さらば　スバルよ

1 ：

　［東京　１０日　ロイター］　富士重工業<7270.T>の森郁夫社長は１０日、トヨタ<7203.T>の渡辺捷昭社長、ダイハツ<7262.T>の箕浦
輝幸社長と共同で記者会見し、同日発表したトヨタに対する第三者割当による自己株売却で調達する資金は、トヨタと共同開発する
小型スポーツカーを生産するため、群馬県に建設する新工場に充当すると述べた。
　トヨタの渡辺社長は、富士重へのさらなる追加出資と役員の派遣について、現在は考えていないとした。
　富士重の森社長は、ダイハツ<7262.T>から軽自動車のＯＥＭ供給を受け、最終的には自社の軽自動車生産は終了すると述べた。
お次の方　さらばスバルよの「よ」から始まる言葉でしりとりどうぞ

2 ：

よいこのスバルは消え行く、夜空の星か
もう夜は明けるぞ

3 ：

さよならサンバー

4 ：

ぞーさんゾーサンお鼻が長いのね
そうよチｎチｎもながいのよ

5 ：

今の軽市場を捨てるとかありえな過ぎるんだが

6 ：

皆の衆心配無用！
サンバーはダイハツのエンブレムをくっつけて
おきまりのRR＋5MT＋独立懸架サスパッケージでハイゼットとして登場する
赤帽と農協のみなさんご安心を！

7 ：

ステラなんかどうでもいい。
R1R2はちょっと惜しいが　まあそれもよかろう。
サンバーだけは残してくれないか？

8 ：

>>6
そんなわけねーよ！

9 ：

さよならステラ

10 ：

ステラれて
ダイハツ製の
トヨタの星

11 ：

ステラが捨てられた

12 ：

>>11…(-_-#)

13 ：

>>11
ガンダムSEEDデスティニーですね？分かります。

14 ：

スバル買収とかけまして
持参金ととく
そのココロは
お嫁サンバー

15 ：

>>14
俺がニュー速+に書き込んだネタですね？分かります。

16 ：

>>1
谷村新司　乙！

17 ：

サンバーがハイゼットになっちゃう＞＜；

18 ：

もうだめぼ

19 ：

もうぬるぽ

20 ：

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21 ：

トヨタに吸収されてしまうのなら、最後に水平対向2気筒のエンジン作って
パプリカとヨタハチを復活してくれんかな

22 ：

VIVIO･PLEO･ｻﾝﾊﾞｰ･R1は勝ちでｽﾃﾗ･R2は負けでOK？

23 ：

いやー実にいいスレタイだ、うん。

24 ：

>>19
ガッ！

25 ：

まじでサンバーはどうなるんだ？

26 ：

頑張れスバル

27 ：

最後にやけくそでR1のマニュアル車だしてくれ

28 ：

ハイゼットじゃサンバーのかわりにはならないんだよ！！！！！！！！！！１１

29 ：

垢亡の今後が心配だ。

30 ：

赤帽の心配する前に
自分の心配しろよ、カス野郎

31 ：

サンバーSTIバージョン『S101』はまだですか？

32 ：

風の中のスバル〜

33 ：

(´∀｀ﾙ ｢呼んだ？｣

34 ：

メーカーにサンバー残してくれのメール送るべ

35 ：

もうだめぼ

36 ：

ステラ一本に絞ってたら多少なりとも今の状況とは違っていたと思う。
以前、スバル党で長年プレオに乗っていた妻がプレオの後継（？）のＲ２が出たと聞いて見に行ったのだが
Ｒ２を見た瞬間、ドン引きしてしまい購入をやめ引き続きプレオに乗った。
そしてまたしばらくしてスバルからもう一台軽が出ると聞いて見に行ったら２ドアのＲ１で見た瞬間にスバルで買い換える気を無くし
他社の軽を買った。
後にステラが出て「最初からステラを出してくれてたら買ってたのに」と悔やんでた。
こんな人は結構いると思う。

