NASCARを語ろうYO その15

1 ：

公式ページ : ttp://www.nascar.com/
NASCARパーク : ttp://www.nascarpark.com/
TV放送　G+ : ttp://www.ntv.co.jp/G/
◆前スレ
NASCARを語ろうYO その14
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1308226280/

2 ：

975 自分：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2012/02/25(土) 22:09:46.77 ID:2nat3+w30
いま外部板のﾓﾀｽﾎﾟ実況板が調子悪いんだが、別の外部実況板へ避難スレッドを立ててくれたやつがいた。
調子悪いままだったら実況は↓でやろう
【本スレ】NASCARｽﾌﾟﾘﾝﾄｶｯﾌﾟ実況合同避難所【G+ｽﾚ】
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1330173393/
専ブラの外部板登録もできるってさ。

3 ：

>1 乙

4 ：

jrさん｢一●番｣鉢巻ww

5 ：

>>1乙
>>4
Jrさんがやると自虐にしか見えないな
ここまで勝てないドライバーでも無いと思うんだけどねぇ

6 ：

ネットでタダ見出来るところプリーズ

7 ：

今日の解説はダレ？

8 ：

こっちにも投下しとくか
ピンポイント天気予報
ttp://www.weather.com/weather/today/USFL0106:1:US
雨雲レーダーマップ
ttp://www.weather.com/weather/map/interactive/USFL0106:1:US

9 ：

【CHEVROLET�@】
Hendrick Motorsports
※5 Kasey Kahne/Kenny Francis
　24 Jeff Gordon/Alan Gustafson
　48 Jimmie Johnson/Chad Knaus
　88 Dale Earnhardt Jr./Steve Letarte
　
Stewart-Haas Racing
　14 Tony Stewart/※Steve Addington
　39 Ryan Newman/Tony Gibson

10 ：

【CHEVROLET�A】
Richard Childress Racing
　27 Paul Menard/Slugger Labbe
　29 Kevin Harvick/Shane Wilson
　31 Jeff Burton/Drew Blickensderfer
※33 Elliott Sadler/Gil Martin
Earnhardt Ganassi Racing
　1 Jamie McMurray/Kevin Manion
　42 Juan Montoya/Chris Heroy

11 ：

【CHEVROLET�B】
Phoenix Racing
※51 Kurt Busch/Nick Harrison
Furniture Row Racing
　78 Regan Smith/Pete Rondeau
Tommy Baldwin Racing
※10 Danica Patrick/Greg Zipadelli
　36 Dave Blaney/Ryan Pemberton

12 ：

【TOYOTA�@】
Joe Gibbs Racing
　11 Denny Hamlin/※Darian Grubb
　18 Kyle Busch/Dave Rogers
　20 Joey Logano/Jason Ratcliff
Michael Waltrip Racing
※15 Clint Bowyer/Brian Pattie
※55 Mark Martin/Rodney Childers
　55 Michael Waltrip/Rodney Childers
　56 Martin Truex Jr./Chad Johnston

13 ：

【TOYOTA�A】
BK Racing
　83 Landon Cassill/Doug Richert
　93 David Reutimann/Todd Anderson
Inception Motorsports
　30 David Stremme/Steven Lane
JTG Daugherty Racing
　47 Bobby Labonte/Todd Berrier

14 ：

【TOYOTA�B】
NEMCO Motorsports
　87 Joe Nemechek/Steve Gray
　97 Bill Elliott/Eggleston
R3 Motorsports
　23 Robert Richardson Jr./Bryan Cook
RAB Racing
　109 Kenny Wallace/Scott Zipadelli

Robinson-Blakeney Racing
　249 J.J. Yeley/Tony Furr

15 ：

【FORD�@】
Roush Fenway Racing
※6 Ricky Stenhouse Jr./Chad Norris
　16 Greg Biffle/Matt Puccia
　17 Matt Kenseth/Jimmy Fennig
　99 Carl Edwards/Bob Osborne
Richard Petty Motorsports
　9 Marcos Ambrose/Todd Parrott
　43 Aric Almirola/Greg Erwin
Wood Brothers Racing
　21 Trevor Bayne/Donnie Wingo

16 ：

【FORD�A】
FAS Lane Racing
　32 Terry Labonte/Frank Stoddard
Front Row Motorsports
　26 Tony Raines/Charles Dickey Jr.
　34 David Ragan/Jay Guy
　38 David Gilliland/Pat Tryson

17 ：

>>11
ニワカで申し訳ないんだが、昨日ダニカは7番で出てなかった？

18 ：

【FORD�B】
Max Q Motorsports
　37 Mike Wallace/Bill Henderson
Phil Parsons Racing
　98 Michael McDowell/Gene Nead

19 ：

【DODGE】
Penske Racing
　2 Brad Keselowski/Paul Wolfe
※22 A.J. Allmendinger/Todd Gordon
Robby Gordon Motorsports
　7 Robby Gordon/Samuel Stanley

