●●　インフレータブルボート総合2隻目　●●

1 ：

御訪問ありがとうございます。
このスレはインフレータブルボート（通称ゴムボート）の総合スレです。
インフレータブルボートの情報交換に御利用くださいませ。
過去スレ
●●インフレータブルボートについて語れ●●
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/boat/1102232330/
●●　インフレータブルボート総合　●●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1180153538/
船体・エレキ・船外機等、サイトは>>2へ。
販売店・その他の参照サイトは>>3へ。
（ 保険タグ >>4 >>5 >>6 ）

2 ：

アキレス　http://www.achilles-rf.com/boat/
ジョイクラフト　http://www.joycraft.co.jp/
ゼファーボート http://www.zephyrboat.jp/
ポパイ（Beeシリーズ）http://www.popeye-web.com/
プラスゲイン http://www.plusgain.co.jp/
岡田商事（ミンコタ・ボイジャー） http://www.okada-corp.com/
モーターガイド http://www.motorguide.jp/
マーキュリージャパン http://www.mercuryjapan.co.jp/
ヤマハ発動機 http://www.yamaha-motor.jp/marine/
スズキ国内マリン http://www1.suzuki.co.jp/marine/
トーハツマリン http://www.tohatsu.co.jp/marine/
ホンダマリン http://www.honda.co.jp/marine/

3 ：

ナチュラム http://www.naturum.co.jp/
Yahoo! オークション・ゴムボート http://list4.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084213349-category.html
船スポーツ板 　無免許ボートはどれがいい？ パート２
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1162047072/
船スポーツ板 　■□■船外機(5気筒）■□■
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/boat/1232248006/
釣板 【手漕ぎ】ゴムボート釣り仲間　3馬力【船外機】 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fish/1241102318/
バス板　【MG】エレキモーター総合スレ　パート10【MK】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bass/1213227780/
バス板　〓　ゴムボートユーザー集合【10隻目】〓
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bass/1233048267/

4 ：

以上です。
それでは皆様、良いボートライフを御送りくださいませ。

5 ：

続かないですね、皆さん連休でいろいろなことがあったと思うんですが。
ＪＥＳ333ＦＳ＋マーキュリー9.8ですが、
キャﾋﾞテーションが起きたり起きなかったり。
ポンプが300までなので、あとは足ふみで入れてますが、
エアボード圧不足では説明できなさそう。アカは入ってないし、
トリムは一番下向きに調整積み。Ｓ足ではだめなんですかね?でも、
Ｌの訳ないし。やっぱ、アンチ板作ってつけたほうがいいのかな。
もうすぐ正規のボード圧に対応したポンプが来ると思うけど、
これで、やってだめなら、板つけようと思います。
でも、圧って、浜で測ってＯＫでも、浮かべたら減りますよね。
どれくらい、取説より余計に入れたら適正になるんでしょうか。
っていうか、そこまでデリケートにやんなきゃうまく走らないのかな?
静かなので、長文でした。

6 ：

ゴムボでそんな走行性能期待しても無理ですよ

7 ：

車にJEL-300収納。現場から水面まで、砂利＋砂場で20mはちょとキツイ。
市販ドーリーは振動子＋エレキ使うトランサム使うMyBoatには合わん。
そこで「折りたたみ式アルミキャリー FW-92B」だ。
フロントに装着、ハンド伸ばし、ゴムバン本体に回し簡単固定。
トランサム・リフトで安定感バツグン。坂、砂場もGO。
水上では簡単取外、折畳みでOK。バッテリ運搬もOK

8 ：

>>5
とりあえず高圧電動ポンプでためしなされ。
それでもだめなら乗船位置を調整なされ。
さらに船内に溜まったビルジは速やかに放出なされ。
>>6
可能です。
>>7
そりゃよかった。

9 ：

>>7
そのアルミキャリー、フロントドーリーとして使ってるの？
使い方、固定方法、もう少し詳しく教えてください。

10 ：

フトントにピッタンコだ。
折りたたみ式アルミキャリー FW-92B、グッグてみ。
即、イメージ湧くさ。
ゴムバンで簡易固定でOKだぜ。タイヤもグーだ。普段はキャリー、岸でドリーに変身。
船外機スタンドになれば、言うことなしだが。これは宿題だ。

11 ：

Jのボート持ってる。収納時、トランサム後ろのチューブだけど
どーやって畳むのが正解？チューブ硬いし外側に出っ張るなぁ。
カッコよく畳みたい。ポンプでエアー吸うの？

12 ：

>>9
　おれ、おんなじ感じのヤツ今年の春から使ってる。
ホムセン（カインズ）で確か2,980円だったので即購入した。
大と小の二種類あったので大を購入。
以前は跳ね上げ式ドーリーを使ってたけどボートを買い換えてから
艤装が面倒になったのでコレを使用してる。
リアのドーリーとしても使えるよ。

13 ：

>>10
写真見たけどいまいちピンとこない。
真ん中へんの黒い横バー部分にフックでDリングに引っ掛けるの？
運ぶときキャリアが斜めになって荷台部分が船底と干渉しないですかね？
暇なときでいいんで写真上げてくれるとありがたいです。
>>12
2980は激安ですね。
リアで使う場合は取っ手に船底が乗るように倒して
取っ手にロープつけて引けばうまくいきそうですね。

14 ：

たしかに。
FW-92だとタイヤが後ろだから、横向きにすれば１丁あがりだ。
畳めば、わずかD6cmで4.5Kgだわ。タイヤの径が大きいのもガッテンだ。

15 ：

Ｚのエアーフロアカバー、ってドウよ。

16 ：

風呂のマットが安上がりでいいぞ

17 ：

>>15
日本語でおｋ

18 ：

じゃあ、Ｚのスタンディングボードはドウよ。

19 ：

JのHPP-1ってデザイン変わったか？

20 ：

知るか

21 ：

BST12の改良版かニャ？

22 ：

マジ欲しいなコレ。
ttp://www.sealegs.com/home
デカいので現地価格76,000ダラー。

23 ：

高っ！

24 ：

アメ公好みだな。

25 ：

緑ナンバー付けてこれでガススタ行ってみたい。
海の横置きなんだがとにかく浅瀬で、大潮はとっても苦労しているの。
>>23
マリーナ保管を10年続けるよりは高くないと思うんだけど、、、

26 ：

アメ公ってろくな発明しないな、
ほとんど役に立たないだろｗ

27 ：

軍事なら納得だ

28 ：

ポンツーンって、どうよ？

29 ：

こんなのが１０年使えるとは思えない・・

30 ：

ジョイクラフトのJES-333かアキレスのPV-330VIBでは
どちらがおすすめですか
速度や船体強度など
あとPV-330VIBが旧モデルでは15ps対応だったのが
9.9psになったのが少々気になる

31 ：

どちらもバランスとれてんじゃね？
オレならJES-333だな。
理由は赤色だから。

32 ：

Ｊだな。
理由、ユーザ-oriented デザイン＋技術的に先行

33 ：

２ストのエンジンは軽いなー

34 ：

test

35 ：

RIBボートの中古って見かけないね。
官公庁の払い下げとか無いのかな？

36 ：

この射撃訓練の標的なんかはサイコーだな、
嵐でも出れそう
自走式水上標的「バラクーダ」
http://rightwing.sakura.ne.jp/equipment/jmsdf/other/barracuda/barracuda.html

37 ：

123 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 01:55:32 0
ちょいと聞いてくれよ
実はゴムボ（プラスゲインのBG11-150）と２馬力（トーハツ）を
勢いで買っちまったんだが評判はどうなんだろうか？
今更ながら不安になってきたんだよ
124 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:01:19 0
ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
125 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 02:05:30 0
マジすかっっ！！
126 名前：名無し三平[] 投稿日：2009/06/08(月) 02:46:35 0
ご愁傷さま・・・
127 名前：名無し三平[sage] 投稿日：2009/06/08(月) 03:03:42 0
うっそ〜〜〜〜〜ん
マジで聞きたいのだが、そんなに良くないのか？？？

38 ：

あーあ・・・・・

39 ：

やってしモーター

40 ：

２馬力は正解だが。。。

41 ：

まぁまぁ
運がよければだいじょうぶだって。>37

42 ：

>>37
ライフジャケット付けてりゃそうそう死ぬことないから。

43 ：

ＰＬ法を信じて、
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。

44 ：

ＰＬ法を信じて、
世の中にはそんな冒険をするメーカー、販社はないという
常識的な判断で、それほど酷くはないのでは?
ちょっとの性能や機能のアップでだいぶ高くなるのが、
こういった趣味の世界の製品で、だから少し割安でも、
それは致命的なコストダウンによるものではないと思いますよ。
是非、どんどん使って、レポート、よろ。

45 ：

>>43
　大事なことなのでｗｗ

46 ：

ただ、2馬力は動なんだろうか。

47 ：

長文になります、すみません！
アキレス４人乗りのインフレータブル＋６馬力で船検通したのよ
うれしすぎて船検証に記載されている事項を良く見てなくて････
後になってじっくり見ると何かと制限がありまして
＜沿海区域＞
ただし安全に発着できる任意の地点から５海里以内の水域のうち
当該地点における海岸から３海里以内の水域及び船舶安全法施行規則
第１条６項の水域に限る
っとありました･････
５海里なの？？３海里なの？？
安全に離発着できる海岸線から３海里から沖には出られないって事？
さらに自分が出港したポイント(砂浜又は漁港)から海岸線から沖合い３海里沖以内
であれば５海里まで移動できるって事でいいの？？？

