最近の鉄道が不便でしょうがない奴→

1 ：

夜行列車は廃止されるし、長距離の客を新幹線にシフトさせようとするし
周遊券はなくなるし

2 ：

JRにしてみりゃ兎に角利用する奴には皆金を1円でも多く使わせようってことだろ？
その為に国鉄時代からの非効率な残滓を20年程掛けてほぼ一掃したって感じだな。
18切符が廃止されればその目標は完全に達成されるだろうからな。

3 ：

そんなことより色んな路線が相互直通しすぎて訳分からないです。

4 ：

新幹線八戸開通の余波で東北（常磐）線経由夜行全廃
墓参りは自家用車になりました

5 ：

結局はツアーバスが流行るんだろうな

6 ：

>>4
八甲田並びに津軽がなくなった頃からもう既にその流れは出来てたって感じだったからな。

7 ：

車内販売も下火だし食堂車ビュッフェはとっくに全滅
旅情もヘッタクレもなくなって旅に出なくなった

8 ：

特に東北!

9 ：

中距離列車のロングシート化。
長時間乗車になるほどきつい。

10 ：

昔はどんなローカル線でも大抵は急行があったから、乗り潰しもやりやすかったんだけどなぁ・・
やはり青春１８切符が諸悪の根源だろ。
あんなのが出来たために周遊券で急行に乗ってた層が各停に流れた。

11 ：

>>10 それは興味深い意見だけど
青春18「のびのび」きっぷができる以前に
減らされたり、無くされたりした急行ってなかったっけ?

12 ：

>>7
中国の鉄道に乗れば日本で既に失われたそれらの旅情を満喫出来るからな。
まあ長距離列車に関してはその点はまだ当分安泰だろうな。
それでも中国でも鉄道を取り巻く状況は年々厳しくなっては来てるが…。

13 ：

中国の鉄道の、どこが便利といえるのだ?
長距離の列車本数は、需要に対して極めて限定的。
帰りの切符は始発駅でしか買えない。
行きの切符を買うのにも、勿論長蛇の列。
途中駅からは、座席指定の切符はまず手に入らない。
在来線の表定速度を除けば、JNRの域にすら達してない!

14 ：

>>13
それでも90年代以前に比べれば遥かに利便性、快適さが向上してるのは否定出来ない事実だと思うが？

15 ：

旅情を味わいたければ海外に行けよ。
欧州ならずとも、アメリカやアジアの鉄道でも十分旅情を満喫できるぞ。
まぁどちらにしろ貧乏人には無理だがなｗ

16 ：

旅情云々じゃなくて・・・・。

17 ：

>>1 にとっては、新幹線は不便なんだろうな。
俺もそうだよ。だからこのごろ、長距離移動は航空機頼り。
なお、 >>1 は、最近の鉄道は「旅情がなくてしょうがないと思う奴」と
問うているわけではないのだがな。
中国には、周遊券なんてはじめから存在しない。
板違いを承知でいうなら、中国には「旅情」がある列車は多いだろう。
しかし、言葉がわからなければ興趣も半減だと痛感した、、

