【ドライバー】　長尺化スレ　1尺目　【飛距離】

1 ：

ヘッドの性能はヘッドだけに頭打ち
シャフトも然り。
では何でこれから飛距離を伸ばすのか。
それは長尺化。
女子プロの飛距離の増大はまさに長尺化によるもの。さらにヘッドのターンが遅い最近の大型ヘッドには
長尺の方があっています。
非常に奥の深い長尺化についてかたろうや

2 ：

シャフト長は今後も徐々にではありますが、長くなってくるものと思います。
フェースの反発係数やヘッド体積などが既にルール上の限界にまで達しているのに対して、シャフト
の長さに関しては、まだまだ伸ばしていく余地があるためです。シャフトの長いクラブを毛嫌いしてい
るゴルファーも今のうちから、少しづつ慣れておいたほうが特策です。
10年前超長尺化でいたい思いをしたアマチュアは未だにこの傾向を否定したがりますが時代遅れです。
長尺化に対応できる時代になっています。
まずヘッドの体積が460ccに激増し、投影面積も激増しています。
ミート率の低下はヘッドの巨大化で十二分に補えます。

3 ：

以下に私見を述べる
長尺化に必要なもの
460ccのスイートエリアが大きい優しいヘッド
46、5インチ以上の「しっかりと硬い」シャフト　
まずこの2つ。しかし何も考えずに組むとおそらくドライバーだけ重量が重くなりすぎるはず。
46.5インチで総重量315gとかアホなまねはしないように。

4 ：

46インチ以上になってくると空気抵抗も馬鹿にならなくなってくるから
エアロダイナミクスデザインのヘッドは必須。

5 ：

http://www.golfdigest.co.jp/magazine/gear/special/experiment/gt3000001783101.html
長尺化でミート率低下はウソ。
つまり飛距離だけが伸びる。最近からゴルフはじめた連中は長尺化にいくらでも対応できるだろうが
10年前の長尺化ブームでしくじったある程度ゴルフ歴のある連中はついていけないかもね。

6 ：

ドライバーの長尺化は、ヘッドスピードが確実に上がりますので、飛距離アップには一番効果があると思います。
それだけでなく、クラブが長くなったことにより、ダウンスイングでヘッドが走る助走距離も長くなっているのでインパ
クトまでの間合いが長く、オープンフェース気味の人でもフェースをスクエアに戻す時間が十分に稼げるというメリッ
トもあります。
というかATTAS　T2とか他の主要なシャフトで46.5インチ以上がないのはどういうこったよｗ

7 ：

同じ460cc、9.5度(銘柄は違う)のヘッドで、シャフトを44インチのSから46.125インチのXに変えた。
まさしくインパクトまでの助走時間が伸びて、ヘッドも返って、球質もフェードからドローに変わった。
ただ、若干吹けやすくなったかも…
吹けなければ飛距離はかなり伸びてる。

8 ：

長尺化に適したヘッドで色々考えたんだがバーナースーパーファストはなかなか良さそう

9 ：

アダムスもいいな

10 ：

今使っているドライバーと同じバランスで1.5インチ増の47インチにしたいが
軽量のヘッドが必要になってくるな。

11 ：

エースドラ　初代バーナー、４４．５インチ、プロフォースV２の７５（S)　でHSは万振りで５１未満
ドラコンドラ　地クラブ　４７インチ、プロフォースV2の６５（S)　万振りで５３．７出た。
ヘッド重量で１５ｇ、シャフトで１０ｇ差があるけど２．５インチ長くなってHSが３くらい伸びた

12 ：

ＵＳ物のバーナースーパーファストを使っている俺の為のスレでつか？

13 ：

>>12
ようこそ！
俺もスーパーファストはきになってた。
アダムスも気になる。それとマルンダクター。
ナイキのマッハスピードは余計なものが付いているのでヘッド重量が増し除外した

14 ：

これは俺のためにあるようなスレだな。
ちなみに俺は高反発ヘッドにXD400という無法クラブをつかってまする

15 ：

長いシャフトは難しいね
長尺使った後普通？のドラ使うと簡単に感じるよ

16 ：

練習にもなるし一石二鳥ですよ

17 ：

>>9　>>13
9.5度で46.125インチのXってのが、まさしくアダムスですよ。
USモノのスピードラインFAST10です。
たまたま今日ラウンドしてきましたが、ほんとに飛びますよ。

18 ：

>>17
普通のドライバーよりどれくらい飛距離増加した？

19 ：

>>18
腰を痛めてHSが49から45に落ちたのをきっかけに、クラブを長くしてHS48にまで戻しました。
(HSはゴルフ5計測)
それにもかかわらず、飛距離は10〜15Ｙくらいは伸びてるように感じています。
前のクラブは比較的距離が出るヘッドと言われてるトブンダGT460でした。
FAST10はとにかくフェースがガチガチに堅いという感触です。
たまたま先週マルマンのコンダクターを試打しましたが、これは逆にフェースが軟らかい感触でした。

20 ：

>>19
面倒臭くなかったら“音”はどうなのか教えて下さい。
やっぱ高音の爆音タイプですかね？？

21 ：

>>19
距離が伸びたのはヘッド性能かもしれませんね。

22 ：

>>20
音は…正直あまり気にしないんですよね。
私は嫌な感じはしてないんで、やたら高かったり大きかったりはしてないと思います。
ナイキの四角いのみたいな不思議で不快な音ではないし、
アメリカン倶楽部のブラスターXXみたいなバカ高い金属音ではないです。
あまり参考にならないかも…
>>21
それもあるのかもしれません。
HS40の50代男性に打たせたことがありましたが、9.5のXでも
『球が上がって飛距離が出てる』との感想でした。
ヘッド性能の影響が大きいとしたら、長尺スレはスレ違いとなっちゃいますね…すみません。

23 ：

竹林隆光さんは長尺の有用性をいつも訴えているよね。

24 ：

物理的に速度の方が重量よりはるかに重要
速度は二乗で計算されるからな

25 ：

確かに最近の潮流は長尺化だね。
長尺にすれば距離は必ず伸びる。しかも大型ヘッドとの相性がいいのは間違いない。
長尺にすればヘッドが返りにくい大型ヘッドでも返る時間が稼げるので。
運動エネルギーは速度に依存する割合が大きい。
44インチの短尺でやりたいやつは250gのヘッド買ってきてやったらええねん。
1インチ長くするだけで運動エネルギーはかなり増える。

26 ：

>>21
音を気にするようにして練習場で打ってみました。
が、『かえっておとなしめな音なのでは？』って感想です。
たまたま周囲で打っていた人のドライバーと比べても、特別なものは感じませんでした。
一般ゴルファーの中では私はドライバーの飛距離は平均以上だと思いますが、
私より明らかに飛んでないのに大きな音や高い音を立ててる人は普通にいますし。
ただ、FAST10はもう数が無いみたいですね…
最新の9064LS(？)は45.5インチですが、どうでしょうかね？

27 ：

すみません、>>26は>>21さんではなく>>20さんへのレスです。

28 ：

>>26
わざわざありがとう御座います。
レス頂いた時には、もうポチってましたｗｗ
来月、アメリカから届きます（ﾜｸﾜｸ

29 ：

>>28
そうなんですかｗｗｗ
届いて打ったら感想教えてください。

30 ：

>>28
アダムス渋いよなぁ
いいなぁ
やっすいし俺もポチリたい。がBALDO　８Cの美しさにそっちにぐらつきそう。
空力重視でいくならウィリアムズのドライバーも渋いね。

31 ：

20万位するのかと思ったけどそうでもないんだな
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51621928.html
これを48インチにしてたら楽しいだろうなー

32 ：

47インチ超の長尺に合うヘッドって、200g以下の通常の長さなら軽めの部類のものがいいんだろうか？
最近吊しでもD5なんてバランスのドライバーもあるけど、長尺はそんなバランスだと大変なのかな？

33 ：

超長尺ドライバーに必要なもの思いつくだけ列挙する
補足あればよろしく
1、投影面積が巨大なヘッド
2、低スピン性能の高いヘッド
3、スイートスポットが巨大なヘッド
4、空気抵抗が少ないヘッド
5、重量が重くないヘッド
6、軽いのにしっかりとした48インチのシャフト
こうやって列挙してみるとヘッド選びが難しいね。
4に着目しているメーカーは最近増えてきたからこれから続々出てきそう。
バーナースーパーファストは満たしている項目多い印象を受ける。
アダムスもいい感じ。マルンダクターは重量が普通なので微妙。
シャフトが40-50g台で70,80g台のしっかり感と硬度を持つシャフトがあれば上で出てたウィリアムズのドライバーヘッドも
超長尺ドライバーにすることができるんだがなぁ・・・。シャフトがどんどん進化していくことを願うのみ

34 ：

>>32
俺の考えでよければ読んでくれ。
超長尺にしてD5とかD6になったらおしまいだと思う。
今使っているドライバーと同じバランスに組むほうが無難。
俺が今使っているドライバーはD3だけど長尺ドライバーもD3で組む予定。
普通に組んだらDバランスを超えてEバランスに突入するのを何とか阻止しなければいけない。
カウンターバランスのシャフトやグリップに鉛貼るなど工夫しないときつい。
45インチで320gくらいのドライバー使っている奴が同じ重量で47インチにすると多分振れない。
300ｇくらいにしないと辻褄があわなくなる。
超長尺化は簡単そうに見えて非常に難しいこと。

35 ：

友達がマクレガーの青ナビとかいうのを買って打たせてもらったけど
打ちやすかった。しかも価格が年末近いこともあって15,000円で新品ゲットとか。
マクレガーってマイナーなメーカーなんでしょうか？

36 ：

練習場で迷惑かけそうだな
俺の前にそんな超尺ドラ振り回すバカが来たら
わざとクラブ（いらないやつ）をギリギリ前に出して
ヘッドにブツケてやっから気をつけろよ

37 ：

後ろに人いないところでやるからモウマンタイｗ

38 ：

おいらは、１０年以上前から４８インチの長尺ドライバーを使っている。
一時、４８インチドライバーのニュークラブはほとんど発売されない状態だったが、
今後は期待できそうで、うれしい限り。
ヘッドが以前より巨大化しているのだから、長尺ドライバーは以前より使い易くなっているはず。
ついでにフェアウエーウッドの長尺化をメーカーにはお願いしたい。
例えば４５インチのスプーンとか、あっても良いと思うのだが（笑）。
安定性は若干落ちても、飛距離は伸びるはず。
メーカーは多過ぎる位あるのだから、（特に中小メーカーは）他社との差別化を図って欲しい。

39 ：

>>36
どんだけ狭い練習場なんだよ・・・。

40 ：

>>35
マクレガーの赤いやつ？は、近所の打ちっぱなしのオジサマ達の中では『最近ので一番飛ぶドライバー』って話になってるらしい。
ただ、ハンマーパワーだっけ？たしかヘッドが重いのが特徴だったので、通常長さであれば有効性はあるんだろうけど、
リシャフトして超長尺ドライバーにすると、>>33、>>34両氏のレスからしても大変かもしれない…
>>33、>>34
ヘッド形状ではアダムス(9064LS、FAST10等)はいい気がしてます。
ただ、超長尺にするには若干ヘッドが重いかもしれません…腕力に自信がない限りは。
重量の面から見れば、吊しで300g切るような若干シニア向けの軽めなヘッドがいいのですかね？
もちろん、ロフトの問題があるでしょうが…

41 ：

ヘッドは軽く185gから
ヘッドが軽ければシャフト柔くできるから選択範囲は広くなると思うよ。
ヘッドスピードの兼ね合いも有るけど・・・。
あとバランスが出にくいシャフトもあるし
バランス調整出来るグリップも有るから使ってみると良いかも。
個人で振りやすい重さが有るんだけどもそれをヘッドでとるかシャフトでとるかっていう問題もある。

42 ：

>>40
アダムスのLSは200g位だからLDの方じゃ無いと重いよ。
欲しいならhttp://www.sellingerspowergolf.com/
ここで買うとイイよ。

43 ：

>>38
先駆者よ。48インチにして飛距離はどれほど伸びました？
ヘッドを色々調べてたんだがPINGの名器と呼ばれるラプチャードライバーのヘッド重量が192gだった。
かなり軽い部類だし、一発の飛びと打感にはファンも多いようだ。
ちょうど手元にあるし47.25インチぐらいにして復活させようかなｗ

44 ：

>>40
レスどうも。赤はアスリート用とかみたいですね。友人はゴルフダイジェストの特集で
「初心者向けうちやすい」というのでキャロウェイのディアブロ赤とマクレガー青が推奨されていたので
マクレガーにしたと言ってますた。ちなみにオマケに重りが３つついててそれを替えることで重量のコント
ロールができるみたいで。あとかなりドライバーとしては軽かったです。

45 ：

一昔前の９９年〜
超尺が流行した事あったな。
当時５０インチのビゲストビッグバーサ作って振り回してた時があった。
当たれば２８０〜は行ってたな

46 ：

良く10年前のクソヘッドで50インチ振り回せたなｗ
今のシャフト技術とヘッド性能なら50インチでも普通に振り回せるかも試練

47 ：

>>42
アダムスにしては予想外に高価で驚きました…
アダムスを選んでいるの価格という面もあったもので。
あと現状の46.125インチでシャフトがXなので、もし48近くまで伸ばすなら、さらに硬いシャフトが必要になりますかね？
>>44
全体としては軽いんですね。
シャフトが軽いんですね？
重りを外せば長尺にもいけそうなんでしょうか。

48 ：

>>47
XXシャフトのドラコンシャフトがよさげ

49 ：

>>48
スペックだけ見ると周囲から怪物呼ばわりされそうですねｗｗｗ
仕事中に少しサボって、店で通常長さのドライバーを試打してきました。
スリクソンの来月発売のミヤザキシャフトのもので45インチのS。
1発目がクラブが短いから？軽く感じたから？か、球の5センチくらい上をヘッドが通過していきましたｗｗｗ
普段より1インチ短い、D3→D2になっただけでこれとはｗｗｗ
2発目以降は普通に打てましたが。
長さもですが、変に軽く感じたのが印象的でした。
長尺バンザイ。

50 ：

0Wとして俺の47インチは活躍してるぜ。
1Wは45.25インチ
高反発で組もうと考えたけど、スイートスポットは狭いし
違反だし、スピン量は大目だしってんでやっぱ最新のヘッドの方がよい。
47インチの長距離砲っぷりに満足しているが
嬉しいことに１Wが非常に楽に打てるようになった。

51 ：

>>47
ヘッドスピードとヘッドの重さによるかなー。
軽いならXでも十分だとおもう。
適度にしなる様にし無いと早く振れるけどあんまし飛ばないとかになるよ。
あと〜少し硬めを選ぶならトルク多めとかの方がイイかも。

52 ：

>>43
非力なおいらの場合、４５．５インチから４８インチに替えてキャリー１５ヤード程度伸び、
逆にランは若干減った感じです。
この辺は、同一メーカーの同一ヘッドでシャフトだけを伸ばした訳ではないので、ヘッド性能や
（特にロフト角等の）相性の問題もあるので、一概には言えない気がします。
ただ、以前気になっていた谷越えホールが、キャリーが伸びたことにより、あまり気にならなくなったことは
本当に良かった。
力を入れなくても、長尺クラブが勝手にボールを運んでくれますから。
逆に言うと、必要以上に力を入れる必要がなくなったため、少なくとも自分の場合はミート率の低下の問題は
ほとんど感じませんでした。
（４５．５インチ２７０ｃｃヘッド→４８インチ３５０ｃｃヘッドの場合）

53 ：

460ccに変えていつもどおりスイングすれば48インチであれば
+３０Yとんでないとおかしい

54 ：

>>51
Xでトルクの小さいのでいいかもしれませんね。
XXにすることでクラブ重量も数グラム増えることも考えられますし…
http://p2.ms/4sgr2
ドラ含めうｐしてみました。

55 ：

R9を買ったばっかりだったのに
VG3を試打会で即買いしてしまった
46インチで軽いのはらくちんだわ

56 ：

VG3ってK15のパクリじゃん。コンセプトも技術も

57 ：

K15はG15並にヘッド重量あるから駄目だろ。
VG3の方が長尺にはむいてると感じる

58 ：

金型からパクったんじゃ無いんだろうからいいんじゃネ
コンセプトなんて全メーカー似たり寄ったりだし

59 ：

>>29
週末にADAMS届きました・・・
打った感想、仰る通りガチガチの打感でしたｗ
オイラのはシャフトがWasabiなので、アッパーに振るより
レベルか若干打ち込む感じで強い球が出るのかな？
もう少し振ってみないと分らないけど、良い感じです。
この先、リシャフトも考えて作って行きますｗｗｗ

