ヒョースンのバイクは世界一

1 ：

HYOSUNG＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダヤマハスズキカワサキ

2 ：

ま、韓国国内ではそうなんじゃね？　知らんけど。

3 ：

>>1
クソスレばっか立てやがって
　　　
　 ∧ ∧
　<||｀Д´>ﾍ_∧
　 （つ´ﾞ（　　　）　　またおまえか・・
　　 |　'ヽ､　 　ﾉ
　　 ヾ　ｨﾞ　, O）
　　　 ~"(＿）､__)
　 ∧_∧
　( `･ω･)　　 ∧_∧ ', ´　
　⊂( ⊆￣つ☆>｀Д>━ 　アイゴー
　　 ＼　／　⊆ ⊂ノ 　　,.' ,.'
　　　とﾉ　⊆ ⊂_ﾉ

4 ：

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/korea/1284082244/
↑と一緒でいいじゃん、とかいう以前に、
立てた>1に議論を切り回す意思も能力も無い点について

5 ：

ビッグバン仮説って、面白いよね。
スクリームエンジンよりビッグバンエンジンの方が、
トラクションかかるなんて、滅茶面白い。

6 ：

相変わらず、見た目だけの、阿呆バイク。
中身は、1960年代の日本のバイクより、さらに低性能。

7 ：

世界一ボロいってコト？

8 ：

たとえば250ccだと、CB72より全然遅い。
下手すると、日本のスクーターより遅いよ。

9 ：

ごみをこの国に入れるな。
ごみは半島へ、朝鮮人は半島に。

10 ：

見たことも聞いたこと無いんだけど。
世界一なら実績あるんだよね？

11 ：

>>10
韓国での販売台数は世界一です　　　　　　　　　　　たぶん
オイルクーラー付けて油令とかが、独自技術です
モトGPやスーパーバイク、モトクロス等々は出る気すらありません

12 ：

確か、250ccなのに20馬力にも達してないでしょ。

13 ：

　　　　　　　 　　＿
　　　　　　　　 /＼ ＼　
　　　＿＿＿|iヽ /li￣/
　　/＼＿ 〃 '⌒´｀ヽ ＼ 　　>>13の方はdatの海に葬られたスレどもの、
　 / 　/　Kiﾐ!|ﾉﾉ）)）)〉￣/　　苦しみや絶望やどうにもできない思いを狂気に変える触媒となるのです。
　 ＼/ 　.ﾉ ﾍ.|l;ﾟ ヮﾟﾉ|!　/　　　　
　　　￣ .(（( と　I!†iﾉ￣ 　　　　　 ﾆｭﾙ…
　　　　　）ﾉ fく/_/_|〉
　　(~ヽ_ﾉ　l-､ヽ　ヽ"二ヽ 　ﾆｭﾙ…
　　 丶＿ノﾉ ﾉヽヽ､丶 丶ヽ
　　　　　 / /' 　） ）`J　 し';
　　　　　 し'　 （_/

14 ：

>>12
Wikipediaで調べたら、250は28馬力で650は82馬力の模様

15 ：

お、かろうじてCB72に勝ってるね。

16 ：

なんでCB72が基準なんだよｗ

17 ：

日本ではじめての本格派スポーツバイクだったからね。
まあ、CB72が街走ってる頃には、ヨーロッパのサーキットで
250ccDOHC4バルブ6気筒とか、125cc5気筒とかいう
バイクを走らせてるんだよなあ。鈴木も50cc3気筒だったしね。

18 ：

韓日逆転したな

19 ：

なんで、彼の国の糞のようなバイクが、どうやって逆転するんだよ。
マン島TTにもGPにも出てないのに…。

20 ：

>>14
T21で楽勝w　GX250と良い勝負なんだろうなぁ
650は何とも言えんが日本製四発600どころか元ネタの
SV650の相手にすらならなそう

21 ：

ＫＬＸ１２５で三宅島言ってくる

22 ：

日本で売ってるの？
ヒョースンなんてメーカー聞いた事無いんだけど？

23 ：

ロッテのお菓子のオマケとして付いています。

24 ：

某バイクチェーンで売ってたな
レッドボロンって言ったかな？
見た事も無いバイクで聞いたら韓国製だと
店員がナカナカ良いですよって言っていましたが
別のメカの人が
中古の川崎の方が全然マシだと…

