NH DIA PLT 4

1 ：

ANA 全日空の「ご利用の多いお客様向けサービス」いわゆる上級会員である
ダイヤモンドおよびプラチナサービスに関するスレです。
https://www.ana.co.jp/amc/reference/elite/index.html
過去ログ
NH DIA PLT ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201559417/
NH DIA PLT ２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1165475737/
NH　DIA　PLTスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132844354/
関連スレ
【ANA】50000PP修行スレ NH014便【SFC】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261907300/

2 ：

1乙

3 ：

2010年の特典がやって来るのはいつ頃？

4 ：

さっきダイヤモンド特典が宅急便でやって来た。
ホテル券コース選んだんだけど、スターウッド使いだから、正直必要無い…。
ヤフオクで売ってしまおうか。

5 ：

乞食かよ

6 ：

CDGの無線LANは、パスワード"usairways"に変わったんだな。
スタアラ加盟会社名を順繰りに使うつもりなんだろうか？

7 ：

毎年年末に問答無用で送り付けて来た、卓上カレンダーとメモ帳が、
今年から、希望登録をした会員だけに送るように変わるんだな。
要らない人にとっちゃ、ごみ箱の肥やしが減って良いんだろうが、
そこまで経費を削らにゃあかんというのが、ひしひしと伝わってくる…。

8 ：

エコですよｗ

9 ：

俺のDIA生活も今月限りで終了してしまう。
４月からはPLT。でもいっぱい良い思いさせてもらったわ。
最後の記念に成田の新ラウンジを見ておきたいけど
なかなか空席状況＆運賃で自分の都合が合う日が見つからん･･･

10 ：

成田のラウンジ、俺も期待して行ったけど、たいした事なかった。
1回ぐらいみてPLTに陥落すると、「あんなラウンジだったらPLTで
十分」って思うかもね。

11 ：

新ラウンジったって旧ラウンジと何も変わらんよ。

12 ：

DIAのネームタグはなくなった？

13 ：

>>12
DIAなら、マイキャンペーンを見れ

14 ：

つか、同封の紙をよく見てない人？

15 ：

ところで何で、スレタイにブロンズを入れてないんだ？

16 ：

*Gではないから

17 ：

PriorityClubのプラチナカード来たわ　何故か2009ってなってるが・・
平カードと見た目あんま変わらんねｗ

18 ：

>>17
俺は、2日後に、2010のカードが届いたけど、そちらは未だですか？
見た目は、2009も2010も殆ど同じ。

19 ：

DIAのカードは赤味のコントラストが2009より濃くなったような。
つか2008のに戻ったから、2009の時だけインク切れだったんだろうか？
変に白っぽかった。

20 ：

2009のは表面のラミネートが端から剥がれてボロボロになった。
毎年同じ保管方法で同じ使い方してるのに2009年のだけボロボロ。

21 ：

>>18
そうなんだ、まだ来てないわ
待ってみる

22 ：

板違いの馬鹿が一匹紛れ込んで自演してるなｗ

23 ：

>>20
やっぱり2009のカードはなんか変だよね？

24 ：

>>20
この手のカードの質って年々低下してるかも。
社員証も最近発行分のがボロボロ。古いのは無事。

25 ：

age

26 ：

閑散としてるけど、このスレ立てる意味あったんだろうか？

27 ：

ないよ
だってNHのDIAなんてとってもしょうがないだろ

28 ：

人工ダイヤもいなくなって平和だな

29 ：

しかし過疎過ぎだろうさ。

30 ：

ぬるぽ

31 ：

>>30
ガッ

32 ：

タグの締切りが今日だな。全く使ってないけど，
もらわにゃ損って気もする。

33 ：

最近米東海岸線に乗ってると、チーフパーサーっつうの？
そんなクラスの担当主任みたいな人が席にやってきて、
新しいクラスサービス始めたから、何か感想あったら聞かせてって言われる。
と言われても、国際線のMy Choiceで何も買ってないから、
何とも言えないよね〜。