48 ：

３海里だと思う。

49 ：

ボートショップ見てると１５ＰＳ未満は３海里が設定されてる。

50 ：

6PSで３海里以上、く気か。
生きは酔い酔い、帰りは怖い

51 ：

>>47
そのとおり
沖へは３海里、海岸線に沿って５海里ということになる
もちろん瀬戸内海や伊勢湾、東京湾などの平水域内なら距離は関係なく出れるよ

52 ：

あんまり気にしなくていいと思うよ、それで充分。
それほど遠くにいけないって。
海のルールは、規制されているって言うよりも
守られてるって考えたほうがいい。
ルールを守らなかったら、ミニボートやインフは死んじゃうかもしんないよ。

53 ：

東京湾でゴムボはあぶないなー

54 ：

>>53
久里浜から金谷まで横断しましたが何か？ちなみに２５馬力。

55 ：

>>47のボートと、25を積むボートは、だいぶ違うんじゃない?
ゴムボっていってもいろいろあるし、
何か?とか言われても、分かっていってるんだろうにとしか応えようがない。
ある意味、嫌味だぜ。

56 ：

大型船の引き波半端ないから25馬力でも嫌だな
26fなのにバウ乗り越えて入ってきましたw
2馬力で3海里出る命知らずもいるんだよね

57 ：

っていうか、
2PS無免許の影さ。
無知まるだし野郎はどこにもいる。

58 ：

47です
>>48〜52の皆さんサンクス
実際には3海里沖まで出て釣りをしようとは考えてませんが
ベタ凪の日に少し冒険したくなりますよね
6馬力あれば結構気持ちのいい滑走するもので、夢中になってって事も･･･
保安庁の巡視船に臨検で怒られるのもねぇ
しかし２馬力で結構沖まで出る輩います、６馬力でも風が吹いて
波が立ち始めると進むのが困難なのに怖くないのかな〜

59 ：

めくそはなくそ

60 ：

ごじっぽひゃっぽ

61 ：

>>59　60
の同一人物さんよ
”めくそはなくそ”って投稿して
さらにワザワザ2時間近くブランクおいて
”ごじっぽひゃっぽ”
って････小学生並みのカマッテ君ね〜
自分で悲しくならねぇ？
これが人前でいっぱしの事をいう大人だったら････(笑)

62 ：

悲しくなるような人間だったら
馬鹿なことは書かないじゃろうな。

63 ：

落ち着け。
しかし６馬力でもってのは叩かれても仕方ない書き込みではある。

64 ：

３ｍ程度のゴムボなら６馬力でも１２ノットはでるけどな。

65 ：

１２ノットも６ノットもごじゅぽひゃっぽ

66 ：

ＧＰＳとかないんだけど、船の速さを知る方法は、どんなやり方がありますか?
ＪＥＳ333にシープロ9.8で、全開だと、結構怖いくらい走ります。
スタンに80キロの自分、バウに24キロの娘、滑走しだすと
いきなり加速し、怖いくらいです。波は50センチの瀬戸内海で、
条件は恵まれているんですが。

67 ：

>>66
・船速の分かる仲間に並走してもらう。
・距離が分かってる間隔にかかる時間を計ればいい。
　海図を見ると船速を計るための立標と距離の記載があるよ。
　そこを走り抜ける時間を計って船速を求められる。
　速度の出し方は、、、娘さんが小学校3年生程度でしたら娘さんに聞いて下さい。

68 ：

>66
24ノットくらい出る

69 ：

折りたたみ式アルミキャリー の話なんですが、
上で出てたやつじゃないんですが、
恐らくそれのワンランク小さいやつで試してきました。
いまいち分かりません。
とりあえずキャリーは後部に敷いて、
ハンドル部分にロープをかけて、
前方のDリングとともにロープを引っ張っていきました。
これであってます？
地面が平たくないと船体が左右に落ちそうなのと
キャリーの前方、ハンドル部分が地面に付きそうでした。
このロープの掛け方より、キャリーと船体を一緒にくくったほうがいいのかなあ。

70 ：

>>67,68
ありがとうございました。
自分も地図で岬等の間隔を計って、時間で割りゃいいかな
と思ってましたが、海上から陸見ても、角度によって自分の位置が
正確に出せそうもないので（山立てできません）どうかなと思ってました。
地図でなく海図ならちゃんとあるんですね。
ありがとでした。こんど海図買ってみてみます、高いけど・・・。

71 ：

auの携帯を持ってるなら地図ビューワというソフトがあります。
パケット浪費したくなければ、
電波OFFモードで起動すればパケット浪費しません。
このソフトの中の簡易ハンディGPSを起動して足跡を保存して
ファイルをPCに転送すればカシミール3D等で速度を計算できます。

72 ：

>>68
9.8馬力だと絶対そんなに出ないよ。

73 ：

>>70
実は海図買っても場所にもよるけど船速計る用の表示はとても少ないと思います。
ちょっとの予算あるならハンドコンパス買ったらどうだろう。色々役立つし。
大縮尺の地図で長い堤防などの正確な長さを測っておいて…
船長さんは堤防に沿ってひたすらまっすぐ走る。堤防の端にかかるときはすでにtopスピード状態で。
娘さんには堤防とだいたい直角方向の角度で最初からコンパスを覗いていてもらい、
そのコンパスと堤防の端が重なったらストップウォッチを押してもらいます。
コンパスはずっと同じ角度。それに堤防の終わりが重なったらストップウォッチを止めます。
これで堤防からそこそこ離れててもかなり正確な距離を走れます。
これ、船にもコンパスがあるなら堤防みたいな分かりやすい目標じゃなくてもいい。
船の進む方角と、娘さんが狙う方角を固定しておけば、地図上にあるどんな物標間でも船と平行の距離が分かる。

74 ：

うわー、皆さんすいません。
ちょっと書き込んだら、一生懸命応えてもらって。
娘は、小2、ハンドコンパスは20年位前に「4級」をとったときに
すごい道具があるなと感心したけど、この子にはまだきついかな。
理屈はとっても分かりやすくて、ありがとうございました。
>>72さん、どれくらいのものですか?よろしければ教えてください。
この土曜は、天気が持てば、また娘と釣りにでも。
32センチのカレイがつれてから、チビも意欲的です。

75 ：

ハンディＧＰＳなら１万程度で買えるよ

76 ：

そっかー、1万円かー・・・。
まあいいや、速度わかんなくても。
皆さんごめん、速度知るの、あきらめます。

77 ：

>>66
エンジンがトーハツ9.8馬力（2スト）で船体は同じ、乗員は体重65Kg一人。霞ヶ浦や鹿島灘ではおよそ20ノットです。
陸上の感覚では時速36Km/hですからたいしたことありませんね。だけど水面すれすれで走ってると早く感じます。
ちょうどレーシングカートみたいな。船外機を蹴り上げてエアレーション直前で22ノットぐらいにはなります。でも直進性が…
それよりもエアフロアのボートで>>66が言ってるような走り方ができると言うことは充気がうまく出来てる証拠ですね。
走行性に不満がある、と言う人が多いもん。ご安全に楽しまれてください。

78 ：

リジッドフレックスはそんなにいいものなのか？

79 ：

ええでぇ

80 ：

>>78
板底艇と比較するとはっきり言って走航性能は劣ると感じてます。
私の場合、ジョイの前はアキレスのSE330だったんですが、同じエンジンだとジョイ艇の方が重く感じられました。
でも、本体の空気圧の違いから船体の一体感（堅さ、かな？）、組み立ての容易さで相されると思います。
エアフロアとエアキールの空気圧で走航性能をかなり変わります。ジョイの社長もこれは強調してました。
だから>>77にコメントしたような内容になるんです。

81 ：

車用の液晶GPSレーダー使えば速度分かるじゃん、
普段は車で使えるし、釣り場のポイント＝取締りポイントで登録出来るし
駄目かな？

82 ：

ゴムボートって大きくなると安定性がどれぐらい変わるものなの？
今、アキレスの260cmの2馬力艇に乗ってるんだけど、免許がとれたら
乗り換えて、LSI-260に5馬力つけたのか、もう少し大きい艇に9.8PS
エンジンをつけたのにしようか迷ってる。
安全性があまり変わらないようなら、準備が楽な小さいボートにしたい
けど、大きいと大幅に変わってきますか？
ちなみに釣行範囲は遠くても岸から1KM以内。

83 ：

>69
FW-92B＋船首付けだけど、
１）キャリアのハンドルをのばす。ハンドルをボート底の受けに使う。
２）キャリアの荷台が上でバウの前に、車輪下で、ハンドルをボード下に潜り込まし、
　　ハンドル片方の上部からゴムバンドをボート本体にぐるっと回し、もう片方で固定する。
　　ゴムバンドは真横よりも、テンションかかるように少し後方を回す。
３）キャリアの荷台とDリングとボムバンドで縛り、本体がずれないようにする。
　　不安定ならハンドルの中間点を２）と同様にボート本体に回す。
以上だ
ただし、このアルミキャリアは構造上、引くと車輪が折りたたみ方向になるので
?押す方向で使う。だからトランサムをぐいっと持ち上げて、前進で移動させる。