25 ：

何をもって世界一を決めるのかもよくわからない。
レースで勝てばいいのか、売れればいいのか、スペックがよければいいのか。
とりあえず具体的にここが世界一！ってのを頼む。

26 ：

>>22
あれだ、民芸品店に売ってる酒や水入れるやつ。

27 ：

台湾製のスクーターは結構走ってるが、朝鮮バイクは知らねーな。
クルマもヒュンダイに乗ってる人が買うんじゃねーの？

28 ：

>>17
１２段ミッションがあったらしい
記憶違いならゴメン

29 ：

>>25
韓国での販売台数なら確実に世界一
レースは出るだけ無駄だと自覚している様ですし
たいして売れてないし、スペックも見透かされているので虚しいだけw

30 ：

>>28
いえ、正しいよ。ただし副変速機付きで、操作は名人じゃなきゃ無理とか。

31 ：

>>29
ヒョースンだったかどうかまでは覚えてないけど、ロードレース世界選手権のホンダのマシンは実は韓国製だと、韓国のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂファンたちは本気で信じているそうだ・・・・・

32 ：

>>31は125ccクラス限定の話です

33 ：

>>31
何がどうしてそんな発想が出来るんでしょうねぇ
韓国にモータースポーツファンがいるというのも驚きだけどw

34 ：

>>33
モータースポーツファンじゃなく
ホルホル出来れば何でもいいって平均的な朝鮮人なんじゃね？w

35 ：

妄想もそこまで行くと凄いなあ。
モータースポーツの世界で、半世紀以上も闘ってる国だからなあ。
しかも、世界をあっといわせるようなメカをたくさん開発してるし。

36 ：

内燃機関発明はコーカソイドたるドイツ民族
黄猿であるJapは模倣したに過ぎないので文明的価値は皆無である
黄猿はいまだかつて人類に有益な発明をしたことがなく
これからもその劣等性ゆえに発明することはないであろう

37 ：

>>ID:S6yxHwJV
ンな事言ったら、朝鮮人は完全に存在価値無くなるぞ？w
あ、もともと価値無いかwwwwww

38 ：

>>36
欧州に出かけて、現地のバイカー、とくに年配のバイカーと話してみろ。
日本のバイクメーカーの凄さを彼ら自身が語ってくれるから。

39 ：

貧乏臭い韓国製バイクを欲しがる在日はいるのか？

40 ：

ヒュンダイさえ買わない在日が買うわけない

41 ：

サーキットの走行会では一度も見た事無い。
街中でもほぼ見ない。
ﾊﾞﾛﾝで代車に出されて乗った事がある友人曰わく
「エンジンは非力で耕運機みたいなフィール。足はバカみたいに固くて、スポーツライディングでは危険なレベル。電装や灯火類にパッキン無し。近くで観察するとかなり荒い造り。」
との事です。
事故車は解体屋でたまに見かけるな。

42 ：

俺もバイク乗るけど、むき身で跨がって、高速道路だと時速100kmなりで
わけで、まさに命を預けるもの。
信じられないものにはとても乗れない。

43 ：

>>41
ダートみたいな舗装の韓国でガチガチの足回りですかw
カーブ途中に凸凹があったら、一発で飛んじゃいますねぇ
昔は支那、今は日本からの朴李な狭い朝鮮半島のそのまた南半分は
どんなもんでしょうねぇ
考案した所がモノに出来なくて、ライセンス先が看板商品にした
バンケルエンジンなんつー物もありますがw

44 ：

>>42
若い時にゃ、東名を200kmオーバーでかっ飛んで、
鈴鹿に行ってたもんだがねえ。ま、日本製バイクだからね。

45 ：

漏前ら、ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞだよ。
ﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞに乗れ。

46 ：

>>45
SR-71？ｗ

47 ：

>>46
そう、世界最速の偵察ｋちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗちがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
CBR1100だよ。ｗｗｗｗｗ

48 ：

実際CBR1100XXに乗ってるけど200km/hでも、ものすごく安定してる。
おそらく「形だけ真似てみました」のバイクだと、エンジンの振動も
さることながらフレームがヨレて直進できない。

49 ：

>>47
マッハ３で快適クルージングｗｗ
冷戦が生んだ鬼っ子ｗ
>>48
いいなー。
フレームぶっとくて、色っぽいよね。

50 ：

１２Ｒも忘れないであげてくだちい(´･ω･`)

51 ：

フレームはねえ、日本もかつては駄目だったからねえ。

52 ：

>>51
4輪ならともかく、オートバイのフレームが当時の世界の基準で駄目だったなんて、いつの話だ?

