SUPER GT 300を語るスレ　40Lapdown

1 ：

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/
前スレ
SUPER GT 300を語るスレ　39Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1329479672/

2 ：

乙

3 ：

フロントロウの>>1乙

4 ：

>>1
乙です

5 ：

>>1乙です。

6 ：

>>1
BR乙

7 ：

>>1
乙-Road GT-R GT3

8 ：

http://www.adenau.co.jp/blog/?p=18524
　密山　がいつの間にか　ディジョンからのＧＴ300出走を経営するショップ
のブログの方でコメントしていた。しかし、いくつか選択肢があったならここを
選ぶことも無かろう？

9 ：

ＪＡＦ−ＧＴ３００車両規定「運動エネルギー回生システムに関する付則」
ttp://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news226.pdf

10 ：

>>9
てか、この内容、おおざっぱというか事実上無制限？？？？？？

11 ：

F1みたいにしちゃうと全然ハイブリッドの開発が進まないからな

12 ：

>>10
そう言われてみれば、”モーターの出力分をどう排気量に換算するか”　書いてないよね。
システム分、ウエイトハンデになるようだけど、、、

13 ：

これか
JAF-GT300車両規定「運動エネルギー回生システムに関する付則」の制定について
http://www.jaf.or.jp/msports/msinfo/image/ms_news226.pdf

14 ：

あっ、ツイートするつもりで誤爆した

15 ：

>>14
多少のことは気にしない。
大事なことだから被せましたで ＯＫ

16 ：

プリウス楽しみやなぁ。どんなパフォーマンスを魅せるか

17 ：

AWDインプみたいにトラブル連発してスイッチ切ったら壊れなくなりましたオチだったりして

18 ：

ハイブリッドシステム抜きで最低重量を満たさないといけないから、
デッドウェイトにしかならないだろう。

19 ：

プリウスは一応市販のシステム使ってるらしいから
モーターは60kw(82PS)、207Nm(21.1kgm）だとすると
エンジン300馬力以上＋モーター最大82馬力ってことでいいのかな？
LMP1と違って最低重量＋ハイブリッドシステムだから結構重くなるけどメリットがあるのかどうか…
あとはモーター冷却が水冷とか、ニッケル水素からプリウスαの7人乗り用の小型軽量高容量のリチウムイオンとか
プリウスαのシステム多いな
回生キャリパーって何だろう？

20 ：

>>19
プリウスのセカンド・キャリパーはバッテリーフル充電になったときに、
ブレーキバランスがくずれるから、そのための補助ブレーキらしい。
回生キャリパーというのは間違い。

21 ：

これってLMPみたいな容量とか回生･駆動の制限は無いの？

22 ：

最大電圧の制限しかないみたいだね。

23 ：

ハイブリッドがどこかで有利にならないと出る意味ないからなぁ。取り敢えず車重なトータルで最低重量に合わせるべき

24 ：

>>20
ありがとう、キャリパーで回生ってどこの新技術だよｗと思った
モーターによる運動エネルギー回収と、排気による熱エネルギー回収くらいしか今のところ無さそうだし

25 ：

どこで回生しようが、前を駆動して四駆にしようが自由というわけか・・・
モーター含めた重量を最低重量に合わせたら有利になりすぎないかなぁ。
プリウスがスーパーカー抑えてぶっちぎり！ってのは個人的になぁ・・・
それが見たいって人もいるだろうけどね。

26 ：

>>23
有利になっちゃだめでしょ。同じ速さにならないと。
何のためにGT3とJAFの速度を合わせてるのかわからんよ。

27 ：

>>25
よく読んでなかったわ・・・
モーター分は最低重量に含まんのね。
モーター分だけ重くなるわけか。

28 ：

FNのシステムEでも約50kgあるみたいだし、車体重量＋50kg以上ってアシストあってもキツそう。
レギュの駆動用バッテリーにフライホイール入ってないからポルシェGT3ハイブリッドやアウディR18クアトロの
システムを転用してR8LMSのAWD化は出来ないんだね。

