北海道の引退した車両、愛称名などを語るスレ

1 ：

車両板のが落ちたので、こちらにお引越しします。
北海道関係なら何でも可です

2 ：

DD51重連　急行ニセコ号

3 ：

関連スレッド等を貼り付けますね。
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220772214/
【東京〜札幌】北海道新幹線90【4時間以内】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1220863040/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/rail/1198731226/
大変失礼致しました。
こちらにまだスレッドが残っていました。
一応こちらを本家と致します。

4 ：

こりゃまたネタの被りそうなスレを。何でもかんでもスレ立てたがらずに検索くらいしなさいよ>>1
北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう４！！
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220254215/

5 ：

ここは、過去に引退した、781系スレッドなどを統合したスレッドです。
6000形など、引退してしばらくたった車両などはいずれ、ここのスレッドに統合されます。

6 ：

>>4
確かに重複スレに近いですが、元のスレッドは車両板にあったので、
スレを立てた方は、最近引退した車両のことについて語って欲しかったのかと私は思います。

7 ：

急行でも床が木製なのはキハ56系まで? キロ27も木の床?

8 ：

>>7
木製の方が高級感があるのに･･･

9 ：

>>1
削除依頼出せ

10 ：

スレが落ちる前に…
木の床といっても、近頃見るような合成樹脂含浸の高級なヤツとか
バスや本州の私鉄の旧型電車にあったような
クレオソート油ひいたヤツ（それはそれで臭かったが）じゃないんだよ。
埃っぽくて、木はささくれ立っていた。

11 ：

ここは鉄道全般ではなく、愛称名、車両などの、過去の「列車」に関するスレッドです。
駅舎、駅弁、駅員、切符等には全く縁がありません。

12 ：

キハ400系急行宗谷の色が好きだった

13 ：

性感隧道開通でエルムが復活したときは嬉しかったものですが、
最近はまた走らなくなってしまったようですね・・・。
>>12
渋くて良い色合いでしたね、僕も好きでした。

14 ：

オードリ

15 ：

むかし鉄道ジャーナルで列車の愛妾を特集した時に
「ぬさまい」の意味が不明だとあり、失望した…。

16 ：

北海道新幹線で愛称復活あるかな？

17 ：

愛国から幸福ゆき

18 ：

>>16
「北海」とか？

19 ：

「まりも」は復活してほしい愛称ですね
いっそ「おおぞら」を「まりも」に
「とかち」を「おおぞら」にしてみてはどうでしょうか

20 ：

観光ＰＲも兼ねて
かつての愛称の復活すれば出来ないものか。
根室本線：「おおぞら」「まりも」「狩勝」「阿寒」「摩周」「十勝」
石北本線：「おおとり」「オホーツク」「大雪」「しれとこ」
宗谷本線：「宗谷」「サロベツ」「礼文」「利尻」
函館、室蘭本線：「北斗」「北海」「すずらん」「ライラック」「石狩」「エルム」「ていね」

21 ：

現「おおぞら」→「まりも」
新幹線「おおぞら」＆「だいち」

22 ：

しかし、仮にも北海道最大の湖である「サロマ湖」が列車愛称にも青函連絡船の船名にもならなかったのは、不思議だ。
風蓮湖や濤沸湖より遙かに知名度があるし、能取湖よりも観光地としては格上の筈なんだけど。
それを言ったら「支笏湖だって屈斜路湖だって」となろうが、「さろま」「サロマ」のどっちでも良い名前だと思うんだけどなあ

23 ：

海自インド洋派遣の主役でもある補給艦には湖沼名が付けられていますが
北海道のものは「ましゅう」のみ
あの事故がなければ「とうや」という艦も列車もあったかもしれませんね

24 ：

勇網線に優等があればサロマになったかもね
･･･あったっけ？

25 ：

大昔、標茶から根室標津まで乗った気動車で、
運転手が今のトルコンでなく、バスみたいにギアを
変えていた記憶があるのだが、自信は無い。
前面は丸かったような？

26 ：

キハ０５か０７じゃないの？
道東では確か使ってたでしょ
……０５の準急って考えられる限り極悪の極致だね

27 ：

>>18
でも新幹線の愛称に漢字を使ったことがないから「ほっかい」になっちゃいそうだなぁ・・・
個人的には「ほくと」で十分だと思うが

28 ：

オハフ33

29 ：

キハ21

30 ：

ＥＤ７６　５００番台

31 ：

キハ46

32 ：

>>20
俺も賛成だが「おおぞら」は北海道生え抜きの特急で代名詞的愛称なので
個人的には偉大なイメージあり、同区間を走る列車があるとすれば格下に
見えてしまうね。
石北本線では「オホーツク」は元は急行なので「オホーツク」「大雪」「は
まなす」「しれとこ（知床）」でお互い対等な存在に思えるので観光ＰＲに
なると思う。
宗谷本線は同感。
>>23
「とうや」で補遺させていただくと
「洞爺」はS29,10〜S31.11の間函館ー札幌間に存在したがS31.11,19改正で
「すずらん」となっている。
後にS40,10からS46頃までだったかな？札幌ー洞爺間に「ちとせ」に併結さ
れていたが後に「ちとせ」に愛称統合。
あの事故のせいかどうか？目立たなく、あまり長く続かなかった愛称だった。
>>22
>>24
サロマは存在しなかった。でも石北本線の急行に命名されても遜色はなかった
と思う。かつて興部ー網走に「天都」が走っていたが「サロマ」だったらな
なんて思うこの頃。