53 ：

>>52
世界基準かどうかは知らんが、1980年代のホンダは、
エンジンが凄すぎて、フレームが追いつかなかった。
たとえば、VF400とか。
ま、他の3メーカーのエンジンがしょぼいんだけどね。

54 ：

ハヤブサも忘れないであげてくだちい(´･ω･｀)

55 ：

エンジン出力に見合ったブレーキがついてなかったのが川崎だったかな

56 ：

もうチョンバイクの話が世界の果てにぶっ飛ばされて日本のバイクの話になってる事にワロタ

57 ：

日本にほとんど入って無いバイクじゃ話にならないっしょ

58 ：

>>56
海外でも日本でも同じなんだけどさ、日本のバイクって基準になってるのね。
ホンダのアレよりどうだとかスズキのソレよりはこうだとか。
やっぱ日本の４社ってシェアが圧倒的なのよ。

59 ：

>>54
会社の同僚がGSX1600Rに乗ってて、よく一緒にツーリング行くんだけど、
あのパワーは半端ねぇですよ。
やっぱ500ccの差はでかい。

60 ：

まあ、空冷、OHV、2気筒の時代ならともかく、
DOHC 4気筒、ましてや水冷となると、
当時、大型車のライバルだったイギリスのメーカーは、
そんなもん開発する資金も製造施設に投入する資金も無かった。

61 ：

韓国製バイクは、エンジン出力が低いから
フレームの雑な作りが問題にならないつーこったw
フレームが弱いと言う話は、ヨシムラがスープアップしたZ2辺りで聞いたけど
80年代、例えばRG250Γなんかのフレーム剛性不足等は聞いた事が無いし
GSX400FW（鉄角パイプフレーム・59馬力）でも、全開加速時の蛇行なんつー経験は無い
ホンダ車もCBR400辺りでフレーム剛性の弱さは聞いた事無いけど、どこで経験したか聞いたんだろうねぇ

62 ：

>>1は、誰も知らないヒョースンとかってメーカーを馬鹿にするためにスレ立てたのかな？w

63 ：

>>61
88年発売のヤマハSDR200はトラスフレームがかっちょ良かったけど剛性が全然足らなかったよ。
峠の下りじゃパワーと軽さで上回ってるのにTZR125に勝てなかった。
でも今でも大好きなバイクだわ。

64 ：

うちのとーちゃんはひょおすんのえんじにやなんだぞ

65 ：

すんげーーーーーーーーーーなぁーーーーーーーーーー
そんなえりーーーーーーーーーーとははんいたにはいねーーーーーーーーーーなぁw

66 ：

＞韓国での販売台数なら確実に世界一
上手い事言うなあ・・・・とか一瞬思ったが、国内シェアでは世界一！っておかしくねーか？ｗ
地域限定の「天下無敵」とか「全国制覇」みたいなもんだぜ。
んで、実際にはどーなの、シェアの方は？
wikipediaで「Category:韓国のオートバイメーカー・ブランド」てぇのを見ると、
S&Tモータース(旧ヒョースン)とデーリムしか載ってないわな。
各記事を読むと、あぁこれが噂のスズキとホンダが提携してたっていうアレかと納得。
でもさぁ、パクリで笑わしてくれるブランド名の「YANUDA」とかどーなんでしょうね？
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html
比較画像でお馴染みのHPだと、デーリンが優勢だとか。

67 ：

YAMUDAはJICの外装ブランド名だな
ttp://www.motojic.com/

68 ：

>>57
KYMCOなら
キムってついてるからウリナラメーカーだと思ってました＿

69 ：

「キムコ」といったら冷蔵庫の消臭剤
元々は「KIMCO」らしいが、こいつでぐぐるとなぜかKYMCOがトップに・・・

70 ：

現在深度354
予想通りコレも順調に沈下中

71 ：

現在376
那智スレに追い落とされるかと思ったが
以外と持ってるw

72 ：

深度395
意外とだったw

73 ：

深度428
仙台の男爵広告から、なかなか消えません
誰も買わんだろw

74 ：

ちなみにいくらだったん？

75 ：

韓国の一番面白いバイクといえば
YAMUDAでしょ
スズキとHONDAを混ぜたようなつくりに
名前はYAMAHAとHONDA
暁星機械工業(HYOSUNG)はSUZUKIのOEM企業だったが、技術だけ奪って後に劣化コピー作ってたような会社。

