2012年3月軽自動車174: 100Km／ｈの時の回転数を書くスレ (647) TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▼
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電気自動車総合スレ part8 (175)

100Km／ｈの時の回転数を書くスレ


1 ：
軽でも最近は3000回転以下で巡航できるとか聞いたけど、ほんと？
車種：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：

2 ：
２

3 ：
俺のは4000位回らんと100㎞に届かない(T_T)
車はﾜｰｸｽ。
3000なら普通車並じゃないのだろうか？
GA70ｽｰﾌﾟﾗ E39VR-4 はそんくらいだったよ。
例が旧車でスマンm(__)m

4 ：
最近とかの問題なのか？軽って時点で4000rpmは回ると思ってた・・・
CVTとかは低回転でいけるのかなぁ？

5 ：
7000回転だょ～
めっちゃうるさい！ポンコツ

6 ：
>>5
syasyu

7 ：
R2のスーチャ付乗ってるけど、100km/hで3000回転巡航できるよ。
ミッションはCVT。

8 ：
漏れCVTのステラカスタムRSだけど、大人二名乗車で100km/h巡航時2500rpmくらい。
3000rpmは超えないな。80km/hが2000rpmチョイらへん。
スポーツモードでも定速だとiCVTがとにかく極限まで回転数落としに来る。

9 ：
うちのビートは5,000rpm超えてる。だもので、夏場は暑いのをガマンして
100km/h巡航するか、エアコンを選んで80km/hでガマンの走りをするかで
いつも悩む orz
>漏れCVTのステラカスタムRSだけど、大人二名乗車で100km/h巡航時2500rpmくらい。
最近の軽はすげーな。うちのもう一台のalfa 156 TS Selespeedは、2lのくせに
トップでほぼ3,000rpm回ってるよ……。

10 ：
CVTとエンジンそれにボディを含む足回りの総合バランスで、実燃費アップですよ
実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

11 ：
>>9 あー、エアコン、電装類全部OFF時です。
　　エアコン入れるだけで500rpmは軽く上がる…その辺はやっぱり軽。

12 ：
>>9
Alfa 156で3000rpmか…　S2000は3400～3500rpmだな…
コペンATの燃費に驚いたが、S2000のローギアードに軽乗りは驚くだろう。

13 ：
コペンMT　3900回転
AT 3300回転

14 ：
>>11
うわーーー何それ。エアコンで500も上がるのか。
春秋以外には500回転増しか。

15 ：
100kmだと4000rpmちょっと
ttp://a5301msa.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20070517011626.jpg
車種は当ててみてください

16 ：
>>14
普通車でも6速オーバートップとかでエコのため回転数落として、
2000回転で100km/h巡航してるときに窓の曇り取りとかで
コンプレッサを全開にすると500回転くらい上がるけど。

17 ：
>>16
そいつは知らんかった。㌧クス。観察力ないな、俺。
でも全開でだよね？なら気がつかなくて当然！！と自己弁護。

18 ：
R1 SOHC。
4000回転弱。
マフラー替えてからは未乗。

19 ：
普通車のウイングロードで1500ぐらい。
古いミラ(ATのNA)で3500がいいところ。
軽で低回転時のトルクなら、スーパーチャージャー車が
有利に決まってる。ミッションもCVTが有利なんだろうな｡

20 ：
すまん。
エアコン入れるとなんで回転数が上がるの？
アイドルアップはわかるが・・・・
１００Km／ｈで走ってる時、エアコンはいるとパワーは食われるけど、ギアが
シフトダウンされるの？
MTと昔のCVTしか乗ったこと無いからわからん。

21 ：
トップギアで100km/h低回転巡航
→エアコン入れる
→コンプレッサに馬力取られてスピード落ちだす
→100km/h巡航維持のため無意識にアクセル踏む
→トップギアだと結構回転数アップ

22 ：
ＣＶＴじゃなければエンジン回転数と速度は比例するから
エアコンのＯＮ，ＯＦＦは関係ないと思っていたんだけど
もしかして関係あるのか？

23 ：
回転数が変わるのは、ギア比が変わるか、トルコンのスリップが増えないとあり
えないこと。
100K3000rpmで走行中エアコン入り、パワー食われ、アクセル踏み足し。
この時、キックダウンでギアが下がれば、回転が上がる。
でも、3000→3500ならステップ比で0.85くらい。
無断変速や6速ATやCVTならともかく、軽の場合は？？4000→4500ならさらにステップ比が細かい。
2000→2500ならありえるかな？
100巡行時、うちのは、登りなどでキックダウン入ると、3500→4500くらい一気
に回転上がけど、平地巡行中エアコンの動作でキックダウン入ることは無いな。

24 ：
ATでエアコン入れると、手動切り替えで無理やり5速以上に入れてても
勝手に変速が下がって、回転数上げないと速度が維持できないってことかと思われ。

25 ：
3速ATで80km/hの段階で5500rpmなのはトルコン滑ってる？？

26 ：
確実に
もしくは550ccか

27 ：
>>25
低域トルク重視の3ATトラックやバンならそういうのもあるよ。

28 ：
>>15
ミニカ？

29 ：
安物だからタコがない orz

30 ：
タコを後付けするかECU診断コネクタあれば
回転数も表示する燃費計を取り付ける方法がある
どっちも金は飛ぶが

31 ：
結構古い4ATムーヴカスタムだが丁度4000くらいで巡航かな。
ソニカあたりならできるんじゃないか？

32 ：
車種：ワゴンR　MC12S
排気量：660cc
ミッション：4AT（ロックアップ無し）
ターボの有無：Mターボ
感想：時速100Kの時で、4000回転ぐらい
100K超えるとハンドルぶれてきて怖いかな

33 ：
購入時に調べたやつ
ライフF　4000
ライフFターボ　3500
ザッツ　4900
エブリワゴンターボ４AT　3600
エブワゴン５MT　5000
エブターボ５MT　4300
エブ３AT　6000
アイターボ　3700
アイNA　4100
ムーブターボ　3300

34 ：
ジムニーAT　4200
MT　4900

35 ：
>>33 CVT機種が無いな…。

36 ：
ｾﾞｽﾄｽﾎﾟｰﾂﾀｰﾎﾞ
110km 3800rpm
85km 2800rpm
だったよ
いつもより低く回ってた

37 ：
ATやMTじゃ、5速以上の高速エコ用ギアが無いと、どうしても回転数で速度稼がざるを得ないからな…。
3ATは特にキツかった。

38 ：
>>33
年式とかは？

39 ：
ミニカダンガンH31A FF
660CC
5MT
4A30ターボ
100㎞　4000rpm
感想：100㎞5速の状態からアクセル踏むとリミッター効くまですごい勢いで加速した
150㎞超えても安定して走ってた
ダンガン恐るべし

40 ：
プレオRS（RA1・CVT、FF）
１００km/h　３０００rpm
ひと昔前の普通車スポーツモデルと同じくらいの回転数だな。

41 ：
ﾜｺﾞﾝR後期
約4500回転
4AT、NAでつ。

42 ：
>>35
>>40
CVTってギア比って固定されるの？
負荷でどの様にも変化するような・・・
R2のS？だったかにあったギア選択式なら固定されるのかな？

43 ：
>>42
40だけど、アクセル開度を変えずにいれば固定されるみたいだが、ちょっとでも踏み足したりすればギヤ比が変わる。
１００km/hから追い越しなどで加速したい際はアクセルを踏み足すだけで瞬時に４０００rpmくらいまで上昇し加速する。
プレオだと１００km/hで７速にホールドすると、それからアクセルを踏み込んでも加速しない。
それだけ巡航のためだけのギヤ比なのだろう。

44 ：
>>42
されないよ。レンジが違うけどちゃんと変速する。だからエンストもしない。

45 ：
バモスだと6000近くいってまうよ！
どうゆうことでつか？
街乗りでも4000ぐらい回さないときついのでつが…
ﾑｰﾌﾞや巣寺なんかは2000ぐらいで余裕なんてﾃﾗ裏山ｼｽ
ｾﾞｽﾄなんかも低いみたいやしな。
ｱﾄﾚｲやｴﾌﾞﾘｲなんかも回さないときついのかな？
産婆ﾃﾞｱｽなんかはﾊｲｷﾞﾔみたいやしな。

46 ：
踏み出しは7000rpmくらいまで行くんだけど

47 ：
>>43
表示は固定だが、細くて変速してるらしい。
CVTはギア比を固定のままにしとくと
ダメらしいので、常に細く変速してるとCVTスレでゆってた。

48 ：
スバルのCVT最強

49 ：
ヴィヴィオRX-R　5MT
4050rpm

50 ：
>>41
何の後期なんだ…

51 ：
てか、タコメーターないから回転数
を測れないんだが、タコメーターを
後付けしたヤシいる？

52 ：
>>51
俺はBLITZのR-VIT　i-color付けてる
適合するかBLITZのHPでググってくれ

53 ：
>>45
バモスM　NA 3AT 5500
バモスM　NA 4AT 5000
バモスMターボ 4AT 4700
こんなもん？

54 ：
どのメーカーも軽箱はそんなもんでしょう。

55 ：
現行ムーヴカスタムRS
ターボ有 CVT
大体、3000以下だよ。

56 ：
車種：ミゼットⅡ
排気量： 660
ミッション：4MT
ターボの有無：NAキャブ
100km/h　6000rpm
感想：6200で燃料カット

57 ：
> 感想：6200で燃料カット
でレブリミット？

58 ：
軽だとだいたいATで3000、MTで5000ってのが標準的な所だが
MTでも5速だけは高速用と割り切ってAT並にハイギヤードにして欲しいものだ

59 ：
ターボ/SCで3000rpm前後、NAで5000rpm前後なんｼﾞｬﾏｲｶ？

60 ：
>>59
ギヤ比違うんだから車による

61 ：
商用の５MTエブリーだとタコついてないけど
エンジンえらくうなってる。
120キロまでしか速度計もないし

62 ：
昔乗ったジムニー550ターボ５ＭＴは100Km/hで6000回転。
レッドゾーンは6500・・・・。

63 ：
一代目ムーブSRターボ3000回転　AT
4速です
なぜだか渋滞ぎみの60ｋペースぐらいが一番燃費がいい18ｋ超える
で80ｋ定速だと16～17

64 ：
ミラL210 X4 前期MT
4000ちょっと越えるぐらいかな
3000だと約80キロ
一番使う50から60キロは五速だと2000ほどだからガクブル

65 ：
>>25　ロックアップ無いだろうから滑ってるんじゃないか

66 ：
3000回転で１５０キロオーバー

67 ：
↑SYASHUは？

68 ：
ツイン4800

69 ：
ﾜｺﾞﾝR3.0Dﾀｰﾎﾞ

70 ：
＞ﾜｺﾞﾝR3.0Dﾀｰﾎﾞ
うるさそうだが速そうだな。
俺にくれｗ

71 ：
コルベット
100km/1200rpm

72 ：
ﾌﾟﾚｵﾈｽﾀRG
CVT 7速ﾎｰﾙﾄﾞ
3000回転くらい
感想：軽のくせに生意気

73 ：
車種：ミラアヴィ
排気量：659cc
ミッション：4AT 　100km/h 3900回転
ターボの有無： なし
感想： 90キロ時は3400回転、80キロ時は3000回転前後なので、
　　　たいてい90km前後で高速巡航、窓閉めてると結構静か。
　　　会話も音楽も不自由なし。元の密閉性が高い。燃費は
　　　高速巡航時は17-18km/L。満足。　

74 ：
車種： スバルR2 R
排気量：660CC
ミッション： MT　100km/h 4000回転
ターボの有無：無し
感想：80km/hあたりからの加速が安定している。
　　　燃費は約22km/L。車体の安定感･静粛性は良いが
　　　標準シートが悪いせいか長時間の走行は疲れる。
　　　このスレ見たらSが欲しくなった。

75 ：
車種：新型ムーヴカスタムX
排気量：659cc
ミッション：4AT 　100km/h 3800回転
ターボの有無： なし
感想：平坦であれば100km/hからの加速も余裕。
　　　　NAなだけに上り坂になるとガクンと落ち、
　　　　80～90km/hでの維持でせいぜいになる。
　　　　静粛性安定性は共に軽としては十分で満足。
　

76 ：
車種：ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ H56A
排気量： 660cc
ミッション： 3AT
ターボの有無： 無
感想： 80kmで5500rpm付近なので100kmなんて怖くて出せません(＞＜)

77 ：
車種：三菱ブラボー　U43V
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
100ｋｍ/h　5500rpm
感想： かなり唸るんで巡航は人間の方が辛くなってくる
ちなみにレッドゾーンは8000rpm。

78 ：
車種：H8年式ワゴンR RV(CV21S ４WD ターボ)
排気量：657cc
ミッション：5MT
ターボの有無：有
感想：100Km/hで3,800rpm程度。
　　　　上り坂以外なら踏みすぎてリミッターに当たらないよう注意すれば140Km/h巡航も可能。

79 ：
種類:ピンサロ
排気量:220cc単気筒
ミッション:自動
花びら３回転
感想：きもちよかたぁ

80 ：
車種： H8年ミニカ H32A
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想： 100km/hで5000rpm程とてもうるさい

81 ：
79（アンカー張る気も起きない）は何がおもしろいんだろう

82 ：
単じゃね？

83 ：
よく車板で>>79みたいなきもいレス見るけど・・・40代のオッサンだよな？
オッサンじゃなかったらやばいだろ。きもすぎ。

84 ：
ワゴンR
MH21S NA 5MT
4000rpm
燃費22km/l

85 ：
申し訳ない
ageてしまった

86 ：
3速７０００回転で１７０㌔オーバー

87 ：
スレタイ嫁

88 ：
>>86意味不明(笑）

89 ：

車種：H8年ミニカダンガン H31A(FF)
排気量：660cc
ミッション：4AT(ﾌｧｼﾞｲｼﾌﾄ)
ターボの有無：有り
感想：100km巡行時の回転数は3500rpm、リミッターぎりぎりで135km巡行時の回転数は4300rpm。
ちなみに実用回転数は7500rpmぐらい、レブリミットは9000rpm。
100km巡行の時は静かに低音が響くのみなのでかなり快適に走行出来ます。