20 ：

>>17
それ、ネイションワイドのほう。

21 ：

モタスポ実況板が調子悪いんで、>>2の避難所スレで実況してますよ〜

22 ：

ボーリングって需要あるのか

23 ：

はじまた

24 ：

きたーーーーーーー

25 ：

実況福徳かよー

26 ：

>>12
Michael Waltripは#140でHillman Racingからのエントリーね

27 ：

今年もオープニング同じでうれしい

28 ：

せっかくの生なのに雨とか・・・

29 ：

実況席映らないの？

30 ：

実況は↓でやってますお
【本スレ】NASCARｽﾌﾟﾘﾝﾄｶｯﾌﾟ実況合同避難所【G+ｽﾚ】
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1330173393/

31 ：

激しく寝過ごした(´･ω･｀)と思ったら雨みたいね

32 ：

ここ数年見てなかったけど、マーティンおじさんヘンドリックじゃなくなったんか(´･ω･｀)
今年で見納め？
ダッジって復活したん？いや、してたがマイノリティで存在感が薄く記憶に無かっただけか…

33 ：

むしろ10年ぐらい見てないとマーク・マーティンはルーシュ・レーシングのフォードだったと…
それよかペティさんがフォード陣営とな��(ﾟДﾟﾉ)ﾉ

34 ：

@NASCAR_NNS (NASCAR Nationwide)
RT @NASCAR: 54th running of the #DAYTONA500 postponed until noon ET Monday @DISUpdates on @NASCARONFOX @SiriusXMNASCAR @MRNRadio #NASCAR
2012-02-27 07:08:58

35 ：

順延、決定！

36 ：

結局順延になっちゃったか・・・・・。

37 ：

>>35-36
デイトナ500史上初だってさ

38 ：

せっかく有給とったのになぁ・・・
福徳流行語がwreckに決まりそう。
地味に連発してたような。

39 ：

ただただ眠い月曜の朝、みなさんいかがお過ごしですか？
去年のデイトナは楽しかったですか？

40 ：

電池が切れたようにエンディングＶＴＲの音楽と映像が止まって、突然ＶＴＲからスタジオへ。
画面には疲れ果てて脱力する3人・・・・。
スタッフ「しゃべってよ！29分までなんだ。しゃべって」
で、再びむりやりしゃべりだす3人。

41 ：

このモヤモヤをはらすべく、デイトナUSAやってみた。
思い出補正されていたからか、今やるととてもショボかった。

42 ：

FOXのスタジオはダレルとマイケルの兄弟解説だったんだね。
雨で延びているとはいえドライバーを放送席に呼ぶのはアメリカなんだろうねぇ。
ダニカパトリックってもっと狸顔だった記憶があるんだけど気のせい？
ところでG+でデュエルの放送したの。

43 ：

せっかくの生放送がなくなって残念だ

44 ：

録画でいいけどせめて翌日放送にならんかな

45 ：

デイトナ500で、最も客の少ないレースになる？　

46 ：

3時間に短縮しないで録画でいいからFOXやESPNの生中継を流して欲しい。

47 ：

TVで生レース見たかったなぁ。
まぁでも生放送してくれたのはGJ。
もっと生放送やって欲しいな。
とりあえず深夜から起きてた皆さんお疲れさまでした。

48 ：

>>47
LIVEでやってくれたのはGJだね

49 ：

まだ雨が降ってるらしくて、スタートは夜7時（日本時間で朝9時）に変更になったよ。

50 ：

え

51 ：

本当に夜7時からやるのね。
今年は何ラップのレースになるんだろうか。
ttp://www.jayski.com/cupnews.htm#20120226w

52 ：

せっかく起きてたのに延期か
G+もう一回中継してくれないかな

53 ：

もう一度生がいいけど、そうですねえ連呼はやめてくれ

54 ：

福徳「生活リズムが乱れるしよお・・・」

55 ：

何年まえか忘れたけど、夏のデイトナが３時間遅れでスタートし終わったのが深夜2時だった。

56 ：

昨日のBS1の世界のニュース枠でやってたけど、
順延なのは慨出として、なんか共和党の第三の候補の人の陣営がスポンサーしたクルマがあったって？
候補の人曰く「最初のうちは後ろのほうを走って前のクルマが事故を起こしたり火を噴いたりするのを眺めながら
最後にトップに立てばいいんだよと言っておいた」だってさw

57 ：

>>56
日本だったらその人終わりだな

58 ：

そろそろ始まったのかな？

59 ：

コースに出た
フォーメーションラップスタート！

60 ：

実況はどこ？

61 ：

http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1330173393/

62 ：

>>61
�d

63 ：

凄い事になったみたい(^_^;)

64 ：

実況乙でした。
ケンゼスじゃ序盤からオーバーヒート症状が出てた上に
無線トラブルもあったのね。
943 ：自由な名無し実況難民：2012/02/28(火) 10:25:22.21 ID:HKWZLC9s0
オーバーヒートの上に無線もトラブル＞ＢＥＳT BUY
９９も燃料系にトラブルあったし。
995 ：自由な名無し実況難民：2012/02/28(火) 11:05:31.56 ID:HKWZLC9s0
９９＞燃圧警告ランプがついている模様。
でも、エンジンには問題なし。
こうしてみるとラウシュがフロントローを独占したものの
順風満帆ではなかったわけだ。
でもラウシュのワークス勢は１７、１６，９９の３台すべてで
同じピット作戦にそろえて上位に残せたのはすごいね。