76 ：

>>74
GT250R　FI　TTC('09JP)
●現金販売価格 : ￥458,000(税込)
だそうで
YAMUDAはカウル（皮だけ）屋さん
日本車の様に見える外装を販売（車体は無し）しています

77 ：

>>76
45万の価格設定的はいいとこいってるとは思うが、
いかんせん、買い手側のブランド？が皆無
40万を切って、さらに125cc級の価格帯まで行かなければ売れないんじゃないかな？
（国内４メーカーの125ccよりちょっと高いが、装備も排気量も上ですよ　てな具合で）

78 ：

パクリと羊頭狗肉ではいつまで経っても有名にはなれない。
一流メーカーがほとんどのジャンルを網羅しているんだから隙間をつかないと
外見と加速中のエンジン回転数の推移はMTネイキッドなのに実は自動遠心クラッチのオートマとか、リッターSSの大きさで排気量150ccとか

79 ：

深度321
>>77
全く同感
中古の日本車を買った方がマシという、韓国製四輪車同様の問題が有ります

80 ：

深度332
朝鮮バイクスレの王道を邁進中w

81 ：

ネトウヨ見苦しいのう

82 ：

不随の人が何か言ってますけど
深度３１１

83 ：

ネトウヨ「老人が金貯めこんでるせいで俺らに職がない、老人は」
老人「嫌なら海外に出て行けば？」
企業「即戦力しか要りません」
俺「老人叩いてるけどおまえら親とかにとか言うの？」
ネトウヨ「老人が悪い、民主が悪い、社会が悪い、企業が悪い」

84 ：

シャベチュニダ
一番肝心な決め台詞を忘れてますなぁ

85 ：

ネトウヨ教会VSネトウヨの科学

86 ：

深度365
9 名前: マンセー名無しさん Mail: 投稿日: 2010/11/28(日) 19:28:11 ID: 0A4IMcZK
2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている
二輪で何の先進国なんだか知りたいねぇ

87 ：

深度396

88 ：

＞2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている
＞
＞二輪で何の先進国なんだか知りたいねぇ
チャンピオン何人も出してれば十分じゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%80%E3%83%BC
ま、そのオーストラリア人を乗せて勝ったバイクがどこ製なのかってのが問題だろうけど。

89 ：

深度416
>>88
乗り手が優秀なのは知ってますよ
問題は、韓国製バイクで世界チャンピオンになった
オーストラリア人がいない事w
フィンランドも乗り手を輩出してますけど、製造者ではない
乗り手でも製造者でもない韓国はどうするんだろ？

90 ：

深度426
日本人みたいに、バイクでアメリカ大陸縦断とかやる韓国籍朝鮮人はいないのかね？
韓国製のバイクでw
レースもそうだけど、レイドに参加し完走したつーのも耐久性の売りになる
ま、パジェロみたいな例もあるけどねぇ

91 ：

> 2輪先進国であるオーストラリアで日本製より優れていると評価されている
去年、オーストラリアには行ったけど、韓国製バイクが走っているところは
全く見なかった。HONDA、YAMAHA、KAWASAKIは、沢山見たけどね。

メルボルンでレンタルバイク借りに、一番大きいと思われるバイク屋に行っ
たけどHARLEYS、BMWの他はHONDA、YAMAHA、KAWASAKIしかなかったね。
韓国製のバイクってオーストラリアのどこで売ってるの?

92 ：

南朝鮮ども！！　>>91に答えられるか？　ムリだろ

93 ：

ヒョースンって何？
聞いたことないけどバイクメーカー？
でもググるのメンドクサイからどうでもいいや。

94 ：

馬鹿ウヨが面白いな
どこまででも反応してくる

95 ：

チョソ暴走族御用達なの？

96 ：

深度153
原二どころか半万円デジカメも買えない人が、いつ上げるのかねぇ

97 ：

深度３１０
快調に降下中

98 ：

深度３８３
まだ３００台w

99 ：

現在409
実用品でもなければ趣味品でもない韓国製品を象徴していますねぇ

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