84 ：

>>83
レスさんくすです。
横からハンドルに絡ませて固定するわけですね。なるほど。
今週末あたりやってみます。

85 ：

ど素人の質問、お答え下さい。ホンダ2馬力を買いました。海で使っています。
１．使用後、水道水を入れたバケツの中でペラを回していますが、1分ぐらいでいいんでしょうか？
２．運転中、エンジンが息をつくのは、プラグ？キャブ？
３．オーバーホールとかはどれぐらいを目安で？(一回に3km位走ります)
４．ガソリンをペットボトルに入れてる方がいますが、危険性はないんですか？
よろしくお願いします。

86 ：

>>85
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　　　　　|
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　　　 ＼　　　　　　 '-'､/ : : : : : : :`: : : lL,, l　　/_ ,//: :＼'､;::､
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87 ：

>>85
釣りだと思うが、ホンダ２馬力は空冷だから使い終わったら
水かけて洗っておしまい。　バケツでエンジンかける意味なし
それにバケツでペラ回すなんてことしてたら大怪我の元

88 ：

>>85
１．そもそも不要。空冷だから。ただ、キャブ内の燃料を使い切るため、
　　燃料コック閉めてから、エンジンが自動停止するまで回しましょう。
　　岸に着く前に燃料コック閉めればよろしい。
２．空気の栓開けてないか、オーバーヒート？
３．調子が悪くなったら。
４．ペットボトルでは、静電気が逃げません。危険。アルミ缶がいいのでは？
　　銀座カクテルとか・・

89 ：

ありがとう御座いました。
銀座カクテル･･･チューハイの空き缶みたいなもんですか？
どこかに錆びない燃料入れはありませんか？

90 ：

船舶用の燃料携行缶でいいんじゃないの？
樹脂製もアルミ製も両方あったと思うが。

91 ：

樹脂製は禁じられてるようですね。
アルミ製は見当たりませんでした。
ステンレス製にしようかなあ。

92 ：

ん？
船外機の外付けタンクなんかは樹脂製だけど携行缶で樹脂製はなかった？

93 ：

>>92
樹脂製は陸上移送は禁止

94 ：

あれ、そうなん？
JCIの検定マーク付きでも無理なん？

95 ：

JCIマークは天下りのボッタクリの証なだけ
船検以外では通用しません
燃料の携行には
消防法、その他もろもろの為
鉄、ステン等の金属製でないと基本的には無理
樹脂製でも船に固定して携行できないようにしてあれば
解釈のとりようによってはOK
場所によっては(田舎は)いまだにポリの灯油缶に入れてるところも有るが

96 ：

ありがとう御座いました。ステン製注文しました。
高いなあ･･･竿一本買える。

97 ：

ひえ〜〜〜〜
じゃあ陸のボート所有者は大変だな。
高出力船外機の人はみんな金属製タンクに小分けして移し替えてるんか！
あ、でもインフレータブルボートなんてほとんど15馬力未満だし、25Lもあれば余裕で持つか。
ていうかそれだと樹脂製燃料タンク使ってる人は陸送中はカラにしといて現地でボートを組立時に金属製携行タンクに移し替える必要があるわけか。
法律見直してくれんかなぁ〜〜〜

98 ：

名古屋の軽急便の事件以降ポリタンにガソリンは入れてくれなくなった
大阪のパR店放火事件でますます携行缶でもいれてくれなくなるんじゃねえ
ＧＳも面倒は嫌だから給油しませんとかに

99 ：

免許見せろ　くらいは言われるようになるかも

100 ：

100でいい？

101 ：

せっかくの土日はどしゃ降りでだめ。
これからの時期、釣りもいいけど、ほかになんか
楽しみのアイデアないですか?
場所は瀬戸内、ものは9.8の333です。

102 ：

読書。
みゆきちゃんのお父さんの「熊撃ち」読んでみろ
瀬戸内じゃ実感わかんかも知れんが、
俺的には今年度前半１押しの１冊だ。
Tの6 +Jの300だ

103 ：

http://www.youtube.com/watch?v=2wFEP3nx3_I
最終的にカヤックでこういうことしたいんですが、まったくの初心者なのでまずは
安いインフレータブル買って感覚を習得したいとおもいます
おすすめの安いいんふれーたぶるカヤックあれば教えてください

104 ：

このスレでインフレータブルカヤック所有者なんているんだろうか・・・

105 ：

>>102
ありがとうございます。
読書は私も大好きですが、ゴムボを
使った楽しみが釣り以外に何かあればと・・・
日差しが弱ければ、ゴムボに寝転がっての読書＆昼寝は
最高でしょうが。もしかしたら、ゴムボでの読書
ということだったのでしょうか。

106 ：

正解は、雨の日の午後の読書。
ゴムボの上の読書か。。。やったこと無いけど
レイクやヒメトロならパラソルさして、
脳みその半分をロッドに、残りの半分を読書に使うっ手もアリかも。

107 ：

ゴムボの上でスポーツ新聞とヤングマガジンなら読んだことある。
それとラジオ聞きながらお昼寝も。
山奥のダムの話です。

108 ：

しかし、釣りに集中できん状況はいいのか、わるいのか？
大半は釣れんときだから、ここは思い切ってスイッチ切替え、モード変更もイイかも
その後、再度スイッチ切り替えて、爆釣なら言うことないな

109 ：

海の場合はノンビリ読書＆お昼寝なんて悠長なことできないね。
走錨でもして流されたりしたらえらいこっちゃ。
淡水の場合は今の時期は日中昼寝がデフォでしょ。
山奥のダムなんかで日陰で寝るの最高なんだわ。
そのためにはボート内整頓するなりしなきゃならんけどね。

110 ：

>>109
ハチが飛んでくるんでおちおち寝てられん。

111 ：

近くに巣があるとかでない限りそうそう来ないよ。
ちなみに青野のスロープ付近はスズメ蜂の巣があるので要注意ｗ

112 ：

ハチで思い出したけどさ、混合ガソリン作ってるとき、ガソリンの携行缶（キャップを外してるとき）にハチが寄ってくるの。
どうやらガソリンの揮発した成分に惹かれて寄ってくるんだって。
おもに足長バチね。こんな話、聞いたことないですか？

113 ：

蜂か。あんまりあわんな。
昨今、激減で困ってるらしいな。ガスがその１因か？
じゃが、Qちゃんにはあうな。最近はいつもあう。
きまってあいつだ。撃退法ないか。

114 ：

Qちゃんて何？

115 ：

Ｑ熱リケッチア　かな？

116 ：

>>114
Qちゃんといえばお化けが定説

117 ：

かけっこ、やめたのかな?

118 ：

キュー、キュー泣くヤツだ

119 ：

今に至るまで、Qって何か分からない。

120 ：

う・ぐ・い

121 ：

>>117
レースにはでてないけど、市民マラソンとかにゲストで呼ばれるよ。

122 ：

今までボート=海って感性しかなかったから驚いた。
琵琶湖の話なんだけど手漕ぎ・エレキ・2馬力・要免許、あらゆるインフレータブルボートがウジャラ〜って浮かんでたし。
海だとボートクラブの例会でもない限りこんなにお目にかかることはまず無いし。
他のダムとかでもこんな状態なわけ？？？

123 ：

ゴムボは、今の庶民生活にマッチしてるんだろうな。
規制緩和で２馬力免許不要になったことだし。
ダムは釣り目的が多く、それなりのマニアだから、大根洗い状態ではないな。場所にも依るけど

124 ：

うちの近所のダムは大根洗い状態だｗ
ていうか、アルミ、インフレータブルボート、フローター、フロートボートと見本市のようｗ
それに遠征する時も遠征先のダムは必ずインフレータブルボートが多数浮かんでる。
当たり前だけど使用目的はバス釣り。
以前から止水域でのインフレータブルボートは多かったけど、そいつらはやがて免許取ってアルミへくら替えするやつが多かった。
法令改正後、そのままインフレータブルボートにとどまる輩が増えて、止水域でのインフレータブルボート占有率は高くなった感じ。

125 ：

イモ洗い

126 ：

私もBG11-150衝動買いしてしまった。
軽く手漕ぎで漕いでいるだけなのに、いきなり、オールが折れる。
かつオールの支点部が割れオールが取れる。
沖に出ていてこんな状況になったので戻れなくて死ぬ思いをした。
各部品なども金属でなくプラスティックなので、いつ破損するかわからない。
キール部の両面もなんか剥がれててきとー。
最悪なのは、保証がないのでクレームゆっても門前払いにされるだけ。
プラスゲインの対応は常に上から目線である意味・詐欺師。
安いということはそれだけ安物ということ。
定価４０万なんててきとーにつけた値段。
実際定価４万くらいでいーくらい。
アキレスなど高くてもそっちを選んだ方がよい。

127 ：

>>126
ゲインで買うほうが悪い　自分の責任

128 ：

しかしVSRはやってるなー

129 ：

ﾎｯｼｭ

130 ：

VSRって、なんですか?

131 ：

VerySlenderRIBの略らしいな
主にヨットのレスキューボートに使われてる

132 ：

ジョイクラフト純正ランOホイールが錆びてきた。
トランサムに取り付けられた方が錆び始めてきた。
ステンレス製だけど防錆用の亜鉛スプレー吹いていいのかな？

133 ：

今使ってるのは耐海水のステンレス？普通のステンレスだと腐食します。
ステンレスが錆びない仕組みはイオン化傾向とは関係なく表面の酸化被膜によるものなので、
形成された酸化被膜に亜鉛を付着させたらどうなるかは分かりませんけども、
海水がかかるところで使うならSUS316系が耐海水だったっけ。
マリンショップ行ったらもう一種類SUS何とかって耐海水のステンレス使った船具があったけど忘れた。
ttp://iwasaki1.com/metals/stainless/sus.html
ttp://www.higashiyama-shoukai.co.jp/contents/suten.pdf

134 ：

good!

