【初心者】レンタルカート総合Part6【歓迎】

1 ：

前スレ落ちてしまったので立てました。
誰でも手ぶらで行って乗れて、手軽にレースまで楽しめるレンタルカートについて語りましょう。
■レンタルカートとはなんぞや？ どこで乗れるの？等の質問は、まずここを見ろ。
　★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★
レンタルカートＤＸ
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
レンタルカート道
http://kart.south-islands.com/
Rentalkart-Mania〜レンタルカートを楽しもう！〜
http://rentalkart-mania.com/circuit/
■レーシングカートの話題はこちら。
レーシング☆カートを語るスレッド【12LAP目】
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1247644294/
■ドラテク論
コースやコーナーごとで解釈が異なり、更にスレが荒れる場合が多々あるので、
ドラテク論を語るときは下のテンプレを使用。
１．コース名
２．そのコースのコースレコード(今日のBestLapTime、今月のBestLapTime等も含む)
３．自分のBestLapTimeと、その周のLapTime
４．そのコースのどのコーナーの話か
※いつ、どのコーナーでどのような角度・速度・ブレーキングで進入し、どのようにクリップを回り、
どのように立ち上がるか等を、天候・季節・時間帯等を含めて具体的に書けば、そのコースの
常連達が具体的に回答しやすい。

2 ：

※前スレ
【初心者】レンタルカート総合Part5【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1229652996/

3 ：

■自分の腕前のレベルの目安
一周30.0秒がコースレコードのコースだと、自分の腕前のレベルの目安は↓なかんじじゃね？
　∞秒〜40.0秒　⇒　初走行・カート未経験者レベル。カート、キャーッコワイと恐る恐る走るレベル。
40.0秒〜36.0秒　⇒　もしかして、カートは乗ったことある？と言われるレベル。
36.0秒〜34.0秒　⇒　走りは全く安定しないものの、君、カートよく乗ってるでしょｗと言われるレベル
34.0秒〜32.0秒　⇒　カートがどんな動きをするかを少し掴めてるレベル。だが、走りのポカもまだ多い。
32.0秒〜31.0秒　⇒　タイム走りも安定して来て、そのカート場主催のレースに出てみない？と言われ始めるレベル。
31.0秒〜30.5秒　⇒　タイムを0.1秒縮めるのに熟考を要するレベル。そのカート場主催のレースの常連。
30.5秒〜30.0秒　⇒　そのカート場主催のレースの表彰台常連レベル。他のカート場のレースに出ても
　　　　　　　　　　いきなり表彰台に乗れたり、初見のコースでもパッと速いタイムが出せるレベル。
■過去ログ
【初心者】レンタルカート総合Part5【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1229652996/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part4【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1211470006/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part3.1【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1195618851/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part3【歓迎】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/(dat落ち)

4 ：

　　_、_　　　「○○なんですが、レンタルカートで走れますか？」という質問があるが　
（　,_ﾉ` ） 　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？　
（　,_ﾉ` ) 　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣
　　_、_ 　　　　Kartをやっていけるやつってのは・・・
（　 ◎E
　　_、_　　　　 そういうことは聞かないもんだ
（　,_ﾉ` ） 　　　　
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

5 ：

以上、テンプレでした。
なんか追加あったら頼む。

6 ：

前スレであった
千葉市の室内レンタルカート情報だが、
今日OPENだと。
www.harbor-circuit.com
立体交差もある珍しいコースレイアウトみたい。

7 ：

一日走ると手首が凄く痛くなるんだけど、ハンドルのきりかた間違ってるかな？

8 ：

保守アゲ！

9 ：

>>7
最近始めたのなら、そんなもん。
そのうち慣れて痛くなくなる。
それなりの期間やっていて、月に数回走っていて痛くなるのなら、
力の入れ方が悪いとか、ポジションが悪いとか、いくつか考えられる。

10 ：

>>7
手首が痛いのはハンドルきり杉じゃないの？
カートのハンドルってコースによるけど手の拳位しか動かさないけど。
大体ハンドルどのあたり持ってるの？？

11 ：

みなさんは一度行くと、何時間/何円ぐらい乗りますか？

12 ：

>>11
ツインリンクもてぎ、10周*5回の回数券を1冊使う。
会員8000円、一般1万円。
レース前になると2回で3冊とか買う。
時間は2〜4時間くらいでスタッフや常連と話したり、速い人の走りを見たり、
一般のお客さんが走り終えるのを待ったりとかで、走っている時間は少ない。

13 ：

宝くじが当たったらレンタルカートの経営をしたいのだけど、
どれぐらいのお金が必要なの？
場所は北海道。

14 ：

石野サーキットで２ヒートのるお。
回数券は６ヒートで１００００円だお。
大変恐縮ですが、どなたかアドバイスを下さい。。。
左ヘアピン、右ヘアピンで曲がった後、失速してしまう。
入り口で向きを変えられてないのは確かで、
ＣＰ直後でアウト側のリヤタイヤも流れちゃってます。
希望はアウト側のタイヤは踏ん張って、コーナー出口まで、
スピードを維持したいんですが・・・。原因模索中です。
次回はとりあえずシートの隙間（腰とアバラ部）
を埋めて、同じようにやって何かわかるかもと思ってますが・・。

15 ：

>>14
恐らくオーバースピードが原因、あるいは突っ込みすぎかも。
まずはスローインファーストアウトの原則に従い、
充分なブレーキングの後、ターンインしてみたら。
普段よりも早めにブレーキングを開始し、普段以上に減速してみる。
グリップ走行でラインをトレースし、徐々にブレーキングポイントを奥にして、
そのラインで走れるグリップ限界のブレーキングポイントを探す。

16 ：

>>14
カートで向きを変えるのは、ブレーキかアクセル緩めてフロントに荷重が
掛かったときに少しハンドル切れば簡単に変えられる。
でも、14氏が指摘されてるようにCPで充分に減速できてないのではないかと
思えます。またリアが流れるのはハンドル切ってるときにアクセル踏んで
無いですか？
脱出速度を上げるんでしたらCPを奥に取り速めにアクセルでしょうか。

17 ：

ありがとうございます。
インリフトの挙動が出るにはスピードが要るのかなと思って、
がんばった結果、そうなってるかもしれません。
今週末にためしてきます！

18 ：

１４です。ありがとうございます。
チョンブレ、もしくはアクセルオフとほぼ同時に
ハンドル切って、あー曲がらないと思って、切り足して、
あるところから軽くなって、車の向きが変わって、ＣＰにきて、
ハンドルが戻って、アクセル全開、でリヤがずるずる・・失速、です。
パワースライドではなく、慣性が残ってる感じです。

19 ：

>>18
なるほど、わかりました。ハンドルを切るのが早いと思います。
減速出来てないのにハンドル切って曲げようとしている感じがしますね。
ハンドルが軽くなるところがちょうどいい速度なんじゃないでしょうか？
最初ハンドルを切った時、上手くターンインしないのはオーバースピードです。
フロントに荷重が足らないかもしれませんが、話を聞いてる限りでは違うようです。
ヘアピンって言われるようなコーナーだとちょんブレでは明らかに少ない
気がします。最初にハンドル切ったときに直ぐにターイン出来るような速度に
なるまで充分な減速が必要と思います。

20 ：

>>18
15ですが、19氏と同一意見です。
オーバースピード+ハンドル切りすぎ=アンダーステアで曲がらない。
まずは充分に減速し、かつ、前輪荷重が高い状態で、ちょっとステアリングを切れば、
スッと曲がるブレーキングポイントと、ターンインポイントを見つけるのをお勧めします。
またインリフトはあくまでも前輪荷重が充分に乗っている時にステアリングを切ってる結果です。
スピードではなく減速Gが高い事による事象であり結果です。
インリフトしないでも速い人もいますので、気にしなくていいでしょう。
むしろ意識しなくて「結果的に」インリフトするようになったら、
速くなった証拠でもあります。

21 ：

14です。ありがとうございます。
すごくすっきり理解できました。
次回はきっと上手くなれると思います。
ところで、レンタルカートでキャブの調整は自分でやるんでしょうか・・・？
私はやったことがないので、カートをおかしくしてもいけないので、
やらないのですが・・・。ってサーキットの店員さんに聞けって話ですが・・。

22 ：

>>21
レンタルカートのキャブの調整はやってはいけないと思います。
不安があれば店員に相談されてみれば。
知らない人がやればエンジンを壊す危険性があります。

23 ：

最近声優マンセーとかでうざいから宣伝したくないけど
ジャパンカートの09年3月号P20からの記事にコツが色々載ってる

24 ：

鈴鹿のカート、こないだ久しぶりに行ったら車重くなってた・・・

25 ：

レンタルカートフェスティバルに出る人いる？
俺は出ようかと思っている。

26 ：

なにそれ？興味沸いたんだが…

27 ：

レンタルカーターは乗り方が荒い
もっとカートをいたわりなさい
自分で買ったらそんな荒いこと出来ないハズ
相対的にお行儀悪い　危険行為が多すぎる

28 ：

>>27
昔はレンタルカートってボロと相場は決まってたけど
最近はカウルもちゃんとつけてあるし、きれいなカートだと
そこまで無理しないのでは？
でもエンジンに差がありすぎるな。
店もろくなメンテやってないだろ。

29 ：

アップルな人発見
http://motor.geocities.jp/pgnrt175/

30 ：

>>25
三回出た。
寒かった。

31 ：

ハーバーサーキット意外と予想してたよりは楽しかったよ。

32 ：

亀レスすいません。22さん23さん、レスありがとうございます。
皆さんのアドバイスとジャパンカートＰ２０を考えて、今日走ったら、
上手く走れました。やっぱり進入で突っ込みすぎのアンダーでした。
コンディションも車も違いますがタイムアップしました♪
ハンドルが遠いようなので、次回はマットを敷いてトライです。ちら裏ですが。

33 ：

>>32
速く走れたのでしたらなりよりです。
また今度は違うところが見えてきそうですね！
色々考えて走るのは大事なことだと思います。
まずはコースで速い人の走りを真似するのがいいと思います。
シートポジションは大事ですよ。シート位置があってなかったので
余計に手に力がかかってたのかもしれませんね。
正しいポジションだと減速、加速で体が動かなくなるので運転しやすく
なりますし、また荷重移動がわかりやすくもなります。
マットなどでの工夫もいいと思います。

34 ：

とにかく乗りまくることが上達の早道

35 ：

クイック羽生という埼玉のカートコースでインリフトするコーナーはありますか？
いままで行ったなかでインリフトしている人は見た事がないのですが、
上手くなればできるのでしょうか？

36 ：

>>33 を読んで思ったのですが、減速時の身体の移動はどうしています？
コーナーリングや加速時はシートに預ければいいと思うのですが、
ブレーキング時はどこに体重を預けていますか？
私はなんか身体が前にずれて、なんとなくコーナーリングしていて、
直線になってから身体を元のポジションに戻しています。

37 ：

>>34
同意できない。
ある程度までは上達するが、スピードに慣れるとかその程度。

38 ：

>>36
最近乗ってないので、感覚的な話になりますが、
フロアパレルの足置きにかかとに力を入れて、まるでボートを漕ぐ時に
お尻に力をいれてシートを押し付けるような要領で
踏ん張ってる気がします。
ハンドルの腕は120度くらいな感じなので腕では支えてないですよね。

39 ：

>>38
なるほど、今度試してみます。
ステアリングでは支えていないつもりですが、
持つ角度は160度くらいですね。

40 ：

明日アップルのレースにでるぞー！！

41 ：

がんがれ

42 ：

サーキット秋ヶ瀬で36秒台だす方法教えて！！

43 ：

KFエンジンで走る

44 ：

カス

45 ：

そこそこタイムが出たらレースに出たほうが面白いと思いませんか？

46 ：

>>45
レースは人も絡むから面白いですよ。
レコードラインと抜くことはまた別だし。

47 ：

平塚で30秒台だす方法教えて！！

48 ：

ブレーキのタイミング、強さ、長さがキマると、
ハンドル切ってないのに曲がる！？と錯覚するくらい、
よく曲がる挙動をたまに出せるようになりました。
それを安定してやれるように練習中ですが、ラインどりで悩み中です。
石野サーキットの３、４コーナですが、直線で最高速を稼ぐために、
早めにアクセルをあけるようにしたいのですが、４コーナＣＰ前で踏んでるため、
ハンドルを多くきるか、振りっ返しをしています。
カウンターはあたりませんが、そういう大きなアクションは良くないのかなと。
コーナリング中は静かに走って、アクセルはＣＰ後に開ける走りも試しましたが、
タイムは変わらなかったです。体感では、分からなかったです・・・。

49 ：

豊田市にあるサーキットですよね？
走ったことはないのでレイアウト見た感じですが、
３コーナーは右コーナーで４コーナーは左でストレートですよね？
３コーナーは頑張らず、アウトインインで走り
４コーナーをなるべくアウトから入れるように走るのではないでしょうか？
４コーナーはブレーキ必要なんでしょうか？
アクセル一瞬オフで曲がれるくらいかな？
そのあたりも工夫が必要に思います。

50 ：

>>47
Ｎ３５で３０秒台とか出るんですか？

51 ：

>>48
石野はオープン当初レーシングで半日走っただけだから参考にならないかもしれないが、一応マジレス。
今ではコースも変わってるし、当時はレンタルはパイロンでショートコース化してあったからな・・・
オイラの最初の印象では、石野はブレーキングポイントが掴み辛い。
結構難しい印象。
ブレーキでフロント加重を作る基本動作はマスターしてる前提で書くけど、４コーナーCP手前でアクセル踏めるって事は、もっと突っ込めるって事。
出口でアクセルオンで、ケツが流れたら０．５秒ロスしたと考えて良い。
基本はブレーキでフロント加重かけて、ブレーキを離すと同時にステアを切り、加重が乗ってる間にCP迄もって行く訳だけど、石野の場合手前が緩く先が深くなる複合コーナーが難しいね。
この場合、ブレーキを踏んだままステアも同時に切りっぱなしで緩いコーナーに突っ込み、先の深いコーナーのCPに合わせる。
意味分かるかな？
ブレーキ踏みながらステア拳０．５〜１つ切ったままでCPまで持って行き、CPからアクセルオンって感じ。
強くかつ、タイヤをロックさせないブレーキングを練習しよう。
レンタルでは、先にステアを切って後でブレーキも有効かもしれない（責任は持てません）
それとレコードラインってよく言うけど、ラインってコースコンディションやマシンコンディションで変わるって事を頭に入れておいた方が良い。
ウエット時なんかは、アウト　アウト　アウトなんてラインもあり得る。
ラインが変わる＝CPも変わる。
頭を柔軟にね。
石野でタイム出せたら、美浜なんて単純で面白くなくて走れないだろうな。

52 ：

保守

53 ：

近じか千葉のインドアカートにいってくる　ベストタイム更新だー

54 ：

埼玉のクイック羽生って休みの日はどれぐらい人いるもんなのかな
今って全体的にカートやる人って少ないですか？

55 ：

ＣＩＴＹＫＡＲＴってクルマによってタイムの出方に差があるよね

56 ：

それはどこでも

57 ：

今日はツインリンクもてぎのレンタルカート4時間耐久でした。
疲れた、けど面白かった。

58 ：

>>57
お疲れ様でした〜。
ちなみにレンタル車両のコンディションってどうでしたか？

59 ：

>>58
ん〜、心持ち最後の伸びが足りないかな〜といった感じでしたね。
ま、他のコースに比べたらバラつきは少ない方だと思います。
明日、じゃなかった、今日もツインリンクもてぎのレンタルカートでレースです。
そろそろ寝るか！

60 ：

>>59
ありがとうございました。今日の報告も楽しみにしてますね〜。

61 ：

>>47
一番早道なのはダイエットかな
平塚で30秒台ホルダーの8割位が装備体重60キロ以下だ
たま〜〜に70キロオーバーで出してる人もいるけど
好条件がいくつも重なる(エンジンが良い、タイヤが良い、素性の良い
フレームに前の2つが付いている、等)状況下で、なおかつ
相当うまくないとムリだと思われる
50キロ台なら、ちょっと乗れれば簡単とは言わないが、けっこう
頻繁にだせるかと

62 ：

平塚の会員になってから一回も行ってねぇｗ
２回行って32秒半ばで安定しちゃってる。
31秒入れるには何かアイデア欲しいな

63 ：

先日クイック浜名だっけ？
用事のついでに寄ったんだけど、たけぇなぁ、あそこ
ビジターでショートコースなるものを10周して
4000円かょ！
平塚会員だったら30周走れる金額だぞ
ショートコースったらほとんど全開で、簡単すぎて
全然面白くないし

64 ：

その代わり会員価格はその半額だけどね。
年会費も5000円と安めだし。
PK50M乗りたさにちょこちょこ行く。
ただショートコースの時間に行くと損した気分になるのは確か。
コース後半からストレートは暇だからね〜。

65 ：

下手なやつに限ってインリフトの話をしたがる気がする
レンタルカートだって、しっかりブレーキして荷重かけて
普通に曲がっていけば、そんなもん気にしなくたって自然に
できてるっていうのに････
おそらく自分でわかってないだけで、自分もやってると
思うぞ

66 ：

確かにな。
車と一緒で普通に走れば自然になってるんだろうと思う。
それこそあきらかに片輪浮くような走りはレンタルカートじゃ難しいだろ。

67 ：

中央サーキット藤野というところに行ってきましたが
カートが重いのか、エンジンの下がないのか、難しいコースでした。
奥のシケイン？の縁石に乗ったら、フロントタイヤが吹っ飛んで、弁償か？
と不安になりながらピットに帰ると、金属疲労ですね、よくあるんですよ、これ
とのことで、助かりました。
3回券買って乗りましたが、他にお客がおらず、参考になるものが全くなく
右も左もわからず終わりました････
結果43.7でしたが、これってどうなんでしょ？
藤野に詳しい方教えてください

68 ：

クイック浜名のショートコースは、後半は全開で行けるので暇と言えば暇ですが・・・
その分、1〜3コーナーあたりの走りでタイムが決まってしまうため難しいです。
ライセンスは、ショートコースよりフルコースの方が取り安いようですよ。

