはプサンの航空会社「エアプサン」です。
２９日は、福岡市の吉田市長とエアプサンのキム・スチョン（金秀天）社長などが出席して福岡空港で式典が開
かれました。
金社長が、「福岡とプサンの関係をより深める役割を果たしたい」とあいさつしたのに対し、吉田市長は「観光は
もとより、日帰りのビジネス利用が拡大することを期待している」と話しました。
この後関係者がテープカットを行い、就航を祝いました。
利用客の女性は「プサンまで飛行機で行くのは初めてですが、これからも使う可能性は高いと思います」と
話していました。
これで、福岡・プサン便は１日に４往復となりますが、エアプサンの運賃は、他社の正規運賃より２０％から３０％
ほど安く、競合他社との競争の行方が注目されます。
anaのコ-ドシェアにならないかな

65 ：

海外から戻って来る友人を迎に高速バスで行くんですが。つく場所って乗車口ですよね？そこから歩いて降車口に行けるんですか？

66 ：

>>65
行けば解る

67 ：

茨城線の就航頼みます

68 ：

佐賀線の(ry

69 ：

エアプサン　搭乗予想上回るttp://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014158661.html
就航から１か月が経った韓国の航空会社、「エアプサン」の福岡・プサンを結ぶ便の搭乗率が当初の予想を大きく
上回る８０％台を記録し、エアプサンでは好調な出だしと見て利用客をさらに増やしたいとしています。
韓国・プサン（釜山）にある格安運賃の航空会社「エアプサン」は３月２９日から福岡・プサンの定期便を就航して、
１か月がたちました。
エアプサンによりますと今月２１日までの調べで福岡からプサンに向けた便は搭乗率が８０点１％、プサンから福岡
に向けた便は搭乗率が８９点２％と当初予想されていた７０％を大きく上回る結果となりました。
これについてエアプサンでは就航記念に往復の航空チケットとホテルの宿泊代をセットで９９００円で販売したことや
韓国のウォン高が影響して韓国からの観光客が多かったことなどが理由ではないかと分析しています。
一方で、プサン発の搭乗率に比べ福岡発の搭乗率が１０％近く低いことについては韓国ではエアプサンの知名度が
あるものの福岡県などではまだ低いためだとしています。
このため、エアプサンでは、今後、福岡発の便を多くの客に利用してもらうために、ホームページの刷新や旅行会社
とタイアップした企画などを打ち出すことにしています。

70 ：

福岡空港は汚かったです。
地下鉄からの通路はANAポスター、柱に張りすぎ。
ターミナルの空港案内は小さく不案内です。

71 ：

今日グローブマスターが来てた
去年から米軍輸送機が来る回数ほんと増えたな

72 ：

[NHK福岡] 公金着服 県職員　懲戒免職（2010年05月10日（月）19時31分）
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014332631.html
事務用品を購入するように装って1,200万円余りを自分の口座に振り込んで着服したとして、福岡県の43歳の男性
職員が懲戒免職になりました。
懲戒免職になったのはことし3月まで県空港計画課に所属し、県と福岡市が設置している「福岡空港調査委員会」で
会計を担当していた43歳の男性職員です。
福岡県によりますと、この職員は、平成19年5月からことし3月までのおよそ3年間に、事務用品を購入したように装
い67回にわたって調査委員会の金、合わせて1,270万円余りを、自分の預金口座に振り込んで着服していたという
ことです。
先月この職員が別の部署に異動し、後任の職員が帳簿などに不審な点があるのに気づき県が事情を聞いたところ
着服を認めたということです。
県の調査に対して職員はマンションや家具、それに日用品の購入などで借金がかさみ、平成18年ごろには借金が
払えなくなり着服してしまったと話しているということです。
福岡県はこの職員を10日付けで懲戒免職にしました。
また、当時の直属の上司などを減給や厳重注意などの処分にしました。
福岡県は今回のように県職員が事務を行うおよそ150の団体を対象に公金の扱いが適切かどうかを点検すること
にしています。