33 ：

「おおとり」ってのは元は東海道本線の特急の愛称だから北海道新幹線の列車愛称としてどうかな。

34 ：

>>33
「つばめ」の前例があるから否定できない。

35 ：

「おおとり」は新幹線網走延伸まで待て。

36 ：

少数いた、キハ５５、キハ２６、キハ１６、キハ１７って、
二重窓だったのか？本州仕様だったのか？
教えてくれ。

37 ：

胆振線をキハ22形で、たった一両で走った循環急行「いぶり」。

38 ：

>>36
二重窓ではなかった…と思う…確証一切無し…

39 ：

先日、うちの押し入れからこんな写真出て来たけど本当懐かしかった。
鉄道なんてしばらく利用する機会がなくいつのまにか引退してたらしいが、もう一度乗ってみたい。
http://c.pic.to/137hdc

40 ：

age

41 ：

>>39
キハ８２だ、懐かしい。
ヘッドマークが「絵入り」になる前の時代ですね。

42 ：

確か昭和53年くらいで函館駅で撮った記憶が(^ω^)
あの木の床にエンジンの音、灰皿のフタの開け閉めする音が懐かしく感じる。

43 ：

>>36
はじめて北海道に行ったときは既にこれらの車両はなく、これは謎。
ただ走行していた室蘭地区は、北海道の湘南と言われているような所で、
気温的には本州の山田線とか花輪線沿線の方が寒いだろうから、二重窓も
デッキもなくても問題なかったと思われ。

44 ：

逆に青森になぜかキハ22がいた。
二重窓といえば旧客末期の夜行鈍行に函館から渡島大野まで体験乗車したが
たまたま乗った車両は建て付けがよろしくなく、二重窓が斜めになって
途中でひっかかったりしていたのも懐かしい。

45 ：

>>44
青森方面にはキハ２２が、北海道から流れてきてましたね。
消火器に、北海道の機関区名が書いたままの車両に乗ったことがある。

46 ：

>>43
キハ26/55は73年から75年までは急行ましけに、75年から
80年までは急行かむいに使われていた。
（かむい、ましけ、るもいの併結急行）
ただ、冬場は併結相手のキハ27/56はもとより、一般に遜色と
呼ばれるキハ22（るもいで使用）と比べても暖房能力が劣ったから、
評判は悪かったのだろうと想像。

47 ：

北海道にキロ２８が２両居た

48 ：

>>47
１３１と１９８だったか。

49 ：

食堂車が連結されていたころの「おおとり」にもう一度
乗ってみたいのは私だけでしょうか？
子供のころ、家族で年に１回、祖母の家に行くのに「おおとり」
苫小牧⇔遠軽を往復していた。
あの当時、グリーン車の貫通扉の曇りガラスの向こう側が見たかった
ことを思い出した。

50 ：

キハ22は陸羽西線で乗ったことがある。

51 ：

>>49
食堂車連結のおおとりの最終日、どうしても食堂車に乗りたくて
北見から旭川までオホーツクで行って折り返し下りおおとりに乗ったんだが、
すでにそこには遠軽から上りおおとりの食堂車に乗り、札幌で折り返して
下りおおとりの食堂車に乗っていた両親の姿があったという思い出。ｗ

52 ：

わくわく号
うきうき号
知ってる人いますか？

53 ：

巻いたウン列車はまなす、そううん…

54 ：

>>52
函館近郊
>>53
旭川近郊

55 ：

>>52
キハ22に、うきうきわくわくもねーよ、と思った1986年夏…。

56 ：

時刻表にαマークがついてた列車だね。

57 ：

さちかぜは、何故ぽしゃったのでしょう｡

58 ：

発展的解消

59 ：

>>57
懐かしい列車名だね。
ぽしゃる必要はなかったと思うよ。ただ当時は合理化の時代だったので、
バカみたいに何でも系統化し、異端は排斥してたんだよね。

60 ：

>>59
電車「かむい」と併せて特急化されただけのだが。
（だから、一往復だけ札幌〜旭川ノンストップの「いしかり」があった）

61 ：

下り6号、上り1号か。

62 ：

キハ22「しれとこ」根室標津行き
札幌発川湯行き「摩周観光号」

63 ：

||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣つちのこ軌道￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○鵜飼健一郎は放置が一番キライ。常に誰かの反応を待っています。
|| ○ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された鵜飼健一郎は煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は鵜飼健一郎の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。
||　　エサを 与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　
　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ

64 ：

夜行急行狩勝、のちまりも

65 ：

レアなキハ46

66 ：

昔RM誌に廃止候補のローカル線の撮影ガイド
があり、その中の記述で「日ごろの行いがいい人はキハ４０ではなく
キハ２２が来るでしょう」と書いてあった。
俺が美幸線に乗った時の車両がキハ２４…ってこれは
とても行いがよかったってこと？。