135 ：

おれのｊの純正ランO取付け側もさびてきた。
買って６ヶ月、海行きは１０回程度。２、３年で
だめかな?

136 ：

どうもドーリー本体（アルミ製）とベースプレート（ステンレス製）が
接触してるところに錆びが多く発生します。
とりあえずステンレスの方に亜鉛塗料ぬって様子みてみる。

137 ：

そんな気にするほど錆びるもんかな？
ポリタンク持って行って現地でササッと洗うくらいだけどほとんど錆てない
強いて上げるならβピンがちょっと錆てるくらいかな、使用には問題ないけど

138 ：

錆ついでに、
トランサムに釘で打ちつけてあるプレート（シリアルNo.やら刻印してあるやつ）
が、ぼろぼろになってしまったのだけど、新しいものを発行(?)してもらえるものなの？
刻印は読めるけど、他はほとんど読み取れない状態になってしまいますた。

139 ：

こんにちは、質問させてください。
ジョイのJES383の購入を真剣に考えています。
みなさんはボートを何処で購入しましたか？
販売員の方といろいろ相談して（船検の手続きとかオプションとか）
購入したいと思っているので、親切丁寧なショップとかありませんか？
ちなみに住まいは東京寄りの神奈川県です。
ネットでも購入出来るようですがネットや通販で買って良かった悪かった
などのご意見をいただけたらうれしいです。

140 ：

>>139
東京寄りの神奈川県民だったら川崎か横浜か？
それなら都内まで足を延ばしてビーフレンズかリトルオーシャンか
横浜の金沢のＡＲＩＫＡぐらいか・・・。
値段だけなら大手釣具店でも船体の購入は出来るが色々相談に乗ってもらって
アフター含めたら専門店に一票。
ネット購入は破損時に自分で修復出来ない場合船体を送るのがﾒﾝﾄﾞｸｻ。

141 ：

>>139
私も>>140に同意。ただしアリカは一時、ｼﾞｮｲを販売するも現在はアキレス1本に絞った模様。
ボートが釣り目的ならビーフレンズ、エンジンを含めてまったく知識がないならリトルオーシャン、かな？
通販だとオクに出品してるgyotann890が安いと思います。ここは直接メールして見積りとると、オクで買うより安かったりして。
なので用途や自分のスキルで選んでください。

142 ：

>>140-141
ちょーカメレスすんまそん
ビーフレンズ＆リトルオーシャン了解です
リトルオーシャンはネットの検索でも良くヒットしてたけど
ビーフレンズはノーチェックでした。
来年の春くらいまでには皆さんの仲間入り出来たらいいなっておもってます。
またなんかあったら質問します。

143 ：

　　

144 ：

トランサムの補強を考えています。教えてください。
ジョイクラフトのJEL300に乗っています。2psから8psに換えたためか、
トランサムの板が弱って(アルミパッドの下辺りヒビが入って)きました。
板厚18mmのモデルなので高馬力は厳しいようです。
それで補強(というか補修か)を考えているのですが、上手い手を思いつきません。
何か参考になるサイトや方法を教授できないでしょうか。
仕事上、金属の加工等は慣れてるのですが、塗装・接着剤などの知識は乏しいです。
よろしくお願いします。

145 ：

俺はJEL300+シープロ9.8だ。まだ１年だが。用心するか。でもなぁ、300は6psまでOKだよな。
8ps程度でヒビはいるかな。どのくらいでソーなった？原因は？海かい？
ヒビによると思うけど、単に板重ねて四隅止めじゃダメか？

146 ：

>>145
アドバイスありがとうございます。2psで3年、8psで2ヶ月ってところです。
＃8psと書きましたが、実は同じくシープロの9.8psなのでピタリ同じセットです。奇遇です。(＾＾;
2ps時代には気にも留めてませんでしたが、ヒビは9.8に換えてから入ったと思います。
使用状況は100%海です。トータルでは100出撃を超えてますが、シープロではまだ慣らし運転込みで5、6回。
トリムをどのように調節してもダウントリムになってしまうため、おかしいなぁ…と思って良く見たところ、
走行中のトランサムボード自体がかなりしなっていました。(後方にたわむせいで、余計にダウントリムになる)
合板を塗装してトランサムをサンドイッチで行ってみようと思います。
ウチJEL300のはヒビが入ってるせいで撓んでるのだと思いますが、そちらのボードが全開時に
どうなっているか報告頂けると幸いに思います。

147 ：

JEL300に9.8の組合わせは１年目だ（4st6の組合わせで２年目過ぎた後の後継機種だ）
淡水だが、無風で全開max24-8km/hだ。
トランサムは気にした事ないから「たわんでいた」かどうか記憶なし。暖かくなったら，チェックしてみるか。
だが、しなってないし、ヒビも入ってないな。
トリム調整より、Eバー＋重心移動でバランスとっている。波あれば、時々エアー噛むが重心移動で解消さ。

148 ：

9.8馬力多いな、オレもJEL305に積んでた。
シッティングバー組めば二人でもそこそこ快適だった。
今はFRPになって重くなったけどこっちの方が最高速は出る

149 ：

補修してテスト走行してきました。(シバス＆ひとつテンヤだったけど釣れなかったYO…)
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/739.jpg
ttp://blake.prohosting.com/poisson2/cgi-bin/img/740.jpg
板の撓みは解消されてたけど、チューブ付け根辺りの剛性不足は否めないなあ。
トリム調整はボードからひとつ離れた穴(二つ目?)にセットしてるけど、みなさんどこにしてます？
ダウントリムが強く出るのでほんとは3つめ4つめにしたいんだけど、エア噛んじゃってどうにもならないです。

150 ：

重そう。板は重いからな。＋5Kg位か。
こんどはチューブ付け根の剛性不足か。9.8程度で症状でるかぁ。
充気、気圧はOKか？不良品かも？それとも重量級荷物？
何で3〜4目だぁ。まさか。
俺は１つ目だ。荷物少ないからな。30Kgバッテリーをヘッドに、テールに燃料＋１人だ。
２つ目穴もトランサム高調整をやってみたが、インフレは波、荷物、風で不確実だ。
結局、重心移動de調整がbestて、結論だわ。

151 ：

補強板の重さは計らなかったけど、いくらなんでも5kgもないよ。
9mm厚の合板を2枚だから、密度0.5gと計算して約1kgってとこじゃないかな。(底辺340mm＋上辺450)高270/2×厚18mm×0.5
空気圧はチューブ250、フロア500〜550位で乗ってます。圧不足は考えにくいかなあ。
重心移動は無論やってバランスはとります。(でも重心移動で取れるのは船の姿勢であって、船外機の姿勢(?)ではないですよね。)
プレーニング時にアンチキャビテーションプレートが水平と掛け離れていて
ttp://www.vital-spirit.com/beginner/trim/trim.html
↑3つ目の図に近い状態になります。ので3つ目4つ目のチルト穴を使用しなるべく水平に持って行きたい。
のだけどエア噛みで無理。
前スレ　●●　インフレータブルボート総合　●●
ttp://www.unkar.org/read/sports11.2ch.net/boat/1180153538
の229さんの症状に近いですね。
トランサムを数センチ切り取りペラ位置を下げることで解決したようです。
プレートが水平でないからといって、ことさら走りが悪いという訳ではないのですが、力がスムーズに船体に伝わっておらず、
トランサムボードに無理な力を掛けてる感は否めないです。
まあ他の人はあまり気にならないようなのでこんなもんと割り切るのがいいのかな。

152 ：

そろそろシーズンイン。
混合いれっぱなしで３ヶ月放置したタンクの
中身はダイジョブだろうか。
あしたチェックしてみるつもり。
皆さんは混合余ったらどうしてます？

153 ：

>>152
捨てるのがもったいないので、新しい混合ガス作ってそれに古いのをちょっとずつ
混ぜて使ってます。
3ヶ月くらいならそのまま使っても問題ないと思いますけど。

154 ：

ありがとうございます。
今日、ちょっとエンジン回してみます。
植物油じゃないし、大丈夫だよね、きっと。

155 ：

船外機スタンドで、車載に便利なの自作した人いませんか？
スタンド自作はいろいろあるけど，車載できるとなるとATOMさんくらいだ。
船外機はSeaPro9.8。車はフォレスタ。
目的は船外機を車に搬入し、奥の方に入れ、固定したい。
車外で船外機の運搬には使わないので、車輪は不要。

156 ：

>>155
車はSH5で似たようなことをやろうと構想中。
やり方はこんな感じ。　ttp://homepage3.nifty.com/miniboat/hifi0100.htm#0
陸置きのスタンドと兼用にして持ち手付近に小さいタイヤを付けて押し込もおうかなと。
固定は車側にレールを敷いてノブスターでスタンドを固定する。

157 ：

コマ送り画像が秀逸。
40Kgオーバのエンジンが「あっ」言う間に、スルスルと車に中へ。

158 ：

1

159 ：

今、真剣にインフレータブルで１０PS前後の船を購入検討中です！
やっぱり気になるのは出船する場所です。
神奈川県（県内なら大体何処でもいける）に住んでますが
実際にボートを出せる場所って結構あるのでしょうか？
ネット上に、「ここは出せる」って書くのは皆さん控えているようなので
具体的に何処とかってのは、購入後に自分の足で探すつもりですが
あっちこっち結構あるよ〜とか、はっきりいってそんなにないよ、とか
俺は３箇所くらいよく利用するとこあるよ、とか
意見を聞かせてくださいm(_ _)m
せっかく過般可能なのであっちこっちで出撃してみたいのです！
あんまり出す場所がないならマリーナに保管とかも検討中で
マリーナ保管にするなら４ｍｍ越えも視野に検討するつもりです。
ぜひぜひご意見おきかせくだいm(_ _)mm(_ _)m