29 ：

どうでもいいが燃えたりして迷惑かけるなよ　＞キメラプリウス

30 ：

　しかし、ハイブリットシステムが最低車重がいだとすると車検でどうやって測定するんだ？
　レースウイィークにシステムを外して重さをはかるなんてできないと思うけど？
　システムを軽く作る努力をさせる規定、、、、、ということなんだろうけど。

31 ：

http://as-web.jp/photo/pnews/201203/26680/01.jpg
LMS ウルトラは、やはり発表時２枚だったカナードを１枚に変更したのね。

32 ：

公式テスト岡山のエントリーからSGCが消えた・・
未だにドライバーも発表してないし、やっぱりいろいろ厳しいのかね？

33 ：

イカ　F430
ttp://ascii.jp/elem/000/000/676/676723/

34 ：

458GT3で基本重量1320kg＋調整132kgって相当キツイよな。

35 ：

ハイブリッド車って大きなクラッシュした場合感電する危険があって
すぐには救出活動が出来ないって聞いた事があるけど
大丈夫なのかね。

36 ：

>>35
上に出てきているJAFのドキュメント読んでみよう！

37 ：

>>36
｢電気回路を一括で遮断できるスイッチを義務化｣
しっかり安全性も考えられているのね。
ありがとう。

38 ：

>>34
132kg は、ＪＡＦＧＴ300車両との性能のバランスを見て
性能調整として最大 １０％ （１３２kg） 積む可能性がある
というだけで、積むと決まっているわけではない

39 ：

>>37
それってレース車両ならすべての車に義務づけられてるスイッチだけどな。

40 ：

>>39
キルスイッチ とは ”別系統” で、モーター専用のが必要

41 ：

スイッチひとつで安全とも言い切れないと思うけどね。
クラッシュしたときにボディが電線の被覆を切り裂いてショートって可能性があるからハイブリッド車は危ないって言われてるのに。

42 ：

マーシャルもガソリン火災については訓練を受けてると思うけど
リチウムバッテリーの発火やキャパシターだった場合の爆発については問題ないのかな？

43 ：

規則にもあるけど、
絶縁用保護具、絶縁用防具、.検電器、.絶縁テープ
等の準備が必要だし、
レスキューが遅れる可能性はありますよね。

44 ：

モーター使用時に限ればAWD可能か。状況によっては凄い強そうだがそこまで回生できるかだな。

45 ：

>>32
タイヤは新規開発でエアロも変わるだろうしぶっつけ本番はキツイかもな
引き続き折目が乗るっぽい
しかし新しいR8かっこええな

46 ：

今更思うけどプリウスを土屋さんが作って出して欲しかったな。

47 ：

藤井選手のブログによると今日明日の岡山のテストには
#33ハンコックポルシェ、#43ガライヤ、#0ミクＺ４、#61BRZ、#66でちゃうアストン、#911タイサンポルシェ、#5マッハ号ーリ
等が居る模様

48 ：

>>47
現地報告では、今日午前の最初のテストのタイムは、
#33が２８秒台後半でトップ、#0が２９秒台後半、#43と#911が３０秒台前半らしい。
寒いし、ほとんどシェイクダウンの車もいる状況なのでこれからだけど、やはり去年よりずいぶんタイムが良さそうだ。
明日にかけてどこまで伸びるだろうか。
ちなみに、５００の方はあまり伸びてないみたい。

49 ：

そしたら性能調整テスト岡山でやっちゃうのかね？

50 ：

>>48
おお！　これからが楽しみだな

51 ：

去年のハンコックポルシェは予選ファステストで1'33''448だったから、一気に5秒以上タイムアップしたわけか
GT3やべえｗｗ

52 ：

http://ameblo.jp/a-speed/entry-11186481815.html
午前はこんなかんじか
1'28''672 #33
1'29''838 #0
1'30''432 #43
1'30''479 #911
1'30''967 #66
1'31''265 #61
1'32''339 #5