69 ：

クイック浜名のPK50Mは、車体が軽いからか寒い時期はタイヤが暖まらなくて
難しいですね〜
ショートコースだと、グリップするのは7〜8周目位からのような？

70 ：

はじめまして。
三重県でレーシングカートの乗り放題レンタルやってるとこありますか？
あれば教えてください。
宜しくお願いします。

71 ：

>>70
桑名のレインボースポーツ
夕方５時から訳ありレンタルがあるぞ。
１時間４０００円。詳しくはググってくれ。

72 ：

>71
まじっすか？ありがとうございます！
ホント助かります

73 ：

ツインリンクもてぎのレンタルカートに、仲間3人で走りに行ってきました。
その時の動画をうｐしました。
そんなに速い3人ではないので、ご笑覧下さい。
http://www.youtube.com/watch?v=_bUVDTA0uUU
http://www.youtube.com/watch?v=2dL0ntObfYw
http://www.youtube.com/watch?v=SxazIC9hCCo
http://www.youtube.com/watch?v=L44kd1B17iE
http://www.youtube.com/watch?v=0xfOnsM7OWQ

74 ：

今月のもてぎに出る奴、居る？

75 ：

出るけど、何か？

76 ：

グアムのレンタルカート乗るんだけど、乗ったことある人いる？

77 ：

主にアップルで走っています。
今度の日曜日レースに出ることにしました！

78 ：

今からレンタルカートフェスティバル行ってきます
金曜公式練習で、日曜レースです

79 ：

>>78
俺も明日出場する、よろしく〜。

80 ：

今度舞洲ｲﾝﾌｨﾆﾃｨｻｰｷｯﾄへカートしに行こうと思うのですが 他の方が貸し切ってる場合はカート(ﾚｰｽﾊﾟｯｸで乗る予定です)に乗ることは出来ないのでしょうか??
初めてなので…
詳しい方どうかご教授下さい

81 ：

今年から燃料持ち込みかよ。
なんか混乱しそうだな。

82 ：

近所のショップで丸一日2万でレンタルやってるみたいなんだけど
サーキットの回数券買うよりお得だよなぁ…
カートもサーキットのよりまともみたいだし…悩む…

83 ：

レンタルカートとショップレンタルで悩むのはちょっと違う気がする
別の乗り物というか、カテゴリーが全然違うから、同じ土俵で考える
ものではないと思う
パワなしエンジン、グリップなしタイヤの基本的にはイコールコンディションで
誰が速いか競うのがレンタルカートで
単純に手軽に速い乗り物に乗りたいならショップレンタル

84 ：

>81
燃料の量もしっかり同じ人間がずっと厳しく判定していたし
さしたる混乱はなかったよ

85 ：

http://apple.iiis.ne.jp/
このオープニングムービー、馬鹿だろ。マジで。

86 ：

>>85
センスねえな。
最後は、なぜか自分とこじゃなくて鈴鹿のカートランドだし

87 ：

3/21の大井松田のレンタルクラス出る人いない？
おれいちおＴ−４クラスにエントリーした。
出る方よろしくです

88 ：

自分、初心者で鈴鹿にレンタル行こうと思ってるのですが
皆さんはヘルメットとかグローブとかってどんなの使ってますか？
やっぱり競技用？みたいなのがあるのでしょうか？普通のバイク用メットとかダメなんですか？

89 ：

貸してもらえるからそれ使って走る。
マイメット買いたければバイク用でも何でも買えばよし。

90 ：

>>88
レンタルは手軽さがウリなんだし
よっぽどの潔癖症とかじゃなきゃ借りればいい。
メット自慢したいならそれはそれでいいんと思うが
マイﾒｯﾄとかでタイム平凡だと、ちょっと寒い。

91 ：

>>86
去年、あれだけぶつけたからペナルティだと騒いだり、ぶつけたからパーツ代よこせだなんだと揉めてたくせにだな、カートをぶつけてでも前に出るような事を表現してんの？
あ？客舐めてんのか？
あと、確かに最後の写真鈴鹿のカートランドだな。
http://www.suzukacircuit.jp/msland_s/course/index.html
ロングコースの左上のスペースにカート並べて撮ったやつだな。
なんで、ここで使ってんの？頭沸いてんじゃね？

92 ：

鈴鹿いってきました
それなりに潔癖なんでマイメットもって行くことにしましたｗ
まあ普通の無地メットだしかっこつけ目的じゃなかったしね
30周ほど走って、タイムは40秒前半くらいしかでなかったけど
友人とバトルしてオーバーテイクしたり幅寄せされたりでかなり楽しめた
なんか２本目のストレートエンドのヘアピン？でやたら滑って係員さんに面倒見てもらいましたｗ
やはり鈴鹿はいいですね

93 ：

>>92
幅寄せはだめだよ
カートは四輪と違って幅寄せ1回までとかないからね。
注意してください

94 ：

>>92
他人と一緒に走る時は、

95 ：

バトルは迷惑だべさ。
４０秒台は女子レベルだっせ

96 ：

４０秒はかなーり遅いな。
なにやってんだか

97 ：

マジかorzみんな速いんだな・・・
次のステップアップの３７秒台って初乗りでも出せるくらいなのか？
一緒に走ってたSランクの人でも３５〜６だったから厳しいもんだと思ってた・・・
一度その人のラインをトレースしようとしたけど速すぎてすぐに置いてかれてしまったわｗ

98 ：

>>97
まあ、どこのサーキットでも言えることだけど
ライン気つけてスローインファーストアウトで
タイヤ滑らさないようにアクセルとブレーキ普通に使えたら
３７〜３８秒台そんな難しくはないと思う。体重移動も使えれば吉
＞一緒に走ってたSランクの人でも３５〜６だったから厳しいもんだと思ってた・・・
たかだか３０、４０秒のコースで
ベストタイムのコンマ5秒とか１秒差はとてつもなくデカく遠いもんだっぺ

99 ：

>>98
鈴鹿だったら2コーナーは捨てるべきだよな。
っても最近は大井松田でしか走ってないし。
久々にAPGでも行くかな〜

100 ：

いきなりハイレベルな事言ってる。
そのコースのトップクラスの人が３５、３６秒で走っていたなら
普通初回（カート初体験）で３７〜３８秒では走れないと思うよ。４０秒切れればて感じだと思う。
それから乗るごとにぐーんと上達していって１秒落ちぐらいまで来てそこで初めて
コンマ数秒の差の大きさを実感する。て感じかな。頑張ってください。

101 ：

>>100
そうそう。
富士スピードウェイの去年のレンタルのラップタイムなんて３４秒台にごまんといるじゃん。
あの大谷涼君もはいってるし

102 ：

>>100
>>101
>>92
>30周ほど走って、タイムは40秒前半くらいしかでなかったけど
見逃してない？

103 ：

お前は遅い。
以上

104 ：

おいおい酷いなｗ自称最速様が大勢だなｗ
まあどんなスポーツでも女、子供、初心者には偉そうに言うおっさんがいるもんだししかたないなｗ

105 ：

>>104
走ったことないヤツが偉そうにｗ

106 ：

いやいやそういうことじゃなくて
まあこれぐらいでムキになっちゃうってことはレベルが低い人なんだとは思うけど
っていうか技術ない奴って、他の人には敵わないからか初心者とかボコって喜ぶよなｗ
まあヘタクソだから余裕がなくて教えられないんだろうけど

107 ：

さぁここで、レンタルカート場社員の俺が登場
何か聞きたいことある？　ないよねｗ
ちなみにカートは速くない

108 ：

>>106
妄想乙
自分も同類になってる事に気付けｋｓ

109 ：

【初心者】レンタルカート総合Part6【歓迎】
初心者歓迎・・・？
なるほど、経験者の金持ちとおっさんが初心者に「俺はえー」自慢をして優越感に浸るスレかｗ
っていうかなんで初心者の感想相手に必死になってんだ？
カートってそんなにレベルの低い人のスポーツなのか？
レンタルカートなんかテレビゲームとかと一緒でいくらうまくてもなんの自慢にもならないんだから、レース好き同士楽しもうよ

110 ：

なぁ、レンタルカートってメチャクチャ金掛かんね？
あんまり掛るもんだから、おれ思わずMyカート買っちまったw

111 ：

メンテがめんどくさいのと夜走れないのが問題だな。

112 ：

関西のレンタル高いところが多いよね。

113 ：

>>111
メンテ楽しいぞ

114 ：

レンタルって、最初はガンガンタイムが縮んで楽しいけど、
ある所まで来ると頭打ちになって伸び悩むよね。
早い連中と常に１秒半〜２秒ぐらい差があった。
結局自分の体重のせいにしたりして乗りに行かなくなったな。

115 ：

Myカート買う金で走れる、Myカートを整備する時間で走れる、
と考えればレンタルカートも悪くはない。

116 ：

おれも近いうちTONY買うよ〜

117 ：

秋が瀬って初走行で目標タイムはどれくらいですか？

118 ：

ここも過疎スレやのう

119 ：

先日、平塚のコースではじめてカート体験しました。
痺れました。はまりそうです。
新宿区在住なのですが、近さと安さを重視するとなると
どこがオススメでしょうか？
自分ではここらへんが近くてよいかなと思っておるのですが。
http://www.precision.co.jp/citykart/eigyo/index.html

120 ：

>>119
まぁいいんじゃない。
休日にいくのなら
ちゃんとしたカートコース行けばかなり勉強になるよ
大井松田とか新東京とかAPG（オートパラダイス御殿場）とか
速い人いるし。

121 ：

あ

122 ：

>>119
どこのコースでも年会会員になればお得だよ

123 ：

オレのカート初体験は
コースＴＯＰが32秒後半、一緒に行った友人が33秒2で自分は33秒7だった。
ほぼ同じ条件でコンマ5秒離されたことにかなりショックを感じたもんだった。
他人の走り方を真似するだけじゃなくて自分で考えながら走れるかどうかの問題であって、
決して腕が良いとか悪いとかじゃ無いと思う。

124 ：

>>123
オレもハコで格下だった友人に遅れをとってすげーショックだった
今にしてみたら体重差の影響ってのもでかいんだが、やっぱりショックだった
で、そのまんま友人と一緒にハマってますｗ

125 ：

>>119
平塚はコースがワンパターンだから秋田

126 ：

>>123 >>124
悔しいと　思う気持ちが　向上心
詠み人　smap中居正広（と何かのTVで言っていた）

127 ：

>>123
>他人の走り方を真似するだけじゃなくて自分で考えながら走れるかどうかの問題であって、
>決して腕が良いとか悪いとかじゃ無いと思う。
言い方の問題じゃんｗ

128 ：

ってゆーかレンタルカートなんだから楽しめればいいんじゃないの？
カートによってかなり性能にばらつきがあると思うし・・・
真剣にやりたいならｍｙカートでやり始めるのがいいと思うが・・
セッティングだってレンタルだと出来ないんでしょ？

129 ：

自分のカート買って、上の連中についていけるようになったぞ

130 ：

都内に住んでおります。
クイック羽生の一日乗り放題９千円が一番安いですが、
これに迫りそうなぐらい安いオススメのカート場あるでしょうか！
まだ初心者なので少々カートがぼろくてもきにしません。
とりあえず安く走り込みたい年頃です。

131 ：

マイカートで会員ならもっと安いところはあるが、レンタルは知らん。

132 ：

大井松田のレンタルで３４秒出せたら立派だと認めてやるよ

133 ：

三重県桑名市のレインボースポーツ。
新たに西コース出来たんだが、前車のはね上げる小石がバチバチ当たって痛い。新造のサーキットってこんなもんなのか？

134 ：

>>130
コースサイドに用水路があり
コーナーでオーバーステアを出すと、池ポチャ
http://www.geocities.jp/modenagrandprix/course.jpg
http://www.geocities.jp/modenagrandprix/course.html

135 ：

これ見てよ↓
http://livedoor.2.blogimg.jp/netamichelin/imgs/c/0/c02bfd6b.jpg
ばらまこうぜ！

136 ：

レンタルカートで国際C級ライセンスを取れますかね？

137 ：

あげ

138 ：

笹原右京が帰ってきてレンタルカートで走るらしい
ttp://www.kl-orc.com/ukyouindex.htm

139 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Qd5VP-D2-jo
こんなん作りました
かすかに見覚えが・・・

140 ：

もっとランオフや起伏のあるサーキットで走った方がうまくなるし面白いよ

141 ：

この間初めてレンタルカートいって来たんだけど早いって言われた
病みつきになりそうです
質問何だけどサンダルで走るのと靴で走るのって速さ変わります？
行ったときはサンダルだったのだけれども

142 ：

靴とグローブは基本。
皮手袋着用。サンダルで走って注意されなかった？

143 ：

>>142
初心者には舐めてるところ見たいでグローブも軍手だった
サンダルは別にいいっていってた
じゃあまだタイムのびたかもしれない…

144 ：

貸出し手袋は普通軍手だよ。
ハンドル持つには皮手袋がよいって話。
滑らなくて力要らないから。

145 ：

美浜でレンタルカート57秒00です
しかし56秒台に入れません
第1ヘアピン〜フェニックスに苦手意識があります
第1ヘアピンのCPが取れなくて下手するとフェニックスの内に入ってしまうことも
第1ヘアピンってどれくらい減速すればいいですか？

146 ：

レーシングカートとレンタルカートの違いを教えて下さい

147 ：

美浜５７秒って十分はえーじゃねえか。
俺も何度か乗ったが、ブレーキ踏んだり、アクセル抜くと立ち上がり悪くなるから
最終的にはアクセル全開でいってる。

148 ：

レーシングカートは100k位出まつ。うるさいでつ。
軽くて操作性に優れていてぶつけると壊れやすいでつ。
グリップがよい代わりに寿命の短いレーシングタイヤはいているのでコーナーが速いでつ。
レンタルは50kくらいしか出ないでつ。

149 ：

>>147
僕もアクセル全開で行ってるんですが56秒台に入れないんです
それで考えたんですが、やはりアクセル全開でドリフトするより
適切なブレーキングをした上でのグリップ走行の方が早いのかなと思いまして・・・
美浜の１コーナーとバックストレートエンドは確かに全開でもグリップでいけるんですが
第1ヘアピンや定常円を全開で行くとどうしてもドリフトしてしまって
パワーが逃げている気がするものですから・・・
どうしても56秒台に入れないので色々と試行錯誤しているんです・・・

150 ：

>>149
基本ドリフトさせたら遅い。
そこのレンタルカートのエンジンレスポンスによるが、リヤが出る寸前でこらえるか、
こらえきれないならアクセル抜くなり、ブレーキを踏んだ方が速いと思う。

151 ：

あそこ１コーナーもアクセル全開で行けるんかい…
俺に教えてくれたあいつ、ウソつきやがったなｗ

152 ：

美浜の場合タイヤの状態にもよるしな
良ければ全開でも行けるし、交換間際のタイヤならアクセル抜かないと、
曲がりきれない
てか、Ｅ/Ｇがしょぼい車に当ったらアクセル抜く場所がないくらい遅いし・・・

153 ：

>>149
美浜レンタルの走らせ方はバイトのH君に聞くべし

154 ：

美浜のレンタル乗り放題企画は超おトクだつた

155 ：

幸田のレンタルカートパークの方、コースレコードは27"423だそうだが、何とか31秒台後半で頭打ち。
体重ぬわわkg(w)だとどこまで行けるんだろう?

156 ：

体重見ようと思ったら、俺のキーボードにかなが無かった…

157 ：

100だね。ストレートがほとんど無さそうなコースだけど分からん。

158 ：

今週、もてぎに行くんですが、何秒くらいで回れば迷惑掛かりませんか？
ドライとレインで走り方やタイムは違ってきますか？
当方初心者です。

159 ：

自分初心者で30秒中盤のサーキットを5秒落ちくらいで走ってたら
変なおっさんが「女子供じゃねえのに遅すぎだよｗ」みたいなこと言ってた

160 ：

>>158
別に迷惑がかかるってほど、あそこは他の所ほどうまい人がわんさかいるわけではないから安心しろ。
もちろんドライとレインではタイムも走り方も変わるが、とりあえず好きなように走ってみれば？ロッカールームにあるライン取り解説みたいなの見てもいいし。

161 ：

>>160
ありが�d

162 ：

レンタルなんて初心者が遊ぶところだから気にすることなし。

163 ：

30才にして、カートにハマった…
おもすれぇ

164 ：

おう、どんどん走りこんで楽しんでくれやい

165 ：

レンタルカートに年片手で足りるくらいしか乗ってないんですが、乗ってると
親指の付け根が痛くなるんですが、ハンドル強く握りすぎってこと？
ハイランドで32秒前半から伸びる気配なしです。

166 ：

俺もめっちゃ痛くなるな親指の付け根。
多分ステアリングに手を押し当てて曲げてるからだろうけど、ウマい人だとハンドル切らないから痛くも痒くもないとかなんとか。

167 ：

折角の3連休なのに大雨降りやがって。明日はコース乾いているかな?

168 ：

レンタルカート日本一決定戦にでる人いますか？

169 ：

>>166
そうそう、ステアリングに親指の付け根を強く押し当ててホールドするって
感じで乗ってるからだろうってのは分かるんだけど、意識しててもやっぱり
かなり力が入っちゃってるみたいで…。
カートは面白いっすね。非日常のGを気軽に体験できるし、危険も少ないし。
体重移動とかの域には全然達してないけど。
運転すると両腕はガタガタになるし、脇腹と膝は痣だらけになるけど、
止められない。
これでもう少しお値ごろならもっと通いたいんだけど…。

170 ：

>>169
親指痛くなるのは、そこのカートのハンドルが古くて（摩耗して）グリップ部が
ツルツルになって無いかい？
もしそうなら、ホームセンターで売ってる滑り留め付きのゴム軍手がお勧め。
軽く握れるようになるよ。

171 ：

精密作業用の洋皮手袋なんかはぴったりしたのがレーシンググローブ代わり。

172 ：

昨日乗ってきたが、脇腹、背骨、肘、腰が赤く腫れて痛いわ
レンタルでもプロテクターは有った方が良いね。

173 ：

>>172
俺も背骨が、というか背骨の横の背筋が走るたびにタンコブみたいになっちゃう。
あと膝の内側の打ち身が酷い。
どんなの使ってる？

174 ：

>>173
はじめたばかりだから使ってないよ
カートは、もてぎで数回乗っただけの初心者
もてぎはコースが綺麗で段差もないし、下位クラスは出力絞ってるからそれほど痛くならなかったけど
ちょい荒れのコースで乗ったら速度も速くなって、旋回Ｇ増加＋路面の段差がダイレクトに伝わって痛い
スパルコあたりのリブプロテクターを買おうと考えてる。

175 ：

>>174
もてぎは何秒で走りました？
今月末に行く予定です。

176 ：

>>175
もてぎのベストはBカートで46.423です。

177 ：

>>176
Bカートって何ですか？

178 ：

>>177
もてぎのレンタルカートはクラスが分かれてて
B、A、Sと基準タイムをクリアするとランクアップしていくシステムなんです
公式HPに詳しく書いてあるのでそちらを見てみてください。

179 ：

>>178
サンコン

180 ：

ところでレンタルカートフェスティバルに出る人いる？
もおう申し込みが始まっているよ。

181 ：

今日秋ヶ瀬でカート初体験してきた。
カート初体験の人って大体何秒ぐらいで走るのでしょうか?