160 ：

ゼファーのカタマランボートが欲しいです。
持ってる人いますか？

161 ：

>>159
当方、千葉なんであまり参考にならないかもしれませんが…。
内房〜南房にて5箇所くらいから良く出します。漁港等は利用したこと無いです。(JEL300+シープロ9.8ps)
小規模なサーフなどで駐車に問題が無さそうなところなら大抵okじゃないでしょうか。
良く使う場所が5箇所くらいなだけで出せそうなとこころはもっとあります。
(トイレがある。とか、ボートに砂を付けずに乾かしやすい場所などを選ぶので)
神奈川の方が駐車に関して厳しい印象を持っていますが、
出航に関して自由度の高いインフレータブルですので出せるところは結構あると思いますよ。

162 ：

軽いボートに軽い船外機ならそれこちょっとした砂浜から出せる
駐車できる場所と砂浜があればＯＫ
ボートの性能からみて遊び場は内海なのでシーズン外の海水浴場が一番いいですよ

163 ：

>>159
当方も神奈川です。まず淡水は芦ノ湖に行きます。降ろせる場所は２箇所
ぐらいです。
海水だと平塚フィッシャリーナと三浦半島の駐車場が近くに有る海岸の
何箇所かです。
あと地元だと多摩川です。羽田まで行ってシーバス釣りもやるもんで。
ただ淡水とか興味なくて海の食べる魚に絞るならマリーナ保管の方がいいですよ。
インフレータブルを砂浜から出すと洗うの大変で数回で嫌になります。
そんでボートの手入れの後に魚を捌いたりすると疲労ＭＡＸで翌日の仕事に
影響出ます。

164 ：

砂浜じゃなくても使用後はボートも船外機も洗い流す必要がありますよ
それがじゃまくさいのなら海でインフレータブルはやめたほうがいいですね
インフレなら軽くて検査も要らない３ｍ+２馬力がいいですよ
少々大きくしても高価で重たいだけで出れる海域は変わらない

165 ：

>>163
芦ノ湖で外部から持込で動力つきボートを出す場合、漁協に届出をだすことになっています。
いままで監視船にとがめられなかったなら単に運がよかっただけ。自分たちの仲間は手間に嫌気がさしてレンタル専門に。
あと、多摩川から羽田でシーバスね。羽田のどこだか知らないけどゴムボでねw

166 ：

>>165
芦ノ湖は朝８時半に漁協に行って５００円の出艇料と下の自販で魚券買って
準備やなんやで大体９時過ぎちゃいますがそれでも自分の船で浮く気楽さは面白いので
好きです。
漁協の監視艇の方と無断出航の輩はモラルが無いですよね〜。とか観光船には気をつけて下さい
とか湖上で雑談したりしてたんですが・・・
お咎め？運の良し悪し？
出艇手数料真面目に払っているのでそう考えた事一度も無かったです。
あと、羽田というとガイドボートなんかだと空港の外側とかナイトゲームがメイン
なのかそういうのイメージしちゃってゴムボで？？？と思っちゃってると思います。
でもそんなところは当然危ないので行きません。昼に昭和島近辺の運河の平水域で
危なくない範囲で浮いてます。ちなみに湖より静かです。手間を考えると芦ノ湖はレンタルでシーバスはガイドボート
に乗ったほうが釣りを考えると合理的ですが自分のボートで浮くワクワク感もまだ楽しいもので。
何だかそう考える事が間違ってるようだったらゴメンナサイ。

167 ：

もんだい茄子

168 ：

>>166は>>163の方かな？
そうだとしたら165の書き込みのしかたについてお詫びします。
芦ノ湖はご自分で使われているんですね。私たちは富士五湖では届出が必要なことから監視船の方に聞いて覚えました。
何らかの届けが必要だろう、ということで。
羽田の件は空港東側なのかと思ってたw　ゴムボじゃムリだもんね。多摩川から昭和島なら海老取川経由ですか？
多摩川との合流地点、とんでもない迂回が必要になることもあります。注意してください。
横浜の某マリーナに25ft艇を陸置きしたのも所有していますが、出先で遊べるという目的で買ったゴムボばかり使ってる。
只今家庭争議中…

169 ：

>>168
いえいえ。わざわざお気遣いありがとうございます。
悪い人じゃ無さそうなので安心しました。
芦ノ湖は富士五湖と違って登録番号制じゃなくその都度お金を払うだけで
ＯＫなんで楽でいいです。漁協の人に最初は分からなくてボート降ろす場所とか決まってる
んですか？と尋ねたら漁協の人は皆さん適当な降ろしやすいところ見つけて
降ろしてますよ・・・と何ともアバウトな答えで面食らいましたｗ
多摩川はまさに「四級小型船舶」の試験を受けた水域なので走るたびに懐かしさと初心を思い起こさせて
くれます。海老取の入り口は浚渫でちょっとマシになりましたが浅いですよね。
四級なんて言ったら取得世代は過去の存在ですかね？
マリーナ艇もゴムボートも両方有るとそれぞれ楽しめて面白そうですね。
淡水の湖も複数の海もカバー出来て無敵じゃないですか？特に神奈川だと横浜側と相模湾側で両方魅力
有りますからね。

170 ：

ゴムボって20万くらいすんのに40回くらいでなんだかんだ寿命だお。
１回の出航で5000円払ってる計算。
それに船のガソリン代。移動の車のガソリン代に高速代。
やっぱ時代はレンタルかねぇー。
所有の喜びとか、偽装、改造の喜びはないけどねー。

171 ：

インフレータブルとゴムボを一緒にするなw

172 ：

>>171
空気入れるのがインフレータブルと認識していたけどゴムボも一緒じゃないの?

173 ：

インフレータブル=inflatable=ゴム風船?ゴムボートなど、空気を入れてふくらませることができるもの。
http://inflatableboat-japan.com/

174 ：

ゴムのボートって、まだあるのかな？

175 ：

夢の島マリーナに、「２馬力オヤジ隊」と言うゴムボー集団がいるｗ
全員が大型艇のオーナーで、テンダー替わりに購入したが
普段行けない運河など、小回りが利くので夏になると
マリーナ周辺の運河などを走り回って、小汚い格好でお洒落な
水上レストラン当たりに、昼飯を食いに行き、顰蹙を買っているｗ
ゴムボーは面白いなｗ

176 ：

>>175
ググったら結構いい人達じゃん。普通大型艇乗ると小さい船馬鹿にしちゃう
けど小さいボートには小さいボートの楽しみ方が有るのを写真付きで紹介してる。
それに面白そう。

177 ：

大きいボート乗ってる人は小型艇のこと特に馬鹿にしないよ。
テンダーも持ってるしjetも持ってるって人は多い。
馬鹿にしているのは、小型艇よりちょっと大きいのをぎりぎりで買って心に余裕のないオーナーだね。
27ft辺りをかろうじて維持している人がjet馬鹿にしたりゴムボ馬鹿にしたりしてる。

178 ：

>>176
夢マリに遊びにおいでよｗ
楽しい仲間が一杯居ますｗ
但し、大酒飲みが中心です。�X-15を目安にｗ
お待ち申しております！

179 ：

>>160
亀レスだがちょうど買ったばかりだよ。
で、デッキは幅は広く長さが無い。そんでマーキュリー１５馬力２ストで
何と２０ノットしか出ない。
ジョイクラフトのＢＢＳ−３３５＆９．８馬力とほぼ互角の速度。これは
失敗だ。

180 ：

>>163=166?
横のりだけど自分も芦ノ湖行ってきました！！
漁協に行って色々話しをして、納得の５００円を支払って！
釣果はマルボースだったけど出撃するのも苦労はなくて結構よかったです＾＾
もうひとつ気になるのは多摩川ですね
自分の情報収集能力の低さにがっかりしながらも週末の度に
車でうろちょろしてエントリーポイントを探してます
東京の運河や河川を巡ったり、スカイツリーを目指して見たいｗｗｗ

181 ：

>>180
河川敷緑地の駐車場を次から次へと片っ端から巡ればお探しの場所は出てきますよ。
東京の運河は上のカキコに有るような「２馬力オヤジ隊」のページの写真見て
ワクワクさせられますからね。

182 ：

そみません。
トーハツの４スト２馬力。MFS2Bなのですが
燃料切れでエンストすると給油しても再始動できません。
１００回、２００回とスターターロープを引っ張ってようやく再始動します。
買った店に聞いたら２馬力は燃料ポンプがついてないからガス欠になると
エアを噛んでしばらく掛からないよと言っており
しかしこのエンジン。燃料タンク１Lしかないうえに燃料警告灯もないのでいつガス欠するかなんて
わかんないし、そのたびに数百回もスターター引くのはアホなので
この状況について何かアドバイスいただけませんでしょうか。