37 ：

>>35
センス悪い嫁だな
Ｒ２に萎えるのはわかるがＲ１で濡れないのは不感症

38 ：

>36
好みがハッキリ別れそうな「革新的（笑）」なモデルは、一つだけでいいんだよなあ。
なんで同じようなもの二つも出すんだってんだ。

39 ：

>>35 ×
>>36 〇

40 ：

サンバーとハイゼットでは、田宮バギーチャンプと京商スコーピオン位の差がある！
勿論サンバーがスコーピオン。

41 ：

>>5
そろそろ軽優遇制度がなくなるってことさ。

42 ：

スバルにはもっと危険なカケをやらせてほねのずいまで、ズイズイズイと

43 ：

>>41
単にスバヲタの願望だろそれ

44 ：

ステアリングが日本スポークなのが好きになれん

45 ：

>>44
スバルの独自性とやらで20本スポークくらいにすれば良いのにね。

46 ：

スバル軽自動車撤退に絶対反対します。

47 ：

>>43
単に自動車税と重量税が多少上がるだけさ。軽ノミ車庫証明が要らない地域はいるようになるだけ。
気にするな。

48 ：

つうか小型スポーツなんて・・・
軽より売れねえよ

49 ：

そこが、ミソですよ、今どき軽スポーツを造れば売れるのに小型のをやって
大失敗させれば、大成功するわけですよ

50 ：

目を閉じて何も見えず
哀しくて目を開ければ
サンバーが走る道より
他に見るものはなし
嗚呼　砕け散る宿命の軽たちよ
せめて密やかにこの身を照らせよ
軽は行く　蒼白き頬のままで
軽は行く　さらばスバルよ
呼吸をすれば胸の中
木枯らしは吠き続ける
されど軽のエンジンは熱く
夢を追い続けるなり
嗚呼　さんざめく名も無き軽たちよ
せめて鮮やかにその身を終われよ
軽が行く　六つの星をつけて
軽が行く　さらばスバルよ
Ah Ah .........
嗚呼　いつの日かトヨタがこの道を
嗚呼　いつの日かホンダがこの道を
軽は行く　蒼白き頬のままで
軽は行く　さらばスバルよ
軽は行く　さらばスバルよ

51 ：

ワゴンR/ムーヴ又はタント/パレット、この類似品を作れないメーカーは軽撤退に追い込まれます。
　 　 　 ／;;;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;Yヽ、
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52 ：

>>51
奥田のAA見ると○してやりたい。

53 ：

赤帽仕様とか、うまくソフトランディングしてほしいな。
ハイゼットそのままで、不満が出たりでは
トヨタらしくないと思うぞ。

54 ：

森社長は薄利多売の軽自動車はＯＥＭで対応することを「うちから（トヨタに）お願いした」という。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
ttp://mainichi.jp/enta/car/news/20080412ddm008020062000c.html

55 ：

>>54
うちのTNS工作員が困ってるから・・・っていうことで言わせたんだなｗ

56 ：

うん

57 ：

>54
利益率の悪い軽自動車作ってるから薄利多売な気がするんだけどな。
利幅の高いレガシー＆インプが売れたから、そっちに注力したいだけだろう。

58 ：

スバルの本腰が始まる、という見方も出来るということだろうか。

59 ：

>>58
なるほど。本腰じゃないR2、R1、ステラ等スバル軽を買った人がバカ、って話か。

60 ：

富士重工は14日、軽自動車「サンバー」11万4232台
（05年3月-06年12月製造）のリコール（回収・無償修理）を
国土交通省に届け出た。エ
アコンのコンプレッサー（圧縮機）に不具合があり、
発熱する恐れがある。発火したケースも2件報告されている。
ソースは
http://www.asahi.com/national/update/0414/TKY200804140171.html

61 ：

　 　 　 ／;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;;;Yヽ、
　　　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 .　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　　これで日本人の期間工にムダ金を払わずに済むわ…
　　〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
. 　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　10分の1の金で働くインド人奴隷が使えるからな。
　. | （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
.　 ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　トヨタ、インド新工場製の小型車「トヨタで一番安い車」　2010年稼働
　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　　　http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm
　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　インド第２工場の建設を発表したトヨタ自動車の岡部聡専務は、新工場で生産する新開発小型車は「トヨタで一番安い車」になると明らかにした。
80万円をめざしてきた価格水準について「難しいが目標にしたい」と述べ、価格抑制に努める考えを表明。先駆けとなるインドでの成否が新興国攻略の試金石になるとの見方を示した。
岡部専務は発表に合わせてニューデリーを訪れ、現地の部品メーカーや販売店の関係者らに正式決定を報告した。第２工場は南部バンガロールの既存工場と同じ敷地内に建設する。
初期投資額は350億円で年産10万台で稼働させる。第１工場と合わせると年産約16万台に拡大する。稼働時期について岡部専務は2010年の「なるべく早く」と語った。

62 ：

　

63 ：

約半世紀　よく、がんがりました。

64 ：

軒先貸して、母屋を奪われる、の典型パターン。
オリジナルは消滅してコピーが出回る。

65 ：

>>64
ミゼット360とスバル360の系譜が合流するのだよ。

66 ：

>>65
合流なんかしない。出来の悪い方が無くなるだけ。

67 ：

スバット360、ミゼル360　どっちがなくなる？

68 ：

>>67
消えてなくなるのは「スバル」。富士重のディーラーの営業マンは、競争力のあるダイハツ軽が
供給されて内心喜んでるだろうね。

69 ：

>>66
次期コペンのエンジンは、スバルのがベースになるかも
しれないよ。
コペンだけ４シリンダで、これに過給つけていた。
コンセプトモデルOFC-1は３シリンダだけど
変えられる余地ある。

