かわいいコミュニティバス PART�U

1 ：

鯖チェンジされたら落ちちゃった。
またコミバスについて語ろうよ。
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前スレ
かわいいコミュニティバス
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1166529118/

2 ：

コミュニティバス以外の町営・村営の運営するバスなら、下のスレでね。
町民バス　町営バス等について
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1251035534/

3 ：

上尾の「ぐるっとくん」と、近く引退した会津の「あかべぇ」クセニッツの亡骸映つっとるぞ。
ttp://halfzero.sakura.ne.jp/upld/6258.html

4 ：

>>1
乙
前スレ突然落ちて悔しかったけど、復活はありがたい

5 ：

>>1
乙です。

6 ：

東京都渋谷区のコミュニティバス『ハチ公バス』は１路線増えて
現在４路線あるのですね。
・恵比寿・代官山循環「夕やけこやけルート」
・本町・笹塚循環「春の小川ルート」
・「神宮の杜（もり）ルート」（神宮前・千駄ヶ谷ルート）
・「上原・富ヶ谷ルート」
いわゆる路線バスの無い地域を中心にまわってくれていて、とても便利だと思います。
各路線の詳しいことはハチ公バスのHP
（ http://www.city.shibuya.tokyo.jp/shibuya/com_bus/ ）
を参照してください。
ちなみに、「春の小川ルート」は上記HPに載っている写真以外の車種も
使われています。（「上原・富ヶ谷ルート」で使われているものとか、他にも。）
どこの会社の何という車種なのか、私は知りません。
詳しい方のフォローをお願いします。

7 ：

わんこバス

8 ：

夕やけ小やけルートはよく乗るよ。
原宿から渋谷公園まで歩くけど、代官山まで歩くのダルくて
一眠りしたいとき便利。

9 ：

あげ

10 ：

>>6
全路線『日野・ポンチョ』

11 ：

まだまだWikipediaに画像が足りないのがコミュニティバス

12 ：

ゆるキャラあげ
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13 ：

めちゃカワ！！

14 ：

保守

15 ：

入間市のコミバスが変わるね。

16 ：

>>10
「春の小川ルート」で、昼間に時々見かける
路線バスで使われているヤツ
（たとえば渋谷61系統で時々使われている、
前後がちょっと短くてその分座席数が少ないヤツ）
と同じ車両も『日野・ポンチョ』なんですか？

17 ：

>>16
・・・？
ポンチョは大きく分けて、>>6のリンク先の2種類しかないよ(ボンネットのあるほうが初代、四角いほうが2代目)。
前スレにも似たような話が出てたが、春の小川ルートはポンチョでも誘導係便乗させないと駄目だから、RNなんかが走れるわけないんだよな。
松ノ木線のミディMEでも回す事あんのかな？
同じ永福町管轄だから有り得なくはないが、渋61で使うかどうかは知らん。

18 ：

あはは
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19 ：

箕面市のコミバス、凄すぎますよ。
ttp://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/houdou/houdou-unnkoukaisi.html

20 ：

>>17 10だが忘れてた。
春の小川は京王バスカラーのリエッセが
結構な頻度で代走に入る。

21 ：

>>20
サンクス。
ポンチョの代走にリエッセか・・・。発売から15年とはいえ、まだまだ大活躍だな、リエッセ。
港区のコミバスは一部、乗客大杉でレインボー�Uに置き換えられたみたいだが。
>>19
何をおっしゃる！カワイイじゃないかｗ

22 ：

のっティのチョロQ、オクに出されてる・・・。

23 ：

>>22
開始・落札価格のほとんどが、定価の１．５倍の価格。

24 ：

>>21
デザインじゃなくてイッペンに5系統開業ってとこがじゃないの?