90 ：
ﾜｺﾞﾝRﾀｰﾎﾞ
3800rpm
オウトマ
まあまあかな。

91 ：
>>90
年式や形式書こうな

92 ：
H11年プレオRM CVT 2800rpm 7速ホールドなら2600rpm
H17年エブリイワゴンターボ 4AT 4000rpm
H3年カリーナ1.8 4ATが2200rpmだったことを考えると寂しいね。

93 ：
DE51エヴリ
F6A　　NA/3AT　　タコ無い為計測出来ぬ

94 ：
CT21S ワゴンＲ　Ｈ８年式
ＮＡ　ＭＴ　4500rpm
エンジン音よりもロードノイズがスゲェ・・・

95 ：
>>94
>>78
CVとCTのギヤ比の違いだろうけど
700もかわるのか…

96 ：
ターボの有無も関係してるんじゃね

97 ：
Y50シーガ
4500cc
1400rpmぐらい。
KB1レゼンド
3500cc
1800rpm
KA9レゼンド(後期)
3500cc
2100rpm
セドリックブロアム
3000cc
1600rpm
20セルシオ(後期)
4000cc
1800rpm
10セルシオ(後期)
4000cc
2000rpm
豊田クラウン
3000cc
2000rpm
まあまあかな。

98 ：
【総連】「安倍一味には負けない」総連弾圧に対して措置取る…朝鮮外務省代弁人声明
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1183572310/l50

99 ：
車種：アクティ
排気量：660CC
ミッション3AT
100ｋｍ/H 一生懸命

100 ：
コペンat
３５００

101 ：
エブリィワゴン
６６０ｃｃ
４AT
ターボ有り
３９００rpm
すこしうるさい

102 ：
ソニカ　RSリミテット　CVT　660cc
100km　Ｄモード　2900回転
　　　 ７速　　　2600回転
1う0km ７速 3900回転
ロードノイズ意外はほとんど聞こえません

103 ：
>>97　う～ん、回転数だけなら計算できなくもないので
そのときの車の様子とかも是非教えてちょうだい

104 ：
>>102
100キロ巡航でエンジ音よりロードノイズのほうが聞こえるぐらい静かなんだ。
ソニカCVTすげー

105 ：
R1 R(DOHC NA) CVT
3600～3700rpm

106 ：
>>104
ライフターボ４ATもそんなんだよ。100k（3人乗車、平坦）時、 ロードノイズ＞エンジン音。
調子いいと120kでも ロードノイズ＞エンジン音。
最近の軽はそんなんじゃないの？
登坂車線ではエンジン音が聞こえてくるけど。

107 ：
床が薄いか安いタイヤはいてるって事か？

108 ：
200rpm
車種： アルベルト
排気量： 2000kcal/h
ミッション： 3段変速
ターボの有無： 朝のみターボ有り
感想： 脳内ハッピーメーターなので100km/h出てたかは分かりませんが
凄く疲れました。

109 ：
車種： ネイキッド
排気量：
ミッション： 5MT
ターボの有無： なし　2WD
感想： 4000回転　うるさい
　　　　マニュアルは回転数高めみたいだな。

110 ：
DA51T 4MT　　100Km/h6000rpm
回転計はストレートで\3K弱で売ってる奴

111 ：
>>108
200が心搏数だとヤヴァイなｗ

112 ：
NAﾜｺﾞﾝR後期。
4500ぐらい。
どうゆうことでつか。

113 ：
>>108
ケイデンスでしょ？

114 ：
>>112
何の後期なのかもFF/4WDなのかもかかずに
どうゆうこととはどうゆうことだ

115 ：
>>114
ゴメス。
ATでつ。

116 ：
>>115
お前もう一度>>114を読み直せ

117 ：
>>116
ゴメス。
4速ATでつ。

118 ：
形式と駆動方式かけ

119 ：
>>118
ゴメス。
シルバーでつ。

120 ：
12年式ライフ５MT660cc
100k/4500回転毎分
一人乗りならエアコンｶﾞﾝｶﾞﾝでも15ｷﾛ/L
日野ｾﾚｶﾞ(高速路線ﾀｲﾌﾟ)H11式
100k/1600回転毎分
燃費３．５Ｌ
街乗りだと２kになる。

121 ：
>>112>>115>>117>>119
　釣りか？単なるバカか？

122 ：
>>121
ゴメス。

123 ：
>>120
>日野ｾﾚｶﾞ
バスじゃんｗ
職業ドライバーですか？

124 ：
ﾑｰﾌﾞﾗﾃRSﾘﾐﾃｯﾄﾞ
４AT
巡航で3200回転。

125 ：
コペンMT3400回転
エアコン使うと3800
ちなみにAT3200

126 ：
ｺﾍﾟﾝMTは４０００
エアコンで４３００
ATは３５００

127 ：
15年式ホンダライフ 5MT 当然NA
5速100km/hで4400rpm
4速だと5000ちょい。
登坂車線あるような場所だと4速に入れないと100km出ないからキツイね。
あと2速と3速が遠くて困る。急坂で2速60kmから3速入れたら失速しちゃうからさ…。

128 ：
>>125
>>126
コペンのＭＴはエアコン使うとギヤ比が変わるのか。
どんな構造してるんだ？
お前の頭は。

129 ：
>>128コペン乗りはキモい奴おおいいから゛

130 ：
>>123
趣味でセレガに乗ってたらかなり怖いぞwww

131 ：
ﾘｯﾀｰ80mとかの戦車からすれば
エコカーｗ

132 ：
>>130
趣味で二階建てバス運転してる人いたよ

133 ：
>>132
趣味　～　×
道楽　～　○

134 ：
>>132
住んでるの？とは聞いちゃダメなんだよ！！

135 ：
車種：JB3 ダンク(Ｈ14式)排気量：656㏄
ミッション：３AT
ターボの有無：有り
感想：回転数5000rpm…スポーツマフラーのせいか
130㌔位でレブリミッター作動orz

136 ：
ﾑｰﾌﾞﾀｰﾎﾞ後期
3200ぐらい
まあまあかな

137 ：
オッティ
ＮＡ
４ＡＴ
４０００

138 ：
現行ミラ、ＮＡ、ＦＦ、ＣＶＴ
３５００くらい

139 ：
ツイン
ガソリンB．5300RPm

140 ：
ソニカ　RSLimited　660cc 2WD
100km　シーケンシャル７速　2800～3000くらい
エンジンは本当静か。ロードノイズのみ。
道がなめらかなら室内全体的に静か。
7500～レッドゾーンだけど、
7速で5000以上いくことあるのかな、って感じです。

141 ：
100Kの時の回転数は、何回転以上がマズいですか？少ない方が良いのは分かるんですが、逆に考えたら何回転以上が良くないんですか？

142 ：
>>141
いや、静かとか五月蝿いとかだけの話だろ？
MT3速で100km/h巡航する訳じゃないしｗ

143 ：
ﾄｯﾎﾟ後期
ATでつ。
4000くらい。
まあまあかな

144 ：
車名と前期/後期とだけ書く奴は何なんだ
型式も書けよ…

145 ：
>>144
ゴメス。
4ATでつ

146 ：
車種：ミゼットⅡ初期型 V-K100P
排気量：６６０
ミッション：MT４速
ターボの有無：NA
感想：タコ付いて無いので不明だがエンジン音凄い
エアコン切っても１２５キロが限界
夏はシート下から来るエンジン熱との戦いもある

147 ：
>>145
またおまえか…

148 ：
>>147
ゴメス。
NAでつ。

149 ：
>>147
ゴメス。
ターボでつ

150 ：
>>147
ゴメス。
スーチャーでつ。

151 ：
>>147
ゴメス。
中日でつ。

152 ：
ラパンターボ、四型4WD
100キロ4000回転
ロードノイズが気になる。
高速ならエンジン音のが気になるくらい。防音したい

153 ：
ジムニーJA11
5000

154 ：
車種：スズキケイスポーツ５型ＨＮ２２Ｓ（４ＷＤ）
排気量：Ｋ６Ａ、６５９ｃｃ
ミッション：マニュアル
ターボの有無：Ｓターボ（純正ＨＴ０６タービン）
感想： １００ｋｍ４速５０００、５速３７００回転
この程度なら楽勝。（快適。）
が、１２０ｋｍ４速６０００、５速４５００回転
になると振動が大きくなって来る。（体の負担がかなりかかってくる。）

155 ：
MRワゴン
3800ぐらい
まあまあかな

156 ：
またゴメス４ATだの何だの書く気か

157 ：
ムーヴカスタムRS
排気量：658ｃｃ
ミッション：CVT
ターボの有無：ターボ
感想：100キロ2800回転程度
100キロ以上出したくないw

158 ：
軽はCVTか4ATのロックアップ機構付きなら
低回転で高速巡航ができるってことすな

159 ：
いいよな、お前らタコメーター付いててw

160 ：
車種：スマートＫ(GF MC-01K)
排気量：598cc
ミッション：6AT(マニュアル切替式)
ターボの有無：インタークーラーターボ装備
感想：6速100km/h・2600rpm位です。
　　　エンジンの性能自体は国産軽に敵いませんが
　　　楽しいクルマですよ。　

161 ：
車種：エブリワゴンターボ （17年式）
排気量：660
ミッション：4AT
ターボの有無：インタークーラーターボ
感想：3500回転位。
昔の550しか軽は乗った事なかったんだが今のって静かだなあ。
俺のより回転低い車ってどんなもんだろう・・・
車種：三菱ふそうスーパーグレート
（4Ｘ2トラクタヘッド、460馬力トルク220キロ）
カスタム、リターダー付。
排気量：約13000
ミッション：16速（8速ローハイ切替）MT
ターボの有無：インタークーラーターボ
感想：16速約1300回転、約93キロ程度でリミッター作動

162 ：
ディムラーダブルシックス
排気量：6L　V型12気筒
1500回転で120Km/ｈ

163 ：
ﾜｺﾞﾝR後期
4000ぐらい
まあまあかな

164 ：
>>161
軽ミニバンでもそこそこ高速をストレス無く巡航できるようになったんだね。
でもターボは必須か

165 ：
スズキ　ツイン
ハイブリッドA
2200RPm

166 ：
コペンMT
４２００ｒｐｍ
正直、エンジン余力ありすぎ
2200でも大丈夫だと思うんだが・・・

167 ：
161
そうか、今はリミッターがかかるのか。
でもたまに110キロくらい出てるスーパーグレートやビックサムが居る＼（~o~）／
なんでだろ～

168 ：
LS600h 1200rpm
エンジン音無し

169 ：
車種： レクサス　LS600h
排気量： 5.0Ｌ＋ＨＶ
ミッション： ８ＡＴ
ターボの有無： 無し
感想：
1200rpm
エンジン音がしない
風きり音が小さい
ロードノイズ皆無

170 ：
>>163
ワゴンRの後期って何だよ

171 ：
>>168-169
軽板で何やってんだ？

172 ：
＞エンジン音がしない
＞風きり音が小さい
＞ロードノイズ皆無
・・・・耳栓車？

173 ：
>>170
ゴメス。
4ATでつ

174 ：
車種:ビート
排気量:660
ﾐｯｼｮﾝ:5MT
ﾀｰﾎﾞの有無:NA
感想:5000回転位｡
車体がガタガタ揺れてかなり不安定で恐かった

175 ：
ekスポーツ　ターボ　4WD
4AT
3500回転
エンジン音は意外と静かだが
その分風きり音が耳障り。
　

176 ：
ムーヴ１７５
２５００回転
余裕です。

177 ：
>>167
ただやはり形状ゆえに仕方ないのかもしれんが
横風に弱いし安定性は微妙だなあ。
でも親が足悪いし開口部大きいのが欲しかったので
箱しか選択肢がなかった。
>>167
それこそカットもいると思う。
俺いる会社は速度とかうるさいからやっても意味ないけどね。
書いたのは1度だけ単車で試したもの。（単車だと100キロまで建前上は出せる）
普段牽引時はクルコン付車だが制限の80でセットしてそのまま走ってるよ。
あとタイヤ径やギアだけ弄ってメーター関連弄らなきゃ
メーター表記はそのままでも実質100オーバー出るようには
出来るかもしれんね。
大体鮮魚系だが稀にバス用の一回り大きいサイズ履いてるの見るよ。

178 ：
ageで報告する奴はすべて「ゴメス4AT」野郎ってことで

179 ：
お前が反応するから喜んで書くんだろ

180 ：
↑こーいう奴がなw

181 ：
ワゴンＲ　ＦＧ（1998年式）
３ＡＴ　自然吸気
5500回転ぐらい

182 ：
18年式 ワゴンR FT-S LTD
ターボ有り
3400回転

183 ：
ﾑｰﾌﾞﾀｰﾎﾞ後期
3500ぐらい
まあまあかな

184 ：
120分の高級店、昼から出勤してラストまで
1日4回転、それ以上はおが裂けてしまいます。

185 ：
楽しいですか？

186 ：
F-15DJ
1200キロ時エンジン40000回転
まあまあかな。

187 ：
>>186
ゴメス。
何速でつか？

188 ：
ばもすたーぼ４AT　５０００かいてん

189 ：
>>187
CVT

190 ：
ジェットエンジンでCVTって何だ

191 ：
>>190
無断変速＝変速ショック無し≒直結同然
つー式でもあったんじゃないの？
つーか12倍ww

192 ：
>>190
ターボプロップとかなら積めるんじゃね？
意味は無いしたぶんデメリットしか無いと思うけど

193 ：
ﾀｰﾎﾞﾄﾞﾛｯﾌﾟはﾊﾟﾄﾘｵｯﾄの必技。
これ豆知識な。

194 ：
ミラターボ2AT 7500w

195 ：
ジムニーJA22　４２００ｒｐｍ
意外とハイギアード

196 ：
ゴメス

197 ：
ゴメス誰も書き込まないでつ

198 ：
２５００回転age

199 ：
追記
4速　5625rpm
5速　4500rpm
音と振動さえ我慢すれば140キロまで4速で引張れる

200 ：
あげ

201 ：
プレオＬＭ４ＷＤＣＶＴ２０万キロ達成記念
回転数　わかんねえ
高速下りで１００キロ出すのが限度＝異音・水温計上向きで辞退

202 ：
Ｋって…
街中では軽快そうに走ってるけど高速つらいんだ？
1500ccのマーチだと時速100なら2500位だけど。
タイヤの音しか聞こえませんｗ

203 ：
時々軽の回転数が普通車より高いことを馬鹿にするやつがいるけど
回転数低いと何か偉いのか？

204 ：
>>203
静か
エンジンに負担かからない
余裕

205 ：
俺のプレオRMは2500回転で100kmです。
>>201
一人乗りなら130は出るけどね。

206 ：
うちの車は2,000ccもあるのに、楽勝で5速3,000rpm越えですがなにか?