183 ：

あげ

184 ：

同じエンジンだけど、ガス欠してもガソリン入れたらすぐ掛かるよ

185 ：

えええ。
まじですか。
ちなみにオイルの量って窓から見てもいつも違うというか
入れすぎなのかよくわかりません。
このせいでしょうか。

186 ：

オイルの量？　レベルゲージ見たらわかるでしょ？
関係ないよ
掛け方がおかしいんじゃないの？

187 ：

>>182
二馬力オヤジ隊の隊員ですが、私も同じエンジンを使ってます
確かに、ガス欠で留まると再始動まで若干時間が掛かる時が有りますが
100回もスターターは引きませんｗ
私たちは、原則50分走行で給油をしています。ガス欠前にねｗ

188 ：

>>182
MFS2Bは持ってないけど
もしかしたらチューブ類が折れてて燃料の注送がスムーズじゃないのかも。
ちなみにオイルの入れ過ぎはたしかに機種によってはかかりが悪くなるね。

189 ：

>>182
燃料系の詰まりと思うな
キャブレターのドレン抜いて
ガソリン落ちて来るか確認してみなよ。

190 ：

いろいろご教示ありがとうございます。
先輩方の優しいレスに感極まる思いです。
>>187
あの有名な方々にレスいただけるとは感激です。
そうですか50分おきですか。確かにそのくらいですね。燃費。
>>188
オイルかなり減らしました。
チューブ類は大丈夫みたいです。
>>189
はいやってみます。
というかちょっとキャブを交換する予定です。

191 ：

オレがHの2HPだったころ、全開１時間で給油だ。
ガス欠で100回スタータ、ある訳ない。

192 ：

ほっしゅ

193 ：

4年前にアキレスを購入したのだが
トランサムの木が朽ち果てた！
とうすりゃあいい？

194 ：

>>193
アキレスに修理出すか、自分で修理するか（まず無理）、
新艇に買い替えるか、ボートから足を洗うか。

195 ：

分割式とか組立式って選択肢もあるね。

196 ：

どうして朽ち果てたんだ？

197 ：

やっぱ買い替えか・・・
4年間、かなりの頻度で使っていたが
一回も洗ったことなかったからなぁ
外に野晒しで管理してたし・・・

198 ：

それは管理と言わんな。　
ちゃんと手入れしておけば結構もつんだけどな。　
　　
まぁ、新艇選ぶ楽しみが増えたと思えばいいんじゃね？

199 ：

>>197
次はFRPのボートにして今のインフレータブルボートを
加工してサイドフロートとして使うのはどうかな？

200 ：

教えてください
マーキュリーの二馬力エンジンを仕様しているのですが
ニュートラル・前進のレバーが固着ぎみです
どこをどういじれば良いですか

201 ：

まず服を脱ぎます

202 ：

>200
２ストならここ見てみ
http://www.aquarite.jp/2psm9.html
たぶん、シフトレバーのグリスアップで直ると思うよ
シフトレバーは抜くのにけっこう力がいるので注意

203 ：

ありがとうございます
やってみますね

204 ：

>199
俺のまわりでFRPが割れたのいるぞ。

205 ：

暑いな。
Jの収納、嘘みたいに簡単だわ。

206 ：

短艇団て崩壊したの？

207 ：

>>206
このご時世、複数艇が一か所に集まって出航するのは難しいとか
有益な情報は一通り出尽くしたとかいろいろあるんじゃね

208 ：

ゴムボートはスロープ占領する馬鹿が多いから。

209 ：

アキレスのＡＦって良さそう？

210 ：

津久見で釣り客死亡 [15:48]
２４日、津久見市の沖合いで釣りをしていた男性がボートの上で倒れて死亡しているのが見つかりました。
大分海上保安部では２５日司法解剖を行い死因の特定を急ぐことにしています。
２４日午前８時ごろ津久見市長目の沖合５０メートルの海上で、由布市湯布院町の会社員・江藤輝義さんがゴムボートの上で倒れているのを近くにいた人が発見し警察に通報しました。
その後大分海上保安部が確認したところ、江藤さんは上半身だけ水に浸かった状態で倒れていて、まもなく死亡が確認されました。
海上保安部の調べによりますと、発見当時、江藤さんのボートには釣り道具やクーラーボックスの他に酒なども積まれていたということです。
海上保安部では、２５日午前９時から司法解剖を行い、死因の特定を急ぐことにしています。

211 ：

歳わかんないからアレだけど、脳溢血かなんかかね。
単独は、なんかあった時危ないねぇ・・・。
気楽でいいんだけど。

212 ：

友人から安く譲ってもらったプラゲのG11の最期。
友人が新品で購入してから２年弱。
ここ最近で起きたこと。
オールクラッチが本体から剥がれた。（自分で修理）
船首のグリップが本体から剥がれた。（放置）
トランサムボードとボート本体の接着が剥がれた。（自分で修理）
左後方の気室と床のハイプレッシャーボードが同時にスローパンク
（いつ沈むか分からんので廃船）
こんないい加減な船を売ってイイんでつか？
どうも２年程度で接着剤が劣化して、剥がれるようでつ。
たぬきのドロ舟のように沈むよんｗ
上の方で購入してた人、毎回出船前にチェックした方がいいんじゃね？
数キロ沖で２気室同時スローパンクとか、ほとんど遭難したも同然じゃん。

213 ：

>>212
G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
ちなみにプラゲ社は商品を右から左へ流してるだけだから商品の吟味は消費者の責任
ってのは今や常識。
輸入ブランドを確固たる代理店として責任とプライドを持って扱うって感じじゃない気が
する。
昔はそんなんじゃなかったようだが何時から狂ってしまったのだろうか？
最近は消費者と揉めたりもしてるんだろうか・・・

214 ：

ジョイとアキレスでなやんでいます。
どちらがよいのかな？
エンジンは2馬力ホンダです。
ジョイは、オレンジペコ、アキレスは、北海道の釣具ショップ（フィッシュランド）
との共同開発のPVC製ボートです（デザインは、LFシリーズとそっくりです）
価格はほとんどおなじくらい。（高圧ポンプにドーリー付き）
ただし、アキレスは北海道に支社があって、対応がジョイより早いと言われています。
アキレスのほうが幅があって２馬力ならつらいのかな？
強度は,PVCならどちらも大差ないのかな・・など悩んでいます。

215 ：

>G-11の俗称で売ってたのはシルバーマリンと人民マリンと有ったがどっち？
買ったのは自分じゃないのでワカンネ。
>商品の吟味は消費者の責任
ま〜、そーなんだろうけど、海に出るとさすがに命に係わるので、
G11とその後継機を買ってる人に、「やべぇから気ぃつけろよ〜」と。
>214
ってことで212のG11は廃船なので、次は
船検無しならPV-300VLT（軽い！）
船検持ってないけど取るつもりで買うならPV-330VIB
エアボードの艇は、外して拭いて内側を乾かすのに手間がかかるから、
エアボードが底と一体化しているPVシリーズが良いかなと。
但し、底がV字なのでべニア板ひくとか工夫が必要。
ジョイJVXは高いので選考から外した。

216 ：

>>214
どっちでもいいですよ。
好みのカラーリングで選んじゃってください。
サポートが気になるようならアキレスの方でどぞー。

217 ：

ジョイのBBS-315にシープロ8psで海に出撃してます。
皆に聞きたいんだけど、トランサム板に付いている船外機を固定するところの金属
プレートみたいなのが腐食して、塗装が剥げませんか？
自分のはほとんど塗装がなくなってしまって醜い状態になってます。
今度自分で磨いて塗ってやろうかと思案中。
あと、破れてないけど傷が付いてるときはどうしてる？　補修パッチ貼る？
程度次第かも知れんけど・・・

218 ：

>>217
凹凸加工してあるアルミのプレートだよね。
塗装がそれだけ剥がれてる状態だと、裏側はもっと酷いと思うよ。
自分は2年乗った時に外して磨いて塗り直したけど、それはそれは酷い状態でした。
新品取り寄せてかと思ったけど結構すんだよね。アルミは電触がやだね〜
ボンドをちょんと乗せてオシマイ。って感じかな。
小傷でパッチあててたらキリがないもん。(^^;
シープロ8で一人なら30kmオーバー出る？

219 ：

>>218
あれって外せるんや！　もう2年超えたから外してみよ。ありがと。
シープロ８で１人乗りはまだ未体験です。
スズキDF5の１人乗りでトーハツ9.8ps2人乗りと同じくらいのスピード。
これよりはかなり遅い。GPS無いんで感覚16〜17km/hってとこか？（2人乗り）

220 ：

>>219
ネジが痛んでるケースが多いと思うので外すのはちょっと覚悟が要りますよ。(^^;
自分のはJEL300はネジの質も良くなかった。最悪少しずらして付け直す必要が出るかも。
↑＋9.8ps二人乗りでmax23〜24km位でした。3人だとギリギリ20kmて感じだったかな。

221 ：

>>220
ラジャ！
2人乗りで24kmって、速っ（驚）
9.8にパワーアップしようかな？　キャブ交換だけで良いはずだよね。

222 ：

ゴムボで夜間航行してるやつ居るか？

223 ：

>>222
はい。
お呼びで？
ちなみに釣りはしないよ。運河を走って景色を見る目的で夜間取った。

224 ：

>>223
夜間取ったとはどういう事か教えて。
夜出船するための許可みたいなのがあるの？
それとも、灯火つけて船検取り直したってこと？
2馬力の場合なにが必要なんだろう。

225 ：

>>224
俺は>223じゃないけど、夜間取ったって事は船検のいる船なんでしょう。
2馬力の船検不要船は、白色の全周灯や周りから見える白色の懐中電灯などを取り付けるか、
一般船舶が付けている三色灯などを取り付けても良い。