53 ：

BRZはタイムが意外と普通・・・
これからかな
マッハ号はアンダーステアに苦戦中みたいだ

54 ：

このテストに参加してるGT3勢って去年の最終BOPに合わせた状態で走ってるのかな。

55 ：

岡山でこれだと、富士あたりはもっと凄そうね。

56 ：

>>53
イカ娘のメカが予想してたように
重すぎるのかなマッハ号

57 ：

いや、何で既にその「最大」10%ってのを積ンでると想定するのかな。
わけわかんねえ。

58 ：

>>52
岡国のサイトからタイムをひろってみました。
2004 SUPERGT　　　　GT300　　　　　　　NSX（NA2）　　　　山野哲也　1'29.019
Asian LE MANS　　　LMGT-2(2009)　　Aston Martin Vantage 　　　　1'30.721　
2011 SUPER GT　　　GT300　　　　　　　Garaiya　　　　　　　高木真一　1'32.897
2007 ｽﾎﾟｰﾂｶｰ耐久　LMGT-2 (2007)　ーリF430GT　高木真一　1'32.362
ﾎﾟﾙｼｪｶﾚﾗCUP　　　　　　　　　　　　　　　911GT3　　　　　　　清水康弘　1'32.871
ｽｰﾊﾟｰ耐久 　　　　　　　　　　　　　　　　　Audi(R8) 　　　 　　藤井誠暢　1'34.793

59 ：

GT3、昨年BoPもなしの素で走ってんじゃねえの？

60 ：

>>57
いや、FIABOPで1300超えの時点でキツイって話だけど>458GT3
まぁ去年のGTCでも1245kg+100kgだし
GT3でその重量はキツくて当然っちゃ当然な気もするけど

61 ：

去年よりラップタイムが5秒短縮って、岡山みたいなコースだと
500が300をラップする時かなり手こずるんじゃない？
強引にいって接触とか去年より増えそう。

62 ：

でもこのタイムだったら　ＧＴＡが狙っていたタイム（２００４年レベル）　じゃないかな。
むしろ、若干速いくらい？

63 ：

ガライヤがやけに早くなってるけど去年D区分の車両もリス径拡大あったんだっけ？

64 ：

リスだけはある程度拡大できるらしい。
まあ、ガライヤが一番対抗できるであろう岡山で2秒落ちならどこにおいても
まともなドラの乗ったGT3に対して手だてはないだろ。

65 ：

>>58
マジアンル・マンのアストンってDBR9じゃなかった？

66 ：

あまり上手くないですが、今日の岡山の画像を少しだけ掲載しました。
http://blogs.yahoo.co.jp/ebbro_gt_2012/3712946.html

67 ：

アジアンだった恥ずい

68 ：

【野球】中日、山崎武司がランボルギーニで登場　「今年の給料じゃ、3分の2しか買えない」
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1331116704/
http://www.daily.co.jp/newsflash/2012/03/07/Images/04865979.jpg
http://www.daily.co.jp/newsflash/2012/03/07/Images/04865978.jpg

69 ：

>>65
２００９アジアンルマンの ＤＢＲ９ は、ＧＴ１です。
参考までに １：２７．５１５、都筑、土屋組
Ｆ４３０ＧＴＣ の最上位は　田中、平中組で、１：３１．２８３,

70 ：

やきうせんしゅってやっぱアホなんだな

71 ：

ポルシェ勢が速いようだな
BRZは期待ハズレか？ 頑張れ！

72 ：

33号車はセパンでもテストしてたからある程度仕上がってるのは当然だろう

73 ：

仕上がってるっつーか、GT3はあとはさほど幅のないセッティングくらいしかやる事ない完成品だしｗ

74 ：

どうやらタイサンも速いようだよ

75 ：

テストだからはっきりそうだとは言えないが、GT3がBOP
適用の状態でこれならJAFのリス径アップは止むなしかな。
逆にGT3がBOPなしの状態だと、ややGT3劣勢か丁度いいぐらいか。