65 ：

歴史に残るgdgdなレースだったみたいだなｗ

66 ：

誰とは言わんが今年は本気を出してるww

67 ：

gdgdなG+実況の真似をしなくてもいいのに・・・

68 ：

しかしまぁ、あの人の体が無事で良かったよ

69 ：

まさか、Ｇ＋の再放送待ちなんて人が
このスレをのぞいたりはしていないよね。

70 ：

見てるよ

71 ：

>>69
俺はニートじゃないから生で見れない

72 ：

いったい何を期待してここに来るの？

73 ：

ID:JjlFnfF70

74 ：

あの時、ブロアー止めてないのね。
今動画を改めて見て気付いたよ。
そらそうなるわｗ

75 ：

>>74
あの瞬間にブロアー止めたとしても同じことになってたと思う。

76 ：

>>57
慌てて上にいかなくとも最後にまくればOK、という意味に捉えれば別に問題ないんじゃね？
上2人にスキャンダルが起こるのを期待してるという意味だとするとちょっと微妙だけど、
まあ許容範囲だろう。
ていうかdaytona 2012で検索したらモントーヤの映像ばかりで吹いた。
なにこれ？

77 ：

>>76
イエローコーション中ジェットドライヤーに、
JPがサストラブルで突っ込み大炎上。

78 ：

駆動系だったかも

79 ：

G+は火曜日くらいに放送できんのかな

80 ：

>>78
んじゃもう来年は鈴木亜久里に出てもらうか

81 ：

亜久里は電気系じゃね？
そういう意味でなく？

82 ：

モントーヤは富士の大田哲也みたいにならなくてよかったね
あの炎上は、あの事故を思い出すのに十分だった

83 ：

>>77-78
プロペラシャフトのエンドギアだってさ

84 ：

ジュニア的にはあの作戦で２位狙いがベストな選択だったんだろうな。

85 ：

2位なんて意味ない。ポイントもアレだし。

86 ：

プロビジョナルポイントは稼いでおきたいし、
２位は獲得賞金額も大きい。

87 ：

最後に抜かれて三位になったヤツに「最後まで押してくれるのかと思ったのに…」とか言われてる。つまり恨みかった。
そのツケはどこで回ってくるかわからんぞ。

88 ：

そのコメントもよく分からなかった
NASCARっつーのは抜いたらアカンのか

89 ：

>>87
あれは皮肉をこめて冗談交じりでコメントしてたよ。
べつに３位のビッフルが２位のジュニアを恨んでいるわけではない。
逆にジュニアはあえてケンセスとビッフルの間に割って入らずに
安定してスピードのあるケンセスとビッフルを先に行かせて
その２台に引っ張ってもらったおかげで４位以下を引き離せたからね。

90 ：

>>89
でその挙句、2位の賞金掠め取ったんだよな。
皮肉と呼ぼうが弱酸性の恨みかったことに変わりないよ。

91 ：

掠め取ったて
抜いたのがまるで卑怯みたいな言い草だけど抜いたらダメなのか

92 ：

抜いても無問題。
ラスト３周くらいまでは協力体制は大事だけど。

93 ：

ココらへん理解できるかどうかがオーバル楽しめるかどうかの境目な気がする

94 ：

F1からこっちくるとほんとわけわからんよな
ほとんどPPの意味ないし、最後の数周うまくやるだけで場合によっちゃ勝てるし
ラッキードッグパスとかグリーンホワイトチェッカーとかもうアラビア語

95 ：

わざとぶつけても制裁なしとかなｗ

96 ：

>>94
PPの意味あるぜ。
1pt取りやすくなる。

97 ：

こんな極東の島国で「掠め取った」なんて叩かれてるとは夢にも思わないだろうなｗ
Jrさんはいいレースしたと思う。来年こそ期待できそうだ

98 ：

>>94
最後の数周を完璧に戦うために
それまでにピットインの度に色々アジャストしてる。
タイヤの空気圧とか車高とかロールセンターとかをね。
各車の無線交信とかピットでの作業を見てると
如何にレース中に色々弄っているかがよくわかる。
今のストックカーは空力が重要だから
わざとぶつけることなんてありえない。
バンプドラフトも実際には当たるか当らないかの間隔で
物理的に力が伝わるようにはなってないし。

99 ：

これらの反応っていわゆる「Ｆ１脳」的なものの考え方てやつ？

100 ：

>>98
え？当たったときは駐車場で追突されたような感じだよって選手が語ってるのみたけどね？

101 ：

>>100
それ、デイトナでの話じゃないでしょ。
デイトナでそんなことしたら即スピンだよ。
今年からの燃料噴射のＥＣＵってどういうルールになってるの？

102 ：

だいぶ激しく衝突してるのを見たことがあるぞｗ

103 ：

>>101
あほど、デイトナの話ではないかも。
ふむ。

104 ：

>>102
それってアクシデントだぞ。
デイトナではフェンダーがわずかに変形しただけでも一大事なのに。

105 ：

デイトナの話じゃないが
ジェフがペースカーにバンプドラフト(もどき)を仕掛けてた事があったなあ…
お咎め無しだったの見て大らかだなあ…って思った

106 ：

>105
Dale親父もペースカーに速く行けと言わんばかりに突いてたのを思い出したわ

107 ：

モントーヤは大丈夫だったみたいだけどドライヤー車側の人は大丈夫だったのかな？

108 ：

燃え上がるまで数十秒あったから大丈夫

109 ：

今日の昼が楽しみだべ

110 ：

どうでもいいがこれどういうジャンルの車だ？
NASCARのカテゴリーの一つらしいが…
http://i.imgur.com/uPOyJ.jpg

111 ：

上位・ロガーノ

112 ：

あの女のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ下手くそだな
2週目の前でのｸﾗｯｼｭに気付かすにｴﾝｼﾞﾝ全開でいるから追突して関係ないところでｸﾗｯｼｭ誘発すんだよ