182 ：

40秒ぐらいでまぁまぁじゃね？

183 ：

>>176
そこまでくれば45秒未満のAライセンス目前だよ、頑張れ。
攻め悩んだらスタッフに相談するとアドバイスをくれるよ。

184 ：

>>183
ありがとです！
明日からもてぎに行きますんで、タイム更新目指します。

185 ：

初体験したら肋骨にヒビ入った
みんな頑丈なんだな

186 ：

まだ5回しか乗ったことのない初心者なんだけど
ブレーキっていきなりガツンと踏んだ方がいいの？
それともフワッと踏んでガツン？
アクセルやハンドルも急のつく操作はしない方がいいて聞くんだけど本当？
実はというと友人に5回中1回しか勝てなくてフルボッコにされてしまったんだorz

187 ：

まぐれでも一回勝てたならたいして差はないから頑張れ！体重差は10キロで1秒くらい影響するぞ
ブレーキはハンドルがまっすぐなときであれば、最初にガツンといく、ハンドルを切るあたりからクリッピング付近までは
状況にあわせ微妙に調整、速度が落ち過ぎるならまだ余裕があるので奥までブレーキを始めない
ハンドル操作、ブレーキともに急がだめというわけではなくコーナーや運転スタイルによりいろいろあるが
勢いをつけて操作をするのはNG、素早い動きもゆっくりした動きも力でおさえつけるように正確にコントロールする
最初のうち一番つかむのが難しいのがコーナー侵入でのブレーキの加減とハンドルを切り始めるタイミングだけど
口で説明するのは難しいのでラインどりとあわせて速い人の運転を良く見てまねして感覚でつかめ
うまく出来るようになってくるとクリッピングポイント後全開で踏んでいってもあまりハンドルを切らなくてもいいくらいの
感覚で運転できるようになる
最後に速くなろうと努力すればだれでも必ずトップクラスまでは行けるので努力あるのみ
友達に負けて悔しかったのなら、こっそり10回くらい自主練してコースの人にアドバイスしてもらうのも楽しいかも

188 ：

カートのブレーキはリアしかないってのを忘れるなよ
ブレーキ踏むと前加重になる
そこで更に踏むと当然リアが抜けてるのでロックしてスピン
なのでガツンと踏んで徐々にリリースが基本
取り合えず初心者はポンピングがいいと思う

189 ：

>>186
1.ブレーキにしろステアリング操作にしろ他人と自分の「ガツン」「ゆっくり」「一気に」を同じ基準で考えない。
　それらの表現はその人の中での相対的な表現。
　たとえばあるTOPレベルの人の「ゆっくりと」はあなたの「スパッと」と同じ速さなのかもしれない。
2.ブレーキは意図的にロックさせたいのは別として、一般的にはロックさせない限りは素早く強く。
　但しコーナーによっては軽く舐めるようなブレーキングもあるので、コースや車両に合わせてコントロールする。
3．ステアリング操作は「どこで切り始めるか」「どのくらい切るか」「どのくらいのスピードで切るか」「どこで直進に戻すか」の4点を心がける。

190 ：

>>187
>>188
>>189
アドバイスありがとう。参考になります。
今度、時間が取れたら練習しにいくよ。
次は絶対に勝つぞ！

191 ：

悔しいと　思う気持ちが　向上心

192 ：

>>190
レンタルカートはコースによってはかなりクルマの差（シャシーもエンジンも）があるから、うまい人が好んで使ってる車とか
よく覚えておいて少しでもよい条件を得られるようにしておくといい

193 ：

それ超大事だね

194 ：

明日は走りに行くぞ〜！

195 ：

真夏と今頃でどれくらいタイムに影響するんですか？

196 ：

風向きの方が影響しそう

197 ：

レンタルカートのタイヤでも温めると食いつくようになったりするの？

198 ：

うん。
人の前で蛇行３回やらかした馬鹿には追突してやろうかと思ったが。

199 ：

なる。
これからの季節は間違いなくね。
ストレートで後ろに人がいなければF1でよく見るように振って走ったり
最初の何周かをわざとオーバースピードでコーナー入って流したりすると
比較的暖まるのが早い。

200 ：

なるほど。
真冬のカートイベントに参加予定なんで意識してやってみるわ。
ありがとー

201 ：

暖めるのもいいけど周回数によるぜ
前半よくても後半タレタレとか悲惨

202 ：

この時期、レンタルカートのタイヤってタレるまで熱入らんでそ

203 ：

今の時期、タイヤは温まるのに時間を要するが、寒くて湿度が低いからエンジンは絶好調。
11月になってから自己ベストを2回も更新した。
今の時期を逃したら、次は春が自己ベスト更新の季節というのが私の経験則。
タイヤとエンジンパワーのバランスの問題でしょ。

204 ：

レース出ようよレース。
自分で自分のタイムを条件探ってクリアしても、それはあくまで自己満足。
まぁそうやって上手くなってからレース出るのが一番良いんだけどね。

205 ：

レース出てうまい人間と本気で競り合うとうまくなるよ。
自分よりちょっと速い人間がつかまるし。

206 ：

レースは速さだけじゃないからな
抜くのが下手だと速くても負ける

207 ：

前は自分より速くて逃げられ、後ろは自分より遅くて離れてく。
結局単独走行、ってことが１回ありました。

208 ：

あるねｗｗｗ

209 ：

タイムアタックはいいコンディションを狙って出す。
レースは同じ条件（同じ時、同じ場所）の中で速さ＋抜きの上手さと、
抜かれない走り方が必要。
ま、単独Topや寂しい単独最下位は別だけどねw
タイムアタック（予選含む）とバトルしている時のレースのライン取りは違う。

210 ：

http://www.piku.jp/deal/formuland-20101119
あと3時間

211 ：

>>188
遅レスすまん。
>カートのブレーキはリアしかないってのを忘れるなよ
>ブレーキ踏むと前加重になる
これが良くわからん。
４輪でブレーキがリアだけなら、ブレーキ踏めば後ろ荷重が物理の
法則なんだが。
カートだと他にどんな要素があって前過重になるんだろう？

212 ：

>>211
なんか全部間違ってる

213 ：

>>211
え…あ…あぁ、まぁなんだろうねｗ

214 ：

＞＞211
慣性

215 ：

おまえ、>>211さ、もしかして走っている電車の中で手に持っているボールを
放したらものっすごい勢いで飛んでいくと思っているクチ？そんなんじゃ甘いよ

216 ：

>>211
もし理系の大学生だったらヤヴァイぞ

217 ：

いや、中学生でも相当ヤバイだろ…

218 ：

まずは自転車でリアブレーキだけ急にかけてみればいい
後ろにジャックナイフするようなら謝る

219 ：

FF車は発進するとき前につんのめるってことか！
すげえな！

220 ：

お前ら、ゆるしてやれよｗ

221 ：

釣りにマジになるなよ・・・。

222 ：

左コーナーでブレーキ踏むと右に荷重かかるけどな。
前とか後ろとかじゃなくね？

223 ：

プレステ２のエンスージアっていう車のゲームがあるのだが
リアルタイムで車にかかるGが表示されるので、中古さがしてみれ。

224 ：

マジレスするとこれ見ればいい。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12318024

225 ：

グランツーリスモ5で練習！

226 ：

ｒFactorのKART Modで練習だ

227 ：

ttp://www.ewrc.cz/ewrc/image_browse.php?id=56168
ラリードライバーの体重移動ｗ

228 ：

>>227
ラリーかよｗ
スリッピーな路面だとイン荷重がいいのかな？
俺はバケットシートに体を預けたアウト荷重なんだが。

229 ：

デフのある車、しかもスリッピーな路面でイン加重がいいのか
アウト加重がいいのかは分からんが、ラリーカーの中で人間がちょびっと動いた程度
ごくごく小さな、誤差とも言えない程度の影響しか無いだろうね。
そんなことよりGがかかったときに楽な姿勢をとって
体力を温存することの方が遙かに大事だわな。

230 ：

クイック羽生って平日いけるなら、半額デー1日パスで乗るか、何でもない平日にアフタヌーンパスで乗るのどっちが乗れますか？
半額1日だからって平日でも混みこみじゃ意味ないような･･･？あとは女性一人だけで乗りにきてるって人は結構いますか？
誰かと行った方がいいかな、ちょっと不安です。でも走ってみたい

231 ：

平日のアフタヌーンパスの方が乗りまくり。
逆に半額デーは混んでると最悪１時間待ちとかある。
たまに女性一人で来ている人もいるけど、だいたいは男連れかな。
どっちみち車両は激しくボロイので、半額デー1日パスか
平日にアフタヌーンパスにしないと凄く損した気分。

232 ：

やっぱり混んでそうですかぁ。
とにかく行ってみて現地で様子聞いてみた方もいいかもですね。
情報ありがとうございました、助かりました。行ってみようかと思います。

233 ：

自分は平日休みだからよく行きますがほとんど人がいないのでおすすめ!
ただたまに何かと理由つけて乗車を拒否られる…

234 ：

足立区のシティーカートってどうですか？

235 ：

白線＆縁石ペイントとタイヤバリアで区切っただけのコース。
レジャー感覚で気軽に楽しめていいと思うよ。

236 ：

入間のアウトレット前に屋内カート場ができたらしいんだが、
千葉のハーバーなんとかみたいなもんか？

237 ：

ハーバーは走り甲斐があるぞ。
常連がうじゃうじゃ居るし。レベル日本一の気がする。

238 ：

>>236
これだね、hpはまだ準備中だがブログは稼働中。
サーキットスタジアム634
ttp://www.cs634.com/

239 ：

大抵左リアにブレーキついてるから
ブレーキ踏むとカートは左に行こうとする
強く踏み過ぎれば時計と反対周りにスピンする
左回りコース（コーナー）はその特性で無意識に
走り易いことが多い それを意識的に利用しコントロールするとなお良い
それとレンタルカートは身体使って乗る コーナーで滑りを止めるのには
外側に上半身を傾ける 前荷重はブレーキで足りないならハンドルを押す
お試しあれ
軽くてパワーがあってシビアなレーシングカートは程々に
日本一決定戦出る方 がんばってちょ

240 ：

・ ・ ・

241 ：

>>240 ???

242 ：

ヘルニアで腰痛持ちなんだけどカートやるのって厳しいかな？

243 ：

俺もヘルニアだが、とりあえずレンタルくらいなら大丈夫っぽい。
やってみてダメなら止めればいいさ。

244 ：

足立区のカート行ってきた。
コースレイアウトは攻め甲斐があって楽しかった。
レンタルカートは足が届かなくて、まともな操作できなかったけど。
子供とかどうしてるんだろう。

245 ：

>>242
ヘルニアだけど、レースも出てるよ
乗る前にストレッチ、シート上にスポンジ敷いて衝撃対策してる

246 ：

コースと乗り方によると思う
バンピーだったりトリッキーなコースはきついかも
荷重移動を腰使ってやるとやっぱ来ると思う
それよりシートが大抵デカイから縁石のったりすると
隙間が原因で肋骨折るので気をつけましょう

247 ：

>>239
>大抵左リアにブレーキついてるから
ブレーキ踏むとカートは左に行こうとする
強く踏み過ぎれば時計と反対周りにスピンする
ダウト！(-ω-;)

248 ：

>>239
俺もダウト！(-ω-;)

249 ：

やってみてから言え
ホームストレート全開からガツンとブレーキだ
ぶつからないように周りに気をつけろよ

250 ：

>>245>>246
お二方レス感謝です
とりあえず今身体絞ってる最中なのでもうちょい軽くなったら
割りと近くにある平塚に行ってみたいと思います

251 ：

こないだ、１０年ぶりに人生２回目のカート乗った。
アバラが痛くなったのは分かるが、背骨の腰よりちょい上の辺りの骨が突き出るような感じがして、
ずっと痛い。

252 ：

>>249
アウト！(-ω-;)

253 ：

まだ2回しか乗ってないんでカートのことはわからないけど、
バイクのシングルディスクみたいにディスクのある側が
引っ張られるような現象ってないんですかね
リアの、チェーンと反対側にディスクがあるような記憶しか
残ってないんですが

254 ：

エンジンのある右側のほうが重いから左に巻くだけでは？

255 ：

右回りのコースは右に曲がるよ

256 ：

ブレーキがどっちにあろうが左右のリアタイヤはデフ無しのシャフトで繋がってるから回転数の差は起こらないだろ…
ブレーキングスタビリティは重量バランスに依る物だよ。

257 ：

>>256
シャフトのネジレがある

258 ：

>>257
スピンを起こす方向を決定する要素にはなり得ない誤差範囲の物でしょう。

259 ：

ブレーキの効き始めが片輪だけ遅れるわけで、
それほど大きな差でなかったとしても回転方向決定の
要因にならないとは言い切れない。
ま、計算してみんことには分からんけどね。
簡単な材力だな。

260 ：

ブレーキでそれだけの差が出るならば、スプロケットが右側についてる事に依って発生するヨーは
相当の物になるでしょ、まっすぐ走れないよ。
左側に巻き込む様にスピンしやすいのはブレーキを踏み込む動作で左足を張るので
左側のフレームのしなりが効きにくくなるのと、荷重が左よりになるからだと思うよ。

261 ：

誰か右コーナーで試してきたらいいんじゃね？

262 ：

コーナーで試す事に意味は無いのでは…

263 ：

>>260
ブレーキのかけ始めよりアクセル開け始めの方がトルクの変化が大きいって
どんなまったりブレーキだよｗ
そもそもスピンの方向を決めるきっかけにそんな大きな力は要らない。
どっちかには回るんだからほんのちょっとのきっかけさえあれば十分。

264 ：

ブレーキは制動時のみだがエンジンの力は常にシャフトに伝わった状態なので
捻れがあるとするならば真っ直ぐには走らない。
それに左右のブレーキの効きの違いがスピンの方向を決定するならば、
車体の構造としてブレーキの位置を左右に調整できる様になっていてもおかしくない。
スタビライザーやシートとフレームを繋ぐステー等で荷重バランスを取る事に依って
左右の姿勢差を減らすんですよ。
だけどそこまで厳密に調整するなんてそう簡単には行かないから、
リフトしやすい側のコーナーが多く成るように、カートのサーキットに限って
左周りが多いんでしょう。

265 ：

基本的にブレーキロック時のスピンの方向は、その時に車両に掛ってるGの方向か
ステア操作で決まる。理由は地方戦出てた時にストレートエンドでエンジン焼いた
俺が真っ直ぐな状態で停止した。又、カートは同じコーナーでも左右どっちにも
ブレーキングドリフト可能。フラットな路面なら「右は簡単」とか「左は難しい」
とかない。
他の人が先に書いてくれてるけど、捻れとかしなりとかは影響無い（寧ろそんな
誤差レベル感じ取る事なんて無理）
＞264
>カートのサーキットに限って左周りが多いんでしょう。
うちの近くは右回りだらけです・・・。

266 ：

シャフトのネジレによる振動の変化は多少影響するかもね・・・・

267 ：

直結に見えるシャフトの中には、実はデフが入っている。

268 ：

>>267
AYKのラジコンカーですね

269 ：

>>268
そうなのか？
最近のラジはすごいなｗ

270 ：

ローターの回転にキャリパー＆マウント部が引っ張られる格好になってフレームが歪むから、ですよ。

271 ：

深いな・・

272 ：

釣られるなって

273 ：

そう、ブレーキングでフレームが歪むから。
その対策としてマラネロがシャフト中央にブレーキを付けたモデルを出した。
やっぱりブレーキは安定するけど、何かと細かい問題はあるよ。
だから他のメーカーはやってないんだよね。
ただ、ブレーキ→スピンしやすい、の要因はコーナーウェイトが大きいんじゃないかと思う。個人的にね。

274 ：

>>269
25年以上前のラジコンｗ

275 ：

ブレーキの位置の前に気にすることが山ほどあるだろうに・・・

276 ：

>>275
そういう事だね

277 ：

>>274
グラスホッパーは、デカいデフケースがあったが・・

278 ：

>>266
それはねぇっス

279 ：

お前らレーシングカートで全日本選手権を戦うプロのメカたちがリアシャフトを
何本もとっかえてあーでもないこーでもないとやってるのに、それはねぇっスで片づけて
少しは失礼だとは思わないか？

280 ：

全日本選手権を戦うプロのフィーリングとここの素人達のフィーリングを一緒にするほうが失礼だ

281 ：

ごめん、プロのことをバカにして笑ってもらうはずだったんだけど、わかりづらかったね

282 ：

>>273
それって、内力だよ
路面とタイヤとの力のやりとりには関係がないと思うけど

283 ：

全日本もオーディオマニアと同じレベルだな

284 ：

>>282
ん？言ってる意味がわからんのだが…。

285 ：

>>279
もしかして、捻れ調整でシャフト交換してると思ってる？捻れで？

286 ：

正解はしなり

287 ：

同じ肉厚のシャフトをいくつも変えてバカとしか思えない

288 ：

そうかな？同じ製品でも個体差って有ると思うが…

289 ：

>>287
おい、シャフトは長さによっても違うんだぞw材質もあるんだ。

290 ：

長さはある程度その通りだと思うけど、材質といってるやつは無知丸出しｗ
カート界にはふさわしいけど
個体差といってるやつはそんなことよりまず自分の腕磨け

291 ：

自分じゃなくて全日本ドライバーの話だろ

292 ：

>>290
なんだ、ただの知ったかかよ。
何が「ある程度その通り」だよw
メーカーによってフレームの材質が違う様に、シャフトの材質も丸っきり同じじゃないんだよ。
そのぶんじゃ、ハブとシャフトの関係も知らないんじゃねーか？