18 ：

大阪環状線が遅くなった。
新今宮、天王寺で停車しすぎ。

19 ：

昔は確定一本で静岡に行けたものを。

20 ：

>>19
ほんと なんで沼津 小田原の移動で毎回あんな不便な乗り換えしなきゃなんないんだ

21 ：

どうして新幹線で行かないの？ｗ

22 ：

>>21
今や新幹線に乗りたくても金のない奴は大勢居るだろが。お前の場合たぶん
東京→大阪間なんかは当たり前にのぞみに乗ってるんだろうな。

23 ：

お金がないなら歩けばいいのにｗ

24 ：

>>21>>23
そんなに自分が勝ち組だって自慢したいんだったらよその板でやりゃいいだろ。
こんな板でやっててどうすんだ？分かったらとっとと失せろ屑！

25 ：

>>24
僻み乙
ぷらっとは？

26 ：

>>21
夜間も移動できたほうが効率がいいだろ

27 ：

>>26
サンライズ出雲サンライズ瀬戸は？見苦しいから言い訳はそのへんにすればww

28 ：

>>26
タクシーで行くの？

29 ：

>>28
車で行くの？夜行バスで行くの？と煽りたいがそのへんにしときなお嬢ちゃん

30 ：

>>29
ハイヤーはやめとこうｗ

31 ：

>>30
花より男子の道明寺司みたいにリムジンならいいんじゃねえつくしとww

32 ：

やたらに長いハマーに事業用登録されている車体がありますがそれですか？
リンカーンは自家用登録でした

33 ：

>>21
東京横浜間程度の距離だぞ 通勤通学客がホイホイ新幹線など乗るか

34 ：

>>3
それはむしろ昔の方だろ
今は運転系統が整理されすぎてちょっと遠くへ行くだけでも乗り換え必須orz

35 ：

境界跨ぐ所が不便だよな。
関ヶ原もそう。

36 ：

>>27
サンライズ出雲サンライズ瀬戸は名古屋に止まるの？

37 ：

銀河を東京-小田原という使い方するのが意外に多かったらしい
タクシーよりは安いとか…

38 ：

民営化したから不便になったんだよ。
だって儲けるのが優先だもん。利用者の利便性なんて二の次じゃん。
夜行とか、儲からないサービスでも利用者が居ればそれは継続するべき。
公共交通機関なんだし。

39 ：

地下鉄の駅が深すぎ。
銀座線･丸ノ内線･日比谷線･東西線･都営浅草線といった古い地下鉄は
浅いけど、自分が主に使う半蔵門線･都営新宿線･都営大江戸線の駅は
深くて骨が折れる。
ＪＲだと駅施設の改悪化だな。
駅ビルを新設するために昭和通側の階段が５０ｍ以上後退させられた
総武線・秋葉原とか。総武線では西船橋の東京寄り跨線橋の封鎖
とかあったな。

40 ：

まだ気付いてないのか
浅い地下鉄は危険なんだよ

41 ：

>>40
道路構造物一体地下鉄は浅くても比較的安全。
具体的な例では
・都営浅草線南部(R1)
・田園都市線の新玉川線部分(R246+首都高)
・日比谷線三ノ輪〜秋葉原区間(R4+首都高)

42 ：

>>40
震災でヤラれた、神戸高速・大開駅の土カブリは深かったが。

43 ：

>>38
利用者がいないから廃止されてる訳なんだが。

44 ：

>>43
安くする努力も必要じゃない？あの値段じゃ利用しないよ。

45 ：

>>42−43
夜行の話か、寝台だけじゃなく椅子の席も連結すれば違っただろうね
利用者がいないというより客のニーズに応えてないんじゃないの

46 ：

愚かな消費者に迎合した愚かな事業者が引き起こした悲惨な事故、違反行為はここ数年でやたらに増えた
長野のスキーバス、JR東海バスの飲酒運転…

47 ：

所詮下請けだもんな。
安い給料でこき使われて。
質の低下は否めない。

48 ：

運賃は訳あってその額になっている
その額に不満なら輸送サービスを受ける資格無し

49 ：

値段か…「まりも」は冬季割引をして、あれだったものな。
本州のゴロンとシートだっけ? あれも利用率どうなんだろね。
遅かれ早かれ懐かし板行き? ペイしてるかどうかはともかく。
夜行に椅子の席というが、レガートシートなんか
先に外されちゃったものな。

50 ：

安く楽して遠くへ行こうとするな、ってこった。

51 ：

夜行バスとかはあるが、俺は一睡もできない。
板違いゴメソ

52 ：

日本は政策がバカだから今後も出来そうもないけど、仮に日本でも夜行の
飛行機あったら、お前らは使うの？
欧米では大手系も格安系も夜行を飛ばしているんでしょ？

53 ：

>>52
格安だったら到着時刻次第では俺は使うかも。バカ高いなら素直にもっと安い方法をとるさ。
まあ夜行系統に関しては不便になったことは言うまでもないけど湘南新宿ラインとか京阪神
とか名古屋近郊とか都市部に関しては割と便利になったもんだなと思ってるよ。