226 ：

いくら検査不要でも夜間航行するなら決められた航海灯をつけてなきゃ
ぶつけられてもしかたないよ
相手の船からしたら検査不要船かどうか判らないし、船はヘッドライトなんて
無いから真っ暗の水面に見える航海灯だけが唯一存在を示すものですよ

227 ：

>>225
ありがとうございます。
夜間航行する際はバッチリ準備したいと思います。

228 ：

>>226
たまに無灯火見るけど、たいていちっちゃいボートですよね。
私は怖くてマネできません。

229 ：

222だが、灯火を付けてJCIに持ち込めば許可をもらえるんか？
灯火は3色必要か？　小型艇は白色灯だけの船も見かけるが・・・？
費用は・・・？
すまぬが教えて下され！

230 ：

>227さん、そしてみなさん、、、さーせん。
>225で三色灯などを取り付けても良いと書いたけども、三色灯を取り付けてもいいのは帆船(ヨット)だけだった。
海上衝突予防法　第23条 5
　ttp://www.houko.com/00/01/S52/062.HTM#s3
航行中の長さ七メートル未満の動力船であつて、その最大速力が七ノットを超えないものは、
第一項又は前項の規定による燈火の表示に代えて、白色の全周燈一個を表示することができる。
この場合において、その動力船は、できる限りげん燈一対を表示しなければならない。
　↑
普通の船舶と同じ灯火が望ましいけども、白色の全周灯でもいいよ。。。
でも舷灯も装備して欲しいです！あなたのためだけじゃなく他の船のためです。見えないんです。
ってことの様です。
全周灯も2海里の距離から視認できる光度を有するもの、と明記されているので
適当な懐中電灯じゃ厳しいかもですね！
>>229
航海灯を装備してJCIに検査してもらえば合格できるよ。
船検必要な船なら桜マーク入り(天下り団体への上納金)の航海灯を買わなきゃならんので
停泊灯4800円(＋両色灯6000円)ｗ
船検不要の船なら、ちゃんと灯火を装備すれば検査しないで夜間OKだよ。

231 ：

>>230
229です。
よーく判りました。ありがとうございました！

232 ：

2馬力限定、軽さ重視でredcapを検討していますが、いかがでしょうか
メインは一人釣行で、福井、京都あたりで釣ろうと思っています

233 ：

2ストはあかんで

234 ：

いや、２ストいいよ

235 ：

あけおめ
今日とか出てるやつはいるんだろうか。
寒くて、俺はダメ。

236 ：

さすがに今出てる輩はいねぇだろ。
九州だった雪なんだから。

237 ：

教えて下さい。
トーハツ２スト９．８馬力は生産中止決定って本当ですか？
本当なら何時まで生産ですか？

238 ：

んじゃ、マーキュリーも終わり？
ユーザーなんで、気になります。

239 ：

>>193
普通、４年ぐらいでは腐食はしないんだが。

240 ：

おいおい、大津波警報だよ。
とんでもないことになったな。

241 ：

暫くは釣りに行く気になれそうもないな。
行っても何も釣れんだろうが・・・
皆が早く平穏に暮らせるようになることを願うばかりです。

242 ：

ホープボートのはどうなんだ？
購入者の感想求む。

243 ：

二馬力艇にエレキとエンジンを付けると保安庁に捕まりました。Ｚ社のカタログには同じ仕様で載ってます。本当にダメなんですか？誰か教えて下さい

244 ：

>>243
捕まったときに聞かなかったの？

245 ：

聞きましたが『ダメだ』の一点張りで・・・。

246 ：

厳密にはちょっと前に法令解釈が決まって同時稼働じゃなくても
違法とみなされるようになっちゃた。
ただメーカーも販売店も全くと言っていいほど周知せず。
内水面のバサー相手のマーケットだと敢えて周知させないのかもね。
湖じゃ保安庁居ないからほぼ無法地帯。
海じゃ今や２馬力でもエレキ乗せただけでもう無免許じゃ違法。
出頭して検察に行く前に過失である言い訳し考えないとヤバいよ。

247 ：

ttp://www.jci.go.jp/inquire/04.html#goiken_a2
Q2　長さ３ｍ未満で推進機関の出力が１．５ｋｗ未満の船舶は検査不要とされていますが、
推進用の船外機（出力１．５ｋｗ未満）以外に船位保持用の補助推進機関（電動船外機）を
追加した場合はどうなりますか？
A.　推進用の船外機と船位保持用の補助推進機関（電動船外機）の合計の出力が
１．５ｋｗ未満であれば検査不要です。合計の出力が１．５ｋｗ以上となる場合には、検査が必要となります。

248 ：

エレキの件ありがとうございました。参考になりました。まだ起訴されるかは解らないので覚悟決めて結果を待ちます｡

249 ：

>>214 ジョイはつなぎ目からの空気漏れが高確率で発生する。
特に安いボートはひどい。
もう買ってしまったなら、とりあえず膨らませて石鹸水を塗りまくって泡が出ていたら即返品すべし！

250 ：

へえ。質落ちてるんだ。俺のは買って10年以上問題ないから当たりか。

251 ：

>>249
高確率って何パーセントくらいなんですか？

252 ：

>>249
ソースを頼む。

253 ：

私を含めて、周辺にジョイユーザーが6人居ますが、初期・経年にて製造上の
問題と見られる致命的な不具合は起きてませんよ。
一部の方は複数台乗り継いでます。
たとえ新品でエア漏れがあっても、交換ではなく修理対応のはずですよ。
石鹸水を塗りまくるよりも、パンパンに膨らまして一晩置くほうが確実ですよ。
新品購入時や久しぶりの使用時など、事前確認をお勧めします。

254 ：

暑くなるので、日陰が欲しい。
みなさん、どうやってます？

255 ：

昨日、ジョイの社長に会ったよ。
エア漏れの件は、昔はそんなこともあったって言ってたよ。
何でも、工場側が勝手に安い接着剤に変えたりしてたのが原因だったらしい
けど、今は大丈夫だってさ。
いい感じの社長だったんで、俺も一緒に仕事したくなった。

256 ：

>>255
ジョイクラフトの郡山社長が非公式に自社製品の瑕疵を認めたってこと？
そんな命に関わることをリコールしないどころか、情報も公開せず2ちゃんに漏れるなんて最悪だね。
瑕疵担保責任についてはなにか言ってなかったの？
念のため確認するけど、2011/05/21(土)にジョイクラフトの郡山社長から聞いた内容なんだよね？
問い合わせてみよう。

257 ：

つなぎ目のエア漏れはゼファーも結構ありますよ。
ともかく早く見つけて返品することです。
なによりメーカーが、こんな書き込みをされないように信頼性の高い商品を作ることです。
実際アキレスはそれで信頼を回復している。

258 ：

256的なヒステリーは、もうすぐ４９歳になる俺には
違和感があるなあ。ごめんね、言いすぎかな。
どうすればみんながいい具合になるか、考えてみることはないの？
おれはJのユーザーだけど、不満はあるけど、楽しさもあるよ。

259 ：

嘘だよ。
俺はジョイユーザーで信頼してるから。

260 ：

ゾディアックとかいないの？

261 ：

現在の国内のマーケットじゃお金が無い人がマリーナ置き買えずにインフレータブル
で釣りをする人口が９９パーセントぐらいだろうからゾディとかエーボンとか買えないでしょ。

262 ：

もうずいぶん書き込みがないので、落ちまくりなんだろうけど、
一人で頑張って出航してるやつ、俺はjes３３３なんだけど
フリードだったら結構楽ですか？
具体的な比較は難しいんですが。JES333は何キロなんだろ、限界っぽいです。３年使って、もう少し楽で、一人ならちょっと狭くても実用上問題なくて、９．８が乗せられるボートは何がいいでしょうか？
ランOホイールは使ってますが、車からの上げ下ろしが結構きつい。
標準が設定しづらいのですが、ふつーにダイジョブな船はどれですか？
というか、複数所有した経験者はどのように考えておられますか？
暇だったら、
ゴムボート所有にあたっての最大の課題について、お考えをご披露ください。

263 ：

トレーラーはほしいと思う。

264 ：

JELの9.8馬力対応のやつならどれでも問題ないだろうけど・・・
でもあれも決して軽くはないし。
ボートキャリア車につけて充気したまま搬送すれば幾分楽だけど。

265 ：

AFボートってどうなの？

266 ：

ファック？

267 ：

>>265
もう少し詳しく。
まったく意味がわからない。

268 ：

>>265
アキレスと親戚？

269 ：

レスポンスないね。
レス乞食だったのかな。

270 ：

>>170
ジョイのインフレータブルBBS335で4年150回くらい出撃してるけどまだまだ使えそう。
10年くらい使えそうだけどその前に飽きて乗り換えそうだ。
穴あきとかの補修はしてるけど・・・。

271 ：

リアドーリーを付けた状態で、車で引っ張ったら捕まるのかな？
海の近くに使わせてもらえそうな土地があるので、たたまないで
おいておく、使うときは抜けてるエアを充気して、引っ張って海に行く。
同じように引っ張って戻ってきて、洗い、そのまま乾燥、その後ブルーシート
などをきっちりかけといて、また出るときには充気して引っ張る。
なんか楽そうなんだが…

