【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap30【LMP】

1 ：

Cカー、GT1、LMP、GTP等のスポーツプロトタイプカー総合スレッドです。
またまた熱く語りましょう！！
前スレ
【ﾙ･ﾏﾝ】プロトタイプカー総合スレlap29【LMP】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1327661896/
＜関連スレ＞
■■ル・マン24時間LAP20■■
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1309882056/
FIA WEC世界耐久選手権
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325168721/
【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319898422/
【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1319888487/

2 ：

＜関連サイト1＞
Mulsanne's Corner
http://www.mulsannescorner.com/
Maison Blanche
http://www.maisonblanche.co.uk/
Race Organisation
http://www.raceorganisation.com/
classic car.com(過去のルマン、WSPC、SWC、JSPC結果一覧）
http://www.wspr-racing.com/index.htm
Le Mans Register
http://www.formula2.net/
Racing Sports Cars
http://www.racingsportscars.com/
カテゴリーP（Cカーサイト）
http://www.asahi-net.or.jp/~ip3t-nksn/Category-P.htm
Group C/GTP Racing
http://www.groupcracing.com/
962c.com
http://962.com/

3 ：

＜関連サイト2＞
Endurance-Info.com
http://www.endurance-info.com/version2/
Le Mans Posters & Le Mans 24 Hour Memorabilia
http://www.experiencelemans.com/
LMS
http://www.lemans-series.com/
ALMS
http://www.americanlemans.com/
Grand-Am
http://www.grand-am.com/
Cカー列伝2
http://yy11.kakiko.com/test/read.cgi/yuni/1159890991/
Sports-car racing
http://www.sports-carracing.net/
Mariantic
http://www.mariantic.co.uk/lmp/
Ten-tenths Motorsport Forum Sportscar & GT Racing板
http://www.ten-tenths.com/forum/forumdisplay.php?f=7

4 ：

>>1
おつかれちゃーん

5 ：

前スレにあったレベリオンのシェイクダウン？は去年のみたいだったけど
新しいLMP2のB12/80はレベリオンやB11/80と比べると大きく変わったのは
フェンダーとライトの形状ととルーフ上のエアインテークが完全に頭上まで伸びたくらいか
ウイングやエアインテークとかはLMP1だと各車で変わるんだろうけど
前のモデルよりカッコよくなったな
http://s1-03.twitpicproxy.com/photos/full/522885217.jpg
http://www.dailysportscar.com/viewArticle.cfm?articleUID=A6F5870B-1143-FDC9-35BD96044A773D0E

6 ：

>>5
ライトがマクラーレンF1ぽいな

7 ：

テンプレ
S102 vs TS030
http://img.over-blog.com/500x366/4/27/23/63/pdf/toyTS030_top_lower.jpg
http://img.over-blog.com/500x304/4/27/23/63/pdf/Toyota-LMP1-H_Dome-S-102-low.jpg
http://lemansprototypes.over-blog.it/

8 ：

>>5
エアスクープが干瓢巻きみたいだな

9 ：

フロントフェンダー後方にアウディ風の抉れが入ってる。
結構形状凝ってるな

10 ：

>>7がやってることはコレと同じだな。
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13257781360015.jpg

11 ：

>>5
なんかグループCっぽい

12 ：

そういえばガルフレーシングも日産のエンジンだったんだ
http://www.endurance-info.com/version2/actualite-endurance-9618.html
http://www.endurance-info.com/version2/images/news/2012_WEC_LolaGulfShakedown.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf1.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf2.jpg
http://www.endurance-info.com/2012_WEC/Gulf3.jpg

13 ：

TS030なんかより断然カコイイな

14 ：

どうしてもシャークフィンに目が行ってしまう

15 ：

シャークフィンさえ無ければ、今現役で走ってるカテゴリーでは一番カコイイマシンだと思うんだがなLMP…

16 ：

こんなに奇怪で醜悪な物体をくっつけろとか
運営側が何を考えているのか理解できないししたくもない。

17 ：

性能制限でリヤウイングの幅を縮小→高速横転事故が頻発→シャークフィン義務付け、なのにね。

18 ：

今年からトヨタが出場する分、ここ数年より国内のルマン関係の記事増えるんだろうけど
久しぶりにルマンのマシン見た人からはシャークフィンとフェンダーの穴でビックリだろうな

19 ：

フェンダーは許せるがシャークフィンだけは何とかしてほしい
ACOはずっとこの方針で行くつもりなんだろうか

20 ：

久し振りに見る程度の人は今こんななんだで終わりじゃないだろうか

21 ：

F1みたいにもっと空力効果持たせちゃだめなのかな・・・ただの壁じゃなくて。

22 ：

そしたら某ちょんまげウィングみたいになるんじゃないの

23 ：

シャークフィンなんてどうでもいいな、それよりリヤウイング幅を車幅いっぱいにもどせ

24 ：

>>17
横転大クラッシュ頻発したのは2008年、ウィング縮める前の年
クラッシュ対策としてスキッドプレートの形状変更とウィング小さくした。

25 ：

シャークフィン嫌いじゃない。むしろ好きな俺は少数派？

26 ：

丸いスキッドプレートのお陰でスピンしても飛ばなくなったと思うんだがな。だったらあんなもん取っ払ってウィング幅も元に戻して欲しいわ…
幅の狭いウィングで必要なダウンフォースを稼ごうと無理な仰角にしてるから失速状態になってスピンするんでしょ？なら尚更…