60 ：

>>59
興味ある。
kwsk教えろ。

61 ：

>>60
おれ、お前嫌いだし
人にもの聞く態度じゃないから
教えない！

62 ：

>>61
氏ね

63 ：

空力
つかまり
投影面積の巨大さ
極慣性モーメント
広大なスイートスポット
俺が求めるヘッドはこんな感じ。今の所惜しいヘッドは沢山ある。
アダムスはかなりいい線いってる。
願わくばアダムスのヘッドの軽量Ver。あとはバーナーSFの軽量Ver
47インチで290Y（GPS）達成した。
48インチで300Y目指す。
長尺化はかなりシビアな問題が多い。シャフトの選択肢は少ないし、ヘッドも条件を満たすものは極少数。
最近は軽量グリップも出てきて総重量は抑えることが出来る。
問題はバランス

64 ：

>>59
やっぱりガチガチですよねｗｗｗ
私はそのヘッドにピナクルの距離重視のほうのボール使ってますｗｗｗ
wasabiシャフトは体験したことないのでわかりませんが、matrixよりは打ち出しが高いって話ですね。
私はmatrixでも最初かなり吹けていたんで、上から打ち込まないように気をつけてます。
最近、このクラブはミスヒットに対する許容範囲がやや狭いかもしれないと感じ始めました。
特にヒール側に外すと飛距離がガクッと落ちますね。
音は気にならなかったですか？
長尺、超長尺ドライバーって、グリップは普通のドライバーと同じですか？
私は元々どのクラブでもフルスイング時はグリップエンドいっぱいを握っていて、今の46.125インチのでも同じです。
長尺を活かすにはグリップもグリップエンドいっぱいまで握るべきでしょうか？

65 ：

グリップエンドギリギリ持つのはお勧め。
長尺かって短めにグリップとか意味不明なこと。
短く握るのはウェッジくらいなもん

66 ：

>>64
そうですか、wasabiの方がボールは上がるのですね
私は元々低スピン（1,900程）だし、HSも48程（GST-2)しかないので
若干打ち込んでピッタリの感じでしたし、飛びにも満足しています。
音もとても静かで・・・っていうか、色気のない音ですねｗｗ
このヘッドで46.75in位を作成しようと思ってますけど
シャフトは何が良いですかね？

67 ：

>>63
長尺にして先っぽに重いヘッドぶら下げてたらバランスはEとかまで行きそうだよな。
軽量グリップの柄のほうに鉛貼ると相できそうだな

68 ：

>>65
俺ギリギリどころか、はみ出すくらいに握る。
それの方がヘッド走る。

69 ：

>>66
おそらく私よりHS速いかとｗｗｗｗ
>>65 >>68
私は普通に握ると手首を使いすぎてばらけてしまいます…
手首を使ってしまっても影響が少なくなるようグリップエンドいっぱいを握るようになりました。
今日は近所の河川敷でハーフ回ってきました。
ドライバーの飛距離はほぼ無風・GPS計測で250Yが精一杯…
多少擦り気味・右足体重残りな状態でした…
コンスタントにもう15Yは伸ばしたいです…orz

70 ：

47インチのドライバーが出来上がってきそうだぜ・・・
っふふふふ・・・はーーーーはｈっははは！！

71 ：

出来上がってきたところで
当たらなければ、どうと言う事はない(`･ω･´)
ナイスなバランスに仕上がってると良いね。
がんばってや〜

72 ：

おうありがとさん！
きっとあたるさ　ふふふ・・・あっはっは

73 ：

明日は生涯初のコンペ
アダムスでドラゴンかっさらってくる(´ω`)b

74 ：

EバランスまでいかずDバランスで何とか踏みとどまった47インチドライバー
エースドライバーがD4.5、今回組んだのがD7!
やべぇ振れるのか・・・

75 ：

長尺にしたいやつって|短いのかな

76 ：

それは短弱野郎

77 ：

なぜ急に吹けあがり出すんだ…orz

78 ：

>>77
んで？どうした？ドラコン取れた？

79 ：

>>78
ダメでしたorz
最終組だったから旗を越せば即ドラコンゲットだったんですけど、
4ホールあったうちのはじめのホールは旗を越えるもラフに入ってダメ、
それ以降ドライバーは球が急に吹けだし、アイアンはシャンクの嵐…orz
久々にグチャグチャのゴルフをしてしまいました…

80 ：

飛距離自体は出たって事だな。
やはり長尺化は飛ぶね。
一つ聞きたいんだがバランスはどれくらい？

81 ：

>>80
メーカーではD3としてましたけど、ほんとかはわからないです。
ヘッド側が重く感じます…
でも個人的には好みな状態です。

82 ：

>>81
ん？ADAMS　SpeedLine　FAST10でしょ？　カタログデータはD2だと思ったが？

83 ：

>>81
切り返しで重く感じるならシャフトのしなりが大きい可能性があるよ。

84 ：

>>63
バーナースーパーファストの塗装はいで見たらどうよ

85 ：

http://www5f.biglobe.ne.jp/~single/practicenotes10.htm
1インチで15Yは確実に伸びるみたいだな。
2インチ伸ばせば30-40Yは伸びるだろう。
なにがなんでも飛距離ってひとはインチアップ最高だな。

86 ：

>>82
そうでしたっけ？間違ってたかも…
どちらにしても握るとそれくらいのバランスには到底感じられないですね。
>>83
硬さはXなので、まさかXXのほうが…？
…なんてことまでは無いとは思ってます。

87 ：

>>85
>1インチで15ｙは確実に伸びるみたいだな。
それほど簡単なモノではないよｗ
目安は1インチ伸ばすとＨＳが1ｍ/ｓ速くなると言われてて、キャリーが5ｙ程度増える。
ただ、1ｍ/ｓ程度は振るたびに変わるので、
かなりの上級者でないと飛距離ＵＰの実感が沸かないと思う。
また、伸ばしてもＨＳの変わらない「長尺が合わない人」も結構居るので、注意が必要。

88 ：

以前、友人から
テーラーメイドの
ファイヤーソール４７インチを譲って貰ったんだけど
コース出る機会もなく
練習場でシャフトが折れたww


どれだけ飛距離出るのかわからずじまい…

このスレ見て 今度ドライバー買うとき、吊るしのシャフトじゃ合わないので交換を薦められてるので
長尺シャフトに挑戦してみようと思った、ありがとう。

89 ：

>練習場でシャフトが折れたww
保険入ってたら、貰い物でもお金貰えるぞ

90 ：

もらったクラブなんでそんなもん

91 ：

88です。

保険入ってたので
フジクラのシャフトに交換しました。

ところが４５インチを付けた為に
ヘッドとのバランスが悪くて…

１年後 連絡場でヘッドだけ飛んでいき
キズだらけのヘッドになりました。

92 ：

45インチで長尺とかいうのやめてくれません

93 ：

47inchドライバー完成した。
今日練習場でテストしてみる。
バランスD7てｗｗｗｗｗｗ

94 ：

練習場から帰ってきた。47インチ
長尺だからゆっくり振らなきゃみたいな本末転倒なスイングにはならず、エースドライバーと同じような感覚で振れた。
結論から言うと長尺は大いにありだね。
ドラコン用のXシャフトを用意して簡単なヘッドにぶっ刺して完成したこのドライバーなんだが
弾道がヤベェ。
250Y表示の看板の10m上位にものすごい到達速度でそのままぶっ刺さる。
しかもネットがボールの衝撃でたわみまくり。
トップしたときの弾道も笑える。超低弾道でレーザービームのように奥のネットに突き刺さる。
だがシャフトが先調子なので方向性は悪い。
ネタ武器としかおもえないｗしかもシャフトかっこわるいし
俺はこれを0Wと名づけて愛して行こうと思う。じゃぁの

95 ：

>82
ADAMS　SpeedLine　FAST10ドライバーWASABI(S)シャフトをUS直輸入で買いました
カタログデータは確かにD2だが、現物を測ってみるとD5強もあります(重さ311g)
アメリカのクラブってこんなもん？　　他の人の情報を求む・・・

96 ：

シャフト単体が通常46インチで売ってるので、切らずにヘッドを挿してもらってるが、
47.8インチぐらいで仕上がってる。
バランスはE2だが、単体なら案外普通に振れるかな。
ただしFWとのバランスは明らかにずれてくるね。

97 ：

Eバランスは流石に違和感でてこないか？
総重量のファクターの方が大事だけど。
45インチ320gのドライバー使ってるなら48インチなら275gってとこだな

98 ：

スライサーが長尺化で飛距離アップを目指す場合は、先調子気味なのがいいのかな？
リシャフトついでに、長尺で一発重視のドライバーを考えてるんだが・・・

99 ：

それは俺作成したよ。
先調子にした。他のクラブとの兼ね合いも含め先調子にした

100 ：

タイトリストの910で長尺化しようと思ってるんですが
46.5でカイリの６Ｓ　ＨＳ４５です
やっぱりもっと簡単なヘットのほうがいいのかな
んでなまり抜いてグリップになまり入れてＤ2.5にしようと思ってます

101 ：

長尺化ってそう構えるようなもんでもなくない？
最近４５→４７にしたけど特に意識せずに普通に打てた。
そのクセ飛距離がすごく伸びるから長尺にしないなんて損だろうと思ったけど
上級者は感覚がデリケートで少しでも長さ変わると狂うのかな？
>>94にも書かれているけど、トップして、高さ30cmぐらいの弾道でも
そのままライナーで200ヤードのネットぶっささるのは快感。
やっぱゴルフは飛ばなきゃツマラン

102 ：

>>100
長尺化で成果出したいなら極力簡単なヘッド使った方がいい。
バランスは今のドライバーと同じか1−2ポイント重いくらいがいいんではと思っている。
俺は1Wのバランス4.5で0W（47インチ）はD7
ちょっと重くなりすぎてしまったが仕方ない。総重量は狙い通りの重量になってるからきちんと振り切れる。
シャフトはXXでもよかったなぁ・・・。
Xで少し柔らかいかんじがする。でもしなってるので一発の飛びは笑えるほど飛ぶ。
空にむかって高弾道で射出されてたまが全然おちてこないのは見ていて快感

103 ：

ロフトはどうしてる？

104 ：

俺は1Wが12度だから0Wは9.5度
まぁそれでも球が上がってしまう感じはある。8.5度くらいでかつシャフトがもうちょっとあばれないやつにしてぇよ。

105 ：

>>98
先調子は駄目でしょう。なんにしても難しくなること請け合いです。
普通に中調子で。

106 ：

>>102さんのＨＳはどれぐらいなんですか？

107 ：

>>106
普通のドライバーで実測49m。
47インチだと53前後。
飛距離重視でシャフトは47インチの先調子。普通のドライバーとウッドは中調子、アイアンは元調子。
お遊びで作ったクラブだからそこまで気にしてないけど、先調子はコントロール出来なくて困る。
まぁ飛距離は先調子のおかげでかなり伸びたけど。それと引き換えにOBする確立は普通のドライバーに比べれば
かなり高い。
スコアは崩れるけどドラコンホールでいいショット打てたときはたまらなく快感。
飛距離自慢の同伴者を30-40Yオーバードライブする様はなかなか・・・
まぁこのじゃじゃ馬を飼いならすように練習してますわ。普通のドライバーがいつの間にか簡単になってるし
副産物けっこううまいよ

108 ：

スイングスピードがある人が先調子を使うのはミスマッチでしょ？
コンパクトに振るのでなくて長さを生かした振り方をしないと合わないから

109 ：

中調子のドラコンシャフトすくないな

110 ：

ジパングスタジオのヤツ中調子であるけど
このスレの住人的には微妙なシャフトなんかな

111 ：

>>110
XXで70gじゃ総重量考える上で重過ぎるんだよなぁ。

112 ：

ジパングスタジオ４７インチのXX使ってるんだけど
確かにちょっと重いかもしれん。

113 ：

>>101
１発はあるけど何だかんだでミート率は下がるから
もし下がらないのならプロは皆長尺にしてるはず
上級者とかある程度のレベルの人は１発の飛びよりも安定した飛びを選ぶのは
当然の理

114 ：

プロは皆長尺にしてるじゃん
アメリカ女子プロみてみろよ

115 ：

>>114
してまへんしてまへん

116 ：

>>113
ミート率は下がらないけどね>>5で述べられている。
はっきりいって気持ちの問題だよ。気持ちの。
投影面積大き目で長尺にすれば構えた感じ普通のドライバーとほとんどかわらん

117 ：

日本男子プロの平均はまだ44インチ台。

118 ：

日本男子なんてどうでもいいわ正直。
連中にとってドライバーは５Wくらいの感覚だろうよ

119 ：

米国男子も44インチ台。

120 ：

180cmの欧米人が44インチ振ってるんだ。
お前ら黄色人種は41インチでちょうどいいぞｗ

121 ：

ミート率よりも振り遅れの方が問題かもしれん
コックの入れ具合

122 ：

振り遅れないようにドラコン選手はXXXのシャフト使う。

123 ：

http://www.golfstyle.co.jp/modules/tinyd2/index.php?id=31
長尺化はあきらかにすすんでいるね

124 ：

>>120
おみゃーさん、黒人かい？

125 ：

長尺の方が明らかに飛距離が伸びる。
ミート率も下がらない。
日本の馬鹿メーカーは長尺作りたがらないけどちゃんと専用設計すりゃ簡単に
作れるはずなんだがな。

126 ：

>>125
それはユーザーがミート率下がる云々いって買わないから。
46.5インチのクラブ、いろいろ出たけど、あんまり営業的には良好ではない。

127 ：

吹け上がってドラコン取れなかった後から、低い球を打つことを意識して練習していたら、
軽いフェードから微妙なドローに球質が変化してきました。
芯を外すとヘッドが激しく暴れるけど、球は非常に力強くなりました。
クラブ長さにもかなり慣れてきた感じ。
47インチオーバーのドライバー作ってみようかな…
ヘッドは…どうしようか。
アダムスのLDヘッドは安価には手に入れられないだろうな…

128 ：

ヘッドとシャフト難しいぜ。
ヤマハインプレスXのヘッドとかヨサゲなんだが

129 ：

はやく長尺用ヘッド時代到来しねぇかな

130 ：

>>123
ミケルソンは４４インチに戻したし
短尺化が進んでいる
http://www.gew.co.jp/worldtopix/new-maker/1008157098.php

131 ：

ミケルソンだけだろ
一人だけあげてみんな短弱ですとかって頭腐ってんじゃないの？

132 ：

2006年の記事で長尺化が進んでいると言っている
>>123の情弱っぷり

133 ：

男子および女子プロにおける3年前のドライバーの長さの平均値と
今年のドライバーの平均値比べろよ。
132は幼稚園児並みの知能なのかｗｗ

134 ：

http://blog.golfdigest.co.jp/user/golfclubsuuchi/archive/37

135 ：

明日、フラットな河川敷にGPS持って行ってくる( ´ω`)ﾉｼ
寒いだろうし、フェアウェイが荒れたコースだからランも出ないだろうけど…

136 ：

頑張ってﾉｼ

137 ：

( ´ω`)ﾉｼ
午前中はまさかの濃霧で視界100Ｙくらい…
怖くて振れませんでした＞＜
午後からは霧も晴れて気持ちよい気候になったので、ベストショットをGPS計測してみました。
霧の影響でぐしょぐしょ＆ラフに落ちたことでランはほぼ無かったと思うけど、ちょうど250Ｙでした。
この時期ならまあまあかもしれません。
低弾道だったから、フェアウェイでランがでてれば270Ｙ近く出るかも(・∀・)

138 ：

250キャリーなら打ち下ろし300はいくね

139 ：

会社の年末コンペに行ってきました( ´ω`)ﾉ
午後のスタートホール、20〜30Ｙ打ちおろしの320ＹのPAR4（表示はかなりあやしい）を1オンしそうでした。
グリーンすぐ手前のガードバンカーのアゴにつかまったようで、アゴから下まで転がった跡がありました。
あと1ヤード飛んでいればグリーンまで届いていたのになぁ…
ただ予想外の飛距離だったので、グリーン上にはまだ前の組が…
気をつけなければいけませんね。

140 ：

長尺すげぇｗ

141 ：

>>139
実はドライバーでグリーンにキャリーするとそのまま転がって奥にこぼれる
ことの方が多いよ
ミドルワンオンは手前でワン〜ツーバンがいいよ

142 ：

>>617
http://www.golfclubsuuchi.com/0520_vibration_frequency.html
つまりあなたのクラブの場合、４７にしたら２２０〜２３０の間になる。
けどかなりぶよんぶよーんになるょ。
また超長尺は芯食えば飛ぶけどかなりミスしやすくなる。
俺もシャフトカット無し（４７．５）でＳの２４０台の振動数、E2で組んだ事あるけど
とてもコースで使える代物にならなかったのでシャフトカットして３Ｗに流用した。
超長尺一度やってみたいのならば、躊躇せずＸ以上を選んだほうが
まだタイミング取りやすい。E2でも別に触れるけど芯を食えるかは別問題。
トップまで上げるとゴウッって風きり音が聞こえる。

143 ：

最近ドライバーのグリップを短くしてボールを打ってる。
この方が正確性が高い。

144 ：

>>120
ちょっと目から鱗が落ちた。確かにそうだよな。
あんな１８０センチ以上の欧米人が４４〜４５インチなんだから
俺たちはもっと短くていいくらい。

145 ：

でかい欧米人のように振れないからこその長尺ですよ
N.S.PRO SD500が安いしバランスも出辛そうで良さげだと思うんですけど
使ってる人います？
いたらH/Sとフレックス、だいたいどんな感じのシャフトか教えて頂戴