25 ：

>>24
赤バスも一度に5路線同時開業じゃなかったっけ？
八日市場市内循環バスも確か一度に5路線同時開業だったし、一路線あたりの便数に拘らなければ結構例は多いと思う。

26 ：

「赤バス」って大阪市の？だったら一気に+16路線計21路線、計70両規模で
スタートしてるよ。

27 ：

>>26
それは本格運行移行時の話。
10年前の試験運行開始時は5路線20台。

28 ：

19がすごいと言うのは、デザイン・路線規模(実証運行で5路線は赤バスと同)に加え、
ケータイで運行状況を把握できるシステムを当初から導入してる事もあるんじゃないかな。
政令指定都市でもない自治体で普通ここまではやらない。

29 ：

それは、小型ノンステップバス試験運行。赤バスの話してんだからさぁ。
赤バスは02年1月27日に運行開始。

30 ：

>>29
わかりましたよw
「赤バス」じゃなくて、「大阪市のコミュニティバス」と言い直せばいいんでしょ？

31 ：

美味しい唐age

32 ：

>>20
16 ですが、リエッセというヤツなんですね。
どうもありがとうございます。
今、日野リエッセのページを見てきました。
あぁ。これです。
中扉のあるタイプです。
おかげさまで分かりました。
ありがとうございました。
レスが遅くなってスミマセンでした。

33 ：

34 ：

35 ：

千葉県山武市に「基幹バス」という名のコミバスが走り始めたｗ
車両は青のポンチョ１ドア

36 ：

あげるわ 。
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37 ：

age

38 ：

大阪府箕面市オレンジゆずるバス

39 ：

いい加減やめたら？こんなage書き込みで維持してる糞スレ。
たまにまともな議論があるかと思えば、国産小型バスを全否定するような胸糞悪い内容だしよ。

40 ：

>>39
ちょ・・・糞スレって・・・みんな凍り付いてるぞｗ
確かに、ポンチョやMEを外車ノンステ小型バスと較べると及ばない点は多いとはいえ、
国産バスのほうが優れた点だってあるわけだし、少しけなしすぎじゃないかと思う。
反対に、クセニッツやマルチライダーが「故障さえしなきゃいい事ずくめ」かといえばそれも違うしな。
ただ、ローザを取上げて「手頃な価格でいて路線バスとしての使い勝手も悪くなく、軽量」
と高く評価した前向きな書き込みもあったわけだし、決して全否定をしてはいないと思うよ。

41 ：

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　　　　　　　　　　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
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　　　　　　　　　　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
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42 ：

11月3日武蔵村山市のMMシャトルが一日無料だそうだ。
ttp://www.city.musashimurayama.lg.jp/seibi/800/004363.html

43 ：

東京都内のコミュニティバス運行自治体と使用車両なんかを教えちくり。
ggrksって言わないでね。

44 ：

与謝野町営バス
ひまわり号
ポンチョショート

45 ：

>>43
文京区、中野区、東大和市：エアロミディＭＥ
港区：リエッセとエルガミオ（両方共ＣＮＧ）
渋谷区：初代ポンチョと２代目ポンチョショート
小金井市、府中市：リエッセＣＮＧ
羽村市、八王子市：初代ポンチョ
武蔵野市、杉並区：リエッセと２代目ポンチョロング
三鷹市、国分寺市：リエッセ
東村山市：リエッセＣＮＧと２代目ポンチョロング
武蔵村山市：リエッセとエアロミディＭＥ
・・・まだあるけどこーゆー風な書き方でいい？

46 ：

43は絶対よその掲示板でも同じ質問してるだろうな。
で、そっちで先に回答が得られればこっちは見向きもしない。

47 ：

>>35
車両は水色一色のポンチョショートです。
さんぶの森元気館から蓮沼海浜公園まで、合併前の旧４町村役場及び成東駅・松尾駅を経由し、平日８往復、休日７往復します。
地域間交流の基幹交通にしたい意味でこの名前にしたのでしょうが……
名古屋や新潟の基幹バスを思い浮かべると何か変ですよねｗ