293 ：

恥ずかしいから材質がとか言わないでね、ヤング率って知ってる？

294 ：

だれがヤング率の話までしてんだよ。
話の焦点が定められないなら黙ってろw

295 ：

ヤング率の話が出来ないってどういうことだよ
剛性以外に重要なファクターでもあるんですかｗ

296 ：

初心者歓迎しようぜ

297 ：

同じ肉厚なら剛性は同じ、って言いたいんでしょ？
配合を変えてるから剛性も違うんですが。

298 ：

ここ…レンタルカートのスレなんだよな？

299 ：

シャフトを変えるのは、外径が同じでも硬さが違う物でＲｒの剛性を（しなり）
変化させる為。
この際ブレーキ等による捻じれは関係無い。
たとえ、シャフトが捻じれるとしても数ミリ単位で捻じれ（捩れ）が発生する
タイヤのことを考えれば無視出来るレベル。
そんな事より、この話題自体がスレ違いな事に気付け。

300 ：

まぁこの程度の勢いのスレで、大した話題が有るわけでも無いので
スレ違いをうるさく言う必要も無いと思うけどね。

301 ：

お決まりの捨て台詞だな

302 ：

レンタルはそこまで考えなくても良いというか、
考える余地の無い手軽さが良いんだと思う。

303 ：

>>239の「ブレーキが左に付いてるから左にスピン云々」が始まりか。
別にスレ違いでもないし、いいんでない？

304 ：

何がヤング率って知ってる？だバーカ
まぁ、このスレのヤング率は0%だがなｗ

305 ：

いきなり塑性変形？

306 ：

>>304
煽りで止めとけば普通で済んだのだが…
詰まらん一言多くて自分に返ってくるタイプか
本人は面白おかしく言ったつもりなんだろうなぁ…

307 ：

みんなどうやってそういう知識仕入れてるんだ？
レーシングカートもやってる人？

308 ：

最近レンタルカート始めた。
本などに、ノーブレーキでコーナー入ってみて限界を探るという説明が
書いてあり、カルチャーショック。
乗用車でサーキットを走っていた人間からすれば、ありえない事。

309 ：

>>308
速度が遅いレンタルカートとはいえ、コースによっては非常に危険なので
やらない方が良いかと・・・

310 ：

ノーブレーキは幾ら何でもトンデモ論でしょ…
突っ込みを探る方法は普通の乗用車サイズの4輪と同じで良いよ。
でもコースアウトした時等に起こりうる最悪の事態が、他のどの車体よりも軽度だから、
よりアグレッシブに攻めれる位かね。
余程の事が無ければ横転もしなければ、スタックしても降りて人の力で引っ張り出せるからね。

311 ：

>>295
あんた壮絶に恥ずかしいね

312 ：

四輪でも箱車だけの経験なら逆にノーブレーキで廻れる速度で回るのもありかと
タイヤのグリップと重さの関係で限界が段違いに高いから以外とノーブレーキでもかなり走れるよ
タイヤの違いを知るには限界を越えるのが速い
Ｓとスリックは別もの
スピンはするけどアンダーで刺さるカートってかなり少ないよ
箱車は大抵前から刺さる
それと大体のコースは本気ブレーキは精々二カ所
後は仕方なく姿勢を作る為に瞬間踏むくらい
セットが決まってるカートはアクセルオフ＋ステアで面白い程動く
むしろ回転落ちたらパワーないしキツい
でもフォーミュラ経験者ならこんな教習は当然いらんし
既に乗りこなしてるならいらんわな

313 ：

書き忘れたけど四輪のアンダーはフロントのグリップが足りないのが殆ど
カートのアンダーはリア加重が抜けないのが殆ど
まぁ下手くそFRのバキバキデフは例外だ

314 ：

>>295
おれは>>304なんだけど、おれの方が遥かに恥ずかしいから許してやって

315 ：

あ、>>295でなくて>>311でした

316 ：

あと、カートってデフなし直結でしょ。
トラクションのかかりがダイレクトだねえ。
レンタルは馬力もないし、オフしてノーブレーキでステアして、
全開で微かにアクセルで向きを変えながら、ハンドルこじって
フロントタイヤの性能も使っても曲げるのが気持ち良いね。
良く出来たミッドシップみたい。

317 ：

ただ剛性の事をヤング率と言いたかったのね。別に剛性でいいと思うけど。
しかも、シャフトがどんな物か知らなかったみたいね。

318 ：

シティーカート

319 ：

最近カート始めました。
すごく楽しい。
ただ、10周とかの限られた中で、まずは、どんなことを気にしながら走るべきなんでしょうか？

320 ：

まずは無理なく乗る事じゃない？
力みすぎずに余裕を持って周回出来る様になれば色々と変化にも気付ける様になるし。
ブレーキポイントを少しずつ遅らして突っ込みの練習やなんかも
毎周同じような条件で走れるようにならないと意味合いも薄れるし。

321 ：

無理をしてみるのも大事かもね。
はじめたばっかりだとコーナリングの限界も分からないし
ストレートですら全開にしていない人もいる。
まぁオーバースピードでコーナー入ってしまっても
即コースアウトするコーナーよりもレコードライン外すだけで
終わるようなとこが多いしね。

322 ：

http://www.piku.jp/deals/kbfshintokyo-second-201012/kanto
全長936mのサーキットコースを走り抜け！ 市原にある「KBF新東京店」の
「レーシングカート・初心者時間帯レンタル(走行料・ガソリン代込)」7,800円が3,900円！

323 ：

宣伝いらねーんだよバカ。
絶対行かねぇからwww

324 ：

>>322
あからさまなCM乙

325 ：

そろそろシティカートのレイアウト変更だね。
変更直後ってそれなりに混むの？

326 ：

ヘキサゴン、GENのレンタルPRD

327 ：

>>320
>>321
そうですね、まずは、無理なく乗る事を意識して、一つ一つのコーナーを丁寧に走ってみます。

328 ：

>>323-324
買えなかったんだｗ
情弱乙

329 ：

>>295
これは…ピント外れも甚だしいというかww恥ずいww

330 ：

>>327
丁寧もそうだけど、タイムを気にしろよ？
まず速い奴の一秒落ちくらいを目標にしなさい。
その次は.5落ちを…
その次は安定してタイムを出すことかな？

331 ：

アクセルワークのサンプリングレートを上げるよう心がけて。
細かく素早く。踏まないと失速するし踏み過ぎると横になって減速する。
舵角と速度は刻々と変わるしポジティブフィードバックの面が大きいから細かく調節しないと。

332 ：

まだまだ1秒落ちなんてとんでもない感じです。
舞洲で36秒台前半が今の目標です。
スタッフに教えてもらったCPに向かって、どうやって侵入するのかを考えてる状態です。なんか、早いときと遅いときの差がまだ理解出来てないようで、なんとなくうまくいった？！と、試行錯誤してます。

333 ：

タイムよりも、操作を丁寧にすることを心掛けた方が、いいと思います。
その方が結果的にタイムが出ると思う。

334 ：

舞洲で今の時期に36なら、丁寧にってよりも
ちゃんとアクセルふめてないと思う
正確には踏み出しが遅いって感じかな？
少しくらいラフでもとりあえず突っ込んでみたら？

335 ：

丁寧な走りだとかってのはランキングトップの人の
１秒落ちくらいになってからでいいよね。
>>334の言うとおり、とりあえず突っ込んでみることだと。
なれない人は全開で行けるコーナーでアクセル抜いてたりってのが
すっごく多い。一度も本当の限界を見てないから。
あとアクセル踏むでもブレーキ踏むでもなくだらだら走ってたり
ってのも多いよね。

336 ：

一秒落ちってそんなに難しいかな
丁寧に２，３回走ればすぐにコースレコードの1秒落ちは出ると思う。
そこから先は精度を上げるしかないと思う。

337 ：

舞洲の１秒落ちって３４秒台前半だろ？
2，3回じゃ無理だろ。
あのコースは3〜7コーナーをいかに丁寧に走り抜けるかが肝だと思う。
ハンドルをできるだけ曲げずに体重移動で曲がる感じ。

338 ：

ハーバーの下りの先のヘアピンの曲げ方が分からない。
わざとリアロック気味にブレーキングすると、極端に横向いて失速するか、
アンダーで曲がらず大回りになってしまう。

339 ：

>>338
その中間にコントロールすればいいんだよ

340 ：

>>339
ごもっともで。

341 ：

>>334
>>335
一時期に、突っ込みを意識し過ぎてスピンばっかりでした。アクセルもブレーキも踏まない時ってのは、例えば舞洲だと2や3コーナーのブレーキ後などは、特にあります。その辺りが突っ込みの足りなさでしょうかね？

342 ：

>>341
コーナーはひとつだけじゃない。次のコーナーにどのようにアプローチしなければいけないかでラインやブレーキングが変わる。
おいらは舞洲は走ったことないからあってるかどうかわからないけど、マップ見る限りじゃ２コーナーは３コーナーにめがけて立ち上がり重視かと？
しかも、メリハリのある走りがいるかと…
２コーナーで頑張りすぎると３コーナーがきつくなるぞ

343 ：

コーナー突っ込み過ぎると舵角が増える→アクセル踏むと流れる。
手前の方からハンドル切りかけてタイヤをたわませてアクセルオンして定常旋回に持ち込む余裕を持とう。
早め早めってブレーキだけじゃない。

344 ：

ハーバーの下りコーナーフレームに悪そうでつい手加減してしまうな。

345 ：

平塚で今度一人耐久あるけど出る奴いる？

346 ：

舞洲の2はほぼ全開で行けます。ほぼってのは車の個体差が大きいから
突っ込みの足りなさと何も踏まない時間は関係ないよ
タイヤ変えてないし、路面温度低いから、今の時期なら
10と1で向きが変わるまでの間、踏み込まないですよ。
ただし、常連のおとを聞いてれば分かりますが、その間も回転を
落とさないように軽くあおってますが・・
後、4も向きが完全に変わるまで、極端にいえば３から5まで
アクセルオフでもそれなりのタイムは出ます。というより、初めは
そのほうが早いかも？

347 ：

>>346
そうなんですか？！
ちょっと2はビビり過ぎてたかもです。
舞洲では、3〜7が、本当に悩みどころで、まずは、どこをポイントにすればいいんでしょうか？
特に、5から6の辺りがキツくなってしまいます。

348 ：

じゃあ５から６が苦しくならないように走ればいいじゃん。
５をセンター−イン−アウトではなくセンター−イン−インくらいで走れば
６はアウトから入れて速度を乗せていける。
走ったことは無いけどレイアウトを見る限りでは５の出口でアウトにふくらんで
６が開けづらくなり易そう。
でもタイム上げるなら７で減速しすぎないことが大切そう。
６の出口もアウトにふくらまないようにね。
結局はつながりだよね。
どこかで辛くなるならそこを楽に走れる入り方を考える。
そうすると勝手に前のコーナーのクリッピングをどこにとるべきかも
分かってくるはず。

349 ：

舞洲の4出口〜5〜6入り口はイン-イン−イン。6の出口でふくらまないようにして、
7を大きく回るようにする。
4の入り口をうまく走れるようになると、7まで自ずとうまく走れる。
2はほとんど全開。コーナー入り口で一瞬アクセル50％オフとかするかも。

350 ：

>>345
カートの練習にはいいかもな。
平塚はレベルどうなんだろ？

351 ：

レンタルカートフェスティバル、今日が最終日だな。
昨日のスーパーレンタルクラスのリザルト誰か知ってる？？

352 ：

＞カートの練習にはいいかもな。
カートの練習に決まってるじゃん。
それ以外に何の練習するっていうん？

353 ：

>>352
おまえみたいな下手くそ向きってことだろ？
言わせるな恥ずかしい。

354 ：

ｱﾗｲのSK-5か6を買おうと思うんだけど通気性どう？

355 ：

SK-II

356 ：

.

357 ：

東北・関東のコースは大丈夫なの？

358 ：

おーおーどこが初心者歓迎だよ
雰囲気悪っ

359 ：

シティカートに３回くらい行った事がある者なんだけど、
今度秋ヶ瀬に行こうとおもってるんだ。。。
秋ヶ瀬の雰囲気ってどう？
初めましての人は歓迎してくれる？？
なにか注意することとかある？
教えて下さい。

360 ：

>>359
じゃあ、逆に新参者を歓迎しないカート場なんてあるのかよｗ
そんなことしてたらつぶれるわｗ
それに、レースに出るわけじゃないんだよね？
練習なら雰囲気気にしなくてもいいんじゃ？
もし、レースに出るなら新参者なので色々教えてくださいって言っとけば？

361 ：

雨だなぁ。
走りに行くか。

362 ：

すいません。質問なんですが、カーブを曲がる際若干タイヤを滑らせる方がタイムが出るよ！と言われたんですが、どういう意味？

363 ：

上手い人と比べてコーナーの速度が遅くない？
グリップに対して安全マージンを取りすぎてるんだと思うよ。
もっとコーナー内の速度は速く、切り込みを大胆に、ブレーキタイミングを遅く
ってとこを煮詰めていけば自然とタイヤは滑ってくる。
で、滑らせすぎは遅いんだけど滑りはじめる感覚を微妙に感じながら走ると
タイヤをいちばんおいしく使えるって話。

364 ：

ほぅほぅ
サンクス
なんか似たようなこと言ってたな。
タイヤがヌメヌメするとかニュルニュルするとか言ってた。
カウンター当てるぐらいはいきすぎ？

365 ：

車が横を向くと回転が落ちちゃうからね。
見た目はがっつりグリップ走行だけどちょっとケツにヌルヌル感がくる感じ。
カウンターステアってほど外へ切ることは無いけどステアをちょっと緩める
ような感じにはなると思う。
>>363 ちょい補足。
“ブレーキタイミングを遅く”ってのはブレーキのリリースポイントは同じで、
ブレーキを強く踏めるって意味ね。
突っ込んだ走りが速いってわけじゃない。

366 ：

右と左のコーナーだと、エンジンの重さ分遠心力があるため、同じような曲がり方ができないって言うのは本当？

367 ：

>>366
本当かもしれないけど、無視できるレベルでは・・・。

368 ：

カートに友達誘いたいのですが、体重100キロくらいでもシートに収まりますか？
近くにはないので行って乗れませんでしただと辛いので。

369 ：

>>368
175cm95kgの人はふつーに乗ってた

370 ：

すごくやってみたいけど、アバラ傷めるのが怖い・・。

371 ：

>>369
レスありがとうございます。
友達誘ってみます。
>>370
酷いクラッシュでもしない限りは大丈夫だと思うよ。
アザくらいはできるけど。

372 ：

http://www.groupon.jp/cid/10773
スポーツカート阪奈　１５００円なら安いので買いですか？

373 ：

>>371
カートってレンタルの奴でも100kgそこそこしかないわけで、
体重差はとんでもなくタイムに影響するからそのつもりで。
>>370
お店によってはリブプロテクターっていうあばらの
サポートを貸してくれたり。
ま、レンタル程度の荷重、周回数でどうこうなるくらいなら
食生活改めるべきだね。

374 ：

初心者なら当面関係ないと思うが。
シートに体入りさえすれば。場所によってシートの大きさ違うからな。
タイム気にするならいい機会だからダイエットでもすれば？

375 ：

カートでジェットヘルメットってOKですか？
サーキットのサイト見ても、特に記載はされていませんが
みんなフルフェースのようなので。

376 ：

レンタルカート屋さんしだい。
まぁオッケーなとこが多いと思うけどね。
基本的にメットも貸してくれるし、ジェットを持ってるなら
持って行って聞いてみたら？
だめなら借りりゃあいい。

377 ：

速い人は何で始めていったコースでも速いの？
10分くらいでコースレコードの0,3〜0,5落ちとか…
どうなってるの？

378 ：

走り方に共通点が多々あるからでそ。
スキーのうまい人はなんで初めてのコースでも上手いの？
F1ドライバーはなんで初めてのサーキットでもすぐ走れるの？

379 ：

>>376
ありがとうございます。
念のためサーキットに電話してみます。
頭デカイんですよねｗ

380 ：

>>379
で出たな!!宇宙人め!!
って、デカイって言っても62cmとかでしょ？
70とか80あったらヤバイだろうけどｗｗｗ

381 ：

カート屋さんのメットってぶかぶかの多いしねー。
頭でかいくらいがちょうどいいかも。
普段自分のメットなのにたまにお店のをかぶると隙間のせいで
エンジン音が大きく聞こえてシフトタイミングを間違えるｗ

382 ：

>>381
よう音痴

383 ：

音痴なんて初めて言われて新鮮だｗ
音量ってより音質が普段と違って聞こえるのが問題なんだろうね。
シフトって基本的には響きの変化を感じてやるわけだし。
>>382は絶対音感でシフトできるのかもしれないけどね〜

384 ：

音程でやるな、俺は

385 ：

この間、行ってきたのですが
姿勢が悪いのかエンジンに肘が当たるので、肘が内出血してパンパンに腫れちゃって大変でした･･･
あと、カート場のオッチャンに聞いたんですけど
意外と体重って軽すぎてもダメなんですね
友人達より10kgほど重いので不利かと思ってたら、バラストが積めないレンタルでは適切体重と言われてビックリでした

386 ：

膝がタンクに当たるのは普通やね。打ち身程度はできるけど・・・。
コーナーで気合い入りすぎて押しつけちゃってるんじゃないかなぁ。
体重の件は個人的には疑問。
ウェット路面とかの極端な状況を除いて軽いことのメリットは
やっぱし大きい気が・・・。