27 ：

いっそリアウィングをなくしてみる

28 ：

形よりもこういう車は地面スレスレであって欲しいタイプだからフロントタイヤから後ろの車高の高さが1番気になるわ
スッカスカじゃん
こんな速い車なのに車の向こう側が余裕で見えてるほど車高が高いとか信じられない

29 ：

ウイングや車高は確かにダサいがショボイエンジンに縛られるよりはマシかなと思ってる・・・

30 ：

低くはしたいだろうけど、視界の問題とかもあるし難しいよね
あと、CLRの二の舞もあり得るｗ

31 ：

エンジンもショボくなって来てるからな
6リッターV12とかはもう見られんのかもな

32 ：

>>30
いや、車高は昔と変わらず低いのよ。でもフロア断面が逆ハの字型だから視覚的に高く見えてしまう
スキッドプレート部はギリギリまで車高落としてるから>>28の言う様な向こう側が見えるって訳じゃない

33 ：

こういうことね
だから03年のベントレーは地面スレスレに見えた
http://www.mulsannescorner.com/aco2004.html

34 ：

Seiji Ara joins Pescarolo Team
http://www.lemans.org/en/news/seiji-ara-joins-pescarolo-team_6286.html

35 ：

世界の荒ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

36 ：

まあ大方の予想通りだな
ペスカロロに荒/ブルデー/ミナシアンと体制的には十分過ぎるほどに申し分ないな
これであとはマシン次第だが…まだまだ熟成不足なんだからとにかく走り込まんとなあ

37 ：

前も見たような気がするんだが

38 ：

前はもっと邪悪な写真じゃなかったか

39 ：

今の時期に組み立ててるんだから、他のとこだったら今年は1年目だし仕方ないねになるんだけど
来年出るかわからないもんなぁ

40 ：

>>31まぁエンジンよりタイヤの方が明らかに性能あがってるよね
FiAは今年気筒数制限は無し（排気量は3.4lのまま)に変更したもんなぁ。まだ良かったかもしれん
そういえばGr.Cは、何インチのタイヤ使ってたんだろう？

41 ：

今年から待望の耐久レースシリーズが始まるというのに
どいつもこいつも不細工な顔したクルマばっか・・・・
おっさんはどうしてもGr.Cの呪縛から抜け出せないわ・・

42 ：

じゃGr.Cのビデオでも見続けてたら？

43 ：

>>41
義務じゃないんだし見なけりゃいいんじゃね？
今年はルマンウィークでグループCとヒストリックカーの持ち回りはグループCの方じゃなかったかな？
それとグッドウッドとビデオ見れば十分でしょ

44 ：

うん、見ないよ。
F1もぶっさいくになってから見てないし。
結果だけは見てるけど。

45 ：

と言いつつ気になって仕方がないのだろう

46 ：

>>45
ほっとけ

47 ：

今年はうちのS102が一番かっこいいよ

48 ：

>>47
ご本人ですか？

49 ：

ペスカローロさんが日本語で書き込みとは。

50 ：

>>47
設計パクられたって本当？

51 ：

売ったんでしょ

52 ：

売ろうとしたけど条件付けられたからキレて帰った

53 ：

>>52
それはS102に載せるエンジンの交渉をしに行った時の話だろ

54 ：

>>53
確か家のドライバー乗せられますか？
でキレたんだっけ？
たいした条件でもない気がするけどな

55 ：

ワークスとして活動しろってことなら、相当じゃね
1度無理して出ちゃったから大したことないように思うかもしれんが

56 ：

どんな条件で交渉したか気になるけどな
タダで貸してくれなのか、金払うから貸してくれなのか、使ってやるから金よこせなのか

57 ：

>>54
つかそんなの普通じゃん

58 ：

TS030のこと、そんなに気になるなら直接聞けばいいのに

59 ：

既出かもしれんが、S102仏到着の動画ニュース
http://www.youtube.com/watch?v=GSI-kRywX8Y
http://www.youtube.com/watch?v=fm-T6AyuED8&feature=related

60 ：

>>50
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1320154656/259-269

61 ：

S102.5の開発レポートだと。こういう記事出してくれるのは嬉しいな
フェンダー穴の形状がおもしろい
ttp://www.dome.co.jp/news/news/dt_112.html

