寝台車＆食堂車の廃車を利用した施設

1 ：

現存しているところありますか？

2 ：

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3 ：

小岩井牧場に
20系のSLホテルあるはずだよ

4 ：

阿久根のライダーハウス

5 ：

北海道の三笠鉄道記念館

6 ：

けっこうあるんだなW

7 ：

鉄道車両としては懐かしい存在だったとしても、
現存してるところの情報を求めるスレじゃ、
「懐かし板」の範疇じゃないだろ。
総合板にかぶるスレなかったか？

8 ：

小岩井のは現存してても営業してないっていう噂が。
すでに残ってないヤツなら蒲田、淵野辺…枚挙にイトマがなさそう。
高崎や目白は旧客の座席車だった…

9 ：

寝台とかではないが
中京競馬場にパノラマカー

10 ：

「彗星」や「なは」の車両がSLホテル化されなかったのは、人が１つ賢くなった証拠だな。

11 ：

糞スレで自演するな

12 ：

ららぽーと新三郷

13 ：

この夏休みに見に行くので
ドシドシ書き込んでくらはいね

14 ：

ｵﾏｲさんが行けるのはせいぜい横川までだろ？

15 ：

キャンピングカーがあるから
どこへでも行きます

16 ：

>>15
ホームレスだからどこでも寝られるだろ？
移動は徒歩だか…

17 ：

徒歩じゃ1日50kmが限度だろ。車なら500kmってトコだ。
三笠と阿久根を往復したら5000km超えるぞ。

18 ：

キャンピングカーには
キッチンもベットも食料もあるのでヘツチャラですW

19 ：

夏休み限定で新高輪プリンスの鉄道博覧会にオハネフの実車を展示

20 ：

昔、蒲田の駅前にサシ489が２両いたな。
グルメステーションだったっけな。

21 ：

サシか・・・
いまは現存するのないからな残念だ・・・

22 ：

キャンピングカー=リヤカー
毛布その他は積んである

23 ：

>>21
束と酉にお互いコーポレートカラーを交換したような
寿司になったのはいるけどね。

24 ：

今は亡き美幸線仁宇布駅跡地に開設された「トロッコ王国」に、ｻﾊﾈ581-35が夏期のみライダーハウスとして開放されていた。
車内は多少傷みがあるものの、当時のままの姿で残っていた。
今は営業しているかどうかは知らないが、国鉄末期に改造タネ車として余りのｻﾊﾈ581を北海道に送り込んだものの、
全く生かされることなく全て廃車になったうちの１両だね。
まさか東北特急の花形として疾走していた末に、縁もゆかりもない北海道の僻地に送り込まれるとは、
この車両にとっても、予想だにしなかったことだろう。

25 ：

縁もゆかりもない北海道に送り込まれた、と言えば、
おれは流山温泉を思い出してしまうんだわ。
寝台でも食堂でもないんで、スレチですな。スマン。

26 ：

>>25
流山温泉の新幹線200系は、今のところは“縁もゆかりもない”ものなんだが、
あれは北海道新幹線の早期建設を願うシンボルとして搬入されたはず。
だから、必ずしも全く“縁もゆかりもない”とは言い切れない。

27 ：

だったら、件のサシだって最初は一応の目的があって渡道したんだから
縁もゆかりもないとは言い切れない、という話にならないか？
いくらシンボルだからと言ったって、200系にとって縁もゆかりもない土地
（おそらく、北海道新幹線が開通しても、やっぱり200系には無縁の土地）
というのに変わりはないと思うよ、おれは。

28 ：

仁宇布にあるのはサシではなくてサハネね。
まあ、それはともかく、件の200系に関しては、人の取り方で多少の違いはあるかと思うけど、
１つ言うなら、あれは“200系”という意味で持って来たのではなく、
“新幹線”という意味で余った車両を搬入したということだね。
だから、“新幹線”というキーワードで捉えれば、“縁もゆかりもない”というものではないと思うけど。
確かに“200系”という車両で捉えれば関係ないものではあるけどね。
後の時代であればあれはE2系でも良かった訳だし。