272 ：

概出ならすみません。
皆さんは、ロッドや旗を立てるときはどのようにされていますか？
トランサム等には出来るだけ穴開けしたくないのですが。

273 ：

旗はトランサムに穴あけして取り付けてます。
竿は座イス板を加工して立ててますね。

274 ：

>>273
なるほど
ありがとうございます。
やはり穴開けは必要ですね。
なにかうまい方法はないかとホームセンターで悩んでおります。

275 ：

>>214
迷わずジョイクラフトにすべき。
性能はジョイクラフトの方が上。
>>249 は間違いなくアキレスの社員。

276 ：

ジョイクラフトのＪＶシリーズのユーザーさんいますか？
キールがしっかりしているのでスピードが違うと聞きましたが
実際のところどうなんでしょう？
当方ＢＢＳ315にシープロ8馬力で海で使用していますが、一人乗り（75ｋｇ）でも余程海況よくないと20キロ/ｈ出ないものですから。
参考までにおしえていただければ幸いです。

277 ：

>>276
8馬力じゃそんなもんかな。
9.8馬力だとまたかなりかわってくるんだけどな。

278 ：

277さん
返信どうもです。
ここの書き込みを見ていると9.8馬力と8馬力では結構スピードが違うようですね。
船外機自体の重さは殆ど一緒なので9.8にしておけばよかったと後悔しています。
8→9.8の改造も可能なんでしょうかねぇ。
ＢＢＳ315ではエアキールが浮力で浮こうとするのを押さえ込むように
（つまりエアキールを水中に押し返すように）エアーフロアーに座って
操船すると、座板に座るより多少スピードが増すので、ＪＶシリーズの船型に
期待しております。

279 ：

可能だけど船外機の改造申請って結構ややこしいらしいよ。
俺なら8馬力売り払って、新たに9.8馬力買い直すな。

280 ：

>>279さん
改造は大変なんですね〜。
かといって2.8馬力アップのために船外機買い直すのは、なかなか踏み切れないですね。
金銭的にそこまで余裕が無いし、今つかっているものが調子が良いだけになおさら。。。
情報ありがとうございます。

281 ：

>>267
あんた神経質？

282 ：

age

283 ：

>>280
1.8な

284 ：

2.3はどうだろう・・・

285 ：

ｗｗ

286 ：

素潜りでの移動にPVL-260SL購入を考えています。
ほぼ移動専用で、ボートからのダイブ出来る安定性、岩に多少接触してもすぐに破れない事を重視しています。
船外機は2馬力で考えて、この選択で問題ないでしょうか？また他にお勧めがあればご教授願います。

287 ：

平底かー。
ゼファーの磯スペシャルが良いんじゃない？
生地が厚いし、ウェーブキールあるから直進安定性もソレよりは高そう。
それかジョイクラフトの２馬力ボートとか

288 ：

276さん
こんにちは、私はＪＥS？336にトーハツ4ストローク9・8乗せていますが、滑走で25キロ位でますよ！
ちなみに私98キロ子供30キロに荷物満載でです。痩せればもう少し出るかな？

289 ：

276です。
アッソさん、情報ありがとうございます。
２人乗りでそのスピードは凄いですね。
私の船は大人二人乗りだとベタ凪で15km/hくらいでしょうか。
BBS-315は最大搭載馬力が9.8なので、今思えば「何で８馬力買っちゃったんだー」
って感じです。

290 ：

自分はJES383に2st9.8　1人で最低限の荷物＆凪だと31km位。
べたーっと面ツルよりはさざ波の方が速度が乗る気がします。
大人二人＋釣り道具だと22〜24km位かな。3人でも20kmは出る。

291 ：

JESの話題が出てレス進んでたので便乗質問お願いします。JES336に2馬力ってどうでしょうか？大人しくオレンジペコやグリッド等の専用艇にしたほうがいいですか？今のところ免許とる予定はなく、二人か単独メインです。

292 ：

多少重くなるだけだから悪くはないけど、高いわりにメリット少ないと思う。
２馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないし。
5気室と深いキールにこだわるにしてもフリードで十分だと思うけどね。
個人的にはジョイやゼファーのバウにマウントあるタイプが汎用性高くてオススメだね。

293 ：

なんでみんなkm/hで表現するんだよ
分かりにくいだろｗ

294 ：

>>292
レスありがとう。
2馬力じゃ空気揚力うんぬん関係ないだろうから勿体無い・思いと思いつつ、
336だと3+1気室の安心感や剛性で価値あるか？とも思ったり。
2馬力専用艇のオレンジペコ、レッドキャップ、グリッドよりフリードの方が良さげですか？
何件か店行って質問したけど、有用なアドバイス貰えず迷ってます。

295 ：

その辺にこだわりがあるならフリードが良いんじゃないかな。
準備の楽さとかなら２馬力専用が良いけど。

296 ：

これ良くない？
Recreation 7.1m RIB
http://www.sealegs.com/recreation-71m-rib
水陸両方で自走可能
水中速度が、時速42ktで、陸上速度が時速10kmらしい

297 ：

>>296
潜水艦w

298 ：

陸上は前輪駆動か？

299 ：

水陸両用より水空両用の方が良い
http://www.flyinginflatableboats.com/indexa.html

300 ：

>>299
家から発進して海までいけるなら良いけどなあ
車で海まで行ける方が現実的じゃない？
>>298
後輪駆動と、オプションでAWD(全輪駆動＝3輪)があるとFAQに書いてあった
http://www.sealegs.com/home-faq

301 ：

>291
単独がメインなら2馬力専用艇、二人が多ければフリードですかね。
ただJESを視野に入れていたことから察するに、2ps専用艇では満足されないのでは？
JESとJEL両方所有したことがありますが、重量差による準備の大変さに差がありますので
二人まで。免許取得は考えない。のであればフリードを勧めますねー。やはり軽いし。
あとJESはセミトリマランにしてる関係で底板位置が高く、チューブ径の割りに
腰掛高さというか、床→チューブの一番高いところまでの距離が短いです。

302 ：

>>301
詳細な解説ありがとう。
まだ所有したことないから2馬力で満足するかどうかも分からないんですが、
20万出すなら少し高いけど25万でも的な感じでJESも視野に入れました。
自分の使い方だとJESは候補から外して、2馬力専用艇かフリードですかね〜。
安い金額ではないのでもう少し悩んでみます、ありがとうございます。

303 ：

>>302
今北産業
悪い事は言わん、JES336は辞めておきなされ。
免許を取る予定で260サイズから乗り換えたんだが一人だと車からの上げ下ろしも、ちゃんと綺麗に畳んで持ちやすければいけるけど、それでも結構キツイ。
大きいから畳み難いし持ちにくいから。
単独が多いなら重さも考慮したほうがいいですよ。
ボート自体は凄くいいと思うんですがね…

304 ：

SeaPro9.8のギアオイル、ちょびっと白濁してた。
キャブレター、プラグはきれいだ。
インペラはどうか？
バラして組み立て、できるかな

305 ：

>>304
オイルシール交換するにはインストーラーツールが必要ですよ。
その治具が8000円くらいするのです。外すときは逆ネジだった気がする。

306 ：

インストーxxxって、何か知らないレベルの俺には、インペラ交換無理か。

307 ：

>>306
インペラ交換とオイルシール交換は別物
インペラは結構簡単
ツールも一般工具でOK
オイルシールの交換も手順を覚えればそう難しくは無い
問題はインストーラーなんだけど、専用工具が無くても手持ちの物で代用できます
参考にして↓
http://boatrockfish.web.fc2.com/engine_oil_seal_02.html

308 ：

一度でも専用工具使ってやった事があるやつなら専用工具無くてもできるが
端から一般工具でのアプローチは厳しいと思うぞ

309 ：

おお「百聞は一見にしかず」だな。
ところで「ギアオイルが少し白濁していた」場合、まずオイルシールを疑うのが
玄人の見方か。ドレインネジからはあり得ないのか。
本体開ければ、分かるだろうけど。

310 ：

>>309
取り敢えずこっちへ来い
■□■船外機(6機目）■□■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/boat/1321956677/

311 ：

www.joycraft-shop.com　っていうオンラインショップですが、大丈夫な店ですか？

312 ：

こう言う質問の仕方をする人は何を求めて書き込んでいるのだろう
群集心理？依存？それとも友達がいないだけ？

313 ：

そこいつも利用してるよ！っていうリアルの友達ってなかなかいないだろｗ

314 ：

2馬力エンジンを積むこと前提で船体選びしているのですが、相談乗ってください。
使用用途は、3-4人で浜辺や港からの移動メインで偶に2人程で釣りをする程度。
JOYCRAFTメインで探していますが、下記モデルが2馬力エンジンで免許不要で乗れると思いますが、
大きめの船体や2馬力専用艇がありますが違いが良く分かりません。
使用用途からのお勧めと違いを教えていただければと思います。よろしくお願いします。
・JES-336
丈夫だが、重量がネック。2馬力エンジンだと性能を活かし切れない？
・JET-250/225/200
ヨット据え置き用？
・JEL-303/JVL-308
ここら辺が品質と使用用途からベストマッチ？
・JOP300/275/JOP-300V/275V
オレンジペコの一途付けがよく分からない。2馬力専用艇だとTRC/GRIDの方がいいのでは？
・TRC-295/265
ちょい乗りなら重量価格からベスト？
・GRID-295/265/240
トランザム巾狭すぎて使い難い？

315 ：

予算・体力・搬送車に合わせて2.9m以上の好みのボートを買えばよろしい。

316 ：

4人乗せて移動だとチューブ径の太い無免許枠ギリギリサイズのやつがいいやろね。
でも少々お高いですよ。
カツカツでも2.8ｍ以上のサイズかな。4人乗れば鮨詰め状態ですよ。