207 ：
ホンダアクティ商用バン
４ＡＴ　5200rpm
まじレス

208 ：
現行エブリ5MT/NA＆2代目ワゴンR　3AT/NA
どっちも5000いくよ
125で7000ちょっと下くらい。転勤でいま高速通勤・・・燃費超悪

209 ：
今の軽って性能凄いな。軽で３０００回転以下ってどんだけ～　CVTいいよなぁ
車種： 　H７年式　ワゴンR　ターボ
排気量： 　６６０cc
ミッション： 　3速AT
ターボの有無：　有
感想：　５０００回転　　ちなみに８０ｋｍで４０００回転　６０ｋｍで３０００回転と
ちゃんと回転数と速度は比例してるんだけど、なぜか、下り坂になると、少しだけ回転数下がる。　CVTじゃないのになぜ？
　

210 ：
>>209
3ATってロックアップ無しだよね？
トルコン滑りの分じゃない？
下り以外ならエンジンの回転によって100Kmにしないといけない
→出力側よりエンジン側の回転を滑りの分高くしないといけない
下りの場合
→重力加速でそれほど回さなくても出力側が回ってくれる

211 ：
MRﾜｺﾞﾝWitだけど、タコメーターがついていない。残念！！

212 ：
18年式　パジェロミニ
ターボなし マニュアルミッション
５５００回転　エンジンうるさすぎ

213 ：
19年式ジムニーJB23W-6型
ターボ　MT　4250回転

214 ：
H10年式 クラウン ロイヤルサルーン
2500回転。あまり高速使わないけど

215 ：
ワゴンRスティングレーターボ無し。
買ったばっかりなんで、100km/hまだ出してない。
80km/hで4000回転くらい。

216 ：
ソニカのCVT 100Km/h マニュアルモードで7速にしたら2500回転位 アクセルも少し踏んでるだけで楽チン 東京から高知まで一気に走って燃費はリッター17キロ ほぼ右車線で流れにそって115キロ位で走行
帰りは90キロで大人しく巡航 燃費は23でした。

217 ：
ネイキッド　4WD　ターボ　5MT　4,000回転　
騒音は、車内で普通に会話できる程度。タイヤは、DNAエコス

218 ：
L502SﾐﾗTR（JB-EL）
NA　MT　4000ぐらい。
高速使うと燃費が20→16～8ぐらいに落ちる。

219 ：
車種：ラパン
排気量： 660
ミッション：AT
ターボの有無：あり
回転数：4000

220 ：
ビビオＲＸ－Ｒ様は
２２００回転である。

221 ：
先日計測してみました！３２００回転です。
車種:新型ムーヴカスタム
排気量:659cc
ﾐｯｼｮﾝ:ＮＡ＋ＣＶＴ
ﾀｰﾎﾞの有無:無し
感想:１００㎞程度ならかなり静かに走ります。

222 ：
エッセカスタム
4AT
100km/h 3500回転
80km/h 3000回転
高速だと車両価格からすると意外すぎるほど快適。ロードノイズが気になる程度。
延々3000回転維持で24km/lと燃費も良い。
EGシビックも所有してるがエッセの方が快適なので売っ払う予定。

223 ：
新型ムーヴカスタムＮＡＣＶＴ
１３０㎞時、４４００回転でした。

224 ：
ジムニー　JB23
660
５MT
ターボ有り
3500回転
車重があるから一度スピードに乗れば・・・
加速は辛いです。

225 ：
17年式アトレーにて4000rpn位
うるさいけど慣れた

226 ：
>>223
そんなの書かれても

227 ：
>>223
同じギア比が保たれているとの前提なら3400rpm弱といったところか。
226も自分の車のデータをUｐしてよん
俺のは
車種： CIVIC EK3
排気量：1500
ミッション： CVT
2250rpm @100km/h
ターボの有無： 無
感想： 前世紀のテンゴとしてはハイギアードだが、
もっとハイギアードでもいけそう。
平坦路なら1500rpmでも走れると思う。

228 ：
13年式わごなーる　MC22ﾀｰﾎﾞのMT
4000ｒｐｍ弱
うるさいので80～90で左をﾏｯﾀﾘ走ってる
高速用おもっくそﾊｲｷﾞｱｰﾄﾞの6速が欲しい
660ﾀｰﾎﾞMTでそんなの出たらすぐに買う
むかしのランタボか何かの副変速機みたいなのでもいい
商用4ナンバーでもいい（4ナン副変速機はアリだろ　出してくれよ

229 ：
>>227
>>1が排気量なんて書いてるからややこしいが
！！！！ここ軽自動車板ですぞ！！！！

230 ：
ﾊﾞﾛｽ

231 ：
ここでもシビックか
シビック乗りって馬鹿ばかりなのか？

232 ：
まぁカタい事いいなさんな
おらっしゃああああああ　軽はショボイのぉﾌﾊﾊﾊﾊ　とか言ってるならちょっとダルいけど
>>1のとおりに書いてるだけだしね
いろいろ参考になっていいじゃん

233 ：
>>232
参考にならねーよwww

234 ：
>>227
現行ミラＭＴだけどタコがないのよ・・・

235 ：
70で5000
100なんて出せない

236 ：
たしかにここは軽自動車板だけど、>>1にもあるし、
自動車関係の板でも、100km/ｈ巡航時の回転数に特化した板は無いんだから良いんじゃね？
公道上を走る乗り物ならあながちスレ違いではないとおもうけど。
>>235
恐ろしくローギアードだね。
車種は何？

237 ：
>>236
＞公道上を走る乗り物ならあながちスレ違いではないとおもうけど。
まとまらなくなるからやめてくれw

238 ：
まぁ脱線しすぎず頼むぜぃ

239 ：
>>228
×：ランタボ
○：コルディア（トレディアにも有ったっけ？）←副変速機は、実は副産物w

240 ：
車種： ワゴンR LA-MC22S
排気量：
ミッション： MT
ターボの有無：NA
回転数：4500rpm
感想：燃費は高速では18,下道22ぐらい
もうちょっと5速が低くても良いかも
まあまあ静かかな

241 ：
車種： スバル R1
排気量： 660 DOHC+AVCS
ミッション：CVT
ターボの有無： NA
回転数：3600rpmくらい
感想：エンジン音そのものは静かなほうだと思える
　　　高速走行だと燃費は19～20くらい
　　　むしろ固めの足回りの突き上げとロードノイズが気になる

242 ：
車種：初代ワゴンR（平成5年） CT21S
排気量：660cc
ミッション：3AT
ターボの有無：無し
感想：100km出せなかったので80kmで計測、およそ5000回転。
　　　　うるさいわハンドル震えだすわ程々にしときます。

243 ：
ゴメスage

244 ：
車種：初代ムーブSR-XX　L602S
排気量：660cc
ミッション：４AT
ターボの有無：あり
エンジンの形式JB-JL
感想　ロックアップついてないせいか３０００～３２５０回転くらい
まあ、そこそこ快適ですがオーディオのボリュームあげないとイマイチｗ
オレの中では２５００回転ぐらいが買ってよかった思うポイント（普通乗用ふくむ）

245 ：
メーカー.：スズキ
車種　　 ：MRワゴン
排気量　：660cc
年型　　 ：2007年
型式　　 ：DBA-MF22S
グレード ：X
ミッション：4AT
エンジン ：K6A
ターボ. 　：無
車重 . 　 ：820kg
回転数 . ：4500rpm
感想 . 　 ：
個人的に満足している。燃費もいいし。

246 ：
三菱　ｉ
ＮＡの４ＡＴの２駆
ならし中の為８０ｋｍ/ｈで３３００ｒｐｍ
エンジン音が後ろの方から微かに聞こえますが
タイヤノイズはほとんど聞こえません。
それよりも低速時にデフ？らしきギヤ音が
うるさいです。不具合かな・・・

247 ：
それが三菱の味ってもんよｗ
一応ディラーに相談してみそ
もしくは他の試乗車で確認するとか
一回くらいはデフ丸交換してくれるかも

248 ：
>>227>>236

100km/ｈ時の回転数を書くスレ@車板
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199229625/
メーカー...：ダイハツ
車種 　 　：ハイゼット
排気量 　：660cc
年型 　 　：2006年
型式 　 　：S320
グレード...：クルーズターボビジネスパック
ミッション.：5MT
エンジン. ：EF-DET
ターボ　　：有
駆動方式：2WD
車重 　 　：920kg
回転数 　：4500rpm
感想 　 　：

249 ：

メーカー...：
車種 　 　：
排気量 　：
年型 　 　：
型式 　 　：
グレード...：
ミッション.：
エンジン. ：
ターボ　　：
駆動方式：
車重 　 　：
回転数 　：
感想 　 　：

250 ：
車種：ミラ（Ｌ２５０Ｓ）
排気量：６５９ｃｃ
ミッション：３ＡＴ（ＥＦ－ＳＥ）
ターボの有無：無し
回転数：４５００ｒｐｍ
感想：２人乗車時（約１００ｋｇ）、安物オートゲージで測定。
　　　エンジン音、ロードノイズ共にノイジー。８０ｋｍ／ｈでの巡航がベスト

251 ：
メーカー...：スズキ
車種 　 　：ＭＲワゴン
排気量 　：６５８cc
年型 　 　：２００４年
型式 　 　：TA-MF21S
グレード...：スポーツ
ミッション.：４ＡＴ
エンジン. ：Ｋ６Ａ
ターボ　　：有
駆動方式：ＦＦ
車重 　 　：８６０kg
回転数 　：3,600rpm
感想 　 　：家族４人＋荷物満載でのデータ
　　　　　　ロックアップ作動中なので回転数には影響なし。
　　　　　　エンジン音、風切音共に気にならない。
　　　　　　ロードノイズ気になる。（BSのPIAYZ履いている）

252 ：
ゴメスageでつ

253 ：
メーカー...： ダイハツ
車種 　 　： オプティ
排気量 　： 659cc
年型 　 　： H12年
型式 　 　： L802S
グレード...： エアロダウンビークス
ミッション.： 4AT
エンジン. ： JB-DET
ターボ　　： 有
駆動方式： FF
車重 　 　： 790kg
回転数 　： 3700rpm
感想 　 　： 3600と3800の間だったのでこれくらいでしょうか･･･？
　　　　　　　燃費が13km/Lくらいと、あまりよくないのがすこし不満です
　　　　　　　

254 ：
AT+ターボで「燃費が不満」って　　　┐(´ー｀)┌　

255 ：
120キロで1900回転ぐらいかな。
2000回転行かないぐらい。
2500越えるようなポンコツは下道だけ走ってろ。

256 ：
>>255
お前の車がポンコツじゃないんなら車種くらい書けよ

257 ：
排気量と回転数はかんけない。
馬鹿は自転車でも乗ってろ。

258 ：
回転数高いとポンコツってアホかｗ

259 ：
ポンコツは言いすぎだが
3000回転超えるようなのは最近の車じゃないじゃないか

260 ：
去年の春に買った現行ミラＦＦ・ＮA・CVTは3500回転くらいですが

261 ：
軽で3000回転超えない車なんてCVTのFFモデルのごく一部くらいだろ

262 ：
MT車はトップでも普通に3,000rpm越えてもおかしくないけど。

263 ：
Ｒ１Ｓ（レギュラー仕様）ＡＷＤ
３０００切るくらい（ほんの少しくらいだけど）

264 ：
CVT？

265 ：
smartKだが、2800rpmで巡航出来る。リッター25出ます。

266 ：
車種：アルト（ＣＣ７２Ｖ）
排気量：５４３ｃｃ
ミッション：５ＭＴ
ターボの有無：あり
回転数：５０００ｒｐｍ
感想：リミッタ９５００ｒｐｍなんで特に高い気がしない
車種：ＲＸ－８（ＳＥ－３Ｐ）
排気量：１３０８ｃｃ
ミッション：６ＭＴ
ターボの有無：なし
回転数：３０００ｒｐｍ
感想：普段軽だと３０００ｒｐｍでも低く感じる

267 ：
>>264
もちろんＣＶＴです
Ｒ１にＭＴないのでorｚ

268 ：
車種：ホンダ トゥデイ (H7 JA4 MTREC)
排気量：660cc
ミッション：5MT
ターボの有無：無
回転数：5000rpm

269 ：
車種：ライフ（LA-JB1）平成14年式
排気量：６６０ｃｃ
ミッション：３ＡＴ
ターボの有無：なし
回転数：５５００ｒｐｍ
感想：リミッタ７５００ｒｐｍ
無限マフラー、ＴＯＰ　ＦＵＥＬパワーチャンバー交換してあるからうるさい事この上ない

270 ：
携帯からスマン
ヴィヴィオGX-L
６年式S/C
4000回転ぴったり

271 ：
軽トラ、バン系は回転数上がるな
荷物積む車は基本ローギアだね！

272 ：
>>270
なぜ携帯だと謝る必要があるんだ?