34 ：

漏れも良くラウンジ・クラスチーパーから
「ご意見聞かせてください」って最近言われる。
DIAだと聞かれるんじゃまいか

35 ：

無料でのサービス充実させてくれと言っておけば？

36 ：

>【4月マイル実績】国内線ラウンジ入室方法変更◆最上級ステイタス ダイヤモンドサービスへようこそ
この時期に最上級とか言われて急いで見てみたら、
何のことは無い、４月スタートの変更の話しか乗ってなかった。orz
JGPのあるJALのDIAにくらべても、全然最上級感がない

37 ：

>>33
国際線Myチョイス、ハーゲンダッツは、日本発はタカ○シ業製の定価300円をそのまま
売っているが、北米発のは、アメリカ産のを積んでいる。ホテル近くの薬局に行ったら
1.49ドルで売っていた。一体幾らで仕入れているのだろう。
DIA・PLT保持で、プレミアムエコノミーに座れなかった経験ってあります？
西海岸線も混んでいると聞いたので、念のためリコンファームしたら、日曜のSFO発、
PYが数人とYが溢れていると北米デスクの返答。HでとったからWより優遇されるかな？
満席エコで12時間近く乗るのは、しんどいし、Yは、電源無いから、パソコン使えないのも辛い。

38 ：

混んでいるときはダメなこともある
エコの中でも条件のいい席には割り当ててくれる

39 ：

>>38
サンクス。既に、エコの中で、比較的条件の良い席は確保済みです。
2週間以上前(購入時)から、座席指定不可状態です。インボラを期待していますが
無理でしょうか。どうしょうもなくなって、UAのKIX便のエコとかに振られたら、最悪です。

40 ：

>>37
俺みたいに、フレックスの高い航空券でＰＹをあらかじめ指定していて
（予約変更したいとかで、ＰＹのために高い金払ってるわけじゃないけど）
Ｃにポイント（やマイル）でうｐ待ちかけてるのも少なからずいるだろうから
（特に出張で高い航空券使える層）、そういう人たちが当日までにＣに行けば
ＰＹが空いて、貴方が座れる可能性が出てくると思われ。
だけど、Ｙの３人掛け席で隣が２人連れとか、真ん中空席の通路側だったら
ＰＹでも４人掛けの内側とか隣がいる窓や通路より楽じゃないのか？

41 ：

>>39
当日の朝、座席指定できないか、確認すればいいよ
混んでいるのは確かなんでしょ

42 ：

DIAだけど最近インターでも
搭乗時挨拶ないんだけど、俺だけ？
コストカットは会社の状況的にしかないけど、
金の掛からない、おもてなしは会社として徹底した方がいいと思うのだが、、、

43 ：

挨拶イラネ

44 ：

>>42
俺なんか、搭乗時、機体ドア口の所で100%挨拶されるぜ？？？？
しかも搭乗券をチラ見してればその場で座席の案内もしてくれるし！
やっぱ上級会員でよかった！！って思うわ。
俺以外の数百名にも挨拶してるから、みんな上級会員なんだろうな。

45 ：

NQは、Yで挨拶しないことが多くなったかな。
それと、離陸前のアナウンス時にANAと全く言わなくなった。
以前はANAと言ったあと、Air Japanの機材・乗務員で云々って
言っていた気がする。

46 ：

>>42
SIN修行したとき、往復共穴本体運行便にしたら、同じ乗務員だった。
当然、挨拶は「おかえりなさいませ」だったよ。うち、何人かは、冗談で
「お帰りなさいませ、ご主人様！」って、冥土喫茶か？
他の年配客(糞ジジイ)から、なぜ俺だけ特別扱いするのだと、クレーム入れられていた。orz

47 ：

>>42
気にしない！

48 ：

>>44　>>47
そっすね、気にしないようにします。
今年も6末でDIA確定だから、後半でJAL　DIAに挑戦してみる
ANAで20万以上（キャンぺ込）乗るから、自分の方が傲慢な考えになってたんだね。
シェアすることを考えます。