113 ：

>>112
女コンプレックスすかw ｶｯｺﾜﾙｲ
インボードの音声カメラでチームから事故は見えない前から無線で伝達されてたのが映ってたよ。

114 ：

>>113
え？それって尚更ダメじゃね？ｗ

115 ：

石見のため息ｗ

116 ：

>>114
だから全開なんてしてないの｡ｺﾝﾌﾟちゃんの願望の中だけで全開してたんだろ。

117 ：

下位ル・ブッシュ・・・・・・・・・・・・・・・・

118 ：

>>116
全開してないけど回避できなかったんですねーｗｗ
ｺﾝﾌﾟちゃん(笑)

119 ：

回避出来なかったことが重要なんだよ？分かる？ｺﾝﾌﾟ厨厨さんｗ

120 ：

たまたまｸﾗｯｼｭ発生させたのがﾊﾟﾄﾘｯｸだったから批判したのにｺﾝﾌﾟ認定とか、なんかﾄﾗｳﾏでもあんの？

121 ：

ﾊｲﾊｲ最初言ってたことが間違ってたのはわかったんだね工業高校君w
一緒にクラッシュした皆も罵倒してげてねw

122 ：

ﾊﾟﾄﾘｯｸが回避可能だった余計なｸﾗｯｼｭ引き起こしたから回避不能な余計なｸﾗｯｼｭを起こしたんだよｗ分かる？工業高校とか訳のわからないこと言い出したよー

123 ：

文章変だな
ﾊﾟﾄﾘｯｸが回避可能だったｸﾗｯｼｭを回避できなかったから、後ろで回避不能な余計なｸﾗｯｼｭを起こしたんだよｗ分かる？工業高校とか訳のわからないこと言い出したよー

124 ：

>>112
あの集団の中にいたら前方の事故を避けるために減速したら
後ろから追突食らってスピンするし、
ハンドル切って避けようとしたら、横のクルマに当たるか自分がスピンする。

125 ：

>>124 なるほどねー。ありがとう

126 ：

>>124
チームからの指示は減速。ダニカだけでなく他のチームも当然指示するから急速な減速はムリでも集団として緩めてはいるハズだがね。
とにかく回避できないときはできない、時の運だわね。

127 ：

まあぶつけられて回っちゃったら、胸の前で腕をクロスして祈るだね。

128 ：

ダニカがインサイドのグリーンに出たときに、2台のマシンの間をすり
抜けたのはどうなの。ただの運？

129 ：

>>128
それは偶然。
そもそもぬれた芝の上ではマシンはコントロールできない。

130 ：

そういえばNASCARが雨天対応仕様で走ったのは
少なくとも今の形がおおよそ出来上がった以降では鈴鹿のノンタイトルの時しか無い？
あの時の例からいえばロードコースイベントでは普通にワイパーとレインタイヤさえあれば
走れそうなもんだけど…似たような構成のIMSA-GT系やグランダムのGTカテとかはデイトナ24時間ですら
雨でも構わず走ってたし。

131 ：

スカパー無料で久々にＮＡＳCARを録画しといたのを見てるが実況アナウンサーひどすぎる。
レースが見えていないというかレースのことわかってない。
やっぱりＮＡＳＣＡＲはＧＡＯＲＡというかinamine氏がやらないと駄目だな。

132 ：

ええ、ええ、そうですねぇ！

133 ：

チェーンリアクション！

134 ：

>>130
えっ！
雨の中オーバルで走れと？

135 ：

ロードて書いてあるだろ

136 ：

基本はロードの場合ねw。
デイトナ24時間が雨でも平気だってのは
あれはインフィールドセクションが入ることでそれほどトップスピードが凄く落ちるのかしら…。
インディとかで「アウトラップではまだ最高速に達さなくて2周目ぐらいからレーシングスピードになる」
みたく言われてるのを聞くとインフィールドに入るところでそれがリセットされる感じ？

137 ：

レースの流れとか展開とか戦略について一切解説がないから
オーバルレースの面白さが全然伝わってこない。

138 ：

>>84
ビッフルが最後にケンゼスを裏切ると見て、混乱に乗じて２台とも出し抜いてやろうという考えだったんじゃね？

139 ：

Jrとスポッターのやり取り
ttp://www.youtube.com/watch?v=e5iuHelSwow

140 ：

日テレ放送いつ？

141 ：

>>140
今日の夕方やったよ

142 ：

>>138
それはありえない。
ケンゼスとビッフルはチームメイトなんだから。
しかし、ラウシュ勢の作戦は見事だった。
ずっとリードングドラフトにいた好調だったビッフルと
序盤にオーバーヒートで３０位近くまで落ちたケンゼスの
それぞれのピットタイミングとサービス内容をコントロールして
最後は２台そろえて走れるようにしたんだからね。
エドワーズがアクシデントにさえ巻き込まれていなかったら
もっと凄いことになっていたな。