273 ：
ｵﾏｲみたいのがいるから先回りして謝ってるのかも。

274 ：
謝ったから言われてるんじゃないのかと

275 ：
しかしこの板は携帯かＰＣ判別できないしな

276 ：
ワゴンR（MH22S）は100km　4000rpmですね
120kmで5000rpmです

277 ：
現在流通中古で買える超ローギアード車は
初期型パジェロミニ・550ジムニー・10年位前までのキャリー/エブリー

278 ：
ビートも仲間に入れてやれ。
60km/hで3,000rpm、100km/hで5,000rpmを超える。

279 ：
平成元年式ジムニー550 5MT
6000rpm レッドゾーン6500rpm・・・

280 ：
新車から4年のミラ・アヴィ4AT NA 3500-3600回転くらいです。

281 ：
平成3年式JA11スズキ・ジムニー
5MT・660ccSOHCインタークーラーターボ
100km/h時、5300rpm

282 ：
車種：ｱﾙﾄﾜｰｸｽ (HA22S)
排気量：660
ミッション：AT
ターボの有無：有
感想：4ATでほぼ5000回ってる

283 ：
↑平成11年式です

284 ：
メーカー　　：ダイハツ
車　　 　 　：マックス
排気量 　　 ：６６０ｃｃ
グレード　　：ＲＳ
ミッション　：ＡＴ
ターボ　　　：４気筒
駆動方式　　：ＦＦ
回転数 　 　：2900rpmくらい？
感想 　 　　：100キロくらいなら余裕

285 ：
>>278
>>235

286 ：
ワゴンRスティングレーＭターボ
100km/hの時3500回転でした。思ったよりも回転数低くかった

287 ：
ゴメスageでつ

288 ：
最近高速のって調べてみた
車種：H17年式アトレーワゴンカスタムターボR
排気量： 660
ミッション：4AT
ターボの有無：あり
回転数：100km/h:3600rpn
：120km/h:4800rpn
なぜか120キロくらいの方が静か。

289 ：
KFはもっと静かなんだろうな。

290 ：
日野のKFはウルセーぞw

291 ：
ﾎｽ

292 ：
h

293 ：
ゼストスポーツターボ（4WD）
60キロ→2000回転
70キロ→2500回転
80キロ→2800回転
90キロ→3000回転
100キロ→3500回転
90キロ以上はその時の場所で変わる

294 ：
メーカー..：ダイハツ
車種 　 　：ムーヴカスタム
排気量 　 ：660ｃｃ
年型 　 　：2007年
型式 　 　：DBA-L175S
グレード..：Xリミテッド
ミッション：CVT
エンジン. ：KF-VE 3気筒
ターボ　　：NA
駆動方式 ：FF
車重 　 　：850kg
回転数 　 ：3400回転
感想 　 　：120kmからの加速は厳しいね。軽だからしゃーねもん♪

295 ：
>>288
＞なぜか120キロくらいの方が静か
まさか音速超えたんじゃないの？
音が車に追いつかない領域に入ったかもしれない
いわゆる聖域（ゾーン）ってやつ

296 ：
エンジンが前にあるからそんなわけねーだろｗｗｗ

297 ：
ﾜﾗﾀｗ

298 ：
アトレーだったらエンジンは前じゃなくて尻の下のようなきがす

299 ：
>>295
ヒント：アドレナリン

300 ：
>>299
100->120でそんなに変わるのかよｗ

301 ：
車種：アルトワークス（HB21S）
排気量：660
ミッション：MT
ターボの有無：有
回転数：4100くらい
感想：100㌔巡航はきついです。

302 ：
ワゴン尺MC系
理論値　　 3966rpm
実測値　約4300rpm

303 ：
>>302
>>1くらい嫁

304 ：
>>303
ゴメス　シルバーでつ

305 ：
またお前か
もう一回読んでみろ

306 ：
おまえらよくやるよ

307 ：
メーカー...： スズキ
車種 　 　： セルボ
排気量 　： 658cc
年型 　 　： 2008年
グレード...： ＳＲ
ミッション.： ＣＶＴ
エンジン. ： Ｋ6Ａ直噴型
ターボ　　： ターボ
駆動方式： ＦＦ
車重 　 　： 820
回転数 　： 2700～2900
感想 　 　： 140キロまであっというま。

308 ：
メーカー..：ダイハツ
車種 　 　：タント
排気量 　 ：660ｃｃ
年型 　 　：2004年
型式 　 　：CBA-L350S
グレード..：X
ミッション：4AT
エンジン. ：EF-VE 3気筒
ターボ　　：NA
駆動方式 ：FF
車重 　 　：890kg
回転数 　 ：3800-4000回転
感想 　 　：運転手のみ乗車・荷物５０キロ・風切り音大きい

309 ：
メーカー..：スズキ
車種 　 　：Kei
排気量 　 ：658ｃｃ
年型 　 　：2002年
型式 　 　：TA-HN22S
グレード..：N-1
ミッション：4AT
エンジン. ：K6A
ターボ　　：Mターボ
駆動方式 ：FF
車重 　 　：790kg
回転数 　 ：4,200rpm
感想 　 　：やっぱ街中用だな

310 ：
車種：
排気量：
ミッション：
ターボの有無：
感想：

311 ：
メーカー...：ダイハツ
車種 　 　：アトレー
排気量 　：６５８ｃｃ
年型 　 　：２００７年
型式 　 　：S３２１
グレード...：カスタムターボRS
ミッション.：４AT（ロックアップなし）
エンジン. ：KF-DET
ターボ　　：あり
駆動方式：RWD
車重 　 　：９７０ｋｇ？
回転数 　：４０００回転
感想 　 　：リミッター効くまで平然と加速する。リミッター切ったら軽くぬえわキロは
　　　　　　　出ると思う。結構低速からトルクあって乗りやすい。

312 ：
メーカー...：ダイハツ
車種 　 　：アトレー
排気量 　：658ｃｃ
年型 　 　：2004年
型式 　 　：S230G
グレード...：カスタムターボRS
ミッション.：4AT（ロックアップあり）
エンジン. ：EF-DET
ターボ　　：あり
駆動方式：4WD
車重 　 　：990ｋｇ
回転数 　：4000回転
感想 　 　：軽の1BOXは風圧が物凄く燃費が市街地より悪化することが難。

313 ：
>>306
ゴメス　ミッション車でつ

314 ：
最新のターボ＋CVTで3000回転以下まで抑え込めるというのが結論のようだな
ここまでのレベルに達していれば、もう普通車となんら遜色はない
今後はNAでこのレベルまで到達するクルマが出てくるかどうか

315 ：
3000回転付近は十分高いと思うが

316 ：
あの3文字NGにしとけ

317 ：
あの3文字って、ぬるぽ？

318 ：
確かに1BOXで100㌔は恐い
横風で隣車線まで飛ばされた

319 ：
ジムニー(JA11V)
100km/h→4600rpm
ターボがキュイーン(60km/h)からキーンってジェット機並みに唸り始める

320 ：
CVTってちょっとでも登り勾配や負荷がかかるとすぐタコ回転上がるじゃん
繊細過ぎて右足が攣りそうになるよ

321 ：
CVTってタコメーターない方がいいよね
あとエンジン音も聞こえないほうがいい

322 ：
クルーズコントロール欲しいな
軽はミラカスタム・ムーブカスタムとソニカの2WDだけか

323 ：
車種：ホンダＺ　GF-PA1
排気量：656
ミッション：4AT
ターボの有無：無
回転数：5500
感想：とにかく車内がやかましい。ターボ有ればキーンってもっとウルサクなるのかな

324 ：
>>319
タービンが寿命って事か

325 ：
パレット(ターボ)
100キロで3300回転。
風切り音とタイヤノイズがややうるさい。
慣らし中で3500回転までで走ってるが、結構これで十分走る。

326 ：
>>1ぐらい読んでから書き込もうぜ

327 ：
>>326
ゴメス。
ATでつ。

328 ：
>>327
またお前か

329 ：
>>328
放置汁

330 ：
メーカー...： ダイハツ
車種 　 　： ハイゼットトラック
排気量 　： 550cc
年型 　 　： 昭和60年
型式 　 　： S65
グレード...： スーパーデラックス
ミッション.： 4MT
エンジン. ： AB
ターボ　　： なし
駆動方式： 2WD
車重 　 　： 空荷
回転数 　： Null
感想 　 　： ギア比の関係で最高速度90km/h

331 ：
90の時の回転数でもいいから書けよ

332 ：
>>330ぢゃないけど
>>331
　４速ベタ踏み。回転計は無い。ABは名機だと思う。

333 ：
タコつけないなら書き込みに何の意味が

334 ：
ゴメス。
昭和60年でつ。

335 ：
>>334
（ry

336 ：
>>335
アンカーつけんなよ

337 ：
初めて軽自動車を買おうとしてる者です。
現行ﾜｺﾞﾝRとﾊﾟﾚｯﾄにはﾀｰﾎﾞ&CVTは発売されて無いのですね～ﾀﾞｲﾊﾂ車は常識的にあるのに…ｽｽﾞｷ車の方が好きだったのにガッカリです。ﾀﾞｲﾊﾂ車にします～

338 ：
軽で時速１００キロなんてとんでもない。
ママチャリで、時速４０キロ必死こいて走る感覚か？

339 ：
90キロ11000rpm
o(´^｀)o
全開バリバリや！

340 ：
車種：TDM900
排気量：897cc
ミッション：6速MT
回転数：3600rpm位

341 ：
TDMってTDRの4サイクル版だっけ？

342 ：
軽にCVTは失敗
トロすぎ

343 ：
車種：スズキ　E-CT21S型ワゴンR　RX（前期型）
エンジン型式：F6A　SOHC　12バルブ
燃料供給装置：EGI
ミッション：3AT（トルコンのロックアップはなし）
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：3速でメーター読みで6000rpm
感想：
登坂は厳しいが、走れんことはない。
ただ、室内がうるさいため、走行しつづけると耳に影響が出る。
おまけ
車種：ホンダ　BC-NC41型CB400SS　2003年式
エンジン型式：NC38E　空冷直立単気筒　SOHC　4バルブ　RFVC
排気量：397cc
燃料供給装置：強制開閉式キャブレター
ミッション：5MT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：5速でメーター読み5000rpm
感想：
エンジンは大丈夫。ハーフスロットルくらいで100km/h。
5速6000rpm120km/hでフルスロットルに近くなる。これ以上は怖くて出せない。
それ以前に、風がきつい。Dバッグなんか背負うと、風に体ごと持っていかれそうになる。

344 ：
バイクを良いモノ所有すると必然的にクルマはショボくなるよなー

345 ：
車種：スズキ　DJEBEL250XC
エンジン型式：DOHC 4バルブ
燃料供給装置：強制開閉式キャブレター
ミッション：6速MT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：約6600rpm (計算値)
感想：
パワー的にはまだ余裕があり、車体も安定してるが、風圧がつらい
全開で120km/h位。車体は安定していて問題ないが、これ以上は
殆ど加速しない。

346 ：
車種：スズキ　RF900
エンジン型式：直4 DOHC 4バルブ
燃料供給装置：負圧キャブ
ミッション：5速MT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：約3500rpm (純正は4000)
感想： 6速が欲しい。
スロットル開度は1/5位
100kmで4000rpmは無駄に回っている感じがするから、ドライブを2丁増やした。
130km位で振動が増える。
一番快適なのは振動がすっと消える160km/h @6000rpm
でも、日本じゃ許されないね。
スレ汚しｽﾏｿ

347 ：
バイクなら直4じゃなくて並4だべ

348 ：
>>347
BMWには縦置き？があるらしいぞ

349 ：
あれ？ここ軽板だよな？

350 ：
>>346
エンジンが振動するのか？
直、並4気筒エンジンが美味しい回転域で振動するのか？
何か原因あるだろ？
振動要因は車体側にあるのではないか？
チェーンが伸びてるとか？

351 ：
>>350
バランサーとかつかっても、打ち消せない振動はあるから、
ある回転域で振動が大きくなる事はある。

352 ：
>>350
今時のエンジンと違って、明確なトルク変動が有る。
6000rpmからトルクが乗って、10000rpm位が最高。
その代わり、下は400並みのトルク感 orz
新車の時から5000rpmあたりでは細かい振動が出ていて、
それがちょうどインナーカウルと共振してくすぐったいような感じ。
同じバイクに乗っている複数人から同様の症状は聞くから、しょうがない。
ちなみに、CBR1100のようにバランサーはついていません。

353 ：
>>350
＞  直、並4気筒エンジンが美味しい回転域で振動するのか？
美味しい回転域＝トルクの出る回転域
だから振動は大きくなると思う。

354 ：
空吹かしでも振動でるならエンジン原因だろうけど
空吹かしではスムーズに回るなら駆動系原因の振動かも。
空吹かしでは下品な振動しないと思うよ。
中回転域で振動する直併立四気筒エンジンなんて故障だよ。

355 ：
アライメントがおかしいと、110km/hあたりからガタガタし出す。
タイヤ交換すると直ったり。

356 ：
同じ車種でもエンジン・ミッションで随分違うもんなんだね。
うちのはNA・CVTだけど、ターボにすれば良かったと少し後悔。
RS（ターボ・CVT）
2843rpm
Xリミテッド（NA・CVT）
3256rpm
X（NA・4AT）
3873rpm
諸元表ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/pdf/spec.pdf
計算サイトttp://www.japan-net.ne.jp/~wakimoto/rpm.html