387 ：

>>385
肘なん？膝タンクじゃなくて？
想像つかないなw
体重の件はおっちゃんにノセられてるだけな気がする。
友人さんがよっぽどガリガリならわからんけど。

388 ：

あ、頭の中でバイクとごっちゃになっちゃって普通に流してたけど
”肘”が”エンジンに”なのかｗ
右へのステアがすっごく激しいんやねｗｗ

389 ：

秋ヶ瀬って平日も混んでる？
宮沢湖が今月いっぱいで閉鎖するってんで困ってるんだが

390 ：

車種によっては腕が長い人は当たる事あるよ。
自分も、疲れて腕が下がってくると当たる事が有ってすごい腫れた。
改めて確認してみたら、腕の動く可能性のある位置にエンジンが有った。
普通のビレルで当たった事は無いけどね。
走りやすいって意味では適切体重は有るのかな。スピンしにくいとか。
軽い方がやっぱり速いだろうけど。

391 ：

軽いと加速が速い。
重いとコーナーの旋回速度が速い。
レンタルカートではニュートラルは60kg〜65kgくらいって聞いたことあるな。
ただ軽いとクリップ過ぎた辺りからラフなアクセルワークだと、リアが流れるんだぜ。

392 ：

たとえば体重60kgの人と50kgの人では単純計算で6%くらい加速が違うよね。
（仮に150/160≒94%）
まぁ実際のエンジンでは多少違ってくるだろうけど、その差を埋める以上の
コーナーでのアドバンテージってのは相当厳しいような。

393 ：

重いと旋回速度が高い
これが間違ってるかと。
重いよりも軽い方が旋回速度は高く出来るハズ

394 ：

重いことで速くなるって事は無いと思うんだけど
前後の加重配分が狙い通りになることで速くなるってのは
無いとは言い切れないんでない？

395 ：

＞＞394
無いとは言い切れないですけど
それよりも横Gによる損失のが大きいかと

396 ：

重いとコーナーで無理ができるな。
おいらのホームコースだけど13kgのベストを着てタイムアタックしたら、0,2の差が出たな。(重いと遅い)
ただ、オーバースピードで突っ込んでも、普通に曲がれたのには驚いたな。
バトルにはいいかもね
ただレンタル専用フレームとかじゃなく、レーシングカート用のフレームだと、もっと差はでかくなりそう。

397 ：

重くて良いことなんてないよ
コーナーも不利に決まってるじゃん
あ、一つあるな
タイヤ暖まるの早いよ

398 ：

重心移動を積極的に使ってなんか出来ないかな？

399 ：

鈴鹿モータースポーツランドロングコースの
一本目のヘアピンって軽く踏んだままで行ける？
でもタイヤぎりぎりまで寄るの怖いんだよなあ・・・

400 ：

>>385です
いろんな意見が出てて参考になります
カート場のオッチャンは40年くらいやってて、レース暦有りで今でもレース用のエンジンを組み立てたりとか
ずっとレースに関わってるらしいので嘘ではないと思いますけど･･･
まぁ自分も素人なのでよくわかりませんが
「体重が軽すぎるとタイヤに加重がかからないからロスする
カート＋ドライバーで120kg〜くらいがベスト」
うろ覚えですが、こんな感じに言ってました
ちなみに友人達の体重は40後半と50前半で自分は65kgくらいです

401 ：

>>400
レースに出てるからって特別視する必要は無いよ。
エンジンの組み立てができても車の挙動に精通しているわけでは無いしね。
2輪ロードレースの全日本チャンプ経験者な人が
オカルトパーツ大好きだったのを思い出した。
レンタルカートレベルのパワー、重量で軽すぎて遅くなるって事は
そうそう無いと思うんだけど。
よほどパワーのあるエンジンを使ってるか、よほどなタイヤってんなら
そういうこともあるのかもしれんけどね。

402 ：

あれだろ？レンタルカート場だと初心者が主にメインでしょ？
軽い＝タイヤのグリップがしにくいため、運転スキルが重い人より必要。
重い＝タイヤがグリップする為に運転がしやすくタイムにもつながる。
って解釈でいいんじゃ？
ただ、インリフトをしっかりできるくらいの腕がある奴なら軽い方が速い。
異論は認める。

403 ：

レンタルはエンジンの個体差、タイヤの磨耗具合とか考え始めると
きりが無いから、重い軽いに関しても参考程度に考えたほうがいいと思う。
軽いのが不利とか言われたとしても、体重30kgの小学生が乗ったら速いに決まってる。
プロレーサーになるわけじゃないんだからそこまで深くは考えずに楽しく乗ればいいと思うよ。

404 ：

軽い方が加速するし、コーナリング速度上げれるから圧倒的有利

405 ：

>>377
速い人は大抵いろんなコースを走っているし経験がある
走ったことがないコースでもコース図を見るだけで大体どんな感じで走ればいいかイメージできる
あとは実際に走ってみて修正したり、その日の路面に合わせる

406 ：

じゃあ痩せればいいだろｗｗｗｗ
体重の差にしてちゃ腕は上がらないぜｗ
ちなみに、デブが全開で回れるコーナーでも、痩せてる奴はハーフアクセルじゃないと回れないんコーナーもあるんだぜ

407 ：

＞デブが全開で回れるコーナーでも、痩せてる奴はハーフアクセルじゃないと回れない
実際はどうなのか知らないけど、単純にコーナー進入時の速度が違うだけって可能性も
十分にあり得るよね。
前のコーナーを抜けてから全開で加速したとして、軽い方がスピード乗ってるんだから。

408 ：

デブがコースレコード持ってるカート場があるなら教えてくれ

409 ：

＞＞406
痩せればいいだけかもしんないし
デブ全開ガリハーフかもしんないけど
加速は勿論、旋回も軽い方が確実に有利です。

410 ：

>>406
デブ乙

411 ：

デブが速いってのは流石に…

412 ：

デブが速かったらライトウェイトスポーツは成り立たないわな

413 ：

地元(とは言ってもちょっと遠いとこ)にちゃんとしたカートコースがあるからやってみたい
普段はドリフトとかで使われてるコースみたいだけど

414 ：

東コースは125の上級者向けだよ。
100のカートは西コースだから4輪と被ってても平気

415 ：

>>410
もやしっ子乙ｗｗｗｗ

416 ：

まだやってるのかｗ
ドライは痩せてるのが速いし、レインは重い方が速いだろ
>>396が試して結果出てるじゃねぇか
ウェイト差で諦めるか、腕でカバーするかは本人次第だろ。
軽いメリット
ブレーキング、加速、トップスピード
重いメリット
μの低い路面、レイン、タイヤの発熱
こんなとこじゃね？
補足ﾖﾛ

417 ：

>>416
当り前にレインでも軽い方が速いっす
重いメリットはタイヤの発熱位しか見当たらんっす
396さんの重いとコーナーで無理ができるってのはナイと思います
慣性ってご存知？

418 ：

R35は速くするために重くしたんだよ

419 ：

重くなった内容がデブの脂肪とは違うだろｗ

420 ：

R34と同じパワーで、R35が速くなるならそうかもね。
レンタルカートはワンメイクなんだから、R35語ってもしょうがないけど。

421 ：

ゼロヨンなんかでホイルスピンを防ぐためにリアにウェイトを
積んだりするのはあるみたいだけど
レンタルカートでそこまでの有り余るパワーってことは無いよね

422 ：

基本的にコーナーでも軽い方が速いに決まってると思うけど
レインは別にはならないのかな？
重い方がタイヤの面圧が上がって水を掻き出してくれそうなイメージ。
まぁただのイメージなんだけど。

423 ：

タイヤが変形しなくて路面がまっ平らな場合、重さとコーナリングフォースは比例するので、
重さによってコーナリングスピードは変わらない。
しかし実際は重いほうがタイヤが変形しやすいため、
コーナリングスピードの限界は低い。
路面の凹凸が激しい場合は、重いほうがより食い込む（接地面積が大きくなる）ので有利。
路面に大量の水がある場合も、重いほうがより水を押しのけるので同様。
で合ってる？

424 ：

>>423
ただしウェットでも重ければ重いほうがいいってことはないだろうな

425 ：

まあそのへんはいろんな要素の兼ね合いだよな。
一般的には「軽いほうが速い」っていう認識でおｋ。

426 ：

>>424
そう。うちのコースの場合は(N35では)約75kgが境界線と言われていて、それより重いと旨味がない。
ちなみに俺は55kgだから、ドライはトップタイムでもレインはリアが流れすぎて、体重移動してもトラクションがかかりにくい。
まぁレインでトラクション期待してもあれだがD1グランプリかよ！ってくらい流れっぱなし。

427 ：

軽いヤツは普段とレインのギャップがありすぎて乗りにくいんじゃない？
デブは普段遅いからレインでもあまり差が無い

428 ：

>>418
水野の発言、真に受けんなよｗ

429 ：

>>427
かもね。
アクセルワークが凄くシビアになるね。
立ち上がりはハーフから開けていっても前に蹴りながら滑るんじゃなく、横に逃げて前に進まない感じ。
開けすぎなのかもね。
雨降ったらまたそれらを含めて試してみる。
書いていて自分のダメなところや良いところが少しわかったかも？だし。
レンタルカートじゃレインタイヤ履けないからムズいよね。

430 ：

レンタルカートの動画見るとめっちゃノロノロに見えるんだが、実際乗ると結構早く感じるもんなのかな？
初乗り後の感想とか覚えてたら聞きたい

431 ：

世間で言うほど速くは無いよ
でも遅くも無いけど。
カートはどっちかっつーと、速さというよりコーナリングがキモなので
直線でわー速い、ではなく、グリップするぎりぎりで曲がれたときのカタルシスがメインだとおも
このへんは乗って貰わないと判らないと思うケドね

432 ：

よくレンタルカート屋さんに『体感○○○km/h！』とかってうたい文句があるけど
間違いなくそこまで速くは感じないと思う。
個人的な感覚として60km/hのものは60km/hにしか感じない。
直線での爽快感は無いし。
でも>>431の言うとおり、滑りはじめるぎりぎりの感覚を感じつつ走るのは
すっごく楽しい。
初めて乗ったときは簡単にドリフトっぽく走れるのが楽しかった。
まぁ遅いんだけどね。
箱車でサーキット走ってもあんな簡単にコントロールできんからねぇ・・・。

433 ：

何を元にした体感なのか、よぅわからんよ

434 ：

昨日平塚のFドリーム平塚ってところに行って初めてレーシングカート乗ってきた
想像以上に面白くて月一くらい行きたいなーと思ったんですが
ここでお勧めのレンタルカートできる場所聞いても良いですか？

435 ：

俺もこないた初体験した。
路面からダイレクトに伝わる振動がたまらなかった。
横Gに逆らうようにステアリングきって。
スピンもしたがそれもまた楽し。
また近いうちに絶対行こう

436 ：

>>432
俺が思うに傍から見たら全くお前の運転はドリフトとかなってないと思うｗ

437 ：

ま、レンタルカートのトルクで見て分かるほどのドリフトした日にゃぁ
失速して走れんわな。
とはいえ、レイン時のスリックタイヤなら見た目にもドリフトしっぱなしだけど。
滑らさんことには俺には向きを変えられんからね。上手い人は知らん。
>>432は10年以上前、初めてレンタルカートに乗った厨房の俺はカウンター
当てて走るのが楽しかったって話。
そのカウンターが勝手に当たってるだけだと知ったのは後の話。

438 ：

答えてくれてthx
今度行ってみるよ
おらドキがムネムネしてきたぞっ

439 ：

カートってカウンター当てながら曲がれるもんなのか？
少し滑り始めるとすぐスピンしちゃうイメージで、コントロールしやすいどころか
かなりピーキーというかシビアなイメージだったんだが。

440 ：

ドライで83のタイヤだとかなりシビアだと思う。
まあ、雨って事であればスピードにもよるがパワースライドくらいはできるんじゃね？
ブレーキや、アクセルオフでハンドル少し切ればスライドは出来る。
ただカウンター当てるほどはロスになるが出来ないことはないかもな。

441 ：

箱だと重いぶんあらゆるレスポンスが遅れて、カウンターのあて方も
難しい気がするなあ。
お釣りとかカートだと気にしなくていいし。
がっつりカウンターはレインコンディションでもなきゃ厳しいと思うが。

442 ：

レースに興味があるので、カートを始めようと思っている高校生です
まずどこかのサーキット行ってレンタルカートから始めようと思っているのですが、その際何か持って行くものとか気を付けた方が良いことってありますか？
いきなり行って乗れるものなのでしょうか
サーキットは大井松田のところか、平塚のところを検討しています

443 ：

もう少しだけ足を伸ばして新東京でKTに乗ってみるといい。

444 ：

レンタルは長袖長ズボン運動靴で行けば乗れる。
服は傷んだりするのでジーパンや作業用ツナギなど推奨。
大井松田でしばらく慣れたらレーシングカートも貸してもらえるみたいだよ。

445 ：

手袋は滑り止め付きの軍手を準備した方がいい。
平塚なら受付で売ってるオリジナルカラー軍手がおすすめ。
暑い季節になってきたけど、薄地でいいから長袖を着たほうがいい。
昨日はじめて半袖で乗ってみたら、いきなりエンジンでヤケドした（泣）
あと、熱中症予防にしっかり水飲め。
スタッフさんに「初めてなんですけど」と言えばいろいろ気を使ってもらえると思うよ。

446 ：

>>443-445
皆さんありがとうございます
とりあえず服は長袖ジーパンで行こうと思います
軍手もいいのがあったら持って行こう
あと新東京サーキットがオススメな理由ってなんなのでしょうか
有名どころってのは知ってるんですが、初心者に優しいとかそういった他のプラスな点ってありますか？

447 ：

>>442
平塚のおすすめポイント
・スタッフが優しい。
・マシンの個体差が少ない。
・タイヤの状態が良い。
デメリット
・会員にならないと高い。
・コースのライン取りが難しい。
・スタッフに可愛い子が少ないｗ

448 ：

大井松田にしても新東京にしても、持ち込みカートメインの場所はやめとけ。
個体差がひどいし、いつでも、ブラッと行って乗れないしな。時間帯が決められてる。
レンタルメインなら平塚orAZ山梨がおすすめ。
そこいらと住んでるところ加味して選ぶと良い。
それと、ある程度タイムが出てレースがしたくなったら、友達と一緒にチーム組んでどちらも耐久レースにエントリー可能。
一人でレースに出たいならAZはスプリントレースがある。
平塚だとスーパーバトルがある。

449 ：

>447
受付の女の子2人は、自分でカワイイと
思ってるんだから、そう言わないでやってくれぇ〜

450 ：

>>447-448
おお、またしても情報ありがとうございます！
住んでるとこは西湘の辺りなのでとりあえずレンタルメイン？な平塚に行こうかと思います
多少高くともまずは乗りたい
大井松田は持ち込みメインなのか…その辺の事情も全くわからない…
大学入ってバイト始めて、カートにある程度慣れたら自前のカートも購入予定です

451 ：

最近、大井松田のレンタルもいつでも乗れるようになったよ。
平塚に比べてコースも広いし良いいんじゃないかな

452 ：

>>451
おお！そうなんですか、ありがとうございます
…うーむ迷うな
いつでも乗れるのなら、家から近いし大井松田の方に行こうかな…

453 ：

迷うくらいなら試しに両方行ってみろって。
走ってみて好きな方をホームコースにすればいい。
別に最初に行ったコースしか行けないわけじゃないんだからｗ
まぁビジターで乗ると高いってのはあるけどねぇ。
個人的には平塚の方がコーナーのつながりを考えた走りが楽しめそうで好き。
・・・と、両方行ったことなくてレイアウト図見ただけの俺が言ってみるｗ

454 ：

一人でポッと行って楽しめるのは
圧倒的に平塚でしょ
大井松田はライセンス講習とか
最低30分カート貸切とかメンドイ
手ぶらでフラッと行って楽しめるのは平塚

455 ：

平塚のN35スーパーバトルって、持ちタイムどのくらいの人が出てるの？
33秒台で出るのは無謀ですかね？

456 ：

リザルト乗ってないか？
出場要件満たしていたら出て打ちのめされるのも良い。

457 ：

33はチョットかったるいかなぁ
組み分けされるから、近いタイムの人で
レースになるのは間違いないんだが
流石に33だと延々一人旅になる可能性高し

458 ：

>>456, 457
どうもありがとう。
そうですかぁ、もうすこし修行してからにしますね・・・・・
リザルトはちょっと探してみたけどみあたらない。
どのくらいまでタイム伸びればいいでしょか？

459 ：

>>453-454
ほんとありがとうございます
ここの人たち優しいですね
まずはポッと行って楽しみたいので、平塚の方に行こうかと思います
その後で大井松田と比べてく感じで…

460 ：

A組でガチで戦うには、今の時期で31秒半ば
B組以降なら、32秒前半出てると戦えるかと
後は、タイムが出てるから戦えるかと言うと
そういうわけでもなく、ソコソコのタイムが
刻めるようになったら、バトルスキルを
あげるためにも、物おじせずに出てしまう
事をお勧めします。
目安は32の半ばかなぁ

461 ：

連投スマソ
平塚で33あたりで走ってる人は、ほとんどの人が
コーナーの入口でがんばる、と言うか、シッカリ
車速が落ちていないで、コーナーはらんでいく
もしくは、いつまでもアクセルが踏める状況に
もっていけないパターンが多いと思う。
上手い人のをよく見て、どこでアクセル踏んで
るか、観察して、自分とどこが違うか
考えてみよう

462 ：

458です。
どうもありがとう。すごく参考になったし、目標がひとつできました。
よーく考えながら走ってがんばります。
>>459
うまくなってバトル出ようぜ！

463 ：

>>449
コラコラｗ少ないとは言ったが、いないとは言ってないじゃないかｗ
それはそうと平塚はスタッフ皆若いよね。ジジババの所よりは良いしフレンドリーなのは○
>>461
それは何処のコースでも当てはまるね。
タイムが出ない→ブレーキを遅らす→オーバースピードになる→どアンダーがでてクリップにつけないとかね。
タイムアップのコツは、人よりブレーキを強く短く！人よりアクセルは早く長く！これに尽きるなｗ
まぁコーナーによってブレーキのかける強さや長さ、もしくはタッチの仕方など色々あるから一概には言えないこともあるけどね。
あとね、レース出るようになって後ろから速い車に抜かれそうなときにブロックラインをずっと走るのはやめとけ！上達しないし、嫌われるだけだしな。
並ばれたときに『こいつだったら仕方ないな』って思わせるくらいになれ！
あと、平塚だとスーパーバトルより、フレンド耐久のほうがレベルは低いよ。
ただ耐久は一人じゃ出れないけど…
33秒ならフレンドレベルかな？
長文ｽﾏｿ