49 ：

挨拶して欲しい人って多いの？

50 ：

>>49
そういう人もいるんだろう
俺は挨拶なんてしてもらわなくていい派

51 ：

実際、挨拶されても顔もあげず目を見ずだろ、ヲタは。
対人関係が不器用なのまるわかり。

52 ：

目をじっと見つめられたら逆にキモイだろ…

53 ：

その反応こそ、対人関係がダメダメなヲタの証。
会話は目を見てやるもんだ。

54 ：

DIAタグ届いた。
裏に書いてある番号は何を意味しているのだろう・・・。
シリアルナンバーなのか？

55 ：

漏れもDIAタグ届いた。
4000人以上いるって事か？

56 ：

俺は2000以下だった。
4000とは驚き！

57 ：

ん〜

58 ：

○-△△△△
△はきっとシリアルだな
シリアルの前の○はDIAの年数か？

59 ：

漏れはDIA8年ぐらいだが、○は1だった。
44XXだお
さーみんなで△△XXの△上2桁をさらそう！

60 ：

正確に言うと
○-0△△XXか

61 ：

俺は○は1で18だった。ここでは結構若い番号みたいだ。
ちなみに名前は五十音順でいくと結構後ろの方。

62 ：

お詫びの手紙とタグの箱の番号も違うね。
発送順じゃないだろうか。
前年度の達成順とか。
○は1だった。全員1じゃなかろうか。

63 ：

タグの場合は申し込み順かな？

64 ：

達成順か。
俺は59だけど、4400番台だったが、確かに達成したのは12月上旬と遅い方かも。

65 ：

ん？　タグなんか届いてないぞ＞＜

66 ：

6月下旬からの発送がオフィシャル。
マイキャンペーンで申し込むのが前提だけど。
もうちょっと待ちましょう。
ロット単位の発送かもしれんし。

67 ：

>>61-62
外出中なので、詳細は見ていないが、封筒に記載の番号のこと？
1-3千番台だった。去年9月末に事前DIA点灯したと思った。
ポスパケットで送ってきているから、その番号じゃないの？

68 ：

タグ来た。1-05xxxだった。
4月達成、タグ申し込みは期日ギリギリ。
>>64と併せて考えると達成順でない事は明らかだね。

69 ：

1-89xxの俺が登場してみる
達成は12月、申し込みは覚えてないけど遅めだったと思う

70 ：

タグのケース裏面の番号確認した。
1-03xxx
達成は、9月末か10月末頃。初日の午前に、タグ申し込みを実施。

71 ：

お前ら、2つ数字を隠しているつもりだが、NHにばればれという可能性はないのか？

72 ：

ばれたとして何か問題があるとも思えないけど…

73 ：

>>72
そうだそうだ、その通りだ
・・・図らずもした！

74 ：

俺はX-XXXXXだったが3日前到着　達成は12月

75 ：

確か達成6月ごろでお詫びの手紙は4000番台、タグ申し込みは早めで2000番台だった。
>>64
達成順かどうかは全員に配る？お詫びの手紙の裏側の番号を見るのでは？
タグは希望者のみだから申し込み順かも。

76 ：

>>68だった。
いずれにせよDIAだけで1万人くらいいると。。。
PLTは10万人？　SFCは100万人？ｗ

77 ：

ttp://www.ana.co.jp/int/checkin/click/guide.html
ttp://www.ana.co.jp/int/checkin/click/airport.html
やっと、UA並になる事は判った。
これを実施すると、国際線当日PYへのアップグレードはどうなる？
パソコンでチェックイン手続きをされた場合には、必ず事前に搭乗券を印刷し、
ご出発当日印刷したものをお持ちください。
他社の場合、印刷しなくても問題なく搭乗できるけど、ANAの場合
搭乗拒否されるのかな。

78 ：

チェックインカウンターに寄ることになるでしょ、当然

79 ：

シンガポールでのDiamondのSilver Kris Loungeの
ファーストクラス区画利用権は、３タミでもオッケーなんだってね。
112便を待つ間に行ってみたけど、バーテンが撤収していたのは残念。