73 ：

愛知の県警ヘリが�d�j

74 ：

「長崎新幹線を佐賀空港経由に」　ＪＲ九州元社長
佐賀、筑後両地区の地域浮揚のテーマにした講演会が５日、佐賀大学であり、ＪＲ九州の初代社長を務めた石井幸孝さんが、九州新幹線長崎ルートを佐賀空港経由にすることを提案。
「物流拠点としての可能性が広がる」と話した。
石井さんは、開発中のフリーゲージトレインが失敗した場合には、鹿児島ルートの筑後船小屋駅から柳川、佐賀空港経由で肥前山口と結び、長崎ルートの全線フル規格化を目指すべきと提案。
構想では博多駅と佐賀空港が25分で結ばれ、石井さんは「24時間運航が可能で、滑走路の増設や延長も可能な佐賀空港を生かさない手はない。そのためには全国の新幹線網に入る必要がある」と訴えた。
講演会は久留米大経済学部の大矢野栄次教授と「21世紀筑後研究会」の会長でもある石井さんの呼びかけで実施、50人が参加した。一昨年春から、佐賀と筑後地区で交互に開催しており、今回で５回目。

75 ：

昨日、ヤフードームの帰りに乗ったが、福岡の人には御存知ないかも知れないが東京ドームのＧＴ戦の前売りと
見間違うくらいの検査所大行列で、「最後尾」なんてプラカードを持った係員までいて、呆れたねえ！
１５分前で優先検査所に並んだのにさっぱり進まず、挙句はチケットのバーコードリーダーが壊れたのか、拒絶
する有様。俺、役所に反抗的で、年金保険料未払いで社会保険事務所とケンカした事があるから、ハイジャッカー
予備軍で登録されてたのかねえｗ
やっと荷物がセンサーを通ったら、女性職員が便名を叫んでて手を上げたらゲート２箇所分全力疾走させられた。
いつもは検査所を通せないので、搭乗口前で必ずペットボトルを買うのにそんな時間も没収。そのくせ付いてから
機体が動くまで８分かかった。まあキレたキレた！
そりゃ、ブッシュ・小泉らのテロキチガイに始まり、ＩＣＡＯや国交省がそのキチガイ思想に洗脳されちゃったから
こうなっちゃったんだろうけど、２階売店前の通路を二重に埋めてた程の大行列は無いぜ！ひど過ぎる！

76 ：

福岡空港で荷物預ける列の長さは異常だよな

77 ：

手荷物カウンターもセキュリティチェックも時間帯が悪いと激混みだな。
ANA専用の3タミ側にあるセキュリティチェックはガラガラで最近はそっちを使う事が増えた。

78 ：

>75
>１５分前で優先検査所に並んだのに
新ルールでは検査場を15分前に通過ですぜ
平日朝８時の羽田空港で、１５分前に検査場に並んで１番搭乗口に出発時刻前に到着出来るの？
> 機体が動くまで８分かかった。まあキレたキレた！
機体が定刻に出ても誘導路で１０数機が離陸待ちの羽田に比べたら
あと、フローコントロールというのが有ってな、羽田が受入れできないから、羽田行きの出発を遅らせてくれと羽田からお願いされるわけだが

79 ：

羽田じゃない、航空交通管制センターだな

80 ：

今日はタイ航空がずっといたけど、なんかあったのかな？

81 ：

http://news.so-net.ne.jp/article/detail/490974/
米機エンジンから煙、緊急着陸（共同通信）
２９日午後０時１５分ごろ、鹿児島県・種子島の南約１３０キロを
飛行中の福岡発グアム行き米コンチネンタル・ミクロネシア航空９
１６便ボーイング７３７（乗客乗員４５人）から「第２エンジンで
煙が発生した」と福岡航空交通管制部（福岡市）に連絡があった。
成田空港事務所によると、同機は第２エンジンを止めて飛行し、午
後１時４０分すぎ、成田空港に緊急着陸した。火災などは発生して
いない。