146 ：

>>145
体が小さいから長いクラブを使うって？
飛距離を合わせるなら納得だけど、精度は無視かい。

147 ：

>>146
そこは努力（練習）で補えば？
竹林氏曰く｢背が低く、手が短い日本人は長尺が合う｣
理由は忘れたｗ
ただ、｢長いからミート率が悪いなら努力しろ｣とは言ってる

148 ：

>>147
それって、
｢日本人は背が低く手が短いから、長尺を使って対抗しないと世界で通用しない｣
という意味じゃ？

149 ：

長尺で飛距離が伸びるのは明白な事実

150 ：

打ちっ放しにしか行かない、アイアンもロクに打てない友人が５３．５インチというアホほど長いシャフトのドライバー買ってきた
２８０ヤードくらいキャリーで飛ばしやがる・・・でも長すぎてブレるのか素人だからかたまにしかちゃんと芯に当てれないようだ
まぁ本人は気に入ってるからいいんだけどさ　長尺ドライバースレを発見したので報告カキコ

151 ：

>>150
で、その違反クラブにどう反応しろと？

152 ：

違反だろうと長くすりゃ飛ぶってことだろ

153 ：

そんな奴の後ろの打席やだなぁ…。

154 ：

>>150
サーカス？

155 ：

違反クラブでぶっ飛ばしても全然うれしくない
一昔前の高反発ヘッドも然り

156 ：

ようつべかニコ動にその手の動画がなかったっけ？

157 ：

47インチドライバー作ったので感想を。 <br> シャフトは迷ったすえ、US物のXシャフトにした。
少し重めになったが最初に思っていた程硬くも感じなく、難しくも無く、すぐに慣れた。
飛距離は顔がほころぶ位伸びたが、明らかにアイアンとの繋がりが悪くなり、アイアンセットの買い替えが必要そう……
私の場合、左が怖くなくなり、球筋もめちゃくちゃ安定しました。（小手先でイタズラ出来ないため？）

158 ：

俺は47インチしかもって無い
ジパングスタジオのドラコンスペックXXシャフト
長さ、重さは気にならないけどやっぱ空気抵抗感じる。
GST2ではHS55は平均でいく。
シャフトが長い分インパクトポイントは前になるんかな、
現状では意識して腰でリードしないと振り遅れてスライスするけどこれだけ意識してれば
素直なストレートが出る
身長は177ね

159 ：

いいシャフトでないかなぁ

160 ：

10バーナーって、長尺？

161 ：

俺はヤードスティックのＸＸＸＸの５０インチ。
バランスはＥ-６にしてる。

162 ：

>>161
使える練習場ある？

163 ：

確かに、コースならまだしも、練習場では周りが気になって振れないｗ

164 ：

ドラコンスレに行こうか迷いましたが、とりあえず・・・
ヘッド（198ｇ、460ｃｃ、8.5）、グリップ（バックライン無しの50ｇ）で、
問題のシャフトは、（カット前46インチ、47ｇ、X）を、45.75インチにしてみようかと・・・
計算上は、D4.8の総重量298ｇになります。
長尺初心者なので、まずは　じょじょに長くしていこうかと・・・
460ｃｃの深・低重心で、D4.8では、やはり吹け上がりますかね？
ちなみに、普段はマルマンのEXIM　NANO　ディープインパクト（460ｃｃ、8.5、44.75インチ
65GのS）を使っています。（超打ち上げのレンジで、240位の中弾道ｗ）

165 ：

>>161
ヤードスティック俺も持ってる。
４７インチXだけど俺には柔らかすぎる。XXにすべきだった・・・。

166 ：

>>164
46インチは正直長尺ではない
さらに特に吹け上がる要素はないと思うが

167 ：

ついに待望のシャフトが登場したな。
フジクラやってくれるぜ。
これで新たな領域に俺は進める

168 ：

Ｅ＝1/2×ｍ×Ｖ（二乗）
これが物理。この宇宙に存在する限りこの法則から逃れることはできない。
この式から分かることはヘッド重量やクラブ重量は大したファクターではない。1/2されてるしな。
しかし速度は2乗されている。
速度を生むのは何か
それは長尺である。

169 ：

長尺化についてこれるかついてこれないかで
その人のゴルフ人生は大きく変ってくる。
俺はすでにＧＰＳ300Ｙの壁を超え、ある意味「ゴルフの浪漫に関しては
思う存分楽しんでいる。
もう一つ、長尺を振り回せるスイングとそうでないスイングがある、
長尺を振り回せるスイングは最新のオンプレーンスイング。
日本人だけが好んでつかうアップライトのスイングでは不可能。

170 ：

一度自分のスイングを撮影し、アップライトなスイングでかつダブルプレーン、アウトインなら
長尺は絶対にやめて欲しい
そういうひとは短尺で200-250Ｙらへんを打っていて欲しい
それと時々タイガーやミケルソンは４３インチドライバー打ってるから日本人はもっと短くていい
なんて寝ぼけたことを言う奴がいる

171 ：

そういうやつはひとりで短小振り回していればいい。
タイガーやミケルソンが短いのを使うのにはわけがある。
それは正確性を飛距離よりもはるかに大事にしているからだ。
かれらが４８インチ使えば飛距離は450Ｙを超えてくるだろう。
だがそれをしないのは狙ったところに落とすことの方が大事だからだ。
かれらが使うドライバー。彼らにとっては5Ｗと同じ感覚なのだ。

172 ：

フィジカルで彼らを凌ぐのであれば４３インチのドライバーいいのではないか？
だが俺は彼らよりフィジカル的な面で劣っているから長尺にする
俺のドライバーは45.25インチで飛距離は260Ｙ平均だ
俺の長尺ドライバーは４７インチで飛距離は300Ｙ平均だ
実は俺はドライバー２本使いなのである。
さぁ君も長尺ドライバーを一本作って未知の飛距離の世界へいかないか？

173 ：

長尺ドライバーに必要なもの
去年からすでに述べているが以下のものが必要
�@４８インチかそれ以上のシャフト
�A軽量のヘッド
�B空力のいいヘッド
シャフトでオススメは　ヤードスティック社のシャフト　フジクラのシャフト
この二つは価格的にいいと思う。
しかも重量がいい。

174 ：

ヘッドに関して述べる
軽量のヘッド
ゼクシオのヘッドは総じて軽い
インプレスＸの一部ヘッドも軽い
あとはハンマードライバーのヘッドこれもかなり軽く出来るようだ
空力ヘッド
マルマンのヘッド
テーラーのスーパーファスト
アダムス
ナイキのマッハ

175 ：

バーナースーパーファストのヘッドが190gくらいなら最高なんだがな

176 ：

>>171
ミケさ、この前３００ｙくらいのパー４、手前から３ｗで乗せたぞ。
確かに１１°だけど、振ればこれくらい飛ぶんだよな

177 ：

今44.5インチドラでベクター測定キャリー312yですが、48インチにすると400y位飛ぶ様に成りますか？

178 ：

単純に1インチ伸ばしてヘッドスピードが伸びるのが
0.9から1.3ぐらいだろ、物凄く効率が良い（飛距離=HS*6）と仮定しても
340yぐらいじゃね

179 ：

350Yはこえるんじゃない？

180 ：

ドラコンスレの化け物たちが、詳しいと思うｗ

181 ：

>>167 >>173
フジクラでお薦めは？　長尺対応のＸＤ410ってこと？

182 ：

47インチ以上が長尺だ

183 ：

>>181
メーカー名だけで言われても通でもねーとわかんねーよな。
規格まで書き込んでくれ。そのままググれるから何について話してるのかわかり易い。
今４７インチ使ってるけど４８インチにしとけばよかった

184 ：

48は流石に大変だよな
ヘッド重量が限られる。
全てのメーカーのヘッド重量や慣性モーメント値を公表すべき

185 ：

ランバックスの48インチあれはいい。
この前長尺特集やってて、とうとう時代がこのスレに追いついてきた。
ただ考察に関しては>>1のほうが知識豊富。
その特集でもやはりヘッドの重量は重要でかなり気を使っている長ジャッカーばかり。
その中でなるほどと思ったのは、テーラーメイドのクラブで重量つけるやつ。
あれを全部取っ払うってのがよかったね。
-26gぐらいヘッドの重量を減らせるらしい

186 ：

>>185
長ジャッカーｗｗｗ
ナイスネーミング！
テラに限らず、調整おもり無しのシンプルな造りで、170ｇ〜180ｇくらいの
ヘッドを市販量産ベースにのせてくんないかなｗ
シャフトメーカーも、48インチ以上を、ドラコン専用の特殊品みたいに捉えずに、
コストパフォーマンスを考えて、普通に流通させてくれたらいいのに・・・
（USTとかグラファロイ、アルディラあたりだと、安くてしっかりしたものを、
多種類作ってくれそうだけどｗ）

187 ：

↑に激しく同意
そのうちそうなると思うけど
まだ時代が追いついてこない

188 ：

バーナー０９USのヘッドを４７インチに挿したんだけど
何コレ凄く重く感じる・・・
一応トップメーカーなんだし、ヘッドがそれほど重いとは考え難い。慣性モーメントのせいか？
これまでのヘッドはティアドロップTDX�Uで平均HS５５ぐらいだったのが
HS５２ぐらいまで落ちた。
バーナーってそんなにヘッド重かったの？スーパーファストならもっと軽い？
ティアドロップTDX�Uは反発力でバーナーに到底かなわなかったんでバーナーに変えたんだけど
結果これかよ・・・また交換し直すかな・・・

189 ：

あと一つ気になったんだけど、
ヘッドのカリ首の部分ありますよね、ヘッドとシャフトのつなぎ目にあるリング状のやつ。
あれがステンレスっぽい素材で結構重そうなんですよね。
あれってお願いすればシャフト交換のときにプラ製の軽いやつに変更できるんですかね？

190 ：

>>188
釣りか？それとも単なる馬鹿か？

191 ：

>>190煽りはやめてなんでこうなったか教えてくれ

192 ：

>>188
ヘッド重量はかってから刺すように
47インチならヘッド195gがよい

193 ：

HPとかでシャフトとグリップの重さから逆算してヘッド重量出したんだけど
たしか200ｇとかで同じように計算したティアドロップと同じくらいのヘッド重量だと
思ったから挿したんだけど、明らかに重くなった
USはヘッド事態も重いんかな

194 ：

>>193
TDX2は185〜190gじゃないか
俺は3本持ってるが1本185で2本189だぞ

195 ：

１０ｇ以上思いのつけたらそら重くなる罠

196 ：

確かに、個体差にしては差がありすぎだな・・・

197 ：

>>194TDXてそんなに軽いの？
これは特別？それとも結構こんぐらいのヘッドってあんのかな。
ブログでヘッド重量紹介してるサイトあって、メジャーどころばっか紹介してたけど
大体１９５〜２００だた

198 ：

デフォで185-190ってのは稀だとおもう。
ハンマードライバーは色々ヘッド重量選べるみたいだけど。
俺の１WはバランスD4で
47インチの０WはバランスD9
さすがにバランスD9は重いけど。しかたない。もっとヘッド重量が軽くなってくれれば・・・。

199 ：

あ〜そうなんだ。
ネットで４７インチのTDXカスタムドライバー買ったんだけど
初めての長尺だったしそれが軽いのか重いのかもピンとこなかったんだけど
初めてヘッド交換して長尺のセッティングの難しさに気づいたわ･･･。
ヘッド交換したの間違いだったかな。でも打感がどうも悪いんだよな

200 ：

今回勉強できてよかったじゃないか。
長尺セッティングの難しさは前述の通り。
理論を良く考察してみることだな。
普通のドライバーと同じようなバランスで振りたいならヘッド重量は190gくらいがいいと思う。
もう一つ。総重量もかなり重要なファクター
1Wが320g前後（45.5インチ以下）使用していると仮定し
47インチなら300g以下でまとめる事
48インチなら290g以下でまとめる事
この総重量の制限は意外と簡単にクリアできる。最近じゃ25gのグリップもあるし、これだけで２５ｇは軽量化できる。
ただしバランスを考えるとオススメできない。

201 ：

俺が考える長尺ドライバーとは
「普通のドライバーと同じように振れるドライバー」を指す
長尺だからゆったりふろうなんてのは論外。それじゃ何の意味も無い。
普段320g前後のドライバーを使用していると仮定して、長尺ドライバーに必要なものは
1、190-200gのヘッド　空力も考慮されている方がいい
2、47インチのシャフト　（あえて48にはしない。総重量、バランスを考えると）
3、シャフトの重量は60g以下
4、FLEXは通常ドライバーよりも一個硬いものを　RならSを　SならXを　XならXXを　ちなみに俺はXX
5、グリップは極力おもめを　（バランスの関係上）
理想は総重量298g　バランスD4
俺が気になるヘッドはレガシィAPEXとインプレスX

202 ：

60g以下で47インチってかなり稀少？
グリップはWinnの30g以下にしてるけど、少し重めにしてみるかな･･

203 ：

>>1
流石によく研究してるね＾＾　俺のﾄﾗｲを報告しよう＾＾
YAMAHA　 D460 POWER DRAW.はヘッド重量かなり良い　確か186〜7ｇ程度
ただしかなりのフックフェイスで違和感ｱﾘ　10.5度しか入手できなかったせいもあるかも。。。
YAMAHAでお勧めは前or前々ﾓﾃﾞﾙのインプレスX 4.6ST-LONG rpm 　9度　フェイスアングルもD460 POWER DRAW
程ではないし重量も200ｇ切っている（約188ｇ）、ただしシャローなﾍｯﾄﾞなので好みがわかれるとこかな。
でｷｬﾛのレガシィAPEX　こいつの46.25寸の9.5度ﾍｯﾄﾞも約188ｇ　使えるヘッドだ　
こいつもインプレスX 4.6ST-LONG rpm 同様ｼｬﾛーﾍｯﾄﾞだが吹き上がり辛い感じだ、ただ１点注意はこのヘッド　ﾉｰﾈｯｸなので
ｼｬﾌﾄ長しっかりないと長尺にならない、ｼｬﾌﾄ47寸なら出来上がり47.5寸ってとこね（60度法）

204 ：

誰かヘッド重量調整用のグルーの溶解法知らないかな
ほとんどのヘッド　これ使って調整してあるので取り除く事が出来れば
かなりヘッドの選択肢広がると思うのだが

205 ：

>>203
非常に有用なデータを有難う。
APEXはノーネックか・・・
でも最近長尺ドライバー増えてきたし、一般ゴルファーにも使いやすいようにヘッド軽めが増えてきて嬉しい限り
バーナースーパーファストが重りつきで出てくれればよかったのになぁｗ
重り破棄して軽量化できたし、空力も良さそう、さらにヘッドの投影面積が広いから長尺にはもってこいなんだがな。
長ジャッカー達に比類なき飛距離を

206 ：

47インチで60グラムシャフト教えてくれ〜

207 ：

ヤードスティックはシャフト重量ごとに分かれているね
48インチXで60gジャストか
1インチカットでどれくらい重量変わるか分からんけど47インチなら確実に50g代だな
ドラコンATTASってどうなの？
そもそも長尺なのか？

208 ：

ロフトはどうしてる？

209 ：

47インチXXでHS55程度なんだけど
48インチにする場合XXXにするべきなんだろうか
ちなみに現状の47XXではシャフトのしなりとか感じない。

210 ：

それならXXでいいと思う。
48で少ししなりを感じれるかもしれないし、ジャストミートすれば凄まじい飛距離が出る

211 ：

>>209
どんな長さであってもスイング中シャフトの撓りを感じられなければ
ミートのタイミングを取り辛いと思う、ただ47インチ前後の長さになれば
45インチ前後のスイングバランスの感覚を捨てたほうがいいと最近思ってる。
例えば45インチ　320ｇ　Ｄ-2程度がちょうどいい人なら　47インチ　295〜300ｇ　Ｄ-5〜7
は十分振れると思う、47インチＸＸで撓りを感じ辛いなら思い切ってグリップを軽量化
してみたら？　費用もたいしたことないしトライの価値はあるぞ
総重量も軽くなって振りやすくなりシャフトの撓りを感じ易くなってタイミングが取れるかもだ
固めのシャフトでハンマーバランスをものに出来れば馬鹿ッ飛！　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
逆に長くしたためにバランス出杉でカウンターバランスにしてる人いるけどオレはお勧め出来ないな。
いたずらに総重量重くするだけで振り辛くするだけな感じがする。

212 ：

結局、ヘッドバランスまで考えると、
グリップの重さまで計算せんならんのか・・・
長尺って、奥が深いのう。

213 ：

だがそれがいい

214 ：

バランスはと聞かれたけど、とりあえず挿すだけで良いって言ったらF0になったでござる(´・ω・｀)