54 ：

>>49
ゴロンとシートは、あれプラチナチケット状態だぜ。
曜日によっては発売日瞬もある。

55 ：

静岡は清水在住。
あの興津どまり列車乱発は止めてほしい。
興津なら自転車で行けるって。

56 ：

そこでくずてつ延伸ですよ

57 ：

>>55 は清水からでは座れないことを嘆いているのか?
二川で結構降りる人がいるのを見ると、豊橋止まりを延長して
あげればよいのにと思う。
関西の新快速は京都始発着だったのが湖西線とか米原方面に延伸されて
多くの人が便利になった（京都から座りたい人には他に手段がある）反面、
京津線なんかはワリを喰っただろう。
懐かしネタで言えば、するがシャトル、119系時代。
あのカラーリングは俺は秀逸だと思っている。
あのあたりでは国鉄末期前後は「停車時間が短くなっています〜」の
車掌の放送を何度も聞いたから、
さぞや119はダイヤの足を引っ張ったことだろう、、

58 ：

昨今の東北の在来線語るスレですな

59 ：

>>37
なるほどねぇ
でも寝過ごすとシャレにならんてか、翌日は悲惨だな。

60 ：

車掌補がいなくなった後は、起こしに来れない場合がある旨
よく、車掌がわび入れてたが
携帯電話のマナーモードのアラームとか無い時代は困った。
スレタイに反して、今のソロなんかは便利だ。寝台列車は減ったけど。

61 ：

サロマ湖に行きたいんだがＪＲ敷設してけろち

62 ：

鉄道というのは線路用地を独占して
電化していればさらにそこに独占的に配電して
よく考えてみればすごい贅沢なんだよな。
はたして今のＪＲの運賃単価って適正なのかな？と思う。
今の２倍〜３倍程度でもいいんじゃないのか？

63 ：

懐古厨ｷﾓｽｷﾞ(;´Д`)

64 ：

>>59
寝台には手も着けずA寝台の喫煙席に居座るらしい
なのでどう見ても空席なのにマルス上では既に発売済みなので残席がきわどいところで途中駅から当日購入で乗り込む客はorzになる
もっともそんな事態になる事もめったに無かったとは思うが…

65 ：

タクシーより安いといっても銀河で小田原行くより、普通に大垣行きに乗らなかったのだろうか。

66 ：

そこまで落ちぶれちゃいないぞとの自尊心かと

67 ：

ガキ電?では座れる保証ないし。
スレチだけど新しい列車の指定券を乗らずに退蔵する人がいるけど
感熱券をどうするのだろう。
初列車に空席ちらほらなんて、なんだかなぁ。

68 ：

>>65
さらに1時間ぐらい待たなくちゃいけないじゃん

69 ：

おいサロマ湖へ行きたいから湧網線を敷設してくれ、わかったな？

70 ：

>>69
俺に言うな

71 ：

>>69-70
なんかワロタ。

72 ：

>>69
東京無線を呼べばいい

73 ：

俺は標津線の支線が一番好きだったなぁ。
牛が放牧された中をノンビリ走る列車。

74 ：

こないだ、名古屋駅できしめん食いに席を離れたら、荷物がなく
「忘れ物した人？」と言われた。
鈍行乗継する奴がいなくなったもんなぁ。

75 ：

>>74
忘れ物で届けられりゃいいけど、置き引きのタグイは昔も今も絶えない。

76 ：

>>69
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220147665

77 ：

>>74
発車時間間違えて荷物だけ先に米原へ送った俺よりはマシ

78 ：

おいふざけんな、マジ有り得ねーだろぅ？
出雲大社へ行きたいのにＪＲの列車がねーってのはよ。
岐阜から行くお客様用に直通の「急行大社」ってあったのに
いつの間に止めちまったんだよ、何も聞かされてねーぞっ！
この列車を廃止するようでは営業センスゼロだよなＪＲってよ。

79 ：

>>78
つ　一畑電車

80 ：

夜行列車が削減されて寂しい。よく夜中に飛び乗ったものだ。よく利用した岡山駅1969年
23:46寝台特急あさかぜ2号東京行から5:54急行鷲羽2号新大阪行までの間1:30発普通京都行
の他寝台特急8本、寝台急行8本、普通急行4本（臨時列車除く）が走行していて便利でした。

81 ：

もう３０年以上も声高に叫んでいるのだが、
「桜島・高千穂」のような需要に満ちた列車を
単に客車が古くなった理由で廃止とは遺憾である。
国鉄時代の図面は現存するのだから、近時の
ハイテク車両よりはるかに安価な当時の車両を
新製して走らせるのはたやすいことだと先週
麻生太郎に直訴したんだがな…