464 ：

>>463
ますますレース出てみたくなるアドバイスありがとう。
そうですねぇフレンドは仲間さがしからやらないといけないから・・・
フレンドレベルのスーパーバトルがあればそこで仲間さがしできるんだけど。
あ、オレは平塚スタッフは（性格の）可愛い人ばかりだと思ってますよｗ

465 ：

平塚の塾長と呼ばれているオジサンが30台半ばだと思っていたら
20台だとは・・・・・・

466 ：

>>465
えっ!?
な ん だ と !?
知らなかったｗ

467 ：

レンタルで行ったら走り回ってる常連の時間を割いて
嫌な感じで見られたりするんじゃないの？

468 ：

自意識過剰か気にしすぎかのどちらか。

469 ：

　ひょんな事から、石野サーキットというところでレンタルカートに
乗りました。コースレコードが４４秒位との事なので、せめて５０秒
切れればいいなと思い、初体験。
　結果、５２．１秒．．．。同じ種類のカートなのに、ここまでタイム差
が出るとは、自分の下手さ加減を痛感。もらった紙に、当日のベスト
が４７．７秒書かれており、再度落ち込み。普通に走ってる人と比べても
１割近く遅い。これがウデの差って奴か。最近お腹が気になる中年ですか
ら、体重のせいにしておこう。www
　でも一番ショックだったのは、走行時間が４分半位だった事。
５分走行って聞いてたので、あと1周位走らせてくれてもいいのに。
　遅いなりに楽しかったのですが、お値段考えると二の足を踏んでしまい
ます。時間単価計算すると、ソープ並みなんですね。かなり贅沢な遊び
だという事を、身をもって経験しました。

470 ：

初めて乗った時のタイムなんか何のアテにもならない。
練習すれば誰でもそこそこ走れるようになるよ。
デブは問題外だけど。

471 ：

>>469
あれは店員さんがセッティング変えて出したタイムらしいから気にする必要無い
今だと常連が乗っても４７秒台が精いっぱい
石野はセットをコロコロ変えるし、車両ごとのバラつきも４秒くらい有るから外れ引いたのかも・・・

472 ：

AZってどうかな？マシンの差とかひどい？

473 ：

今日Fドリで記念レースがあったんだけど、塾長って奴、フォメーションラップでパイロン飛ばしてたぜ

474 ：

>>469
幸田に行ってごらん。

475 ：

シティカートの料金って割高？
5分1800円てのがイマイチイメージわかなくて。

476 ：

ちょい高め、ってくらいじゃね？
都心に近いし最寄り駅から余裕で歩けるから別に気にならん。

477 ：

シティーカートは一人では入りづらいなあ。
一人でよく行ってたけど。
コースが短いから、５分でも十分じゃない？

478 ：

5分1800円で高いってなると、Fドリとかどうなるんだ・・・

479 ：

http://www.youtube.com/watch?v=kvoKo1CrDEA

480 ：

京都、奈良、滋賀あたりでおすすめのレンタルカートがあるコースは何処がありますか？

481 ：

クイック浜名、ビジターで行ったら、１０周４０００円でしたが・・・・・

482 ：

浜名のビジター価格は無いね。
あの価格では知り合いを誘う気にもならない。
ま、鈴鹿とかいくつか提携店があるからそこらの会員になってれば
いいんだけど。
浜名はコースレイアウトもあまりおもしろくないと思うんだ。

483 ：

週末に平塚のレンタルカート親父と行く予定が計画停電のせいで親父の出勤日ズレてしまって行けない…
仕方ないから一人で行こうと思ったらやっぱりというかなんというか18歳未満はダメなのね…
クソッ！クソッ！
つい愚痴をこぼしてしまった
申し訳ない

484 ：

お台場行ったやついる？

485 ：

>>483 それは残念やったな〜　でも夏休みには連れて行ってもらえるやろ？
走りたいのに走れないのはつらいわな〜
>>484　16日のオープニングイベント見てきた。
走ってないけど、単純なコースでつまんなそう。
でも、500円は安いな。

486 ：

コース幅狭すぎ
事故車避けられないだろ…

487 ：

俺も思った
てかあんな狭いんじゃ一人で走るのも怖いよ。ちょっとミスったら壁に激突か？
スピード出せないようにあえて狭くしてるのかもしれんな。

488 ：

茂木のレンタルカート場みたいに
メッチャリミッターかかってるんじゃない？

489 ：

明日カート初体験してくる！
大井松田で12~13時の時間レンタルの
予定
最初はここでオススメされた平塚Fドリにしようかと思ったけどあそこ料金高い…
長袖ジーパン持ってけば大丈夫ですよね！
あ〜ワクワクがとまらねぇ

490 ：

>>489
念のためHPでスケジュール等の確認した方がイイよ〜。
楽しんできてね〜♪

491 ：

>>489
念のためHPでスケジュール等の確認した方がイイよ〜。
楽しんできてね〜♪

492 ：

ｳﾜｯ!! スマンorz

493 ：

>>489だけど乗って来た
いきなり時間レンタルは無理だったので、T4Lの10周レンタルから
とりあえず、めっちゃ面白かった!!!
ブレーキ強く踏みすぎで、スピンしまくったり、バリアに突っ込んじゃったりもしたけども
ほんと速い速い
とりあえずBライセンスがとれたんで、T4Fにも乗ってきたんだけど、これまた全くフィーリングが変わって面白かった
受験生じゃなきゃすぐにでもまた乗りたいんだけどなぁ…くそう

494 ：

生駒のレンタルスポーツカートスプリントレースは盛り上がりを見せていますよ！
http://www.youtube.com/watch?v=ApuEdQylZe8&sns=em

495 ：

昨日初めてカート乗ったけど、思いっきり雨だったわ。
コースレコードが一周30秒のコースでずぶ濡れだとどのくらいタイム落ちる
ものなの？

496 ：

平均速度の高い３０秒のコースとグネグネ曲がって３０秒のコースじゃ影響度が違うからなんとも。

497 ：

>>495
カート場のHPに公開されてると思うけど...。

498 ：

平塚のコースで言うと、だいたい8秒落ち
ってところかな

499 ：

上手い人がバンザイラップで走った場合にタイム差が現れるけど、
そうじゃない人はそもそもドライですら効率悪い走りなんだからウェットでも結局変わらないと思う。

500 ：

問題は中堅どころの人の場合の差だよ

501 ：

上に出てた幸田って石野と比べて良いとこ悪いところどう違いますか？？
今度行ってみたいけど石野より遠いので…

502 ：

>>501
石野）
走行料金：７分弱　１６００円〜２０００円（チケット割引有り）
ヘルメット：無料貸し出し
個体差（上級者）：４５秒〜４９秒（個体差４秒強）
車両メンテ：悪い（クセが有る物が多く、エンジンの調子もバラバラ）
幸田）
走行料金：７分弱　　１７００円（＋初回見舞金３００円）
ヘルメット：５００円＋フェイスマスク３００円
個体差（上級者）：５４秒〜５６秒（約２秒）
車両メンテ：良い（酷い差は無い）
※初心者はいきなり本コース走れないので注意
（上の駐車場のチャレンジカートパーク２回位走るか、乙部さんのお墨付き必要）
チャレンジカートパーク：５分　　１２００円
カートコースを走ってみたい＆乗れれば良いなら石野
本格的にやってみたいなら幸田
後は、コースレイアウトとかスタッフとかは個人的な物なので好きな方を選びなされ。

503 ：

>>502
優しい…
細かいところまでありがとうございます。

504 ：

スポーツカート走りたい！

505 ：

スポーツカートレンタルレースしかない！http://www.youtube.com/watch?v=ApuEdQylZe8&sns=em

506 ：

ウッザ

507 ：

>>505出たなＭ男。

508 ：

ＭでもＬでも

509 ：

出て行け二度と来るな

510 ：

いやまだ出ていけない！！例えこの身が砕けようとも、スポーツカートのために！

511 ：

ファンカート
スポーツカート
レーシングカート
スーパーカート
アンダーカット

512 ：

>>510
ただでさえ下火なのにそんなもん流行るかってんだ

513 ：

山形のカートソレイユ最上川に行く予定なんですけど、初回走行でどれくらいのタイムが目安でしょうか。
また、コース攻略ポイントなありましたらご教示ください。
群馬のＯＲＣと宮城のアトムサーキットなど少しはレンカー経験アリです。

514 ：

レーシングカート乗って3日後で
咳すると肋骨がいたい。
寝返りも激痛でちよっと腫れてる。
ﾋﾋﾞならかなり腫れるよね？

515 ：

肋骨やったんなら、息するだけで痛い。それにすぐに痛む。
でも腫れなかったけどなあ。
シートがきつかったか。
レンタルごときのスピードでスピンしてぶつける事ないでしょ。
本当に肋骨やってたら一ヶ月は軽くかかる。
コルセット巻いとき。少しマシになる。夏は暑いけど。
3日後に出てくるんだったら、すぐ治るよ。

516 ：

ショップでレース用？普通のカートを借りた。
乗った日から痛いがその場所以外の筋肉痛は治ってんのに良くならない。
明日病院行きますわ。

517 ：

ﾚﾝﾀﾙｶｰﾄグリーンピアなくなったので
神戸のサーキット行ったけど
電光掲示板もないし　どれもこれもボロボロ錆び錆びガタガタ　
ヘルメット超臭かった
タイヤは、なんでもレース使用した廃品らしい
店員さんも黙っててくれればわからないのに怖いので止めた
いくら１０分１０００円でもね〜
コース内あるｼｮｯﾌﾟに寄ったら　ｼｮｯﾌﾟにもレンタルあるらしい
１日で６０００円　見せてもらったけど　これも決して綺麗とはいえない
変なコースでした

518 ：

>>515
折れてますた。
4輪でサーキット走るよりG感じなかったけど。

519 ：

ハコの横Gがせいぜい1.5Gなのに対して
レーシングカートは最大3Gとかって言うよね。
タイヤによって全然違ってくるだろうけどレーシングカートはやばいね。
レンタルカートはあのカチコチのタイヤでどんなもんなんだろう？
あとハコでサーキット走るときなんかはカートより旋回時間が長くて
Gがかかり続けるぶん、Gを強く感じる気はする。

520 ：

>>517
北神戸？どりーむ？

521 ：

これは北神戸ですねー

522 ：

やりましょう！スポーツカート！http://www.youtube.com/watch?v=ApuEdQylZe8&sns=em

523 ：

>>517　宝塚行き。楽しいぞ。

524 ：

スポーツカートしてえ

525 ：

のりたくなってきた

526 ：

気持ち悪いから死んでくれる？

527 ：

無性にスポーツカートにのりたくなってき。

528 ：

まだやり残した事あるんでないっす。

529 ：

最近行ってないけど、レインボー行ってくるわ。台風過ぎてたらだけど。

530 ：

スポーツカートをよろしくメカドック！

531 ：

雨でもスポーツカート！

532 ：

やはり台風は厳しい。

533 ：

スポーツカートみんなでしようよ！

534 ：

またさらなる別バージョン３！
http://www.youtube.com/watch?v=2YG447y89n8&sns=em
同じスポーツカートを愛するものとしてうれしい限りです。

535 ：

またさらなる別バージョン２！
http://www.youtube.com/watch?v=OUEEqYQxbMA&sns=em
同じスポーツカートを愛するものとしてうれしい限りです。

536 ：

関西は羨ましい。

537 ：

流行ってほしい！

538 ：

流行ってほしいなり。（コロすけ風）

539 ：

お邪魔します
先日彼女と相模川を散歩してたらFドリを発見しました
あるのは知ってたけどこんなに近いとは思わなかった…
「もうちょい涼しくなったら走ってみたい」って話になったんですが
体力ない女子でも乗れるんだろうか…

540 ：

女性でも乗れます！
http://www.youtube.com/watch?v=OUEEqYQxbMA&sns=em
このレースの動画も女性出場できますし、スポーツカートはレーシングカートとほど身体に負担もかからず、体にやさしいので女性に最適ですよ！

541 ：

テスト

542 ：

>>539
乗れますよ。
嫁も前無理矢理乗せましたわｗ
40秒切れなかったけどｗｗｗ
そうそう、ある程度速くなったら上位のレースを見たり出たりすると良いよ。コース変更があるレースがあるしね。

543 ：

各地で速い女性がいるので、是非ともスポーツカートをよろしくお願いします！

544 ：

女性は軽いからコースレコードに近い持ちタイムの人もいるよ。
彼氏に引っ張られてどんどん速くなる人が多いな。

545 ：

また違うバージョンのスポーツカートレースです！！
http://www.youtube.com/watch?v=2YG447y89n8&sns=em
関西が羨ましい！

546 ：

>>545
おい！原！よくそんな不甲斐ない走りの自己満動画をあげれるな！
恥ずかしい…

547 ：

レンタルカート始めたくてこのスレ見てたけど、この動画貼りまくってる人みたいなのがいるなら
あんまり行きたくないと思ってしまう(´・ω・｀)
カート関係ないスレにも貼ってて気持ち悪い……。

548 ：

>>547
こいつがキチガイなだけで他の大勢はマジメにカートと向き合ってると思うよ

549 ：

>>548
ありがとう、そうですよね。安心しました。
涼しくなってきたし、そろそろチャレンジしてみたいと思います。
また改めて相談させてもらいに来ますﾉｼ

550 ：

>>539です
レスしていただいた方感謝します
ストイックに楽しんでる方が多そうですがお邪魔にならないように走ってきます

551 ：

そうですね。
動画貼りすぎました、、申し訳ないです、自重します。

552 ：

>>539
体力というより腕力の方が大事。
知り合いの女の子が乗ると、スピンではなくコースアウト率が高いんで聞いてみたら
腕力無いくせに直線では怖いもの無しでアクセルを踏むから、
コーナーでステアリングが重くなって切りきれないと返ってきた。
ある程度腕力付くまで、乗せない事にしたよ。

553 ：

付け加えると、その子は免許持ってて自分の車も運転してる。
男から見たら、重くてステアリング切れないとかウソだろと思ったけどホントらしい。

554 ：

それほど重いというのは運転の仕方にも問題がありそうだが。

555 ：

一般女性の腕力ならステアリング重くかんじて当然。

556 ：

スポーツカートはパワフルではないぶん、Ｇに対しての体の負担は少ないです。
ただレンタルビレルと呼ばれるカートはハンドルが重くかなり腕にきます、

557 ：

そりゃ腕だけで切れば重いよ。
バイクで曲がるように体を使って切るんだよ。
子供だって乗れるんだから。

558 ：

貴重なご意見ありがとうございます！またドライビングの指南頂ければ幸いです！

559 ：

>>552
いずれにせよ腕力の問題じゃなくね
物理的にステアを切れないんじゃなくて、精神的な問題だと思う。
ほんとにレースとか苦手な人は、「ハンドル切ろうかな？切って良いかな？でも早すぎないかな？」とか思ってるうちに
コーナー突っ切っちゃうわけですよ。
判断力というかね
普通に走れる人は、その自分の判断力に応じた速度で走るから問題ないんだろうけど、
女性なんかで苦手な人は自分に最適な速度っつー判断すら出来ないからgdgdになる
速く走るにはむしろゆっくり走るところからってアドバイスしてあげたら？少なくとも腕力の問題じゃ無い
判断の遅さをGかかってることに転嫁してるだけでしょ。
>>557の言うように小学生だって乗れるんだぜ。コースアウトの原因は他にあるって

560 ：

スピードで蛇当てる位置変わるか？

561 ：

557は速い奴じゃないな
体の使い方が逆だょ
タイムが縮まってきたら、うまい人の体の遣い方を
よく見てみなはれ

562 ：

>>560
だが慣れないと遠心力で膨らむんじゃないか、とか色々考えちゃうんだよ。
遊園地のゴーカートですら全開で走ってるとそう思っちゃう。

563 ：

膨らむと意識あるなら無意識に早く曲がろうとするんじゃ？
早くインに付きたいだろ？
殆どのコーナーで立ち上がり遅いだろ。
apがcpじゃないから。

564 ：

なれない人がハンドル切りづらいのは無駄な力が多いからだと思うけどね。
ハンドルにしがみつくように乗ってると自分が切ろうとするハンドルを
自分で押さえつけるようなことになっちゃうし。
筋肉がこわばってると反応も悪くなってステア操作自体遅れるだろうしね。

565 ：

鈴鹿のレンタルカートはめちゃめちゃ腕が疲れる

566 ：

その日2回目の走行でなぜか係員が計測の設定してなかったらしく、
10週して帰ったら「もう10週どうぞ」って言われたときは結構疲れたなぁ。
でも鈴鹿のコースはコーナーのつながりを考えて走りを組み立てるのが楽しい。
・・・数回しか行ったことなくて、まだSライセンスも取れてないけどね。

567 ：

鈴鹿で腕疲れるの俺だけじゃないんだ。最近やっとSライセンス取ったけど、ヘタクソなんで余計な力入ってると思いこんでた。Sになってからハンドル思いし、左の高速コーナーで腕痛い。これも慣れなのかな？

568 ：

腕疲れるに決まってるだろ
なにが余計な力だよwと思うね。
どう上手く運転したって腕への負担はそれなりにあるよ。
普段きたえてないのが沢山はしったらなおさらのこと。

569 ：

>>567
裏ストレート後の左は最後にインにつけるぎりぎりの速度を探りつつ
ずりずりくるのを感じながら走るのが気持ちいいと思うんだ。
腕がしんどいのは同感ｗ

570 ：

まぁ普通に生活出来る腕力あれば、レンタルカートは運転できるよ？
ストレートを全開で走れると言うなら、もしかしたらオーバースピードでコーナーに入ってない？
あまり『怖くないサーキットは安全だ！』と思って走ると大怪我するよ？
始めはゆっくり走って少しずつペースアップをしてください。
コースアウトは危険です。

571 ：

台風で水浸し
http://damedao.web.fc2.com/img/1316608715.jpg
http://damedao.web.fc2.com/img/1316608760.jpg