67 ：

>>66
創刊2号ですな。
しかし、撮るならともかく、乗る時だったら
「よほど日頃の行いがよろしくない」のかもよｗ
俺は江差線で乗ったな。＞24, 46

68 ：

根室発函館行き「ニセコ2号」

69 ：

急行ノサップ

70 ：

>>62
キハ22「しれとこ」では川湯(1両)、根室標津発(2両)釧路行きのもあったな。
川湯始発のに乗った事あるが標茶ー釧路間のみが急行でいい商売しているな
とも思ったけど車内は盛況だった。

71 ：

快速ミッドナイトなんてのもあったな

72 ：

Ｗルーフの三軸半室食堂車。
形式は失念。
マシ３５もていねに連結されてました。

73 ：

快速「十勝」
今の快速「狩勝」の前身

74 ：

>>35
遠軽で新幹線はスイッチバックするんか
その間にワシは０番線でそばすするよ

75 ：

>>26
あれは０５です。数年前、鉄ピクが「遜色急行」という特集をやったが、ここに
写真も出ています。
あと、キハ２１の準急はいろいろありましたね。
>>36
キハ55,26,17などはみんな内地仕様。多分22が揃うまでのつなぎ。
>>72
おそらくはスハシ38。季節臨の「石狩」でそのハの部分に乗車したことあり。

76 ：

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ
民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了
　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

77 ：

>>16
「ニセコ」の復活もありかも
道内各駅タイプで

78 ：

>>33
東北直通の速達型にぴったりだと思う！

79 ：

キハ130

80 ：

781系、6連時代に乗った…

81 ：

急行はぼろ
虫歯だらけみたいｗ

82 ：

http://modellanlage.dayuh.net/index.html

83 ：

>>36
どれも本州仕様のまま。
キハ55-の小型前面窓バス窓はそういえばキロ28の２台と同時解体されていたっけ。
キハ５５は少なくとも冬に札沼線で乗った。
珍しいことだったはずで興奮した覚えがある。
キハ55はキハ46と組むことが多くて札沼線。
キハ26はキハ27と組んで非力な編成で千歳線普通列車に運用されていた。
あと、岩見沢行にも走っていた。

84 ：

準急ゆうばり

85 ：

準急かえで

86 ：

鈍行夜行
からまつ

87 ：

わかってねぇなぁ・・・。

88 ：

宗谷本線の稚内行急行は１号２号があたりまえになっても
単独名称だったね。
礼文，天北（→サロベツ），宗谷，利尻

89 ：

「天北」という愛称は、神懸かってたと思う。
あのヘッドマークから、これでもかと北の旅情がぷんぷん漂ってた…。
当たり前のことだけど、札幌発車後のアナウンスで、
浜頓別や鬼志別とかの到着時刻もちゃんと案内されて、
遠いなぁと感じたもんだよ。
天北線、懐かしいなぁ…
俺見たことも乗ったこともねぇけど。平成生まれだし。

90 ：

北海道に旧型の10系寝台客車が、比較的長く残っていたのは何故だろう？
クーラー効かなくても涼しいからいいよね？とか、
後継の耐寒耐雪車両が他に無かったとか？

91 ：

>>90
北海道は丙線規格の路線が多く、最高速度が高くなかったため、12系以降の
新系列客車を入れる必然性が薄かった事と、本州の夜行急行で使われた手法
（20系車両の急行化）が20系車両の耐寒性に難ありと言うことで行われなかったため。
結局、夜行特急の減少に伴って14系車両に余剰が出た段階で、ようやく耐寒耐雪装備
を施した上で北海道に配備することができたと言うこと。

92 ：

10系寝台客車の北海道対応車は、一般車とはどこが違うのですか？
キハは二重窓化などと、よく聞きますが。

93 ：

模型ネタでスマンが今は無きそごうの7階で永大のｷﾊ55や26や40がワゴンセールされてたが
ガキだった俺は北海道型じゃないじゃんとスルーしてしまった・・・
>>75
ｽﾊｼのﾊ部分だといいにおいしてお腹空きそうｗ
>>92
10系に限らず旧型客車の場合は
窓の二重化・蓄電池箱の大型化・車軸発電機をベルト式から歯車式に交換など

94 ：

>>89
俺はｷﾊ56、14系、ｷﾊ400のどれもに乗ったよ＜天北

95 ：

しばらく書き込み無いですね…
私は　宗谷本線の名物鈍行　３２１＆３２４列車が懐かしいです。

96 ：

>>93
レイルウェイ７８だったか？
懐かしいな・・・

97 ：

キハ54になる前の礼文に、キハ27のカーペット車が連結されていた。ねっころがるのにはいいけど、座面が低いから外が見づらかった。

98 ：

キハ54化が61.11改正からだけど、キハ27にカーペット車居たかな？
お座敷のキロ29じゃないかな？

99 ：

関東鉄道筑波線で元雄別の761に乗りましたね。
あと、最近では元留萌と元羽幌の22紛いに乗りました。
良い音をさせてくれます。

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