357 ：
>>354
残念ながら、空ぶかしでも5000rpmあたりでインナーカウルが共振するよ。
その回転域はたまたま、カウルの振動する周波数なんだろうね。
6000rpmなら嘘のように振動が消えるのだが。
乗ったことが無ければ故障と思うかもしれんが、
このバイクは皆こうなんだよ。
かなりの人に話も聞いたし、
何台か乗らせてもらっているがやはり同じところで共振した。
車を基準にしたら許せんかもしれんが、
エンジンの上に座っているようなものだし、
バランサーも着いていない潔い設計だからね。
ただ、軽トラや一昔前の軽自動車よりハイギアードだから、
100km巡航なら3500rpm位で振動もさほど出ないのが救い。
すれ違いｽﾏｿ
>>356
4駆のターボモデルは1トンを超えるんだね。ちょっと驚いた。
4ATとCVTはそれなりに違うけど、
400rpm位の差なら適切なギア比だと思うから、
坂道や高速で飛ばす機会が多いのでなければ、NAのCVTがベストなんじゃないかな？
普段の燃費やオイルの交換の頻度など、維持費を考えると、
ターボモデルは軽のメリットが減ってしまうように思える。

358 ：
>>355
　タイヤ交換で直るのなら、ホイールバランスじゃね？

359 ：
S320ダイハツアトレーワゴンRS
100キロで4000回転。
貨物ベースだから、ギア比が高いかな？

360 ：
>>357
一昔前の軽(12年前のターボ5MTワゴンR)乗ってるが
100km巡航なら3800rpmぐらいだよ

361 ：
>>360
ターボとかトルクの大きなエンジン積んでる場合は、
減速比を小さく出来るので、回転数を低く出来る。

362 ：
四月末購入のｸﾘﾘｵ
ｸﾘｯﾊﾟｰﾘｵﾀｰﾎﾞG
100キロで走行時回転数3200
エンジン音気にならない

363 ：
ホビオMT 5000rpm

364 ：
車種：スズキ　ABA-DA64W型エブリィワゴン　JPハイルーフ・2WD（後期型）
エンジン型式：K6A　DOHC　12バルブ
燃料供給装置：EPI
ミッション：3AT（トルコンのロックアップはなし）
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：3速でメーター読み6250rpm
感想：
CT21Sより音量は静かだが音質は甲高く、後席の乗員に不快感を与える
トルクバンドはメーター読みで3750rpm－6500rpmで、レッドの7000rpmまで綺麗に伸びない
正直、VVTと直結4速のATが欲しくなる

365 ：
メーカー...：ダイハツ
車種 　 　：ミラ
排気量 　：659ｃｃ
年型 　 　：1995年
型式 　 　：L512S
グレード...：アバンツァートR4
ミッション.：5MT
エンジン. ：JB-JL
ターボ　　：あり
駆動方式：4WD
車重 　 　：740ｋｇ
回転数 　：4400回転
感想 　 　：なめらかで良く回るエンジン、でも高速巡航時の燃費が・・・。

366 ：
保守

367 ：
レー探のオマケ機能でスピード表示があるんだけど、純正のスピードメーターと比べ結構ズレが多い。
高速で低速走行すると明らか。純正の方がかなり多めに表示。どっちが正確なんだろう…。
みんなのは、どう？

368 ：
>>367
普通は5km/h位高めに出る。

369 ：
メーター読みのほうが5km/hくらい高い数値差すね。
メーターが30km/hでも、GPSの速度は25km/h。
もちろんGPSのほうが正確なんだろうが。

370 ：
自動車工業会か何かで誤差は確か＋10%～－5%の範囲内に収めるような規定があると聞いたが
実際は必ず実測より高めの表示をするようにしている
その理由はパトカー追尾された時、言い訳させないようにするためらしい
警官：「35㌔オーバーの赤切符だ！神妙にしやがれ！！」
ドライバー：「うるせぇ！こっちはちゃんとメーター見ながら運転してたが25㌔しかオーバーしてねぇぞ
　　　　　　　　だから青切符だ！」
警官：「てめぇ！反抗的な態度を取ると逮捕するぞ！こっちは寸分狂わないレーダー波での実測値だ！
　　　　貴様のクルマのメーターはちゃんと校正してあんのか？文句があるなら署まで来てもらおうか？」
ドライバー：「やかましいぞ安月給の公僕の癖に！今後はオレの顧問弁護士が相手にしてやるから
　　　　　　　　北枕の準備でもしておけや！」
警官：「減らず口がよぅ叩けるな、え？国家権力が本気出したらてめぇの社会的生命も簡単に潰せるぜ
　　　　いまのうちに命乞いでもしておけやボケ！」

371 ：
>>370
単純に安全を見込んでだろ？
速度超過で事故った場合等に、企業の責任を
問われないようにするため。

372 ：
>>370
そのパトカーの測定器は、実際の速度より若干低めの数字を出さないか？
・・・と、以前青切符切られたときの実体験から言ってみる。

373 ：
>普通は5km/h位高めに出る。
バイク板では、これを「ハッピーメーター」と称する。
その心は、低排気量のマシンでも
「オレはXXXkmいったぞ」とか自慢し合っている現状から、
メーターが実速度よりも常に多めに表示してくれて、
運転者によりハッピーな気持ちを提供してくれることで
命名された模様。

374 ：
>>370
嫌、それ良い訳になってないから
という突っ込みがないのはマナー？
>>372
30km/hを超えると手続きが面倒だから
30kmを少し超えたくらいなら30km未満に補正する場合があると聞くね

375 ：
>>374
30km/h未満だと反則金だが、越えると罰金になるから、
もしかすると、警察に入る金額が変わるのかも。

376 ：
違反者にゴネられると嫌なので、お買い得な印象を与える。
ドロンボーの「えー！10万円！？」「じゃ1000円でいいよ」と一緒。

377 ：
6MTスープラ 2000rpm

378 ：
板名読めないのかな

379 ：
保守

380 ：
4700rpm@100Km/h
HA23Sアルト
660
MT
NA
たかが100キロでブン回りすぎw
ウルサイw
ワークスのギヤ使ってもうちょいワイドにしたい

381 ：
Ｒ２　Ｒ　CVT ４ＷＤ
3500～3800rpm
感想：
まあ、こんなものかな。
加速する時、4400rpm位の時に音が大きくなるのが難点だが、
それでも、PLEO L(マイルドチャージ)初期型 よりはかなりマシ。

382 ：
>>378
なんで読んでるけど従ってない、と考えられないのかな？

383 ：
読んでるけど、理解できないと思ってた。

384 ：
そんな馬鹿な奴は人間できないって

385 ：
チャリンコのスプロケ交換みたいに簡単にミッションいじれればなあ

386 ：
>>385
タイヤの外径を変えれば良い

387 ：
初めて軽自動車を買おうとしてる者です。
現行ﾜｺﾞﾝRとﾊﾟﾚｯﾄにはﾀｰﾎﾞ&CVTは発売されて無いのですね～ﾀﾞｲﾊﾂ車は常識的にあるのに…ｽｽﾞｷ車の方が好きだったのにガッカリです。ﾀﾞｲﾊﾂ車にします～

388 ：
ワゴナーにCVTあるよ。
あんま情報ないけど

389 ：
>>388
ターボ搭載のCVT車って意味だろ

390 ：
確か鱸のCVTは、大きなトルクに耐えられないのでNAしか駄目だったと思う。

391 ：
それって初期のカルタスとかにも使ったやつで、
今はスバルからもらってるんじゃなかったっけ？
（サンバーに3ATあげるかわりに）

392 ：
S610Sターボ　4000rpm

393 ：
>>390
セルボSR

394 ：
>>390
CVTは他社のを買ってきてるだけなんだけどな

395 ：
H17年ハイゼット　3AT
後付けタコ　100k→6500rpm
因みに、60→4000　80→5000
うるさいと言うよりメカニカルノイズが心地よい＾＾；
このエンジンのレッドゾ－ンは？
EF-VEなんだけど、これ以上壊れそうで回してない＾＾；

396 ：
395ですがもうひとつ
バキュ－ム計も付けてるんですが
アイドリング時に-5.8位をさすんですが
少し低い様な気がします・・・
普通は-6.5～7付近と聞いたのですが・・・
スレ違いすまそ＾＾；

397 ：
ステラカスタムR AWD
3800～4000

398 ：
車種： ステラカスタムR
排気量：６６０
ミッション： CVT
ターボの有無：無
感想：
回転数6000～6500
これって異常なのか？加速もよくない…

399 ：
エアクリーナーと吸気温度センサーが怪しい

400 ：
>>394
ジャトコ

401 ：
ジャトコってジャノメに似てるな

402 ：
>>398
一度、アクセルを完全にもどして、踏み直しても同じなら、故障と思う。

403 ：
>>396
若干低いかも・・・
バキュ－ムホ－ス類からエア吸ってないかい？
３年ならまだ劣化しないか・・・

404 ：
>>398
俺もあんたと同じ車乗ってるけど、
4000回転くらいで時速１００ｋｍ以上になるけど。

405 ：
>>398
Sモードで走行しているというオチですね、わかります。

406 ：
395です
調べたんですが吸ってないようです
負圧の取り方が悪いにかな？

407 ：
車種：Kei 20年式
排気量： 660
ミッション：AT
ターボの有無：有り
感想：3800rpm
　　　　140km/hでは5000rpmだった

408 ：
車種： K11 マーチ
排気量：1000
ミッション： 4AT
ターボの有無：無
感想： ６年式
回転数 3200回転
軽とおなじような馬力（５８馬力）しかないけどやっぱりＣＶＴには負けるなぁ

409 ：
MG22S　モコGターボ
だとどのくらいになるんでしょうか？

410 ：
車種：ムーヴカスタム Ｘリミテッド
排気量：６５９ｃｃ
ミッション： ＣＶＴ
ターボの有無： ＮＡ
感想： 回転数３０００
http://a.pic.to/tdoio

411 ：
４０００回転では１２０㎞くらいですね。

412 ：
タコ後付したアルト2000年式の4WD5MTが4600rpm-100km/h
昔持ってた15年前のカリーナ1.8L5MTが2400rpm-100Km/h
計算値ではあるが
タイヤ直径＝72.4cmで
エスクード5MTが2731rpm4ATが2587rpm5ATが1875rpm
タイヤ直径＝65.9cmで
フェアレディZ6MTが2262rpm5ATが2268
タイヤ直径＝63.5cmで
カローラ5MTが2610rpmCVTが1956rpm
タイヤ直径＝53.0cmで
FFアルト5MTが3824rpm4ATが3875rpm3ATが4294rpm
4WDアルト5MTが4166rpm4ATが3978rpm3ATが4681rpm
タイヤ直径＝53.4cmで
エッセ5MTが3675rpmFF4ATが3610rpmFF3ATが4482rpm4WD3ATが5187rpm
になっているようですがタイヤによる誤差とかはわかりません
スカイラインGT-R、180SX、スープラあたりと軽自動車の差はどうでしょうか？

413 ：
車種：プレオLS　１３年後期
排気量：６５８ｃｃ
ミッション： ＣＶＴ
ターボの有無： マイルドチャージ
感想：４気筒は静か。
回転数３８００～３９００ｒｐｍ

414 ：
車種　ｽﾊﾞﾙ Ｒ１
排気量　６６０
ミッション　ＣＶＴ
ターボの有無　無
年式　１７年式
回転数　3600回転

415 ：
>>412
34GT-R6MTで約2300
80スープラRZ6MTも約2300
180SX5MTで約2500

416 ：
ありがとう

417 ：
車種：スバル　プレオRS
年式：14年式
走行距離：5.7ﾏｿ㌔
排気量：660cc
ミッション：5MT
ターボの有無：スーチャー
回転数：約4000rpm
CVT乗ってたときは約3000rpmだったから、高く感じて100km/h出すのがちょっと怖い。
スポーツシフトよりスムーズに回転が上がるような気がする。
100km/h以上の伸びがマニュアルのほうがいいかな。

418 ：
MH21SワゴンR 4AT NA 4200回転

419 ：
回転数はあくまでクランクシャフトの1分間回転数なのであってピストンスピードではない
よって同じ4000rpmでもロングストローク（ダイハツKF・スバルEN07）と
ショートストローク（スズキK6A・ダイハツEF）とでは全然違ってくることも
考慮すべきだ

420 ：
車種：スズキ　ワゴンR FT 4WD
年式：9年式
走行距離：2.3ﾏｿ㌔
排気量：660cc
ミッション：5MT
ターボの有無：有り
回転数：約4000rpm
感想：F6AのSOHCエンジンがベースですが、加速が良く、トルクフルなので疲れない。
　　　音も静かで当時の軽としては十分。街乗りリッター10、高速14。

421 ：
>>419
気筒数が計算に入ってない

422 ：
新型ワゴンRスティングレイT（CVT)2500回転

423 ：
2500回転だとかなり静かなんだろうね

424 ：
1985ﾚｯｸｽ5504MT4200
1986ｿｱﾗ2000TBAT2500
1989Z3000NA5MT2300
1992GTO3000TB5MT2200
1994CIVIC16005MT3600
1994ｾﾙｼｵ40005AT2100
1999ｳﾞｨｯﾂ1000AT2900
2002RAV4・2000AT2700
2003ｴｽﾃｨﾏ2400AT2600
2004ｼｰﾏ45005AT1900
2005LS460・8AT1800