143 ：

そういえば結局サントラム候補がスポンサーしてたクルマってどうなったの？
ロムニーは友人がNASCARチームオーナーで、ギングリッチはデイトナに姿を現して各チームを激励したとかいうけど。

144 ：

>>139
スポッター「グリーングリーン」
スポッター「２９からのプレッシャーはない、マットを押し続けろ」
スポッター「インサイドに１台」「クリア」「そのまま押し続けろ」
スポッター「後ろは１台分の間隔、誰も来ないぞ」
スポッター「３台分あいた」
スポッター「２台分の間隔、１１の後ろにはだれも付いていない」
スポッター「３台文から４台分に広がった」
Ｊｒ．「前の情報を送ってく・・・・（混信）」
スポッター「後ろは３台分の間隔、１１の後ろは５台分の間隔、１７の後ろは１台分」
スポッター「（１７の後ろは）半台ぶんになった」
スポッター「１１の後ろには誰もいない、１１までは３台分」
スポッター「前は１台分１台分　半台分　半台ぶん」
スポッター「まだ半台ぶん」
スポッター「前は半台ぶん、後ろは４台分」・・・「半分」・・・「半分」・・・「１台分」
スポッター「インサイド・・・・・当たるなよ・・・・バンパーまで来た・・・・・クリア」
スポッター「チェッカーフラッグ」
Ｊｒ．「ぎりぎり２位だったな、きついレースだったがいいシーズンスタートになったよ、みんな最高だ」
ＰＩＴ「去年のスピードウィークみたいだな、いい仕事だったぞジュニア、タラデガではもっといい車にしてやるぞ」
Ｊｒ．「今日のクルマはなにもかも最高だったよ。思い通りに走れた、みんなありがとう、いいレースだった」
ＰＩＴ「そうだな、ＴＪ（スポッター？）もよくやった、ＴＪ！いい仕事だったぞ」
ＴＪ「ありがとう、いいレースだった」
　　

145 ：

>>144
Thanks

146 ：

燃えたのって灯油かな？

147 ：

G＋録画見たわ　順延なったレースも生放送だったら大変なことになったろうな

148 ：

レッドフラッグで2時間中断したみたいだけど、
生だったら2時間ずっとそうですねえ！連呼を聞かなければならなかったところだ。

149 ：

燃えたのは灯油だね。
あたりはそうとう石油ストーブ臭くなったことだろう。

150 ：

完全なチームプレーもひとつの戦い方だと自分は思うけど、
アメリカ人はどう受け止めただろうかと考えてしまう。
しかも散々待たされた結末があれで、Jrが優勝逃したから尚更ね。
あと1列の膠着状態も結構長かったから、今回のレースは
物議を醸すことになりそう。

151 ：

>>150
言わんとしていることが良く分からない。
今年のデイトナ500はとてもいいレースだったと思う。
ドラフティングもデイル・アーンハートが事故死する前のまともな状況に戻っているし
馬力と空力と速度のバランスはとてもうまく取れてると思う。
ジュニアもチームメイトを当てにできない中で
うまく勝負にでて2位を勝ち取ったのも見事っだったし、
序盤にトラブルで沈んだケンゼスがチームの巧みな作戦もあって
好走を見せての優勝は文句なしの内容だった。
なんで物議を醸すことになるのか全くわからん。

152 ：

最後のグリーンが出て「さぁ来い！」って思ったら殆んどそのままゴールだったからアレ？って思った人も居るでしょうね
Jrが二位に上がってくれたのがせめてもの救い
グリーン出た瞬間４位以下がアッという間に離されて2対1になっちゃったからあれ以上はどうしようも無かったね

153 ：

>>151
結構昔にリードチェンジが少なすぎる！って問題になったことがあったから
今回もちょっと膠着状態が多かったから、その時のこと思い出しただけ。
でもよく考えると2カーパックのめまぐるしい展開に慣れてしまっただけかもしれない。
ああいう誰かを勝たせるチームプレイはNASCARファンって
好まないんじゃないかなぁと勝手に思っただけだよ。
チームメイト同士でもバトルしろ！って思った人は少なくないかなと・・・
だからといってああいうプレーを規制することは不可能だけどね。

154 ：

この10年間はプレートレースでの空力と速度のバランスを取るために
ＮＡＳＣＡＲは試行錯誤を繰り返していたんだよ。
2001年のデイトナ500でリス径広げて馬力を上げて
その分リアスポの高さを上げてルーフにもスポイラーを追加した。
その結果、それまでは割と珍しかった３Ｗが頻発するようになって
アーンハートはその改悪に文句を言ってた。
結局はそのレースでアーンハートは亡くなってしまったが、
しばらくＮＡＳＣＡＲは頻繁にリス径とエアロパッケージを変更し続けた。
それまでは”ＢＩＧ　ＯＮＥ”なんてまさに、1レースで1度あるかどうかの
大事故のことを指してた。今こそは何とかの一つ覚えのように連呼されてるけど。
最終ラップ前からずっと最後は３Ｗなんて、
デイトナでは相当にクレイジーだよ。
で、挙句の果てに全面舗装したらエアロパッケージの関係上
２カーパックになっちゃうし、レース展開もひどかった。
それが今年になってやっとまともなレースになったと思う。