215 ：

F0か俺はD9だぜｗ
D6くらいがよかったんだけどなぁ

216 ：

重いヘッドつけたらそれだけHSは落ちるけど
破壊力は増すよね。
どっちを優先すべきかな？
まぁ具体的な数値を表さないと一概に言えないんだろうけど

217 ：

スイングにもよるんじゃね。

218 ：

ヘッドの重量は1/2評価されるから大したこと無い
一方スピードは2乗されるから非常に重要

219 ：

叩ける長尺シャフトないですかね？
長尺はきほんタメは積極的に使わないってことらしいんだけど、長尺ドライバーだけスイング変えるって
大道芸人じゃないから無理。
で叩ける軽量シャフト探し中

220 ：

叩くなら重量あった方が良いと思うよ。
オヌヌメはグラファロイEPICもう手に入らんかもしれんが。

221 ：

インプレス　クラシックのヘッド半端ねぇｗ

222 ：

練習場が主戦場の者ですが、
練習場で　コイツ、マジヤバくない？　と周りの羨望を一心にうけるようなドライバーを探してるんですが、
高反発でも何でもいいんで、中古のできるだけ安い長尺クラブを教えてくれますか？
予算１万以内。

223 ：

長ジャッカーのみんなは重心距離どれくらいのつかってる？

224 ：

>>222
金属バット

225 ：

確かにやべえwww
注目の的だなwww

226 ：

ST　lomgヘッドに　にXD410ぶち込んで思いっきりボールをぶったたきたい。
ヘッド割れるかな。。。

227 ：

長尺で叩けるドライバーって存在しないな。
ヘッド180g　空力も考慮
シャフト40g　フレックスX　orXX
カウンターバランス用グリップ　70g
合計280ｇ　バランスD0　47.5インチ
こんくらいじゃないと叩けんな。シャフト40g代でこれほどの強度だせるわけないし。
俺にとって理想の長尺はまだまだ見果てぬ夢だ。
コックやリストターンを使わずゆったり振るタイプしか恩恵は受けられ無そう

228 ：

>>222
予算1万はねぇわｗ
47インチ以上ならせめて8万くらい用意しとけ。今の所市販で存在するのはヤマハ　ST-LONGくらいだ。
つかこれポチりそうなんだが
このスレ的にはどう？47インチじゃ甘いかな
ttp://auction.item.rakuten.co.jp/10789204/a/10000115/

229 ：

>>228
亀スマですが中古を９０００円で買いました。
ティアードロツプ　ＴＤＸ２　４８インチで、ＸＸです。
自分ＨＳが４５インチ換算で４４〜４８程度なんで手に余るかなと思ったすが、これしか長いの見つからなかったこともあってこれにしました。
まだ素振りしかですが、４５インチよりＨＳが２〜３メーター速いっす。
今日打ちっ放しに行って来ます。

230 ：

48インチとかすげぇな
良く見つけたなそんなのｗｗ
ガンバレ

231 ：

それジパングスタジオっしょ？

232 ：

ゼクシオのヘッドにモトーレスピーダー、フレックスＲ、
長さ47インチ、バランスＤ0、重量300g。何時もの河川敷コースで20〜30yは飛距離が伸びた。
球の位置まで歩いていく時のなんとも言えない喜び、いつもの先の景色。 力まずリズム振るだけ。
柔らかいシャフトは慣れが必要だけどわかると飛ぶ！

233 ：

聞いてくれ。
この前3000円で高反発のｒ７を買ったんだ。ｒ７には合計２６ｇものカードリッジが付いているんだ。
もともと47インチドラを持ってた俺は迷わず購入したんだ。もちろんカードリッジを全部取っ払う作戦さ。
今日届いたんでとりあえず音と反発力を試しに打ちっぱなしに行ったんだ。
反発力はGST-2のミート率とヒットマーカーを使えばわかるからね。

234 ：

どんなミート率が出るかわくわくして打った１打目、ミート率１．３０というかなり低い数値。。
ヒットマーカーで芯食ったの確認した打球でさえ１．３５程度。
高反発って確か極限までフェースを薄くすることによって弾きを良くするんだよね、
どうも俺のヘッドスピードだと合わなかったみたいだ。
試しに撫でるように軽〜く振ったらミート率１．４９。
高反発ヘッドにXD410挿してるって書き込みがあったけど多分かなり飛距離ロスしてると思うぞｗ
こんな結果を受けて俺なりに考察してみた。

235 ：

まず前置きとしてあらかじめGST-2のミート率について説明しとく。
簡単に言うとHSの割りにどれだけボール初速が速いか。即ちミート率＝反発力と置き換えられる。
【使ってきたドライバー（の一部）】
�@47インチXX　TDX�U　総重量293g程度　HS55〜57　平均ミート率1.33程度　最高飛距離305Y（GST-2）
�A46.5インチS(US) バーナースーパーファスト　HS50〜52 総重量 288ぐらい　平均ミート率1.43程度　最高飛距離290Y（GST-2）
�B44.75インチ　ｒ７カートリッジ全快ver（高反発）HS54〜56　平均ミート率１．２８　最高飛距離270Y（GST-2）
【考察】
まず特筆すべきはバーナースーパーファストの反発力。打った感覚としても良く弾いてるのを実感出来る程、（ミート率の限界は確か1.56とか）
因みにこのヘッドはミスヒットにも強くて芯外してもロスが少ない。バーナー09も打ったことがあるけど重さ以外は殆ど同じ感じ。
TDX�Uはドラコン専用ヘッドとしてこのスレでも紹介されてた、ヘッド重量はいい感じ。しかし
ミート率が上がらなかった、打感もカチカチで弾いてる感じはあまりしなかった。
そして今回購入したｒ７だけど、反発力は論外として、カードリッジ取っ払った時のヘッドの軽さは
かなりのもの。44．75インチにも関わらずHS56まで記録した。

236 ：

ｒ７カートリッジ全快verをヤードスティックXXX48インチ（64g）と組み合わせれば
かなり軽量なドラになってHSは60ぐらいは行けるような気がする。
ちょっと当たり負けが気になるところだけど。
てことで今はｒ７の低反発を購入するか考え中。同じテーラーとして、
スーパーファスト並の反発力があれば嬉しいんだけど期待薄かな。
誰かが書き込んでたけど、バーナースーパーファストの軽量verが出れば
絶対買うんだけどな。

237 ：

今の低反発の方がスイートスポット大きいし、飛距離もでる。
今更高反発はつかいたくないしね

238 ：

ＴＤＸ２の初打ちっ放しに昨夜いってきました。
マジパネーっす、飛ぶは飛ぶはでビックラこきました。
シャフトが長いと何かしらバネ効果ですかね、比較用に用意した４５インチとＨＳを合わせて打ったんですが次元が違ってました。
はじきがいいというか、初速、滞空時間とも　おぉぉ゛〜　でした。
ＨＳ遅いのにＸＸ　ということで心配でしたんですが問題なし。
エースドラにする予定。
まだュアウト５〜６割ですが、修正します。

239 ：

追加
ＨＳが低いせいかミート率は結構よかったです。
いいと1.45、平均1.37くらい。
４５インチの短いのと比較してこっちのがよかったです。

240 ：

ゴル5で計測。
HS48m/sで、1.45だったか1.5だったかだった。
これって、良いの？

241 ：

ゴル5はヘッドスピード水増しってのがネット上の通説だが
俺が行ったところはGST2とほぼ同じ数値だった

242 ：

>>238
HSどれ位ですか？
撲も同じようなスペックのドラを考えているので
参考にさせてください

243 ：

ゴルフ5にひやかしに行くけど昔は露骨に割増してたが、今は+1〜3程度だよ。

244 ：

>２４９
そもそもブリヂストンのレンジボール使ってるのにミート率1．5とか有り得ないよ

245 ：

仲間に入れて。
１年前遊びで造ったTDX（初代？）７．５°にポロフォースV2の６５（X)刺して４７インチ。
重量は３０９ｇ、バランスはD6　ヘッドが１９０ｇちょっとだったのでこのバランスですんでる。
１年前に練習場で何発か打ってコースで１度だけ使ったが当時絶不調でフックばかり出てたのでそのままお倉入り。
コースで１発だけ今日イチの飛距離をGPSで計測したらやや打ちおろしで無風状態で３００ｙ飛んでた。
昨日気まぐれで引っ張り出して練習場で打ったが、飛ぶ飛ぶｗエースドライバーも飛ぶ部類のクラブで４５．２５インチだが
明らかにそれより２０ｙくらい飛んでる。
HS測ったら５３まで出た。４５．２５インチは５０ちょっとが限界なので、
１インチ伸びたら１上がるのは本当だな。
長尺と言ってミート率が悪いわけでもないし、方向性も逆に良いくらい。
長いのでスイングプレーンが安定するからなのか？

246 ：

>>242
僕のＨＳは４５インチで４４〜４９です。
で４８インチですと２〜３メーターアップしました。
ただ「４８インチ、３２０グラム」に慣れないせいか、コンディションを崩しましたが（肘痛、左小指元腱鞘炎）ｗ
そのせいだと思うのですが、まだ５０メーターの記録が出せません。

247 ：

長尺は腰と手首に来るよな〜

248 ：

>>246
僕には無理そうかと思ってたけど 頑張ればいけるかも？
でも320gはちょっときつそうですね
振りきる基礎体力つけないと厳しそう

249 ：

ミズノのJPXADとかどう？５５ｇシャフト４６．５インチだけどD2だよ。
グリップが４５ｇなのでその他１０ｇだとしても総重量２９６ｇなので
間違いなくヘッド重量１９０ｇ未満だよ
スペックは９度が一番立ってるやつだけどどうだろう？
５５ｇ４８インチ硬XXくらいで組んでもD７〜８じゃん

250 ：

48インチ320gはさすがに重すぎでは？
私も長尺を色々と試しましたが、ミート率、飛距離を考えて現状は46.75インチ、307gに落ち着きました。（因みに45インチ換算でHS45、身長163cm）
長尺でのHSは計ってませんが、GPS計測で270y前後です。
迷っている人はぜひチャレンジを！

251 ：

48インチ320ｇは重い。速く振れない。
48インチなら300ｇ切りたいね、ヘッドは190ｇ以下で

252 ：

47.25インチで320g近くだと振り切れなくてワロタｗ
ロ○グドライブキットで２インチ伸ばしてみたけど
シャフトが柔らかすぎるし、バランス悪いしでダメだった
シャフトの硬さとトルク重要だね。特に硬さが柔いとミート率バラバラｗ
３００g切るクラブ作成になると、どうしてもヘッドが限られてしまう・・・
とりあえず、R7SQか、R７420TPかバナスーパーファスト買うか・・・

253 ：

実際バナスパファストってヘッド重量どれくらいなん？
メーカーはシャフトの重さは公表すんのにヘッド重量は公表しないんだな
そこ一番重要だろ・・・

254 ：

ヘッドは大手メーカーに拘らなければ、地クラブでいくらでも190gくらいの物がありますよ。
シャフトもUS物で50g台のSかXが安くてしっかりしているのでオススメです！

255 ：

リンク先頼む

256 ：

>>253
スパファのヘッドは195g前後みたい
シャフトとグリップが軽い
グリップは30ｇ前後だったはず

257 ：

バランスD4とかだもんね。レガシーのタイプ Ｌとかのヘッドは軽いよ

258 ：

レガシーエアロに48インチのシャフトつけた
バランスがＥ０になった

259 ：

AEROは46インチでD2とかだから計算通りじゃない？BASSARAとかの40グラム台のシャフトならD8とかになるかな？

260 ：

ジオテックのクロトRE10ヘッドはシルバーで192gだから
長尺化に適してる。サイトでバランス計算してくれるんで
46.5でD2と出たので街の工房に調整なし組んでもらったら
C9・・・・・グリップを6g軽いのに替えた。
あとは試打しながら鉛で調整。
飛距離アップwebで推奨されるほどの飛びではないような・・・

261 ：

バサラは短いシャフトだからレガシーエアロのヘッドなら４６．７５インチにしかならない
まったくカットせずにさしても

262 ：

>>261
bassaraはWシリーズが47インチでW以外は46インチなんですね。
48インチ以上にしようとすると、シャフトが限られますね。

263 ：

４８インチ振ってて肘壊した者ですが、腰も追加で壊れました。
どうやらその日に限り禁断のＣ字フィニッシュをとってしまったみたいです。
遠心力がパないのでガツンときます。
バランスを自測してみたら　Ｅ４　でした。
４８インチって強烈だとクラブを惚れ惚れと見とれました。

264 ：

↑で、結局飛んだんですかい？

265 ：

練習場ではすごい飛びです。
滞空時間が２割くらい増した感じだし、初速もです。
軽く打ってもまさかのＨＳ４５に達するので怪物的というか、凄みが感じられます。
なんといっても遠心力が凄く、これだけ受けてる以上は飛びもこれに倣うだろう、といった予想がたちます。
コースでは未使用です。

266 ：

最初書き込みを見た時なんで肘が壊れるのか理解出来なかったが
48インチでHS45か、身体のスペックがクラブスペックについていかなかったんだな

267 ：

ＨＳ４５は誤解です。
「軽く打って」にご注意願います。
前にも言ってますが、僕のＨＳは肘が痛いなか　４９．９メーター　だしてます。
肘はおそらく、たまたま横振りバックスイングになったとき、格闘技の逆十字固めの形でやられてます。

268 ：

47インチにシャフトを伸ばした。（４５インチから）
大きく振れて気持ちいい。飛距離は210ヤードが215〜220に伸びた。
そんなに心配するほど、左右にぶれない。フエアーウエーキープは
７０％ぐらい。年齢は65歳。最近のスコアは。38,40＝７８．37,38＝８５
39,41＝８０．37,42＝７９．37,44,42＝１２１．39,43,38＝１２０．

269 ：

上記のミスあり。37,38＝７５．37,44,42､＝１２３．
ドライバーは安定しているが、とくに５ウッド＝１９０．
７ウッド＝170〜180。６アイアン＝150〜160などが安定。
寄せワンが得意で、アプローチは必ず，ＳとＡ二本でどちらかを選択。
つまり、転がすか、高く打つかで1ｍ以内に必死に寄せること。
パターは平行振り子打法でストロークはゆっくり。フォロースルーは
右目で最後まで見るように、ボールを左足前に置くと良い。

270 ：

最近４７インチ振りまわしてるので左手首がやばくなってきた。
４５インチに比べてボールスピードが３くらい違う。
練習場に悪いと思ったがコース使用のピナクル打ったらボールスピード７５が出たｗ
４８インチで組みたいけどバランスがE台なんだろうな。
５０ｇ台でしっかりしたシャフトないだろうか

271 ：

>>270
距離どのくらい出た？

272 ：

初速×4＝距離

273 ：

４７インチはクアドラとかランバックスとかでも有るのですが
４８インチのシャフトってどんな銘柄が有りますか？

274 ：

なかなか盛況だなこのスレｗ

275 ：

ヘッド変えてみたりグリップ変えてみたり色々やったんだけど
結局１万２千円の純正ＵＳバーナースーパーファスト（４６．５インチ）が
一番安定して飛ぶ件

276 ：

>>273
僕のにはHOUSE OF FORGEDの Jamie -JS- Sadlowskiがついてます。
僕は違いの分からない男ながら、これは違います。

277 ：

>>246
48インチ　320g
ありえねぇｗｗながくすりゃいいってもんじゃねぇし
俺は45インチで330gが今のドライバー
正直ウェイトフロー考えると48インチなら290gは大幅に切らないと
もうちょっと勉強してからこいよ

278 ：

>>277
４８インチ以上のドラコン用シャフトって７０ｇ台が多いので
２９０ｇにしようと思ったらヘッドが１８５ｇだとグリップ２５〜３０ｇ？

279 ：

とりあえず知ってるの挙げとくわ
シャフトならヤードスティック社 48インチＸ60g(だったはず)。ＸＸ63
グリップならWinn 25gあり更にバット並の激太タイプもあり、軽く感じるよ
ヘッドはしらん

280 ：

EバランスとかでR振るとぶにょぶにょだった。
普段Xだけど47インチはXXにしたのは政界だったかも知らん。
D9バランスだからXXでもしなるんだよねぇ。
これがC8バランスとかだと棒ふってるかんじになるんだろうなぁ

281 ：

グリップの中に３インチ足せば４８インチになりますか？

282 ：

なるけどグリップの中に入れるのは１，５インチ程度にしたほうがいい

283 ：

>>281
バット径が、太くなりすぎる悪寒

284 ：

市販のシャフトって４６インチが多いが、カットなしで刺したら大体４８インチドライバーになるのか？

285 ：

長尺にして飛距離も伸びて調子良いのに
手首と肘が痛くなってきました。
なぜ？

286 ：

長尺にしたからだよ、きっと。

287 ：

長尺にしてからグリップが直ぐに悪くなると感じていたけど、先日雨の中でのラウンドでグリップが滑ってどうしようもありませんでした。
やはり長尺は遠心力がすごく高くなっているのを実感し、体への負担も大きいと認識しました。
皆さんもあまりムチャなスペックにしないように。

288 ：

べつに普通と変わらないけど(⌒-⌒; )