425 ：
>>424
>>1992GTO3000TB5MT2200
3Lのツインターボに5MTあったっけ？

426 ：
車種：ワゴンＲ　CV21S(Ｈ8年式)排気量：660㏄
ミッション：３AT
ターボの有無：有り

感想：回転数5200rpm…
>>135氏と同じく、吸排気系のチューンしたら130km前後でレブリミッター作動。最高速が若干落ちた。

427 ：
>>425
　5MTしか有りませんが。

428 ：
>>425
最初は5ＭＴだったよ。
6ＭＴになったのはマイチェン後の中期型以降。

429 ：
車種：H9年式三菱ブラボー　U43V
排気量： 660cc
ミッション： 3AT
ターボの有無： 有
100ｋｍ/h　6000rpm
感想： 水温計がみるみる上がるｗ

430 ：
ﾊﾗｼｮｰ

431 ：
車種：スズキ　MRワゴンWit
年式：21年式
走行距離：2800km
排気量：660cc
ミッション：4AT
ターボの有無：あり　回転数約3300rpm
ターボ車は速度警告音はならないんですかね？
130km/hでは鳴りませんでした。

432 ：
>>431
　平成以降の車では鳴らんだろ。DA51Tでさえ鳴らん。
＃S65は鳴った

433 ：
バイクにもあったよ80km/ｈ越えると警告灯
しかしこれもオプション扱い（わざわざ金払って誰がつけるんだろ？）になり
平成の世になると自然消滅した

434 ：
ついてない方が好感が持てる
>>432
平成7年のワゴンR/NAは鳴ってたな

435 ：
車種：スバル サンバーディアスワゴン
年式：17年式
走行距離：22800km
排気量：660cc
ミッション：3AT
ターボの有無：有(スーパーチャージャー)回転数約5300rpm

120kmだと6100rpm、80kmは4100rpm
スーパーチャージャーは扱いやすい。

436 ：
車種： トッポBJ R
排気量： 660cc
ミッション：5MT
ターボの有無： 4気筒ターボ
回転数：4100
感想： 5速のギヤ比がおかしく、60km/hで既に3000になってしまう。
「あれ？4速のまま走ってた？」と勘違いすること多々あり。

437 ：
車種：ムーヴZ4
排気量：659cc
ミッション：5MT パートタイム4WD
ターボの有無：無し
回転数：4100～4500
感想：10年以上前の車にしては良い感じ

438 ：
車種： CT51SワゴンR　RR
排気量： 660cc
ミッション：4AT
ターボの有無： ツインカムターボ
回転数：4000ぐらい
感想：ツインカムターボは余裕たっぷり

439 ：
メーカー...： スバル
車種 　 　： サンバーバン
排気量 　： 660cc
年型 　 　： H14年式　TV1
ミッション.： 5MT
エンジン. ： EN07　SOHC　NA
回転数 　： 5300くらい
感想 　 　： 横風が怖い。過去ログを見る限り、他社バンよりローギアードな気がする。
リアエンジンで静粛性があると言われてるだけあって、助手席とはそこそこ会話できる。
他社バンだともっとうるさいんだろうか。

440 ：
ｸﾘｯﾊﾟｰ/ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽはNAでも4ATがあるらしいですね～誰か回転数知らないですかね?

441 ：
車種： ホンダZターボ
排気量： 660cc
ミッション：4AT
ターボの有無： SOHCターボ
回転数：5200ぐらい
感想：ターボは余裕あるけど4速はクルーズレシオにして欲しかった。

442 ：
俺も軽乗りだけど乗ってて思う、たかが軽だとな。
普通車に力で負けるのは当たり前なのに軽の方が力があるとかいう論調
だもんなｗお前ら普通車載ったことないだろ？こういうと、サブは普通車とか
抜かすほら吹きがいるけど普通車乗ってたおれから言わせてもらうと
所詮軽だとしか思えない。
ＦＩＴの最低クラスと軽の最高クラスだと値段も変わらないが
高速走ってみたらよく分かる。軽がいかにカスだとな。
税金安くて学生だから仕方なく軽乗ってるが社会人になったらおさらば
したい。
ほんと視野が狭いよなｗ

443 ：
昨日の晩ご飯はカレー・・・まで読んだ>>442

444 ：
今日は森三中で抜いた　　　　　　　迄読んだ>>442

445 ：
>>441
ODがオフになってるに1票

446 ：
>>445
これと共通のエンジン、トランスミッションのバモスターボ4WD乗っているけど、
ODオン(D4)でも、このくらい回っている。
ファイナルが低すぎるんだな。60km/hでも3200rpm程度回っているし。

447 ：
KeiのN-1ターボ4AT(FF、Mターボ)だけど、60km/hが3000rpmだったかな、で、100km/hが4200rpm
やっぱりちょっと高い感じがするなぁ。重量の差（Kei　Mターボは790kg）かな？

448 ：
すまん、さっき確認したら60km/h巡航は2500rpmだった

449 ：
こら

450 ：
ワゴンＲ　スティングレー　ＴＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２７００ｒｐｍ
ムーヴ・コンテ　カスタムＲＳ
660cc/CVT/ターボ
100km/h巡航時回転数：２９００ｒｐｍ
ライフ　ディーパターボ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：３３００ｒｐｍ
トッポ・ローデストＴ
660cc/4AT/ターボ
100km/h巡航時回転数：４０００ｒｐｍ
以上はＣＡＲトップ３月号よりの転載です。

451 ：
>>449
スマソ
でも、100km/h巡航4200rpmはガチ。
最近の軽は回転低くなってるねぇ。でも1st(5AT)は100km/h2100rpm、140km/h3000rpm
全般には普通車（否小型車）も低くなってる

452 ：
フィットが100km/h巡航で2000rpmらしいから、
ＣＶＴ小型車も低いね。

453 ：
CVTはね。
MTじゃ280ps行くような車でも100km/h巡航3000rpmとか普通だし。

454 ：
つﾛｯｸｱｯﾌﾟ

455 ：
>>453
＞MTじゃ280ps行くような車でも100km/h巡航3000rpmとか普通だし。
全然普通じゃない。
俺の知る限りMT280で3000超えるような車はエボとインプStiしかない。
この辺は思いっきりクロスいれてるから例外だろ。
殆どのMT280は2500以下だよ。

456 ：
それはすまなかった。ちょっと大げさ過ぎたな。
巡航時の回転数の低さはCVTが極端に有利だと言いたかった

457 ：
おれはV6-2000ccだけど100km/h出したことないｗ
高速乗ってねー

458 ：
おれはV8-16700ccだけど100Km/h出ない。

459 ：
車種：BMW M3クーペ
排気量： 4000cc
ミッション：6MT
ターボの有無： なし
回転数：2500回転
感想：高回転型エンジンでクロスミッションでは街中走りにくいです。
かーちゃんのワゴンRの方が街中では圧倒的にいいです。

460 ：
おれはV8-21000ccだけど100km/h出しちゃいけないorz

461 ：
車種：レクサスLS460
排気量：4600cc
ミッション： AT
ターボの有無： なし
回転数：1500rpm
感想：8速AT最強w

462 ：
回転が少々高くても負荷かけなければA/Fはリーンに傾くので
そんなに燃費落ちないよ

463 ：
パジェロミニ　VR-II(年式ﾜｽﾚﾀ古い奴)ターボ
3AT
100km/h 6500回転
120km/h 7500オーバー水温計上昇
高速で音楽聞こえね…

464 ：
恐ろしい

465 ：
車種：テリオスキッド11年式
排気量： 660cc
ミッション：AT
ターボの有無：有
回転数：4500
感想：最近の車は回転低いのな～
たまに7000近くまで跳ね上がり焦ること有り
診てもらわなくちゃ･･･

466 ：
>>463
俺の250ccのバイクと回転数同じ位だな。

467 ：
スープラツインターボ直6　2000　5ＭＴ　2800～3000　余裕・静か
ワゴンＲ　Ｃ２１　ＦＴﾀｰﾎﾞ　３ＡＴ　4800～5000　ｴﾝｼﾞﾝ音うるさすぎ
会話が聞こえないほど
フォルツァ　250ｃｃ　4500～4800　軽より安定・静か
ワゴンＲ　３ＡＴ　これはひどいよ　４０ｋｍ/ｈで３速に入るのに、
１００ｋｍ/ｈでも３速なんだから
参考：１速→２速　２５ｋｍ/ｈ
　　　２速→３速　４０ｋｍ/ｈ
　　　３速　　　　４０ｋｍ/ｈ～１２０ｋｍ/ｈ・・・・異常
１２０ｋｍ/ｈでアクセルオフしたら、エンブレかかりっぱなし。
どんだけウルサイか想像してみましょうｗ

468 ：
何で誰も>>419に突っ込まないの？いいのそんな事で？もしかして納得しちゃってんの？

469 ：
>>468
>>419に突っ込む動機がない
おまけ
車種：ヤマハ　3FW型DT125R 1988年式
エンジン型式：3FW　直立水冷単気筒　クランクケースリードバルブ
燃料供給装置：強制開閉式キャブレター
ミッション：6MT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：約6800rpm（計算値）
感想：
パワーバンドから外れているので、そこからスロットルを全開にしても110～120Km/hまでで
頭を打つ
もっと出そうと思うなら、あらかじめ4速、5速で引っ張る方がいい
ただ
TZR125よりもブレーキが弱くて止まれないから、正直80km/h以上出すのが怖い

470 ：
>>467
俺はMCの3ATだけど、3速は30km/hくらいでも入らない？

471 ：
細かく言うと３７，８ｋｍで３速に入ります。
３速入ってから（４０ｋｍ/ｈ出てからあたりから）うるさくないですか？

472 ：
車種:ｉ HA1W 18年式
排気量:660cc
ミッション:4AT
ターボ有無:可変バルタイ付きターボ
回転数:3500rpm
感想:静か、ロードノイズが一番煩い。欲を言えばCOLTの6CVTだったら良かったのになぁ。

473 ：
暇な方は時間潰しにどうぞ
用意するもの
電卓、愛車の諸元表、タイヤのカタログ
計算してみましょう
エンジン回転数÷ギア変速比÷最終減速比×(タイヤ直径×3.14÷1000)×60÷1000
これで速度が出ます
例えば5速ギアの変速比が0.8、最終減速比が5.9、エンジン回転数が5000rpm、タイヤ直径が550mm、計算して1.7
当てはめると
5000÷0.8÷5.9×1.7×60÷1000＝108km/h
と、なります
ギアの変速比が1だと楽ですね
グラフ作るもよし、馬力、トルク曲線に合わせるもよし
自分の運転の仕方を研究するもよし、です

474 ：
軽ターボで１００キロ２４００回転じゃストールしますかね？

475 ：
向かい風なら失速するだろうな

476 ：
>>474
トルクカーブに2400rpmが乗ってればジワジワ走るんじゃないかな？

477 ：
ステラのスーチャは100㌔2500rpmらしいが・・・

478 ：
気になったんで平地で調査
３ATで最低約３２ｋｍ/ｈで３速はいりました。
３０秒ほど３０ｋｍ/ｈキープしてみたが、３２ｋｍ/ｈにならないと入らなかった。
４０ｋｍ/ｈで2000ｒｐｍ、６０ｋｍ/ｈで3000ｒｐｍ　３AT 乙

479 ：
なんでどいつもこいつも低回転志向なのかね
エンジンはある程度回したほうが負担がかからないんだよ
おまえら本当に馬鹿

480 ：
1300ccのコンですら100㌔2000rpmの時代だからな。
それから比べると、やはり高い

481 ：
スバルサンバーディアス
平成17年式
スーパーチャージャー、660cc、AWD
5MT/100kmで約4700
3AT/100kmで約5400
※NAは5MT/約5200、3AT/約6100
スズキ ワゴンR
平成9年式
NA、660cc、FF
3AT/80kmで約4500
三菱 パジェロミニ
平成8年式
NA、660cc、PT4WD
5MT/60kmで3500
【参考…普通車】
ホンダ オデッセイ
アブソルート
平成17年式
NA、2400cc、FF
5AT/100kmで約2000
スバル レガシィワゴン
2.0i
平成19年式
NA、2000cc、AWD
5MT/100kmで約2600

482 ：
>>479
低回転志向って、何回転で3速に入るか雑談してただけじゃん。

483 ：
ホンダ・トゥデイ
550cc
５MT
NA
５速、5000rpmで100㎞
5000rpmからオーディオの音が聴こえなくなります

484 ：
480:05/17(日) 22:04 bKeXCa+L
1300ccのコンですら

1300ccのコンって何？

485 ：
コンパクトじゃね？

486 ：
車種：ホンダ シティ 1982
排気量： 1200cc 165/70SR12 675kg
ミッション： 3AT (ホンダマチック 3.588*0.828)
ターボの有無： なし
回転数：3000rpm
感想：自動変速しないためODで発進できるようトルコンスリップが大きい
ため燃費は回転数の割りに悪い.
高速100kmでは回転数高いタントNAのほうが遥かに静かだった。
ちなみに全長3400で出力63PSは現行軽規格に一致する
ので書いてみた。