155 ：

なんちゅう文章力じゃ

156 ：

最終ラップ、ビッフルが優勝できるとしたら
それは、ケンゼスに仕掛けて横に並んだときに
ジュニアが後ろにつけてくれるかどうか。
でも、その場合はビッフルが勝ったとしても
ケンゼスは確実に3位になってしまう
だったら、そのままケンゼスと１−２を取った方がいいと考えたのかもしれない。
あと、ジュニアがサシでビッフルを抜いた原因は
推測だけどジュニアは最後はリミッターのチップを抜いてたかもしれないね。
イグニッション系統は2系統あって、一つはリミッター回転数を若干上げている場合もある。
今年のレギュレーションンがどうなっているか知らないけど
ラストでリミッターのチップを抜くのはヘンドリック勢が良くやってた。
エンジンビルダーだけあって、ヘンドリックはエンジンの限界を理解しているんだと思う。

157 ：

>>154
なるほど、むしろあれが正しい形なんだね。
2000年くらいからの年季浅いファンだから
2ワイドの2列当たり前、3ワイドもしょっちゅぐらいの
ことが当たり前だと思ってた。
2系統あるのは知ってたけど、回転数を若干上げてある
場合があるってのは知らなかったよ。

158 ：

サイドバイサイドは普通だったけど、
３Ｗはさすがに「おお！」という状態だったよ。2001年までは。
セットやコンディションによって、ハイサイドを走れる車
インサイドしか走れない車、
水温上がり気味で前にベタ付き出来ない車、
ルースすぎてリアにベタ付けされたらイヤな車とか色々だから
2列走行でもかなりの駆け引きを見ることはできる。
その代わり、ピット作業は何やったかとかも見とく必要があるけど。
今年からキャブレターに代わってインジェクションが導入されて
エンジン回転数のコントロールとかＥＣＵの概要とか技術的な詳細は分からないけど
電機系はトラブルに備えて2系統が設けてある。
最初はもう一系統は予備として備えてあっただけなんだけど
どこかのチームがそれを活用してリミッター回転数を変えてきてたりしてた。
また、チルドレスやヘンドリックはラスト数周はリミッターコントロールのチップを抜いて
ギリギリの勝負をかけたりもしてた。
今年のレギュレーションの詳細が分からないからあくまでも推測しかできないんだけど。
誰か詳しい人解説頼む。

159 ：

>>158
まあ昔にはベース車の95％だっけ？に精密にスケールダウンしたクルマ作ったり
フレームパイプの中に隠しタンク付けたりとかいう度肝を抜くようなインチキすら横行したわけだしw

160 ：

いや、別に電気系統やリミッターの件はレギュレーション違反ではない。
スピードウィーク中に見つかったレギュ違反の発表って今年はあった？
毎年オフシーズンにクルーチーフが各々で研究してきた裏技の数々が
色々ばれて違反内容が罰金金額と共に晒されてきていたが。

161 ：

ほれもう第二戦フェニックスだ。いつまでもデイトナ語ってないで次語れよ。
今週もダニカイジメがネイションワイドの方では続くと思う人？

162 ：

>>160
支給品のECUに手を加えたり指定のレブリミットから動かしちゃいけないってことはなくて
2系統あるから片方をオーバーテイクボタン的に（あるいはマッピング自体をハードュする時用の設定に）
出来る、つー話なわけですか。

163 ：

JJのクルーチーフ、カナウスが100,000ドルを罰金だってよ

164 ：

>>163
何やらかしたんよ

165 ：

今年のレースは終盤楽しかったが、序盤はみんな控えめすぎて面白くなかったな
ところで、福徳は相変わらずクソみたいな実況をしてくれるな。
てっきり若いのかと思ってたら、意外と年行ってるじゃねえか　アナウンサー向いてないよ

166 ：

そんなんだからG+でくすぶってるんじゃねえの？

167 ：

>>165
レース序盤もレースカーそれぞれのハンドリングバランスや
ピットストップでどんな作業をしたかとか
何を調整を施したかとかをしっかり見ておくと退屈しない。
現地放送のピットリポートも聞いておくと
もっと各車の状況が分かってたのしめる。
本当は日本語実況でもそうやってしっかり情報をフォローしないと
だめだと思うんだけどね。有料放送なんだから。
でもそも、500マイルレースの序盤はレースセットアップの様子見から始まって
徐々に色々調整して行って、ラスト50マイルくらいにほぼ仕上げの状態にして
そこから戦闘モードに突入して、ラスト10周〜5周でガRみたいな流れ。
アーンハートＳｒ．がまさにそんなレースをいつもしてた。