289 ：

>>287
私も層思ったんですよ。
ところが不思議なことに遠心力は逆に、
遠心力＝重さ（ｋｇ）×ＨＳ（ｍ／Ｓ）×ＨＳ（ｍ／Ｓ）÷回転半径（ｍ）
ということらしく、回転半径（シャフト）が長いほど小さくなるようなのです。
しかし身体で感じる実態だと、長いほど強烈な力が加わりますよね。
どうなってるのでしょう。

290 ：

ヘッドスピードが違うからじゃないか？

291 ：

長くてもヘッドが軽くてバランスは大きく違わない訳ですから
気のせいかも･･･
それともグリップも軽くてその材質かな？

292 ：

４５インチと４８インチで同じ重量、同じヘッドスピードで振っても、身体にかかる負担は４８インチの方が格段ですよね。
バランスは４５インチならＤ０〜Ｄ２くらいでしょ？
４８インチだとＤ１０とかＥ４とかで、かなり違うようですよ。

293 ：

４８インチ・・・　なんですかそれ？＾＾；
それに合うヘッド、どこが作っているんでしょうか。
４５インチＤ０ヘッドのまんま長くしただけならパチモン。
長尺にしてもバランスが大きく違わないようにする専用設計
ヘッドが普通じゃないですか？

294 ：

そんな都合の良い物ない。”長尺”という別ジャンルで考えるんだよ。
バランスが違うなら違うなりにするだけ。それが一般的な”普通”だと思うぞ？

295 ：

通常(過去)のドライバー長さは４３インチ、背の低い人には４２．５インチ
そこからフェアウエイウッドは−０．５インチきざみ
アイアンは３鉄３８インチから−０．５インチきざみ
クラブバランスはその頃の基準で成年男子Ｄ０が多い。
それより長いのが長尺。
専用設計が当たり前で、ダンロップ・ブリジストン・ミズノみーんな
Ｄ０−Ｄ２程度。
パチモン使いがスネて「普通」はハズカシ・・・

296 ：

そんなオカマスペック使わないし

297 ：

ダンロップ・ブリジストン・ミズノみーんな オカマ？ｗ

298 ：

Ｄ１０とかＥ４とか　どこのメーカーか聞きたい（笑）

299 ：

299

300 ：

300ヤード到達！

301 ：

>>298
俺のはドラコンで勝ってるティアードロップTDX�Uに、アメリカドラコン使用率の高いらしいHOUSE OF FORGED　のジェミーシャドースキーの ４８インチが挿さってて
重さが３１５ｇの、Ｅ４くらい。

302 ：

>>275
仲間がいた。
いいクラブだよな！誰がなんと言おうと

303 ：

だよな〜。
テラって初心者御用達なんて２ｃｈで馬鹿にされる傾向あるけどスパファだけはガチ。

304 ：

マーク金井も絶賛！

305 ：

>>301
うちの奥様ティアードロップTDX�Uレディース使ってます＾＾
安いけれどヘッドはしっかりしてますね
しかし、そんなクラブで全ホールドラコンしてるんですか。
平均飛距離、どのくらいなんでしょ？

306 ：

ドライバの飛距離は220Ｙ位だったのが長尺にして15Ｙ以上は確実に伸びました。
あらためてゴルフが楽しい。
スコアも良くなればいいのだが

307 ：

301=306??? 48inch E4で、たったの235y???
短尺の軽いのが向いてるんじゃないの？（笑）
杉原さんだったりして･･･

308 ：

頭悪そう

309 ：

70歳のヘッドスピードが望めなくなったが
百戦錬磨でプレーンは固めているスインガー向けなんだろうな
48inch E4 235y www

310 ：

名だたるクラブメーカー仕様をオカマって言う割には
なさけねーヤツだな（笑）

311 ：

301はボケた爺だったって事？

312 ：

>>305
そうなんですね、なぜか安い。
見た目は別でも確かにしっかりしてますね。
>>バカ野郎
おかまだなんていってんの俺じゃねーバカ野郎。
だいち知り合いのブリジストンの長尺試打したけど、良かったと俺は主張したい。
俺は中古専用だからな。
そういう高いの買わないだけで、どっちも長い物はリスペクトしてるよ。
とはいうものの昨日久しぶりに打ちっぱなし行って、絶不調でした。
他の44.5や４５インチのは何とか打てたのですが、長尺はほとんどがュアウトで。
今度の土曜は半年ぶりのコースですが、持って行こうかどうか考え中です。

313 ：

しかし長尺で練習しだしてスイング良くなったと思います。
ボディターンで振れてるというか。
アイアンはほとんど練習しないのですが、振ればほぼナイスショットのプロと間違えられそうな当たりばかり。
これだけでも価値ありました。

314 ：

で、48inch E4 の飛距離は？ｗ

315 ：

>>312
俺もジェイミーのシャフト挿した。４７にカットしたけど。バランスはＥ６迄落ちた。

316 ：

長尺を短く握ると、コッキングがしやすくなって、スイングが安定する気が
するんだが・・・。
しなり感やヘッドバランスが変わってくるし、
何より「長くした意味ねーじゃん」って言われるのを覚悟の上で・・・ありか？

317 ：

>>316
俺の場合、コッキングし易くなるというより、元々インパクト以降手元が先行する癖が
あったのが、短く持ってグリップエンドを余すことにより、インパクトでエンド側を反対
方向に振るイメージが明確になって、掴まりが抜群に良くなった。

318 ：

ヤマハのinpresX Classic ST-Longってどうだろう。
Ｒ＆Ａ規格で４８インチなんだけどバランスが脅威のＣ３！
シャフトが４９ｇグリップ４５ｇで総重量２７２ｇって…ヘッド重量１７０ｇちょっとか？
リシャフトしてグリップは５０ｇシャフトは７０ｇ前後の４８インチにしてもバランスＤ前半で収まるかもしれない。
ただＨＳ５５くらいに耐えられるヘッドなのか？

319 ：

>>318
自腹で購入、リシャして、レポよろ！

320 ：

一番立ってるので９．５°だしこのヘッド重量や総重量で狙ってるのは
「ＨＳ遅いけど可能な限り飛ばしたい」って層だと思うので俺が使ったらたぶんしばらくして割れると思う。
今考え中なのはバーナースーパーfastＴＰのヘッド重量１９０ｇちょいなので
コレに最近出たツアーＡＤのＬＶ−６という長尺前提のシャフト刺そうかなと思案中。
フレックスがＸしかないのでチップカットしてＸＸ程度にして元々４７インチの長さがあるので
４７．５インチドラで作れそうだ。総額で５万くらいかかるのでちょっと躊躇してる。

321 ：

>>316
ＨＳは遅いほうですが、
グリップエンドを余らせても４５．５インチ以上あり
気持ちの上では短く持ったと言う安心感がある。
コッキングのタイミングはたぶん変わらないけど
短く持ったと言う安心感からミスが減り芯食いナイスショットが出やすい。
フェアウェイで飛距離も出て、次のアイアンも気持ちよく振れる。
スコアも良くなりました。

322 ：

>>320
なんでTP？
普通のスーパファストも195gくらいだけど、TPにした理由が知りたいなあ
自分もスーパーファスト買おうかと思ってたけどTP買う人がいるとは思わなかったんで
参考に意見を聞かせてくだしあ

323 ：

フックフェース。
これ気にならないんだったら、ＴＰ買う意味ないと思う。マーク付いてるだけどヘッド自体はおんなじだし
リシャするなら尚更

324 ：

>>314
>48inch E4 の飛距離は？
コース未使用だけどたぶん２７０〜２８５くらい出てると思います。
ＧＳＴで練習球で最高で２５０ヤードなので。
１割り増しでしょ？
いずれにしてもドラコン選手用だしオーバースペックなのは笑われネタでしょう。
今日か明日練習場でもっと記録ぶっ叩いてきます。
クラブに相応しい人間めざします。

325 ：

>>324
ヤリますね〜　そんだけ飛べば48inchはハズくない　＾＾

326 ：

長尺で285なんてレベルで長尺刺してたら見たら必ず笑うわ。単に飛距離伸ばしたいなら身体から作れば？金とシャフトの無駄遣い

327 ：

その程度の金で済むなら万々歳だろ。

328 ：

>>327
うむっ、お主の言うとおりじゃ。

329 ：

>>322
いや別にどこのメーカーのどの商品でもいいだけど、１９０ｇ前後でロフトが７〜８°のヘッド探してたら
ヤフオクでスーパーファストＴＰが出てただけ。

330 ：

49インチ組んでみた。
高反発ヘッドで290ｇ、バランスはC9。
10センチぐらい長いだけなのにものすごく長く感じるな。
今日振ってくるわ。

331 ：

飛ばせばいいと思ってるアホのスレか
ドライバーはコントロールしてナンボだよ
300ヤードで右に左にってくらいなら
230ヤード確実にまっすぐうてるほうが価値がある

332 ：

そして300ヤード確実にまっすぐ打てばもっと価値がある。

333 ：

230yは5wの距離だしその飛距離じゃ競技じゃ話にならん

334 ：

>>333
それを↓のスレで言ってやってくれ
スレ主が悔し涙流して否定するから
お前らが2chに書いてるドライバー飛距離はウソ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/golf/1310189755/

335 ：

>>331
価値なんか全くない。

336 ：

>>334
書いたといたよ。
自分の距離を把握しておきたいのでいつも毎打GPS計測してる。
平地無風で５ｗは２３０ｙだと思って打ってる。
HSは余裕で５０超えなので当然の飛距離。
実際ドラの飛距離２３０ｙって競技じゃ話にならんよ。
６９００ｙの場合パー４は大体４００ｙ前後
２３０ｙのドラの飛距離だと毎回セカンドはUTか長鉄だろ。
パー３も４鉄ですら届かないだろ。
そういう奴らは昭和初期開場の６０００ｙちょっとのコースで我が物顔でやったらええ。

337 ：

>>336
ナニを偉そうにｗ
うちのコースのバックティー7128yある。
JGAコースレート73.4
270y-300y付近にはフェアウェイバンカー多々。
あえて、4I+3wもある。ドラで威張ってんじゃないのボーヤ。

338 ：

３２０ｙ飛ばせば良いんだよ

339 ：

>>338
あ　そのへんは池だよｗ
コースマネジメント不要な接待ゴルフ場しか知らないのは可愛そうに
そんなコースはフェアウェイも広いし、飛ばしてナンボなんだろうな

340 ：

で、１８０〜２４０ｙ付近には林があるんだよなｗ

341 ：

>>339
当たり前じゃん。そのコースなら池ポチャ狙うよ。

342 ：

>>340
そうそう（爆笑）
それはさておき、180yで直角曲がりのドグレッグとか、ショートカットしようと
しても、ティーグラウンドの両脇が林で出来ないとか、まー悩ませてくれますね

343 ：

>>337
JGAによると
●男子コースレーティング＝( 査定距離 ÷ 210ヤード )＋ 39.76 ± 難易度 ＋ 補正係数
●女子コースレーティング＝( 査定距離 ÷ 190ヤード )＋ 41.67 ± 難易度 ＋ 補正係数
　1 査定距離＝18ホールに対する査定委員の実効プレー距離
　2 210ヤード／190ヤード＝JGAで採用している距離の定数
　3 39.76／41.67＝JGAで採用している18ホールに対するパットおよびグリーンまわりのリカバリーショットの定数
　4 難易度＝査定委員が査定した難易度（±1.8以内とする）
　5 補正係数＝仮・査定レートが69.9以下の場合にJGAが定めた補正数値
7128yだと、3までで73.7となる。実際のコースレートが73.4なら、4項目の難易度が-0.3となる。
距離以外のコース設計上の難易度はあまり高くないコースと言う事になるよ。

344 ：

>>343
ホールによっては１打目をあえて飛ばさない勇気と、２打目の正確性があれば簡単。
いつでも300y飛べば良いコースと違って、飛んでも攻略は出来ないのです。

345 ：

わかったらかスレタイ読んでくれ

346 ：

飛ばせない人>>344は、どこに行っても必死ですねｗ

347 ：

ドラコンの打ち方をマスターしたいんだけど良い資料ないかな？

348 ：

>>337
どう考えても４鉄→３ｗのコースマネージメントを強いるホールは設計ミス。
ドライバーの飛距離が２４０〜２５０ｙの奴と仮定すると４鉄→３ｗって４００ｙくらいだろ？
するってえと１８０ｙあたりにＦＷバンカーがあるんだよな？バンカーの長さが３０ｙあったとしても
普通にドラーバーでキャリーで超えるだろ？

349 ：

３０１ですが、
４８インチって最初はきっちり打てたのに、日がたつにつれ下手になってきます。
数日前打ちっぱなししたら手打ちでまともに当たらないの連発。
４５インチに持ち返るとナイスショ連発。
でも昨夜はこのクラブでは初のＨＳ５０メートル代を記録し気分が治りました。
また今夜、行ってみたいです土曜はコースだし使うべきかどうか決定する意味でも。

350 ：

48で練習して、コースでは45使うべし

351 ：

>>349
色んな所に負荷が掛かるから疲労が溜まってるんだよ。それを無意識に体がかばってスイングが歪む。
で焦って力んで手打ちになると。　俺も良くやるｗ
今日は脱力を意識してやってみると良いと思う。

352 ：

>>350
俺４７インチが４６０ｃｃ、４５インチが３８０ｃｃなんで何気に４５インチの方が難しい
４７インチのミスはスライスかュアウトだけど、４５インチさまざまなボールが出る

353 ：

>>351
昨夜打ちっぱなしに。
脱力意識しましたがついに２時間不調のまま終了でした。
今朝になって原因がなんとなく右サイドで打ってたんじゃないか？　と浮かびました。
検証してませんが、前々回がナイスショ連発だったのでこの落差はこれくらいしか思いつきません。
明日はコース、半年振りです。
一応持っていこうかな、と消極的なチャレンジ予定です。

354 ：

ふと思ったんだけど、長尺でＨＳ５５くらい出すと時速になおすと時速約２００�`なんだよな。
空気抵抗考えたヘッドだと考えてないヘッドより全然差がでるんじゃないのかな？

355 ：

長尺じゃなくてもＨＳ５５ｍ／ｓなら時速１９８キロ

356 ：

なんとなく今更な感じもするけどパターを長尺化してしまったorz

357 ：

>>356
やっぱり飛距離狙いでしょうか？　　（スレタイ嫁）

358 ：

グリップは皆さん、通称フックグリップですか？スクエアグリップですか？
スクエアグリップで振り体の正面でインパクトしたなと思ったら
強い球が出ました。

359 ：

>>358
初めスクエアグリップで習い始めたのだけど、Drがスライスばかりするので
最近フェースローテーションも入れてストロンググリップに替えた、
でもタイミングが難しくボールは右に左にと勝手に飛び出す。

360 ：

野球やっててスクエアだとスライスするから超フックグリップだわ
俺は身体の正面でインパクトするってタイミングなら腕が先行し過ぎな感じかな
正面から右45度くらいでインパクトだな
てかスレ違いだな

361 ：

３５８です。
ありがとうございます。
フックボールが出るようになり考えていたもので。
芯食い、まっすぐの時の気持ちよさをイメージしているのですが・・・

362 ：

初めて長尺ドライバーを作ろうと思うのですが、安くてお薦めのシャフトがあれば
教えて頂けないでしょうか。
やはりドラコン用のシャフトが良いのでしょうか？

363 ：

コース行ってきました。
ドライバー以外はまあまあ。
ドラは３本もっていき、合計５ＯＢ。
４８インチは２回使いましたが、４５度右へのＯＢと５０ヤードくらいのチョロでした。
練習場で振るのはドライバーが７割で、残りのクラブはウォーミングアップか気分転換に打つ、というのが僕のスタイルですが、
にも拘らず駄目なのはドラ、良いのはその他という矛盾ですが、こういうことはいつものことで慣れてます。
>>353を引き摺ったままコースに行ったようです。
帰ってすぐ素振りをし、左右の脇を締める意識の希薄さに気付きました。
スイング崩れの理由はきっとこれだと思うので、近々練習場で検証してみます。
なお同伴者にこの４８インチを試しに使ってもらったのですが、ナイスショット。
もうちょい右にでなければミドル１オンでした。（６０歳で、どちらかといえばガリ系の方です）

364 ：

普段ドライバー45インチ320g以上使っている人なら
48インチなら275ｇぐらいじゃないときついよ。
上の方で48インチ320gとかいってる人いたけど目を疑ったよ

365 ：

まぁ、そう言う物だと思えばどうと言うことはないな。

366 ：

スーパーファストUSにTAD-Gシリーズ60Xを46.75インチで挿した
元のシャフトよりやわらかく感じて振りやすい
鳥かごで打ったら、テンプラ並の高い球連発ｗｗ
ロフト9.5だけど、吹け上がりを計算してなかった
まだコースに出ていないけど、飛距離が伸びていることを期待してる！

367 ：

>>364
さすがにいいすぎだろ
ヘッドが１９０ｇぐらいなら総重量が重くても問題ない

368 ：

飛ばし屋ではありませんが、長尺にして慣れてきました。
いつものコースで明らかに１０から２０Ｙは飛んでいます。
かなり楽しく、うれしいものです。
歳とともにあきらめていたのに。
長尺は良い。