29 ：

>１つ言うなら、あれは“200系”という意味で持って来たのではなく、
>“新幹線”という意味で余った車両を搬入したということだね。
何度も書いてくれなくても、十分わかってます、ってｗ
でも結局、
ただ新幹線車輌だというだけで、まったく縁もゆかりもなかった北の僻地に
連れてこられてしまったかわいそうな200系
なわけでしょ？ｗ
サハネがその運命を予想出来なかったと言うなら、200系だって同じだろ？
どうしてそんなに微妙なニュアンスの違いにこだわるの？

30 ：

それを言うなら、サハネは財政基盤の弱いＪＲ北海道にタネ車を与えるという名目で、
何の利用価値もない余り車両を送り込まれ、結果として苗穂に長い間放置された挙げ句の果てに廃車になった…
それに比べて、曲がりなりにも“新幹線誘致”というシンボルの使命を持って搬入された200系は、
まだマシとは言えませんか？

31 ：

縁もゆかりもないといえば沖縄・本部村の今は亡きSLホテル…
客車ではないが那覇のD51も何度となく撤去が取り沙汰されたとか…

32 ：

>>30
「シンボル」なんて適当なものは、目的が叶うか忘れられるかしたら
みんな都合よく片付けてしまいたがるもんだよ。違う？
ここに出て来るたくさんの保存機・保存車も、ほとんどが同じように、
「盛大な期待の元に請われたが、やがて忘れられて朽ちた」運命だったんじゃね？
鉄道会社を離れてもきれいに保たれてる車輌って、地元に縁があったり、
地元に元職員とか人材が豊富で、しっかり手が入ってるものとか、
そうじゃなきゃ、転用の仕方が合理的で、存在に意味があるもの、とかでしょ。
流山温泉だったら、カーペットカーはわかるけど。
駅の200系は、看板代わりのような気がして、哀れだ。
って書くと、またどうせ反論レス付くんだろうけどｗ
もういいからな。言われても、おれも考え変わらんし。

33 ：

長瀞のSLホテル
看板に誘われていったものの潰れて車両の姿はなかった…

34 ：

＞＞２１
サシはまだ残存車両があるだろ？
鹿島、鳴子以外にも

35 ：

小岩井の２０系のその後が気になったな。

36 ：

>>35
モノとしてはD51とともに一部黄帯化、怪造されて現存するが
「諸般の事情により」休業中。

37 ：

レストランL。
俺が訪れた１ヵ月後には閉店して、更に車体も解体されてしまった。
おじさんも「いつまで続けられるか解らない」という事を言っていた。

38 ：

レストランL。特に2つ目はｸﾞﾛ動画につきご注意下さい。
h ttp://www.youtube.com/watch?v=2HhQKlnj1qs
h ttp://www.youtube.com/watch?v=YQm1y3Wu-Wo&NR=1

39 ：

旧交通博物館の食堂「こだま」は、実車のカットボディだったんでしょうか？

40 ：

>>39
レプリカ。

41 ：

青梅鉄道公園のスシ28102もレストラン目的で搬入されたとの文献あるが、
実際に営業していたのだろうか？
実車の水タンクは撤去され、かつ水周りに必要な上下水道の類も一切
なかったように見受けられた。

42 ：

>>39
さらに言えば、外観は「こだま風」と言うべきで、実物とは似ても似つかなかった。
内部の天井の再現度は「それっぽい」って感じだった。

43 ：

>>41
短期間だけ営業？

44 ：

民宿あずさ

45 ：

>>44 乙。
上田か…本物のクハ183-1002号車を貸し切り…
末永い存続をいのる！

46 ：

定番だが、関ロッジのナハネ20。
１ボックスだけ、区画の拡張をしていないオリジナルのままの場所が
残ってるんだそうだ。泊まりてぇ〜。
あとの区画は、12人分の中央６人分を撤去して
就寝時以外の居住性を確保してるそうです。