168 ：

NASCAR suspended Knaus for six races and fined him $100,000 for failing an inspection last week in Daytona. Knaus will continue his crew chief duties while Hendrick Motorsports appeals NASCAR's decision. An appeal date hasn't been announced.
http://sports.yahoo.com/nascar/gallery/im:urn:newsml:sports.yahoo,getty:20050301:nascar,photo,abbf875be786a89050fb79723316f8ee-getty-140415276:1
http://www.nascar.com/news/120302/cknaus-responds-to-penalties/index.html

169 ：

検査に失敗で罰金＋６レース出場停止？
JJがクラッシュして不正がバレた？

170 ：

JJイェイリー、ただでさえフル出場じゃないのに6レース出場停止なんて・・・
と思ったら違った。

171 ：

レース後の車検でCピラーの形状が規定値から相当外れていたとされた。
NASCARは検査のためその部分を切り取って没収。
クルーチーフのカナウスは、ゲージプレートで図ってもいないのにペナ
出されたことに不満をもらしてるらしい。序盤のクラッシュでボディが
変形した可能性もあるが、あのチームの過去のペナを考えるとどうかな
というところか。

172 ：

生放送はしない方がいい。
３時間に編集された方が、退屈もしないし良い。

173 ：

GAORAなら生がいいけど、G+じゃあね・・・

174 ：

こりゃ48は前途多難だな
今年は取り返すと思ったが、早くも厳しいか

175 ：

生放送で面白かったのは
放送終了したと思ってダルそうにしてる3人のシーンだけだった

176 ：

ジョンソンは5連覇して運を使い切っちゃったんじゃないのか

177 ：

>>171
でも、レースデーの朝の予選で車検はクリアしてるんじゃないの？
だとしたら、クラッシュでの変形しか考えられないが・・・・。
これって、ペナルティの裁定はＲペンバートンが出してるのかな？

178 ：

そうなんだけどねえ。だいたい1ラップでリタイヤしたマシンをレース後に
調べるってのは、NASCAR側に目をつけられていたとも見えるんだが。

179 ：

カナウスは｢去年のデイトナ、タラデガも同じ車で
車検も通ってる｣って言ってるようだけど。

180 ：

今回の生放送で初めて実況と解説の顔を見たわ
やっぱ声のイメージだけで顔を想像するなんてのは不可能だ
天野って人は若そうな顔だと思ってたら、バカ殿の爺そっくり
桃田って人も調べてみたら、こちらは逆な顔でびっくり
声は明らかに掛布さんみたいなガラガラ声なのに。

181 ：

そもそも、クラッシュで変形したレースカーのボデー形状を問うことをが理解できない。
詳しいニュースを直接見ていないけど別の容疑があるんじゃないの？
本当にＣピラーかなあ？

182 ：

http://espn.go.com/racing/nascar/cup/story/_/id/7630284/jimmie-johnson-loses-25-points-chad-knaus-suspended-nascar-6-races
問題の車検はレース後ではなく、デイトナ500の初日の最初の車検。
見た目で明らかに形状が違った。
決勝レースは別のレースカー。
レース後になって、最初の車検違反の処分が決定された。
ヘンドリック側は問題となったレースカーはそれまでに16回車検に通っている。
しかも、ルーフは過去4回のプレートレースで使用したものと同じ。
問題のレースカーそのものはＮＡＳCARが精査中。
クナウスが御用になるのは2007年以来10度目。
過去の違反は以下の通り。
March 2001: suspended for two races and fined $5,000 for using an unapproved shoulder harness in a car driven by Stacy Compton.
October 2001: fined $750 for using unapproved window clips on Compton's car.
July 2002: fined $25,000 for having improperly installed mounting bolts. The team was docked 25 championship points and 25 owner points.
July 2002: fined $5,000 for cursing during a live television interview.
May 2003: fined $1,000 for using an unapproved air-directional device during the All-Star race.
May 2003: fined $2,500 for using an unapproved refrigerant.
March 2005: suspended two races and fined $35,000 because Johnson's race-winning car failed to meet the minimum height requirement during postrace inspection at Las Vegas.
The suspension later was overturned, but Knaus was placed on 90 days' probation and the fine stood.
February 2006: ejected from the Daytona 500 and suspended for four races for an illegal device that raised the rear window to create an aerodynamic advantage. Also fined $25,000.
June 2007: fined $100,000, suspended for six races and placed on probation for altering the front fender at Infineon Raceway.

183 ：

Inspectors found issue with the car's C pillars, the posts
that connect the roof to the rear deck lid, which they deemed
had been illegally modified.
公式ではCピーラーの問題ってことになってるね。

184 ：

>>182
リンク先にある、前回のタラデガでのスタート前のＪＪとクナウスの会話内容から
ＮＡＳＣＡＲには前から目をつけられていたってことか。

185 ：

放送始まってる。実況はここでいいのかな？
http://free.jikkyo.org/test/read.cgi/lnanfree/1330391254/l50