80 ：

>これを実施すると、国際線当日PYへのアップグレードはどうなる？
チェックインした時点で、アップグレードは放棄したものとなると書いてある。
はっきり言って、サービス改悪。

81 ：

>>77
問い合わせてみたけど、どうもPYへのアップグレードもCLICK check-inで可能らしい。
座席指定でPY部分も選択可能になるとか。
PY争奪戦のタイミングが変わることになりそう。

82 ：

>>81
そうなると、SFC所持客のPY争奪が始まるわけか。
DIAだと、当日何も言わなくても、PYが用意されている事が多いが
これからは、どうなるのだろう。
米線も、Yを埋めて、PY半分程度という事も多かったが、座席調整によっては
PYでも満席にしてくるのかな。7月に復路使うので、試してみます。
77で書いたのは、
搭乗券印刷していない→搭乗券紛失扱い→再発行不可→現地購入の悪夢
があると思ったので。穴なら、増収目当てで、やりかねない。

83 ：

>81
mjd?
プレエコのSFCへの開放が出発の1週間くらい前から行われるとは思えないのだが、
そうすると現地に行ってから復路のチェックイン＆印刷をしろということ？
現地発だとプリンターのない人も多いから、
観光目的でもプレエコ狙いのSFC客はホテルのビジネスセンターでも利用して
開放時間ピッタリにチェックインしやがれということか？面倒だなぁ。
それに今までは同行者もプレエコにうpしてくれることが多かったが、
これも可能性が低くなるということ？

84 ：

>>83
> それに今までは同行者もプレエコにうpしてくれることが多かったが、
> これも可能性が低くなるということ？
欲張り過ぎだコラ
それは規定外の運用だろうが

85 ：

>>83
PY狙いの場合は当日にチェックイン処理をすることになるかと。

86 ：

ゲートでピンポンが鳴ってPYに振り分けられることになるとおもう

87 ：

国際線は荷物預けて乗るから、
インターネットチェックインは余り意味無いな〜。

88 ：

そうでもない

89 ：

ダイヤ様も、ANAの新しく作るLCCに乗るのかな？

90 ：

6月末のNRT-ORD線をYで予約しているけど、以前座席指定して以来スマートチェックインで
座席表を見られない状態が続いてる。PYの空きは残り2席程度、Cはそこそこ空いている。
DIAだけど、インボラうｐの可能性ってあるかしら？
DIAになっても一度もインボラの経験がないから、ここらでお願いしたいところだがｗ

91 ：

DIAならポイントたくさん余ってるだろうから
うｐ待ちかけとけはいいんじゃないの？

92 ：

>>91
何となくだが、うpポが潤沢に残ってるうちは、
インボラ確率極端に少ない気がする。
使い切っちゃうと、途端に機会が増える。

93 ：

DIAでUPポイントまだひとつも消化しないインボラ率50％越の俺が通りますよ

94 ：

うｐポイントってなかなか減らないよね

95 ：

>>91
Yって書いちゃったけど、スーパーエコ割りだからポインヨ使えないのよ
ポインヨは一向に減らないわ

96 ：

日本発Y・Bしか、upポイント使えないから、国際線でも使う機会が少ない。
Y・B買うくらいなら、ビジ割買った方が安い。
Y・B・S・Kクラスまで拡大してくれれば、使用する機会が圧倒的に増えるのだが。

97 ：

確実に売り上げに貢献してくれるDIAクラスの
上級会員へのサービスを忘れてどうする？ > ANA
釣った魚にえさをやらないと逃げられちゃうぞ。

98 ：

>>92
そーかい？

99 ：

>>96
そりゃ、値段だけみたらＹのフレックスとビジネスの一番安い運賃は余り変わらないが
Ｙフレックス運賃なら当日でも決済できるし、復路便は予約変更可能、払い戻し手数料も比較的安い
同じ条件でビジネスはその２倍くらいするから、うｐポインヨ使う意味はそれなりにある。

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