487 ：
シティってそんなに軽かったのか

488 ：
ホンダマチックって、2ATじゃなかったっけ？
Ｐ Ｒ Ｎ ☆ Ｌ

489 ：
>>488
何種類かある
>>486氏のＥ－ＡＡ型のホンダマチックは、３速ＯＤセミＡＴ（Ｐ　Ｒ　Ｎ　OD　☆　Ｌ）

490 ：
H13 ミニカ H42V バンの為タコなしで計測不能なり。

491 ：
ちょっと待ってて
いまから調べてくる

492 ：
昭和61年式アルト550ターボ
３速オートマ
１００キロ6000回転
水温計ぶっ千切り！
ヒート全快！

493 ：
>>492
それって冷却系統が壊れてるからだよ…

494 ：
H7ミニカSR4AT
4000回転手前位～

495 ：
>>1のテンプレにある「ターボの有無」は回転数に関係ないな。
インチアップなどで変わったタイヤサイズの方が重要だ。

496 ：
>>495
過給付きはトルクが大きいので、減速比が小さい事が多い。

497 ：
>>477
凄い進化だ。プレオネスタのマイルドチャージは4000だった。
スバルはCVTでも燃費は悪くて12くらいだったよ。

498 ：
俺の車にタコはないが耳を澄ましたらエンジンの叫びを聞く事ができた。4980回転だな

499 ：
H3年型ミニカダンガンZZ-4 5MT
3700ですたー！

500 ：
JB23ジムニー
M/T
ターボ
5100回転だった

501 ：
パジェロミニ AT 四駆 新車は4000だね。

502 ：
>>498
4989回転かもしれんよ

503 ：
>>502 なぜ、わかったんだい？凄いじゃないかぁ？

504 ：
>>497
R2R(4WD)で 3800rpm位
燃費は 100km/h巡航で約20km/l

505 ：
7年C型VIVIO RX-R KK3(DOHC,MT,FF)
ユピテルGPSレーダーで100Km/h時
アペックスS-AFCⅡで4090rpm

506 ：
やっぱGPSって正確だよねぇ
つーか、純正がハッピーメーター過ぎなのか

507 ：
あげ

508 ：
もう4万キロなのに100出したことないや

509 ：
↑出せよ！
へたれエンジンになっちゃうぞ！
スピードは出さないけど低速ギヤでガンガン回しているバカもいるが…

510 ：
いや、回すなら低速ギヤの方が負担は小さい
トップギヤでアクセル踏み込むとインジェクターが無駄に噴射するだけじゃなく
MTの場合、トルクが乗った瞬間にクラッチが急に突然ズルッと滑り出すぞ

511 ：
曲の選考についてヒント
①歌の無い歌謡曲で何度か過去に原曲を聴いたことがある
②1度聞いたら耳に残るようなインパクトがあるのはダメ
③1コーラスに2回以上繰り返し歌詞がある暗示性のある曲が効果的
④歌詞の内容を吟味したくなるようなのはNG（恋愛・失恋・恨み節など）
⑤とにかくボ～っと聴いていても心に波風が立たないのが良い
⑥しかし流暢しすぎてフラット過ぎも良くない
⑦とにかく「サビの繰り返し部分で耳に残る静かな曲」が最適
⑧ヘッドホンで聴かない、音量は極小、言葉はハッキリ聞こえなくて良い
⑨「飽きる」まで繰り返し聴かない事、これ結構大事
あくまでも自分の場合ですからね、あとは自分で模索してみてください

512 ：
>>511
どこの誤爆だよ～ｗｗ

513 ：
ごめんよ、すぐ誤爆だったと書き込みたかったんだが
なぜか秒数制限が出てね、ビックリしただろう
ちなみにこれは「癌・腫瘍」板の「患者限定・胃癌スレ」に書き込む予定だったのだ
そう、こんな俺はただいま傷病手当金頼りのプータロー
毎日がヒマだからあちこちに書き込んでるのだ

514 ：
そんな板が有ったとは…

515 ：
車種： ＪＢ１
排気量： ６６０cc
ミッション： ＡＴ
ターボの有無： 軽でターボ？ww
回転数：タコーメーター無いからわからない　しかし･･･軽で１００km/hってww
感想： 当然高速乗らないし、８０km/h以上出した事無いけど、チャリ代わりには最高だね>軽

516 ：
車種:90系チェイサー
排気量:1988cc
ミッション:AT
ターボの有無:無
回転数:約2800
感想:街海苔なら気にしない！

517 ：
ずいぶん大柄な軽自動車だな

518 ：
>>515 可哀想な車を選んだね…ご愁傷様。。。
そんな車選んで楽しい？無駄だろ。
もっと横風に強くて高速走行向けの車種やグレードを選べよ。
特に旧規格の軽が優れているが、管理できなそうだから無理だろう。
車で自転車って、本当に気の毒だなー
なぜもっと真剣に選ばなかったんだ？

519 ：
男なら会社のために家族のために頑張ろう！
クルマの運転なんかで疲れてはいけない！
頑張って一生懸命稼いで疲れない高級車を買おう！
そして益々会社の繁栄のために、家族のために頑張ろう！

520 ：
>>519
お金のある人はね、自分で運転なんかしないから疲れないんだよ？

521 ：
最近、どーも腑に落ちないことがある
期待するレスが見当違いなのが多くなってきたことだ
例えば>>520氏のレスは完全に>>519（自分）の書き込みを真に受けている
真意はそんなことじゃないのに・・・
政府が主導する国民車構想に乗って1960年代のモータリゼーションの
ムーブメントが動きだした時の社会世相を皮肉って書いただけなのに・・・
悲しい・・・俺はひじょーに悲しいｗ

522 ：
>>521
そういうことがあるのも、軽自動車板クォリティ
おまけ
車種：ミツビシ　M-U41T型ミニキャブ　TD・2WD（初期型）
エンジン型式：3G83　SOHC　6バルブ
燃料供給装置：負圧式キャブレター
ミッション：4MT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：約7000rpm（4速での計算値）
感想：
借り物
アクセルは全開より多少手前
フルトラ点火に触媒レスなのか綺麗にエンジンが伸びる
出力は低いが、重量の軽さと排気の抜けのよさがそれを補っている印象
ただし
ＦＲや類似の軽トラの宿命か、フレームのやわさがないものの、重量バランスと足まわりの
前後バランスは悪い

523 ：
車種：MG21S
排気量：660cc
ミッション：AT
ターボの有無：有
回転数：4000rpm（R-VIT値）
100km/h巡航は煩いし燃費悪いわ。
MF21Sのロックアップ付きATが欲しい・・・。

524 ：
パジェロミニの近年物がほしい

525 ：
パジェロミニＨ17（4AT・ターボ）
100km/h時の回転数：約3800rpmぐらいだった気が・・・
眠くてよく覚えていない・・・

526 ：
ワゴンＲ前期
4500ぐらい
まあまあかな

527 ：
日産で売ってるパジェロミニMT
4200～4300くらい。
http://imepita.jp/20090902/011950

528 ：
マニュアルのほうが回転高いんだな

529 ：
新型ワゴンR
MH23S
CVT
NA
100km/h時3000回転

530 ：
最近の軽は良くなったとはいっても、こんな物なのだ。
http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

531 ：
a

532 ：
>>530
軽の高速巡航の肝はCVTなんだけどな・・・

533 ：
上げ

534 ：
毎分７２回
汗びっしょり

535 ：
ソニカ 2500ぐらい。CVT最高

536 ：
メーカー..：ダイハツ
車種 　 　：ムーヴ
排気量 　 ：660ｃｃ
年型 　 　：2009年
型式 　 　：DBA-L175S
グレード..：L
ミッション：5MT
エンジン. ：KF-VE 3気筒
ターボ　　：NA
駆動方式 ：FF
車重 　 　：810kg
回転数 　 ：3800回転
感想 　　　タコメーターはピボット製の物を後付けタイヤ空気圧2.6kg入れ
　　　　　　燃費計測を兼ねる。
　　　　　　高速走行中はロードノイズ>風切音>エンジン音の順で耳に入る
　　　　　　110km/h位が一番静に感じた。
　　　　　　燃費は27.5km/L（高速40km下の道150km走行結果)
ロードノイズが一番気になるもっと静に出来る方法はない物か？
タイヤはYOKOHAMA製だが製品にもよりけりかなぁ～

537 ：
車種：スズキ　DBA-MH23S型ワゴンＲスティングレー　X・2WD
エンジン型式：K6A　DOHC　12バルブ　VVT
燃料供給装置：EPI
ミッション：4AT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：3800rpm（4速メーター読み）
感想：
回転はそれなりに低く静かだが、4速ではまったく加速できない
安定した走りと静粛性を両立したければ、過給機は必要
おまけ
車種：フォルクスワーゲン　E-16RV型ゴルフ　CLi・2WD（最終型）
エンジン型式：RV　SOHC　8バルブ
排気量：1780cc
燃料供給装置：電子制御式燃料噴射装置
ミッション：3AT
ターボの有無：なし
100km/h時の回転数：3500rpm（3速メーター読み）
感想：
うるさい
静粛性のかけらも無い
ラジオが聴こえんってどういうことだよ…
ただ
ぬえわkm/hまできっちり加速するパワーと、それだけ飛ばしても地面に吸い付くような
安定感は秀逸

538 ：
やっぱり肝はCVTか。

539 ：
CVTは巡航と中間加速が良い分、出足がイマイチだけどな

540 ：
5000ccで1500回転程です。

541 ：
536さん
タイヤの空気圧は少し下げたほうが良いですよ。
それと気になるのはロードノイズではなくパターンノイズだと思います。
BS製のタイヤは他メーカー製に比べ、少し静かな傾向があると思います。

542 ：
訂正
車種：スズキ　DBA-MH23S型ワゴンＲスティングレー　X・2WD
↓
車種：スズキ　DBA-MH23S型ワゴンＲスティングレー　X・4WD

543 ：
このスレまだあったのか。懐かし。
個人的に>>135に勝ったのが地味に嬉しい。
てか>>269同じクルマなのにｗ

544 ：
>>473の計算結果との合致の悪さに、ロックアップ無しATの限界を感じたアラフォーの秋。
Kei Xタイプ HN-11S
F6Aﾀｰﾎﾞ60ps　4ATロックアップ無し
100km/hで計算上3800回転前後だが、実際には4000をちょい上回る程度。
坂道ではさらに崩れ、ACなど掛けようものなら・・・
いや、38‰程度の登りなら巡航は出来るんだ、問題ない。ただ加速余力がどうもな・・・2車線とかでアホに突かれると形無しorz

545 ：
車種：スズキ　HG21S　セルボ　TX・2WD
エンジン型式：K6A　DOHC　12バルブ　
燃料供給装置：EPI
ミッション：4AT
ターボの有無：あり　60PS
100km/h時の回転数：3300rpm（4速メーター読み）
感想：
回転はそれなりに低く静かだが、4速でも登坂車線は
余裕で走ることができます。（家族４人でも）
高速走行中はロードノイズと風切音が気になりました。
エンジン音はあまり気にならなかった。
高速走行時の燃費は17.3km/Lでした。

546 ：
コペン
３５００
吸い付くように走るが、エンジン余力ありすぎ
もう一速欲しかった。

547 ：
車種 　 　：ミラココァ
グレード...：プラスX
ミッション.：CVT
回転数 　：3000くらぃ
感想 　 　：かゎいぃ

548 ：
車種： エブリィ(DA51V？旧規格車)
排気量： 660cc
ミッション： 5速MT
ターボ：ねーよ
回転数：4900位　タコ付いてねーよ
序でにグランドハイエースのディーゼルターボだと2300位で、スーパーカブ50改88ccだと110000位だった。カブの方はクローズドで測定。

549 ：
>>548
　4MTのトラックだと6000rpmだぞ。←タコ付けた

550 ：
110000てどこのタービンエンジンだよ

551 ：
>>550
ものすごい「改」なんだろｗ

552 ：
4MTの軽トラでスピードメーターが120km/hまでしかなくて、
タコメーター無し、アクセル全開で110までいったが助手席の人に
エンジンが壊れるーっていわれたのでそこまでにした。

553 ：
親のゼロクラウン３０００cc乗ったら８０キロで１５００回転だった静か過ぎワロタ

554 ：
>>553
だからなんで排気量が回転数と関係あるんだよ。
バカか。

555 ：
１００キロでハンドルがブレルのはひだりタイヤのバランス取りでも消えないのは
ドライブシャフトの交換でなおりました、２ＷＤの１３万キロ軽４です

556 ：
>>553
基本的にNAで排気量が多ければ回転数が下がるのは当たり前。

557 ：
>>556
( ﾟдﾟ)
ギア比の間違いだろ？
いくら排気量大きくても、3ATや4ATだと回転数はあがる。
わかるよね？

558 ：
つ最終減速比

559 ：
アメ車はお国柄、4ATでも4速のギア比が極端に高いらしいな

560 ：
ボスホスで１速ATのがあったらしい

561 ：
新型のCVT、変速比幅7.3だってよ

562 ：
http://www.goo-net.com/car_info/newmodel/SUZUKI/
ターボなら2600rpmだってよー

563 ：
すげえほしいけど
高すぎ
160万車体価格の軽なんてだれが買うの

564 ：
平成12年式　kei　MT　SOHCターボ　　3800回転　3～4～5までがワイドすぎる
平成6年式　マスタングV8　1400回転　

565 ：
新規格への切り替えのちょっと後にプレオRS買ったんだけど
高速での回転数低いのは当時はプレオS/Cの１択だったな～
100km/h巡航で3000rpm。理論値はもうちょっと低かったかな2800rpmくらい？
車種：スバルプレオRS-4WD(2型)
排気量：660cc
ミッション：CVT
ターボの有無：S/C
感想：マフラーノーマルだが高速巡航中はエンジン音が回転数の割にけっこう元気
回転数関係ないところだと
・4WDということを差し引いても燃費悪い12くらいしかもハイオク
・25km/hくらいまでロックアップせず、ゼロ発進はモッサリ感大
・スタイルは好きw個人的に飽きない

566 ：
オレの新型キューブは、
100km/h　2050rpm
1500cc
CVTやるなー

567 ：
カプチーノ H4式 4000rpm

568 ：
アクティHA4　5000rpm

569 ：
>>566
登録車はｶｴﾚ

570 ：
あげ

571 ：
車種：L175S
排気量：660
ミッション：5MT
ターボの有無：NA
感想：3800rpm
レブリミッターは8000rpm位

572 ：
車種：スバル プレオバン(RV1)
排気量： 660cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想：80km 3200回転、100km 4400回転くらい
タコメータ後付けしてます。ちょっと前まで80kmで3000ちょいだったのに。
すげえエンジン音うるさいんでレブリミットは確かめたことないです。
本気でパワーなくてヘコむ。