76 ：

ほかのGT3勢のタイムが気になるなガヤルドとかアウディR8とか

77 ：

タイヤテストだから、全車2011年のBOP通りにリストリクタ付けてるかどうかは分からんがな

78 ：

三味線テスト始まったかｗ

79 ：

ロガー積まれてGTAに監視もされてないのかな？
じゃあ三味線ベンベンやってもバレないなｗ

80 ：

片岡さん所のブログを見ると、やっぱり谷口さんとの身長差は結構厳しそうだね

81 ：

>>80
一昨年だかの木下が捕まった宇宙人みたいになってた鈴鹿のハンコックより全然さｗ

82 ：

ディレクションが去年使用していた ９９７ＧＴ３R が売りに出されているね。

83 ：

昔は14シルビア出てたのか

84 ：

三味線以前に、１２年ＢＯＰ が（少なくとも一般には）公開されていないのだが、、、

85 ：

>>84
11年を使ってるかもしれないんじゃん。
12年が発表されたらGT3車種ごとの速さは若干
変わるかもしれないけど、JAFとの差はさほど変わらんでしょ。

86 ：

>>85
でも、９９７ＧＴ３Ｒ は、変わるんじゃないかな。

87 ：

まあ、相手撹乱するために本番と全然違う状態でテストして
肝心のデータが不足するんじゃ本末転倒だから、GT3勢は11年最終BOPか、
それに近い状態で走ったんじゃないかとは思うんだけど。

88 ：

アストンが、ＦｉａＧＴ２（２００９）あたりか？
もうちょっとタイムアップしそうな気がする。
ガライヤが２００７年より、やや速いくらいか
２００７年は、車重いくらだったんだろ

89 ：

アストンは元の（GT2の）リストリクターに戻してやってるってブログに書いてる

90 ：

既出かも知れないけどフェイスブックみてたらこんなのが
GT300のCR-Z？らしい
ttp://www.facebook.com/photo.php?fbid=242693989152528&set=p.242693989152528&type=1

91 ：

>>90
これ、スプーンが作ったデモカー。

92 ：

去年の秋くらいに海外のサイトが出した写真だったと思う

93 ：

>>91
スプーンのデモカーだったのか
gt300みたいなコメがあったからそうかと思ったわ

94 ：

http://stat.ameba.jp/user_images/20120308/13/a-speed/17/2e/j/o0480064011839086372.jpg
はっちゃんがGTAのブルゾン着てなかったら完全に怪しいおっさんな件

95 ：

近年のはっちゃんは貫禄出ないで怪しさだけ上がってるなと思うｗ
>>93
当時もGT300参戦？みたいな噂は出てたけどね

96 ：

ごめんageちゃった

97 ：

折目のブログからチャンギは参戦が難しいようで。
ちょっと残念だなぁ。

98 ：

岡山テスト行ってきたが、BRZにもカナード付いてたな
GT300はカナード解禁なのか

99 ：

33-　ポルシェ911GT3R　　　　　　　　　　　　1:28.672
911　ポルシェ911GT3R　　　　　　　　　　　　1:28.886
---　ホンダNSX（NA2）　　　　　　　　　　　　1:29.019　2004 SUPER GT　山野哲也　
0--　BMW Z4 GT3　　　　　　　　　　　　　　　1:29.128
43-　ARTA Garaiya　　　　　　　　　　　　　　1:30.279
61-　スバルBRZ GT300　　　　　　　　　　 　1:30.611
---　アストンマーチンV8バンテージ GT2　1:30.721　2009 Asian LM　Tomas ENGE
66-　アストンマーチンV8バンテージ GT2　1:30.828
---　ポルシェ997GT3RSR　　　　　　　　　　1:30.847　2009 Asian LM
---　ARTA Garaiya　　　　　　　　　　　　　　1:30.977　2007 SUPER GT
---　ーリF430GTC　LMGT2 2009　　1:31.283　2009 Asian LM　田中哲也
5--　ーリ458 GT3　　　　　　　　　　　 1:31.842
---　ーリF430GT LMGT2 (2007)　　　1:32.362　2007 JLMC　高木真一
---　Audi R8 LMS　　　　　　　　　　　　　　　1:34.793　ｽｰﾊﾟｰ耐久　藤井誠暢

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