369 ：

>>367
じゃ普通のドライバーは350gのつかってろ

370 ：

３２０ｇ以上って書いてるんだから３５０ｇも含まれるだろ
てかドラコン用なら３１０ｇ〜３２０ｇが普通

371 ：

ドラコン選手しか振れないだろ320g48インチなんて
現に上の方で体痛めてる奴いるじゃんｗ

372 ：

>>366
だけど、昨日コースにいってきた
超吹け上がり球で飛距離が縮んでいた
45インチ240-250だったのたが、46.5インチ210-220だった
ロフト8.5にすればよかった
大失敗

373 ：

シャフト柔らかすぎるんだろ

374 ：

昨夜の素振りで快挙。
４８インチ使用で、久しぶりにＨＳ５０がでたと思ったら、あれよあれよで合計７発が５０以上、最高速５１．１でした。
実は近頃グリップエンドに重り１０ｇつけてカウンターバランス（Ｅ４→Ｅ１）したのですが、その成果かもです。
１０ｇアップで総重量３２５ｇになりましたが、ＨＳは増えたようです。

375 ：

おっさんの悪あがきも切ないな

376 ：

51なら立派なもんだ
ガンバレ

377 ：

>>376
有難うございます。
しかしまだまだです。
見渡せば６０メーターとか出す人も結構いるし、もっと上を目指し道具もいろいろ試したいです。

378 ：

当然、硬さや重さも関係あるけど、ミート率とキッチリ振り切れるかどうかが･･･
振り切るのに苦労する46.5ｲﾝﾁなら、きちんと振り切れる44.5ｲﾝﾁの方がいいし。

379 ：

通称おじさんですが、
スレタイを見たら
いろいろと研究出来そうなので混ぜてもらっても良いですか？

380 ：

スインガーなら長尺化にもけっこうすんなり対応出来るかも知れないけど、
ヒッターだと0.5インチ長くなっただけでも苦労する(バラツキ大きくなり)と思う。
それは世界のトッププロ見てても明らか。

381 ：

長尺って邪道みたいに言われるけど、実際今のヘッドって長くしてもミート率下がらないよね。
振り切れる迄長くしていったら47インチで落ち着いた。
45インチの時より平均で20y以上伸びて嬉しいですね〜

382 ：

>>381
別に誰も邪道とは言ってないだろうけど、合う人（上手くいく人）と
そうでない人がいるってことでしょ！
リズムよくゆっくりスイング出来るような人なら合いそうだけど、
スパッと一気に（力任せっぽく）振る人はマッOに苦労しそう。

383 ：

>>381
45→47inchで20y伸びたって事なら、45inchで振動数を今のに揃えれば
OKだったんじゃないの？　HSは双方振り切ったとして4%しか上がらないはず。
20y：4%なら500y飛ばす人でないと合わないｗ

384 ：

そんなに単純な物ならこんなにシャフトがあふれてないよｗ

385 ：

>>383
振動数合わせてもHSは上がらんだろw
大体4%ってどこから現れたの？www

386 ：

47/45=1.04
4%しか長さが伸びないで20y伸びるのは長尺のせいではなく
シャフトかヘッドのせい。
更に、シャフト長と手の長さを合わせると、4%未満しか
振る長さは変わらない。
ここまで言わんと判らんチンか･･･

387 ：

流れを見るとお前が屁理屈言ってるだけとしか思えない

388 ：

>>387
シャフト長とHSは、ほぼ比例するのだがｗ
Dr 45m/sのヤツが 7Iも45m/sで振ってると思うか？
オマエが割り算も出来なくてスネているだけｗｗ

389 ：

だから屁理屈だって言ってるんだよｗ
もしくはアスペ。

390 ：

むははは　白旗振って降参しよったか。
正当な理論を述べる脳も無いヤツは文句ばかり言って中身ナシｗｗｗｗ

391 ：

3インチ伸ばせば理論上18Yは伸びる、さらにロフトも立たせれば5Yくらい伸びる。
ごうけい20Y は余裕。

392 ：

福嶋晃子のバカ飛び最新ドライバーは、逆に短尺らしいね。
昔から振りに(飛ばしに)いくと、長尺はタイミングが合わないとかで短く握ってたけど。

393 ：

>>386
HSを求める計算式知ってる？

394 ：

馬鹿が沸いてるｗ
>>391
3inch伸ばしてロフト立てて振り切れるのか藻前
藻前じゃ失速スライスがオチ

395 ：

確かに…(;´Д｀)
3cmでも長くなるとぜんぜん違うのに

396 ：

>>394
振り切る自信の無いお前は何故ここにいる

397 ：

今、46inchで、それを49inchにして軽量ヘッドにすると
逆に飛ばないだろうと言う事。
今のヘッドを刺して、49inchは振り切る自信は無い。
どの道49inchはドラコンにも使えない長さ。違反クラブ。
ヘッド先端から50inchまで。

398 ：

>>397
話の流れは４５＋３だろうが。

399 ：

>>397
誰も49インチの話なんかしてねぇよ
何でお前のクラブのインチが基準になってんだよｗ

400 ：

>>398-399
発端は　>>381　の　45→47で　＋20y飛び。
途中で3inchとかガタガタ言って誤魔化してんじゃねぇよ。バカｗｗｗｗｗｗ

401 ：

しまいにゃ逆切れかよ

402 ：

長尺化したので報告。
ヘッド：キャロウェイ　DIABLO　EDGE　TOUR（9.5）
シャフト：　アルディラ　VSプロト　60 S
47inch でバランスは　E4.5（無調整）
ずっしり重いが、スイングが安定する。
山岳だったので正確な飛距離は分からないが、今までにない飛びを体感。
自分には合っているようなので、成功だね。

403 ：

E4.5て。。。
すげぇな

404 ：

>>402
私も変えたばかりの時はドライバーが安定し、飛距離も伸びていたので喜んでいたが、やはり他のクラブとの繋がりが出だし、今は苦労しています。（アイアンはリシャフト、ウッドも模索中）

405 ：

（ヘッド重量）×（ヘッドスピード）×（ヘッドスピード）×（ミート率）
これが最大になることが、ボール初速を最大にすること。
ヘッド軽くして長尺化しても、ボールへの伝達運動エネルギーが下がれば意味なし

406 ：

ＤとかＥとか
かよ

407 ：

ああ、俺もそう思うぜ。

408 ：

４８インチで組んでだんだん短くしていったら４５．５インチで落ち着いたorz
グリップを３回捨てた（笑）

409 ：

４８インチのクラブで不思議なのは、
これを極端に短くグリップしても（４６インチくらいで握っても）、普通にしても、ＨＳに大差がないという点。
だからといって４６インチにちょん切れば只の中尺クラブになってしまう。

410 ：

>404
まだ１Rしかしていないので何とも言えませんが、重量・スイングについては特に違和感ありません。
元々ウッドは入れておらず、Drの下は３Iなので、むしろDrを軽く感じる違和感がありました。
この点ではむしろ良くなっています。
しかし、距離面では３Iとの差が広がったため間を埋める必要が生じました。
とりあえず顔がアイアンっぽいUT（NIKE VRpro UT2）を買ってみましたが、模索中です。
>406
なら F でも振り切れます。

411 ：

他のクラブとのつながりを考えると総重量はどんなに重くても48インチで290gだな

412 ：

今週のパーゴルフ長尺特集してるぞ
漫画喫茶でパラパラ読んだだけだが
結論：振り切れる限り飛距離は伸びるんだから色々試せ
だそうだｗ

413 ：

>>412
安心しろ。再来週あたりの特集が「短尺でも飛ばせる！」だから。ｗ

414 ：

>>413
福島は短尺でツアーNo5の飛距離のヒミツ？
http://www2.par72.co.jp/shotnavi/w-ladies/2010/index.php
しかし、ノーマル長さ付近で非力な女子がこんなに飛ばすなんて
この距離見せつけられたら、長尺化が恥ずかしくなるな。

415 ：

>>414
福島兄貴なら負けてもしょうがない

416 ：

今年はこっちらしい。短尺化してNo1になったのだね。
http://www2.par72.co.jp/shotnavi/w-ladies/2011/index.php

417 ：

つまり、叩いてもコントロールできるなら短尺
インパクトを意識しないなら長尺なのかな？

418 ：

福島さんはインパクトを意識しないでコントロールして叩いていると思う。

419 ：

>>418
兄貴なんでもありだなｗ

420 ：

いいねいいねいいね

421 ：

上手い人たちこそ自分にあう長尺にすれば
良い結果が出るだろうに。

422 ：

今長尺っていったらJPX800以外に何があるの？
おすすめは何ですか？

423 ：

長尺の定義が崩壊しているので、R&Aによる48inchまでは普通尺になるんでないか？

424 ：

>>422
ヤマハのパワーレングスはいいよ
使ったことないけど

425 ：

46.5iinch（60度法）以上は長尺と定義しよう

426 ：

>>422
シャフトが取れるクラブ買って好きな長さを作ってみる。

427 ：

テーラーのスーパーファストはどうよ？

428 ：

よい

429 ：

プロギアのEGG birdのヘッドはどうなんですかねぇ？

430 ：

銅じゃないよチタンだよ

431 ：

>>427
r7 CBG MAXというドライバーにリアックススーパーファストCGB MAXというシャフトが付いているが
Sでも相当柔らかく感じる。そのせいでしなり戻りをうまくつかってタイミングがぴったり合うと飛ぶ。
しかし相当柔らかいのでタイミングを合わせるのがめちゃくちゃ難しい。
引き降ろしてスルッと来る感じがしたら脇を締めて手元をストップさせるって感じかなあ。
(独り言だが)難しいよお。タイミング合わせは。
だれか「これぞ究極のタイミングあわせ法」知ってたら教えてくださいと言いたいぐらい。

432 ：

>>431
なんでｒ７の話？
ちなみにバーナースーパーファストＵＳ使ってるよ。
ＵＳは４６．７５インチだったかな。
それでいて２８０ｇ台でヘッドが効く。
シャフトはＵＳのＳだけどちょうどいいかな。ＨＳ５２とかその辺り。
色々試したけど結局１万円で買ったこれが一番安定して飛ぶ。
安いから試してみてくれ、マジ飛距離出るから

433 ：

なんでｒ７の話って質問が来るところを見ると45.5インチじゃ長尺じゃないのか。
前使ってたパーシモン時代のクラブはもう捨てたけど43インチだったから長尺だと思ってた。
ヘッドスピード42なんですよ。
42だと硬いシャフトだと通説の硬いシャフトのほうが飛ぶという理論と反対に飛ばなくなる。
ヘッドスピードに合った柔らかさのシャフトが一番飛ぶみたい。
ゴルフパートナーで出してるMIZUNOユーラス(Sシャフト)だと試打してみたんだが全然飛ばなかった。
MIZUNOユーラスだと買うとしてもRシャフトだな。(でも安物だから買わない。今のは中古だけど結構気に入ってる。)
非力なのはシャフトのしなりに助けてもらうしかないようだからな。
でもスーパーファストというだけあってよくしなる。

434 ：

いや多分シャフトのスーパーファストのことを言っているのか
ドライバーのスーパーファストのことを言っているかの違い。
テーラーのスーパーファストって言ってるから後者だと思うけど

435 ：

シャフトのことだよ。
r7 CGB MAX 1W(2008年モデル)のシャフトにRE*AX SUPERFAST CGB MAXって描いてあるからそのこと。
ドライバーのことじゃない。

436 ：

今日発売の週間GD「短尺で飛ばせ」じゃないけど、諸藤は44.5ｲﾝﾁを更に短く持ってるんだ！
ﾍｯﾄﾞもｽﾘの旧W302の380cc。あのｽｲﾝｸﾞで長尺460ccじゃ〜安定性が落ちるだろうけど。
短めのｼｬﾌﾄを更に短く持ってｽﾊﾟｯとってのは、福嶋晃子と同じ流れね。

437 ：

2011ツアー開幕　※海外　★予選落ち(バーディのみ）
*1週　　9,225,072　　Masters Tournament ※
*2週.　10,440,000　　東建ホームメイトカップ
*3週　　3,628,800　　つるやオープン
*4週　　4,156,000　　中日クラウンズ
*5週　　3,525,750　　日本プロゴルフ選手権
*6週.　12,300,000　　とおとうみ浜松オープン
*7週　　　500,000　　ダイヤモンドカップ　　★　
*8週　　　400,000　　日本ゴルフツアー選手権　★　
*9週　　5,834,606　　U.S. Open　※
10週　　8,280,000　　〜全英への道〜ミズノオープン 2011
11週　　　500,000　　British Open Championship ※　★　
12週.　14,800,000　　長嶋茂雄 INVITATIONAL セガサミーカップ
13週　　　600,000　　サン・クロレラ クラシック★
14週　　　300,000　　PGA Championship　※　★
15週.　11,540,000　　VanaH杯KBCオーガスタ
16週　　2,690,000　　フジサンケイクラシック
17週　　　400,000　　ANAオープン★
18週　　2,137,500　　パナソニックオープン
19週　　1,988,000　　コカ・コーラ東海クラシック
----------------
総額.　93,245,728　　バーディ以上×231個　（内訳：B×223　E×8）
次週こそ1億突破なるか!?
乞うご期待

438 ：

コブラのロングトム　48インチ　267ｇ
買う人いる？

439 ：

Xシャフトってのがなぁ・・
せめてＸＸは欲しいんだがシャフトが５０ｇとなるとしょうがないのかねぇ

440 ：

一般論でかまわないので、教えてください。
長尺にする時にヘッドは
フックフェースにした方が使いやすいのでしょうか？
スクエアフェースだとつかまりが悪そうで・・・
又、ロフトは１０度だと高く上がりすぎだと思うので
９度、（８．５度があればベター）の方が良いのでしょうか？

441 ：

fw32いいぞ、といっても組んで一週間だがw
少し重めかもしれないけど長尺化にあいそう。
46インチ(アクシブコアブラックの69x)
で総重量326のバランスD5。
ヘッドが空力的に良いのかヘッドが走って振り切れる。

442 ：

でも47とか48組んだら死んでしまうような。

443 ：

最初からじっくり読むとここは良い。
飛距離は関係なく本に書いていない情報がある。

444 ：

2011ツアー開幕　※海外　★予選落ち(バーディのみ）
*1週　　9,225,072　　Masters Tournament ※
*2週.　10,440,000　　東建ホームメイトカップ
*3週　　3,628,800　　つるやオープン
*4週　　4,156,000　　中日クラウンズ
*5週　　3,525,750　　日本プロゴルフ選手権
*6週.　12,300,000　　とおとうみ浜松オープン
*7週　　　500,000　　ダイヤモンドカップ　　★　
*8週　　　400,000　　日本ゴルフツアー選手権　★　
*9週　　5,834,606　　U.S. Open　※
10週　　8,280,000　　〜全英への道〜ミズノオープン 2011
11週　　　500,000　　British Open Championship ※　★　
12週.　14,800,000　　長嶋茂雄 INVITATIONAL セガサミーカップ
13週　　　600,000　　サン・クロレラ クラシック★
14週　　　300,000　　PGA Championship　※　★
15週.　11,540,000　　VanaH杯KBCオーガスタ
16週　　2,690,000　　フジサンケイクラシック
17週　　　400,000　　ANAオープン★
18週　　2,137,500　　パナソニックオープン
19週　　1,988,000　　コカ・コーラ東海クラシック
20週　　8,000,000　　キヤノンオープン
21週　　2,950,000　　日本オープン
----------------
総額 104,195,728　　バーディ以上×264個　（内訳：B×255　E×9）

445 ：

レガシーの45インチ用のヘッドが203グラムで
46インチが193グラムなので48インチは173グラムで
丁度良いかと思うのですがヘッドを軽くしたい時はどうしたら良いでしょうか？

446 ：

ＰＲＧＲのｅｇｇｂｉｒｄならヘッドが１７０ｇなので
４８インチでも普通のバランスで組めそうですね。

447 ：

170g台のヘッドは180g以上と比べて球の反発が急激に悪くなる気がする。
F=mv^2のmに効いて来るからかなぁ〜

448 ：

170gのヘッド使わないとだめなぐらいなら長尺はやめたほうがいいと思う

449 ：

ロングトムつかっとけ

450 ：

もともと長尺じゃないドライバーのヘッドって
長尺にリシャフトするには重いと思うから
グリップエンドに錘を付けてバランスをとるのは有り？

451 ：

カウンターバランスで扱い易くなるけど、
総重量は重くなってるからヘッドスピードの向上は望めないだろうね。
飛ばしにベストなのはヘッドが重くてグリップシャフトが超軽量のハンマーみたいなドライバー

452 ：

40g台のシャフトでしっかりしたのってあんまり無いし
あってもお高いから間単に手が出ない（哀）

453 ：

だからロングトムつかっとけって

454 ：

ドライバー（４６インチのD2で308g）がHS50安定でマン振りで52強ですが、
５W（42.5インチのD3の327g）でHSが48安定でマン振り50強出ます。
これっておかしいですか？それとも短い分アップライトだからでしょうか？
５Wで飛距離はキャリー220-230程度です。