62 ：

空力だけならプロトの全コンストラクター中でもトップクラスだよね童夢は
明らかにTS030よりも進んでるし

63 ：

>>61
相変わらず情報公開し杉てﾜﾛﾀw

64 ：

空力に詳しい>>62氏に具体的にどこがどう優れているのか説明してもらいたいもんです
詳細なデータとかを駆使して

65 ：

俺も>>62にアウディ、プジョー、ローラ、トヨタ、HPD、AMR-One辺りの解説して欲しい

66 ：

どうせトヨタアンチだからほっとけよ

67 ：

カチコミ屋のラピエールの脇をアゴ勇とメガネくんで固めるという堅実な人選

68 ：

>>61
プジョーにすげー似てる
思想は同じだからかな

69 ：

>>68
http://www.dome.co.jp/column/dt_57b.html

70 ：

>>62
速く理論的にどう優れているのか教えて下さい。
童夢＞その他
なんでしょう？お願いします。

71 ：

フェンダー再設計したのに角目は変わらんのね

72 ：

ルマン　マツダ　mzr-r クローズドタイプ
120円で売ってるじょん
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g112255757

73 ：

>>68
一応S102のが先発だぞ
3.7のV8になってパワー落ちたから、それまでハイダウンフォースによるでかいドラッグをパワーで押しきってたプジョーが路線変更してちょっと童夢っぽい空力になったんじゃないのかな？

74 ：

どっちが先とかどうでもいい

75 ：

どっちが先か競うのがモタスポだろ？ｗ

76 ：

>>73
卵と鶏どちらが先かみたいな話
不毛

77 ：

最初は超ハイパワーディーゼル勢とカスタマーエンジンのガソリン勢だから
空力関係のコンセプトは同じようはならない

78 ：

パクリの常習犯はトヨタだろｗ
F1じゃスパイで有罪判決まで食らってる恥ずかしい前歴持ちだしｗ
相変わらずバイト雇って関連スレでステマと火消しか？ｗ
集中して出てくるからモロバレだぞｗ

79 ：

そこしか見てない、それしか言わないから呆れられるのであって。

80 ：

>>78
相変わらずでっかい釣り針だな

81 ：

>>65
俺もAMR-Oneについて語ってもらいたい

82 ：

>>78
プロトタイプのこと何も知らなさそうだしなぁ
せめてMulsanne's Cornerを読み込んでから荒らしに来てほしい

83 ：

お前らAMR-Oneをクソとか言ってるけどサーキット行って
テストやレースを生で見て言ってんの？
ろくにレースすらも見ないでAMR-One批判してんじゃねーよ
２ちゃんの書き込みに影響されてAMR-One批判かよ
俺はサーキット行ってAMR-Oneの走行を生で見た
そして思ったんだけどやっぱり門倉ってクソだわ

84 ：

アストンマーチンAMR-Oneって
去年のル・マン２４分を完走した車だっけ？

85 ：

確か007号車と009号車ほぼ同時にコースオフしてたな
3.4リッターV8にしとけばローラアストンの5.9リッターV12から多少はスムーズに移行できただろうに
2リッターI6なんて奇抜すぎるし、メリットもイマイチわからない

86 ：

リアルな話、本物のAMR−one見たことある日本人って何人ぐらいいるんだろ

87 ：

LMSのポールリカール戦の観客
ルマンの観客
グッドウッドの観客
LMS、ILMCでエンジン供給してる日産関係者
ルマンで787B走らせたマツダ関係者
辺りの数人は直接見てるかもしれない

88 ：

ル・マンスレだっけかな
ル・マン決勝を観戦しに行った人がいたからその人も見てるんじゃね？

89 ：

>>85
奇抜だしメリットもわからないけど、久々の直6アストンだから
発表当初は結構wktkしたんだが・・・まさかあんなことになるとは・・・・

90 ：

これ日本人らしいんだけど、誰か分かる？
http://twitpic.com/8oena8/full

91 ：

>>90
この人じゃないの
WECスレに既に出てたけど
http://www.topnews.jp/2012/02/24/news/wec/51905.html

92 ：

>>91
サンクス！

93 ：

>>89
いちおうエンジン幅を狭くして、その脇にダクト通して空力すごくする予定だった

94 ：

メットが井原慶子のそれやね
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120113-00000001-fliv-moto.view-000

95 ：

でも見た目は10年くらい遅れてたよね>AMR-One
正直10年前に参戦しててもアウディR8は愚か他のLMP1の足元にも及ばなかっただろうな

96 ：

フロント部分のカラーリングケチったからだよ。

97 ：

>>95
その見た目は両脇にでかいダクト抱えてたからなんだけど、素人目にもドラッグ増えてそうで
？な構造だったな。実際その通りと言うか想像以上に空力酷かったようだけど。
しかしペスカロロ03は1週間前の段階でまだAMR-Oneバラしただけの状態だったけどル･マン間に合うのかね？
今年は特認取り付けて01で乗り切る気なんじゃ

98 ：

そもそもまともに走ってないからな
1923年の第1回に参戦してても駄目だった

99 ：

1台はWTCCのレース時間ですらもたなかったからね・・・

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