186 ：

「同じマシンで16回車検通ってる」って言ったって
最初に作った時っていうか「全く問題ありません合法です」が明らかに認められた時から
全く仕様変更がない（問題がCピラーだというならその周辺のボディ外板に手を触れてない）っていうんじゃなきゃ
別に何度通ろうが説得力がないような…。
例えば91年のF3000で服部尚貴が乗ったクルマは開幕戦（外観はほぼノーマルのT90-50）とシーズン中盤以降
（中谷車と同じ仕様の改造ローラ）で同じ個体だっただろうけど全く形が違うわけでw
そういう場合に仮に最終戦の再車検で揉めて「このクルマは開幕戦の車検にも通ってるのに」っていっても
あの時は全然形違ったから意味無いでしょう的なw。
COT規定になっても今でも基本はチューブフレームの上に一部の指定部品のパネルの他は
チームで用意した鉄板貼ってパテで成型して、だというなら幾らでもインチキも誤差も発生するだろうし。
逆に全部指定品のパネル使うルールだったら「いかにも純正品と見せかけて実は別物のパネル」てのもありそう。

187 ：

>>186
「16回車検を通ってる」＝「16回テンプレートを当ててＯＫだった」と言う意味だろう。
まあ、今回は”ちょっと”凝った仕掛けがあったってことなんだろうけど。

188 ：

http://www.fedex.com/us/sports/fedexracing/games/index.html
ここのBUNP AND RUNやったことある？
けっこうおもしろいよ。
いまんとこ14台が最高だけど。

189 ：

オンボードカメラで並走してるクルマ見るとフロントフェンダーが
タイヤのサイドウオール半分くらいかかってるけど、
あれはダウンフォースやバンクを走ってて上からの旋回Ｇが
クルマを抑えてつけてるのかな？
止まってる時はそんなにタイヤに被ってないように見えるけど。

190 ：

Yes it is.

191 ：

>>188
楽しみ方がよくわからない
シャンパンぶっかけがくだらなくて好き

192 ：

録画やっと見たけど、なかなか面白いレースだったな

193 ：

>191
左右の矢印キーがステアリング
↑キーがアクセルのon off
コレだけ。
最高得点が15。

194 ：

>>193
操作方法はわかるんだけど
12秒で終わるし爽快感味わえない

195 ：

>194
ちょっと短すぎだね。

196 ：

>>188
マシンに飛び乗るのもくだらなすぎだろw

197 ：

ダイキャスト輸入した。
日本で買えるところがあったりしたら死ぬ。

198 ：

>>196
マシンの乗り込み方といえば両足揃えて入れるんじゃなくて
バレリーナみたいに頭と右足同時に入れるラスティ・ウォレス…。

199 ：

>>189
デイトナ24時間に日産の日本チーム（＝ニスモとノバ）が行った時に彼らが分かったことのひとつが
Cカーの場合（当然元々グランドエフェクトを得るための姿勢変化の制限とかダウンフォース自体とか、
さらにはタイヤの荷重レベルとかに合わせて足回りはかなり硬い）ですらバンクの縦Gで
底擦っちゃうぐらい沈むことだとか。
NASCARの場合はダウンフォース発生量はそれほど多くないだろうけど
車重自体が1.5tぐらいあることとか、多分サスも車重の割には極端に固めていないはず
（空力じゃなく荷重移動で走らせるようなクルマだろうし）とか考えると縦G掛かると結構沈むんだろうなぁ…
確かオーバル仕様は停まってる状態だと右側（＝アウト側）がかなり上がった姿勢になってて
それがターン曲がってる最中はほぼ水平か多少外下がりぐらいにはなるはずで。

200 ：

サス柔らかめなのかブレーキングでもノーズダイブするのよくわかるしね。
車高の変わりっぷりは昔のF1の最低地上高レギュレーションを彷彿とさせる
（止まってるときはレギュ通り高いけど、走り出すと車高が下がるやつ）

201 ：

相模原市の店は、まだある？　とっくに閉店？
１０年以上前だが行ったなぁ

202 ：

GAORAで放送した2003年シーズンがもっとみたいよー、つか誰か貸してよ泣

203 ：

フェニックス

204 ：

クリント・ボウヤーってずっとクリンと坊やかと思ってた・・・

205 ：

マット建設

206 ：

ぐぐっても出ないけど、松戸建設は実在するよ！

207 ：

NASCAR ってiOS向けの公式アプリがないんだな。意外だ。
サーキット情報とか。

208 ：

G+のフェニックス中継開始後45分ぐらいに流れてたNASCARのCMソングってなんだった？
今年からのCMだけど、アーティスト名と曲名ど忘れしちゃった・・・

209 ：

消せ蝋スキー

210 ：

ハム太郎はクルーチーフが代わって良かったのかも。
JJと争った2010なんて最悪だったし。

211 ：

出る・ああんｖ(はぁと)

212 ：

出いピュっと、流手マン！

213 ：

>>211-212

214 ：

地味ぃ女装ん？

215 ：

ジミー・ジョンソンをJJって略すのはどうもなじめないわ。
JJつったらNASCARならイェイリーだろ。

216 ：

JJと言えばレートしか出て来ない
ずっとこのスレでJJって言ってるの見て不思議だった

217 ：

クラタサンイイヒトネだろ

218 ：

モレノなのにJJ…。

219 ：

デイビー・アリソンの走りを、もっと見たかった

220 ：

>>217
俺はチョロじゃねぇ
ってこのネタわかる奴いるのかよｗ

221 ：

いや218も分かってるぞ
オッサンばっかりかｗ

222 ：

答えは風に吹かれている、ってかｗ

223 ：

久しぶりにたくさんCMが見られてよかった