455 ：

そんなもんでしょ
ドラに対して5wが軽すぎないか？

456 ：

454です。
48インチに憧れていたんですが、42.5と46でHS差2だと46と48では1くらいですか？
ならミート率が悪めな場合は、44.5ぐらいの重めディープの低ロフトで叩いていった方がいいんですかね？

457 ：

285gぐらいのドライバーなら
HS 2ぐらい伸びると思うよ

458 ：

中古屋でハイボアxlツアーの46.5インチ
バランスD5アクシブコアブルーsの79で組んであるのを見つけた。
総重量346w
こういうスペックてどんな人が使うのかな？

459 ：

>>458
俺HS44位だがTourAD M-85のX使ってる。
336gだが意外と振りやすく、方向性は安定している。
あまり先入観持たずに色々試してみるヨロシ。

460 ：

長尺（46.5インチ）にして約一年、色々と試行錯誤しながら300gバランスD8に落ち着き距離もGPS計測で280yと満足していましたが、練習場で新製品の試打をした所長尺と変わらない位簡単に飛距離が出ました？
今までの努力は何だったのかと少し凹み中。

461 ：

ドラコン用ドライバーとして組むのも面白いよな
俺は0Wと名づけ可愛がっている。基本的に1W多用です

462 ：

コブラロングトムはヘッドが１７０ｇくらいと超軽いからﾐｰﾄ率が落ちるらしいけど、
これに重りをつければそこそこになる？
シャフトも５０ｇなんだって。
こんなの買ったらギャグ扱いされる？

463 ：

ギャグ扱いされる俺。
超軽量のおかげで普通に振れるよ。
叩こうと思えば叩ける。
ただ８．５のＸのせいかもだけど、ものすごシビア。
ほんの少しの油断できれいな２次曲線を描いてくれる。
ロングトム振った後の普通のドラがまぁ易しいこと易しいこと。
ただ芯食った時のロングトムはやばい。
の中のドライバーからなんか出る。

464 ：

>>463
１９０ｇヘッドにハウスオブフォージド刺さった普通の４８インチは持ってんだけど、
これも買います。
の中のドライバーからなんか出る　の広告にやられました。

465 ：

久しぶりに覗いてみたら結構伸びててうれしい限り
１です。
長尺化にあったドライバーヘッドなかなか理想のものはでてきていない
当たり負けしないためにも1最近は95g前後がいいと感じている。
問題はシャフトとグリップ
シャフトは軽いがトルクが少ないものがいい。
グリップはカウンターバランスとして重要。ヘッドをあまり軽くしすぎるよりも
グリップを何とか重くしないといけない。重いグリップを許容するには軽いシャフトが必要。
ヘッドは何度もいっているとおり空力に配慮した大型ヘッドのもの。
芯はとにかく大きいほうがいい。

466 ：

195gの間違い。5行目スマソ

467 ：

出来るだけ安く長尺を作りたいので目をつけたのがテ―ラーメイドのヘッド。
ウェイトを外してヘッドを使うのは問題ないですか？

468 ：

悲しい音になる。

469 ：

47インチで買える中古ドラーバーって何がお勧めでしょう。
私は、44.5インチDRでHS44ぐらいです。

470 ：

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d122089476

471 ：

>>465
軽いシャフトに５０ｇ台の　ＭＯＴＯＲＥ　ｓｐｅｅｄｅｒ５．２　がありますが、
元調子ですがどうですか？
４６インチとカタログにありますが、これをヘッドに刺すと４８インチくらいにできますか？

472 ：

>>471
１です。
長尺に元調子は向いていないと思う。さらに46インチのシャフトで48インチにも出来ない。
まず元調子が向いていいないという理由はただでさえ振り遅れる傾向がある長尺に元調子のシャフトを入れたら
さらに振り遅れが増強されてしまうから。
motoreがいいならXD410があるじゃまいか
つかまりのいい低ロフトのヘッド＋長尺対応の先調子のシャフトがいいと俺は思います。

473 ：

藤田プロのドライバースペック、特にバランスを知っている方、教えて下さい。

474 ：

>>472
レスあざーす。
アク禁あけの亀で失礼しました。

475 ：

バーナースーパーファストUS9.5Sシャフトそのまま
安いから試しに買ってみたら大当たり
240前後だったのが260行く様になった
初心者なんでシャフトの事なんて良く解らんが
こんなに違いが出るの？
ちなみに前のドラは45インチ

476 ：

>>475
> バーナースーパーファストUS9.5Sシャフトそのまま
ここまでは俺とおんなじだが、飛距離は良くてもキャリーで
２２０位だな、まあ、HS40前後だからそんなもんか。

477 ：

昨夜打ちっぱなしにいきました。

478 ：

失礼しました。
でクラブは
ティアードロップＴＤＸ�U＋ハウスオブフォージド　４９〜５０インチ？と、
新しく仕入れた、ネクスジェンのＮＤ００１Ｄ−ＳＰＥＣ　４８インチとで、
コブラの４５インチのと比較してきました。
コブラ基準でいうと、ＴＤＸはＨＳは４ｍくらいプラスで、Ｄ−ＳＰＥＣは３ｍプラスで、
ﾐｰﾄ率は順に、１．３３　１．３３　１．４　くらいでした。
最高飛距離はＤ−ＳＰＥＣで、ＴＤＸに５ヤード勝ちました。
もっともＤ−ＳＰのシェイクダウンということで気合だったと思いますが。
それにしても曲がらなさ、ＨＳの出安さは　ＴＤＸ＞Ｄ−ＳＰＥＣ＞コブラ　です。
重いクラブなのに不思議です。
あと曲がらなさでも長い物のが上位なのも不思議です。
結論はせっかく買ったんだし、今度の土曜のコースはＤ−ＳＰＥＣを旗艦として戦ってきます。

479 ：

コースでネクスジェンはどうですか〜感想を教えて欲しいと思います。

480 ：

>>479
ヤベェです。
いっしょに持ち込んだ４５インチがまるでユーティリティで。
パートナーも目を白黒させ「このコースでそこまで飛ぶのは見たことない」だったです。
１０回くらい使って１発目はちょろでしたが、「手打ちしてしまつた！」と気付いて修正、
あとュアウトＯＢが１個、ュアウトして山の上、が１個出ましたが、
それはいつものことで「フェースを開いてバックスイングしたせい」。
あとはマトモだったので、普段使う４５インチよりも正確に飛べました。
軽いクラブなのでゴルフ肘の悪化もなく済みました。
つぎはコブラのロングトムを買いますので比較テストに期待してください。

481 ：

長尺初心者でこのスレ見ながら勉強始めたんだが
ヘッドスピードは二乗で重さは一乗だからの件に引っかかった
確かにそうなんだが、ヘッドを加速するのに必要なエネルギーは余分に必要なんだから
それを根拠に速度だけが大事と言い切るのはどうかと
まあ長尺道に入ろうかとする身として速度至上主義なのは異論はありません

482 ：

必要なエネルギーを普段のドライバーと同じにするために重量を軽くすると１は言っているね。
芯の広大でかつ空力も考慮に入れたドライバーヘッドとしてテーラーのRBZヘッドに期待している。
シャフトはとにかくｔゥダウンをしないものがいいね

483 ：

とりあえずロングトムは駄目。
軽すぎる。
軽すぎたらやっぱ飛ばないね。
ただHS出ない人は確実に飛距離伸びると思う。
パワーある人は普通のドラの方が飛ぶと思う。

484 ：

一昨年から今年にかけて長尺にこだわり46インチから始まって
2年たって気が付いたら今のドライバーは45インチになってました。
飛距離はほぼ変わらず。
以前の長尺ドライバーを久々に持ち出したら
全くタイミングが合わず見事に打てなくなってる…

485 ：

ネタの意味合いをこめてOW（長尺）つくるの面白いよなｗ

486 ：

長尺を使いこなせるんならそのほうがいいに決まってるけど
クラブを短くもったほうが安定するのはみんな知ってることなわけで
使いこなせないクラブを振るより
自分にあったものを振るのが、結果的には一番近道なんですよ

487 ：

４６．５インチにしてよく行くコースの右ドックレック。
正面２３０ｙに立木があり、４５インチ以下のドラでは手前にしか
落とせなかったのが今は林にダイレクトに飛びこむ。
狙い方が変わり次に持つクラブも変わるし、半年かけてより慣れて飛ぶし、面白い！！

488 ：

TDX2はいいヘッドなんだが、いかんせん割れやすい。
ある日突然ボール初速が速くなったら寿命が近い。
去年立て続けに3個割った体験より。
それでも今もし出物があれば買いたい。

489 ：

>>487
わかるわかるぞおお
俺のは46.75inch　60度法　いままでは44.75インチ
それと滞空時間が2秒くらい長くなった。果てしなく飛んでいく快感。
今まで当たっても２６５Yga限界だったが今じゃ改心の一撃で285近くいくもんなぁキャリーで
転がればゆめの３００Y

490 ：

長尺振ると４５インチドラがチープに思えてる来る。
たとえ１０万円する４５インチも車で喩えるなら　ダイハツの軽４輪　って感じ。
こっちのはーリやランボルギーニ。
異次元だよね。

491 ：

そして大事故ですね
笑えます

492 ：

コンペで必ずどらコン取れるのは長尺様のおかげです
先調子の長尺対応シャフトにマークダウンしてやすかったゼクシオレボのヘッド（192g）
を装着して思いっきりぶたたきます。
猛烈な勢いで球がぶっ飛んでいく様は爽快の一言

493 ：

>>489
わかってもらってうれしい
２６５ｙが限界だつたのが、リアルに２８５Ｙはかなり本人も驚き
の感覚がわかるわかる。
３００ｙ頑張って。
俺スイングは昔と同じ感覚なので飛距離が伸びた事がなんか不思議というか
しかし飛んで行く球の強いこと強いこと。
夢は当面２５０ｙ頑張ろ。

494 ：

長尺はいいね。
なんで全員が使わないんだろ。
たとえると４５インチなんて１５００ｃｃのオバン車。
そんなトロトロ走りに比べ、こっちはターボにスーパーチャージャーを付けて、シリンダー内気圧を上げてニトロを混合させた位の差がある。

495 ：

>>494
長尺が振り切れないのよー。なので今はオバン車使ってる。何度か長尺にチャレンジしてるんだけどね。
それでもいつかは長尺をと思ってこのスレ見てるんだけど。

496 ：

>>495
振り切れないと右に出ますね。
一定ですか？
ならば引っ掛けがでるように打てばいいです。
バックスイングでクローズフェイスにしたらどうでしょうか？

497 ：

長尺はロングストロークのもっさりエンジン
ツーリング向け
短いのはショートストローク
レース向け

498 ：

>>497
旧モデルだけどフォーティーンJC909使ってみ
目から鱗落ちるよ
HSが４５以上ならロフト９度ね

499 ：

初心者でもスカッと飛ばせる長尺教えて！

500 ：

OBに飛ばしてスカならあるよ

501 ：

>>499
ヤマハ　ＳＴロング

502 ：

ブハハ、またポチってしまつた
今度はグラファイトデザイン AURA REDのS
47インチだから組んだら48ぐらいになるかな？
ヨンキュッパ♪ってとこが魅力的ww
http://item.rakuten.co.jp/teeolive/wshgdarr/

503 ：

PRGR　EGG　BIRDが全然飛ばなくて（曲がらないけど）、
少々古いクラブだが、KZG　GF460　MLの
ヤードスティック　W52SD　47インチ　２９５ｇを
ポチっとしました
先週末届いたので室内練習場で打ってみた（屋外は寒いので）
打感は柔らかで尚且つ初速も速い
エースのEPON　AF152　46インチよりも出てる感じ
屋外で打ってみたいが寒さに極端に弱いので暖かくなるまで
室内で慣れます
KZG　GF　４６０は可変ウェイトで188g〜200gオーバーまで調節できるらしい
長尺向けかも？
もう1本47.5インチで組みたくなった
クレイジーのロイデコなんか良さげと思う

504 ：

GeekとかBangとかはヘビィ過ぎるかぬ？

505 ：

>>504
BangのO-MATIC2ですが。
身長167センチ
ヘッドスピード51m/s位
bangOーmatic2にマッハラインプロトツアーxで47インチを使ってますがヘッドが重くてバランスD7だったし、ハードっちゃハードかも。。。。
ミスヒットでは230y位ですが300y近くもちょこちょこでます。
r7ドローにグラファロイブルーX
46インチからの乗り換えですが使い心地は悪く無いです。
ただグリップにWin+選んだのでやっぱり重たい。。。

506 ：

>>505
総重量はどんなもんすか？
自分も48インチで作りたいすねー

507 ：

長尺だからって総重量軽かったら飛ばないわ。
コブラのロングトム打って痛感した。
「振り切れる範囲で重く」ってやっぱ定説だわ

508 ：

>>506
重量は概算ですが300〜305g程度だと思われます。
測った時の数字忘れて。。。。
一応各カタログのヘッド、シャフト、グリップの重量を足して295gですがグリップ重量誤差やテープ等の分を適当に見てます。
Bangはスルーボアなんで48インチ仕上げなら50インチのロングシャフトを用意してカットする事になると思います。
48インチシャフトなら仕上がりは47インチになります。

509 ：

>>508ですが
訂正です。
46インチシャフトなら仕上がり47インチです。
マッハラインプロトツアーは46インチです。
48インチシャフトを1インチカットして組み立てれば48インチ仕上がりですね、多分。
ただ最近は安くて良いヘッドが増えてるようなので(NEXGENとか安い)Bangでなくても性能変わらないかもしれない。

510 ：

>>511
ありがとうがざいます。320g、D5あたりで、
48インチいってみます。

511 ：

>>510
おう。どういたしまして

512 ：

>>510-511
508だが素直にワロタｗ

513 ：

昨日はツアステ703+オーラレッドS、47.9インチ打って見ると
硬いな！長いし、もう1歩振り切れずにクレージー47.5インチより5yくらい飛ばないね
324g、E6.5も重ドラトレで馴れてるおかげで大して重くは感じない♪
しばらく硬シャフトトレを続けて見ることにするww

514 ：

俺、44.25インチ 白マナ73Ｘ使ってHS50m/sなんだけど
48インチ使ったらHSどのくらいまで上がるかな？

515 ：

>>514
42くらい

516 ：

バカは無視しとこう

517 ：

>>514
ミート率は無視したら52
ミート率キープしたら42

518 ：

あ、いかん！今長さ測って見ると48インチを5ミリぐらいオーバーしてるョ
5ミリ浮かして挿し直して、バット12ミリカットとかして見るかな？？
＞514
身長によるかも？
力学的2レバー比、オレ的てきとう予想じゃ
身長170なら1〜2m/sアップ、190なら3〜4m/sアップくらいにしとくかねww

519 ：

>>518
ありがとうございます
その位上がるなら長尺を検討してもいいかもです
ちなみに身長は172cmです
あとボボさんに聞きたいんですが
福岡で長尺組んでくれるショップご存知ありませんか？

520 ：

>>514
理論上57m/sec
どら混用の３Xシャフトとかいいよ。
俺は長尺にしてHS60mのかbを超えれたよ

521 ：

>>520
ありがとうございます。
やっぱりそんな感じですか
一度長尺を試打してみたいっすね

522 ：

Aクラブ　４５インチ７５gシャフト
Bクラブ　４７インチ６５gシャフト
の二本持ってるが、初速の差が４mくらいある
HSで言うと３前後違う　２インチでHS３くらい違うね

523 ：

Aクラブ　４５インチ７５gシャフト
Bクラブ　４７インチ６５gシャフト
の二本持ってるが、初速の差が４mくらいある
HSで言うと３前後違う　２インチでHS３くらい違うね

524 ：

>>522
ありがとうございます
参考になります

525 ：

ＨＳ3だとキャリーで17〜8ｙくらいの伸びか・・・
試す価値はあるな・・・

526 ：

ラウンドではいちいちGPS測定するけど、確かなデータとったことはないが感覚的には１０〜１５y違うね。
ただ〜Bクラブはどこ飛んで行くかわからんw
何年かぶりに空振りしたよw　２０センチ手前でダフってバウンドしてねw

527 ：

>>519
クレージーとか長住桜美の隣りの工房
あと打ちっ放しのショップでも頼めばやってくれたりとか
まあ、長尺得意なショップってあんまりないかもね？ww

528 ：

>>527
ありがとう！
ていうか桜美行ってるんだwwww
俺もあそこは付き合い長いっす
クレージーって時々聞くんだけど
どんな感じっすか？試打とかできます？

529 ：

試打、機器も揃ってるし色々打てるョ
オレの場合、オレの47.5インチ01ホットSが一番飛んだ♪ww
http://www.crazy-shaft.com/factory/kyushu.html

530 ：

４８インチはとても難しい。
俺は４８を使わないゴルファーをいくらローハンデでも　上手い　とは認めないよ。
石川遼だってちゃんと打ててる。
４８が打てて初めて一人前。
４５の癖にデカ口叩くやつはＤＱＮ。