47 ：

>>39 >>40 >>42
ハリボテ食堂車とかいろいろ言われていたけど国鉄大井工場の制作

48 ：

>>13
成果報告ﾏﾀﾞｧ-? （・∀・ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

49 ：

もし宝くじで三億当たったらとかの話だが
廃車になった車両を頭だけでも買い取って屋根付きの建物に入れて保存してみたいねぇ〜
まぁ夢のまた夢、妄想の世界だがw

50 ：

うなるほど金が余ってるなら20系を編成で保存したい…
電源車以外なら一応まだ揃って残ってるし

51 ：

>>50
問題は譲渡による金銭収受ではなく、運送費用のコストだ・・・

52 ：

小岩井農場の列車ホテル。
部屋は個室に改造されているし、別に風呂やレストランも完備されているから快適な泊まりが楽しめる。

53 ：

金が余ってたら富士ぶさ編成を買い取って、
赤字を垂れ流しまくりで、たまに絡みの事件が起こる、簡易宿屋を経営したいなあ。

54 ：

阿久根
あ、まだ懐かしくなってないか

55 ：

>>37
鹿嶋のレストラン、無くなったんですか。
料理も旨いと聞いていたので、一度行ってみようと思っていたのですが・・・

56 ：

>>31
沖縄の子供達に鉄道というものを伝えたい、という思いからありとあらゆる種類の客車が送り込まれたみたいですね。
最もバラエティ豊かなＳＬホテルだったとか。

57 ：

20年程まえ、西鹿児島駅前にあったスパゲティ屋は？
間違えて勝手口から入ってしまって店員さんにキョトンとされた思い出。

58 ：

>>57
JR化直後は鹿児島県内の主要駅(特急停車駅？)にありましたね

59 ：

>>58
博多は無かったが小倉には有ったよ

60 ：

>>55
去年解体されたよ
車両を利用した食堂ならまだいくつかあるけど「食堂車」を利用した
ものだと、もう交通科学博物館と三笠鉄道村しかないはず

61 ：

>>57
懐かしいな！
自分もその頃、九州ワイド周遊券による（西）鹿児島で夜行急行「かいもん」利用の前に、よく利用した。スパゲッテリア「ベスビオ」だったかな？
バジリコスパゲッティがお気に入りだった
その後どうなったかはよく知らないが…

62 ：

>>58>>61
>>57です。
店の名前までは覚えてないなぁ。
ミートソース、ナポリタン以外のスパゲティがあるのをあの店で初めて知ったんだ。
だから、今食っても何とも思わないかも知れないけど、その時は初めて食ったボンゴレビアンコが唸るほど旨かった。
ソースが赤くないよ！しかも貝が入ってるよ！と動揺しながらも平静を装うのに必死でした。
以上ﾁﾗ裏ｽﾏｿ

63 ：

>>32
保存車と廃車体の違いをわかっていないあげあしとり

64 ：

1987年くらいにスパゲティ屋は帰省した時に川内駅で食べたな

65 ：

恵比寿だっけな？昔山手線から見えたような……
今もあるのかな？

66 ：

目白の旧客のはｶﾅ~ﾘ前に無くなった。
恵比寿のはニセモンだったかと。今もあるかは知らん。

67 ：

>>65
それは恵比寿なら『ビヤステーション恵比寿』でしょう。
今「恵比寿ガーデンプレイス」になっている場所にエビスビールの工場があって、
その引き込み線や敷地を活用して、EF58 93と旧型客車（3両だったかな？）を使い
営業していました。自分は開業初日に行って、記念のジョッキを貰いました。
その後、その場所をガーデンプレイスに再開発することになり、目白に移転して
営業していましたが、これも数年で廃業しました。

68 ：

とっくのとうに亡くなられてしまったんですか。いつかあそこに行きたかったのに、残念です

69 ：

中村駅前にあった「SLホテル」、経営不振が祟って廃業・取り壊し。

70 ：

ファン到!?｢ららぽーと新三郷｣幻の“日本版オリエント急行
http://news.walkerplus.com/2009/0916/22/

71 ：

また屋根無しか! 10年持たずに解体に1ルピ〜w

72 ：

>>70
昔､東武動物公園に置いてあったトク500の復元車を思い出した。
東武動物公園の車両ももうちょっと管理をしっかりとしていたら2009年になっても残っていたはず。