48 ：

age

49 ：

>>45様、遅くなりましたがありがとうございます。ちょっと入院してましたので…。>>46様が疑心暗鬼になるのも無理ありません。お詫びします。
２ちゃんって親切な方が多いですね。
本当にごめんなさいm(__)m

50 ：

お詫びの連投です。
スレタイのかわいい…がらみで、自分はやっぱリエッセの丸みある形が好きっすね。
まさにコミュニティバスって感じね。ただ、ポンチョもいうほど悪くはない。

51 ：

これでもう少し本体を低コストで造れれば金銭的なネックで導入に難がある地域も救済できるし
中古のコミバス車両市場ができれば
新規の路線バスがほしいところに失敗廃止路線からひょいと車両を廻せるかも

52 ：

>>49
いやいや、何も詫びる事はないよ(*^_^*)
チャットじゃないんだから、早急にレスしなきゃいけないものでもないし。
>>46は少し言過ぎだろｗ
>>50
同意。
乗用車だって18年落ち・20万km走行であっても、安くてきちんと走れば買いたい人は多いわけだしね。
一般路線バスだって、バリアフリー法が施行されたり、東京都が中央バスは転売しない方針になる前はそうだった。
コミュニティバスは例外という事はあるまい。

53 ：

ｽﾏﾇ。訂正
× >>50
〇 >>51
× 東京都が中央バスは転売しない方針
〇 東京都が中古バスは転売しない方針

54 ：

都内のコミュニティバス、興味深く読ませてもらったよ。
立川や西東京、クニセッツで走ってるよね。まだそうなのかな。
ポンチョはなんだか揺れが気になる。まあ、東村山のだけかもだけどw

55 ：

リエッセ廃止？
ポンチョ買うか、コースターかローザ、ハイエースで我慢しろなのか？

56 ：

岩手県交通の北上市コミバスw
車もっとなんとかならんか…
ボロボロのいすゞジャーニーw

57 ：

M区のコミュニティバスCバス。仕事で今日二回乗ったが、運転が乱雑。
このテのバスってゆっくりと丁寧な運転ってイメージだったからショックであった。二回目の運転手に至っては舌打ち多数。

58 ：

>>57
最近、K市のCバスも運転が荒く思う。人にもよるけどね。

59 ：

>>54
へ？立川はクセニッツ使ったことないよ？小平の間違いでは。
その小平は全部ポンチョショートに置き換えられた。

60 ：

>>55
ハイエースやキャラバンだと路線バスに見えないから、交通誘導員は優先で流さないわ、バス停からの合流で通せんぼされるわ…

61 ：

>>59
スマヌ。勘違いしてしまい候。
小平はやめちまたのか…。

62 ：

あげ

63 ：

揚げ

64 ：

リエッセが販売終了したら、東村山市グリーンバスを受託してる銀河鉄道も今後はポンチョ入れにゃならんのか？
対リエッセステップリフト車比車両価格1.5倍はかなり痛そうだな。

65 ：

　

66 ：

>>64
そしたら戸田のtocobusの美笹循環みたいにコースターでも入れるんじゃないの?

67 ：

>>66
一緒にグリーンバス受託してる西武バスがポンチョ使ってるのに、か？
あと銀河鉄道はコミバスじゃない一般路線にもリエッセ使ってるが、
会社規模小さいだけにそれはコースターでは路線バスと認知されにくいのではないかと。

68 ：

>>66えへへ・・・。
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69 ：

ガルウィングドアのポンチョ造ったら売れるだろな

70 ：

> 銀河鉄道
化剤添加装置付けてリエッセ使い倒すかもな

71 ：

>>70
バリアフリー法施行までは車両買替サイクルが速かったのが施行後は一転して旧車使いたおしになった宇野自動車の例もあるしなぁ。
そうなる可能性は非常に高い。
低コスト化策の見えないまま乗用車に横滑り防止装置を装着義務化するのもそうだけど、どうも釈然としないな。
そりゃ車は安全で乗降しやすいに越した事はないけど、そのために貧乏人(小規模事業者)に手が出ない価格になってもいいのか？
ツーステップバスや、横滑り防止装置のない乗用車は利用価値0なのか？