573 ：
>>572
MTで本当に回転数変わって来ているんならクラッチやばくないか？

574 ：
CVTだけど１００キロ出したら４０００回転以上になる。
おかしいのかな？

575 ：
>>574
一度アクセル完全に戻して、軽く踏みなおすと
回転数が下がる場合もあるよ。

576 ：
テストした道路が登り、下り、平坦かで、
100Km/h時の回転数も変わるんじゃない？

577 ：
昔の2気筒のミニカ2AT、がんばっても110ｋｍくらいしか出なかった記憶が
タコメータついてなかったが一体何回転回ってたのだろう

578 ：
車種：ワゴンR MC22S
排気量： 660cc
ミッション： 4AT
ターボの有無： 無
感想：80キロ 3500　100キロ 4000 120キロ 5000位
ツインカムで一人乗りだったら、それなりに加速してくれるね
燃費もそれなりだけど

579 ：
ワゴンR後期
4000ぐらい
まあまあかな。

580 ：
そうですか・・・

581 ：
ジムニーJA-11
MT 5000
昔は元気だったけど今80くらいで頑張ってる感があって高速乗りたくない
17万キロだから仕方ないか

582 ：
一応新規格ジムニー（10年落ち位の奴だけど２型？）
５MTで100キロ４６００回転
最近のジムニーやパジェロミニはもう少し低いようですけどね

583 ：
そだね、パジェミ13年式H53A/NA5MTだと…
4400位だ。

584 ：
仙石

585 ：
10000回転ぐらいのエンジンならいいのに

586 ：
メーカー..：スズキ
車種 　 　：アルトワークス
排気量 　 ：660ｃｃ
年型 　 　：1995年
型式 　 　：HA-21S
グレード..：RS-Z
ミッション：5MT
エンジン. ：K6A
ターボ　　：有
駆動方式 ：FF
車重 　 　：650kg
回転数 　 ：4100回転
感想 :無駄にエンジンが回っている気がする
3000rpm 位で巡航したい
ハイギアードにしたいけど、何か流用できないかなぁ

587 ：
既出っぽいですが、
ホンダ ライフ
平成16年式JB6
NA
4AT
4WD
どノーマル
100km/h 4000回転くらい

588 ：
あげ

589 ：
うちの自家用車の回転数挙げてみます
車種：H16年ワゴンR
寒冷地仕様4WD
ターボ：無
排気量：660cc
ミッション：コラム4AT
回転数：約4500回転
登り坂になると失速します。
車種：H17年式Kei Bターボ
ターボ：有
排気量：660cc
ミッション：56T
回転数：約4000回転
135kmでリミッター作動までグイグイ加速してくれて助かる
車種：H19年トヨタ・ラクティス
寒冷地仕様4WD
ターボ：無
排気量：1500cc
ミッション：4AT
回転数：約2500回転
普通車は回転数低いのね…
ただ風切り音などのノイズは結構ある。

590 ：
ダイハツタント初代660 X 4AT
100km/h : 3873rpm
80km/h : 3099rpm
60km/h : 2324rpm
計算式（タイヤ155/65R14、AT4 5.844x0.696)
タイヤ外径mm=(タイヤ幅mm×扁平率%÷100)×2＋ホイール径inch×25.4
回転数rpm=(速度kmh÷60×1000)÷(タイヤ外径mm÷10×円周率÷100)×ギア比
車重は870kgあるがNAで１００kmhを4000rpm切るので静かに巡航できる。
80kmhなら3000rpmであり最近のエンジン技術には驚く。
二代目はCVTでさらに低回転らしい。

591 ：
計算上だとパレットはNAでも100km/h3000rpm
ハツはヨタコンのCVTを3軸にして軽に転用して以降は停滞してる

592 ：
>>591
ピンポン・・正解！
メーター小さいし500刻みだから細かいとこは(^^ゞ
4WDターボで2800ｒｐｍ前後

593 ：
少し前まで軽自動車の最高速が80km/hだったからな

594 ：
車種 　 　 ：スバルステラ（B型）
グレード　 ：LX 4WD
ターボの有無:NA
ミッション ：CVT
回転数 　 ：3600rpm
感想 　 　 ：A型の時は3800rpmだったが、B型で若干下がった。
　　　　　 　ディーラーに聞いたら、改良したそうだ。

595 ：
>>589
ラクティスって100キロでそんな回るんか。高くないか？

596 ：
>>595
四駆で、CVTじゃないから。

597 ：
ﾀﾞｲﾊﾂ ﾑｰｳﾞL175 RS
100㎞→2700rpm

598 ：
プレオRM（SC、CVT、4WD）H11年式
100km/h　＠3000rpm

599 ：
いやー、今日高速に乗ったのだが、ほんと軽自動車増えたわ
結構な登坂路でも100キロ近い速度で行っている

600 ：
車種 　 　 ：ワゴンR MC22S
グレード　 ：FM 4WD
ターボの有無:NA
ミッション ：4AT
回転数 　 ：3900rpm
感想 　 　 ：DOHCサウンドが結構聞こえるが、響くと言うほどでもない

601 ：
HONDA Z
100kmだと約5000だな、新規格の上速度制限緩和がわかってたんだからもう少しなんとかならんかったのか
HONDAは軽だと半端に手を抜くから

602 ：
>>601
Zはホンダ本体というより八千代工業製だからなぁ

603 ：
あげます

604 ：
JB23W　７型MT
4250回転
正直3000回転くらいでじゅうぶんだと思う

605 ：
ミラでも3600回るからなあ。
3000まで押さえられるのはCVTくらいじゃないか。

606 ：
車種：スバル　サンバーディアス
排気量： 660cc
ミッション： 3AT
ターボの有無： スーパーチャージャー
100ｋｍ/h　5500rpm
感想： 意外と静かで不快ではない。でも燃費は悪い。

607 ：
車種：エブリイワゴン　4WD
排気量： 660cc
ミッション：　4AT
ターボの有無： 有り
100ｋｍ/h　4000rpm
感想： も少し低回転が良いのだが、踏んでも加速しないからこれで良いのかも。

608 ：
>>606
スーチャ付きで5500？
ワゴンRだとNA旧CVTでも3800だよ

609 ：
>>608
スーチャつきでも、3ATだろ？
なんでワゴンRと比べようとするの？
それもNAのCVTなんかと。

610 ：
>>607は4ATターボで4000かあ
んでもNACVTで3800回転より登板で失速しづらいでしょ？

611 ：
>>609
ワゴンRのNA買っちゃってターボにすればよかったと後悔してるから
ターボなのにワゴンRより高回転なやつを見つけては安心感を得ています。

612 ：
ワゴンRでも俺のは3900回転だな。4ATだが。

613 ：
車種： スバル ルクラ
排気量： 660cc
ミッション： CVT
ターボの有無： ない
80km/hで2500rpm（までしか出してない）
100km/hで3200pm位（推定）
代車で一週間くらい乗る予定
感想： CVTの良さに呆れるわ、
小排気量の欠点を補うのには最適
次はCVTにしようっと

614 ：
車種：スバル R2 R
排気量： 660
ミッション： CVT
ターボの有無： なし
感想：
～７0km→2500rpm
90～100km→3500rpm
エアコンなし。
エアコンつけるとまるで走らない。でも可愛いから気に入っている。

615 ：
車種：　平成11年式プレオバンＡ（ＲＶ1）
排気量：660ｃｃ
エンジン：ＥＮ07Ｓ（SPi SOHC4気筒)
ミッション：5ＭＴ
ターボの有無：無し
感想：
すべて五速で
60ｋｍ　2400rpm
80km 3200rpm
100km 4000rpm
もともとタコメータのない車なので、ディーラに配線図もらって付けた。
（ＥＣＵに回転数は着てないので点火信号＆2気筒にしないと正しい値にならない）
綺麗に800刻み
上のほうにも書いてる人いるけどパワーない車、プラグ＆プラグコード変更、エアクリボックス改良
アーシングとか、最低レベルのことは、一応してみた、多少ましにはなったが。

616 ：
１００キロで3000回転が実用の目安
それ以上まわるクルマは高速は
のらないほうがいい

617 ：
逆だろ。
スポーツカーなんか100km/h 4000とかざらじゃん

618 ：
１００キロで１３００ぐらいじゃないと乗る気になれないね
うるさくて。
やっぱ4000CCぐらいのクルマが一番いい

619 ：
18万km乗ったゼストターボ　4AT
100km/h=3500回転

620 ：
大抵の軽自動車は
トップギヤ100km/h時の回転数≒最大トルク発揮回転数
になってるよな

621 ：
言われてみれば

622 ：
オレのは最大トルク発揮回転数だと75キロ位しかでねーぞ

623 ：
昔は軽自動車の高速道路での法定最高速度は80ｷﾛだったからな

624 ：
なるほど、そういう事か。

625 ：
>>616
1000ccは無いとキツイって事か

626 ：
車種：旧ステラRS　AWD
排気量： 660cc
ミッション：CVT
ターボの有無： スーチャー
タイヤは純正サイズ
アペックスのiクルージングによると
平坦路100ｋｍ/ｈ時は2950rpm(純正の速度計は107ｋｍ/ｈを指しています）
燃費は13前後　（悪すぎだろ　BPEと余り変わらないよ！）

627 ：
過給器つきで13キロなら良い方でしょう

628 ：
都内で13ならそうとう良いけどド田舎で信号少ない地域ならRSでも15ぐらい普通に越えるな

629 ：
626です
100km/ｈ巡航時が13くらい
上りになると踏むから6,7に落ちます
一般路は15です　ちなみに地方都市です

630 ：
kのトルクだと
ターボで３０００ぐらいが一番ベストなんだろーね
NAじゃ３７００ぐらいでっか
風圧がものすごいから
いくらCVTで回転絞っても押し戻されてしまう

631 ：
車種: 平成14年式 ダイハツ ムーヴカスタムRS(L152)
排気量: 660cc 4気筒
ミッション: 4AT
ターボの有無: 有
100km/h時の回転数: 3500rpm
タイヤサイズ: 165/55R15(純正サイズ)
一度ロックアップするとなかなか離さずキックダウンしない特性なので
4速のまま登り坂にかかるとすぐにスピードが70km/h以下まで落ちて後続車から煽られる
登り坂でこんなに失速するなんてお前ホンマにターボ車なんかい! と突っ込みたくなる
燃費は高速12km/l 一般道10km/l
はっきり言って悪いです

632 ：
サンバー　KV3　スーチャー660ｃｃ
超初期のCVTなんで今のようなスグに高いギアもってくという感覚ゼロ
タイミングずれてギアあがってく感じ
100ｋ時は５３００回転　
商用バンだからこんなもんか
300ｋｇ以上積んでも確かに快適にグイグイ持ってく感じ
前にも書いてあったけどリアエンジンなので不快なほどではないが
みゅーんという音がウルサイｗ
燃費は頑張れば高速15-16いくけど　80ｋペース
普段普通に使えば10か9台（空荷ですよーｗ）

633 ：
車種：GH-H77W ZR
排気量： 2000cc
ミッション： 5MT
ターボの有無： 無
感想：
5速3000rpm
4速3700rpm
3速5000rpm
2速6600rpm（95km/hでレブリミット）
6000rpm～レットゾーン
ヤマ残ってるけど安いタイヤなのでロードノイズが大きいですた。
トータル燃費は10.5Km/L程度

634 ：
同型でタコ付の車両、またはタコ後付けの方いたら何回転まわってるのか教えてください。
H10年 プレオLM　マイルドチャージ　CVT

635 ：
ここ軽自版だった･･･

636 ：
>>633
パジェロか？

637 ：
パジェロイオだな

638 ：
先月買った新車のワゴンＲスティングレーX
ミッションCVT
K6A型では最終になるかも。
購入後はじめて高速使って計測しました。　東北道の浦和～久喜です。
快晴、無風。
100キロ～110キロの間で2800～3500回回転くらい。
110キロで巡航しても3500回転超えない。踏みしろまだ充分。
そこで余裕かななんて思って踏み込んでいくと120キロ越えたあたりで急上昇します。
巡航しても4000回転から落ちなくなります。
とはいえ、ノンターボなのに100キロで落ち着くと3000超えなくなるのは驚き。
この車は110キロで巡航するのが、スピードと回転数、力のバランスがとれた
ところと思います。CVTが大いに貢献していると思われます。
そんなもんで、Xでよかったかと思われますが、燃費が思ったよりも良いらしくて
さらに2000回転からトルクが湧き上がるといわれているCVT＋ターボの方が
すごく気になりはじめました。燃費優先でXにしたんですけれども。

639 ：
>>638
そりゃ加速以外ではトルクほとんどいらないからな。
巡行で回転数低いのはCVTなら当たり前。

640 ：
１００キロ巡航の風圧はすごいんだけど・・・
８０キロの2倍。トルクがないと失速しますけど

641 ：
車種：ミラカスタムRS
排気量：660
ミッション：CVT
ターボの有無：有
感想：100キロ時平坦地なら2600くらい

642 ：
てかさ、上り坂と下り坂では回転数が異なるから
単純に比較できないと思う。
平地でとは言っても平地に見えて昇ってたり下ったりするから

643 ：
平成9年
アトレークラシックターボ
2駆
3AT
100キロで5000rpm

644 ：
>>638
NAでもCVTなら高速で中々良い走りをしてくれるな
これはムーヴでも同じ印象を持った

645 ：
車種：平成3年ハイゼットトラック4WD（S83P)
排気量：660cc
ミッション：4MT
ターボの有無：無
感想：60キロ→約3900rpm
　　　80キロ→約5000rpm
　　　100キロ→6100rpm
　　　因みにタコメーターはオートゲージ製の安いヤツを後付。

646 ：
車種 「ダイソンのエコカー」
過給 「無し」
感想 「100キロ巡航で2800rpm前後」

647 ：
車種 H24ムーブカスタム
排気量 660
過給 無し
エアコンONで100Km巡航 3000～3200rpm
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