572 ：

マリオカート？

573 ：

先週関西で行われましたスポーツカートレース動画を発見しました。
http://www.youtube.com/watch?v=iKhX_GhOVYQ&sns=em
関西はうらやましかとです。

574 ：

あぁ〜
>>573
まったく反省してないなお前…
もっと自分の書き込みに責任持てよ…

575 ：

実はネガキャンなのかもしんない。
こいつうざい・・・って思わせて、無意識にスポーツカーとを敬遠させることで
自分が走りに行ったときすいてるっていう。

576 ：

昨日、某のレンタルカート場にて耐久レースが行われました。
レース中に幅寄せなどマナーを反するやあっち系ドライバーがいまして、それに幅寄せされて、クラッシュした事に腹を立てたドライバー同志が乱闘する騒ぎがありレースは中断。
その後は言い合いになり、あっち系の方が、『先におまえが先に手を出した！腰痛くて病院いくから治療費払え！』などと大声で恐喝的言い。
収まりつかないため警察沙汰に挙げ句の果てには、あっち系の子分が駐車場にある車のナンバーを全てメモ取られまして、凄い怖い思いをしています。
レースは中止になり怖い思いをしただけのイベントになってしまいました。
レース界ではよくあることなのでしょうか？

577 ：

>>575
実際この人（>>573）のせいで戸惑ってます
自分が行った先にいたらイヤだなとｗ
思う壺なんだろうかorz

578 ：

>>577
仲間集めてコース借り切りっちゃえ。

579 ：

アッキーナの走りすごかったね
あのコーナリング時に体勢を内側にかたむけるのは間違いなの？
たまにそういう意見もみかけるんだけど。

580 ：

逆だろ。

581 ：

間違って意味で態勢逆と言う事ね。

582 ：

日本語でおk

583 ：

アウトに体押し付けて果汁をかけるのは基本的に間違い。
グリップが得られない場合（レインや冬場）に有効
感覚としては横Gに逆らう感じで上体は内側に、
ケツはシートの外側に押し付けて外果汁100%ポンジュース
因みに愛媛でポンといったら糞の事を指す。愛媛の糞真面目なジュースなんじゃ〜
さすがの岡山もポンジュースには太刀打ちできんじゃああ＾〜つ●

584 ：

グリップなんて大した変わらない。
アウト側によらないと体痛める。
レンタルカートは遅いからどうでもなるだろうが。

585 ：

>>584
お前が筋肉ないだけだろ

586 ：

全日本の知り合いに聞いてみるわ。

587 ：

>>573
おまえ、ぴぃたぁぱんの回し者だろ？

588 ：

逆に恨みを持ってる奴とかw

589 ：

宮沢湖のカート場今日オープンだが誰も行ってないの？
誰か行ったヤツ感想お願いします。公式サイトみるにカートが電動っぽくって早速萎えてるが

590 ：

だれか入間の634リポお願い

591 ：

>>583
正解。

592 ：

コーナリング　背筋を伸ばして外過重
イン側に体を傾けるのはど素人　姿勢は崩さず
ステアリングが重くてキレない？
ステアリングきって曲がる？これも間違い
コーナーインの時ブレーキングでフロント過重へ移動
その時ステアリングを入れるせいぜい握りこぶし1個程度
ステアリングを押さえたまま（ここでフロントグリップしているから重く感じる）
ｱｸｾﾙオンで自然に曲がっていく目線はコーナーイン時にはコーナー出口よりその先見て
ラインを見ておく
基本カートのコーナリングはステアリングで曲がらない
ブレーキングによるカートの過重移動でコーナーリングする
頭や体をイン側に倒すのはきわめてとはいえないです。
体の側面をシートに沿って外過重です
カートは少しのインリフトで曲がるのです
インリフトが理解できないまたはできないのはヘタクソです
いかにコーナー立ち上がり速度を早くするかがタイムアップのポイント
コーナー侵入ギリギリまでがんばる人ほど遅いです
減速のタイミングは早め強く短いﾌﾞﾚｰｷと滑らかかなｱｸｾﾙオンを練習して下さい

593 ：

>>592
チラシの裏にでも書いてろよオッサン

594 ：

文章が下手すぎて全部読む気がおこらない
実はすごいこと言ってるのかもしれないけど

595 ：

インリフトって騒いでるヤツでうまいヤツを
見たことがない
インリフトってのは結果的になるものであって
意識的にやってるわけではない
書いてあることを読んで、レンタルカートの走り方としては
中級レベルかな

596 ：

正解は>>583の後半

597 ：

>>586
ちなみに、全日本クラスの車で外荷重で、コーナーを回ったら車が捲れ上がるよ？

598 ：

やっぱりレンタルカーターはその程度か・・・
せいぜい低レベルで楽しんでな
595＞インリフトってのは結果的になるものであって
意識的にやってるわけではない・・・
まるでわかってないﾃﾞﾌﾚﾝｼｬﾙのついてない後輪をインリフトさせないで
どうやってコーナーリングできるん？
エンジンかかってないカートをステアリングきって押してごらんよ
右回りは左前輪のタイヤが浮いて右前輪だけ設置してそのタイヤグリップで前に進まん
思った所に曲がっていかない
コナーリング中は（向きを変える一瞬）だけイン側後輪が浮いてないと思ったところに
カーとの向きが変わらない　だからインリフトは必然なのです
ﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙ同時に踏んでる奴にはわからんやけど・・・
4輪とカートの動きは別物です

599 ：

やっぱり関西人って低脳なんだな

600 ：

本当に文章が下手過ぎ。
半角カナ、全角カナがごちゃ混ぜだし、
句読点についてはまるでダメ。

601 ：

フロント過重できっかけさえ作れば普通に曲がるよね。
遅いカートはステアリングに頼る傾向にあるんでね？
自分、いつも借りてるのはKT100

602 ：

はあー　勘違いに気づいてもらって
少しでもタイムアップしたいとかもっと楽しんで欲しいと
思って書いたんだけどな
関西人　低脳　？　
それは俺だけかも
ただ関西人の名誉の為に
俺は居住区は関西でも出身は中部だけど　
文書へたそりゃ失礼
本質をとらえられない・素直じゃないのが関東人か？
それともお前たちだけか？

603 ：

日本語が不自由なんですねｗ

604 ：

>>598
＞やっぱりレンタルカーターはその程度か・・・
って、レンタルカートスレで何言ってんだかｗ
カートに詳しい俺様ｶｺｲｲ！したかったんだろうけど相手にされなかったね
君はレンタルカーターじゃないらしいから早く巣にお帰り
＞ﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙ同時に踏んでる奴にはわからんやけど・・・
なんちゃって関西弁にしてもひどすぎるな
これで関西人なんて括りにしたら関西人に失礼だと思うよ

605 ：

そんな机上の空論どうでもいいから、宮沢湖レビューだれかお願い

606 ：

やっぱり日本語が不自由なんだな
インリフトは結果としてなるってかいてあるだろ
インリフトしないとかさせないとか言ってない
最速のコーナリングを目指して走っていると
結果的にインリフトすることになると思うが
体重が軽いヤツなどで、カートを斜め前に進める感覚を
持っているやつなど、まれにリアを滑らせて走って
速く走るやつもいる
インリフトなんてさせようと思えば誰でもいくらでもさせられる
それがすべてじゃないし、目的でもないと言っているんだ

607 ：

元レーシングカーターだけど、硬いフレーム使ってたから真夏以外はほとんどインリフトしなかったなｗ
その代わり↑のように滑らせて走ると速かった。
インリフトしまくる真夏なんか、バタバタと跳ねて逆に遅くなったわｗ
秋〜冬〜春しか勝負にならねーのｗ
トニーとかならいつもインリフトするのかもしれないけどね。
カートにもいろいろあるんだよ。

608 ：

あたりまえだけど、レンタルカート
とレーシングカートは同じには語れないと
思うんだ
一旦横に逃がしてしまったチカラを瞬時に
前に進むチカラにかえるのは、グリップ、パワー
からして至難の技と思う
だから、パワー、グリップ共前に進める方向に
使いたい、よって、レンタルカートは
グリップ走行が基本と思って走ってる

609 ：

4輪しか経験ないけど、ブレーキを残したコーナリングはカートには通用しないね。
直線ときっかけまでで終わらせるとアクセル入れると、くるっと曲がるのな。慣れるまでカウンター当たってしまったが丁度いいとこ見つけると殆どニュートラルで曲がるのね。
市販車ベースのレースカーとはまったく違うのりもんですな。
カートから4輪になら直ぐ慣れると思う。逆は慣れない。
4輪でいうヨーロッパ流ブレーキに近い感じ。かな。

610 ：

デフがないからね・・・

611 ：

>>592
＞その時ステアリングを入れるせいぜい握りこぶし1個程度
ガムテープデスマッチの経験者ですか？

612 ：

>>605
行ってきた
前の施設行ったときに店員さんが言ってたように
前みたいなカートではなくなってたから
もちろん前のようなスピードは出ないみたい
乗ってみた感想は、思ったよりは全然速かったなw
ただレースとかそういう雰囲気じゃなかったから、みんなとワイワイする向けだねー
ドリフト？コースの方は上手く乗れると
結構グリグリ滑ってそれなりに楽しかった
どちらにせよレーシーな感じではなく、
主にファミリーとか子供に向けての施設って感じ
ちなみに聞いたらエンジンはGX200だってさ

613 ：

ブレーキ残さないと曲がらない整備不良のレンタルカートもあるよ。

614 ：

>>613
そうじゃないだろw
>>609
細かなコーナーや小さなヘアピンは、往々にしてブレーキは残さないかな？
でも、複合コーナーや先のコーナーが小さくなっ
ている場合は残すと言うか、引きずって奥できつめに踏んだり…

615 ：

カートの状況にもよると思う。
同じコーナーでも、リアがナーバスなカートなんかだと
なかなかガツンとブレーキがかけられないので
手前気味から薄く長くあてて、状況によって
ブレーキ残しつつ丁寧な捜査で入って行く
場合もある。
反対にグリップがしっかりしてる場合は
ブレーキ、ステアとも一瞬で終わらせて
入って行く。
でも、ステアした瞬間は、必ずブレーキ
踏んでるかな

616 ：

捜査って…
操作の間違いです

617 ：

レンタルカートなんかでそんなにマジにならなくてもいいよｗ

618 ：

俺はいつだって本気だぜ

619 ：

>617
安くない金額払ってやってるんだから、色々考えて
速く走りたいのは当たり前と思うけど？
あなたは競い合いに向いてないよ
レンタルカートに限らず、勝負事は全部やめた方がいい

620 ：

初心者でちょくちょく居るけど、ストレートですら全開にしない車を見ると
なんのために高い金払ってんのかマジで不思議でならない。

621 ：

>>620
怖いからじゃね？
俺も最初行った時怖くてスロット5分以上踏めなかったよ
ラップタイムはベストラップの倍以上だった

622 ：

時間換算より高い

623 ：

>>622
おいやめろ

624 ：

しかしなんであの値段なんだ？
人件費、ガス代、車両整備、ショバ代？
色々金かかるのはわかるんだけど、もうちょっと安いと嬉しいね

625 ：

でも、遊園地のゴーカートでも、チョコっと
乗って1500円くらいはするからなぁ

626 ：

森林公園のゴーカートとかだと300円で乗れるところあるで

627 ：

ついでに言えばその辺のは結構なじゃじゃ馬エンジンだから30キロくらいでもメチャクチャ怖いｗ

628 ：

>>617
レンタルカートのレースがあってだなぁ
その為にタイムアップやバトルの練習をしなきゃならんのだよ

629 ：

カートの体感速度は約3倍　
30キロでも約90キロの体感
初めてじゃそりゃービビッてしまう
全開からフルブレーキングでの減速時が怖い
だからスピードだせない
ﾚﾝﾀﾙｶｰﾄ中国産でも約35万ﾋﾞﾚﾙは50万円（3年償却基本）
1時間走行でガソリン約5ℓ消費
タイヤ1セット35000円
それに
稼働率（雨中止）
施設費
土地確保（借地地代）
コース整備費
カート整備費
計測システム
人件費
その他　広告宣伝費
初心者でカートをなめて走る奴ほどカートを潰す
ドリフト走行が当たり前と思う奴ほど消耗が激しい
レースごっこしてバトルはぶつけ合いで
多少ぶつけてもなんとも思わない奴が多い
ﾌﾞﾚｰｷとｱｸｾﾙ同時に踏む奴はクラッチ・ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸの損傷が激しい
（今時のレンタルｶｰﾄは自動的にブレーキ踏めばアクセルがオフになる）
借り手のモラルが低い奴が多い　
自分の車貸してぶつけられたら修理して欲しいはずだが・・
コースは荒れるカーとは痛む　安くできるはずがない

630 ：

なるほどねえ
あからさまに壊しても修理代って請求されないもんなの？
はじめて行ったときはブレーキとアクセル同時に踏まないでといわれたな。

631 ：

30km/hで90km/hには感じないわな。

632 ：

だからそこまで本気ならレーシングカート買えってｗｗ

633 ：

別にいいじゃねーかよwww

634 ：

>>632
レーシングカートを語るスレッド【19ラップ目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1314659547/

635 ：

危険安全周囲への配慮ができないなら
遊園地のカートのってなって言ってるんだ
遊園地ならレールが着いて1列走行だろうが
勢いつけて根性あれば早く走れると思ってカッコつけるな
ミスでぶつけられたり・乗り上げられたら
鞭打ちや肋骨骨折になる場合がある
サーキットでは事故があっても賠償請求できないんだから

636 ：

>>635
言ってることはよく解るけど
一体何と戦ってるんだ？

637 ：

>>635
誰に向けて書いてるの？
ひとりごとブツブツブツブツ気持ち悪いですよ？

638 ：

体感速度は○○！！とかよく聞くけど
みんな最初はほんとにそう感じるの？
車もバイクも乗るから視点の違いに慣れてただけかもしれないけど
最初っから60km/hは60km/hにしか感じないな。
中高生の時に数回乗ったときもそんなに速くは感じなかったような。

639 ：

俺も体感速度ってのはよくわからない。
地面に近いしオープンだからスピード感はあるけど、例えばカートで40キロで走って、
それが普段乗ってる車で何キロだした時と同じくらいかと聞かれるとわからん。

640 ：

>>632
レンタルの遅さに呆れ、レーシングを借りてる。
速すぎて乗りこなせね。
2秒落ちw

641 ：

>>640
そういうもんさ。
レンタルとレーシングは別物なんだから
レンタルでいくら速くても「レンタルカートで速い」だけなんだよね。
まぁ自分がそれでいいならいいんじゃない？
ただ、レーシングカートやってる人からは全く相手にされないし、何の自慢にもならない。

642 ：

なんか勘違いした人が紛れているな。

643 ：

初心者お断り

644 ：

641＞レンタルとレーシングは別物なんだから
別物なのは楽しみ方・速度差・カート性能・重量・料金だけであって、
走行ルール・カートの走らせ方（ドライビング・オーバーテーク）
はレーシングもレンタルも基本は同じでしょう

645 ：

>>641
いや、2秒詰めるよ！

646 ：

>>644
残念ながら全く違う。
レンタルの延長にレーシングがあると思ってるなら間違い。
乗用車とフォーミュラカーぐらい違う。

647 ：

ハイハイ。
君はレーシングカート乗っててすごいね、素晴らしいね。
僕のような凡人には真似できない、素晴らしい事だよ。

648 ：

何が具体的に違うの？本質的に違うとしたら遠心クラッチの機構くらいかね？
沢さんだったか遠心クラッチの滑り方が独特でヘタウマアクセルワークを要求されるって書いていたな。

649 ：

>>648
そういうことじゃなくて、まずエンジンパワーが圧倒的に無いでしょ。
一度回転数が落ちると上がるまで時間がかかる。
だから回転数をできるだけ上げたまま走らなきゃいけない。
そうするとライン取りもブレーキングの仕方も変わってくる。
あとフレームの剛性にパワーが負けるので、
上でも話題になってるようなインリフトとかのフレームのよじれを利用した走りができない。
そんなことしようとするとタイム遅くなるしね。
ただワイドなライン取りで滑らせない、車体をよじらせないように走るだけになる。
レーシングカートはコーナーの侵入でわざとフレームをよじらせたり滑らせたり
立ち上がりでちょっとパワースライドさせたり
フレームやパワーを利用した走りをする。
レースではゴムが乗ってくるからさらに違う走りになる。
乗用車とF1は言い過ぎたけど、軽自動車とGTカーぐらいの違いはあるんだよ。
100ccと125ccのカートでも乗り方が違うんだから。

650 ：

あれ、ここレンタルカートのスレだよね？
なんでレーシングカートやってる奴がわざわざ見下しに来るわけ？

651 ：

レーシングカートのスレで相手され無かったからだろ。
言わせるなよ、恥ずかしい。

652 ：

>>649
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

653 ：

>>649
というか軽自動車とGTカー引き合いにだしてるけど
GTカー乗ったことあんのかよwww
いちいち恥ずかしいやつだなww

654 ：

あぁこんなとこに書くんじゃなかったよ。
どこが違うのか聞かれたから書いただけなんだけどなｗ
レンタルを見下すつもりなんてなかったけど今考えが変わったよ。
話にならないアホばっかりだわｗ
まぁお前らなんか5分で2000円とかの割高な値段払って
時速30キロでトロトロ走って「体感速度200キロ！！」とか言っとけよｗ
レーシングカーターはお前らがスピンするの見てゲラゲラ笑ってるからｗ

655 ：

>>654
レーシングカートを語るスレッド【19ラップ目】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1314659547/501-600

656 ：

>>654
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1290799219/

657 ：

>>654
レンタルカーター相手に必死になって馬鹿じゃないの？

658 ：

自分に自信のない人ほど自分の下を必死で探すからねぇ。
レーシングカートの世界で自分の下がいないから
レンタルカーター見てゲラゲラ笑うしかないんだろうね。
かわいそうに。

659 ：

レーシングカート乗ってる俺ってカッコいい
と、レンタルカートスレで言われてもな

660 ：

>>654
ハイレベルなレーシングカーターさんは、なんでいつもレンタルカートスレにいるのですか?