531 ：

>>529
ありがとー
早速明日仕事休みやし行ってみますわ

532 ：

>>531
単純に変わらず振り切れるとして、1インチアップでHS1上がる。後はシャフトのしなり戻りとかで±ある感じと思って良いと思うよ。

533 ：

>>532
アドバイスありがとうございます
マスコットバットは1500g台くらいまでは
今でも振り回せるんで
大丈夫かもですw

534 ：

>>530
俺の知識が正しければ石川はL1に出るときは毎年４７インチだよ

535 ：

飛距離ってどうしたら伸びるんだろう。。。
ロングトム買ってみたけど、10ｙ〜20ｙは伸びたけど、
かえってノーマルのミート率が上がって、安定性考えたらどうかと思う。
っていうか、キャディバックのフードがしまらないｗ

536 ：

４９インチの練習用長尺ドライバーつくって
本番は４７インチで打てばいい

537 ：

>>536
47インチ以上のクラブはご遠慮下さい
練習場より

538 ：

GEEKヘッドにHOUSE OF フォージドで48インチ入手した。
長尺練習頑張るよ。
てゆうか、長尺＝飛んで当たり前 みたいな意見聞くけど
当たり前だとしても、実際打つの難しいよね。
だから長尺使っている人すげえと思うんだよ。

539 ：

実際、長尺振れるようになると３Iだろうがなんだろうがうてるようになる。
３Iなんて短いし難しさを感じなくなるという、なんというか副産物

540 ：

ネクスジェンのヘッドなら４８ｲﾝﾁまで作って
クラブ総重量を３００ｇちょっとに仕上がりそうだが
だれか作った人、長さと重さバランスなど参考に教えて

541 ：

インプレスの46ｲﾝﾁがエースだったんだけど
jBEAMのヘッドが余ってたんでクレイシーの46.5ｲﾝﾁを組んでみた
かなり長い時間フィッティングしたので ミート率が良くなり当たり負けなども少なくしかもぶっ飛ぶ
47にしても良かったとちょっと後悔してる

542 ：

インプレス４６０Ｄの４６．７５インチがあった。
これリシャフトしたら良さそう

543 ：

打点が安定しないな。
スライスとか超低弾道がまあまあ出たけど、
思ったよりマシだったよ。

544 ：

>>540
Ｄ−ＳＰＥＣ、４８標準ＸＸだけどＤ９．５くらい。

545 ：

シャフト重量６５gだっけ？
４８インチでバランスDで収まるなんてすごいな

546 ：

４８インチ使い慣れたら、
４６インチは短すぎて違和感出だした。

547 ：

ちと硬かったツアステ703+オーラレッドSはチップ5ミリ浮かして挿し直して
バット12ミリカットで激変♪オレ好みのヘッド走るクラブに変身したョ
324g、E5でGST4計測じゃ47.5インチ、E0クレージーと飛距離あんまり変わらない感じ
オーラレッドが重め硬めで安定度○、クレージーはチップグニャで頼りないけど
この時期、楽に弾けるとこは○
昨日のラウンドはクレージーと交互に打って行ったけど、どっちも良かったね
あ、と703オーラレッドは48インチちと出ベソぎみww

548 ：

昨日はダイソーで定規セット買ったもんね
今、60度三角定規当てながら測って見ると
ツアステ903+オーラレッド　1229mm　　　
DTI+クレージー　　　　　　1218mm
DTI+DTIシャフトXX　　　　 1212mm　
規則の48インチは1219ミリ
オーラレッドはなんと10ミリオーバー！
47.5クレージーは1ミリセーフ→48インチクレージーに改名
DTI-XXはちと硬いので5ミリ浮かして挿しなおすかね♪ww
http://www.jga.or.jp/jga/html/rules/rulebook/ch420/ch420.html

549 ：

いやー、良かったよ48インチ
飛距離20ヤードくらい伸びたんじゃないかな〜
2打目が楽だもん。
パー取りやすくなったよー。
ただ、捕まりが悪くて右へのOBも増えまして、
スコアはあんまり変わらない（笑）
練習やねw

550 ：

>>549
OBだと飛距離伸びたというより、後ろに打ってるようなもんだよ

551 ：

＞右へのOBも増えまして
そりは左に行かない♪ってことで
要は使い方だョww

552 ：

だから練習するつってんだろーがクソが

553 ：

すみません。
キレちゃいました

554 ：

長尺使いってすぐキレるね。
普段ストレスでもたまってるのかね？

555 ：

長尺かんけーねーだろうが、カス(^ω^#)
すみません。
キレちゃいましたハゲ

556 ：

ブハハ、しかしチミらに48インチ使いこなせるかねえ？
ザ・安全ボール打てないと、アブないだけ！だからなww

557 ：

47inchが俺には限界だな。
48も持ってるけどミート率が落ちる。
トゥダウンも大きいんだろうな

558 ：

オレ昔47インチに挑戦した時は、ドラはまあいいとして
大回りスイングになってアイアンが悪くなったね
今回はスイング何でも振れる個々のクラブ対応センシチブな振り♪
に変えて来てたので、あんまり気にならないね
48インチだからミート率落ちる、なんてのも力学的にはおかしな話で
馴れの問題、振り方もあるかもねww

559 ：

ボボの言うとおり、左に行かないのは強みやね。
思い切り引っ叩けるからね。

560 ：

長尺だと真っ直ぐ打つために打ち方変わる、結局ヘッドスピード上がらす元のクラブへ戻す、
これの繰り返しの気がする。

561 ：

俺は４８インチ３本もっとるし。
けんどなぜか重い順にＨＳが速いわ。
総重量３１５ｇ（ﾍｯﾄﾞ１９０ｇ）＞３０３ｇ（１９０ｇ）＞２６０ｇ（１６５ｇ）

562 ：

300gに47インチ
慣れてきた慣れてきた。
練習場で学生ゴルフ部の後ろでドライバーを打つ時球筋が負けてない！
スコアは簡単に負けるがな。

563 ：

>>561
ロングトムみたいに軽いドライバーを降ると凄まじい風切り音がする。
明らかに空気抵抗がデカいと感じるんだけど
空気抵抗はシャフトの固さと重さに関係あんの？

564 ：

>>561
それが物理の法則。
形状、投影面積が同一なら軽い物体は空気抵抗を受けやすいから遅く、重ければ速い。
２階の窓から紙と十円玉を同時に落としてみ。
軽いと遅いんだ。

565 ：

ちょっと違うな
我ながらバカなことをいいますたｗ

566 ：

あしたも48インチ振ってくるよー＼(^o^)／

567 ：

>>565
そう、違うな。
>>564
空気抵抗は形状、投影面積に比例するだけで、その物体の重量とは無関係だよ。
要は単位時間に投影面積分の空気を押しのける空気の密度分だけ、空気抵抗が働く、
だから高地では空気密度が低いから空気抵抗は少なくなる、またHSが遅ければ
単位時間当たりに押しのける空気も少ないから、空気抵抗は小さくなる。
しかし、クラブ重量が大きければ、その分動いてるクラブの慣性力が大きいから
空気抵抗で減速される率は小さくなる、即ち重いクラブの方が影響は少ない。
そう云う意味では、振れる力が有る限りは、重いクラブの方が、空気抵抗の影響は
小さくなる。

568 ：

今書き込もうと思ったのにな
まぁ567の言う通りだ

569 ：

>>567
最近336gのドライバー振ってるが安定している
もっと重くしようかと思ってますが
重いドライバーの弊害はありますかね

570 ：

>>569
あんまり重いと振れなくなる、即ちHS遅くなる。
後、ヘッドが重くなるとシャフトのしなりも変わってくるから
シャフトとのバランスが大事。

571 ：

今余ってる46.5インチD6のドライバーを長尺化しようと思ってるんだけど
エクステンションとグリップの重量・シャフト長を考慮すると
330g・E3くらいになりそうなんだけど振れるだろうか
エースドラは306g・46.5インチD4なんだけど
長尺使ってみたいんです！

572 ：

あ、書いてなかった！
46.5＋1.5＝48インチ化ね

573 ：

キャディバッグってよく46インチ対応って書いてますが
みなさんの長尺クラブって収納できていますか？
また、今45.5インチを使用しているのですが、長尺クラブを1本作ってみたくなり
195gのヘッドと47インチ（60g）のシャフトを購入しました。
長尺入門として何インチぐらいで組むのがオススメでしょうか？？
キャディバッグに入る程度で考えていますが、よろしくお願いします。

574 ：

カバー付けずにアイアンカバー付けてますよー

575 ：

>>573
47でできてるよ
46.75inchか47インチでいいんじゃないか。
俺は白ヘッドで長尺をもう一本作る予定

576 ：

>>574
>>575
とりあえず47インチ以下で考えてみます
ありがとうございました。

577 ：

市販のテ―ラーに46、75インチ280gがあった。
これリシャフトすれば47インチ簡単に作れそうだわ。

578 ：

どれ？

579 ：

サイズと重さでわかったけど
バーナースーパーファストだね。
TＰじゃないノーマルの方。
総重量軽いけどシャフトが50ｇ台なだけでヘッドは案外普通で確か198ｇぐらいだったと思う

580 ：

今月のゴルフ雑誌に軽いヘッドが結構紹介されているよ〜

581 ：

まあね、オレ的にはノーマルヘッド+ちょい軽シャフト
48インチでEバランスでも問題なさそ？♪だけどね
トレ用超重ドラ＆重バットトレでそんなのでも軽く感じるね
超力学的にはクラブウェイトバランス神話も、支持しない♪のであるww

582 ：

力学くんHSなんぼよ？

583 ：

>>580
くわしく

584 ：

47.75インチ作ったけど
普通に振って、ターボがきいたように飛んでいく！！！
快感！
力まないと飛ぶ飛ぶ

585 ：

あ、最近はGST4で46〜48m/sぐらいかな
オープンスタンスフェード系で
クローズでピーキングして行けば、またHS50は超えると思うけど
アブネー打ち方はしない方が良い♪ねww

586 ：

シャフト伸ばしたら軽量グリップの方がいいですか？

587 ：

グリップ側軽くしても持ち重り感、あんまり変わらないと思われ
重ドラいいョ↓どんなドラでも超軽く感じる優れモノ♪
と、激軽アップ5も振るといいね
重かろうが軽かろうが長かろうが柔かろうが
何でも振れるマジックムーブフィーリングアップ基礎トレだな
超力学的には14本のクラブを自由に操るベースを作る♪なんてね
まあ仮説だけど、今のとこオレ的には悪くないww
http://item.rakuten.co.jp/nankai-golf/sklz-swingacc-dr/

588 ：

バランス、重量を模索してるおまいらに朗報
ゴルフプライドが25g(±3.5g)のグリップ出した
即出っぽいけど

589 ：

半分かよー

590 ：

>>583
ヤマハＺ２０２は１８７ｇ
Ｄ２０２は１８９ｇ
Ｖ２０２は１９３ｇ
ツアーステージファイズ１８９ｇ
オノフタイプＤ１９１ｇ
ヨネックスロイヤルゾーン１８５ｇ
キャスコＤマックスＡＲ１８４ｇ
たくさんあるよ

591 ：

軽いグリップならウィンがあるんだけど
ゴルフプライドのヤツは気になるな

592 ：

シャフト伸ばしたら
重いグリップにしないとバランスが出すぎるぞ

593 ：

>>590
ここに出ているような軽量ヘッドを使わないと長尺振り切れないんなら
長尺を考え直すべき。
ヘッド軽いとほんと球失速すっから。

594 ：

ＨＳ的にはヘッドは重さだけじゃない木がする。
コブラの４８インチ軽量２６７ｇドラはヘッドも１７０ｇくらいみたい（シャフト５０ｇ）けどＨＳが出ない。
同サイズ３２５ｇのアメリカドラコン仕様の４８インチのが２、３ｍ速く振れる。
原因不明。
空気抵抗のせいかな？

595 ：

エッグバードもヘッド重量は確か170g位なんだが
特に飛ぶ印象は無かったよ
と言うか全然飛ばないｗ
ただ曲がりは少なかった
KZG　GF460とヤードスティックSD52の47インチの
組み合わせ295gの方が確実に飛んだ

596 ：

他のスポーツの部長やらされて3年ぶりにゴルフ復帰。
クラブ出したらグリップ全部ダメになってたんで久しぶりにゴルフショップへ
なんだバケモノクラブしかないじゃないか！
こうなりゃこっちもバケモノをと初めて47インチ自作。
曲がらないのはクリーブランドあたりらしいんでハイボアＸＬ9.5度ヘッド。
超低重心だから球がドロップするとの事でシャフトはUSTのハイローンチ
飛んでる事は飛んでるけど・・なんだこりゃ弾上がり過ぎじゃん。
でGDのツアーＸ（ＸＸ）シャフトにボーゼルを削ってロフト起てて装着しなおし。
おおっ打ちやすい！ソフトな打感。ボールの軌道が夜戦の曳光弾のようだ。
音はキャロのUSのＸドライバーの方がうるさかったし手にも来た。
長尺にすると打感ソフトになるの初めて知った。

597 ：

ちょっとなにいってるかわかんない

598 ：

軽いヘッドで作り打ってみてまあまあ。
今、ヘッドに鉛を貼り付け重く感じるけどいい球行くようになってきたよ。
鉛を調整しようっと。

599 ：

Ｄ−1（リョーマ）ノーマルの中古買ってもうた　　
そしてこのスレに影響され1.5インチ延ばして　46.75
47以上になると急に難しくなる気がしたので徐々に
47以上ではリシャフトせざるおえないだろうな・・・
飛ばしって中毒よな・

600 ：

余裕で華麗に爽やかに
600(σ´∀`)σｹﾞｯﾂ!!

601 ：

昨日の研修会はやっぱアプミスからコケてしまったが
上がり3Hはフォローで48インチクレージーが火を吹いたョ♪
同組はうちで一番飛ぶジャンボさん（ドラコン大会300y超で2位になったこともある）もオバドライブでよかったね
最終ロングは平らな510yで超フォローもあって残り190y、なんちゃって320yドライブであった♪
ちと上りのセカンドは4Iでグリンオーバーしたけどね
まあ、ジャンボさんは置きに行く感じで余裕のベスグロで
ああいうゴルフも見習わないといけないねww

602 ：

リョーマを47にしてみたけど　ムズイよ〜　　1.75インチが長い！
シャフトＳを入れ替える勇気がなく工房でシャフト延ばし　310ｇ　Ｅ３になった
もともとのシャフトがカタログ上51ｇしかないから入れ替えは考えてしまった
飛距離平均で15Ｙ　ＵＰ　ヘッドスピードは42→45　予想以上のアップ
ただどうしてもフェースが開いて入る事が多い　　スライス多発
みんなどうやって慣らして行くんだろう？おしえて

603 ：

>>６０２
左手（腕）だけで打つつもりでどうでしょう
右手で叩きに行くとヘッドがどうしても遅れやすい

604 ：

50g台のストックの状態で47インチあるシャフトと46インチのシャフトは、
60度法で46インチで組んだ時はやはり後者の方が頼りなく感じますかね？
たとえば、三菱バサラワイバーンとツアーAD DJなどです。

605 ：

>>604
シャフトによるけど基本的に長くするなら、長尺を想定して作られてるシャフトの方が良いのは間違い無い。

606 ：

603　レスサンクスです　早速、明日練習取り入れます！
ＨＳが上がってるのは確実だから次はミート率アップです！
あすの練習わくわくします！　　

607 ：

右足前にボールがあるつもりで打ってみろ

608 ：

>>605
レスありがとうございます！
やはりそうですよね！
USのＲＢＺドライバーの純正シャフト(XCON-5)を友達に打たせてもらったのですが、
ＨＳがあがり、初速が速く、飛距離がマイドライバーより１０Y(GST-2)程飛んでいました。
そこでスペックを調べさせてもらったところ実測４５．５インチで振動数が270弱ありました。
重さは50g程度なのですが、こういった軽くてしっかりしたシャフトってないですかね？

609 ：

今まで44.5inchをガツンという感じで振りまわしていました。HS/45から47？
長尺ドライバー探してます
試打した感じ、普通のよりレイトヒットな感じになりますか？

610 ：

試打してきた感じでは、クローズにすると上手く打てませんでした
スライスが出そうな若干オープン気味の方が上手くさばけた　合ってるのかな？
ちなみに47.5inchでした

611 ：

俺の場合 たまたまかもしれんがアドレス、スイング、リズム何も変わらないよ。48ｲﾝﾁだよ。 300y 280yを飛ばす目的ではなく、スコアアップの為の長尺。
テークバックは気持ちアウトに上げるくらいかな。
前より飛んでいるよ。

612 ：

ウーン　いろいろ練習してみたが中々むずかしいもんだ・・
長尺竿に意識がいきすぎてしまうと体が回らずヘッドだけ先に行ってしまったり・・
ただ、そのあと打った普通のドライバーの簡単な事！　めちゃ当たる
だけど、ゆっくり打った長尺に飛距離は負けるんだよ　　長尺の威力スゲ〜
なんとか攻略したいな　これは
まずは少し短くもって振り切るが、だめだったら重くしてゆっくり振るか