73 ：

小岩井農園のが営業休止になっちまったが、再開するだろうか。
今秋行く気だったのに。

74 ：

>>72
東武博物館に保存予定だったのに。

75 ：

>>73
園内に代わりの宿泊施設もないところを見ると絶望的では。

76 ：

関にありませんか？
看板を見たけど、寄れなかった。
関って旧東海道関宿、三重県の方ね。

77 ：

>>70
へへぇ〜！
そんなところで保存することになったのか。
レストランとして営業とかはしないのかな？
どうせなら連結して展示すれば良かったのに。

78 ：

>>77あるね。
でも内装はかなり変わってるみたい

79 ：

>>76
>>46

80 ：

横川の鉄道文化村の10系客車を
泊まれるようにしてもらいたい

81 ：

同意。
今頃、半開きの窓から雨が降り込んでるだろうな。
あと何年もつやら。

82 ：

52�p三段よりもマイネに泊まってみたい。

83 ：

新宿の、ミュージカル「CATS」の公演会場脇にあったサシ581ｰ18、
列車レストラン「ミストフェリーズ」。
もはや誰も覚えていない。

84 ：

>>83
今のタイムズスクエアのある辺りだっけ？
貨物駅の跡地で、昭和60年頃には恐竜展をやっていたと記憶している。
TGV色のサシ581を見たのはここだったか・・・

85 ：

TGV色のサシ581なら大阪の「CATS」公演会場脇でも有った

86 ：

客車を持ってきて、住居に改造して住みたい。
が、内装を住居みたいにするだけで1000万くらいしそうだよな・・・・・・。
地震とかにはめっぽう強そうなんだけど。

87 ：

サビないように塗り直すのに銭がかかる。
最初から屋内とか上屋内に置いたら結果的にカネを節約できそう。

88 ：

どこかのペンション的手法だな。

89 ：

うーん、食堂車の厨房くらいの台所と、
開放Ｂ寝台もしくはＢソロの寝室が一つ。
ベッドの無い北斗星ロイヤルくらいの居間が2つ。
風呂がちょっと問題だな、別にユニットを組むか？。
結局、普通の工務店じゃ改造自体がむずかしそうだな。
客車改造を出来るところを探すのが一苦労しそうだ。
台車を外して基礎に備え付けるくらいは、やってくれるところは多そうだけど。

90 ：

しかも手を加えずに現状のまま欲しいとゆうのが理想ではないか？
蒲田の駅前、今のBIGECHOのとこにあったグルメステーション蒲田のサシ489も忘れずに

91 ：

神栖市にあったサシ489の食堂、あれを鉄博に収蔵できていればなあ。
北斗星全廃の折りにはスシ24を往年の姿に復元して収蔵の上、営業して欲しい。
一番人気間違い無し！

92 ：

でも、食堂車をいちばん収蔵してほしいのは九州鉄道記念館ですよね。

93 ：

ttp://f30.aaa.livedoor.jp/~sakikawa/turuga%20.htm
これを解体せずにとっておくべきだった

94 ：

尾久に放置されているオシ24-701にちょっと期待している＞博物館収蔵
このまま廃車・解体だったら寂しすぎる

95 ：

麓郷、拾って来た家、に旧客っぽいのが朽ち果ててた。

96 ：

>>92
100系の食堂車が良い

97 ：

10系の寝台車がそのまま残っている
とこがあるらしいのだが・・・

98 ：

>>91
経営者から車体をどこかへ譲渡しなかったのか悔やまれる。
鉄博開館後に閉店・解体したので、タイミングが惜しかった。
全国のどこにもサシ４８１やサシ４８９やサシ５８１を保存している所は皆無に近い。
新三郷のオシ２５‐９０１は、買収当時に飲食店として活用されるという噂があった。
衛生上の問題で、展示用に転換したのではないか。
交通科学博物館で展示されている戦前製の食堂車（車番は失念）は、設置当初は飲食店として営業されていたが、ナシ２０‐２５に譲って展示用に転換されている。
時代の流れと共に厨房設備が時代の流れと合わなくなったかもしれない。

99 ：

ナシ２０‐２５に譲って展示用に転換されている
ナシ２０‐２５に譲って展示用に転換されている
ナシ２０‐２５に譲って展示用に転換されている
さすがナシですね!
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