72 ：

セレナやノアを乗合タクシーで使う場合に3列目シートが使えない事や、
車椅子をスロープでそのまま乗せられるタクシーの運転に2級ヘルパーの資格が必要な事もね。
国は、旅行会社に路線バス類似行為(ツアーバス)をさせるような規制緩和はするくせに、
そういう中小事業者が新しい輸送事業をやる気にさせる規制緩和はしない。

73 ：

http://www.city.toda.saitama.jp/10/9701.html
↑東循環再編実施確定！！

74 ：

>>73わぁ〜い！！新しい路線たのしみだぁ〜
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75 ：

通称：あははバス

76 ：

ぬるぽ

77 ：

ラッキー７７ゲット!!

78 ：

あれもコミュニティバスなのかな？
六本木（テレ朝の近く）で見かけた。

79 ：

野田のまめバス

80 ：

あけまして、おめでとうごじゃいましゅ。
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81 ：

http://www.city.toda.saitama.jp/10/9701.html
新路線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

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82 ：

絶対に負けられない戦いがそこにはある

83 ：

コリアン

84 ：

先日、２６日、「野田市まめバス」が野田市役所近くの通りで、事故ってたね。
正確には、レジャーっこに追突された事故。
（バスは、日野ポンチョボンネットタイプ）
運転手や乗客等に負傷者無かったのだろうか？
委託運行会社は、確か東武系の茨城急行バスだったよな？
現在は、入札で別のバス会社に変わったのだろうか？

85 ：

ハム・ソーセージおいしそぉー

86 ：

ハム・ソーセージたーべたいなー

87 ：

ぬるぽ

88 ：

ハム！

89 ：

ソーセージ！

90 ：

ベーコン！

91 ：

サル

92 ：

コミバスは、小型車種に限る!!

93 ：

奈良県吉野町のコミバス何気にすごいな。
上市駅−南国栖は奈良交通と競合してるんだよね。
病院輸送を目的にしたコミバスだから平日のみの運転だけど、
平日はこの区間奈良交通に乗る人いないだろうな。

94 ：

ミシシッピー

95 ：

>>93
探すと結構多いんだよな。
コミバスの利便性のみを追求した結果一般路線バスと競合ルートになり、運賃の安さから一般バスから客を奪ってるパターン。
たまに行政関係者から出る台詞
「コミュニティバスは今までの路線バスとは根本的に別の物であることを認識する必要がある」
そもそもこの考え方自体おかしい。
バス事業者主導か自治体主導か、或いは、専用の車両を使うかそうでないかというだけで、基本は同じな筈。

96 ：

age玉

97 ：

>>93>>95の話ついでに、多分ここを見てると思うので一点
>>鈴木文彦氏
前スレでは著書での輸入ノンステップバスえこひいきともとれる発言を非難したりしたが、
こと鉄道ジャーナル4月号BUS☆CORNERの特集記事については全くその通りだと思う。
別ページのタクシーに関する記事も含めて、「必要な人に、利用をしてもらってこその公共交通機関」という基本的な事を再認識させられた。
ここ数ヶ月は鉄道ジャーナルは購入してなかったが、今回は貴殿の記事も含めて非常に興味深い内容だったので迷わず購入した。

98 ：

とりあえずageとく
本当なら公共交通機関が地震の影響で運休や間引きが続いている事について、
コミュニティバスについてもふと考えたことがあるから書きたいのだが…
街が根こそぎ無くなってしまった南三陸町や陸前高田市などのことを考えたら不謹慎かと思うのでやめとく。

99 ：

ハム

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