82 ：

石破茂先生が国土交通大臣になったら考えてくれるかも
・・・山陰回りの出雲の復活の次にね。

83 ：

富士はやぶさ来年３月で廃止確定と聞いたが。
そもそも高い寝台料金が利用者離れを引き起こした一因もある。
高速バスは運賃は安いがほとんど身動きが取れない。
快適さなら寝台列車には勝てないだろう。
寝台料金￥３０００ならブルートレインの縮小や廃止はこれほどまでに急速には進んでいなかっただろう。

84 ：

知らない街を 歩いてみたい

85 ：

国鉄解体に反旗を翻して、出演をボイコットしたレギュラーがいたような
＞遠くへ行きたい

86 ：

あぁ岩泉線よ、君を泣く
君廃止されること勿れ

87 ：

横になって朝、目が覚めたら目的地っていうのはデカイよね。

88 ：

>>86
昭和50年ごろクルマで岩泉駅にさしかかったら、トキ25000が止まっていた。
貨物扱いもあったのだろうか。
並行?道路は乗用車一台ぶんの幅（すれ違い待ち要す）の砂利道だった。

89 ：

>>69
国策で「北海道有事鉄道」という会社を設立し、廃止国鉄線のうち
特に沿岸部の路線をすべてフカーツ、平素は旅客運輸にあたるって
空想ハナシが別スレにあってそれなりにオモロかったんだが、あれ
どこに行った？？

90 ：

↑
それには瀬棚線は含まれる？

91 ：

高校時代の地図帳には黒松内から雷電海岸を通って岩内線に結ぶ
未成線が記されてるが、実現してたら四国の内子線みたいな
メインラインになっていただろうか。
でも北海道を鉄道網で要塞化するよりは、北海道新幹線でも早期完成
させてくれた方がよっぽど「便利」そうではあるな。

92 ：

>>74
テロなどの危険もあり、不審物として届けられることもある。

93 ：

大阪‐新潟間に昼間の特急電車を1本ぐらい増発定期化しろ。
列車名「しらゆき」（復活）でも良い。683でも良いから。

94 ：

昔の電車はスキマ風で冬は寒かったが、
今のは逆に気密が良すぎるのか息苦しい感じがする。
ラッシュ明けなんか人いきれが内装に結露するのか、臭いような気がする。

95 ：

>>91
高校時代の地図帳ね、帝国書院？
漏れの地図帳にも例えば室戸岬をちゃんと廻る点線が有ったように覚えとるよ。

96 ：

>>89
羽幌線とか天北線あたりは当確でよろしいか

97 ：

　　　　　　　　　　　,-‐-､　　　 　 ,.-‐-､
　　　　　　　　　　　　　　＼_, ,_／
　ｶｻｶｻ...　　　　／〓癶( ;:ﾟ;〓;ﾟ;)癶
　　　　　　 ー=癶（癶（ 癶;;:;;ノ癶 　　　　ｶｻｶｻ...

98 ：

今日久しぶりに岡山まで行って来た。
岡山駅に到着後、まずは腹ごしらえ。
宮本むなしで、３８０円の朝定食（ウインナー３本、目玉焼き、生野菜サラダ、味噌汁、漬け物、豆腐１／８、ご飯）
ご飯はお替わる自由だった。２杯おかわりした。
そして、岡山駅構内に入って、旧西口まで。
旧西口から、済生会病院まで、徒歩。
済生会病院からバスで２０分。片道２１０円。
大学時代を過ごした、富原までバスで行って（笹ケ瀬）、当時を過ごした下宿を見てきた。
済生会病院前から、笹ケ瀬バス停まで。片道２１０円。両方とも、珍しく中鉄バスだった。
帰りに、ビックカメラに行ってみた。
時代の流れは遅いようで早いものだった。

99 ：

中線ではどっちに連れてかれるかわかんない、両矢印⇔のサボが
方向幕になって進歩したかと思っていたが
今度はLEDになって、見づらいこと見づらいこと。
斜め、昼間、そしてはなはだしくは走行中には消えるものも。
フルカラーや白色LEDがでてきて、やっとまともになった。

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