661 ：

>>654
おまえ>>641だろ？
最初から見下す気満々じゃねえか

662 ：

>>661
そんな難しいことを顔真っ赤なレーシングカーター()がわかるわけないだろ

663 ：

660＞�@仲間に回りに自分の速さをうまさを誇示できる　�A耐久の場合どうしても勝ちたいので助っ人を頼む
�Bレーシングのレースでは勝てないがレンタルでは勝てる表彰台に乗れる
万一負けてもその他の仲間やマシンや重量のせいにできるから招待選手の気分を味わえる
�Cカートに乗りたいだけ
というような理由しか思い当たらない

664 ：

レンタルとレーシングが全くの別物って言ってるドラは
ただ単に引き出しの少ないドラってだけでしょ？

665 ：

別物といいつつ、延長上のレベルが上のものと言ってるようにしか
みえないわけだがw

666 ：

羽生にあるけど行ったことある人いる？

667 ：

レーシング(笑)
フォーミュラカーに乗ってから自慢しろよ老害(笑)

668 ：

また一匹キチガイが来た

669 ：

袋叩きすぎるｗ
レーシングカートやりたい人がまずはレンタルから・・・とか言ってたら
最初っからレーシングカートのが上達速いよ！　って勧めるのも分かる。
実際そっちのが良いと思うし。
でもレンタルカートで気軽に楽しんでる人を馬鹿にするようなニュアンスは
いただけないよねぇ。
レーシングカートを買って維持できるほどの金をレンタルにつぎ込んで
レンタルのレースまで出てるような人は俺にも理解できんがｗ

670 ：

以前、レーシングもやってたことあるんだけど
必死整備して、トランポで現場まで運んで
練習またはレースして、クタクタになりながら
カートの掃除して、トランポにつみこんで
また整備して…
なんてことが面倒になったのさ。
整備されたカートを用意してもらってヘルメットと
スーツだけ持ってさっと行ってさっと帰ってこれる
これが素晴らしいのさ。
両方やっみての感想だけど、トップのやつらは
レンタルカートもレベル高いよ。
ガキあんまりいないし。
パワーないからレーシング以上に体重響くけど

671 ：

レンタルは夜中に走れたり空いた時間にふらっと行って走れたりがいいんだよ。

672 ：

まぁ、整備が嫌ならレンタルの方が良いわな

673 ：

本当はまた本格的にやりたいけど
お金が続かないのが本音だわ。
カート持ってた時、月に数万飛んで行ってた。続かない。
整備とか好きで楽しかったけどなぁ。
レンタルはパワーがないのと、セッティングできないのが悲しい。
でも気軽でいいよね。

674 ：

なんでレーシングとレンタルでいちいち対立するかね？
それにどっちも使っているフレーム・エンジンやタイヤで随分違うから、
全部一緒くたじゃあ、議論にならないんじゃないかな？
オレ、KTもKXも各地のレンタルもやるけど速い奴はどれ乗っても速いよ。
人それぞれのスタンスを認めようぜ。

675 ：

レーシングカーターさんが勝手に突っかかって来ているだけ。
それを失笑ながらあしらっているだけ。

676 ：

俺も金が続かなかったな…
年間200〜300とか無理
引退時にマシンやエンジン等売ったりあげたりしたから、草レース始めるにしても一から揃えなきゃいけないから嫁の許可がでないww

677 ：

S耐の1レース分か。

678 ：

すいませをん
ショップの100ccレンタルカートの事で良いですよね?
それともコースで主に貸し出してる4stカートのスレですか?

679 ：

コースレンタルが主じゃないの？
どっちでもよさそうだけど。100ccは物はレーシングカートそのものだよな。
１００kくらい出るやつでしょ？

680 ：

過去ログ読めや

681 ：

>576さん
『抜かれない走り方』と『走行妨害』と区別が付かない人もいるので
大会では『走行妨害』の人は少ないです。が
レンタルサーキットでは普段でも『走行妨害』をする人はいますよ。
勿論　あってはならない事だと思います。危険ですから。

682 ：

意図しない妨害くらい抜けないのは下手だからだろ。

683 ：

>>682の前で蛇行運転したい

684 ：

>>682の前でバナナの皮投げたい

685 ：

>>682に亀をぶつけたい

686 ：

>>682の亀を弄り回したい

687 ：

>>678

688 ：

ここにいる人達は100ccのレンタル位はしてるよな?
4ST のおもちゃとは軽自動車とポルシェ、ロータス並みに違う

689 ：

ポルシェもロータスも乗った事ないからわからないけど
ノーマルのインテグラとST4仕様くらいの差はあったわ。

690 ：

>>688
お前は100ccでも125ccでも良いからチューニングエンジン＋ハイグリップタイヤ
のカート位乗ったことあるよな？
KTの4おもちゃとは野茂英雄とホモビデオ並みに違う

691 ：

>>690
野茂秀雄とホモビデオ…大差ないような気がしてならない

692 ：

え？それは野茂が元ホモビデオ男優で坊塗料メーカーの敏腕営業マンDBさんと同じく
タン塩ホッケで激臭ってこと？

693 ：

わけわからんw

694 ：

>>690
悔しがらなくていいよw
俺はハイグリップもあるしミッションまであるから

695 ：

>>694
かっ、かっこいい！！はっ！はぁぁぁあんっ！イ、イセキは？イセキのコンバインは、の、乗ったたの？？

696 ：

>>694
俺はFJ乗ったことがあるよって言われたら「ぐぬぬ」ってなんの？

697 ：

>>694
あげてまで頑張る、そこにしびれるあこがれるぅ

698 ：

>>694
おれはF3の助手席に乗ったことがあるよ

699 ：

2シータ―？

700 ：

ザウルスならあるよ。

701 ：

>>695
ああ、ヰセキのフロンティアZシリーズ HFZ690[6条刈]に乗ったよ

702 ：

F3よりハイグリップ履かせた125ccのカートの方が体に来るんじゃないの？

703 ：

>>702
コースレイアウトによるだろうが、100ccでF3並みって聞いたよ。

704 ：

ＦＪ経験者のオレの感想としては、
カートはＲがキツいし、軽くてＧがかかりやすいからスゲー疲れる
ハコは眠たいくらい楽チン

705 ：

そのまま永遠に目覚めるな

706 ：

FJなんて対した事ないだろ。

707 ：

今度の水曜空きができたのに丁度第二水曜は休みとか

708 ：

ツインリンクもてぎで走ってる人って入場料とか気にならないの？

709 ：

会員になればいい。

710 ：

なるほど
ありがと
でも会員になるのも結構するのな。

711 ：

月1回でも乗ってりゃ元取れるけどな。

712 ：

涼しくなってきて、重量級でもタイムが出るように
なってきた

713 ：

↑よかったね　
軽量級も同じだろろう？結果タイム差は縮まないよな
誰と競ってるんだ？

714 ：

シティーカートってコースが狭いのにカートのパワーが大きすぎなような気がするのですが、如何でしょうか？
気のせいでしょうか？

715 ：

>>713
基準タイムクリアすることで上のランクの車に乗れるお店だと
タイム出やすくなっていいかもね。

716 ：

昨日はじめてＡＰＧ走って来た。コース長くて、車もよく整備されててすごく楽しかった。また行きたい。
テクニカルコース57秒台だったけど、速い人って何秒くらいなの？

717 ：

僕も先日初めて走ってきました。
N35を使った耐久レースでしたが、中位のカートで
56秒中盤でした。
速いカートでは、55秒台を出してる人がいました
カートによるタイムのバラツキがやたらに大きく
後から乗ったカートでは、前半56秒台で走っていた
チームメイトが、誰も1分を切れない状況に

718 ：

>>717
「先日」がいつかわからないけど、テクニカルコースに変わったのは今週からだよ。

719 ：

テクニカル前提で話てんだけどな？
先月の話だよ

720 ：

>>719
あぁそうか。
貸し切りならコースの選択可能なのか。知らなかった。
ゴメンぽ。

721 ：

717＞１０台あれば１０台ばらばら
それが当たり前　延べ走行時間がバラバラ
全開で走る奴もいればとろとろ走る奴もいる
レンタルでイコールコンディションはないことを前提に
正しい質問のし方は
昨日晴れ体重○キロだけどテクニカルコースで○号車で×秒だった
早い人は何秒くらい？　　と聞けば
晴れの日オレ体重△キロで×号車で□秒だけど
って答えが返ってくる
そこで全て情報がそろえば
何号車が調子いいかわかる
だからみんな教えてやってください

722 ：

平塚なら答えられますぜ、だんな

723 ：

じゃあおれは藤野なら答えられるよ。

724 ：

>>480
琵琶湖スポーツランド
最初は駐車場のタイヤコースを走らされるが、
2本目以降は本コース走れる。広くて気持ちいいよ。
>>714
アクセル抜けば良いのでは？
シティカート、32.1秒がベストだわ。ええと、体重75kg、晴れ、11月、6号車、速い人30.1秒くらい。
レコードホルダーさんが走っていたのだけど、
小気味良くちゃきちゃき曲がるので、見ていて気持ちが良かった。
1コーナーを見ていると、ブレーキちょこっと（直進時にロックする直前まで踏んでる感じじゃなかった）踏んで
ハンドル少し切って横に荷重かけながら進入してるように見えたんだけど、
ヘアピンの曲がり方ってそんな感じなの？

725 ：

だれかかまってやれよ。

726 ：

私は体重１２０ｋｇｗなんですが、体重６０ｋｇぐらいの人と
タイムが私３０S前半ぞろい、６０ｋｇの人も２８．５Sぐらい。
体重が同じならどちらが早いでしょうか。
450ｍぐらいのコースです。

727 ：

デブという時点でそれすなわち遅いということ
つまりおまえのレスは「私が早かったらどちらが早いでしょうか？」と聞いているような物でまったくナンセンス

728 ：

平塚でウェイト載せて実験してたな。
悔しさをばねに30kくらい減量したほうがいいだろうけどさ。

729 ：

実は普通体型で身長2m超えw

730 ：

小人族がバスケで不利なのと一緒で、2m超えだとカート乗りには不利だよね

731 ：

重心あがるもんな。

732 ：

平塚では10キロにつき0.34秒遅くなる
というデータがでてるそうだ

733 ：

このスレ観たのと2か月前の健康診断の結果を見てダイエット開始。
現在、5kg減量成功。172cm 76kg->71kg
お前らの所為だぞ。ありがとうな。でもあと6kg行くぞ。

734 ：

つーか120kgの巨漢がカートに収まってるのを想像すると…

735 ：

ダンプカー

736 ：

52kgしかないから太りたい。

737 ：

>>736
このスレの半数以上は、敵に回したぞ

738 ：

２０年前は８２ｋｇぐらいでヤマハのＫＴ-100ＳＤでレースしてました。
当然当時でもシートは大きいものに交換。
でも、ちゃんと押しがけして飛び乗って走ってました。
ホームは宝塚。ＳＬ83タイヤでした。今思えば細いです。
レースを始めて初戦６位　２戦目優勝　でエキスパートへいきました。
当時のカートの月刊誌イエローフラッグとジャパンカートに写真３枚載ったのが
子供に自慢の種。トロフィーもある。優勝の複勝は当時珍しい車載ＴＶでした。
病気発症して、薬の副作用で20年で体重が40ｋｇ増。一生完治しない病が２種類。
息抜きの久々のカートで、腕が筋肉痛３日ｗ　子供にカート乗せたけど楽しそうでした。
４ストはパワーないけど、全開コーナーの横Ｇが気持ちいい。
１２０ｋｇで４０代のおっさんだけど、やっぱりカートは楽しいね。

739 ：

48kgなんだけど斤量ってあるの？(´･ω･｀)

740 ：

施設によって違うし、同じ施設でもレースによって
違う。

741 ：

保守

742 ：

昨日走り納めに平塚いってきた
17号車が調子良さそう
ちゃんと乗ってやれば30秒台がでる

743 ：

鈴鹿サーキットのレンタルカートも終了したし、カートもうだめぽと
思っていたら、24/3/3 リニューアルして再開だと。猪名川も再開だ
そうだし、めでたしめでたし。

744 ：

年末にRA飯能で走り納めしてきたよ
このスレだと全然話題に出てないけど常連さんとか居ないの？

745 ：

タイムは？

746 ：

>>744
だって遠いんだもん
634が限界

747 ：

確かに遠い。俺も行ったの１度だけだな。
１−２コーナーはスリリング。
受付の姉ちゃんがきれいだったな。

748 ：

受付のおねぇちゃんなら、ORCも負けてなかった
思わず2ショット写真撮ったレベルだった

749 ：

秩父には楽しんごがいるよね

750 ：

RA飯能が最寄りのサーキットの俺が田舎者みたいじゃないかクソっ
タイムは去年12月30日快晴で体重76kgが乗って38秒599（自己ベスト）
ベストラップランキング一位は33秒台
自分が何号車乗ったかは覚えてない
去年の夏初めてカート乗って以来月一乗りに行く程度なので今年はもうちょい足繁く通ってタイム縮めたい
RA飯能を35秒前後で走れる人ってカート歴どれくらいなのかな？

751 ：

走ることより先に１０キロ減量したら？

752 ：

>>751
チビ乙

753 ：

>>750
体重76kgの俺ですよ。RAのベスト、35秒前半。
レンタルカートいろんなところで年数回を10年くらい。
年末だったら、気温が低いからタイムが出てない可能性もあるね。
と言っても、38秒台なら1-2コーナーが全開で回れてないレベルなのでは。
>>751
もっともですな。

754 ：

>>752
君にとっては何センチ以下がチビなの？
１７６センチ６５キロがチビなの？

755 ：

>>754
ガリ乙

756 ：

チビじゃなかったら次はガリか
つまんねーブタ野郎だこと

757 ：

ブヒブヒｗ

758 ：

170の53だからかなりウェイト積まないとならんのよ。ウェイトのバランス悪いから太らないと。
と思うが太らないなあ。装備品にも限界あるしな。

759 ：

ハーバーみたいにリアを滑らせてなんぼみたいなサーキットは、カートの概念とちょっと違う気がする。

760 ：

>>759
あそこってそんなに滑るっけ？
むしろ滑らせないように我慢するコースだった記憶が

761 ：

カート二回目でRA飯能初めてで36.3秒･･･35秒出したかったな

762 ：

カート二回目でそれなら速いのでは。
１−２コーナー全開で行けました？

763 ：

煽り以外にレスないな、このスレ…

764 ：

>762
最初はブレーキしちゃってたんですが全開で行けるよと言われたので次からは全開で行ってみました
ただスピードが乗ると4コーナーで毎回あたふた…orz
後半セクションもラインが全然わからなかったです

765 ：

全開でいけても、いかない方がトータル速いってコーナーあるよね。
速いやつはそういうの見つけるのもうまい。

766 ：

>>764
自分も似た感じかな―。
3コーナーって縁石をがっつりまたげるパイロンの立て方してるけど、
縁石に乗って4コーナーのブレーキ踏んだらスピンして注意旗振られた。
>>765
その辺は速い人達の中で速い人を決めるときに大事なんだろうね。

767 ：

今年もRKFの時期がやってきたねぇ

768 ：

コース改修されるので、久々にシティーカート行ってきた。
冬だからか、なんかパワーあるように感じた。

769 ：

これだけ寒いとパワー出るよね。って言っても暑い時期と比べてだけど。おまけに冷え切ってタイヤも喰わないから余計パワーある様に感じる。

770 ：

コース改修いつ？

771 ：

NSPに行ってる人はいないのかな？

772 ：

RKF参加のみなさん、寒さ対策を忘れずに。
宇都宮の予報、3日間すべて晴れ時々曇り
17日（金）　最低-2度　最高8度
18日（土）　最低-4度　最高5度
19日（日）　最低-6度　最高6度
茂木はもっと寒いからね。

773 ：

今年も寒そうですね〜
よろしくです

774 ：

秋ヶ瀬のキツイu字コーナーてどう走ればイイですかね？
アウトインアウトはダメなんかな？
どうも舵角がキツすぎて減速し過ぎてる気がして、かといってスピードあげるとスピンしてしまう。
初心者だから、もっと宅さん走らないとわからないかな。

775 ：

3コーナー？

776 ：

そう
あと最終ヘアピンも、やや
上手い人の走りを上から見たいなぁ

777 ：

減速用のブレーキはしっかり踏んで減速する。
で、曲がるときにハンドルきるときにはブレーキをかなりゆるめて、
カートをロールさせるように、滑り出す前に外側に荷重が乗るように。

778 ：

>>777
ありがとう
すごく参考になりました！

779 ：

え？

780 ：

明日からのRKFに出る人、よろしくね〜
優しくして〜

781 ：

>>780
参加者は優しいと思うが、寒さは厳しい・・・。
私はホッカイロを持参する。

782 ：

レンタルだけじゃないけど
一番速いラインを見つけて(速い人のを見て)
そのライン通りに走る方法を考えるのがいいんじゃないかな。

783 ：

追記
最初はゆっくり無理せず理想のラインをなぞって走り
だんだんペースを上げていき
最終的に全開にすると絶対ラインを外れる部分が出てくるから
何故外れてしまうのかを考えて対策すればいいんだよ。

784 ：

その理想のラインが一発で判る奴が上手い奴なんだから
そもそもラインが判らないレベルの人には通用しないじゃん。
しかも理想のラインって同じトラックでも車の性能によっても変わるんだし。
あとペースを上げてラインが外れる場合はその対策を考えるってのは尤もだけど、
失速して外れないで走れちゃう場合だってあるじゃん。
複合コーナーでなくても、コーナー間の距離が短い場合は手前のコーナーの脱出速度からして違うんだから。

785 ：

秋ヶ瀬のはつべに車載動画あがってるね。

786 ：

>>785
レンタルカートの集めてみた。
http://www.youtube.com/watch?v=vSTnRQ5Pfko
http://www.youtube.com/watch?v=vHeItUzgmSs
http://www.youtube.com/watch?v=eeSkrg4Fr8c

787 ：

今年のRKFは東北地方のチームが殆どいなかったし、
常連さんも居ない人が多かったね。
走りやすいっていうのは有ったけれども
何だか淋しかったね。

788 ：

＞787
日曜のスタートの多重クラッシュはやばかったね
かなりひやっとした
あんな程度で済んでよかった

789 ：

リニューアルした鈴鹿は誰か行った？