82 ：

わざわざ成田に行ったのは整備とか緊急対応の都合か？

83 ：

>82
福岡は滑走路が１本だから、福岡に降りたら３０分〜１時間は滑走路閉鎖で、ダイバート＆出発遅延祭だったろうね
関空に行かなかったのは、空域的に真っすぐ行けなかったからかな？
種子島の南からなら成田へは一直線だった？

84 ：

関空でも紀伊水道までほぼ直線で行けるんじゃねーすか

85 ：

そこからどうする気じゃよ

86 ：

福岡空港の免税店って、なんで支那朝ん店員が多いんだよ！
物買っても”有難うございました”が言えない人種を店員にすんなよ。
一緒に混じって仕事してる莫迦日本人も、支那朝んに感化されて、包
装用のビニール袋を客の目の前で床に落としておきながら、それ平気
で客に拾って製品包もうとして怒鳴られてたぞ。
それでもその莫迦店員、”はぁ？私の何が悪いの？”ってな顔して客
を見てたぞ。
ほんとにパスポートコントロール抜けると外国だな、あそこは...。

87 ：

成田でその便見てたけど、自走して普通にスポットインしてたよ。確かに滑走路に消防車が何台かと展望デッキにカメラマンたくさんいたけど。

88 ：

>>86
中国語と韓国語がわかった方がいいからに決まってるだろ。

89 ：

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/giin/1278901297/l50

90 ：

最近、ANAのCAはお客様に対する態度が横柄になった気がします。
特に、福岡空港やホテルでお礼の挨拶をしたお客様への愛想が非常に悪い
ANAのCAが目立つようになりました。ANAのCAがいつまでも胡坐を
かいた態度を続けていると、乗客を失うことになりますよ。

91 ：

ここで言われても困るんですけど

92 ：

確かに。

93 ：

質問です。
福岡空港の34着陸はＩＬＳが設置された後、たまーに
二日市方面からの進入を見るようになりましたが、
大半は天神等の市内上空を通過して着陸のパターンですよね。
市内旋回はいつまで続くのでしょう？

94 ：

それでか〜
なんか旋回している場所が違う飛行機があるなと思ってました。
（海外の航空会社のがえらい遠く春日の先あたりで回ってて　重いからなるべく早く直線状態にしてスピード落とすのかなとか思った）
ほかの国内線と思われる飛行機は　もっと手前でぎゅーっと回ってましたね

95 ：

空港が移転するまで続くんじゃないの？
東京大阪を含む福岡の西側から来る便は殆ど玄界灘を通ってくる
使用滑走路が１６でも３４でも雁ノ巣あたりまで飛んでくるコースは変わらない
滑走路が１６ならストレートで降りられるけど、３４だと左旋回で大回りしているだけ
大回りする分、着陸時刻が遅くなるからパイロットとしては最短ルートで降りたいよね
だって、到着時刻が早くなって怒る乗客は居ないと思うけど、遅くなると文句言う奴が多いだろう
特に気流が安定しているときは最短で飛ぶけど、ウインドシアとか気流が荒れているときは
滑走路の最終進入コースを長めのストレートで飛んでいるみたいだから、たまに南の方まで飛んで
北上してくる便は有る

96 ：

福岡はいい空港だ
街に近いしターミナルも広すぎず狭すぎず使いやすい
関空みたいに辺鄙なとこに移転せず板付に2本目を設置したのは賢い選択
未だに遠くて不便な関空を放棄しない関西圏も見習って欲しいよ

97 ：

なんか、visual 34とILS34の違いを話しているのか、
RNAVで空港の東側から空港の南に直接出て、
そこから進入を始める経路の話をしているのか
よくわかんなくて気持ち悪い

98 ：

ビジュアルでもショート，ノーマル，ロングがあるし。

99 ：

>>96
福岡に伊丹乞食みたいなのはいないからな。
騒音で揉めて関空造らせた上に廃止反対とか馬鹿すぎる。伊丹はさっさと廃止しろ。
福岡はM本を含むブラック地主が乞食行為をやるせいで大赤字だけど…

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