70 ：

>>69
願望乙。骨董品、オイル漏れ、オイル化定番のヒョロヒョロ紐タイミングベルトのEN07にまだ
未来があると思うところがズレてるね。そのズレがスバル軽の終焉をもたらしたわけだ。

71 ：

EN07に恨みはないが、
スバルには2気筒のEK23をベースにした660ccエンジンも作っておいてほしかった。
燃費重視の昨今なら受け入れられる余地もあったろうに。

72 ：

赤帽の声明まだ？
クルマも変わるんだから、この際糞だっさいカラーリングを変える絶好のチャンス到来！

73 ：

目を閉じて何も見えず

74 ：

哀しくて目を開ければ
サンバーが走る道より
他に見るものはなし
嗚呼　砕け散る宿命の軽たちよ
せめて密やかにこの身を照らせよ
軽は行く　蒼白き頬のままで
軽は行く　さらばスバルよ
呼吸をすれば胸の中
木枯らしは吠き続ける
されど軽のエンジンは熱く
夢を追い続けるなり
嗚呼　さんざめく名も無き軽たちよ
せめて鮮やかにその身を終われよ
軽が行く　六つの星をつけて
軽が行く　さらばスバルよ
Ah Ah .........
嗚呼　いつの日かトヨタがこの道を
嗚呼　いつの日かホンダがこの道を
軽は行く　蒼白き頬のままで
軽は行く　さらばスバルよ
軽は行く　さらばスバルよ

75 ：

スバル＝プレアデス星団って、
高温で寿命が短い星の名なんだよね。
シリウス360にしておけばよかったのに・・・

76 ：

>>75
シリウスとかサターンとかバルカンとか
全部三菱

77 ：

プレアデスよりシリウスの方が寿命は短いだろうに。

78 ：

なんかロマンチック（うっふ〜ん

79 ：

>>76
バルカンって、架空の星だろw

80 ：

>>68
あほですか。ダイハツ軽なんて売りたくないのが本音。

81 ：

売れないのわかってるしね

82 ：

順当に売れるだろうがそうなったらキモヲタが妨害しそうで怖いｗ

83 ：

次は三菱が軽から撤退して最終的には軽はトヨタｖｓスズキになるんじゃね。

84 ：

バルカン三菱もくのか・・・
　水島の港いずこ　わがふるさといずこ
　ここは遠きベナレス　ガンジスのかなた
　かがやくバルカンの 　星のもとにて
　水島の思い出　まぶたにえがく

85 ：

>>75
比較的、若い星だから高温なんじゃないの？

86 ：

高温で早く燃え尽きるスバル
ただ単に8光年の近所だから明るいシリウス

87 ：

ホンダは？

88 ：

★（スター）レンジ！ ホンダ
ヤぱーり　ってしまうのかな？

89 ：

くのはスバルだけだろ。旧中島はエンジンのプリンスにしろ、機体のスバルにしろ民生品では
ずれっぱなしのダメダメくんだな。

90 ：

見ステラれ
トヨタ星雲
ダイハツ製

91 ：

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related
鉄道をこよなく愛する人たち

92 ：

ラリーもなんか調子悪いし軽は撤退。スバル悲惨だな。

93 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/345111/blog/8450118/

94 ：

スバルに人なし
レビル将軍
だいたいＲ１Ｒ２で、キャビン周りが足に当たるなんて。
不特定多数に売る車としては、デザイン優先だとしても、常識ではありえん。
対策のステラも、ベンチテスト水準以上ってだけで、個性もクソもない。
いくらスバリスト以外に客層を求めるったって。
旗本壱万旗みたいなスバリストが買ってやらなきゃ、ステラも世に広まらんだろが？
マニアにもソッポ向かれる車が売れるもんかよ！
しかしまだ、プレオの時って、ここまでオカシくなってなかったぞ？
一体どうしたんだ？スバルは？
車をまとめる人が、定年退職でいなくなったのか？
若手にノウハウが伝承されてないのか？
そうでも思わないと、Ｒ１Ｒ２以降のグズグズの理由が解らないぞ。

95 ：

退職組みの再雇用を！

96 ：

>>95
ダイハツの仕事を既にやっているんじゃない？
トヨタがFHIに出資した時点で
コンタクトし易くなったわけだし。

97 ：

そもそもスバルは製造コストで劣りそれをプレミアムとしてごまかして来た。
オリジナリティとプレミアムをはきちがえていた。
プレミアムを目指すなら薄利多売の軽自動車から撤退しなくては一貫性が
ないし、軽商用車の需要があるから・・・なんてのはご都合主義にも程がある。
変なデザインにプレミアム性は感じないし、商用の軽なんて関西人にかなわん。

98 ：

バルス！

99 ：

ttp://nullpo.vip2ch.com/ga18983.jpg

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